PALESTRA DIRECAO DEFENSIVA PARA MOTOS.pdf

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Oficina:

Boas Vendas! Bons Resultados!

Sejam bem-vindos!


PALESTRANTE

• JORGE TORRES VIEIRA DE

AZEVEDO


SUMÁRIO

• Cenário

• Conceito de Direção Defensiva

• Estatísticas sobre motocicletas no CE

• Manutenção preventiva periódica

• O motociclista

• Posição correta de pilotagem

• No Trânsito

• A profissão de mototaxista

• Mensagem final


O QUE ESSA FOTO TEM DE

DIFERENTE DA SUA REALIDADE?


CENÁRIO

• O crescimento enorme do uso da motocicleta

nos centros urbanos;

• A utilização da motocicleta para entregas e

serviços de taxi (mototaxi);

• Os profissionais que fazem esse tipo de

serviço ainda não se atentaram da sua

importância e responsabilidade;


CENÁRIO

• Aumento no número de acidentes de trânsito

em função do “motoqueiro” não estar

devidamente preparado para pilotar sua moto

nas vias públicas;

• O não cumprimento das Leis de Trânsito;

• A falta de cordialidade e respeito ao próximo

no trânsito, bem como a não utilização de

equipamentos de proteção.


CONCEITO DIREÇÃO

DEFENSIVA• O conceito de Direção Defensiva se aplica para

qualquer condutor que esteja conduzindo qualquer

tipo de veículo.

• Podemos definir DIREÇÃO DEFENSIVA como:

“É o ato de dirigir um veículo de modo a evitar

qualquer tipo de incidente ou acidente, mesmo

que os demais condutores ou pedestres

pratiquem ações incorretas ou ainda, que ele

sofra ações adversas.”


CONCEITO DIREÇÃO

DEFENSIVA• Quais os elementos básicos da direção defensiva?

Conhecimento

Atenção

Previsão

Decisão

Habilidade


CONCEITO DIREÇÃO

DEFENSIVA• Quais são as condições adversas que encontramos no

trânsito?

Iluminação

Tempo

O Trânsito nas Ruas/Estradas

Veículos

Condutor


MANUTENÇÃO PREVENTIVA

PERIÓDICA• Fazer uma vistoria na motocicleta diariamente

antes de utilizá-la é fundamental para garantir

uma pilotagem segura, principalmente antes

de viagens e pegar a estrada.

• A revisão completa de diversos componentes

leva poucos minutos e deve ser feita,

preferencialmente, com o motor em

funcionamento para verificar ruídos estranhos,

vazamentos ou parafusos soltos.


A PILOTAGEM SEGURA CONSIDERA

QUATRO PONTOS IMPORTANTES



PERIÓDICA – CHECK LIST1. Pneus e rodas

- Usar pneus em perfeitas condições garante

um deslocamento seguro.

- Atentar para calibragem correta (piloto x

garupa).

- Observar a presença de objetos presos,

como cacos de vidro e pedras, e verificar se

algum raio da roda está quebrado ou frouxo

e se o aro está empenado.



PERIÓDICA – CHECK LIST2. Comandos e Cabos

- As folgas da manete do freio dianteiro e do

pedal do freio traseiro, bem como a da

alavanca da embreagem, devem estar

reguladas com a medida média de 20 mm.

Também é importante fazer o check-up da

regulagem e lubrificação dos cabos de

embreagem, do acelerador e do sistema de

freios.



PERIÓDICA – CHECK LIST3. Freios

- Verificar semanalmente o nível do fluido de

freio, pastilhas de freio e sapatas do freio

traseiro.

4. Luzes e parte elétrica

- Observar se todas as luzes (de freio, piscas,

lanterna, farol e painel) estão funcionando.



PERIÓDICA – CHECK LIST5. Óleo Lubrificante

- Verificar nível de óleo diariamente.

- Verificar nível de líquido de arrefecimento.

6. Corrente

- Lubrificar depois de rodar na chuva.

- Ajustar a folga a cada 2000 km.



PERIÓDICA – CHECK LIST7. Bateria

- Verificar o nível da água(se não for selada) e

conferir se os terminais estão oxidados,

limpando-os, posteriormente, com uma

escova e com uma solução de água e

vinagre.


O MOTOCICLISTA

• Equipamentos de segurança:

1) Capacete devidamente ajustado, sem folga em relação ao

tamanho da cabeça, e devidamente “amarrado” através da

alça de fixação à cabeça observando uma folga mínima de

maneira a permitir conforto em sua utilização. “capacete

coquinho” = proibido pelo CTB

2) Calça de couro, com protetores “amortecedores” instalados

nas regiões dos “quadris”, e “joelho”. Ou de “Cordura” (lona

impermeabilizada) com proteções de material mais

resistente e com maior segurança às mesmas regiões.


O MOTOCICLISTA

• Equipamentos de segurança:

3) Blusão de couro, com protetores “amortecedores” instalados

nas regiões dos “ombros”, e “cotovelo”. O mesmo ocorre com

Blusão de “Cordura”, em relação à proteção, e a visibilidade.

4) Par de luvas.

5) Bota ou tênis com reforço na região dos tornozelos.


