AH-64 ApacheFabricante McDonnell Douglas (agora Boeing IDS)

Primeiro Vôo 30 de Setembro de 1975

Missão Ataque ao solo

Tripulação Dois pilotos (piloto e co-piloto / artilheiro)

Motor 2 x General Electric T700-GE-701

DimensõesComprimento 17.75 m

Envergadura 14.63 m

Altura 5.11 m

Área da Aza ---//---Peso

Peso Total 4.881 kg

Peso Bruto 9.525 kg

PerformanceVelocidade Máxima

365 km/h (Mach:)

Teto de maximo 6.000 m

História:

O helicóptero AH-64 Apache da Boeing IDS é o helicóptero principal do Exército dos Estados Unidos, sucessor do AH-1 Cobra. Construído para enfrentar o ambiente hostil das linhas da frente, pode operar durante o dia ou noite em condições atmosféricas adversas, mediante a utilização do sistema de capacete integrado e ecrã.

AgustaWestland EH101Fabricante Agusta-Westland

Primeiro Vôo 1987

Missão Busca e Salvamento / Fiscalização

Tripulação 4

Motor 3× Rolls-Royce/Turbomeca RTM322-01 turboshafts, 2.312 shp (1.725 quilowatts) cada

DimensõesComprimento 22.81 m

Envergadura 18.59 m

Altura 6.61 m

Área da Aza 271 m²

Peso

Peso Total 5, 100 kg

Peso Bruto 15, 600 kg

PerformanceVelocidade Máxima

309km/h (mach:)

Teto de maximo 4.562m

História:

O AgustaWestland EH101 é um helicóptero originalmente desenvolvido num esforço conjunto entre a Westland Helicopters no Reino Unido e Agusta na Itália para aplicações militares, embora também possar ser utilizado no contexto civil.

Breguet 14B.2Fabricante BreguetPrimeiro Vôo 21 de novembro de 1916

Missão Bombardeiro

Tripulação Dois, piloto e observador

Motor 1x Renault 12Fe

DimensõesComprimento 8.87 m

Envergadura 14.36 m

Altura 3.30m

Área da Aza 47.50 m²

Peso

Peso Total 1,010 kg

Peso Bruto 1,536 kg

PerformanceVelocidade Máxima

175 km/h (mach:)

Teto de maximo 6,000 m

História:

O Breguet 14 foi um biplano francês, aeronave bombardeiro e de reconhecimento da Primeira Guerra Mundial. Foi construído em larga escala e com produção contínua por muitos anos após o final da guerra. Apesar de seu extenso uso, foi a primeira aeronave de produção em massa a utilizar grande quantidade de metal ao invés de madeira em sua estrutura.

Caproni Campini N.1Fabricante Caproni

(2 construídos)Primeiro Vôo 27 de agosto de 1940

Missão protótipo

Tripulação 2

Motor 1x Isotta-Fraschini L. 121/R.C. 40, de combustão, radial, de 671kW (900 hp) 1x termojato, 6.9 kN (703 kg), o motor a pistão movimenta o compressor de três estágios do termojato

DimensõesComprimento 13,10 m

Envergadura 15,85 m

Altura 4,7 m

Área da Aza 36 m²

Peso

Peso Total 3640 kg

Peso Bruto 4195 kg

PerformanceVelocidade Máxima

375 km/h (Mach: )

Teto de maximo 4000 m

História:

Foi um dos primeiros aviões de asas fixas com motor termojato.

Em 1931, o engenheiro Secondo Campini escreveu uma proposta para o Ministério Italiano do Ar acerca do valor da propulsão a jato e, em 1932, demonstrou um barco a jato em Veneza. Com o apoio do Ministério do Ar, ele começou a trabalhar com um fabricante de aviões, a Caproni, para desenvolver um novo avião a jato.

Supermarine SpitfireFabricante Supermarine Division of Vickers-Armstrong/Grã-Bretanha

Primeiro Vôo 5 de março de 1936

Missão Caça

Tripulação 1

Motor 1 x Rolls-Royce Merlin II de 12 cilindros em V (versão Mk la)

DimensõesComprimento 9,12 (Versão Mk la) m

Envergadura 11,22 (Versão Mk la) m

Altura 2,69 (Versão Mk la) m

Área da Aza 22,26( Versão Mk la) m²

Peso

Peso Total 2296 (Versão Mk la) kg

Peso Bruto 2812 (Versão Mk la) kg

PerformanceVelocidade Máxima

582 (Versão Mk la) km/h (Mach: )

Teto de maximo 9720 (Versão Mk la) m

História:

Supermarine Spitfire: foi o avião de caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial e também o único caça aliado que operou durante todo o conflito.

Projetado em 1936 por Reginald Mitchell (criador, na década de 1920, do também famoso Supermarine S6), entrou em serviço em agosto de 1938, na versão Mk I.

A fama deste caça afirmou-se com a Batalha da Inglaterra, onde a sua performace nas média e baixa altitudes (nas quais foram travados os principais combates) superou a do então principal caça alemão, o Messerschmitt Bf 109.

Douglas DC-3Fabricante Douglas Aircraft Co/USA

Primeiro Vôo 17 de Dezembro de 1935

Missão Missões de transporte aéreo comercial e militar

Tripulação 2 pilotos

Motor 2xPratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp, de 14 cilindros radias dupla estrela. arrefecidos a ar.

DimensõesComprimento 19,60 m

Envergadura 28,95 m

Altura 4,90 m

Área da Aza 90,80 m²

Peso

Peso Total 7700 kg

Peso Bruto 14980 kg

PerformanceVelocidade Máxima

370 km/h (Mach: )

Teto de maximo 7000 m

História:

O Douglas DC-3 foi um avião bimotor para uso civil que revolucionou o transporte de passageiros nas décadas de 1930 e 1940.

