PESO & BALANCEAMENTOProf.: Gilson Quelhas

Caderno de Exercícios:Teste-1; questões 1-20

Referente Aula 1/4

Exercícios

Exercícios

a- diminuir o peso em vôo;b- aumentar a segurança do vôo;c- aumentar o CG da aeronave;d- compactar o máximo possível de cargas.

01 - A finalidade principal do controle de peso e balanceamento das aeronaves é:

Teste 1

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a- quantidade de carga, limite de passageiros e perda de espaço;b- tempo ruim e manobras em temporais;c- teto, manobrabilidade, razão de subida, velocidade e consumo de combustível;d- pouso em pista molhada e decolagem com chuva.

02 - Um carregamento inadequado reduz a eficiência da aeronave com respeito a:

Teste 1

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a- seu fator de carga e combustível;b- comprimento e largura da aeronave;c- seu centro de gravidade e a calda da aeronave;d- sua distância do Plano de Referencia.

03 - A influência do peso no P&B depende diretamente de:

Teste 1

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a- centro de gravidade;b- C.G. do cockpit;c- centro da aeronave;d- centro do peso.

04 - Similarmente, uma aeronave está balanceada se ela permanecer nivelada, suspensa por um ponto imaginário. Este ponto de localização ideal é o seu:

Teste 1

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a- comprimento;b- braço;c- limite de peso;d- cunha.

05 - A distância horizontal entre um equipamento e o plano de referência é chamada de:

Teste 1

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a- matematicamente, balanceamento e carregamento; b- geometricamente, balanceamento, centragem; c- aritmeticamente, carregamento, balanceamento;d- engrossamento.

06 - O controle do peso e balanceamento consiste em comprovar _____________ o peso e_____________ e____________ corretos dos limites especificados:

Teste 1

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a- peso de trabalho;b- peso de cruzeiro;c- peso máximo;d- peso gravitacional.

07 – O peso de uma aeronave e o seu conteúdo é chamado de:

Teste 1

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a- operadora de transporte;b- subtraindo o peso vazio do peso bruto máximo permissível;c- capacidade interna de armazenamento;d- volume de carga com o espaço ocupado.

08 – A carga útil da aeronave é determinada pela:

Teste 1

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a- corda;b- linha do C.G.;c- linha de referência de centro;d- corda da asa.

09 – Em relação a P&B, A linha imaginária traçada paralela ao aerofólio, do bordo de ataque ao bordo de fuga é chamada de:

Teste 1

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a- corda;b- superfície;c- asa aerodinâmica média;d- corda aerodinâmica média.

10 – O C.G. da aeronave normalmente é colocado na posição dianteira máxima do centro de pressão da:

Teste 1

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a- balanças;b- fórmulas;c- cabos com sensores;d- aparelho projetado para localizar o C.G.

11 – A localização do C.G. é determinada através do uso progressivo de:

Teste 1

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a- posições dianteira e traseira máximas do C.G. da aeronave;b- condições de leveza da aeronave;c- possibilidades de uma ótima razão de planeio;d- reações aerodinâmicas.

12 – As condições extremas do peso e balanceamento, representam as:

Teste 1

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a- economia e segurança;b- eficiência e economia;c- segurança e eficiência;d- segurança e estabilidade.

13 – A finalidade principal e secundaria do controle de peso e balanceamento, respectivamente é:

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a- pesagem inadequada; b- nivelamento inadequado;c- abastecimento inadequado;d- carregamento inadequado.

14 – Uma redução da eficiência da aeronave com respeito ao teto, manobrabilidade, razão de subida, velocidade e consumo de combustível pode ser causado por:

Teste 1

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a- toda vez que for carregada e quando for para a revisão;b- quando for para revisão e quando atingir 1000 horas de vôo; c- quando acumular muita sujeira, graxa, e etc., em lugares poucos acessíveis e depois de grandes reparos;d- depois de grandes reparos e depois de inspeções.

15 ‐ Em que situações se faz necessário refazer a pesagem de uma aeronave:

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a- teoria da relatividade;b- teoria da alavanca;c- teoria da balança;d- teoria da gravidade.

16 ‐ Qual a teoria do peso e balanceamento:

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a- peso operacional, alcance, capacidade; b- peso vazio, C.G, carga excedente;c- peso vazio, C.G, carga útil;d- peso normal, agilidade, confiabilidade.

17 ‐ A instalação ou remoção de equipamentos modifica o ____________ e o ____________ da aeronave, afetando consequentemente a ___________ na mesma proporção.

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a- especificações da aeronave;b- limitações operacionais da aeronave;c- registro de vôo da tripulação da aeronave; d- manual da aeronave.

18 ‐ Os dados de peso e balanceamento não podem ser obtidos em que fonte:

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a- plano de transferência; b- plano de divergência;c- plano de referência;d- plano de aderência.

19 ‐ O plano vertical imaginário a partir do qual todas as medidas são tomadas horizontalmente para fins de balanceamento com a aeronave em atitude de vôo nivelado denomina-se:

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a- é o nariz do avião;b- é a cauda do avião;c- é o solo;d- é o plano de referência.

20 ‐ O braço é a distancia horizontal entre o equipamento:

Teste 1

Teste 1 Fim

Questões corrigidas

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