POSIÇÃO CORRETA DE

PILOTAGEM• Ombros: Arqueados e com naturalidade

• Olhos: Olhar sempre adiante sem fixá-lo em

um ponto;

• Cotovelos: Braços relaxados com os

cotovelos levemente para dentro;

• Mãos: punhos abaixados em relação à mãos

centralizadas em relação à manopla;



PILOTAGEM• Joelhos: Apertando a todo momento o tanque

de gasolina, porque abrindo-o facilita a perda

do equilíbrio;

• Pés: Pés paralelos ao solo, com salto

encaixado nas pedaleiras. Pé direito fora do

pedal de freio traseiro;

• Quadril: Quadril junto ao tanque em posição

que permita virar o guidão sem esforço dos

ombros.



PILOTAGEM



PILOTAGEM

-Inclinando mais o corpo para compensar uma

maior inclinação da motocicleta



PILOTAGEM

- Inclinando mais a moto em mudanças rápidas de direção e em

curvas de pequeno raio.


NO TRÂNSITO

• Ultrapassagens

- Só ultrapasse se for permitido;

- Nas subidas só ultrapasse quando já estiver disponível a

terceira faixa, destinada a veículos lentos. Não existindo esta

faixa, siga as mesmas orientações anteriores, mas considere

que a potência exigida do seu veículo vai ser maior que na

pista plana;

- Outros veículos podem querer ultrapassá-lo. Não dificulte a

ultrapassagem, mantendo a velocidade da sua moto ou até

mesmo reduzindo-a ligeiramente.


NO TRÂNSITO

• Acostamento

- Cuidado com o degrau

existente entre a pista de

rolamento e o acostamento;

- Se for necessário parar,

procure uma parte que não

tenha desnível ou que

esteja reduzido.


NO TRÂNSITO

• Condições do piso

- Ondulações, buracos, elevações, inclinações ou alterações

do tipo de piso podem desestabilizar o veículo e provocar a

perda do controle.

- Ao perceber antecipadamente estas ocorrências na pista,

reduza a velocidade, usando os freios. Mas não utilize-os

durante o obstáculo pois isso pode causar desequilíbrio e

possível queda.


NO TRÂNSITO

• Trecho escorregadio

- O atrito do pneu com o solo é reduzido

pela presença de água, óleo, barro,

areia ou outros líquidos ou materiais na

pista e essa perda de aderência pode

causar derrapagens e descontrole do

veículo.

- Evite mudanças abruptas de velocidade

e frenagens bruscas, que tornam mais

difícil o controle do veículo nessas

condições.


NO TRÂNSITO

• Aquaplanagem

- Perda da aderência do pneu

com o solo. É quando o

veículo flutua na água e você

perde totalmente o controle

sobre ele.

- Quando o veículo estiver

sobre poças de água, não é

recomendável a utilização

dos freios.


NO TRÂNSITO

• Chuvas

- A chuva reduz a visibilidade de todos;

- É bom ficar alerta desde o início da chuva, quando a pista,

geralmente, fica mais escorregadia, devido à presença de

óleo, areia ou impurezas;

Neste caso você deverá: aumentar a distância do veículo

à sua frente, diminuir a velocidade até que você se sinta

confortável e evitar freadas bruscas para não derrapar.


NO TRÂNSITO

• Neblina ou cerração- Aumente a distância do veículo à

sua frente e reduzir a sua

velocidade, até sentir mais

segurança e conforto.

- Não use o farol alto porque ele

reflete a luz nas partículas de

água, e reduz ainda mais a

visibilidade.

- Caso sinta muita dificuldade em

continuar trafegando, pare em

local seguro, como um posto de

abastecimento.


PREVENDO ACIDENTES

• Ponto Cego


PREVENDO ACIDENTES

• Posicionamento na via

- é mais seguro e recomendável, que as

motos ocupem espaço como os demais

veículos ocupam na via.

- o chamado “corredor” somente deverá ser

usado quando o trânsito estiver lento ou

parado.

- manter distância seguro entre os veículos.


PREVENDO ACIDENTES

• Posicionamento na via

- controlar sempre a velocidade, principal-

mente nas vias urbanas.

- cuidado com os pedestres nas vias públicas.


PREVENDO ACIDENTES

• Frenagem


MOTOTAXISTA

Pré requisitos necessários para a profissão:

• ter idade acima de 21 anos;

• dois anos ou mais de CNH na categoria “A”;

• Usar dispositivo de segurança padrão e coletes

reflexivos;

• Fazer o curso especializado.

RESOLUÇÃO Nº 410 DE 2 DE AGOSTO DE 2012.pdf


MENSAGEM FINAL

• A Direção Defensiva na condução de motocicletas,

assim como em outros veículos, é

fundamentalmente uma atitude de responsabilidade

cívica, pois na verdade, vivemos em grandes

concentrações humanas, que para atender às

necessidades de cada cidadão, especialmente as de

mobilidade, exige-se um código de conduta que

harmonize e respeite a integridade e o bem-estar de

cada indivíduo e de todos por consequência.


MENSAGEM FINAL

• As habilidades de condução mais os conhecimentos de

trânsito, devem ser coroados com os valores da prevenção e

da consciência social, base de uma sociedade mais humana

e mais segura.

• Aplique estes ensinamentos e seja um divulgador da Direção

Defensiva no seu trabalho, família e comunidade.

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