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SUMÁRIO

CAPÍTULOI –DaInscrição...........................................................................................................3

CAPÍTULOII –DoRanking.............................................................................................................3

CAPÍTULOIII –DaInfra-Estrutura..................................................................................................4

CAPÍTULOIV –DasNormasdeSegurança.....................................................................................6

CAPÍTULOV –DoJuizGeraldaEtapa...........................................................................................8

CAPÍTULOVI –DasComissões.......................................................................................................9

CAPÍTULOVII –DasModalidadeseCategorias..............................................................................9

CAPÍTULOVIII –DaChecagemdosPilotoseEquipamentos..........................................................11

CAPÍTULOIX –DaPontuação......................................................................................................11

CAPÍTULOX –DasProvas...........................................................................................................12

CAPÍTULOXI –DasDecolagens....................................................................................................14

CAPÍTULOXII –DasPenalidadesePunições.................................................................................15

CAPÍTULOXIII –DosProtestos.......................................................................................................16

CAPÍTULOXIV –DautilizaçãodoGPS............................................................................................17

CAPÍTULOXV –DaOrganizaçãodasEtapas..................................................................................18

CAPÍTULOXVI –DasPremiações...................................................................................................19

CAPÍTULOXVII –DoDesempate.....................................................................................................20

CAPÍTULOXVIII –PrescriçõesDiversas............................................................................................20

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–DaInscrição

Art.01° -SãorequisitosparainscriçãodeumpilotoemprovadoCampeonatoCapixabadeVôoLivre(CCVL):

a) OspilotosdoEstadodeverãoapresentar carteirinhadehabilitaçãoemitidaporentidadenacionalCBVLouABP,estaremdiacomasanuidadesdaFCVLedealgumClubedeVooLivredoEspíritoSantoFiliadoàFCVL;

b) PilotosdeoutrosEstadose/ouestrangeirosdeverãoapresentarhabilitaçãoCBVL,ABP,ouFAIemdia,nãopontuandonorankingEstadual.

Art.02° -Aoassinarafichadeinscrição,cadapilotoassumetotalresponsabilidadeporseusvoosdurante o evento e pelas conseqüências que deles possam advir, eximindo patrocinadores,organizadores, associações, empresas envolvidas, autoridades, juízes e assistentes de toda equalquer responsabilidade, civil ou criminal, por imperíciaouacidentedequalquerespéciequevenhaasofreroucausaraterceiros,antes,duranteeapóstreinosouprovasdacompetição.Art.03° -Porsetratardeumesportecompoucosparticipantesequemuitosdosenvolvidosnaorganização também são pilotos, é permitida a participação do apurador e dos demaisorganizadores na competição, desde que não comprometa a segurança e os horáriosestabelecidosnasetapas.

–DoRankingArt.04° - O ranking capixaba de voo livre é definido pela lista oficial de classificação dospraticantesdevoolivrenoEspíritoSantoapósodecorrerdeumanodecompetiçãodoCCVL.AofinaldoanoaFCVLiráapresentarosseguintesrankings:

• Parapenteo Lite;o Sport;o Serial;o Open;

• AsaDeltaArt.05° -OsrankingsdeparapenteedeasadeltadoCCVLserãoformadosapenasporpilotosdoEstado inscritos no CCVL e que estiverem habilitados pela ABP ou CBVL, federados à FCVL eassociadosaumClubedoEspíritoSanto.Art.06° - Para participar do Campeonato Brasileiro de Parapente (CBP) deverá ser de acordocomasnormasdaCBVLparaacessoamesma,conformeaquantidadedosprimeiroscolocadosdorankingdosEstadosconformetabelapúblicapelaentidadedecadaanovigente.ACBVLdistingueapenas dois rankings no CBP, o masculino e o feminino, não havendo rankings separados por

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categorias.Destamaneira,seráutilizadoorankingdeParapenteOpendoCCVLparaaclassificaçãonoCBP.Art.07° -Orankingdeasadeltaseráúnico,semdistinçãodecategoriasougênero.

Art.08° -Ocorrendopelomenosumaprova,aetapaserávalidadaparaoranking.

–DaInfra-EstruturaArt.09° - Todo o percurso realizado pelos veículos para o transporte dos pilotos, turistas edemaisconvidadosentreoQGatéarampa,deveráestarsinalizadocomplacasindicativasecomas condições de rodagem e acesso em perfeito estado de conservação que permitam a fácil eseguralocomoção.Art.10° -Ogramadodetodaextensãodarampadeveráestaraparadoelivredegalhos,pedrasequalqueroutroobstáculoqueimpeçaocheckeinflagenssegurasdosvelames.

Art.11° -Aáreadedecolagemecheckdeequipamentosdeverãoestardevidamenteseparadaseprotegidasdoacessoaosturistasevisitantes,sendoacessorestritosomenteaospilotosinscritosnoevento.Art.12° -Deverãoestar àdisposiçãodospilotoseequipe técnicadoevento tendasdeabrigoparaproteçãoedescanso.Art.13° -AslanchonetesserãopermitidasdesdequeobservadaseseguidasàsleisdeVigilânciaSanitáriadomunicípiosededaetapa.

Art.14° -Éobrigatóriaalocaçãodesanitáriosquímicosnaausênciadebanheirosnarampa.Art.15° -Éobrigatórioapresençadepelomenosdoishomenseambulânciadeapoionarampadedecolagenscomequipamentosderapelesocorroemaltura.Parágrafo Primeiro - O organizador deverá solicitar através da Prefeitura do Município ondeocorreráaetapaoapoiodoCorpodeBombeirosoudeequipeespecializadaparaosocorroemsituaçõesdeemergência.Parágrafo Segundo -NaeventualidadedoCorpodeBombeirosnão comparecer, oOrganizadordeverá contratar equipe de salvamento com pessoal apto e equipamentos adequados para oresgatedepessoasemlocaisdedifícilacesso.Art.16° - O Organizador deverá fazer contato antecipado com entidades que tenhamhelicópteropararesgateeevacuação,solicitando-lhesoapoionoscasosdesalvamentos.