O Douglas C-47 Skytrain a versão militar do Douglas DC-3, foi largamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial, tornando-se um dos principais fatores da vitória aliada.

Mais de 10.000 unidades foram fabricadas em suas várias versões, tanto para transporte de tropas ou pára-quedistas como para o transporte de cargas.

Fokker 100Fabricante Fokker

Primeiro Vôo 30 de Novembro de 1986

Missão Avião comercial

Tripulação 7 tripulantes 118 pasageiros

MotorDimensões

Comprimento 35,50 metros

Envergadura 28,08 metros

Altura 8,5 metros

Área da Aza 845 km/h

Peso

Peso Total 24.375 kg

Peso Bruto 43.090 kg

PerformanceVelocidade MáximaTeto de maximo 12.575 metros

História:

O Fokker 100 ou Fokker F-100 é uma aeronave de porte médio projetada e construída pela indústria aeronáutica holandesa Fokker para atender mercados domésticos e regionais. Seu lançamento foi anunciado em novembro de 1983, juntamente com o turbohélice Fokker 50.

O nome técnico da aeronave é Fokker 28 MK-0100,e seu projeto básico de fuselagem e asas, de desenho inglês, teve origem em um outra aeronave similar para 60 passageiros, do mesmo fabricante, chamado Fokker F-28.

Alpha-JetFabricante Dassault-Dornier

Primeiro Vôo 26-10-1973

Missão Apoio aéreo ofensivo, apoio às forças de superficie e instrução elementar de pilotagem de combate

Tripulação 1 piloto (Para instrução dois lugares)

Motor 2 TURBO-FAN LARZAC 04-C20

DimensõesComprimento 12,91 m

Envergadura 9,11 m

Altura 4,19 m

Área da Aza 17,50 m²

Peso

Peso Total 3515 kg

Peso Bruto 5000 kg

PerformanceVelocidade Máxima

1160 km/h (Mach: )

Teto de maximo 15240 m

História:

O Dassault-Dornier Alpha-Jet é um avião ligeiro de apoio aéreo ofensivo e de instrução, desenvolvido em conjunto pela empresa aeronáutica francesa Dassault e pela alemã Dornier. Os primeiros voos da aeronave decorreram em 1977.

Robinson R22Fabricante Robinson Helicopter

Primeiro Vôo 1975

Missão

Tripulação 1 Piloto, 1 Passageiro

Motor 1x Lycoming O-360-A2B

DimensõesComprimento 6,57 m

Envergadura

Altura 2,72 m

Área da Aza Peso

Peso Total

Peso Bruto 590 kg

PerformanceVelocidade Máxima

180 km/h (Mach: )

Teto de maximo 4.268 m

História:

O Robinson R22 é um pequeno helicóptero para duas pessoas e foi produzido pela companhia Robinson Helicóptero. Graças a seu baixo custo de aquisição e operação, o R22 se tornou o helicóptero padrão para treinamento de pilotos. Como característica, possui uma alavanca de comando cíclico em forma de "T", facilitando o acesso a cabine. Utiliza um motor de 4 cilindros horizontalmente opostos, movido à gasolina de aviação

LZ 127 Graf ZeppelinFabricante Luftschiffbau-Zeppelin GmbH

Primeiro Vôo 18 de setembro de 1928

Missão Dirigível de passageiros

Tripulação 20 passageiros e cerca de 45 tripulantes

Motor 5 motores Maybach, com 12 cilindros, desenvolvendo até 550 HPDimensões

Comprimento 213 mEnvergadura

Altura

Área da Aza Peso

Peso Total

Peso Bruto

PerformanceVelocidade Máxima

128 km

Teto de maximo

História:

História:O Graf Zeppelin (LZ 127) foi um dirigível fabricado pela empresa Luftschiffbau-

Zeppelin GmbH, na Alemanha. O primeiro vôo aconteceu em 1928, ligando Frankfurt a Nova York, e durou 112 horas.

Em 29 de agosto de 1929, comandado por Hugo Eckener, completou o primeiro vôo em redor do mundo ao aterrizar em Lakehurst, Nova Jersey, nos Estados Unidos da América.

Westland LynxFabricante GKN Westland Aircraft

Primeiro Vôo 21 de Março de 1971

Missão transporte tático, escolta armada, luta anti-carro (com mísseis TOW), reconhecimento e evacuação aeromédica

Tripulação 2 pilotos e 1 mecânico de vôo

Motor 2x Rolls-Royce Gem 42-1 turboshafts, 1256 shp (936,976 kW) cada

DimensõesComprimento 13,33 m

Envergadura 12,8 m

Altura 3,67 m

Área da Aza Peso

Peso Total 5 126 kg

Peso Bruto 5 330 kg

PerformanceVelocidade Máxima

309,284 km/h (Mach: 0.25)

Teto de maximo 2700 m

História:O Westland Lynx é um helicóptero construído pela fábrica britânica GKN Westland

Aircraft, na sua fábrica de Yeovil. O seu primeiro vôo data de 21 de Março de 1971 como Westland WG.31. Inicialmente projectado para uso utilitário para fins quer civis quer militares, o interesse militar nesta máquina provocou o desenvovimento da versão de Marinha e Exército, que estaria operacional em 1977, sendo posteriormente adotada por várias forças armadas pelo mundo.

Este helicóptero quebrou o recorde mundial no alcance de 15 e 25 km, voando a 321.74 km/h. Mais tarde estabeleceria novo recorde de 100km em circuito-fechado, voando a uma velocidade de 400.87 km/h.

