LOGÍSTICA EMPRESARIAL

Alan FerreiraAndreia da Silva

Jessica Crispim dos SantosJéssica FerrassoRogério Vechi

Profª Samara Aparecida da Silva GarciaCentro Universitário Leonardo da Vinci – UNIASSELVI

Curso Superior de Tecnologia em Logística (LOG0218) – Trabalho de Graduação 03/07/2014

RESUMO

Este tema aborda um assunto que a partir do século XX, mundialmente está sendo utilizado pois consiste no planejamento de uma empresa desde a cadeia de suprimentos, até a distribuição direta e indireta de uma organização. Contudo, o trabalho a seguir tem como objetivo relatar um pouco sobre a logística empresarial e descrever a cadeia, alguns dos tipos de transporte ou modais como podem ser chamados, e referente ao controle de estoque e os tipos de armazenagem e suas funções, e também sobre as distribuições diretas e indiretas que a maioria das organizações utilizam para atender todos os clientes, com maior eficácia sendo eficiente, como já prescrito nas metas da logística que são: Disponibilidade do produto certo, na quantidade certa, no local ideal, no momento certo, e nas condições adequadas para o cliente final com seu preço justo para uma maior credibilidade com a empresa contratada. Portando assim, um resultado claro, objetivo e prático sobre um tema que tem uma extrema importância na vida de muitas pessoas.

Palavras-chave: Empresa, Logística empresarial, Clientes.

1 INTRODUÇÃO

A logística empresarial, como função integrada de uma empresa, é um conceito

relativamente novo, apesar de que todas as empresas sempre desenvolveram atividades

de suprimento, transporte, estocagem e distribuição de produtos. Porém, A logística

empresarial pode ser definida como o conjunto de atividades de compra, movimentação

e armazenagem que definem os fluxos de produtos desde o ponto de aquisição da

matéria-prima até o ponto de consumo final.

A logística também engloba o estudo e definição dos fluxos de informações que

colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço

adequados aos clientes a um custo razoável com prazo menor na chegada do produto ao

cliente final. Contudo, neste paper iremos relatar sobre algo que mundialmente está

sendo do útil ao agradável, para contornar toda situação presente na vida de grandes

empresas.

2 CADEIA DE SUPRIMENTO

De acodo com o CSCMP (Council of supply chain management professionals),

que traduzido em português significa “Conselho de profissionais de gestão da cadeia de

suprimentos”, percebe-se que a logística é quem interliga o ritmo na atuação entre o

recebimento, armazenagem, transporte e distribuição de materiais e produtos acabados,

além do controle destas operações. Contudo, deve estar preparado para o impacto

positivo ou negativo, que nele a satisfação do cliente, a imagem da empresa e do

produto ou do serviço no mercado, pois com seriedade a meta a ser cumprida seria as de

disponibilizar o produto certo, na quantidade certa, no local certo, no momento certo e

nas condições favoráveis para o cliente ao preço justo. Nele há uma grande participação

de grupos que parcialmente para sua maior eficácia está contribuindo em uma cadeia de

suprimento, tendo como os fornecedores (diretos e do fornecedor), distribuidores e

varejistas, empresa principal, cliente final e enfim os transportadores.

2.1 O Papel de Transporte

O transporte ou modal como é chamado na logística, é indispensável no dia-a-

dia de muitas empresas. Pois ganharam um grande adianto na questão de tempo, custo e

locomotividade. Segue abaixo alguns modais, e suas características, e algumas de suas

vantagens:

Aquaviário: marítimo (mares), fluvial (rios) e lacuste (lagos), tendo como

característica grande capacidade de carga, frete acessível, estando 24 horas disponíveis

para todos os acessos. Porém, podendo haver congestionamento nos portos, embalagens

normalmente precisam de alterações, para os diversos manuseios.

Terrestre: rodoviário e ferroviário, proporcionando a ligação com outros modais

e possibilita a entrega “door to door”, que em português significa “porta a porta”. Que

por desvantagem, o frete mais caro, com grande índice de roubo, não permitindo

alterações no trajeto ferroviário.

Aéreo: rápido e ágil, redução de custos, alto grau de segurança, com baixa

capacidade de carga, frete mais caro.

Referente ao assunto dos modais, eles podem estar se classificando em cinco

formas: modal (apenas uma modalidade), intermodal (envolve mais de uma

modalidade), multimodal (mais de uma modalidade, porém regido por um único

contrato), segmentado (diversos contratos porém com vários modais), sucessivo

(necessita ser transportada em veículo da mesma locomoção para chegar ao destino

final, portando por um único contrato. Não esquecendo que são averiguados: peso,

volume, valor, prazo de entrega, custos de frete, segurança, local adequado de

armazenagem, podendo assim concluir todo o seu trajeto até o seu destino final.