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Art.17° -Sugere-sequehajaapresençadepelomenos01(uma)viaturadaPolíciaMilitarparagarantirasegurançadosparticipanteseturistas.Art.18° -Éobrigatórioofornecimentodeveículosparaotransportedepilotoseequipamentos.Nãoserápermitidoo transportedepilotosemveículoaberto, tãosomentese faráemveículos“cabinados” e próprios para tal fim. Não será permitido o excesso de lotação. Deverão existirbancosparatodosostransportados.

Art.19° -ÉobrigatórioofornecimentodeumlocalparaoQG.Deverápreferencialmentesernomesmo local, onde deverão constar todas as informações relativas à competição, tais como,programação,resultadoseprevisãometrológicaseetc.AorganizaçãopoderámudarolocaldoQGeestamudançadeveráseranunciadanobriefingnodia.

Art.20° -OQGDeveráserescolhidoumlocaldefácilacessoedepreferêncianaáreacentraldacidade sede da etapa. Caso seja escolhido outro local mesmo que distante da área central,deverãoserobservadososcritériosseguintes:

a) Sendo preferencialmente um restaurante ou uma casa com espaço e instalações quePermitamasrefeiçõesdospilotos,bemcomoaexistênciadesanitários;

b) Espaçoreservadoparaaequipetécnicadeapuração;c) Internetobrigatóriadisponívelparaatualizaçãoderesultados;d) Impressoramultiuso(comcddeinstalação)emateriaisdeescritório.

Art.21° -Éobrigatórioedeverãoestardisponibilizadospelosorganizadoresaequipetécnicaosrádios e celulares para fins de apoio e segurança do evento. As freqüências e números deemergênciadeverãoserinformadosantecipadamenteeafixadasnoscrachás,mapasdospilotosequadrodeavisos,bemcomoanunciadastodososdiasantesdoiníciodaprovanoserviçodesom.Parágrafoúnico -Serãopelomenos3 (três) freqüênciasdisponíveis:Organização,emergênciaeresgate.Art.22° - Todos os veículos envolvidos no resgate deverão estar providos de equipamentosmóveisoufixosdecomunicação.Art.23° - Sugere-se a distribuição de ummapa regional para cada piloto inscrito no evento,constando a lista completa dos way-points, freqüências de rádio, números de emergência ereport-back.

Art.24° -Éobrigatóriaacolocaçãodemapatipooutdoorcomtamanhode3,00x2,00narampadedecolagemparaauxiliarobriefingdiárioevisualizaçãodaprova.

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Art.25° - É obrigatório a distribuição de crachás de identificação para cada piloto inscrito noevento para fins de identificação de nome e número do piloto, contendo ainda freqüências doeventoeinformaçõesdereport-back.

Art.26° - Sugere-se a distribuição de pelo menos uma camiseta para cada piloto inscrito noevento.

Art.27° - Sugere-se que sejam feitos adesivos de identificação para os capacetes, devendoconteronumerodeidentificaçãodopiloto.

Art.28° - É obrigatório a apresentação de fichas de controle, que devem conter a relação detodosospilotosinscritoscomseusrespectivosnúmeroseserãousadasem3situaçõesdistintaseobrigatóriasaseguir:

a) Fichadecontroledetransladoparaarampa;b) Fichadecontrolededecolagens;c) Fichadereport-back.

Art.29° -Éobrigatóriooquadrodeprovasnasmedidasde2,00x1,50edeverãoconstartodasasinformaçõespertinentesaprovadodia.Art.30° -Deveráhaver01assistentededecolagemparacada40pilotos inscritos.Estedeveráorganizarefiscalizarasdecolagensinclusiveaordemdaprioridadeeotempolimiteindividualdecadapilotoedeveráformar/liderarsuaequipedeauxiliaresderampa(abridoresdevela).EstarásubordinadodiretamenteaoJuizGeral.

–DasNormasdeSegurança

Art.31° -Éobrigatórioousodecapaceterígido,pára-quedasreservaerádionafreqüênciadaorganizaçãodoevento,paraparticipaçãoemumaprovadoCCVL.

Art.32° -Éresponsabilidadedetodopilotovoardemaneiraamanterasuasegurançapessoaleadeoutros.O JuizGeral podepenalizar competidoresquenãoobservemesta regradeacordocomoArt.84°.

Art.33° -Qualquerlesãoe/ouingestãodemedicamentosquepossamafetaradecolagem,ovôoouopousodopilotodevemsercomunicadosaoJuizGeraldaEtapa,quetemopoderdeexcluirda competição quem não estiver em condições para tal. O consumo de drogas é proibido. Adecolagemsoboefeitodedrogasserápunidacomaexpulsãodopilotodaetapa.

Art.34° - Pilotos que não apresentarem nível técnico adequado, colocando em risco a si e aoutrospilotospoderãoserexcluídosdaetapapeloJuizGeraldaEtapa.

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Art.35° -TodososcompetidoresdevemobedeceràsregrasdetráfegoaéreovigentesnoBrasil.Em campeonatos onde o sítio de voo estiver em área com restrições será necessário que oorganizadorprovidencieumaNOTAMparaoperíododocampeonato.ParágrafoÚnico-OJuizGeraldaEtapapoderápenalizaroscompetidoresquenãoobservaremasregrasdeacordocomoArt.84°.Art.36° - Um parapente chegando a uma térmica deve girar na mesma direção que osparapentes que já estão nela, independente da sua altura. O sentido de rotação da primeiratérmica até o momento da abertura do start gate, será informado diariamente no briefing,devendoserobedecidoportodosospilotos.Porpadrão,nosdiasparesosentidoseráohorário(direita)enosdias ímpares,oanti-horário (esquerda).Por razõesde segurança,o JuizGeraldaEtapadeveráinformarnoBriefingdecadaprovaosentidoobrigatóriodegironastérmicas.

Art.37° -OJuizGeraldaEtapadeverárealizarbriefingdesegurançasobreasparticularidadesdolocal,condiçõesclimáticasprevistaseetc.Estebriefingpoderátambémocorrerduranteoevento,devidamenteavisadoparatodosospilotosnoatodarealizaçãododownloaddovoododia,sendoestebriefingmarcadoparaodiaseguintecomhorárioelocaldeterminados.

