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O Modelo para a Malha Ferroviária Nacional: Investimentos, Oportunidades e Troca de Experiências Brasil nos trilhos, setembro/2012 Apresentação do Secretário do PAC Máurício Muniz

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O Modelo para a Malha Ferroviária Nacional: Investimentos,

Oportunidades e Troca de Experiências

Brasil nos trilhos, setembro/2012Apresentação do Secretário do PAC Máurício Muniz

Imperativos para o desenvolvimento acelerado e sustentável:• Ampla e moderna rede de infraestrutura• Logística eficiente• Modicidade tarifária

PAC – dotar o País de um sistema de transporte adequado - esforços do Governo (OGU, estatais, financiamento) e da iniciativa privada

Plano de Investimentos em Logística • Restabelecer a capacidade de planejamento integrado• Integração multimodal• Articulação com as cadeias produtivas• Criação da Empresa de Planejamento e Logística - EPL

PAC – diretrizes e resultados1. Expansão da malha ferroviáriaConstrução de ferrovias de bitola larga

• Desenvolvimento de moderno sistema ferroviário integrado e de alta capacidade

• Ligação de áreas de produção agrícola e mineral aos portos, indústrias e mercado consumidor

Execução de obras públicas e parcerias com a iniciativa privada • Ferrovia Norte-Sul• Ferrovia de Integração Oeste-Leste• Ferrovia Transnordestina• Extensão da Ferronorte

PAC 2 - R$ 44,7 bilhões até 2014Conclusão de 752 km de obras e 3.061 km de obras em andamento

PAC – diretrizes e resultados2. Estudos e projetos para integração multimodal

• Garantir carteira de projetos para ampliação e melhor utilização da malha ferroviária, integrada aos demais modais de transporte

Desenvolvimento de estudos para ampliação da malha ferroviária• Conexão da Ferrovia Transnordestina com a Ferrovia Norte-Sul • Ferrovia Norte-Sul

• Prolongamento – Barcarena/PA – Açailândia/MA• Prolongamento – Estrela D’Oeste/SP – Porto de Rio

Grande/RS• Ferrovia do Pantanal – Panorama/SP – Porto Murtinho/MS• Corredor Ferroviário do Paraná – Dourados/MS – Paranaguá/PR • Corredor Bioceânico• Ferroanel – Tramos Norte e Sul

Figueirópolis

Uruaçu Caetité

Anápolis

Panorama

Palmas

Açailândia

Salgueiro

Pecém

Suape

Ilhéus

Santos

Alto Araguaia

Araguaína

Guaraí

Missão Velha

Dourados

Estrela d’Oeste

Itaqui

Rondonópolis

PreexistenteProjeto/Estudo

VilhenaBarreiras

Porto Rio Grande

Cascavel

Cuiabá

Itajaí

Dionísio Cerqueira

Eliseu MartinsLucas do Rio Verde Ferrovia de Integração

Oeste-LesteIlhéus/BA-Barreiras/BA

Ferrovia de Integração do Oeste

Ferrovia Norte-SulEstrela d’Oeste/SP-Panorama/SP

Ferrovia de Integração do Centro-OesteUruaçu/GO-Lucas do Rio Verde/MT

FerronorteAlto Araguaia/MT-Rondonópolis/MT

Corredor Ferroviário do Paraná

Corredor Ferroviário de Santa Catarina

Ferrovia Norte-Sul Panorama/SP-Chapecó/SC-Rio Grande/RS

Conexão Transnordestina/ Norte-Sul

Ferrovia de Integração Oeste-Leste – Barreiras/BA

– Figueirópolis/TO

Barcarena

Estreito

Prolongamento Norte da Ferrovia Norte-Sul

Porto Murtinh

o

Conexão da Norte-Sul com Ferrovia do Pantanal

Rio de Janeiro

FerronorteRondonópolis/MT – Cuiabá/MT

Ferrovia Norte-SulOuro Verde/GO – Estrela d’Oeste/SP

Contorno de Araraquara/SP

TAV - Campinas/SP-Rio de Janeiro/RJ

Variante de Camaçari-Aratu/BA

Adequação Linha Férrea Barra Mansa/RJ

Ferroanel de São Paulo

Ferrovia de Integração do Centro-OesteLucas do Rio Verde/MT-Vilhena/RO

Rebaixamento da Linha Férrea Maringá/PR

Resistência Argentina

Antofagasta Chile

Corredor Ferroviário BioceânicoParanaguá/PR-Antofagasta/Chile

Campinas

Uberlândia

Belo Horizonte

TAV Campinas/SP-Triângulo/MG

TAV Campinas/SP-BH/MG

Contorno deSão Francisco do Sul/SC

TAV São Paulo/SP-Curitiba/PR

Ação concluídaEm execução Em licitaçãoAção preparatória

PAC 1 concluído

Obra

Estudos e Projetos

Ferrovia Norte-Sul – Trecho Sul Palmas-Anápolis

Contorno de Joinville/SC

Ferrovia Nova Transnordestina

ParanaguáCuritiba

Chapecó

Plano de Investimentos em Logística Nova etapa complementa o PAC, ampliando a escala dos investimentos públicos e privados em infraestrutura:

