Plano de Mobilidade Urbana de Cáceres -...

Plano de Mobilidade Urbana de Cáceres

PESQUISAS SOBRE O USO DA BICICLETA EM CÁCERES - MT

Prof. Dr. Evaldo Ferreira. Coordenador PMUC

Pesquisas sobre o uso da bicicleta em Cáceres - MT


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APRESENTAÇÃOAlém da Contagem Volumétrica Classificada, onde se quantificou ostipos de veículos que circulam pelas vias de Cáceres, mais trêspesquisas específicas sobre o uso da bicicleta foram realizadas pelaequipe do Plano de Mobilidade Urbana de Cáceres:

1 – Contagem Volumétrica – Ciclistas;

2 – Pesquisa “Perfil dos ciclistas”; e

3 – Entrevistas com “Personalidades da Bicicleta”

Os objetivos, metodologia e resultados de cada uma delas sãoapresentados a seguir:



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CONTAGEM VOLUMÉTRICA – CICLISTAS

OBJETIVOS:

Levantar os dados sobre o uso da bicicleta na cidade;

Registrar dados qualitativos e outras informações quevão além do fluxo e da quantidade de ciclistas.



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CONTAGEM VOLUMÉTRICA – CICLISTASMETODOLOGIA:

Utilizou-se do Modelo de Planilha de Contagem de Ciclista,onde se registrou, a cada meia hora, o sentido de circulaçãodos ciclistas, gênero, tipo de bicicleta utilizada e idade – comdestaque para os menores de 16 anos e para os maiores de 60anos –, além da circulação por calçadas ou na contramão e seo ciclista utilizava-se de capacete ou se dava carona;

A contagem fora realizada nas mesmas vias onde se realizou aContagem Volumétrica Classificada, conforme mapa abaixo.

http://projetos.unemat.br/planodiretorcac/mobilidade/wp-content/uploads/sites/4/2018/10/Modelo_de_planilha_de_contagem_de_ciclistas.pdf



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Modelo de Planilha de Contagem de Ciclista

http://projetos.unemat.br/planodiretorcac/mobilidade/wp-content/uploads/sites/4/2018/10/Modelo_de_planilha_de_contagem_de_ciclistas.pdf



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Mapa com os pontos da Contagem Volumétrica

http://projetos.unemat.br/planodiretorcac/mobilidade/wp-content/uploads/sites/4/2018/10/MAPA_pontos_da_Contagem_Volumetrica.pdf



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CONTAGEM VOLUMÉTRICA – CICLISTAS

RESULTADOS:

Os resultados da Contagem Volumétrica de Ciclistas, comseus respectivos gráficos, são apresentados a seguir:



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CONTAGEM VOLUMÉTRICA – CICLISTAS: Resultados

50

178

117

67

50 5144 42 41 46

94

6256

71 67

43 40

57 6149

40

58

8269 65 70

54

24

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

6:00

- 6

:30

6:31

- 7

:00

7:01

- 7

:30

7:31

- 8

:00

8:01

- 8

:30

8:31

- 9

:00

9:01

- 9

:30

9:31

- 1

0:0

0

10:0

1 -

10:

30

10:3

1 -

11:

00

11:0

1 -

11:

30

11:3

1 -

12:

00

12:0

1 -

12:

30

12:3

1 -

13:

00

13:0

1 -

13:

30

13:3

1 -

14:

00

14:0

1 -

14:

30

14:3

1 -

15:

00

15:0

1 -

15:

30

15:3

1 -

16:

00

16:0

1 -

16:

30

16:3

1 -

17:

00

17:0

1 -

17:

30

17:3

1 -

18:

00

18:0

1 -

18:

30

18:3

1 -

19:

00

19:0

1 -

19:

30

19:3

1 -

20:

00

Quantidade média de bicicletas, a cada meia-hora



10


13%

41%

41%

3%

1% 0% 1%

Modos de transporte

Bicicleta

Moto

Automóvel

Pedestres

Caminhão

Ônibus

Outros (Van, Utilitários, Kombi etc)



11


2%

98%

Percentual de ciclistas circulando pelas calçadas

Calçada

Pista



12


9%

91%

Percentual de ciclistas circulando na contramão

Contramão

Na mão de direção dosdemais veículos



13


38%

62%

Gênero

Mulheres

Homens



14


1%0%

99%

Tipo de bicicleta

Carga/Serviço

Esporte

Bicicletas comuns



15


11%

6%

83%

Faixa etária dos ciclistas

Menores de 16 anos

Maiores de 60 anos

Adultos



16


6%

94%

Carona

Com carona/garupa

Sem carona/garupa



17


0%

100%

Capacete

Com capacete

Sem capacete



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PESQUISA “PERFIL DOS CICLISTAS”

OBJETIVOS:

Realizar pesquisa, por meio do Projeto “A bicicleta noBrasil” – em parceria com Aliança Bike, Bicileta paraTodos, Anjo Bike e União de Ciclistas do Brasil (UCB) –visando conhecer o perfil dos usuários de bicicleta dacidade de Cáceres.