14-bisFabricante Alberto Santos Dumont

Primeiro Vôo 7 de Setembro de 1906

Missão Avião experimental

Tripulação 1 passageiros

MotorDimensões

Comprimento 10,00 metros

Envergadura 12,00 metros

Altura 4,8 metros

Área da Aza Peso

Peso Total

Peso Bruto 160 kg Max para decolagen

PerformanceVelocidade Máxima

30,8 km/h

Teto de maximo

História:14-bis: também conhecido como Oiseau de proie (francês para "Ave de rapina"), foi um

avião biplano pioneiro construído pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont em 1906 e testado entre os dias 19 e 23 de julho desse ano na cidade de Paris, França.

Em 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, na cidade de Paris, o 14-bis decolou usando seus próprios meios e sem auxílio de dispositivos de lançamento, percorrendo 60 metros em sete segundos, a uma altura de aproximadamente 2 metros, perante mais de mil espectadores.

Hughes H-4 HerculesFabricante Howard Hughes

Primeiro Vôo  1942

Missão Hidroavião de transporte muito pesado

Tripulação 750 passageiros

MotorDimensões

Comprimento 66,65 metros

Envergadura 97,54 metros

Altura 25,15 metros

Área da Aza Peso

Peso Total

Peso Bruto 181.500 kg Max para decolagen

PerformanceVelocidade Máxima

320 km/h

Teto de maximo 6.370 metros

História:O hidroavião Hughes H4 Hercules, conhecido como Spruce Goose, tinha 97,51 m

de envergadura e 66,65 m de comprimento. Produto de um projeto controvertido de Howard Hughes, desenvolvido a partir de 1942 com verbas do governo americano para ser usado na Guerra. Com o fim do conflito e sem conseguir terminá-lo, Hughes sofreria ataques e seria investigado pelo Senado. O avião acabou realizando um único vôo em 1947, como esforço de Hughes para continuar com o projeto, mas as verbas foram definitivamente suspensas logo depois.

Boeing 314 ClipperFabricante Boeing

Primeiro Vôo 6 de julho de 1938

Missão Avião comercial

Tripulação 74 passageiros

MotorDimensões

Comprimento 32.33 metros

Envergadura 46.36 metros

Altura 6,22 metros

Área da Aza Peso

Peso Total

Peso Bruto 4,500 kg

PerformanceVelocidade Máxima

340 km/h

Teto de maximo 5,980 metros

História:

Boeing 314 Clipper: foi um hidroavião casco com estabilizador triplo na cauda, movido por 4 motores radiais a pistão, de longo alcance que foi produzido pela Boeing entre 1938 e 1941 e é comparável com o Inglês Short Empire.

Um dos maiores aviões do tempo, sua asa foi utilizada maciçamente nos protótipos dos bombardeiros Boeing XB-15 para atingir os vôos para todos os oceanos Atlântico e Pacífico

Beechcraft Model 18Fabricante Beech Aircraft Corp

Primeiro Vôo 1937

Missão Transporte Militar

Tripulação 2 pilotos e 8 passageiros

Motor Dois motores radiais Pratt & Whitney R-985-25 "Wasp junior" de 450 HP

DimensõesComprimento 14,52 m

Envergadura 10,43 m

Altura 2,79 m

Área da Aza Peso

Peso Total

Peso Bruto 3.968,93 kg

PerformanceVelocidade Máxima

331,5 km/h

Teto de maximo

História:

O Beechcraft Model 18 é um avião norte-americano bimotor monoplano de asa baixa, de construção metálica semi-monocoque, para seis passageiros e dois pilotos. O projeto da aeronave era bem convencional, exceto pela deriva dupla. Foi fabricado por mais de trinta anos, entre 1937 e 1970, atingindo mais de 9.000 unidades. Por outro lado, a motorização sofreu várias modificações com o tempo, sempre buscando o aumento da carga útil e uma maior velocidade. I Inicialmente,foi utilizado por companhias de transporte do Canadá. Seguiram-se diferentes versões militares durante a Segunda Guerra Mundial

Aérospatiale Alouette IIIFabricante Aérospatiale (antes Sud-Est e Sud Aviation) / França

Primeiro Vôo 28 de Fevereiro de 1959 (SE-3160)

Missão Utilitário ligeiro de transporte

Tripulação 1 piloto + 6 passageiros

Motor 1 turbina Turbomeca Artouste IIIB de 870 CV

DimensõesComprimento 10,2 m

Envergadura 11 m

Altura 2,9 m

Área da Aza 110,50 m²

Peso

Peso Total 1.105 kg

Peso Bruto 2.100 kg

PerformanceVelocidade Máxima

220 km/h (Mach: )

Teto de maximo 6.100 m

História:

Alouette III é um helicóptero utilitário ligeiro de transporte, monomotor, fabricado pela Aérospatiale, na França.

É um desenvolvimento do Alouette II, tendo um tamanho maior e uma maior capacidade de carga. Originalmente propulsado por uma turbina Turbomeca Artouste IIIB, o Alouette é reconhecido pelas suas capacidades de operação em grandes altitudes, sendo o ideal para o salvamento em áreas montanhosas. A primeira versão do Alouette III, o protótipo SE-3160 voou pela primeira vez em 28 de Fevereiro de 1959. A sua produção foi iniciada em 1968, mantendo-se até 1968. Em 1968 começou a ser produzida a versão SA-316B.