Art.38° -Realizaracrobaciasestáextremamenteproibido.CasoopilotodesrespeiteestasofreráaspenalidadesprevistasnoArt.84°.

Art.39° -Ovôoemnuvenséextremamenteproibido.Esteécaracterizadoquandoopilotoouqualquer parte do seu equipamento desaparecer da vista dos pilotos próximos.O piloto que ofizer, sofreráaspenalidadesprevistasnoArt. 84°enoArt. 85°deste regulamento,mesmoquetenhademonstradoanãointençãodeentrarnanuvem.Comoargumentoparaprotesto,opilotoquesesentirprejudicadopoderáanotarascoordenadasdolocaldoocorridoatravésdeumgps,paraqueestacoordenadasejautilizadaparacomprovação.

Art.40° Opiloto pode carregar apenas lastro dispersível, na formade águaou areia fina.Umpilotodeveevitaralijarolastroaqualquermomentoemquepossaafetaroutroscompetidoresoupúblicoemgeral.Opesodolastro,incluindotodooequipamentodevôo(vela,selete,capacete,rádio,etc..)nãodeveráexceder33kgemrelaçãoaopesodereferênciadopiloto.Ficadefinidocomo peso de referência do piloto seu peso vestido e calçado como for decolar depois dachecagemdepeso.

Parágrafo Primeiro – O somatório dos pesos de referência, lastro e equipamentos não poderáultrapassar o peso homologadopela vela, com tolerância de +/- 2kg.O piloto quedesrespeitarestequesitoestarásujeitoaspenalidadesnoArt.86°enoArt.87°.Art.41° Opilotoquevoaravelado tipo"2 lines" (duas linhas),deveráobrigatoriamentevoarcomseleteshomologadascomsistemaparaseusar02reservas,comcomandosacessíveisparaambasasmãos.

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Art.42° Qualquer dano grave a um equipamento deve ser informado aos organizadores semdemora, e o equipamento pode ser então reparado. Quaisquer substituições devem obedecerrigorosamente as especificações originais. O Juiz Geral pode permitir que o equipamento sejasubstituído (temporariamente ou permanentemente) em caso de danos, perda ou roubo,podendoestesersubstituídopor:

a) Umparapentedemarcaemodeloiguaisaooriginal;b) Umparapentedeperformanceigualouinferior,damesmaclasseoudeclasseinferior.

Art.43° -Éobrigatórioreportaraposiçãodopilotonafreqüênciadaorganizaçãoemnomáximo30 (trinta) minutos após o pouso. Caso não consiga se comunicar por rádio, o piloto deverácomunicar sua posição por outros dispositivos informados previamente no briefing do dia, taiscomo mensagens sms, telefone da organização, lista no resgate, ou no QG da competiçãoimediatamente após chegar à cidade.O envio do gps para a apuraçãonão caracteriza o reportback.OpilotoquenãofizeroreportbacksofreráaspenalidadesprevistasnoArt.83o.

–DoJuizGeraldaEtapa

Art.44° - Compete ao Juiz Geral da Etapa providenciar osmeios necessários à realização dasprovas:

a) ChecarjuntoaoOrganizadornoperíodomínimode4(quatro)diasqueantecedeaEtapa,setodosositensprevistosnoestarãodisponibilizadosparaosdiasdeprova;

b) Realizarno1°diadacompetiçãoum"briefing"sobreaorganização,oshoráriosdesubidapararampa,inscrições,distribuiçãodeKITedemaisinformaçõespertinentesaoevento;

c) Realizarbriefingdesegurança(Art.37°);d) DivulgartodasascomissõesdaEtapa(Art.46°)e) Suspenderaprovaantesdequalquercompetidor terdecoladosea condiçãomostrar-se

perigosa,podendoiniciá-laseacharconveniente;f) Interromperumaprovaapósadecolagemdeumoumaispilotosemcasosdeemergência

ondeacontinuaçãodaprovacolocariaemriscoasegurançadoscompetidores(Art.71°);g) Fechartemporariamenteajanela(Art.77°);h) Divulgaratravésdesistemadesomoumegafoneepeloquadrodeavisososhoráriosde

aberturaefechamentodejanelas,startgate,bemcomooutras informações importantespertinentesàprovadodia;

i) Disponibilizar para a FCVLum relatório sucinto comos resultadosdasprovas, depois dejulgadososrecursosexistentes,comabasededadosdoFSCompetrack-logsemmídiadetodosospilotoscompetidores,noprazomáximode2diasúteisapósofinaldaetapa.

j) Informar o sentido de giro na primeira térmica do dia, sendo giro para direita nos diasparesegiroparaesquerdanosdiasímpares.

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–DasComissõesArt.45° -TodasascomissõesdevemserformadasnoiníciodecadaetapaeinfomadaspeloJuizGeralnoprimeirodiadeprovasnomomentodobriefing.Art.46° -EmumaetapadoCCVLexistirão3(três)comissõesasaber:

a) ComissãoTécnicae/oudeProvas:SerácriadapelaorganizaçãodoeventoatravésdoseuJuizGeral,que iráescolherde3a5pilotosexperientescomconhecimentodo local.Umdesses deverá ser obrigatoriamente da categoria Sport. Esta comissão terá a função deformularasprovaseapresentaraoJuizGeraldaEtapaparaqueomesmodecidaqualseráaprovadodia.

b) Comissão Julgadora: Será criada pela organização do evento através do seu JuizGeral eserá compostapor trêspilotosdiretoresdaFCVL casoestejampresentes,ouporpilotosdiretores de Associações, que estejam inscritos na competição. Esta comissão irá julgarquaisquerquestõesquenãoestiveremprevistasnesteregulamento,alémdosprotestoserecursosquandosefizernecessário.

c) ComissãodeFiscalização,ouFiscaldeEtapa:Seráformadaporaté3membrosdadiretoriada FCVL que estiverem presentes na etapa. Esta comissão irá fiscalizar o cumprimentodesteregulamentoduranteaetapa.