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METODOLOGIA:

Utilizou-se do Questionário do Perfil do Ciclista, estruturadocom perguntas sobre o uso da bicicleta e caracterização dosentrevistados;

Foram entrevistadas 186 pessoas que se encontravamutilizando bicicleta como meio de deslocamento, seja atrabalho, estudo ou lazer.

Os resultados da pesquisa são apresentados a seguir:

PESQUISA “PERFIL DOS CICLISTAS”

http://projetos.unemat.br/planodiretorcac/mobilidade/wp-content/uploads/sites/4/2018/10/Questionario_do_perfil_do_ciclista.pdf


20



21

PESQUISA “PERFIL DOS CICLISTAS”: Resultados

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

1 dia 2 dias 3 dias 4 dias 5 dias 6 dias 7 dias

Durante quantos dias por semana você costuma utilizar a bicicleta como meio de transporte



22


0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

1 dia 2 dias 3 dias 4 dias 5 dias 6 dias 7 dias

Principais motivos e dias de uso por semana

TRABALHO ESCOLA COMPRAS LAZER



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PESQUISA “PERFIL DOS CICLISTAS”: ResultadosVocê começou a utilizar a bicicleta como meio de

transporte há quanto tempo?

menos de 6 meses entre 1 e 2 anos entre 2 e 3 anos

entre 3 e 4 anos entre 4 e 5 anos entre 6 meses e 1 ano

mais de 5 anos



24


7%

46%

12%

23%

12%

Qual foi a principal motivação que fez você começar a utilizar a bicicleta como meio de transporte?

É ambientalmente correto É mais barato É mais rápido e prático É mais saudável Outros



25


41%

28%

12%

14%

4%

1%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%

Falta de infraestrutura adequada (ciclovias, bicicletários, etc.)

Falta de segurança no trânsito

Falta de segurança pública

Falta de sinalização

Outros

Sem resposta

QUAL O PRINCIPAL PROBLEMA QUE VOCÊ ENFRENTA NO USO DA BICICLETA COMO MEIO DE TRANSPORTE?



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PESQUISA “PERFIL DOS CICLISTAS”: ResultadosNos últimos dois anos sofreu queda ou esteve envolvida (o)

em alguma colisão/atropelamento enquanto pedalava?

Não Sim



27


0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

De 10 a 19 De 20 a 29 De 30 a 39 De 40 a 49 De 50 a 59 De 60 a 69 De 70 a 79

Faixa etária dos entrevistados



28


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Sem instrução EnsinoFundamental

Ensino Médio EnsinoSuperior

Pós-Graduação

2%

27%

61%

8%

2%

ESCOLARIDADE DOS ENTREVISTADOS



29


0% 5% 10% 15% 20% 25%

De 0 a 4 minutos

De 5 a 9 minutos

De 10 a 14 minutos

De 15 a 19 minutos

De 20 a 24 minutos

De 25 a 29 minutos

De 30 a 34 minutos

De 35 a 39 minutos

De 40 a 44 minutos

45 minutos ou mais

Tempo de deslocamento usual



30


64%

36%

SEXO DOS ENTREVISTADOS

Masculino Feminino



31


0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

É ambientalmente correto

É mais barato

É mais rápido e prático

É mais saudável

Outros

Qual a principal razão para você continuar utilizando a bicicleta como meio de transporte?ico



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0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Mais e melhores infraestruturas adequadas (ciclovias,bicicletários, etc.)

Mais segurança pública

Mais segurança/educação no trânsito

Mais sinalização

Outros

O que faria você pedalar mais?



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PESQUISA “PERFIL DOS CICLISTAS”: ResultadosA sua cor é?

Amarela Branca Indígena Parda Indígena Preta



34


15%

14%

40%

16%

1%4%

5%5%

RENDA MENSAL DOS ENTREVISTADOS

Sem renda Até 1 s.m. De 1 a 2 s.m. De 2 a 3 s.m. De 3 a 4 s.m. De 4 a 5 s.m. Mais de 5 s.m. Sem resposta



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PESQUISA COM “PERSONALIDADES DA BICICLETA”

OBJETIVOS:

Realizar entrevistas, por meio do Projeto “A bicicleta noBrasil” – em parceria com Aliança Bike, Bicileta paraTodos, Anjo Bike e União de Ciclistas do Brasil (UCB) –com pessoas que mesmo tendo possibilidades de utilizaroutro meio de transporte, principalmente o motorizado,preferem se locomover de bicicleta.



