precauções não forem tomadas. Indica ... - A Motor Diesel · O abastecimento da máquina com...

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1 Este manual de instruções foi elaborado para informar-lhe quanto aos procedimentos corretos e recomendáveis de operação e manutenção a serem dedicados ao seu motor YANMAR série BTDM com a finalidade de obter segurança na operação e o máximo de rendimento. Recomendamos, para tanto, a leitura atenciosa do seu conteúdo, mantendo- o sempre à mão para quaisquer consultas que se fizerem necessárias. Informamos que a garantia tornar-se-á nula, quando for comprovado que a falha foi provocada por negligência ou inobservância das instruções contidas neste manual. Em caso de necessidade, recorra sempre ao Revendedor YANMAR que possui equipe de pessoal devidamente treinada na própria fábrica, bem como peças originais. Para sua segurança, quando aparecerem estes símbolos no manual ou na máquina, leia atentamente o texto que o acompanha. Quando o mesmo for submetido às condições abaixo descritas, solicitamos aos usuários nos consultarem: 1 - Modificação na tubulação de admissão e escape. 2 - Quando as condições de utilização do motor apresentarem variações tanto para mais como para menos, em relação às condições padrão, ou seja: Altitude150 m. Temperatura ambiente 20°C umidade relativa do ar 60%. Indica alta possibilidade de ocorrer ferimentos graves se as precauções não forem tomadas. Indica a possibilidade de ocorrer acidentes e danos se as precauções não forem tomadas. Indica precauções em geral. Indica uma observação importante. LEGENDA: PERIGO: CUIDADO: ATENÇÃO: IMPORTANTE

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    Este manual de instrues foi elaborado para informar-lhe quanto aosprocedimentos corretos e recomendveis de operao e manuteno aserem dedicados ao seu motor YANMAR srie BTDM com a finalidade deobter segurana na operao e o mximo de rendimento.

    Recomendamos, para tanto, a leitura atenciosa do seu contedo, mantendo-o sempre mo para quaisquer consultas que se fizerem necessrias.Informamos que a garantia tornar-se- nula, quando for comprovado que afalha foi provocada por negligncia ou inobservncia das instrues contidasneste manual.

    Em caso de necessidade, recorra sempre ao Revendedor YANMAR quepossui equipe de pessoal devidamente treinada na prpria fbrica, bem comopeas originais.

    Para sua segurana, quando aparecerem estes smbolos no manual ou namquina, leia atentamente o texto que o acompanha.

    Quando o mesmo for submetido s condies abaixo descritas, solicitamosaos usurios nos consultarem:

    1 - Modificao na tubulao de admisso e escape.2 - Quando as condies de utilizao do motor apresentarem variaestanto para mais como para menos, em relao s condies padro, ouseja: Altitude150 m. Temperatura ambiente 20C umidade relativa do ar60%.

    Indica alta possibilidade de ocorrer ferimentos graves se asprecaues no forem tomadas.

    Indica a possibilidade de ocorrer acidentes e danos se asprecaues no forem tomadas.

    Indica precaues em geral.

    Indica uma observao importante.

    LEGENDA:

    PERIGO:

    CUIDADO:

    ATENO:

    IMPORTANTE

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    NDICE

    ALERTA IMPORTANTE

    Este motor tem suas caractersticas de desempenho avaliadas com o leocombustvel especificado na resoluo CONAMA 10/89 e CNP 01/90, o quallimita o teor mximo de enxofre e define as demais caractersticas docombustvel de ensaio.O abastecimento da mquina com leo diesel diferente do especificadoacima, em razo do teor de enxofre mais elevado e outras caractersticasque no favorecem a boa combusto, pode acarretar problemas tais como:

    - Deteriorao prematura do lubrificante.- Desgaste acelerado dos anis e cilindro.- Deteriorao prematura do sistema de escape.- Aumento sensvel da emisso de fuligem.- Carbonizao acentuada das cmaras de combusto e

    injetores.- Variao no desempenho da mquina.- Variao no consumo de combustvel.- Dificuldade na partida a frio e fumaa branca.- Menor durabilidade do produto.- Corroso do sistema de combustvel.

    A YANMAR est constantemente aprimorando seus produtos, portanto,algumas figuras ou ilustraes contidas neste manual podem diferirligeiramente do produto recebido por V.Sa.

