Plano reserva bailundo_completo ai
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Governo Provincial
do Huambo
Plano de Urbanização da Reserva Fundiária do Bailundo Província do Huambo
Governo Provincial
do Huambo
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Estrutura da Apresentação
1. Enquadramento
Âmbito jurídico do Plano
Localização
Inserção no PU da Sede
2. Proposta
Estrutura Urbana
Rede Viária
Equipamentos e Espaços Verdes
Implantação
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Governo Provincial
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Enquadramento
Governo Provincial
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Âmbito jurídico do Plano
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Lei n.º 3/04 de 25 de Junho, Artº 28º
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Localização da Reserva Fundiária
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AV Protecção e Enquadramento
Inserção no PU da Sede Municípal
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Huambo
Bimbe
Alto-Hama
Mungo
Bié
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Proposta
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Estrutura Urbana Esquema e Objectivos
• Definir duas centralidades:
o Centralidade Sul – de maior importância, com maior
proximidade ao centro do Bailundo.
o Centralidade Norte – de carácter local, servirá para acolher
equipamentos, serviços e comércio de proximidade.
• Localizar as áreas de comércio e serviços junto das centralidades
e dos eixos de maior importância.
• Limitar os acessos à Estrada Nacional – eliminando o acesso a
lotes a partir da EN e através de um corredor verde de protecção
(30 m).
• Promover o faseamento da execução - dividindo a Reserva em
zonas, em que cada uma inclui usos comerciais, serviços,
habitação e equipamentos, optimizando os custos por fogo.
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Estrutura Urbana Índices, Parâmetros e Estatísticas
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Uso / Utilização Superfície afecta (ha)
Percentagem (%)
Habitação 38.4 39
Comércio e Serviços 4.7 5
Áreas Verdes 15.3 16
Equipamentos 10.1 10
Arruamentos 29.3 30
Total 97.8 100
Índices e Parâmetros Urbanísticos
População (hab) 6 926
Nº de Fogos (un) 970
Índice de Construção 0.16
Nº Máximo de Pisos 1
Área Bruta de Construção Total (m2)
156 314
Cedência Equipamentos e Espaços Verdes (m2/hab)
37
±Bimbe
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Rede Viária Esquema e Objectivos
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• Eixo viário no sentido Sudeste-Noroeste (A3): garante a
distribuição local, a ligação ao povoado existente a Noroeste e a
ligação ao centro da Vila.
• Eixos principais no sentido Nordeste-Sudoeste (A1, A2): garante
o tráfego de atravessamento, servindo como principal ligação às
centralidades.
• Garantir a existência de vias nos limites Noroeste e Sudoeste:
permite futura expansão nestes sentidos.
• Desenvolver um espaço urbano favorável à circulação pedonal.
• Enquadrar as vias estruturantes através de faixas arborizadas:
garante percursos pedonais largos e acolhedores.
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Rede Viária Perfis Transversais Tipo
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Via Principal com uma faixa de estacionamento (23 m)
Via Principal com duas faixas de estacionamento (23 m)
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Rede Viária Perfis Transversais Tipo
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Via Secundária sem faixas de estacionamento (18 m)
Via Local (10 m)
Via Secundária com duas faixas de estacionamento (18 m)
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Equipamentos e Espaços Verdes Esquema e Objectivos
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• Articular equipamentos escolares e desportivos.
• Estabelecer uma área de reserva para equipamentos na
zona Sudeste - cria continuidade e complementaridade
com as zonas de equipamentos previstos no PU da Sede.
• Criar ligação entre as centralidades propostas e as áreas
verdes previstas para a envolvente da Reserva.
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Implantação
Modelo de ocupação modular – quadrícula ortogonal com unidade base de 1 hectare.
Viabiliza a ocupação do território de forma racional, técnica, funcional e independente.
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Implantação Célula Habitacional Tipo Governo Provincial
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Implantação Lotes Tipo
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Tipologias ABC por lote Área do lote Percentagem Fogos ABC por tipologia Áreas de lote por tipologia
m² m² % un. m² m²
T2 90 275.0 10% 116 10 440 31 900
T3 110 392.8 61% 602 66 220 236 436
T4 130 458.3 30% 252 32 760 115 492
Tip
olo
gias
H
abit
acio
nai
s
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