Na sequência da experiência muito positiva

iniciada, em 1997, com a criação dos Cen-

tros de Comando de Circulação (CCC), e

após aprofundados estudos baseados na experiên-

cia nacional e internacional, a REFER definiu um novo

modelo de gestão operacional do tráfego designado

por CCO – Centros de Comando Operacional.

Estes novos centros de gestão operacional da cir-

culação ferroviária representam uma evolução

técnica e funcional muito significativa, cujo papel

fundamental é a coordenação e supervisão de

todas as funções e actividades ligadas aos pro-

cessos operacionais da exploração ferroviária, na

sua área de abrangência.

Dessa forma, consegue-se a optimização da ex-

ploração da rede, aumentando a sua capacidade

disponível, e a melhoria da qualidade do serviço

prestado, com padrões mais elevados de fiabili-

dade, eficiência, qualidade e segurança.

A centralização do comando num número reduzi-

do de centros e a existência de modernos siste-

mas automáticos de apoio à exploração permitem

um conhecimento exacto da situação da circula-

ção em cada momento e proporcionam a informa-

ção e os instrumentos necessários a uma moder-

na gestão da circulação ferroviária.

Com a introdução de novas tecnologias de sinali-

zação e de telecomando de itinerários, é hoje

possível efectuar o comando e regulação de tráfe-

go a partir de pontos estratégicos da rede, de for-

ma a alcançar melhores condições de segurança,

capacidade e qualidade de serviço associados a

uma redução dos custos de operação.

Centros de Comando Operacional

O que são os CCO?

Os CCO, três para toda a rede ferroviária nacional – Lisboa, Porto e Setúbal –, asseguram a integração de novas funcionalidades (videovigilância, teleco-mando de catenária, monitorização de infra-estruturas, informação ao públi-co), permitindo articular de forma interactiva os vários actores intervenientes.

Valença

Viana do Castelo

Braga

NineGuimarães

Lousado

ErmesindeLeixões

Porto - São BentoPorto - Campanhã

Espinho

Sernada do Vouga

Mangualde Vilar Formoso

Guarda

CovilhãPampilhosa

Coimbra B

Serpins

Figueira da Foz

Pombal

Leiria

Tomar

Mouriscas A

Abrantes Central do Pego

Torre das Vargens Portalegre

Marvão - Beirã

Castelo Branco

Lamarosa

EntroncamentoCaldas da Rainha

Santarém

Setil

Azambuja

Vila Franca de Xira

Braço de Prata

RossioVendas Novas

Elvas

Évora

Estremoz

Águas de Moura

Poceirão

PinheiroCasa Branca

Grândola

Ermidas - Sado

Porto de Sines

Castro Verde - Almodôvar

Beja

Ourique

Neves-Corvo

Tunes

OlhãoFaro

Lagos

Vila Real de Sto António

Funcheira

Barreiro

Cascais

Setúbal

Sintra

Torres Vedras

Livração

Amarante Vila Real

RéguaTua

Mirandela

Pocinho

Pinhal Novo

Valença

Viana do Castelo

Braga

NineGuimarães

Lousado

ErmesindeLeixões

Porto - São BentoPorto - Campanhã

Espinho

Sernada do Vouga

Mangualde Vilar Formoso

Guarda

CovilhãPampilhosa

Coimbra B

Serpins

Figueira da Foz

Pombal

Leiria

Tomar

Mouriscas A

Abrantes Central do Pego

Torre das Vargens Portalegre

Castelo Branco

Lamarosa

EntroncamentoCaldas da Rainha

Santarém

Setil

Azambuja

Vila Franca de Xira

Braço de Prata

RossioVendas Novas

Elvas

Évora

Estremoz

Águas de Moura

Poceirão

PinheiroCasa Branca

Grândola

Ermidas - Sado

Porto de Sines

Castro Verde - Almodôvar

Beja

Ourique

Neves-Corvo

Tunes

OlhãoFaro

Lagos

Vila Real de Sto António

Funcheira

Barreiro

Cascais

Setúbal

Sintra

Torres Vedras

Livração

Amarante Vila Real

RéguaTua

Mirandela

Pocinho

Pinhal Novo

> CCO do Porto

Linha do Minho [Valença - São Bento]

Ramal de Braga [Nine - Braga]

Linha de Leixões [Contumil - Leixões]

Linha do Douro [Ermesinde - Pocinho]

Linha do Norte [Porto Campanhã - Pampilhosa[

Linha de Guimarães [Lousado - Guimarães]

> CCO de Lisboa

Linha da Beira Alta [Pampilhosa - Vilar Formoso]

Ramal da Lousã [Coimbra B - Serpins]

Ramal de Alfarelos [Bifurcação de Lares - Alfarelos]

Ramal da Figueira da Foz [Figueira da Foz - Pampilhosa]

Linha do Oeste [Agualva-Cacém - Louriçal]

Ramal de Tomar [Lamarosa - Tomar]

Linha da Beira Baixa [Entroncamento - Guarda]

Ramal de Cáceres [Torre das Vargens - Marvão-Beirã/Fronteira]

