VPP Empreendimentos S.AVPP Empreendimentos S.A

Gerenciamento de Aquisições em ProjetosSão Paulo-SP Turma 23

Paula CardarelliPriscilla Rodrigues

Vaneska Bispo

VPP Empreendimentos S.A

VPP Empreendimentos S.A. é referência no segmento da construção civil brasileira, por todas as suas realizações e pelo conjunto de diferenciais que envolvem os diversos setores da empresa, como a valorização das pessoas e o constante incremento técnico e tecnológico.

A VPP Empreendimentos S.A destacou-se como vencedora da licitação para construção e operação do primeiro trem de alta velocidade brasileiro.

TAV Brasil

O TAV Brasil compreende uma linha ferroviária de alta velocidade, com uma velocidade de linha máxima de 350 km/h, ao longo de 511 quilômetros, ligando as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.

Declaração do Escopo: Premissas

Com base na orientação geral estabelecida para elaboração dos estudos, foram definidas premissas que nortearam a definição dos pontos de passagem ao longo do corredor delineado pelo eixo compreendido entre as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas, quais sejam:

•Interligação das cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas;•Conexão dos Aeroportos Internacionais do Galeão, de Guarulhos e Viracopos;

•Presença de uma estação intermediária no trecho do Vale do Paraíba fluminense e outra no trecho paulista;

O desenvolvimento do traçado, considerado como referencial do projeto TAV Brasil, levou em consideração padrões internacionais de vias de alta velocidade, de forma a possibilitar a operação de qualquer tipo de trem de alta velocidade, independentemente de sua origem tecnológica.

Declaração do Escopo: Metodologia e Etapas

• Os estudos para definição do traçado referencial foram realizados com base no estabelecimento de diversas alternativas, todas integrando dados das áreas de engenharia, custos, restrições socioambientais e de mapeamento digital da área:

• 1ª. Fase: após a avaliação e otimização do traçado, foi definida uma faixa de 20km de largura para concepção de alternativas e seleção de um corredor de 2 km de largura envolvendo os traçados de menor custo e menor impacto socioambiental; e

• 2ª. Fase: realização de estudos com vistas à otimização dos traçados desenvolvidos no corredor de 2 km de largura para seleção, em termos de funcionalidade, custos e impacto socioambiental, daquele a ser considerado como referência.

• O desenvolvimento do traçado referencial foi realizado e considerou a definição dos pontos de passagem, os parâmetros técnicos estabelecidos para a via e as informações socioambientais da região.

• Esclarece-se que a localização das estações intermediárias foi definida com base em análise multicritério, que levou em consideração, entre outros parâmetros, a demanda e a disponibilidade de espaço. A freqüência de paradas nas estações está em função dos tipos básicos de serviços a serem ofertados, definidos em razão do perfil da demanda.

Declaração do Escopo: Especificações Técnicas

Com relação aos parâmetros da via férrea, destacam-se:

•Bitola: 1.435 mm;•Velocidade máxima de projeto: 350 km/h;

•Inclinação máxima (gradiente) de projeto: 3,5 %;

•Raio horizontal mínimo: 7.228 m;•Raio vertical mínimo: 42.875 m;•Carga por eixo do trem: 17 t;•Plataforma mínima de estação: 500 m (para composições de até 16 carros).

Foram pesquisadas e utilizadas no desenvolvimento do traçado informações sobre:•Relevo, geologia e hidrografia;•Condições / restrições ambientais;

•Uso e ocupação do solo urbano e rural;

•Rede de transportes – rodovias, ferrovias e aéreo;•Infraestruturas lineares (linhas de transmissão e dutos);•Áreas indígenas e quilombolas;•Dados levantados junto a 65 municípios.

Declaração do Escopo: Representação esquemática

Traçado referencial e estações

Trajeto1. Campinas – Viracopos;

2. Viracopos – Campo de Marte;

3. Campo de Marte – Guarulhos;

4. Guarulhos – Resende;

5. Resende – Duque de Caxias;

6. Duque de Caxias – Barão de Mauá

Estudos de Engenharia: Em paralelo e iterativamente com os trabalhos de modelagem da demanda, foram realizados os estudos de engenharia, englobando o desenvolvimento de um traçado referencial com base em informações relativas às condições geológico-geotécnicas e de restrições socioambientais, definindo o alinhamento que, respeitadas as características técnicas e construtivas estabelecidas, apresentasse o menor custo construtivo e de impacto ambiental.

