横浜藤沢線（田谷小雀地区）及び田谷線整備計画説明会

平成２８年５月２９日（日）

横浜市道路局建設課

横浜市道路局横浜環状道路調整課

P.1

ご説明内容

Ｐ．３

Ｐ．４Ｐ．５～６

Ｐ．８

Ｐ．９～１０Ｐ．１１～１４

Ｐ．１６～２２Ｐ．２３～２５Ｐ．２６～２８Ｐ．２９～３０

Ｐ．３２

P.2

1 事業概要(1) 横浜藤沢線の基本情報(2) 国の事業路線との位置関係(3) 整備後のイメージ

2 横浜市の整備計画(1) 横藤（田谷小雀）・田谷線等の全体計画(2) 整備前後の比較(3) 整備効果

3 各路線の計画(1) 横浜藤沢線の計画（平面）、（縦断）、（横断）(2) 田谷線の計画（平面）、（縦断）、（横断）(3) 戸塚大船線計画（平面）、（縦断）、（横断）(4) バスルートの変更について

4 今後の進め方

○事業区間

横浜 ～ 鎌倉 ～ 藤沢（環状２号線） （国道１３４号）

○延長

総延長 約１４ｋｍ

横浜市内 約７．３ｋｍ

田谷小雀地区 約１．４ｋｍ

○基本情報（田谷小雀地区）

事業区間

栄区長尾台町～戸塚区小雀町

事業年度

平成１４年度～平成２８年度（延伸予定）

規模

・延長 約１．４ｋｍ

・標準幅員 ３２～３８ｍ

・車線数 ６車線（一部４車線）

1-(1) 横浜藤沢線の基本情報 P.3

横浜藤沢線（田谷小雀地区）

田谷線

横浜湘南道路

横浜環状南線

1-(2) 国の事業路線との位置関係

戸塚大船線

P.4

横浜藤沢線（田谷小雀地区）

田谷線

横浜湘南道路

横浜環状南線

1-(3) 整備後のイメージ

戸塚大船線栄ＩＣ・ＪＣＴ

横浜湘南道路

横浜藤沢線（田谷小雀地区）

P.5

横浜藤沢線（田谷小雀地区）

田谷線横浜環状南線

1-(3) 整備後のイメージ

戸塚大船線

（仮称）栄ＩＣ・ＪＣＴ周辺の交通の流れ

※この図は、交通の流れを模式的に示したもので、実際の道路とは異なります。

P.6

ご説明内容

Ｐ．３

Ｐ．４Ｐ．５～６

Ｐ．８

Ｐ．９～１０Ｐ．１１～１４

Ｐ．１６～２２Ｐ．２３～２５Ｐ．２６～２８Ｐ．２９～３０

Ｐ．３２

P.7

1 事業概要(1) 横浜藤沢線の基本情報(2) 国の事業路線との位置関係(3) 整備後のイメージ

2 横浜市の整備計画(1) 横藤（田谷小雀）・田谷線等の全体計画(2) 整備前後の比較(3) 整備効果

3 各路線の計画(1) 横浜藤沢線の計画（平面）、（縦断）、（横断）(2) 田谷線の計画（平面）、（縦断）、（横断）(3) 戸塚大船線計画（平面）、（縦断）、（横断）(4) バスルートの変更について

