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Armazém 5 e 6 (Gefco)

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Peças compatíveis ou paralelas (contrafacção)

ESTIMADO CONCESSIONÁRIO, Actualmente, encontramos com maior frequência, e nos países da comunidade Europeia, peças AIXAM MEGA de contrafacção. Salientamos que a construção e o nível de segurança dos veículos que produzimos são submetidos a regulamentações com base em Normas/Directivas Europeias e código de Estrada nacionais. Em termos de segurança passiva, as características técnicas e materiais dos componentes estruturais da carroçaria e chassis têm uma incidência directa na segurança dos ocupantes do veículo (crash-testes…) mas também na segurança de terceiros, como outros utilizadores da via pública, veículos ou peões (atropelamento). As peças de origem AIXAM MEGA são homologadas, controladas e aprovadas legalmente visando preservar a vossa segurança. As peças falsificadas podem ser tanto de carroçaria como de manutenção (filtros, correias, pastilhas de travão, etc…) Num panorama ambiental, os componentes como filtros de ar, escapes, correias de transmissão, são homologados respeitando os trâmites legais. Apenas a utilização das peças originais AIXAM MEGA permitem manter um desempenho ideal dos nossos veículos garantindo assim a protecção ambiental. No tocante a filtragem, alertamos para o facto das Sociedades KUBOTA e LOMBARDINI apenas garantirem os seus motores somente quando respeitado escrupulosamente o plano de manutenção preconizado, e somente com componentes provenientes das duas marcas.

Alverca, 13 de Setembro de 2012 S.A.V- TÉCNICA 19191919----2012201220122012

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De igual modo para o conjunto de variadores e respectivas correias que nós comercializamos, sendo as mesmas homologadas e por nós aprovadas. Em termos de segurança activa, os componentes como discos de travão, pastilhas de travão, rodas, rolamentos, suspensões, pára-brisas, faróis, farolins, etc, são vitais para a segurança dos nossos clientes. Os critérios reguladores de homologação são rígidos. As peças adaptáveis que se encontram disponíveis no mercado não passaram por um processo de homologação aprovado com os nossos critérios. Quanto às peças de carroçaria, existem dois tipos:

• Peças de contrafacção em polyester: estas não se equiparam minimamente com as de origem, obrigando na sua montagem a tempo adicional de adaptação nos veículos para um resultado inqualificável.

• Peças contrafacção em ABS termoformado : temos adquirido algumas

destas peças levando a cabo comparativos em relação às de origem AIXAM MEGA.

Em anexo encontrarão estas análises bem como as respectivas conclusões. Os defeitos destas peças (modificações, dimensões, resistências, rigidez) não garantem em qualquer um dos casos a segurança e a AIXAM MEGA declina todas as responsabilidades quanto às consequências corporais, materiais e jurídicas implicadas em veículos equipados com peças não originais. Pelo presente vos alertamos para os riscos incorridos na utilização de peças de contrafacção. Confiantes de que a importância desta informação merecerá toda a v/ atenção e interesse, solicitamos o encaminhamento desta “Info” junto das pessoas interessadas. Os nossos melhores cumprimentos, Serviço Após Venda Aixam Lusitana, SA

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Comparativo Berço motor AIXAM / peça de contrafacção

Ensaio de montagem com berço CÓPIA: As peças que podemos montar no berço são: Caixa de direcção e braços. As peças que não conseguimos montar no berço são: os triângulos (faltam 2mm entre as manilhas) e o apoio motor lado direito (distância furação de 76mm não está conforme).

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Comparativo Berço motor AIXAM / peça de contrafacção

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Comparativo Berço motor AIXAM / peça de contrafacção

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Comparativo Berço motor AIXAM / peça de contrafacção

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Comparativo Aro faróis AIXAM / peça de contrafacção

Suporte óptica

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Comparativo Aro faróis AIXAM/peça de contrafacção

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ANÁLISE DAS PEÇAS DE CONTRAFACÇÃO As peças de origem AIXAM MEGA são de cor clara, as de contrafacção são cor preta. Seguidamente, alguns exemplos de comparativos destas peças 1-Nota geral Certificamo-nos que os moldes utilizados são resultado de cópia de peças AIXAM MEGA através da marcação de moldes, e modificações realizadas nos utensílios de termoformagem (numero de molde, posição da etiqueta CIV e correcção da fixação do spoiler)

As peças são identificadas por 2 tipos de etiquetas

Contrafacção Original AIXAM

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2- Análise do aspecto: Aparenta ter 2 tipos de material (A e C) com 3 acabamentos diferentes ( A, B e C ) : A/ LISO E BRILHANTE B/ GRANOLADO FINO E BAÇO

C/ GRANOLADO MAIOR INTERIOR E BAÇO

Qualidade de aspecto da superfície: Presença de numerosos defeitos na composição do material e sua fundição, de aspecto granuloso na sua superfície (saliências na parte exterior da peça), deformações e bossas.