Mikoyan-Gurevich MiG-29Fabricante Mikoyan-Gurevich

Primeiro Vôo 6 de Outubro de 1977

Missão Combate Aéreo Avançadp

Tripulação 1

Motor 2 turbofan Klimov/Sarkisov RD-33

DimensõesComprimento 17,32 m

Envergadura 11,36 m

Altura 4,73 m

Área da Aza 38,12 m²

Peso

Peso Total

Peso Bruto

PerformanceVelocidade Máxima

2450 km/h (Mach: )

Teto de maximo 18.013 m

História:O Mikoyan MiG-29 (nome de código da NATO Fulcrum ) é um caça utilizado em

combate aéreo avançado. Desenvolvido no início da década de 1970, entrou ao serviço da União Soviética em 1983 e manteve-se operacional até aos dias de hoje na Força Aérea Russa, bem como nos países para onde foi exportado.

A concepção do MiG-29, tal como o Su-27 Flanker da Sukhoi, iniciou-se em 1969, quando a União Soviética se apercebeu do programa 'FX' da Força Aérea dos Estados Unidos, que iria culminar na produção do F-15 Eagle. Ainda antes do desenvolvimento deste avião, os soviéticos aperceberam-se que os novos caças iriam representar avanços significativos em termos tecnológicos, comparativamente aos caças existentes. O MiG-21 Fishbed mostrava-se até então ágil, segundo os padrões da época, embora o seu tamanho inserisse deficiências no alcance, armamento e potencial de expansão.

Embraer EMB-314 Super TucanoFabricante Embraer

Primeiro Vôo 1992

Missão

Tripulação 1 piloto no monoposto ou 2 (1 piloto + 1 operador de sistemas/aluno) no biposto

Motor 1 turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68C de 1.600 shp de potência, controlado por computador FADEC (Full Authority Digital Engine Control

DimensõesComprimento 11,30 m

Envergadura 11,14 m

Altura 3,97 m

Área da AzaPeso

Peso Total 3.200 kg

Peso Bruto 5.400 kg

PerformanceVelocidade Máxima

590 km/h (limpo)

Teto de maximo 10.665 m

História:

Partindo de seu modelo de treinamento EMB-312G1, inicialmente projetado para a Real Força Aérea britânica (RAF), que conta com uma série de modificações para com o Tucano básico, a Embraer começou a estudar uma nova aeronave turboélice, que atendesse ao interesse crescente de um mercado de treinadores de alto desempenho, no qual veio a culminar no modelo EMB-312H ou Tucano H (H de Helicopter Killer ou caça-helicópteros, denominado assim por poder operar a baixa altura, caçando helicópteros).

NHI NH90Fabricante NHIndustries

Primeiro Vôo 18 de Dezembro de 1995

Missão Utilitário ligeiro/Transporte ligeiro

Tripulação Um a dos pilotos + 20 tropas ou 12 macas

Motor 2 x MTU/Rolls-Royce/Turbomeca MTR322 ou General Electric T700-T6E turboshafts

DimensõesComprimento 19,56 m

Envergadura 16,13 m

Altura 5,23 m

Área da Aza Peso

Peso Total 5,400 kg

Peso Bruto 2,036 kg

PerformanceVelocidade Máxima

300 km/h km/h (Mach: )

Teto de maximo

História:

O NHI NH90 é um helicóptero bi-motor multi-usos fabricado pelas indústrias NHI, uma empresa estabelecida pela Agusta, Eurocopter e Stork Fokker Aerospace.

O NH90, que pode ser voado por um único piloto, está desenhado para operar tanto em estado diurno ou nocturno.

A 1 de Setembro de 1992, as indústrias NHI assinaram contrato de concepção-e-desenvolvimento com a NAHEMA (Agência de Manutenção de Helicópteros da NATO, na sigla em inglês). Esta agência representa as cinco nações participantes: França, Itália, Alemanha, Países Baixos e Portugal — tendo este último entrado a 21 de Junho de 2001.

Tupolev Tu-144Fabricante Tupolev

Primeiro Vôo 31 de dezembro de 1968

Missão Transporte supersônico de passageiros

Tripulação Tecnica 3 passageiros 167

Motor 4x Kuznetsov Nk-144 (10.205kg)

DimensõesComprimento 65,70

Envergadura 28,80

Altura 12,85

Área da AzaPeso

Peso Total 180.000 kg

Peso Bruto

PerformanceVelocidade Máxima

Mach 2,35

Teto de maximo

História:

O Tupolev Tu-144 (designação NATO: Charger) é um avião supersônico construído pelo fabricante russo Tupolev. O primeiro voo de um protótipo do Tu-144 levou-se a cabo a 31 de dezembro de 1968 perto de Moscou, dois meses antes que o Concorde. O Tu-144 cruzou por primeira vez a barreira do som a 5 de junho de 1969 e em 15 de julho de 1969 converteu-se no primeiro transporte comercial que excedeu o Mach 2. No ocidente, foi apelidado de Concordski, em referência ao Concorde.

O primeiro protótipo (CCCP-68001) voaria então em dezembro de 1968. Porém o primeiro exemplar de pré-série (CCCP-77101) acabou saindo com uma configuração um pouco diferente do protótipo. Durante o programa de testes, o avião atingiu Mach 1 em junho de 1969 (3 meses antes do concorrente franco-britânico), e superou, como primeiro avião comercial do mundo, a marca de Mach 2, em maio de 1970.

Messerschmitt Bf 109Fabricante Messerschmitt AG

Primeiro Vôo Setembro de 1935

Missão Caça

Tripulação 1

Motor 1x Daimler-Benz DB 605AM

DimensõesComprimento 9,02 m

Envergadura 9,92 m

Altura 3,40 m

Área da Aza 16,05 m²

Peso

Peso Total 2 670 kg

Peso Bruto 3 150 kg

PerformanceVelocidade Máxima

621 km/h (Mach: )

Teto de maximo 11 750 m

História:Messerschmitt Bf 109 também conhecido como Me 109 - foi um Avião de Caça alemão

monoposto dos anos 30 e 40 que teve uma produção de mais de 33.000 unidades, uma das aeronaves mais produzidas na história.