4 今後の進め方

2-(1) 横藤(田谷小雀) ･田谷線等の全体計画

御霊神社住友電工（株）

（株）ニコン

田谷交差点

公文国際学園

インター出入口

横浜藤沢線（田谷小雀地区）

田谷線

戸塚大船線

P.8

横断歩道橋（立体横断施設）

ランプ形式でインター出入り口へ

横浜藤沢線（本線）

2-(2) 整備前後の比較

整備前

（株）ニコン

住友電工（株）

公文国際学園

御霊神社

田谷交差点

P.9

（株）ニコン

住友電工（株）

公文国際学園

御霊神社

2-(2) 整備前後の比較 整備後

田谷交差点

P.10

横浜藤沢線（田谷小雀地区）

田谷線

戸塚大船線

原宿373取付道路（新設接続道路）

交差点①

交差点②

交差点③

交差点④

交差点⑤

2-(3) 整備効果

①横浜市南部及び広域の交通機能の強化

②交通渋滞の改善

③歩行者等の安全性の確保

P.11

2-(3) 整備効果①横浜市南部及び広域の交通機能の強化

栄ＩＣ・ＪＣＴ(仮称)から南線や横浜湘南道路を経由し、横浜横須賀道路や東名高速道路等へつながるため、広域のアクセス機能が向上

横浜市の南部地域から、横浜の都心、鎌倉市域及び藤沢市域へのアクセス機能が向上

P.12

県道田谷藤沢

田谷交差点

田谷交差点

現在の田谷交差点は変則５差路により交通渋滞が発生している。

田谷交差点を十字交差点形状に変更することで、円滑な交通を確保し、慢性的な渋滞の改善を図る。

２-３．整備効果②交通渋滞の改善

P.13

広い歩道を整備し、また車道と分離することで、安全で快適な歩行空間を確保する。

現道の県道田谷藤沢は、狭い歩道が片側にあるだけなので、歩行者や自転車、自動車の擦れ違いが危険。

２-３．整備効果③歩行者等の安全性の確保

P.14

ご説明内容

Ｐ．３

Ｐ．４Ｐ．５～６

Ｐ．８

Ｐ．９～１０Ｐ．１１～１４

Ｐ．１６～２２Ｐ．２３～２５Ｐ．２６～２８Ｐ．２９～３０

Ｐ．３２

P.15

1 事業概要(1) 横浜藤沢線の基本情報(2) 国の事業路線との位置関係(3) 整備後のイメージ

2 横浜市の整備計画(1) 横藤（田谷小雀）・田谷線等の全体計画(2) 整備前後の比較(3) 整備効果

3 各路線の計画(1) 横浜藤沢線の計画（平面）、（縦断）、（横断）(2) 田谷線の計画（平面）、（縦断）、（横断）(3) 戸塚大船線計画（平面）、（縦断）、（横断）(4) バスルートの変更について