–DasModalidadeseCategoriasArt.47° - Em todas as modalidades e categorias poderão participar apenas os pilotos queatenderemaoArt.01°,quesejamnomínimonívelII,equepossuamGPSpararegistrodosvôoseosdemaisequipamentosadequadosenecessários,conformeArt.31°.Art.48° -OCCVLestádivididoemduasmodalidades,sendoestasasadeltaeparapente.

Art.49° -Amodalidadedeasadeltanãopossuidiferentescategoriaseécompostaportodosospilotosdeasadelta.AmodalidadedeAsaDeltapoderáserdescartadadaetapacasoonúmerodeinscritossejamenordoque3pilotos.Nestecasoovalordasinscriçõesdeverãoserdevolvidasaosinscritos.Art.50° -Amodalidadeparapenteestádivididaemquatrocategoriasasaber:1 - Categoria LITE, somente para pilotos de parapente de nível 2, que competirem com velashomologadasatéDHV1-2e/ouEN-B,que tenhamparticipandode campeonatospormenosdedoisanosequenãoestiverementreos3primeiroscolocadosnoresultadofinalanualdequalqueroutracompetiçãodosanosanteriores.2-CategoriaSPORT,paraospilotosdeparapentequecompetiremcomvelashomologadasatéDHV2e/ouEN-C.

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3-CategoriaSERIAL,paraospilotosdeparapentequecompetiremcomvelashomologadasatéDHV2-3e/ouEN-D,desdequeseuA.R.(ApectRatio/Alongamento)nãosejasuperiora7.4-CategoriaOPEN,todosospilotosdeparapenteinscritosnocampeonato.Art.51° - O campeonato seguirá conforme decisão da FAI para 2014, onde serão somentepermitidasvelashomologadas.Todasasvelasqueforamadaptadaspelasfábricasparaatenderemasnormasdacategoria "CCC",devemobrigatoriamente serematualizadaspara competirem.Asque não tiverem esta atualização não poderão competir. Salvo as exceções das velas que nãoforamexigidaspelaFAIquese façamtaiscorreções, talcomodiscriminadasnositedaFAI, link:http://www.fai.org/civl-our-sport/competition-class-paragliders

Textooriginalem06/01/2015:ENGlidersAllENA,BandCglidersareacceptedastheyare.AllENDgliderswithflataspectratioof7.0orlessareacceptedastheyare.ENglidersENcertifiedintimeforthe2014Europeanchampionshipwithflataspectratiohigherthan7.0(AxisMercurySport,GinBoomerang9,NiviukIcepeak7Pro,OzoneEnzo1&2,SwingCore3…)havetocomplywiththefollowingCCCrequirements:_LineshavetobeCCCcompliant._Riserslimitersareinstalled._IntheMeasurementFilearefilledonly:lineandriserlength,drawingofriser,tableoflinesquality._Users’ManualisupdatedandincludestheMeasurementFile._TestLaboratoriessendtoCIVLtheCertificationofComplianceandMeasurementFile.TheTest-Lab-TemplatedocumentistobereadinconjunctionwiththeCCCrequirementdocumentV-3.5,includingAnnexB.Incaseofconflictbetweendocuments,speciallyconcerningmeasurementsanddeadlines,theCCC-Test-Templatedocumentistherule.CIVLhasnotimetoupdatetheCCCrequirementdocumentrightnow.ThiswillbedoneintimeforthecomingPlenary.

Art.52° -Aoseinscreveremumaetapaopilotoseráautomaticamenteclassificadoemumadascategorias. Para isto o piloto deverá informar qual a sua vela, o seu nível, quantos anos jácompetiu(mesmoqueemumasóetapaporano)esejáesteveentreos3primeiroscolocadosnoresultadofinalanualdequalquercampeonatodosanosanteriores.Parágrafo único –Caso o pilotominta a respeito de qualquer um dos quesitos deste artigo, omesmoestarásujeitoàspenalidadesdoArt.80°.Art.53° -Mudançasdeveladeparapentenumamesmaetapasópoderãoserfeitasparavelasdemesmacategoria,oudecategoriainferior,emesmoassim,apenaspormotivosdesegurança.Asmudançasdevelanãoirãoacarretaremmudançasdecategorianoresultadofinaldaetapa.Ouseja,opilotocontinuarápontuandoapenasnacategoriaaqualseinscreveuinicialmentenaetapaenascategoriassuperiores.Art.54° OquedeterminaapontuaçãodoRANKINGESTADUALdeumpilotoserásempreavelautilizadademaiorperformanceaolongodocampeonato.

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ParágrafoPrimeiro–Se,aolongodoano,opilotomudarparaumaveladehomologaçãosuperior,queacarreteamudançadecategoria,estesomentepontuaránessacategoriaesuperiores,paraefeitodeRANKINGESTADUAL,quantonasETAPASseguintesdoanocorrente.ParágrafoSegundo–Se,aolongodoano,opilotomudarparaumavelademenorhomologação,que se enquadre em categorias inferiores, este não irá pontuar nas categorias inferiores, paraefeitodeRANKINGESTADUAL,quantonasETAPASseguintesdoanocorrente.

–DaChecagemdosPilotoseEquipamentosArt.55° Acomissãotécnicapoderáaqualquermomentosolicitarainspeçãodosequipamentosde um piloto. Cada piloto deverá obrigatoriamente apresentar junto a esta comissão, a fichatécnicadeseuequipamentocomosdadosreferentesaomapadelinhaseoprojetodostirantes.ItensqueserãochecadosconformecritériosadotadospelaFAI/PWC:Parágrafoúnico-Édeúnicaeexclusivaresponsabilidadedopilotoverificarecertificar-sequeeuequipamentoencontra-sedentrodasnormasecondiçõesexigidasnesteregulamento:

a) Nãopoderáhavermodificaçõesnosistemadoacelerador;b) Nãopoderáhavermodificaçõesnasestruturashomologadasjuntoaoconjuntodavela,ou

seja,tirantes,trimmers,etc...;c) Capacetes devem ser certificados de acordo com a norma EN966, ASTM 2040 ou SNEL

RS98;d) SeletesdevemserhomologadasconformeasdeterminaçõesFAI(http://www.fai.org/civl-

our-sport/safety/161-civl/31644-paraglidingharnesses-and-back-protectors)e) AseletedeveráconstardentreaslistadasnolinkacimadaFAI;f) Reservasdevemserhomologados;

Art.56° Seráanotadonafichadeinscriçãodecadapilotooseupeso.EsteservirádebaseparaqueojuizpossafazeraconferênciaeverificaçãoseopilotoestádeacordocomoArt.40°desteregulamento.Acomissãotécnicapoderárealizarconferênciasdospesosdelcaradosdequalquerpilotoaqualquermomentodocampeonato.