Legenda

Make

Buy

EAP

TAV BR

1. Gerenciamento do Projeto

2. Definições do Projeto

4. Desenvolvimento 5. Entrega

2.1 Desenho do Trajeto

2.2 Especificaçao

1.1 Planejamento

1.2 Escopo

1.3 Orçamento

1.4 Cronograma

1.5 Controle

1.6 RH

4.1 Construir

4.1.1 Trilhos

4.1.2 Estaçoes

4.2 Testar

5.1 Encerrar Contratos

5.2 Fazer Piloto

5.3 Fazer Propaganda

5.4 Inaugurar

5.5 Comercializar

1.7 Gerenciamento de Aquisições

Processo de Concorrência Privada

Planejamento

Especificação (SOW)

Elaborar RFP/RFQ/RFI

Enviar Convite

Recebimento das Propostas

Proposta possui todos os criterios

eliminatórios?

Avaliaçao Classifica

tória

Carta de Agradecimento

Carta de Agradecimento

Proposta Finalista Contratação

Reprovado Reprovado

Aprovado

Aprovado

Os itens da EAP definidos como “buy” seguirao este processo.

RFPProposta Tecnico-

Comercial

RFQ Cotação

RFI Portifólio de Produtos

Cliente: Forndecedor:

Mapa de Aquisições

Nr Item a ser contratado Ref EAP Vendor List Orçamento Prazo

1 Recursos Humanos 1.6 People ; Catho; Vagas.com R$ 500.000 Mar/2012

2 Trilhos e Trem 4.1.1Trilhos S.A; Japan Rail;

Eurorail R$ 3.500.000 Dez/2012

3 Estações 4.1.2Odebrech; Camargo Correa;

OAS R$ 5.000.000 Dez/2012

4 Testes 4.2Trilhos S.A; Japan Rail;

Eurorail R$ 1.000.000 Jan/2013

5 Piloto 5.2Trilhos S.A; Japan Rail;

Eurorail R$ 1.000.000 Abr/2013

6 Propaganda 5.3 Africa Brasil; W Brasil R$ 1.000.000 Jun/2013

7 Inauguração 5.4 Cathering Brazil; Fest SP R$ 300.000 Dez/2013

8 Comercialização 5.5CPTM; Metro; Aeroporto

Guarulhos R$ 1.000.000 Jan/2014

Total R$ 13,3mi

Planejamento de Aquisições

NrItem a ser

contratadoRef EAP Vendor List

Tipo de Proposta

Tipo de Contrato

Tipo de Pagamento

1Recursos Humanos 1,6 People ; Catho; Vagas.com RFP Carta Contrato

Custo por Adm

2 Trilhos e Trem 4.1.1Trilhos S.A; Japan Rail;

Eurorail RFI Carta Contrato Preço Global

3 Estações 4.1.2Odebrech; Camargo Correa;

OAS RFP Carta Contrato Preço Global

4 Testes 4,2Trilhos S.A; Japan Rail;

Eurorail RFP Carta ContratoTempo e Material

5 Piloto 5,2Trilhos S.A; Japan Rail;

Eurorail RFP Carta ContratoTempo e Material

6 Propaganda 5,3 Africa Brasil; W Brasil RFI Carta Contrato Preço Global

7 Inauguração 5,4 Cathering Brazil; Fest SP RFQOrdem de Compra Preço Global

8 Comercialização 5,5CPTM; Metro; Aeroporto

Guarulhos RFQ Acordo Aliança

Tipos de Proposta

Nr Item a ser

contratado Ref EAP Tipo de

Proposta Justificativa

1Recursos Humanos

1.6 RFP

A empresa solicitará RFP para este pacote pois foi enviado em detalhes o escopo do trabalho aos fornecedores e desejamos receber uma Proposta Técnico-Comercial para avaliar a capacidade tecnica dos profissionais da equipe.

2 Trilhos e Trem 4.1.1 RFI A empresa solicitará RFI pois não tem conhecimento das opções existentes no mercado, portanto desejamos receber o portifólio de produtos dos fornecedores.