    ESPECIFICAES ..................................................................................... 4I - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO ..................................... 14II - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO .................................... 14III - PRECAUES ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR .......... 15IV - INSPEO ANTES DA PARTIDA ....................................................... 19V - COMO DAR PARTIDA .......................................................................... 20VI - DRENAGEM DO SISTEMA DE INJEO ........................................... 21VII - PRECAUES DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR ...... 23VIII - COMO PARAR O MOTOR ................................................................ 25IX - PARA GUARDAR POR MUITO TEMPO ............................................. 25X - MANUTENO ..................................................................................... 24XI - REVISO PERIDICA ........................................................................ 33XII - SISTEMA DE TOMADA DE FORA ................................................... 34XIII - SISTEMA DE REFRIGERAO ........................................................ 35XIV - SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA ................................................... 35XV - SISTEMA DE LUBRIFICAO .......................................................... 36XVI - SISTEMA DE ALIMENTAO ............................................................ 37XVII - CONTORNO MOTORES BTD22MB/MC BTD33 MB/MC ............... 38POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR) ............................. 39

    1 edio da 2 reviso - Jun/05.

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    NO

    ME

    NC

    LA

    TU

    RA

    1 - Filtro de ar

    2 - Painel de controle

    3 - Alavanca do regulador

    4 - Alavanca para controle rem

    oto 5 - B

    omba injetora

    6 - Bocal de abastecim

    ento e medidor de leo do reversor

    7 - Bom

    ba alimentadora

    8 - Reversor

    9 - Alavanca do reversor

    10 - No de identif. do reversor

    11 - Bocal de abastecim

    ento de leo lubrificante do motor

    12 - Escape m

    olhado13 - Tom

    ada de fora (eixo do hlice)14 - Tanque de gua do intercam

    biador15 - F

    iltro de combustvel

    ESPECIFICAES

    12

    3

    45

    67

    8

    910

    1112

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    14

    15

    MODELO BTD22MB BTD22MC BTD33MB BTD33MC

    TIPONmero de cilindrosPotncia / Rotao (cv / rpm) (NBL6396)Relao de reduo 3,04:1 2,10:1 3,04:1 2,10:1Rotao do hlice (rpm) 855 1238 855 1238Sistema de combustoOrdem de exploso

    Sistema de lubrificaoSistema de refrigerao (a gua)Sistema de partidaMotor de partidaAlternador blindadoBateria (Amperagem mnima)ReversorEmbreagemPeso lquido (Kg) 363Potncia efetiva contnua - NBR 6396Para trabalho em regime de carga e rotao constantes, em servio contnuo.

    300

    14V - 70a

    Mecnico em banho de leo12V - 65 A.h.

    Monodisco tipo mido

    Forado por bomba trocide

    Eltrica12V - 2,0 kW

    Indireto, com intercambiador de calor

    1-2-1 1-3-2-1

    Sentido de rotao (visto pelo lado do hlice)(Motor) Anti-horrio

    (Hlice) Horrio

    Injeo direta

    20 / 2600 30 / 2600

    Motor diesel, vertical a 4 tempos2 3

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    c) Utilize sobre a viga somente oscalos apropriados que acompa-nham o motor para evitar oempenamento da base de madeira.d) Faa entalhes nas vigas nos pon-tos em que encaixam a carcaa dovolante.

    4 - COLOCAO DO REGISTRODE ENTRADA DE GUA

    a) Instale o registro no casco demodo que fique sempre submerso nagua, a fim de evitar a suco do ar,pois, caso isto ocorra, a bomba dei-xar de funcionar, danificando o mo-tor.O registro dever ser instalado omais prximo possvel da bomba,evitando dessa maneira curvas edobras na mangueira.b) Coloque sob o casco, uma telapara filtragem da gua (fig. 4).c) Tome precaues para que nohaja vazamento de gua aps a ins-talao.

    OBSERVAO:

    A altura mxima de suco reco-mendada para a bomba dgua dointercambiador de 1 m.

    Fig. 4

    5 - COLOCAO DO MOTOR SO-BRE O BARCO

    a) Para suspender o motor, utilizeuma ala, fixando-a nossuspendedores.

    Fig. 5

    b) Antes de assentar o motor, deve-ro ser apertados todos os parafu-sos que ficaro ocultos.

    6 - ALINHAMENTOS

    O alinhamento do motor deve serfeito provisoriamente no estaleiro,para aps o lanamento, possibilitarum perfeito alinhamento. Para tanto,siga as instrues a seguir:

    a) Ajuste para 90o o ngulo entre alinha de centro do eixo com o flangedo tubo telescpico.