• Reestruturar o modelo de investimento e exploração das ferrovias

• Expandir e aumentar a capacidade da malha ferroviária

Bilhões

10 mil km

56 bilhões

Investimento em25 anos

35 bilhões

Investimento em5 anos

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Plano de Investimentos em LogísticaObjetivos

• Resgate das Ferrovias como alternativa de logística

• Quebra do monopólio na oferta de serviços ferroviários

• Redução das tarifas

Modelo de PPP

• Governo contrata a construção, a manutenção e a operação da ferrovia

• VALEC compra a capacidade integral de transporte da ferrovia

• VALEC faz oferta pública da capacidade, assegurando o direito de passagem dos trens em todas as malhas, buscando modicidade tarifária

Papel da VALEC: comprar a integralidade da disponiblidade daferrovia e ofertar esta disponibilidade para os interessados Assegura livre acesso Viabiliza financeiramente a expansão da oferta sempre que a demanda

atingir níveis próximos da capacidade da ferrovia Política de preços promove a utilização do modal ferroviário

Compradores de disponibilidade: Concessionários de transporte ferroviário Clientes que quiserem organizar serviços dedicados Operadores de transporte ferroviário

Plano de Investimentos em Logística - Novo Modelo

• Aumenta a disputa pelo negócio ao retirar o risco de demanda do concessionário de infraestrutura

• Repassa para os usuários os ganhos tarifários da plena utilização da capacidade

• Garante a competitividade no mercado ao permitir livre acesso à prestação dos serviços

• Cria convergência de interesses entre concessionário de infraestrutura e prestador de serviços tanto no que se refere à disponibilidade da infraestrutura quanto à performance do trem

Plano de Investimentos em Logística - Novo ModeloBenefícios

Porto de Itaqui

Porto do Pecém

Porto de Suape

Porto de Salvador

Porto de Vitória

Porto do Rio de JaneiroPorto de Itaguaí

Porto de Santos

Porto de Paranaguá

Porto de Rio Grande

Porto de Manaus

Porto de Santarém

Porto de Porto Velho

Porto de Marabá

Lucas R. Verde

Uruaçu Porto de Ilhéus

Belo Horizonte

Maracaju

Panorama

Estrela D’Oeste

Açaílândia

Porto de Vila do Conde

Mafra

FerroviasFerroanel SP – Tramo norte

Ferroanel SP – Tramo Sul

Acesso ao Porto de Santos

Lucas do Rio Verde - Uruaçu

Uruaçu – Corinto - Campos

Rio de Janeiro - Campos - Vitória

Belo Horizonte – Salvador

Salvador - Recife

Estrela d’Oeste – Panorama - Maracaju

Maracaju – Mafra

São Paulo – Mafra - Rio Grande

Açailândia – Vila do Conde

Trechos em Estudos/AvaliaçãoPAC em execuçãoMalha atual

12345

8

67

9

1011

12

6

Corinto

12

84

5

7

9

10

11

62 31

FERROVIA - Trechos ExploradosBitola larga

Bitola estreitaVila do CondeItaquí

Santarém

Suape

Vitória

SantosParanaguá

Rio Grande

Itajaí

Ilhéus

S F do Sul

RioItaguaí

Aratu

Pecém/FortalezaManaus

Porto Velho

Marabá

FERROVIAS - Obras do PACConcluído

Em construçãoVila do CondeItaquí

Santarém

Suape

Vitória

SantosParanaguá

Rio Grande

Itajaí

Ilhéus

S F do Sul

RioItaguaí

Aratu

Pecém/FortalezaManaus

Porto Velho

Marabá

Vila do CondeItaquí

Santarém

Suape

Vitória

SantosParanaguá

Rio Grande

Itajaí

Ilhéus

S F do Sul

RioItaguaí

Salvador/Aratu

Pecém/FortalezaManaus

Porto Velho

Marabá

Campos

Belo Horizonte

Corinto

São Paulo

Maracajú

Panorama

Estrela d Oeste

Lucas do R Verde

Campinorte

Mafra

Açailândia

FERROVIA – NOVOS TRECHOS FERROVIÁRIOSBitola larga

Vila do CondeItaquí

Santarém

Suape

Vitória

SantosParanaguá

Rio Grande

Itajaí

Ilhéus

S F do Sul

RioItaguaí

Aratu

Pecém/FortalezaManaus

Porto Velho

Marabá

FERROVIA – EstudosBitola larga

FIM

Brasil nos trilhos, setembro/2012Apresentação do Secretário do PAC Máurício Muniz