3 Estações 4.1.2 RFP A empresa solicitará RFP para este pacote pois foi enviado em detalhes o escopo do trabalho aos fornecedores e desejamos receber uma Proposta Técnico-Comercial para avaliar qual a melhor solução técnica para o projeto.

4 Testes 4.2 RFP

5 Piloto 5.2 RFP

6 Propaganda 5.3 RFI A empresa solicitará RFI pois quer conhecer o portifólio de campanhas das agencias de publicidade.

7 Inauguração 5.4 RFQ A empresa conhece detalhadamente os requisitos destes pacote, portanto deseja receber apenas a cotação para decidir entre os fornecedores8 Comercialização 5.5 RFQ

Tipos de Contrato

Nr Item a ser

contratado Ref EAP Tipo de Contrato Justificativa

1Recursos Humanos 1.6 Custo por Adm

Será feito contrato "Custo por Administração", pois o escopo do trabalho não é bem definido e os profissionais serão pagos por horas trabalhadas

2 Trilhos e Trem 4.1.1 Preço Global A contratação será feita na modalidade "Preço Global", pois os riscos serão transferidos para o fornecedor.

3 Estações 4.1.2 Preço Global

4 Testes 4.2 Tempo e Material

A contratação será feita na modalidade "Tempo e Material" pois os profissionais envolvidos serão pagos por hora trabalhada.

5 Piloto 5.2 Tempo e Material

6 Propaganda 5.3 Preço Global A contratação será feita na modalidade "Preço Global", pois a empresa não tem conhecimento suficiente para auditar o projeto, portanto o fornecedor efetuará o gerenciamento do projeto, porém a contratante participará de algumas definições.7 Inauguração 5.4 Preço Global

8 Comercialização 5.5 Aliança

A comercialização será feita por contrato de aliança pois a remuneração será partilhada.

Gerenciamento de Riscos

NrItem a ser

contratadoRef EAP Riscos Resposta aos Riscos

1Recursos Humanos

1.6Dificuldade na contratação de

recursos especializadosTrabalhar com 2 empresas de RH

2 Trilhos e Trem 4.1.1 Não ficar pronto no prazo

Selecionar empresa com melhor processo (ISO 9001); Multa contratual;

Analisar histórico dos fornecedores

3 Estações 4.1.2 Fora da Especificação Realizar testes de garantia da qualidade durante e após a fabricação na fabrica.

4 Testes 4.2Não atender a especificações

do cliente relativas a conforto.Fazer pesquisa de mercado.

5 Piloto 5.2Identificação de erros

estruturais

Inserir clausula nos contratos referente ao Trilhos e Trens, com multa em caso de entrega for a dos padrões pré-definidos

6 Propaganda 5.3Propaganda for a dos padrões

da empresa (cores, missão, visão, valores)

Inserir clausula contratual que possibilitea apresentação de até 3 opções de propaganda que serão avaliadas pela

empresa

7 Inauguração 5.4Inauguração não realizada na

data previstaInserir multa contratual

8 Comercialização 5.5Baixa aceitação do publico/

Vendas abaixo do esperadoAumentar os investimentos em

propaganda

Critérios de Avaliação dos Fornecedores

Critérios de Avaliação Eliminatórios

• Capacidade Financeira

• Tempo de Mercado

• Experiência Técnica

• Regularização Jurídica e Fiscal

• Certificações Específicas (ISO 9001 - 14001)

• Capacidade de Produção / Serviço

• Atendimento aos Requisitos no SOW

Critérios de Avaliação dos Fornecedores

Critérios de Avaliação Classificatórios: Construtoras (RFI)

Critérios Pesos

Menor Custo 10

Qualificação da Equipe Técnica 8

Menor Prazo 9

Garantia de Qualidade de Matéria Prima 7

Capacidade Gerencial 6

Melhor Tecnologia/Maquinário 5

Maior Garantia 4

Construção Verde 3

Condições de Pagamento 2

Serviço Agregado 1

Escopo para Aquisição das Estações

Estações

Deve ter tamanho para comportar volume de 700 pessoas simultaneamente e média de 3000 pessoas diariamente.

Materiais de primeira linha, sustentáveis e ecologicamente corretos.