    Fig. 6

    I - INSTALAO DO MOTOR

    1 - NGULO DE INCLINAO DOEIXO DO HLICE

    O motor dever ser definitivamenteassentando quando o barco j esti-ver flutuando.Recomendamos que o ngulo de in-clinao do eixo, aps instalado, sejade 8o (graus) em relao ao nvel dagua.

    2 - DISTNCIA IDEAL ENTRE OHLICE E O CASCO

    Utilizando a figura 2, ajuste a distn-cia entre o hlice e o casco do bar-co, nas seguintes propores:D = dimetro do hlice.a) Abertura normal: maior que

    0,06xD.b) Abertura normal: maior que

    0,08xD.c) Abertura normal: maior que

    0,10xD.d) Abertura normal: maior que

    0,13xD.e) Distncia mnima de 1,0 x D.

    Fig. 1

    Fig. 2

    a) Dimenso standard do tubo teles-cpico:

    BTD22MB/C = 1.1/4" x 1,0 mBTD33MB/C = 1.1/2" x 1,0 m

    b) Dimenso standard do eixo dohlice:

    BTD22MB/C = 1.1/4" x 1,80 mBTD33MB / C = 1.1/2" x 2,0 m

    3 - BASE PARA ASSENTAMENTODO MOTOR.a) Selecione duas vigas de madeirabem secas, resistentes umidade e prova de vibraes para a base,sobre o qual ser assentado omotor.Caso contrrio ocorrer odesalinhamento.b) A viga dever ter dimenses A e Bno mnimo de 11 cm em cada uma,e o comprimento aproximado de 1,5m (Fig. 3).

    NOTA:A viga dever ser inteira (sememenda) firmemente fixada sobrevrias cavernas (no mnimo 3 a 4cavernas) (Fig. 3).

    Fig. 3

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    Caso isso ocorra, faa um ligeiro re-ajuste da tolerncia relativa da folgaB.

    Fig. 12

    7 - INSTALAO DOS TUBOS DEREFRIGERAO DO MOTOR

    a) Utilize para a entrada e sada degua, tubos de borracha lonada,evitando curvaturas de raio maior que30 cm.O tubo de sada deve ser instaladode tal forma que o aquecimento dagua no provoque curvas nemvazamentos.As braadeiras do mangote devemestar firmemente apertadasprincipalmente do lado da suco dagua de onde pode entrar ar

    Fig: 13

    8 - TUBO DE ESCAPE (ESCAPESECO)

    O tubo de escape dever sercolocado de tal forma que evitepossveis danos no motor pelavibrao ou pelo calor.

    Fixar o tubo de escape no teto dacabine atravs de um flangerevestido de material isolante.Enrole um cordo de amianto no tubode escape para evitar a propagaodo calor (Figura 14).

    OBSERVAO:No fixe demasiadamente o tubo.Deixe uma folga o suficiente parapermitir a dilatao do tubo.

    Fig. 14

    NOTA: Recomenda-se colocar um tuboflexvel no coletor de sada do motor,a fim de absorver a vibrao e adilatao. O tubo de escape, quandoencurvado, dever ter raio decurvatura de no mnimo 150 mm.

    b) Para alinhar o motor, utilize quatroparafusos HB8 x 25 mm de ajusta-gem, nos furos localizados nos psdo motor e do reversor (ou do redu-tor) e coloque os calos que foremnecessrios (fig. 7).Uma vez executado o alinhamento,retire os parafusos e aperte unifor-memente as porcas de fixao domotor.

    Fig. 7

    c) Verifique a uniformidade da folgaao redor do eixo, como indicado naletra A da figura 6. Quando a distn-cia do flange ao tnel indicado na fi-gura 8 pela letra D for maior que 1,50m, ser necessrio colocar um su-porte de apoio no alinhamento.Faa de modo que a folga A fiquelevemente maior na parte inferior paraque quando removido, o suporte tor-ne a uniformizar-se.

    Fig. 8

    d) Afaste aproximadamente 4 mm osflanges e faa com que a distanciaC da figura 9 fique inferior a 0,05 mm.Ajuste atravs dos ps do motor.

    Fig. 9

    e) Com a mesma distancia de 4 mm,faa agora medies da distncia Bda figura 10 (entre faces) em quatropontos diametralmente opostosatravs de um calibrador de folga,ajustando para que a diferena demedidas no seja superior a 0,05mm.