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Estes defeitos obrigam, na sua preparação, a lixar a superfície, caso verificado num painel exterior porta da mala.

Defeito de termoformagem : mau estiramento da superfície, deixando marcas

Defeito de termoformagem : Ângulos arredondados devido a moldes copiados, formas não respeitadas

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Qualidade do corte: Variações importantes nas zonas que são alvo de critérios de homologação e ajuste/acoplamento entre peças. Em determinadas partes da peça verifica-se um excesso de material, devido ao molde cópia. P/choques dianteiro e traseiro em homologação projectada: irregularidades de corte. Peça de origem em branco, cópia em preto

G/lama com ajuste no capôt e faróis: irregularidades de corte. Peça de origem em branco, cópia em preto

Cotas de corte não respeitadas (na montagem, para não gerar restrições nas peças, para respeitar as folgas entre peças móveis)

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Painel exterior porta da mala (pontos de fixação do óculo traseiro) : pontos de fixação com menos 20mm. Peça de origem em branco, copia em preto

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P/ choques frente (furação de fixação da grelha): distancia de furação inferior 9 mm. Peça de origem em branco, cópia em preto

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3- Análise dimensional : Considerando que estas peças tem origem em moldes cópia, a partir de negativos copiados de nossas peças, a cada exemplar reproduzido, este obriga a uma redução de cotas, resultante em peças mais pequenas. Seguidamente, as diferenças constatadas entre peça de origem e contrafacção (Estas diferenças vão causar problemas de montagem ou grandes dificuldades no alinhamento entre peças). G/lama frente direito: copia em preto mais curta 6 mm, peça de origem em branco

Painel exterior porta da mala : copia em preto mais curta 7 mm, peça de origem em branco

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4- Análise de resistência ao choque: Na sua aquisição preconizámos que o material teria de suportar um impacto de 50 Joules (queda de um cilindro de 5kg e 80mm de diâmetro a uma altura de 1 metro) Teste efectuado à temperatura ambiente de 23°C : peça de origem branca, cópia em preto

Teste efectuado a temperaturas baixas -15°C: peça de origem branca, cópia em preto

Resistência química: peça de origem cinzenta, cópia em preto Fissuras e quebra das amostras do material de contrafacção após submetido à exposição de produtos puros durante 4 horas. (primario Sika 215 e desengordurante de pintura standard)

Sem reacção no mesmo teste com Essence F e álcool isopropílico

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CONCLUSÕES : A primeira observação, e bastante pertinente, incide sobre a segurança e o risco na utilização deste tipo de peças ou mais precisamente os materiais utilizados na sua fabricação. Com prova nos ensaios realizados ao impacto e resultados obtidos (facto é que as amostras de contrafacção registam quebras várias e em pedaços de peças com diferentes tamanhos e formas extremamente agressivas e são projectadas de forma violenta aquando do impacto), estamos na presença de material plástico com utilização de reciclados (materiais não-virgem, proveniente de desperdícios ou reciclado de resíduos vários), onde a percentagem é manifestamente muito elevada, próximo de 100%. Este elemento também pode ser suportado pela baixa resistência do material às agressões químicas. Também constatámos que em termos de segurança, certas peças que aparentam ter formas idênticas não podem ser homologadas (presença de ângulos e arestas vivas em partes que podem estar expostas aos peões). Estas peças têm dimensões e cotas de fabricação muito díspares daquelas que são necessárias para uma correcta montagem, para respeitar o grau de qualidade notório nos veículos, bem como a fiabilidade da reparação a longo prazo. Estas dispersões irão causar um grande “stress” sobre o material que já por si é frágil, com graves riscos de deformações, fissuras ou mesmo fracturas integrais. A qualidade das superfícies como a qualidade de corte destas peças, com o tempo, irão obrigar a retoques na tentativa de lhes atribuir um aspecto potencialmente aceitável.