Ventilação natural; Segurança; Acessibilidade

Qualidade

Confortável: assento para 80% da capacidade simultânea máxima.

Seguro: grades e portões com chaves e sistema de alarmes, detectores

Agradável: plantas ornamentais (paisagismo)

Quantidade

Pelo menos uma estação a cada ponto de parada

Suporte Técnico

Oficinas de manutenção a cada parada, unidade móvel de atendimento a emergências dos trens

Prazo

Finalizar todas as fases até Dez/2014

Treinamento Desejado

Treinamento sobre o funcionamento das instalações elétricas e hidráulicas.

Manutenção

Manutenção periódica a cada 3 meses e SLA para a definição de solução de quebras em 48 horas

Garantia

Garantia de infraestrutura de 10 anos; hidráulica de 5 anos; elétrica de 3 anos e sistemas de alarme de 1 ano.

Local de Entrega

Conforme pontos de Parada

Avaliação das Propostas

Fornecedores Trilhos AS EuroRail Japan Rail

Pesos Critérios Nota Média Nota Média Nota Média

10 Menor Custo 8 80 6 60 7 70

8 Qualificação da Equipe Técnica 8 64 7 56 6 48

9 Menor Prazo 9 81 9 81 10 90

7 Garantia de Qualidade de Matéria Prima 9 63 9 63 9 63

6 Capacidade Gerencial 6 36 6 36 8 48

5 Melhor Tecnologia/Maquinário 6 30 8 40 9 45

4 Maior Garantia 4 16 6 24 6 24

3 Construção Verde 3 9 5 15 7 21

2 Condições de Pagamento 8 16 3 6 2 4

1 Serviço Agregado 1 1 5 5 10 10

TOTAL 396 386 423

Pela análise acima, a proposta selecionada foi da Japan Rail.

Processo de Condução das Aquisições

Contrato Assinado

Ler e analisar contrato

Planejar administração

do contrato

Realizar reunião de kick

off

Liberação da ordem de serviço

Receber relatórios

diários e de medição

Realizar auditorias

Administração do processo de

pagamento

Controlar mudanças do

contrato

Acompanhar e controlar o desempenho de acordo

com critérios estabelecidos

Gerar aditivo do contrato

Relatórios de Mediçao

Nr Item a ser contratado Peso Quantidade MediçãoAvanço Físico

1 Recursos Humanos 10% 10 50% 5%

2 Trilhos e Trem 35% 5 10% 3,5%

3 Estações 25% 3 10% 2,5%

4 Testes 15% 2 0% 0%

5 Piloto 12% 2 0% 0%

6 Propaganda 1% 1 100% 1%

7 Inauguração 1% 1 0% 0%

8 Comercialização 1% 1 0% 0%

Total 12%

Processo de Encerramento das Aquisiçoes

Arquivar documentação

relacionada

Encerrar por terminação

Verificar se escopo foi concluído

Verificar se pagamentos foram

efetuados

Verificar se foram cumpridas todas

as obrigações

Encerramento por resilição

Adição de resilição do contrato e encerramento

Encerrar por recisão

Adição de rescisão do contrato e aplicação das penalidades

Verificar se foram cumpridas todas

as obrigações

Notificar Stakeholders

Registrar lições aprendidas

Realizar pesquisa de satisfação

Legenda

Make

Buy

EAP revisada

TAV BR

1. Gerenciamento do Projeto

2. Definições do Projeto

3. Aquisiçoes 4. Desenvolvimento 5. Entrega

2.1 Desenho do Trajeto

2.2 Especificaçao

1.1 Planejamento

1.2 Escopo

1.3 Orçamento

1.4 Cronograma

1.5 Controle

1.6 RH

3.1 Critério de Avaliação

3.2 Análise Make or Buy

3.2.1 Pesquisar Mercado

3.2.2 Requisitar Propostas

3.2.3 Analisar Propostas

3.3 Decisão

4.1 Construir

4.1.1 Trilhos4.1.2 Estaçoes

4.2 Testar

5.1 Encerrar Contratos

5.2 Fazer Piloto

5.3 Fazer Propaganda

5.4 Inaugurar

5.5 Comercializar

1.7 Gerenciamento de Aquisições

3.1 Planejar