PLVB/EXEMPLOS DE APLICAÇÃO

PROGRAMA DE LOGÍSTICA VERDE BRASIL (PLVB)

POTENCIALIZADO A SUSTENTABILIDADE LOGÍSTICA POR MEIO DE BOAS PRÁTICAS NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS

Márcio de Almeida D´AgostoLABORATÓRIO DE TRANSPORTE DE CARGA (LTC)/PROGRAMA DE ENGENHARIA DE TRANSPORTE (PET)

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO (UFRJ)

PLVB/EXEMPLOS DE APLICAÇÃO

INDEX

1.EXEMPLO 1 – Suprimento de calcário siderúrgico

2.EXEMPLO 2 – Uso de triciclo eletro-assistido em

distribuição urbana

3.EVENTOS DE DIVULGAÇÃO

4.PARA O NOSSO PRÓXIMO ENCONTRO…

ÍNDICE

EXEMPLO 1 – Suprimento de calcário siderúrgico

Guilherme Anselmo G. SantosLogística GMAGMA - Gerdau Mining AméricasTel. + 55 31 8391-0244www.gerdau.com.br

tel:+ 55 31 8391-0244

http://www.comercialgerdau.com.br/

ALTERNATIVAS

Ferrovia CorreiaRodovia

P

23 km

639,8 km

2 km

707,9 km1,5 km

P52 km 651,8 km 0,6 km

2 km

719 km

696 km

52 km

670 km

26 km

S

3 km

P

2 km587 km

589 km

Santa Luzia

Terminal (MG)

Confins

Terminal (MG)

Belo Horizonte (MG)

FORNECEDOR

(MINA)UNIDADE DE CALCINAÇÃO

Porto de Tubarão (ES)

Serra Terminal (ES)

Cariacica Terminal (ES)

SSilos PPátio

Santa Luzia

Terminal (MG)

Serra Terminal (ES)

A4

A3

A2

A1


Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo

Rodo + Ferro + Rodo (Cont)

Rodo

A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo

CUSTO [R$/t]

TEMPO [h]

CONFIABILIDADE [%]

PERDAS [R$/t]

USO DE ENERGIA [MJ/t]

EMISSÃO CO2 [kg/t]

EMISSÃO POL [g/t]

Custo médio do transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (CA)

Tempo médio do transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (TA)

Variação percentual de TA (VTA)

Custo médio com a perda de calcário para cada t transportada por alternativa (CPA)

Consumo médio de energia no transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (CE)

Emissão média de CO2 no transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (EPCO2)

Emissão média de poluentes atmosféricos no transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (EP)


A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo


CUSTO [R$/t] Custo médio do transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (CA)

COTAÇÃO DE MERCADO

A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo



COTAÇÃO DE MERCADO E DADOS DA EMPRESA

A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo




Triton Containers Leasing.

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


TEMPO [h] Tempo médio do transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (TA)

DADOS COLETADOS DE 1

ANO DE OPERAÇÃO

A4

A3Rodo + Ferro + Rodo (Cont)

Rodo


TEMPO [h] Tempo médio do transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (TA)


ANO DE OPERAÇÃO

A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo


CONFIABILIDADE [%] Variação percentual de TA (VTA)


ANO DE OPERAÇÃO

A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo


PERDAS [R$/t] Custo médio com a perda de calcário para cada t transportada por alternativa (CPA)

CUSTO TOTAL [R$/t]


MÊS DE OPERAÇÃO


A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo


DATA LITROS HORIMETRO DATA LITROS HORIMETRO DATA LITROS HORIMETRO DATA LITROS HORIMETRO

24/03/11 110 42,7 01/03/2011 200 6551,1 07/03/2011 100 805,3 24/03/2011 70 2380,1

07/03/2011 100 6561,9 11/03/2011 200 815,9

11/03/2011 200 6562 13/03/2011 200 828,4

19/03/2011 200 6580,9 19/03/2011 200 849,4

24/03/2011 180 6592,5 21/03/2011 200 864,2

31/03/2011 160 6605 24/03/2011 200 870,8

26/03/2011 40 885,8

28/03/2011 240 887,1

TOTAL 110 42,7 TOTAL 1040 53,9 TOTAL 1380 81,80 TOTAL 70 2380,1

2,576112412 19,29499072 16,87041565 0,029410529

EQUIPAMENTO MTX101 (BH) EQUIPAMENTO MTX104 (BH) EQUIPAMENTO MTX111 (BH)

LITROS/HORA LITROS/HORA LITROS/HORA

EQUIPAMENTO MTX401 (BH)