    Fig. 10

    NOTA:Conforme a construo do barco,haver possibilidade de deflexo domesmo.

    Fig. 11

    PARAFUSO AJUSTADOR

    TUBO PARA RE-FRIGERAO DOMOTOR.MANGEIRA COMLONA1 INTERNO

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    Tambm recomendvel a instalao de um tanque de gua na posiomais baixa possvel e nivelado em relao linha dgua, com a finalidadede evitar o retorno da gua para o lado do motor durante a parada ouimediatamente aps o funcionamento do motor.A posio para a instalao do tubo de descarga do sistema de escapemolhado varia de acordo com a condio de assentamento do motor,conforme demonstrado nas figuras 17 e 18. muito importante que a sada dos gases de escape fique sempre acimada linha dgua, em condio de calado mximo.

    1 - Motor desafogadoQuando a sada de gua de refrigerao (A) do cotovelo de mistura estiveracima da linha dgua.

    Fig. 17

    2 - Motor afogadoQuando a sada da gua de refrigerao (A) do cotovelo de mistura estiverabaixo da linha dgua.Nesse caso, deve-se utilizar uma vlvula de vcuo ou um tubo de drenagemde ar na mangueira da gua de refrigerao.

    NOTA:As dimenses devem ser medidas com o barco em condio de caladomximo.A tubulao deve ser curta e sem muitas curvas, para evitar restrio dedescarga.

    9 - SISTEMA DE ESCAPE MOLHADO (P/ BTDMB/MC)Neste sistema, a gua de refrigerao circula atravs do tanque de gua dointercambiador, passando pelo coletor de escape, e a seguir, liberada juntocom os gases de escape, atravs do cotovelo de mistura.

    Fig. 15

    A - Instalao do tubo de escape

    O dimetro do tubo deve ser de 50,8mm ou 2".Instalar uma vlvula de contra fluxopara evitar a entrada da gua para ointerior do cilindro. (Fig. 16).

    Fig. 16

  • 12 13

    Fig. 20

    Fig. 21

    11 -INSTALAO DO TANQUEDE COMBUSTVEL E SUASTUBULAES

    a) O tanque de combustvel poderser instalado mesmo abaixo do nvelda torneira, pois o motor estequipado com bomba alimentadorade combustvel.b) As tubulaes devero estarafastadas das partes aquecidas domotor, principalmente do tubo deescape, deixando no mnimo 20 cmde distncia.c) Ligar o tanque de combustvel bomba alimentadora, atravs de umtubo de vinil de 7,0 mm de dimetrointerno.d) No deixe de colocar o tubo deretorno de combustvel dos bicos aotanque.Utilize um tubo de vinil de 5 mm dedimetro interno.

    12 - CONTROLE REMOTO DEACELERAO

    Na escala do regulador, acha-semontada uma alavanca auxiliar, aqual; ligada a um arame ou, depreferncia, a um cabo flexvel comacelerador, permite controlar aacelerao do motor distncia ( Fig.20).

    13 - INSTALAO DO FILTRO DEAR

    Devido ao aquecimento da casa demquina, recomenda-se fazer jane-las ou instalar o filtro de ar em localde maior ventilao, ligando-o aomotor atravs de tubo (ex.: tubo dePVC, tubo galvanizado ou mangoteflexvel).

    Fig. 18

    10 - SISTEMA DE ESCAPE SECO (OPCIONAL P/ BTDMB/MC)Neste sistema, a sada de gua de refrigerao independente dos gasesde escape.a) - Instalao do silencioso.1 - Instalar o silencioso (1) diretamente na conexo do silenciador (2) ou,utilizar flange do escapamento (3) (BT22.13560).2 - Envolver o tubo com uma proteo trmica (Manta de amianto) e instalarsempre que possvel, o silencioso para fora da cabine.3 - Tomar medida de precauo contra a entrada de gua da chuva atravsdo tubo de escape.4- Instalar uma mangueira de borracha (5) (tranada) com interno de 26mm, para a sada da gua.O comprimento da mangueira dever ser suficiente para que saia fora dobarco.