–DaPontuaçãoArt.57° - A pontuação dos pilotos de parapente seráem função da performance relativa de

todosospilotosdeparapenteinscritos independentedacategoria.Apontuaçãodospilotosdeasadeltaseráemfunçãodaperformancerelativadetodosospilotosdeasadeltainscritos.Art.58° -OPilotoquenãocompareceràmarcaçãodevoododia,nohoráriodeterminadopeladireçãodeprova,teráseuvoocomputadocompontuaçãozero,excetonoscasosemqueoatrasofordevidoaproblemasnoresgateejustificadoaoJuizGeraldaEtapa.

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Art.59° - A FCVL deverá divulgar os resultados oficiais da etapa, no site da federação, emnomáximo5diasapósarealizaçãodaetapa.Art.60° - A pontuação será calculada com software FSComp da FAI, utilizando-se a fórmulaPWC2016.

Art.61° -Nãohaveráparâmetrodedescartenasetapas,ouseja,oparâmetroFTVda fórmulaPWC20104naetapadevesernulo(0%).OsdescartesocorrerãoapenasparaoRankingdefinaldeanoeseráutilizadooparâmetroFTVde20%dafórmulaPWC2016paraocálculodosdescartes.

Art.62° -OsparâmetrosutilizadosnafórmulaPWC2016paracálculodapontuaçãoduranteumadeterminadaetapadeverãopermanecerosmesmosdosqueforemutilizadosnoprimeirodiaatéo finaletapa.Estesparâmetrosdeverãoserdivulgados juntocomadivulgaçãodos resultadosacadadiaduranteaetapa.

–DasProvas

Art.63° -AscomprovaçõesdosvooseprovasexecutadasserãofeitaexclusivamenteporGPS.

Art.64° -AsprovasserãodeterminadaspelaComissãoTécnicaedeProvasqueserádivulgadapeloJuizGeraldaEtapa(Art.46°).

Art.65° -Osistemadedecolagemdeveráserode JANELADEDECOLAGEM,COMPORTÃODEINÍCIO(StartGate)edeveráobedeceraosseguintescritérios:a)Ajanelanãopoderáserdeclaradaabertaantesdotérminodobriefinggeral;b)AjanelasópoderáserabertapeloJuizGeraldaEtapaemcondiçõesavaliadascomoseguras;c)Paraqueaprovapossaservalidadaénecessárioqueajanelafiqueabertaporpelomenos30(trinta)minutos;d)Ostartgate(portãodeinício)deveserabertonomínimo30(trinta)minutosapósaaberturadajanela.

Art.66° -Paravalidaroseuiníciodeprova,ocompetidordeveráestarnohoráriodeaberturadostartgate,dentrooufora(aserdefinidonobriefing)doraioecentronacoordenadainformadanobriefing.

Parágrafo Primeiro - Para comprovar que o piloto estava dentro ou fora (a ser definido nobriefing)destecilindro,otracklogdoseuGPSdevemostrarpelomenosumpontodentrooufora(aserdefinidonobriefing)destecírculo.

ParágrafoSegundo - Estadistânciapoderá variardeacordo comcadaprova,porémdeverá serclaramentepassadaaospilotosduranteobriefinggeraldaprovaenoquadrodeaviso.

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Art.67° -Paracomprovarqueopilotocompletouumpilão,otracklogdoseuGPSdevemostrarpelo menos um ponto dentro de um cilindro de raio (a ser definido no briefing) e centro nacoordenadainformada.Parágrafo Único - Esta distância poderá variar de acordo com cada prova, porém deverá serclaramentepassadaaospilotosduranteobriefinggeraldaprovaenoquadrodeaviso.Art.68° -Porpadrão,umcilindroderaiode2000metrosseráutilizadoparaatomadadetempofinal (endofspeedsection),eocilindrodoúltimopilãooufaixavirtualseráadotadocomogoalseguindoporpadrão, raiode400mparaocilindroou200mparaa faixavirtual.Oraiodopilãopoderáseralteradodiariamentepelacomissãotécnica.Parágrafo primeiro - Não haverá juiz de pouso ou de goal, sendo a entrada no cilindro virtualcomprovadosomenteatravésdotracklogdogps.Parágrafo segundo - Quando da utilização de faixa virtual, caracteriza-se o gol pelo seucruzamentonosentidodaprova.Art.69° -Os pilotos devemobrigatoriamente entrar no cilindrodoultimopilão (goal). Aqueleque não cruzar o raio do goal pré-establecido, perderá todos os seus pontos de tempo. Apenalidadeapenasseráaplicadasepelomenos01(um)pilotoatingiroraiodoultimopilão(goal).Ex: Para a situaçãodenenhumpiloto atingir o raiodoúltimopilão (goal),maspelomenosumpiloto atingir o raio do End Of Speed Section, nenhuma penalidade será aplicada.AutomaticamenteoraiodoEndOfSpeedSection,torna-seoraiodogoal.Art.70° Senecessário,umhoráriolimiteparaotérminodaprovadodiapoderáserestipuladopelodiretordeprova.Casootempodeprovaatinjao“deadline”estipulado,aapuraçãosedaráaplicando-seosfatoresdevalidaçãodescritosnoArt.71°desteregulamento.Art.71° - O Juiz Geral da Etapa pode interromper ou cancelar uma prova por questões desegurança. Emprovasde “race to goal”, se aomenosumpiloto tiver chegadoaogoal, oupelomenos30mindeprovativersidovoadaapósaaberturadostartgate,aprovaseráinterrompidaesuapontuaçãoapuradaverificando-seotracklogdocompetidoratéos5minutosqueantecedemomomentodainterrupção(ex.Seainterrupçãosedeuàs14:55hs,aprovaseráapuradacomahoradeinterrupçãoàs14:50hs).Emprovasde“elapsedtime”aprovaserácancelada.Art.72° -Tendodecoladoumsópiloto,nãomaisserãoaceitasalteraçõesnaprova.