Embora o transporte seja tratado por alguns como apenas uma função de produção que gera custos, tem sido observado por outros profissionais como possibilidade de ganhos, não somente financeiros como também de participação em um mercado cada vez mais exigente e competitivo que mundialmente está sendo útil na vida de grandes empresas (CAMPOS; LUIZ FERNANDO RODRIGUES. 2007, p. 111).

2.2 Armazenagem e Controle de Estoque

Estoque é qualquer quantidade de bem físico que seja conservado, de forma

improdutiva, por algum intervalo de tempo, como os produtos acabados antes de sua

venda ou despacho as matérias-primas, embalagens e componentes antes de sua

utilização na produção, e os produtos em processo, em elaboração ou semi-elaborados

entre as etapas de produção de uma organização. Contudo, os investimentos em estoque

envolvem os itens mais diversos, em geral classificados em grupos, podendo o estoque

total de uma dada empresa ser composto de qualquer combinação desses grupos

básicos, que nas quais estão:

- Matérias-primas;

- Peças e outros itens comprados de terceiros;

- Peças e outros itens fabricados internamente;

- Material em processamento, sejam eles semi-elaborados ou montagens parciais;

- Produtos acabados.

2.3 Função de Armazenagem

Prestam diversos serviços de todas as empresas, como a estocagem de mercadorias

como principal objetivo dentro deles que nele desempenha. Suas principais classes de

serviço são:

- Abrigo: Guarda e proteção de estoques torna-se necessária quando há desequilíbrio

entre oferta e demanda. Somente no caso de produtos a serem maturados ou

envelhecidos, projetam-se armazéns de vários níveis, pois quando a rotatividade dos

estoques é de razoável e elevado, prioriza-se o fácil manuseio e despacho.

- Consolidação: Se os bens são originados de diversas fontes, haverá economias se a

entrega for realizada num único armazém, onde são acumulados, e enfim são

transportados num único carregamento até o destino final, com custos reduzidos.

- Transferência e Transbordo: A utilização de um armazém para transbordo é

semelhante ao terminal de transferência, exceto que não envolve a guarda do produto.

Porém no armazém, são relativos as operações de troca de um veículo para outro.

- Agrupamento: A especialização da fabricação em diversos locais gera economias

superiores aos custos de manutenção do depósito para este fim.

2.4 Distribuição

O foco da empresa principal de uma cadeia deve ser, por exemplo: a produção e o

desenvolvimento de novos produtos para atender o cliente final e não em qual

modalidade de transporte estes serão escoados até o cliente final. Neles existem

basicamente duas formas de distribuição: direta e a indireta.

Canal de distribuição direta: Quando a empresa oferta um produto, e logo

após é direcionado ao cliente final;

Canal de distribuição indireta (situação 1): Quando a empresa oferta um

produto, é direcionado ao varejo e depois ao cliente final;

Canal de distribuição indireta (situação 2): Ocorre quando a indústria produz

os produtos, e quando o comércio varejista existe o distribuidor, responsável

pelas ações de distribuição aos clientes finais;

Canal de distribuição indireta (situação 3): Tendo como a indústria como

produtora, junto por sua vez que é responsável de representação de vendas e

ao distribuidor que nele há no comércio varejista e, enfim os produtos

ofertados chegaram ao seu destino e cliente final.

3 CONSIDERAÇÕES FINAIS

Consideramos que o tema abordado por nosso grupo está atualmente sendo muito

utilizado, como podemos observar na logística empresarial, são basicamente

constituídos por cadeia de suprimentos, transportes ou modais como preferem ser

chamados, a estocagem e os variáveis tipos de distribuição.

Relativamente, é uma área de extrema importância para as organizações, tendo como

objetivo ter uma empresa com qualidade e desempenho total, para atender todas as

entidades existentes no Brasil que precisam deste serviço prestado mundialmente, sejam

elas nacional ou internacional. É importante ressaltar que a logística empresarial é

disponibilidade de produtos na data e no local necessário, contudo é definido como

parte de processo que planeja, implementa e controla, de maneira eficiente e eficaz.

REFERÊNCIAS

GODINHO, Wagner Botelho. GESTÃO DO SETOR PÚBLICO. 20. ed. Curitiba: Ibpex, 2004.

CAMPOS, Luiz Fernando Rodrigues. LOGISTICA, TEIA DE RELAÇÕES. 20. ed. Curitiba: Ibpex, 2007.

RAZZOLINI FILHO, Edelvino. LOGISTICA EMPRESARIAL NO BRASIL, TOPICOS ESPECIAIS. 2. ed. Curitiba: Ibpex, 2011.

HTTP://WWW.EBAH.COM.BR/CONTENT/ABAAAAsesAF/logistica-empresarial - 30/06/2014

CSCMP.ORG – 30/06/2014

LAMIM, Prof. JosÉ Geraldo. CADERNO DE ESTUDOS LOGISTICA INTERNACIONAL. Indaial: Uniasselvi, 2011.