    Fig. 19

    1 - ALAVANCA DO REGULADOR2 - ALAV. PARA CONTROLE REMOTO

    12

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    III - PRECAUES ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR

    1 - LEO COMBUSTVEL (DIESEL)O leo diesel deve ser cuidadosamente armazenado para evitar acontaminao por materiais estranhos como impurezas e gua. A potnciae a durabilidade dos componentes do sistema de injeo do motor sodiretamente afetados pela qualidade do combustvel utilizado.

    a) - Abastecimento

    a) Abastea o tanque de combustvelcom leo diesel limpo, utilizando umamangueira ou funil limpo.

    Limpe qualquer derramamento dediesel sobre o motor.

    b) Abra a torneira de combustvel.

    ATENO:

    1 - TORNEIRA DE COMBUSTVEL: - ABRA NO SENTIDO HORRIO - FECHE NO SENTIDO ANTI-HORRIO

    Fig. 22

    ABERTA FECHADA

    b) - Capacidade do tanque de combustvel (opcional)

    MODELOS TODOS2550

    Capacidade (L)

    2 - LEO LUBRIFICANTE

    O leo lubrificante desempenha importantssimo papel no motor diesel. Autilizao de um lubrificante fora do especificado reduzir consideravelmentea durabilidade do motor.

    Portanto, siga as instrues abaixo:a - Utilize leo lubrificante adequado para motor diesel com as indicaes

    CD, CE, CF e CG, segundo a classificao API (American PetroleumInstitute).

    b - Recomendamos o uso de leo lubrificante de viscosidade adequadaconforme a temperatura ambiente local.

    II - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO

    O motor novo poder ser utilizado normalmente desde o incio, entretanto,como as suas diversas peas no esto completamente amaciadasdevemos considerar as primeiras 50 horas como perodo de amaciamento.Durante esse perodo, siga fielmente as instrues abaixo:

    1 - Aps a partida, deixe o motor em funcionamento cerca de 3 minutossem carga e em mdia rotao para possibilitar o seu aquecimento inicial ea circulao de leo nas principais peas dinmicas.Evite mudana brusca na acelerao.

    Evite funcionar o motor em marcha lenta por mais de 10 min., pois esteprocedimento prejudica o amaciamento, principalmente dos cilindros e anise acarretar um consumo excessivo de leo combustvel.

    Incio daoperao

    Trocassubseqen-tes/motor

    50 hr 100 hr 300 hr

    1a. troca motor/cx. de reverso

    PERODO DE

    Trocassubseqen-tes/Cx. deReverso

    2 - Mantenha sempre a rotao nominal e nunca exija o mximo de suapotncia. Aplicar no mnimo 50% de carga e no mximo 75% nas primeiras50 horas.

    3 - Use leo lubrificante recomendado. (Consulte a pg. 16).

    4 - Reaperte as porcas e parafusos do motor, base, polia, etc..

    5 - Troque o leo lubrificante do motor e da caixa de reverso nas primeiras50 horas de funcionamento.Aps o amaciamento, troque o leo do motor a cada 100 horas de trabalhoe da caixa de reverso a cada 300 horas. A troca dever ser feita com omotor quente.

    ATENO:

  • 16 17

    b) ReversorRemova a tampa de leo com medi-dor e abastea at a marca superiorindicada no medidor.

    Fig. 24

    1 - MEDIDOR COM TAMPA2 - BOCAL DE ABASTECIMENTO3 - PLUG DE DRENAGEM

    BTD22 BTD33MB/MC MB/MC

    Crter 6 9Reversor 1,6

    MODELO

    ATENO:

    No misture diferentes tipos oumarcas de leo lubrificante, pois, oleo resultante poder tornar-se dem qualidade.Nunca verifique o nvel de leo como motor em funcionamento.Para conseguir a leitura correta, pareo motor e espere o temponecessrio para a deposio doleo e em seguida efetue a medio.Se o leo estiver na faixa indicadana Fig 25, no necessrioreabastecer, pois a quantidadeexistente no crter suficiente para

    o perfeito funcionamento do motor.Porm, se estiver no nvel mnimo,reabastea imediatamente.Caso esteja prximo do perodo detroca de leo conforme especificadona pg. 14, ou ainda, considerando-se o total de horas de funcionamentodo motor com o mesmo leo, deve-se substituir o leo contido no crter,utilizando somente leo lubrificanterecomendado.

    Fig. 25 MXIMO

    MNIMO

    MEDIDOR

    NESTA FAIXA NO NECESSRIOREABASTECER

    3 - GUA DE REFRIGERAO

    Fig. 26

    c - Abastea a caixa de reverso dos motores com o mesmo tipo de leolubrificante utilizado no crter.