Linha do Leste [Abrantes - Elvas Fronteira]

Linha de Sintra [Lisboa Rossio - Sintra]

Linha de Cintura [Alcântar-Mar - Braço de Prata]

Linha de Cascais [Cais do Sodré - Cascais]

Linha da Matinha [Lisboa Sta Apolónia - Lisboa Matinha]

Linha do Alentejo [Barreiro - Pinhal Novo]

Linha do Sul [Campolide A - Águas de Moura[

Linha do Norte [Pampilhosa - Lisboa Sta Apolónia]

> CCO de Setúbal

Linha de Vendas Novas ]Setil - Vendas Novas]

Linha do Sul [Águas de Moura - Tunes]

Linha de Sines [Ermidas-Sado - Porto de Sines]

Linha do Alentejo ]Pinhal Novo - Funcheira]

Linha de Évora [Casa Branca - Estremoz]

Linha do Algarve [Lagos -Vila Real de Sto António]

Ramal de Neves Corvo [Ourique - Minas de Neves Corvo]

REFERCCO ⁄ CENTROS DE COMANDO OPERACiONALREFERCCO ⁄ CENTROS DE COMANDO OPERACiONAL

FOLhETO:

Edição: Direcção de Comunicação e ImagemDesign: Series - Comunicação e Design, Lda.Fotografia: Dario Silva e Arquivo Refer

Abril 2008

Rede Ferroviária Nacional REFER EP

Rua de Santa Apolónia, 53 1100-468 LisboaT: 211 022 000 / F: 211 022 969ci@org.refer.pt

www.refer.pt

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Projecto co-financiado pela União Europeia FEDERFundo Europeu de Desenvolvimento Regional

> Optimizar a exploração da rede e da gestão ope-

racional da circulação ferroviária, de forma a obter

elevados padrões de fiabilidade, disponibilidade, efi-

ciência, qualidade e segurança;

> Criar mecanismos de gestão optimizada da

rede, o que conduz ao aumento da sua capaci-

dade utilizável;

> Potenciar o desempenho funcional dos CCC como

centros multidisciplinares de comando e controlo da

circulação, aumentando a qualidade e eficiência do

sistema de transporte e do serviço prestado ao

cliente final;

> Melhorar a segurança da circulação de pessoas e

bens através da integração de novas funcionalida-

des, como a videovigilância, telecomando da cate-

nária, monitorização de infra-estruturas e informação

ao público;

> Melhorar as condições de trabalho e ambiente dos

intervenientes e da actividade operacional dos cola-

boradores, materializada em novas ferramentas de

trabalho e disponibilização de meios complementa-

res de auxílio à operação e gestão da circulação.

Centros de Comando Operacional

Vantagens dos CCO

CCO do Porto

A zona de intervenção do CCO do Porto constitui uma mais-valia

para o espaço ferroviário envolvente à Estação de Contumil,

onde se perspectiva uma requalificação e inserção na malha

urbana, em potencial desenvolvimento.

O edifício, da autoria do Arquitecto Paulo Calapez, caracteriza-

-se volumetricamente pelo seu exterior, numa forma geométrica

prismática de diversos planos de fachada, assente no terreno

natural, em clara levitação no alçado lateral direito.

O projecto teve por base a definição das inter-relações funcionais

da Sala de Comando, tornando-se esta a geratriz (centralidade

de operações) relativamente aos restantes espaços do CCO.

No cumprimento dos requisitos técnicos e funcionais neces-

sários ao bom desempenho da Sala de Comando, o seu de-

senvolvimento assenta na disposição do layout dos cubos de

projecção e nos requisitos ergonómicos e de legibilidade, de

acordo com as normas em vigor, assumindo a forma de uma

meia circunferência.

Cada CCO dispõe de um painel geral de visualização que mostra, de for-ma simplificada, toda a informação relativa à exploração das instalações (aspectos dos sinais, estado de ocupação das secções de via, número de referência de cada comboio, entre outros).

inovação e valor acrescentado

> Os CCO representam uma modernização significati-

va nos serviços prestados pela REFER, na vanguar-

da das práticas mais eficientes e eficazes de gestão

de infra-estruturas de transporte.

.

Índices Construtivos CCO do Porto

> Área de lote 10 388 m2

> Área bruta de construção 2816 m2

> Número de pisos 3

> Volume de construção 21 600 m3

> Área bruta de implantação 1507 m2

> Área de impermeabilização 2595 m2

Tecnologias de apoio instaladas

> Sistema de Visualização (Videowall)

> Rede de Suporte à Exploração

> Sistema de Comunicações de Exploração

> Sistema de Comunicações de Automático

> Sistema de Rádio Solo-Comboio

> Consola de Comunicações integradas

> Sistema de Gravação das Comunicações de Voz

> Sistema de Videovigilância

> Sistema de informação ao Público

> Sistema de Supervisão Técnica

> Sistema de Audioconferência (Sala de crise)

> Sistema de Videoconferência (Sala de crise)

REFERCCO ⁄ CENTROS DE COMANDO OPERACiONAL