LITROS/HORA

CONTROLE DE ABASTECIMENTO E CONSUMO Marca Modelo Ano Data Horímetro Qtde (litros)

01/01/2011 7.256,60 166 -

02/01/2011 7.258,70 0 280,240

03/01/2011 7.262,82 0 549,000

04/01/2011 7.265,69 180 382,500

05/01/2011 7.268,18 0 290,020

06/01/2011 7.273,28 0 546,760

07/01/2011 7.276,66 0 451,150

08/01/2011 7.279,90 204 430,760

09/01/2011 7.281,11 0 -

10/01/2011 7.287,51 0 591,300

11/01/2011 7.292,70 220 560,420

12/01/2011 7.295,10 0 430,860

13/01/2011 7.302,80 0 715,680

14/01/2011 7.304,60 200 381,320

15/01/2011 7.305,10 0 -

16/01/2011 7.305,90 0 -

17/01/2011 7.307,01 0 -

18/01/2011 7.308,90 0 -

19/01/2011 7.310,70 0 -

20/01/2011 7.311,50 180 190,020

21/01/2011 7.315,30 0 344,000

22/01/2011 7.319,90 0 397,260

23/01/2011 7.321,20 0 -

24/01/2011 7.326,70 240 289,480

25/01/2011 7.335,20 0 472,720

26/01/2011 7.338,60 0 286,880

27/01/2011 7.344,80 202 376,780

28/01/2011 7.351,20 0 579,280

29/01/2011 7.354,40 0 361,620

30/01/2011 7.356,10 200 360,320

31/01/2011 7.362,30 0 385,580

TOTAL 105,70 1792 9.653,950

MÉDIA (L/H) 16,95

MÉDIA (L/Ton) 0,186

LOCAÇÃO: Terminal de BH

EQUIPAMENTO ABASTECIMENTO PRODUÇÃO

(tons)

TER

EX

REA

CH

STA

CK

ER P

PM

45

TON

ELA

DA

S

1999

USO DE ENERGIA [MJ/t] Consumo médio de energia no transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (CE)


ANO DE OPERAÇÃO

MÉDIAS DISPONIBILIZADAS

PELO FORNECEDOR

A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo


EMISSÃO CO2 [kg/t]EMISSÃO POL [g/t]

Emissão média de CO2 no transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (EPCO2)

Emissão média de poluentes atmosféricos no transporte de 1 t de calcário em cada alternativa (EP)

A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo


0,00

50,00

100,00

150,00

200,00

250,00

300,00

CA [R$/t] TA [h] VTA [%] CPA [R$/t] CE [MJ/t] EPCO [g/t] EPHCNM [g/t] EPNOx [g/t] EPMP [g/t] EPCO2 [kg/t]

A1 A2 A3 A4

Alternativas CA [R$/t] TA [h] VTA

[%]

CPA [R$/t] CE [MJ/t] EPCO [g/t] EPHCNM [g/t] EPNOx [g/t] EPMP [g/t] EPCO2 [kg/t]

A1 70,97 112,46 9,00 33,22 126,82 22,30 5,88 92,58 5,70 9,38

A2 76,31 103,19 9,00 26,20 139,43 23,62 6,32 101,29 5,83 10,32

A3 65,59 69,66 3,00 5,91 113,06 20,98 5,43 84,50 5,60 8,39

A4 68,07 20,52 3,00 9,08 240,24 22,99 7,83 166,51 3,24 17,80

47,3%ENERGIA

49,1%CO2

44,3%NOX

ECOMÔMICO AMBIENTAL

POLUENTES ATMOSFÉRICOS GEE

A4

A3

A2

A1Rodo + Ferro

Rodo + Ferro + Rodo


Rodo


0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez

t [calcario]

30.644 t/mês

7.380.084 MJ 192.602 litros (diesel)

46.768.837 MJ 1.220.550 litros (diesel)

536.877 tCO2

3.460.285 tCO2

Economia anual (Med A1/A2 - A3)

Economia anual (A4 - A3)



Contratação de frete (CA)

Perdas (CPA)

Consumo de energia

Emissão de CO2

R$ 2.960.179,71

R$ 911.955,98

R$ 8.751.835,65

R$ 1.165.685,67






Guilherme Anselmo G. SantosLogística GMAGMA - Gerdau Mining AméricasTel. + 55 31 8391-0244www.gerdau.com.br

tel:+ 55 31 8391-0244

http://www.comercialgerdau.com.br/

EXEMPLO 2 – Uso de triciclo eletro-assistido em distribuição urbana

Maurício Preger


AD’s AD’s

VEÍCULO LEVEÔNIBUS URBANO CONVENCIONALCAMINHADA COM CARRINHO

A1: DISTRIBUIÇÃO INTERMODAL TRADICIONAL (TID)