    TEMPERATURA AMBIENTE CLASSIFICAO SAEAbaixo de 20o C 15W-40, 10W-40, 25W-50Acima de 20o C 30 ou 40

    RECOMENDAMOS OS SEGUINTES LEOS LUBRIFICANTES:

    3 - ABASTECIMENTO

    a) motorO leo lubrificante deve ser colocadoatravs do bocal de abastecimento.Remova a tampa do bocal deabastecimento e utilizando um funillimpo coloque a quantidadenecessria de leo conforme a tabelana pgina seguinte.

    1 - BOCAL DE ABASTECIMENTO2 - MEDIDOR

    Fig. 23 1

    2

    3

    2

    1

    NVEL

    Antes de dar partida no motor, verifi-que o nvel de gua dointercambiador e reabastea se ne-cessrio com gua limpa.

    FA B R IC A N T E N O M E V IS C O S . AP I N O M E V IS C O S .AP I

    T R O P IC A L T U R B O 30 O U 4 0 C D U L T R A M A X P LU S 25 W 50 C G -4D Y N A M A X 10 W 40 C F T U R B O M A X P LU S 15 W 40 C G -4

    E S S O L U B X 2 30 O U 4 0 C F E S S O L U B X T 3 15 W 40 C F -4E S S O L U B X T 2 15 W 40 C F E S S O L U B X T 4 15 W 41 C G -4

    U L T R A M O T U R B O 30 O U 4 0 C F B R U T U S T 5 15 W 40 C G -4U L T R A M O T U R B O P LU S 15 W 40 C F B R U T U S A L T A P E R F O R M A N C E 15 W 40 C H -4F 1 M A S T E R 4 X 4 15 W 50 C G -4

    U R S A LA -3 30 O U 4 0 C F U R S A S U P E R T D 15 W 40 C G -4U R S A LA -4 15 W 40 C F U R S A P R E M IU M G T X 15 W 41 C H -4

    R IM U LA E X T R A 30 O U 4 0 C F R IM U LA S U P E R 15 W 40 C H -4R IM U LA E X T R A 15 W 40 C F -4 R IM U LA X 15 W 40 C H -4

    LU B R A X C A R G A P E S A D A 30 O U 4 0 C F LU B R A X E X T R A T U R B O 15 W 40 C G -4LU B R A X M D 40 0 31 O U 4 0 C F LU B R A X T O P T U R B O 15 W 41 C I-4

    S IG M A D IE S E L 30 O U 4 0 C F S IG M A E X T R A 15 W 40 C F -4S IG M A M U LT 15 W 40 C F S IG M A T U R B O 15 W 41 C G -4

    M A R IN E D IE S E L 15 W 40 C H -4M A X O IL D IE S E L T U R B O 15 W 40 C H -4

    C A ST R O L

    E S SO

    IP IR AN G A

    T E X AC O

    B A R D AH L

    S H E LL

    B R

    AG IP

  • 18 19

    3 - Antes do funcionamento do motorverifique os parafusos e porcas seesto bem apertados.

    4 - Aps certificar-se de que tudo estem ordem, coloque a alavanca doregulador na posio de parada gireo volante cerca de 10 voltas,possibilitando assim a verificao dequaisquer rudos estranhos.Estas voltas do volante fornecemtambm o leo lubrificante a diversaspeas do motor.

    5 - Verifique se no h objetos sobreo eixo propulsor, tomada de fora oumotor e

    Fig. 28

    Antes do funcionamento do motor,certifique-se se est havendo injeode combustvel, procedendoconforme as seguintes instrues:

    1 - Acione a alavanca do reguladorat o meio da escala.

    1 - ALAVANCA DO REGULADOR

    1

    2 - Acione a chave de partida por 3ou 4 segundos. Se fizer o rudocaracterstico de injeo, bitz,bitz, estar em ordem.

    Aps ouvir o rudo caracterstico deinjeo, pare de acionar a chave departida a fim de evitar o acmulo decombustvel no interior da cmara decombusto.

    OBS.:Se no ocorrer o som caractersticode injeo, sinal de que existe arno sistema. Neste caso, sangre o arseguindo as instrues da pagina 21.

    IV - INSPEO ANTES DA PARTIDA

    1 - Injeo de combustvel

    2 - Operaes do ReversorVerifique se a alavanca do reversorou da embreagem est em perfeitofuncionamento e deixe-a no NEU-TRO para dar partida no motor.