O primeiro vôo aconteceu em maio de 1935, o Bf 109 foi posto a prova pela primeira vez na Guerra Civil Espanhola. De 1937 até a Segunda Guerra Mundial, todas as unidades de caça foram equipadas com esta aeronave e muitas as mantiveram recebendo permanentes melhorias até o fim da guerra.

Foi um avião muito bem sucedido, alvo de críticas e também de admiração e respeito, pilotado por alguns dos maiores ases da Alemanha como Erich Hartmann, o demônio negro da Ucrânia 352 vitórias, Werner Mölders 115 vitórias

Chengdu J-10Fabricante Chengdu Aircraft Industry Corporation

Primeiro Vôo 2003

Missão Caça

Tripulação 1

Motor Lyulka-saturn AL-31F com 12.250kgf

DimensõesComprimento 15,5 m

Envergadura 8,78 m

Altura 4,8 m

Área da AzaPeso

Peso Total 9.800 kg

Peso Bruto

PerformanceVelocidade Máxima

(Mach: 2.2)

Teto de maximo 20.000 m

História:

O caça chinês J-10 é resultado de um projeto envolvendo tecnologia russa, israelense, francesa e chinesa.

Este avião possui características muito positivas, como o uso de canards de controle e TVC (em algumas versões).

É uma boa alternativa ao F-16 americano, devido ao seu menor preço e desempenho equivalente.

De Havilland DH-82 Tiger MothFabricante De Havilland Aircraft Co.Ltd/Grã Bretanha

Primeiro Vôo 26 de Outubro de 1931

Missão Instrução Elementar de pilotagem

Tripulação 2

Motor 1 x DH Gipsy III

DimensõesComprimento 7,27 m

Envergadura 8,92 m

Altura 2,68 m

Área da Aza 2 m²

Peso

Peso Total 487 kg

Peso Bruto 828 kg

PerformanceVelocidade Máxima

182 km/h (Mach: )

Teto de maximo 4200 m

História:

O De Havilland DH.82 Tiger Moth é um avião a hélice monomotor biplano da década de 1930. O primeiro vôo foi realizado em 26 de outubro de 1931. Antes do eclodir da Segunda Guerra Mundial a Royal Air force (RAF) adaptou-o como avião de instrução elementar de pilotagem. Até 1939 foram entregues mais de 1.000 unidades às escolas de aviação da RAF. A produção final ultrapassou as 4.200 unidades.

Utilizado no período do pós guerra por muitos clubes de aeronáutica civil, hoje em dia ainda voam algumas destas máquinas apresentando-se em festivais aéreos. Portugal possui dois exemplares no Museu do Ar em condições de vôo.

Tupolev Tu-16Fabricante Tupolev

Primeiro Vôo 1952

Missão Bonbardeiro

Tripulação

Motor 2 turbojatos Mikulin

DimensõesComprimento 36,25 m

Envergadura 32,9 m

Altura 14 m

Área da AzaPeso

Peso Total 37.200 kg

Peso Bruto 75.800 kg

PerformanceVelocidade Máxima

: 0,93 Mach

Teto de maximo

História:

O Tupolev TU-16 (Badger) é um bombardeiro à jato da ex União Soviética.O desenvolvimento dos primeiros bombardeiros a jato soviéticos dependiam inteiramente

dos motores disponíveis. No início da década de 50, a equipe Mikulin desenvolveu um novo turbojato axial, o AM-3. Tratava-se de um motor grande, com praticamente o dobro do empuxo de qualquer turbojato soviético. A equipe de construção de Andei Tupolev idealizou um bombardeiro grande, de asas enflechadas e equipado com 2 desses motores. Todo o desenvolvimento foi tomado com o maior sigilo possível. No início de 1952, um protótipo começou o programa de testes com extraordinário sucesso. Um segundo protótipo surgiu poucos meses depois, e possuia um pequeno aumento na potência, melhores aviônicos que incluiam um radar de ataque/navegação Argon, RWR Bee Hind, IFF e sistemas de chaff/flare comandados automaticamente. Esse protótipo foi superior ao seu rival, o Ilyushin Il-46, entrando em produção total. Até 1959 por volta de 2.000 exemplares tinham sido construídos.

C-130 HerculesFabricante Lockheed Martin

Primeiro Vôo 23 de Agosto de 1954

Missão Transporte aéreo

Tripulação 4-6

Motor 4x Allison T-56-A-15 de 16 800 cv ou 4x turbopropulsores Rolls-Royce AE2100 de 19 800 cv

DimensõesComprimento 29,79 m

Envergadura 40,41 m

Altura 11,9 m

Área da Aza 162,12 m²

Peso

Peso Total 70 310 kg

Peso Bruto 79 380 kg

PerformanceVelocidade Máxima

621 km/h (Mach: 0,5)

Teto de maximo 7 010 m

História:

Em 1951, após a primeira crise com a URSS, os Estados Unidos decidiram modernizar a frota de transporte, constituída essencialmente pelos C-47 Skytrain e C-119 Flying Boxcar que participaram na Segunda Guerra Mundial. Assim, a USAF iniciam uma demanda por aviões de assalto que pudessem decolar e aterrar em pistas rudimentares

Em 1952 a USAF aceita o projeto YC-130A da Lockheed e encomenda dois aparelhos. A 23 de Agosto de 1954 o protótipo faz o seu primeiro vôo e dois anos depois, a 9 de Dezembro o C-130A entra ao serviço da USAF.