DC


TRICILO ELETRO ASSISTIDO

DISTRIBUIÇÃO COM TRICICLO ELETRO ASSISTIDO (ETD)

DC


PRAIA DE COPACABANA

ÁREA PLANA ENTRE O MAR E A MONTANHA

4,1 km2

36.000 hab/km2

81,188 RESIDÊNCIA 100 QUADRAS

78 RUAS5 AVENIDAS


CtTID = (Cc/h * tc) + (Cp * n) + (Cm/h * tcf) + (Cf/km * df)

CtETD = (Cc/h * tc) + (Ctr/km * dtr)

E = (fef * df) +((feo * do) * fo)

𝑁𝑆 =σ𝑐𝑎

σ 𝑡𝑒

CUSTO

NIVEL DE SERVIÇO

EMISSÕES

Custo carteiro Custo ônibus Custo veic. leve

Custo tricicloNúmero de clientes

Tempo total de entrega

Emissão ônibusEmissão veíc. leve

NOTA: Uma semana de acompanhamento da operação para ambas alternativas.

Cc: homem hora - carteiro; tc: tempo de ciclo total; Cp: tarifa de ônibus; n: número de viagens de ônibus por rota;Cm: homem hora – motorista do veículo leve; tcf: tempo de ciclo do veículo leve; Cf: custo quilometro do veículo leve; df: distância percorrida pelo veículo leve; fef: fator de emissão do veículo leve [g ou kg por km]; feo: fator de emissão do ônibus[g ou kg por km]; do: distância percorrida pelo carteiro no ônibus; fo: fator de ocupação do ônibus.

LEGENDA:


CUSTO

NIVEL DE SERVIÇO

EMISSÕES

Dados de despesas operacionais fornecidos pelos Correios ou obtidos em Mercado (preço dos veículos, despesas com mão de obra, custos operacionais etc.)

As rotas foram acompanhadas pelo pesquisador, que entendeu a sua sequência e registro tempos, movimentos, distância e unidades entregues para todas as atividades de uma semana.


CUSTO R$ 30,98

R$ 25,92

R$ 23,00

R$ 24,00

R$ 25,00

R$ 26,00

R$ 27,00

R$ 28,00

R$ 29,00

R$ 30,00

R$ 31,00

R$ 32,00

A1 (DTI) A2 (DTE)

Custo Diário das Rotas

16,3%

-

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

45,00

1 2 3 4 5

Clientes atendidos por tempo total de rota

A1 (DTI) A2 (DTE)

NIVEL DE SERVIÇO

Economia prevista para a operação de 10 carteiros: R$ 15.787,20/ano

Preço do triciclo eletro assistido:R$ 3.500,00

4,5 triciclos novos por ano.

Na maioria das vezes consegue atender mais pontos por rota

1 h e 42 min a 2 h e 20 min11,6 km a 15,7 km

1 h e 17 min a 1 h e 50 min9,9 km a 11,2 km


EMISSÕES

0,1099

1,8349

0,0000

0,2000

0,4000

0,6000

0,8000

1,0000

1,2000

1,4000

1,6000

1,8000

2,0000

Gasolina Diesel

Economia de combustível por rota (litros)

33,72

64,48

0,03

6,06

0,14 0,66

29,89

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

CO NOx RCHO NMHCescap CH4 MP CO2

Emissão evitada de gases por rotag kg

Economia prevista para a operação de 10 carteiros:

342 litros de gasolina/ano5.725 litros de diesel/ano2 viagens Rio – São Paulo - Rio

93 t de CO2/ano

PARA O NOSSO PRÓXIMO ENCONTRO...

VIABILIDADE DO USO DE TECNOLOGIA DIESEL-HIDRÁULICA

PBT = 26 t19 m3280 hp

0%

50%

100%

150%

200%

250%

300%

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000

CC + CM Eco1 Eco2

Intervalode

atividade

1500 2600

ATIVIDADE [km/month]

Maior rendimento+ menores ganhos

Menor rendimento + Maiores ganhos

PBT = 18 ton9 m3

DEPOIS DO ECODRIVING

ECODRIVING

Márcio de Almeida D’Agosto [email protected]

www.ltc.coppe.ufrj.br+55 21 3938-8129/8139/ 99367-4494

PLVB

mailto:[email protected]

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