    NOTA: Engate sempre a alavanca doreversor ou da embreagem com omotor em baixa rotao.O controle da velocidade do barcodever ser feito atravs do acelera-dor do motor.

    3.1 - AbastecimentoAbastea sempre o Trocador decalor com gua limpa. No use guadura, suja ou lamacenta.Nas regies de incidncia de guadura, ocorre a incrustao decalcreo no interior do motor(cabeote, bloco do cilindro, etc.),provocando insuficincia derefrigerao.

    OBS1.: gua dura aquela que emcontato com sabo, no produzespuma.Neste caso recomendamos o uso degua tratada com soda custica paraevitar obstruo dos canais derefrigerao. OBS2.: Recomendamos o uso de

    anticorrosivo para evitar a ferrugemno interior do cilindro e do radiador.

    Exemplos de anti-corrosivosrecomendados:

    - BARDHAL MARINE RADTREATMENT

    - MOBIL PERMAZONE

    (Utilizar na proporo recomendadapelo fabricante).

    - MONOL 80 ou anti-corrosivopara radiadores da MOTORCRAFT.Adicionar 200 c.c. na gua derefrigerao.

    Capacidade de gua (Motor + Re-servatrio (L)

    DOSAGEM:Para cada litro de gua, adicionar 1grama de soda custica.

    Este procedimento deve serexecutado em um reservatrioseparado. Aguardar 12 horas paraque todos os minerais contidos nagua sedimentem no fundo doreservatrio. Retire a guanecessria do reservatrio tomandocuidado para no revolver o fundo.Descarte os ltimos litros.

    ATENO:

    Fig. 27

    1 litro : 1 g

    MODELOS BTD22 BTD33Capacidade (L) 5,9 6,5

    Fig. 29

    NEUTROAVANTER

  • 20 21

    3 - Solte a porca da extremidade dotubo de alta presso do lado do bicoInjetor.Avance a alavanca do regulador ato meio da escala.

    VI - DRENAGEM DE AR DO SISTEMA DE INJEO

    1 - Verifique o leo combustvelatravs do indicador e reabastea senecessrio.

    Abra a torneira de combustvel eafrouxe o parafuso (A) de sangria.Quando cessar a sada de bolhas,Aperte-o com segurana. Emseguida, repita a operao,afrouxando o parafuso (B) desangria.

    2 - Afrouxe o parafuso de sangria doparafuso de conexo do tubo de leocombustvel. Aps a sangria, feche-o novamente para evitar oescoamento desnecessrio de leo.

    5

    4

    Fig. 32

    1 - PARAFUSO DE SANGRIA (A)2 - PARAFUSO DE SANGRIA (B)3 - FILTRO DE COMBUSTVEL4 - BOMBA INJETORA5 - PARAFUSO DE SANGRIA

    1 2

    3

    4 - Gire a chave de partida at osegundo estgio.Deixe o motor girar cerca de 5 a 10segundos.lsto fora o ar a sair juntamente como leo atravs da porca do tubo dealta presso.Quando no mais sarem bolhas dear do combustvel, aperte.a comfirmeza.

    5 - Para confirmar se o sistema deinjeo est operacional, liguenovamente a chave de partida.Se produzir o rudo caracterstico deinjeo bitz, bitz nos cilindros, osistema estar em ordem para apartida.

    4 - Deixe o motor em funcionamentopor alguns minutos em mdiarotao (1500 rpm) e sem carga, atque o motor se aquea.Nunca acelere o motor repen-tinamente com o motor frio.

    V - COMO DAR PARTIDA

    1 - Coloque a alavanca do reguladorno meio da escala.

    2 - Acione a chave de partida at o 1o

    estgio (sentido horrio) e verifiquese as lmpadas esto acesas (fig.31)

    Quando o motor entrar emfuncionamento, solte-a imedia-tamente.

    Fig. 31

    1 - CHAVE DE PARTIDA2 - LMPADAS

    Obs.: Verifique se a chave de partidavoltou posio de funcionamento,ou seja, no primeiro estgio etambm se as lmpadas piloto seapagaram.O limite de tempo de operaocontnua do motor de partida de 10segundos.Se o funcionamento no forconseguido na primeira tentativa,repita a operao aps uma pausade 30 segundos.

    ATENO:

    2

    1

    0 - POSIO DESLIGADA1o - POSIO DE TRABALHO2o - POSIO DE PARTIDA

    1

    Fig. 301 - ALAVANCA DO REGULADOR

    Em caso de repetio da operao necessrio verificar se o volanteest parado antes de acionar a chavede partida novamente.

