Políticas de Incentivo ao Transporte Aéreo Regional

Audiência Pública Aviação Civil Brasileira

Novembro I 2012

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Incentivos à Aviação Regional

A Azul apoia a integração nacional e o desenvolvimento do País– Maior malha aérea do Brasil

– Importante presença nos Aeroportos Regionais

Setor de aviação é essencial para o Brasil– 1 milhão de empregos

– R$ 42 bilhões para o PIB

Apesar do forte desempenho nos últimos anos, o setor vem enfrentando uma série de desafios – Aumento em tarifas aeroportuárias e de navegação aérea

– Alto custo do combustível

– Restrições de infraestrutura

Estímulos a aviação regional podem trazer retomada do crescimento:– Suspensão de aumentos de tarifas

– Revisão do preço do combustível e redução da alíquota de ICMS

– Investimentos em infraestrutura aeroportuária, inclusive nos aeroportos regionais

– Ganhos de eficiência através da otimização do espaço aéreo e investimentos em tecnologia

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Números da Azul

4

8.800 colaboradores8.800 colaboradores

15% market - share15% market - share

120 aeronaves em nossa frota (final 2012) 120 aeronaves em nossa frota (final 2012)

R$ 4,1 Bilhões em 2012 R$ 4,1 Bilhões em 2012

96 Destinos atendidos em todo o país96 Destinos atendidos em todo o país

29% das decolagens diárias do Brasil29% das decolagens diárias do Brasil

AZUL + TRIP Linhas Aéreas

5

AZUL TRIP: Malhas Complementares

100 Aeródromos

100 Aeródromos

837voos diários

837voos diários

Melhor conectividade

Melhor conectividade

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Modelo de Negócios Azul

Voos diretos e freqüentes Serviço de bordo gratuito e baseado em

variedade de snack e bebidas Funcionários motivados e com

autonomia para solucionar problemas Serviço de entretenimento (Live TV)

Padrão Brasil Azul Diferença

74 cm 79 cm86 cm (Espaço Azul)

+5 cm+12 cm

• Aeronaves novas e modernas• Telas individuais (jatos)• Layout 2x2 – sem poltrona do meio• Lugares pré-marcados• Conforto e espaço

Serviço Produto

7

Embraer E-JetsE-195E-190E-175

65

86-118 assentos Viabilidade para voos diretos e frequentes

evitando hubs congestionados

ATR Turboélice

ATR 72

ATR 4252

47-70 assentos Custo operacional significativamente menor do

que um jato de 70 assentos (35% do consumo de combustível)

Total 117

Frota Estratégica

8

Potencial de Crescimento

9

Efeito Multiplicador do Setor

Fornecedores diretos• Manutenção• Serviço de bordo• Atendimento em solo• Aluguel de carros

Fornecedores indiretos• Agricultores• Fabricantes de carros

Efeito direto 138 mil empregos

R$13 bi PIB

• Companhias Aéreas• Aeroportos• Varejo de aeroporto

Efeito induzido213 mil empregos

R$7.3 bi PIB

• Consumo por funcionário de companhias aéreas e de aeroportos

• Consumo por funcionário de fornecedores diretos e indiretos

Efeitoem outrasIndústrias

254 mil empregosR$9.9 bi PIB

• Turismo

• Indústria de exportação

• Indústria de logística

Efeitos indiretos334 mil empregos

R$11,5 bi PIB

1 milhão de empregosR$ 42 bilhões adicionados ao PIB

R$ 13 bilhões em impostos

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Potencial de Crescimento do Setor

Apesar do rápido avanço dos últimos anos, o setor ainda tem grande potencial para crescer no país

140%

* ANAC 2011 dados preliminares Fonte: Estudo do Setor de Transporte Aéreo no Brasil, BNDES 2010

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Número de Destinos e Rotas

Apesar da redução do número de destinos, o Efeito Azul gerou o significativo aumento de rotas – jan/1999 a jun/2011

108

Fonte: ANAC (HOTRAN); Elaboração: SAC/PR

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Campinas Antes e Depois da Azul

Campinas Decolagens Diárias

Azul: 90% das decolagens de

Campinas

* De segunda a sexta-feira

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Entraves ao Crescimento do Setor

Exposição ao câmbio e petróleo:

– Combustível representa em média 40% dos custos operacionais de uma companhia aérea

– Precificado como se fosse importado do exterior em dólares, apesar de majoritariamente extraído e refinado no Brasil

Tarifas aeroportuárias e de navegação aérea elevadas

Infraestrutura limitada

Falta de otimização da navegação aérea

Poucas cidades servidas Altas tarifas Baixa lucratividade

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Obrigado