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–DasDecolagens

Art.73° - Os pilotos devem respeitar o local de decolagem, não utilizando este local paraestacionarouchecarseusequipamentos,salvonahoradadecolagem.ParágrafoPrimeiro–Opilotoqueseposicionarparadecolarenãoofizernotempomáximode03minutospoderásersolicitadoadarlugaraopróximodafila,casocontráriopoderáserpunidocom10(dez)pontosnegativospeloJuizGeraldaEtapa.

ParágrafoSegundo–Ficaterminantementeproibidoopousonarampanosdiasdecompetição,independente da hora, salvo pormedida de segurança,mediante autorização do Juiz Geral daEtapa.Opilotocompetidorquedesrespeitarestaregraseráexcluídodocampeonato.ParágrafoTerceiro–Fica terminantementeproibidoadecolagemdealunosoupilotosquenãocomprovem a sua regularidade, durante todo o dia do evento, mesmo fora da janela decompetição.

Art.74° -Nãohálimiteparaastentativasdedecolagem,mascadacompetidorsópoderáfazerumvooporprovaeasuadecolagemdeveráocorrerduranteotempodeduraçãodajanela,paraqueseuvôopossaserconsideradoválido.Art.75° -OJuizGeraldaEtapadefiniráosistemadedecolagemaseradotado.Podendooptarque a decolagem transcorra livremente ou utilizar o sistema de prioridade baseado no rankinggeraldacompetição,emrampasondeadecolagemsejarestrita.

Art.76° -Caberáao JuizGeralestipularahoradeaberturada janelaeahora limiteparaqueestasejafechada.Art.77° -Pormotivosdesegurança,oJuizGeralpoderáfecharajanela.Otempodeaberturadajanelaseráentãoestendidopelo tempoqueesta ficou fechada,semexcedero tempo limitedeextensãode30minutos.

Art.78° -Ométododeprioridadeedecolagens sedaráda seguinte forma: - todosos pilotosentrarãopeloportãodeacessoàdecolagememfilaordenadosdeacordocomoúltimorankingválido.Obedecendoaordemdostop’s10,20,30,eassimpordiante.Acadagrupo,umaumsenecessário.Seaetapaemquestãoforoprimeirodiaválidodaprimeiraetapadoevento,aordemdedecolagemobedeceráorankingdacompetiçãodoanoanterior.Àpartirdasegundaetapa,aordemsedarápelorankingatualdacompetição,bemcomotambémseráválidoparaprioridadeoranking do ano base atual apenas para os 10 primeiros colocados. Também terá acesso asprioridadesdedecolagensosmembrosdacomissãotécnicadeprovas.

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–DasPenalidadesePuniçõesArt.79° -OJuizGeralteráopodersoberanoparapenalizarqualquerpilotosemanecessidadedeprotesto.

Art.80° -Opilotoquementir a respeitodonível, tipode vela e/ouqualquer informaçãoqueinfluencienasuacategoria(Art.52°)ouasuasegurançaeadeterceiros,omesmoperderátodosospontosepremiaçãodaetapaeseráexpulsodocampeonatodaqueleano.

Art.81° - Caso os GPS e/ou os dados do voo entregues à apuração do evento apresentemqualquertipode“manipulaçãodetracklogequalquertipodefraude”,omesmoperderátodosospontosepremiaçãodaetapaeseráexpulsodocampeonatodaqueleano.

Art.82° -Opilotoquepousaredecolaraolongodaprovaperderáospontosdodia.Emcasodereincidênciaperderátodosospontosepremiaçãodaetapa.Art.83° -Opilotoéobrigadoarealizaroreportback(Art.43°).

ParágrafoPrimeiro–Oprimeiroatrasonarealizaçãodoreportback:Advertência;Parágrafo Segundo – Reincidência ou não realização do report back: Perda de 100 pontos damelhorpontuaçãodopilotonacompetição;Parágrafo Terceiro –Não realização de report back quemotivem desnecessárias operações debuscaeresgateperderátodosospontos,premiaçãoeodireitodecompetirnaetapa.Art.84° - O piloto que colocar em risco a sua própria segurança e/ou a de terceiros, poderáperderaté50%dosseuspontosdasuamelhorpontuaçãonaetapa,e/ouserexpulsodaetapa,e/ou ser expulso do CCVL do ano corrente. Cabe a comissão julgadora definir a punição,juntamentecomoJuizGeral.Art.85° - O piloto que voar em nuvens terá seus pontos do dia zerados e estará sujeito àspuniçõesprevistasnoArt.84°.Art.86° - O piloto perderá 100 pontos na pontuação do dia, caso exceda o peso máximopermitidoparaolastro(33Kg).Sehouverreincidênciahaveráaexclusãodaetapaeaperdatodosospontosdaetapaeapremiação.Art.87° - O piloto que tentar burlar a faixa de peso referente a homologação de seuequipamento,comtolerânciadeaté+/-2kg,seráeliminadodaprovadodia.

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Art.88° -Opilotoquemodificarseuequipamento(vela,linhasetirantes)dequalquermaneira,comexceçãodotamanhodalinhaprincipaldofreio,seráeliminadodaetapa,perdendotodososseuspontosdaetapaeapremiação.Art.89° -Opilotoéobrigadoaassinaralistadepresençatodososdiasantesdedecolar.AquelequedeixardeassinaralistadepresençaantesdedecolarserápenalizadoautomaticamentepeloJuiz Geral, sendo a primeira ocorrência com uma advertência no brifieng do dia seguinte. Asegundaocorrênciaaperdade10%depontosdamelhorpontuaçãodopilotonacompetição.Daterceira ocorrência em diante, serão zerados seus pontos, sendo da maior pontuação para amenor.Art.90° - O piloto é obrigado a participar dos briefing´s de segurança. Aquele que nãocomparecer,aprimeiraocorrenciaacarretaránaperdade10%depontosdamelhorpontuaçãodopilotonaetapa.Art.91° - Todos os pilotos federados estarão sujeitos às penalidades previstas no Estatuto daFCVL.DeacordocomoestatutodaFCVL.CabeaopilotomantercondutapessoalinatacávelezelarpelamanutençãodaintegridadedaFCVLeseusDiretores.