Capaz de aterrar ou decolar em pistas pequenas ou improvisadas foi concebido com o intuito de transporte de tropas e carga.

Dassault-Breguet Mirage 2000Fabricante Dessault

Primeiro Vôo 1978

Missão Caça

Tripulação 1

Motor SNECMA M53-P2 controlado por computador

DimensõesComprimento 14,56m

Envergadura 9,11m

Altura

Área da AzaPeso

Peso Total

Peso Bruto 17,5t

PerformanceVelocidade Máxima

Mach 2,2

Teto de maximo 36.000 pés

História:

O Mirage 2000 foi desenvolvido pela Dassault Aviation para a Armée de l'Air em substituição ao programa Avion de Combat Futur. A Dassault Aviation visava atender às necessidades francesas e a repetir o sucesso comercial e internacional alcançado pelo Mirage III, competindo com o americano F-16.

O primeiro vôo do protótipo ocorreu em 10 de março de 1978. Entrou em serviço em 1984. Atualmente, está em processo de substituição pelo Dassault Rafale, que entrou em serviço em 27 de junho de 2006.

ConcordeFabricante Aerospatiale e BAC

Primeiro Vôo 2 de Março de 1969

Missão Avião supersônico

Tripulação 100 passageiros

Motor 4 motores turbojato da Rolls Royce/Snecma Olympus 593.Dimensões

Comprimento 62 metros

Envergadura 25,6 metros

Altura 12,2 metros

Área da AzaPeso

Peso Total

Peso Bruto 185.070 kg

PerformanceVelocidade Máxima

2.170 km/h

Teto de maximo 18.300 metros

História:

No final da década de 50 era de interesse das agências americana, francesa, inglesa e soviética a criação de uma aeronave supersônica de transporte de passageiros. Cada um dos países possuía seu próprio projeto. Porém, no começo da década de 60, devido aos enormes custos deste tipo de projeto os governos de Inglaterra e França decidiram juntar forças. E em 28 de Novembro de 1962 foi assinado um tratado entre a companhia britânica British Aircraft Corporation (BAC) e a companhia francesa Aérospatiale, que juntas tornariam realidade o projeto da aeronave supersônica para passageiros.

O Concorde foi um dos dois aviões de passageiros supersônicos que operaram na história da aviação comercial, sendo o outro o soviético Tupolev Tu-144. Possuía uma velocidade de cruzeiro de Mach 2,04 (algo entre 2.346 Km/h e 2.652 Km/h), e um teto operacional de 17.700 metros de altura (aproximadamente 58.070 pés). Vôos comerciais começaram em 21 de janeiro de 1976 e terminaram em 24 de outubro de 2003. Foi operado apenas pela companhia britânica British Airways e pela companhia francesa Air France.

North-American T-6Fabricante North American Aviation/EUA Sob licença: Canadian Car&Foundry Co. Ltd/Canadá;

Noorduyn Aviation/Canadá, Commonwellth Aircraft Corp./AustráliaPrimeiro Vôo 1935

Missão Instrução básica e treino de pilotos

Tripulação 2 (1 piloto e 1 aluno)

Motor 1 x Pratt&Whitney R-1340-AN1 Wasp, de 9 cilindros radias arrefecidos a ar

DimensõesComprimento 8,84 m

Envergadura 12,82 m

Altura 3,66 m

Área da Aza 23,60 m²

Peso

Peso Total 1938 kg

Peso Bruto 2540 kg

PerformanceVelocidade MáximaTeto de maximo

História:

O North-American T-6 é um avião monomotor, de trem de aterragem convencional, retráctil, com roda de cauda destinado à instrução e ao treino de pilotos e, também, utilizado em combate em diversos cenários como a Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Coreia e mais recentemente na Guerra do Ultramar Português.

A denominação T-6 Texan pela qual o avião ficou famoso, só foi adaptada pela Força Aérea dos EUA em 1948. Até aí, as suas várias versões tiveram várias designações, quer de fábrica quer dos diversos utilizadores.

Bell 47Fabricante Bell Helicopter

Primeiro Vôo Março de 1974

Missão Helicóptero civil

Tripulação

Motor Lycomong VO-435-A1 de 200 HP

DimensõesComprimento 9,62 m

Envergadura 2,64 m

Altura 2,83 m.

Área da Aza 10,71 m

Peso

Peso Total

Peso Bruto 1.066 kg

PerformanceVelocidade Máxima

161 km/h

Teto de maximo

História:O Bell 47 foi o primeiro helicóptero certificado para uso civil em 8 de março de 1946. Produzido até 1974, foi utilizado por diversos operadores civis e militares por todo o mundo.

Quando a Marinha do Brasil retomou sua aviação, era necessário um helicóptero de instrução para retomar as atividades aéreas. Para tanto, foram adquiridas três aeronaves Bell 47J em 1957. Sendo que mais seis unidades do modelo 47D chegaram em 1961. Já em 1962, foram recebidas outras duas aeronaves modelo 47G, apelidadas de Sakura, pois foram fabricadas pela Kawasaki sob licença. Os Bell 47 foram empregados pela Marinha até 1968, quando foram substituídos pelo Hughes 269.