4 今後の進め方

3-(1) 横浜藤沢線の計画（平面・縦断１）

計画道路の高さ（上り車線）

※現況地盤の高さは、計画道路の高さとほぼ同じため省略

計画道路の高さ（下り車線）

至飯島

至鎌倉

田谷交差点

P.16

凡 例

接続道路切り下げ通行止め

田谷交差点

至鎌倉

至飯島

原宿373取付道路（新設接続道路）

原宿347取付道路（新設接続道路）

3-(1) 横浜藤沢線の計画（横断面１）

計画道路の高さ（上り車線）

※現況地盤の高さは、計画道路の高さとほぼ同じため省略

計画道路の高さ（下り車線）

至飯島

至鎌倉

切土（約80cm） 切土（約10cm）

上り車線下り車線

車 車 車 車 車 車歩 歩

田谷交差点

P.17

断面１

田谷交差点

至鎌倉

至飯島

3-(1) 横浜藤沢線の計画（横断面２）

計画道路の高さ（上り車線）

※現況地盤の高さは、計画道路の高さとほぼ同じため省略

計画道路の高さ（下り車線）

至飯島

至鎌倉

切土（約65cm）

上り車線下り車線

車 車 車 車 車 車歩 歩

田谷交差点

P.18

断面２

田谷交差点

至鎌倉

至飯島

3-(1) 横浜藤沢線の計画（平面・縦断２）

計画道路の高さ【横藤本線】現況地盤の高さ

計画道路の高さ【田谷線】 ＩＣ・ＪＣＴのＫランプ（想定）電線地中化ルート（想定）

橋梁区間【横藤本線】

計画道路の高さ【横藤Ｌ・Ｍランプ】

大面川切回し地下化

切土（約4m） 盛土（約12m）

至飯島

至鎌倉

田谷交差点

（株）ニコン

P.19

凡 例

接続道路切り下げ通行止め

下倉田406取付道路（新設接続道路）

至鎌倉

至飯島

田谷交差点

取付道路整備（新設側道）

大面川切替

3-(1) 横浜藤沢線の計画（横断面３）

計画道路の高さ【横藤本線】

計画道路の高さ【田谷線】 ＩＣ・ＪＣＴのＫランプ（想定）電線地中化ルート（想定）

橋梁区間【横藤本線】

計画道路の高さ【横藤Ｌ・Ｍランプ】

大面川切回し地下化

切土（約4m） 盛土（約12m）

至飯島

至鎌倉 盛土（約2.3m）

上り車線下り車線

車車 車 車 車 植歩 歩植 車

P.20

断面３

田谷交差点

現況地盤の高さ

至鎌倉

至飯島

田谷交差点

3-(1) 横浜藤沢線の計画（横断面４）

計画道路の高さ【横藤本線】

計画道路の高さ【田谷線】 ＩＣ・ＪＣＴのＫランプ（想定）電線地中化ルート（想定）

橋梁区間【横藤本線】

計画道路の高さ【横藤Ｌ・Ｍランプ】

大面川切回し地下化

切土（約4m） 盛土（約12m）

至飯島

至鎌倉

上り車線下り車線

車 車 車車

車 車 歩歩 車 車

切土（約2.5m）

Mランプ Lランプ

盛土（約5m）切土（約2m）

田谷交差点

P.21

断面４

現況地盤の高さ

至鎌倉

至飯島

田谷交差点

3-(1) 横浜藤沢線の計画（横断面５）

計画道路の高さ【横藤本線】

計画道路の高さ【田谷線】 ＩＣ・ＪＣＴのＫランプ（想定）電線地中化ルート（想定）

橋梁区間【横藤本線】

計画道路の高さ【横藤Ｌ・Ｍランプ】

大面川切回し地下化

切土（約4m） 盛土（約12m）

至飯島

至鎌倉

盛土（約10m）

上り車線下り車線

車 車 車 車 車 車歩 歩田谷交差点

P.22

断面５

現況地盤の高さ

至鎌倉

至飯島

田谷交差点

3-(2) 田谷線の計画（平面・縦断）

計画道路の高さ【田谷線】

現況地盤の高さ

Ｎ

至戸塚

至横浜藤沢線

P.23

切土（約3.5m）

盛土（約１.5m）

住友電工（株）

凡 例

接続道路切り下げ通行止め

至横浜藤沢線 至戸塚

3-(2) 田谷線の計画（標準横断面１）

計画道路の高さ【田谷線】

Ｎ

至戸塚

上り車線下り車線

車 車 植歩 歩植

P.24

切土（約3.5m）

盛土（約１.5m） 現況地盤の高さ

標準断面１

至横浜藤沢線

至横浜藤沢線 至戸塚

3-(2) 田谷線の計画（標準横断面２）

計画道路の高さ【田谷線】

Ｎ

至戸塚

上り車線下り車線

車 車歩 歩車

P.25

切土（約3.5m）

盛土（約１.5m） 現況地盤の高さ

標準断面２

至横浜藤沢線

至横浜藤沢線 至戸塚

3-(3) 戸塚大船線の計画（平面・縦断） Ｎ

計画道路の高さ【戸塚大船線】

至戸塚

至大船 住友電工（株）

御霊神社

P.26

切土（約1m） 現況地盤の高さ

凡 例

接続道路切り下げ通行止め

至大船 至戸塚

3-(3) 戸塚大船線の計画（標準横断面１） Ｎ

計画道路の高さ【戸塚大船線】

至戸塚

上り車線下り車線

車 車歩 歩

住友電工（株）

御霊神社

P.27

切土（約1m） 現況地盤の高さ

標準断面１

至大船 至戸塚

至大船

3-(3) 戸塚大船線の計画（標準横断面２） Ｎ

計画道路の高さ【戸塚大船線】

至戸塚

上り車線下り車線

車 車歩 歩車

住友電工（株）

御霊神社

P.28

切土（約1m） 現況地盤の高さ

標準断面２

至大船 至戸塚

至大船

【神奈中】船21.22.24.25系統大船駅西口～横浜薬大前・立場ターミナル

【神奈中】戸73.75系統大船駅西口～戸塚ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ

【神奈中】船27系統住友電工・田谷循環

【神奈中】船37系統大船駅西口～田谷～清泉女学院

田谷

田谷面谷戸

常勝寺仲ノ谷下仲ノ谷上洞窟前

山王

住友電工

住友電工南門

ニコン前

宮の前

小蓋山

青少年センター前

千秀小学校前

田谷・小雀地区現行バス路線図

【共同】小雀乗合バス大船駅笠間口～小雀地区

3-(4) バスルートの変更について P.29

【神奈中】船37系統大船駅西口～田谷～清泉女学院

面谷戸

常勝寺 洞窟前

山王

ニコン前

宮の前

小蓋山

田谷・小雀地区将来バス路線図（予想）

※バス停の移設位置は調整中です。

3-(4) バスルートの変更について

田谷

仲ノ谷下仲ノ谷上

住友電工

住友電工南門

青少年センター前

千秀小学校前

【神奈中】船21.22.24.25系統大船駅西口～横浜薬大前・立場ターミナル

【神奈中】戸73.75系統大船駅西口～戸塚ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ

【神奈中】船27系統住友電工・田谷循環

【神奈中】船37系統大船駅西口～田谷～清泉女学院

【共同】小雀乗合バス大船駅笠間口～小雀地区

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ご説明内容

Ｐ．３

Ｐ．４Ｐ．５～６

Ｐ．８

Ｐ．９～１０Ｐ．１１～１４

Ｐ．１６～２２Ｐ．２３～２５Ｐ．２６～２８Ｐ．２９～３０

Ｐ．３２

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1 事業概要(1) 横浜藤沢線の基本情報(2) 国の事業路線との位置関係(3) 整備後のイメージ

2 横浜市の整備計画(1) 横藤（田谷小雀）・田谷線等の全体計画(2) 整備前後の比較(3) 整備効果

3 各路線の計画(1) 横浜藤沢線の計画（平面）、（縦断）、（横断）(2) 田谷線の計画（平面）、（縦断）、（横断）(3) 戸塚大船線計画（平面）、（縦断）、（横断）(4) バスルートの変更について

4 今後の進め方

• 生活道路との取付やバス停の移設、用水路の付替等については、いただいたご意見を設計に反映しながら、進めていきます。

• 横浜藤沢線及び田谷線等の本線部については、３２年度の供用開始に向けて、詳細な設計を進め、順次、工事に着手していきます。

4 今後の進め方 P.32

Ｆｉｎ

～以上で説明を終わります～