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METODOLOGIA:

As entrevistas realizadas tiveram as seguintes questõescomplementares: Qual o status da bicicleta na cidade (é aceita, é rejeitada)?

Qual a valorização sentimental dos ciclistas em relação à bicicleta?

Quais as vantagens da bicicleta para a cidade e para os seus moradores?

Desde quando muita gente pedala na cidade?

Nos últimos anos, aumentou ou diminuiu a quantidade de ciclistas? Por quê?

Qual a tendência da bicicleta para os próximos anos?




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METODOLOGIA:

Foram entrevistadas as seguintes personalidades:

O presidente da Associação Ciclista do Pantanal (ACP);

Um vendedor ambulante, cujo veículo utilizado é uma bicicleta;

Um Profissional Técnico do Ensino Superior;

Um estudante;

Um professor universitário.




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METODOLOGIA: ROTEIRO PARA A ENTREVISTA:

Levantou-se as seguintes questões junto às personalidades:

Por que a cidade possui tantos ciclistas?

Qual o sentimento da sociedade local a respeito do uso debicicletas?

Como ou de que forma o uso da bicicleta contribui para que acidade seja boa de se viver?

Quais são os desafios locais para a cultura da bicicleta?




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METODOLOGIA: ROTEIRO PARA A ENTREVISTA:

Levantou-se as seguintes questões junto às personalidades: Qual o status da bicicleta, (é aceita, é rejeitada)?

Qual a valorização sentimental dos ciclistas em relação a bicicleta?

Quais as vantagens da bicicleta para a cidade e para os seus moradores?

Desde quando muita gente pedala na cidade?

Nos últimos anos, aumentou ou diminui a quantidade de ciclistas? Porquê?

Qual a tendência da bicicleta para os próximos anos?




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RESULTADOS:

Todos os entrevistados citaram dois fatores que influenciam oconsiderável número de ciclistas na cidade de Cáceres. Primeiro porsua topografia, pois está localizada em uma região plana, e osegundo fator seria a condição socioeconômica da população local;

Os entrevistados responderam que o sentimento da sociedade localquanto ao uso da bicicleta está relacionado com a culturacacerense, porém um dos entrevistados considerou o pouco usodas bicicletas pela falta de infraestrutura;




41

RESULTADOS:

Foi citado ainda que o uso da bicicleta tem contribuído diretamentecom a saúde de seus usuários, sendo um dos motivos de possuirtantos adeptos. Outra contribuição é a diminuição de gasespoluentes, auxiliando assim na qualidade do ar, além de diminuir ouso de veículos motorizados, minimizando o número de acidentes;

Os entrevistados elegeram como os principais desafios para o usoda bicicleta a falta de infraestrutura na cidade, tais como a ausênciade ciclofaixas e a falta de sinalização. Outros dois entrevistadoscitaram a falta de educação no trânsito;




42

RESULTADOS:

Comentou-se que a bicicleta é aceita na cidade devido ao seuvalor tradicional. Entretanto, houve uma resposta de que estaé rejeita, principalmente por motoristas de automóveis(carros) e motociclistas. Além disto, o avanço tecnológico, oaumento do poder aquisitivo da população e a facilidade decompra de veículos motorizados contribui para umsentimento de rejeição das bicicletas, principalmente pelafalta de infraestrutura que comporte o uso de veículos tãodistintos;




43

RESULTADOS:

Foi unanimidade entre os entrevistados que existe umagrande valorização sentimental dos ciclistas em relação suabicicleta. Pode-se notar que este sentimento está atrelado anecessidade de seu uso. Além disto, todos citaram comoprincipais vantagens do uso da bicicleta a diminuição dapoluição, aumento na qualidade de vida e melhorias no fluxode veículos no trânsito;




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RESULTADOS:

Apenas um entrevistado soube responder categoricamentedesde quando muita gente pedala na cidade, afirmando que“desde sempre”, tendo em vista que a cidade todas ascondições favoráveis para o uso deste modal, inclusive naquestão socioeconômica. Em relação aos demais, conclui-seque apesar de a bicicleta ser considerada símbolo cultural deCáceres, há uma pobreza de informações sobre a história dacidade;




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RESULTADOS:

Outro fator a registrar é que, segundo a pesquisa, o uso dasbicicletas diminui consideravelmente devido a ascensãosocioeconômica da população. Porém, segundo osentrevistados, a tendência do uso das bicicletas na cidadedeverá aumentar nos próximos anos, principalmente comolazer e esportes, concluindo-se que isso se deve pelapreocupação de uma vida e uma sociedade sustentável.


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