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The FlyerFabricante irmãos Wright 

Primeiro Vôo 17 de dezembro de 1903

Missão

Tripulação

Motor 12 cavalos abricado pelos próprios irmãos Wright

DimensõesComprimento 6,4 metros

Envergadura

Altura

Área da Aza 12,3 metros

Peso

Peso Total  274,4 quilos (sem o piloto) ou 341 quilos (com o piloto)

Peso Bruto

PerformanceVelocidade MáximaTeto de maximo

História:

O avião fabricado pelos irmãos Wright chamava-se Flyer (Voador) e era um biplano. Foi Orville Wright quem pilotou o primeiro vôo controlado dos irmãos, em 17 de dezembro de 1903, na cidade de Kitty Hawk, na Carolina do Norte

Blériot XlFabricante Louis Blériot

Primeiro Vôo 1908 

Missão

Tripulação 1

Motor 25 cavalos de potência (kW 19) Anzani W-3 cilindro

DimensõesComprimento 7,62mEnvergadura 7,79m

Altura 2,69m

Área da Aza 14m²

PesoPeso Total

Peso Bruto

PerformanceVelocidade Máxima

75.6 km

Teto de maximo

História:Desenhado por Louis Blériot e Raymond Saulnier (deMorane-Saulnier), o Blériot XI era

ummonoplanoleves e elegantes feitas de carvalhos e choupos. O vôo superfícies foram cobertas com um pano. O XI original foi projetado e construído em 1908 e fez sua primeira aparição pública em um show aéreo de Paris, em dezembro do mesmo ano.Configuração original da aeronave incluído um motor REP fiação de quatro lâminas de metal a hélice do tipo pá, que demonstrou ser insatisfatória. Na Primavera de 1909 Blériot decidiu usar um basicamente simples, 25 cavalos de potência (kW 19) Anzani W-3 cilindros do motor de configuração (um cilindro central vertical com os outros dois a 60 º de cada lado e no mesmo plano) e uma lâmina de dois Chauvière hélice de madeira, com resultados muito melhores. Blériot poderia ser assegurada a 3W Anzani motor funcionando continuamente durante uma hora. O XI Blériot também teve algumas tecnologias revolucionárias como castering trem de pouso, permitindo pousos vento. Entortar Wing (em vez de ailerons) ,controlada rolo do avião. A cauda do XI Blériot incluído umestabilizador horizontal com um elevador, e um leme, mas não do estabilizador vertical. Involuntariamente, Blériot adicionou estabilidade lateral do avião, deixando a seção traseira da fuselagem descoberto. Isto criou arraste o suficiente para dar estabilidade às características de vôo da aeronave.

Blériot lllFabricante Louis Blériot e Gabriel Voisin

Primeiro Vôo 1906 mais nunca conseguiu voar

Missão HidroaviãoTripulação um piloto

Motor 2 × Antonieta V-8, 18 kW (24 cv) de cada

DimensõesComprimentoEnvergadura 10,50 mAltura

Área da Aza 73 m²

PesoPeso Total

Peso Bruto 480 kg

História:O III foi um avião Blériotcedo francês construído por aviadores pioneiros Loui Blériot e Gabriel

Voisin, e eventualmente se tornou seu primeiro projeto de realmente deixar o terreno sob o seu

próprio poder. O III Blériot foi um design radicalmente diferente do que viria a se tornar ortodoxo

para aeronaves, com duas grandes elíptica asas anular unidos por um "boom". Um

motor Antoinette único dirigiu duas hélices de trator e foi fornecidas com float estrutura. Blériot e

Voisin fez repetidas tentativas de voar a partir do lago Enghein entre maio e setembro de 1906, mas

a máquina não iria tornar-se no ar.

Em outubro eles fizeram grandes mudanças no design, que substitui a asa para a frente anular com um biplano

cellule convencional, adicionando um segundo motor, e mudando as hélices de tratores para os

empurradores. Neste ponto, ela foi renomeada Blériot IV. Mesmo com essas modificações no entanto, o avião

ainda se recusou a deixar a terra, assim, em 12 de novembro, eles removeram os carros alegóricos e acrescentou

um pouso de rodas para tentar novamente em terra. Correspondência de poder entre os dois motores provou ser

um grande problema, mas, no entanto, persuadido a máquina para fazer uma série de pequenos saltos antes de

um de seus wingtips atingiu uma sarjeta, danificá-lo além do reparo. Modern fontes divergem quanto à

possibilidade de dignificar estes saltos como "vôo", mas a falha da aeronave para alcançar uma maior coisa

levou Voisin encerrar sua parceria com Blériot e prosseguir os seus próprios desenhos sozinho.

Blériot lXFabricante Louis Blériot

Primeiro Vôo Nunca voou por excesso de peso

Missão Almento de altitude, distancia e velocidade

Tripulação Um piloto

Motor 1 × Antoinette Vee-16, 48 kW (65)

DimensõesComprimento 12,00 m 

Envergadura 9,00 m

Altura

Área da Aza 25 m²

Peso

Peso Total

Peso Bruto  450 kg

PerformanceVelocidade MáximaTeto de maximo

História:

O Blériot IX foi um avião francês construído por Louis Blériot.Incentivado pelo constante aumento da altitude, distância e duração dos voos com o VIII Blériot, em 1908, ele construiu uma nova máquina na mesma linha geral, mas mais pesado e com um motor mais potente. O Blériot IX foi exibido no Paris Motor Show, em dezembro de 1908, mas o projeto revelou excesso de peso e não poderia ser feito para deixar a terra.

Blériot VIFabricante Louis Blériot

Primeiro Vôo 1907

Missão Novo formato de azas

Tripulação 1

Motor 1 × Antoinette Vee-16, 37 kW (50)

DimensõesComprimento 7,00 mEnvergadura 7,20 m

Altura

Área da Aza 20 m²

PesoPeso Total

Peso Bruto

PerformanceVelocidade MáximaTeto de maximo

História:O BlériotLibelluleVI ( "Dragonfly") foi um avião francês construído por Louis Blériot, sua primeira experiência com a configuração de asa em tandem defendida por Louis Peyret. Blériot primeiras tentativas de voar em Junho de 1907 foram vencidas, mas depois de algumas alterações na fuselagem que finalmente levou ao ar em 11 de Julho de Issy-les-Moulineaux, fazendo um pequeno salto de cerca de 25 m - 30 m de altitude cerca de 2 m (80 pés - 100 pés a uma altitude de 6 ½ pés). No dia seguinte, os vôos de 80 m, 120 m, 150 m foram obtidos (260 m, 390 m, e 490 ft). Os melhores vôos em Blériot foram realizados com esta máquina coberta 143 m, a uma altitude de 12 m (470 a 40 pés).