Art.92° - Quaisquer atitudes, de qualquer um dos pilotos inscritos na competição, que nãoestiverem contempladas neste regulamento e forem consideradas pelo Juiz Geral como"Antidesportivas",serãojulgadaspeloJuizGeraldaEtapajuntoàcomissãojulgadora.

Art.93° - Em caso de brigas entre pilotos que gerem agressões físicas, e/ou depredação dequalquernatureza,e/oudegradaçãodonomedaFCVL,ospilotosserãoexpulsoseperderãotodososseuspontosdocampeonatodopresenteano,inclusiveperdendotodosospontosepremiaçãodaetapa.AlémdissoopilotonãopoderáparticipardoCCVLnoanoseguinteaoacontecido.

–DosProtestosArt.94° -Osprotestosserãojulgadospelacomissãojulgadora(Art.46°)indicadapeloJuizGeraldaEtapa.

Art.95° - Pilotos que julgarem terem sido prejudicados por outros pilotos, bem como peloregulamento vigente, poderão apresentar seus protestos à comissão julgadora, mediantepagamentodeR$150,00emdinheiro,emumprazomáximode02(duas)horasapósadivulgaçãodo resultadoe30 (trinta)minutosparaoúltimodiadeprovadacompetição. Seoprotesto foraceito,ataxadeprotestoserádevolvidaaopiloto.Art.96° - É considerado resultado válido, somente o resultado que for afixado no quadro deavisoseresultadosdacompetição.Resultadosprovisóriodivulgadosnainternet,sites,listaseetc.,

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nãoserãoconsideradoscomodefinitivosenãopoderãosertomadoscomobasedetempoparaprotestos.Art.97° - Os membros da comissão julgadora não poderão estar diretamente envolvidos noprotesto a ser julgado. No caso de haver algum membro da comissão julgadora envolvido noprotesto,umnovomembrodecomissãodeveserindicadopeloJuizGeraldaEtapa.

–DautilizaçãodoGPSArt.98° - Apenas serão aceitos osmodelos de gps que gravem o componente de altitude notracklog,taiscomoosaparelhosdasmarcasgarmin,compass,aircotec,brauniger, logger, loggit,tracklogger,mlr,compeo,flytec,digiflyeflymaster.Art.99° -Pilotoscomgpsdamarcagarmin,compass,brauniger,mlr,flytec,flymastereaircotecnãonecessitamtrazerseuscabosdecomunicação.Pilotosquetenhamoutrosmodelosdeverãotrazerseuscabosnamarcaçãodevôo.Art.100° - Quaisquer outros modelos deverão ser apresentados previamente ao apurador dacompetiçãonoatodainscrição,quepoderáounãopermitirasuautilizaçãoparacomprovaçãodevoo.

Art.101° -Paraserconsideradoválido,otracklogdogpsdevesatisfazerasseguintescondições:

a) Deveconteropercursocompletodopilotonaprova,sem interrupçõesmaioresque900segundos;

b) Opilotodeve limparo tracklog todososdiasnosmodelosdegpsgarminemlrantesdedecolar;

c) Todosospontosdevemapresentarmarcaçãodedataehoraválidaseconsistentescomosdemaispontos.Sãoconsideradospontoscontínuosaquelesquenãotêmmaisdoque30segundosdediferençaaoseuantecessor.

d) Nãoapresentarqualquertipode“manipulaçãodetracklogequalquertipodefraude”,queacarretaránaspenalidadesdescritasnoArt.81°;

Art.102° -O tracklogdevemostrar, para cadapilãoeparao start gate,pelomenosumpontodentrodestescilindros.Art.103° - O cálculo de distância das provas observa as novas diretrizes da fai (federaçãoaeronáutica internacional) que estabelece: Distância da prova é o menor caminho entre adecolagemegoal,considerando-setangenciarosraiosdosdemaispilõesdasprovas.

Art.104° -Opilotodeveentregarseugpssempilões(particularesoudecompetiçõesanteriores)parainserçãodaidentificaçãodopilotoedospilões(waypoints)oficiaisdacompetição.

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–DaOrganizaçãodasEtapasArt.105° -AsEtapasdoCampeonatopoderãoserorganizadaspelaFederaçãoCapixabadeVooLivre,AssociaçõesEstaduais,ClubesLocais,Prefeiturase/ouEmpresasPrivadas,nestaordemdepreferência,comrealizaçãodasinscriçõesemobediênciaaosrequisitosenumeradosnoArtigo1°.

Art.106° -OslocaisedatasdasetapasdoCCVLserãodefinidospeloOrganizador,AssociaçõeseFCVL.Art.107° - Todas as etapas terão um valor máximo de inscrição de R$ 350,00 (trezentos ecinquentareais),podendoapresentarvaloresmenores.Art.108° -ArealizaçãodeumaetapadoCCVLestácondicionadaaopagamentodeumataxadeR$300,00(trezentosreais),quedeveráserrepassadaparaaFCVLemumdiaútilapósoevento,oatraso deste pagamento implicará em multa de 50% (cinquenta por cento) relativos a esterepasse.

Parágrafo Primeiro – Caso alguma etapa não seja validada, mas as inscrições tenham sidocobradasepagas,aindaassiméprecisopagarataxadeR$300,00(trezentosreais)paraaFCVL.Parágrafosegundo–AtaxarepassadaàFCVLserádestinadaàpremiaçãodorankingaofinaldoCampeonato.

Art.109° - As inscrições ficam limitadas em 100 (cem) pilotos por etapa. A confirmação dainscriçãosósedarámedianteaopagamentodos100primeiros.

Art.110° -Oprazoparaagendarumaetapaéde60diasdevendosersolicitadaàFCVLporemail(presidente@fcvles.com.br).