Em 6 de agosto, o avião foi danificado em uma aterragem violenta, e sua reparação Blériot usado como uma

oportunidade de instalar um motor maior, substituindo o original 18 kW (24 cv) motor Antoinette com um de

37 kW (50 cv). A re-batizada bis VI foi levado durante agosto e setembro, fazendo vários vôos no intervalo de

100 metros, antes de ser destruído em um acidente em 17 de setembro.

Blériot XllFabricante Louis Blériot

Primeiro Vôo

Missão

Tripulação 1 piloto 2 passageiros

Motor 1 × Antoinette Vee-16, 37 kW (50)

DimensõesComprimento 8,50 m

Envergadura 9,50 m

Altura

Área da Aza 22,0 m²

Peso

Peso Total

Peso Bruto

PerformanceVelocidade Máxima

500 kg

Teto de maximo

História:O XII Blériot foi um avião francês construído por Louis Blériot, um desenvolvimento maior e mais poderoso de seu famoso Blériot XI. A ala foi transferida para a parte superior da fuselagem neste projeto.

Em 12 de Junho 1909, o original XII Blériot se tornou o primeiro avião a voar com três pessoas a bordo, e

Blériot se ele correu em Le Grande Semaine d'Aviation de la Champagne em Reims entre 22 de

agosto e 29 de agosto 1909, colocando em segundo na velocidade ensaios atrás de Glenn Curtiss em seu Reims

Racer. A XII Blériot também teve a distinção de ser o primeiro avião a voar pelo exército britânico, pelo

tenente-Rex Cammel em 1911.

Blériot VlllFabricante Louis BleriotPrimeiro Vôo 29 de junho 1908

Missão Vôos altosTripulação um piloto

MotorDimensões

Comprimento 7,50 m

Envergadura 8,50 m 

Altura

Área da Aza 22 m²

História:O VIII Blériot foi um avião francês construído por Louis Blériot. Uma configuração e um sistema de controle que foram para definir um padrão para as próximas décadas. No ano anterior, Blériot tinha experimentado com um design de asa em tandem, o VI Blériot,então construiu uma aeronave semelhante, o VII Blériot, em que a asa traseira foi um pouco menor do que a asa dianteira. No VIII Blériot, ele reduziu o tamanho da asa traseira, mais uma vez, a tal ponto que já não estava contribuindo muito na maneira de levantar, mas tornou-se o estabilizador horizontal. Mais novela foi a sua adoção de um controle única vara que controlaria tanto rolo e relvado, enquanto o leme era controlado por uma barra balançou pelos pés do piloto. Um arranjo de controle semelhante havia sido incorporada uma aeronave no ano anterior por Robert Esnault-Pelterie.

Blériot se que a nova aeronave voou muito bem, e pela primeira vez, teve um controle suficiente para voar em

círculos. Ele também poderia mantê-lo no ar por até oito minutos a uma hora. Durante o ano de 1908,

modificado várias vezes, chamando a primeira grande revisão do VIII-bis e no próximo o VIII-ter. Com esta

aeronave em 20 de junho Blériot reivindicado o segundo dos três prêmios oferecidos pelo Automóvel Clube de

França para um vôo com uma altitude de 200 m. Voos de mais e mais se seguiram: em 21 de outubro, ele voo 7

km (4 mi), e dez dias depois, voou 14 km (9 Km) cross-country de Toury para Artenay e voou de volta.

DemoiselleFabricante Dutheil et Chalmers Ou DaracqPrimeiro Vôo 1907

Missão

Tripulação 1

Motor 30 CV

DimensõesComprimento 8,4 mEnvergadura 5,1 mAltura

Área da AzaPeso

Peso Bruto 110 Kg

PerformanceVelocidade Máxima

80 Km/h

História:

Teste do primeiro modelo de um aeroplano em Novembro de 1907,  um pequeno avião apelidado pelos franceses de Demoiselle, devido a sua graciosidade e semelhança com as libélulas.  Todavia, durante as primeiras experiências, o "nº 19" sofreu um acidente, ficando seriamente avariado. Pesando 110 quilos, o Demoiselle era  uma aeronave com motor de 35 HP e estrutura de bambu.

Demoiselle n° 20Fabricante Alberto Santos Dumont Primeiro Vôo Darracq de 25 h.p., 2 cilindros horizontais opostos.Missão

Tripulação

MotorDimensões

Comprimento 6,20 mEnvergadura 5,50 mAltura

Área da AzaPeso

Peso Total 110 kgPeso Bruto

PerformanceVelocidade MáximaTeto de maximo 96 km/h

História:

O DEMOISELLE voou pela primeira vez em 1907 (modelo Nº 19), sendo desenvolvido sucessivamente até 1909 (modelo Nº 20). Em 1909, algumas fábricas iniciaram a produção do Nº 20, chegando a mais de 40 unidades construídas, a preço de um automóvel médio. Santos Dumont havia posto à disposição de quem quisesse os planos e detalhes do Demoiselle, pois ele não patenteava suas invenções, que deveriam ser partilhadas por toda a humanidade. Este aparelho era o meio de transporte pessoal preferido do inventor em visitas a amigos.