Art.111° -AosolicitararealizaçãodeumaetapaeestaforaceitapelaFCVL,oorganizadornãopoderá cancelar, cabendo apenas adiamento quando este for feito com pelomenos 3 dias deantecedência, por motivos de mau tempo. O adiamento deve ser feito juntamente com aapresentação de uma nova data, caso contrário a etapa será automaticamente cancelada pelaFCVLeoorganizadorpenalizadopeloArt.113°.

Art.112° - Será permitido nomáximo 2mudanças de data pormotivos demau tempo, sendocancelada pela FCVL a Etapa no caso de não ocorrer a etapa em nenhuma destas datas pormotivosdemautempo.Nestecasonãoexistiráônusparaoorganizador.

Art.113° - O organizador será penalizado com a perda da chance de realizar etapas no anocorrenteenoanoseguintecaso:

a) hajaocancelamentodaetapaporpartedoorganizadorporqualquermotivo;b) nãosejainformadaumanovadataparaumaetapaadiada;

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c) nãoentregueapremiaçãomínima;d) descumpraoregulamento;e) nãopagueataxadeR$300,00paraaFCVL.

Art.114° - A apuração da pontuação das provas válidas ficará sob a visão da comissão defiscalização,comoauxíliodoJuizGeraldaetapaeoutrosqueconsiderarnecessário.Art.115° -Osapuradoresserãoescolhidosecusteadospelosorganizadoresdaetapa,sendoqueos mesmos devem estar credenciados e filiados junto a CBVL ou ABP, atendendo às normasmínimas de conhecimento dos aplicativos FS-Comp e que tenha curriculum comprovado ouindicado de algum apurador de Campeonatos Nacionais tais como Brasileiro, XCerrado, XCAmazônia,ouOpenAraxá.

–DasPremiaçõesArt.116° - A premiação das etapas deverá ser fornecida pelo organizador, devendo ser feitaobrigatoriamente até o 3º colocadode cadamodalidade e categoria com troféus.O valor totaldestinado a premiação de parapente deve respeitar os percentuais para cada categoria, sendo45%paraaOpen,25%paraaSerial,20%paraaSporte10%paraaLite.ParágrafoPrimeiro–Apremiaçãonãoserácumulativaentreascategorias,sendoqueopilotoqueobtiver colocaçãodepremiaçãoemcategoriasdistintas,deveráobrigatoriamente informarqualserásuaescolhadepremiação.ParágrafoSegundo-Premiarasdemaiscolocaçõese/oufornecer,alémdostroféusobrigatórios,outrostiposdepremiaçãoédeescolhadoorganizadordeacordocomaspossibilidadesdoeventoedeacordocomasuaarrecadação,nãocabendorecursoquantoaestequesito.Art.117° -ApremiaçãodosrankingsaofinaldoanodeveráserfornecidapelaFCVL,devendoserfeitaobrigatoriamenteatéo3°colocadodecadarankingcomtroféus,sendoestes:

• Parapenteo Lite;o Sport;o Serial;o Open;

• AsaDeltaParágrafoPrimeiro–Apremiaçãonãoserácumulativaentreascategorias,sendoqueopilotoqueobtiver colocaçãodepremiaçãoemcategoriasdistintas,deveráobrigatoriamente informarqualserásuaescolhadepremiação.

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ParágrafoSegundo-Premiarasdemaiscolocaçõese/oufornecer,alémdostroféusobrigatórios,outros tipos de premiação é de escolha da Federação de acordo com as possibilidades docampeonatoedeacordocomasuaarrecadação,nãocabendorecursoquantoaestequesito.

–DoDesempateArt.118° -CritériosdeDesempate:ParágrafoPrimeiro:Desempatenasetapas:1ºCritério:Teráodesempate a seu favor, opilotoque tiver ganhadopelomenos01provadaetapa;2ºCritério:Permanecendooempate,teráodesempateaseufavor,opilotoquetivervencidoaprovademaiordistânciadaetapa;3ºCritério: Emcasodeprovasdemesmadistância, teráodesempatea seu favor,opilotoquetivervencidoaprovanomenortempo.

ParágrafoSegundo:DesempatenoCampeonato:1ºCritério:Serãocomparadososresultadosdetodosospilotosempatadoseteráodesempateaseufavor,opilotoquetiverganhadomaisetapas(independentedonúmerodeprovasdaetapa);2º Critério: Permanecendo o empate, serão comparados os resultados de todos os pilotosempatadose teráodesempatea seu favor,opilotoque tiverganhadomaisprovas (provasemqueopilotoobteve1000pontos);3ºCritério:Permanecendooempate,verificam-seosresultadosdospilotoseoquetiverficadoàfrentenapontuaçãogeraldoCCVLdaqueleanopormaisvezes,computando-seaíosresultadosapóscadaetapadisputada,emrelaçãoao(s)outro(s),teráodesempateaseufavor;4ºCritério:Permanecendooempate,teráodesempateaseufavor,opilotoquetiverparticipadodemaisetapasdoCCVLdaqueleano;5ºCritério:Permanecendooempate,teráodesempateaseufavor,opilotodemenortempodevoo.

–PrescriçõesDiversasArt.119° -Osparticipantesexpressamenteautorizama filmageme fotografiade todosos seusvôos,inclusivetreinosesolenidadesrelacionadosaosmesmos(cerimônias,celebrações,etc.)eautilizaçãodessas imagens,sejamelasestáticasoucinéticas, inclusivesuaprópria imagemeadeseuscolaboradores,paraapropaganda,promoçãooupublicidadeexclusivadoevento,atravésdemídia impressa (jornais, pôsteres, outdoors, etc.), eletrônica (vídeo, cinema, televisão, etc.) e oquemaisexistirficandoautorizadaetotalmentequitadaacriaçãodetodasaspeçaspublicitáriasrelativasaoeventoesuaconseqüenteveiculação.

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Art.120° -OscasosomissosserãoapreciadosedefinidospelaComissãoJulgadoraeJuizGeraldaEtapa.

Vitória,07demarçode2018.

_________________________________________HarleyBarbozaTavares

PresidenteFCVL2017-2019