    Fig. 33

    1 - BICO INJETOR

    1

    No acione o motor de partida pormais de 10 segundos para noprovocar danos.Se no ouvir o rudo de injeo, repitanovamente o procedimento desangria.

    ATENO:

  • 22 23

    3 - TEMPERATURA DA GUADOCE.

    (Tanque do intercambiador)

    Verifique periodicamente atemperatura da gua do tanque, quedever manter-se sempre na faixa de60 a 80 C.

    Caso haja alguma anormalidade,verifique o nvel da gua do tanque eas condies de funcionamento dabomba dgua do intercambiador.

    4 - Verifique o nvel do leocombustvel e reabastea o tanquequando atingir a cota mnima paraevitar a entrada de ar no sistema deinjeo.

    5 - Em condies normais defuncionamento, o motor no expelefumaa preta. Se isto estiverocorrendo, sinal de que o motorest sobrecarregado.Diminua a carga e, caso no melhorea cor da fumaa, pare o motor everifique o sistema de injeo.

    6 - Acelerando-se vagarosamente omotor, haver uma faixa de rotaes,onde ocorrero vibraes de maiorintensidade, que depende daconstruo do barco.Portanto, utilize o motor fugindo dafaixa acima mencionada,aumentando ou diminuindo a rotao.

    7 - Verifique a sada dgua derefrigerao e possveisirregularidades.

    8 - Verifique se no h nenhumvazamento de leo, gua ou gs,aquecimento anormal, rudo,vibrao anormal do motor.Caso alguma das anormalidadesacima citadas ocorra, pareimediatamente o motor e verifique acausa.

    4 - LUZ INDICADORA DA CARGADA BATERIA.

    Se a luz se acender, verifique osistema eltrico (alternador eregulador) ou se a correia est frouxa.

    OBSERVAO:Se as lmpadas no se acenderemcom a chave de partida ligada noprimeiro estgio, com o motorparado, possivelmente as lmpadasesto queimadas.Verifique e, em caso positivo,substitua-as por novas.

    VII - PRECAUES DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR

    No incio do funcionamento, observaros seguintes itens:

    1 - GUA

    a) Verifique se a gua salgada estcirculando, observando atravs dotubo de sada localizado na lateral dobarco.

    b) Funcione o motor cerca de 2 a 3minutos, com a alavanca do reversorou da embreagem no NEUTRO, a fimde aquecer suficientemente o motor.Esta operao deve ser feitaimprescindivelmente no primeirofuncionamento do motor, nos diasfrios.

    a) Mantenha sempre a chave departida ligada no 1o estgio parapossibilitar o funcionamento da luz deadvertncia da presso do leolubrificante, caso houver algumaanormalidade no sistema delubrificao, e a carga da bateria.Em funcionamento normal as luzesdevero estar apagadas.Portanto, se as luzes se acenderem,pare imediatamente o motor everifique as causas, conforme ositens adiante.

    Se durante o funcionamento domotor a luz se acender sinal de quea presso do leo lubrificante caiuabaixo de 1 kg/cm.Neste caso, pare imediatamente omotor. Verifique a causa daanormalidade. (Falta de leo,entupimento do filtro, etc.).

    Luz de advertncia da presso doleo lubrificante

    2 - LEO LUBRIFICANTE

    2

    Fig. 34

    1 - LUZ DA CARGA DA BATERIA2 - LUZ DA PRESSO DO LEO LUBRIFICANTE

    1

    Obs.: A regulagem da presso deleo lubrificante deve ser feita pelomecnico.Assim sendo, se necessrio, procu-re um Revendedor Yanmar.

  • 24 25

    4 - Retire a gua de refrigerao domotor e o combustvel.

    5 - Solte a correia de acionamentoda bomba dgua.

    6 - Passe leo lubrificante ou graxanas peas externas sujeitas oxidao.

    7 - Encubra o silencioso e o filtro dear com invlucro de plstico, paraevitar a entrada de umidade, queoxidar os assentos das vlvulas.

    8 - Deixe a alavanca do reversor naposio NEUTRO.

    X - MANUTENO

    1 - DIRIA

    a) leo lubrificante.Verifique o nvel e reabastea, senecessrio.b) gua de refrigerao:Verifique a gua do tanque dointercambiador (gua doce) ereabastea, se necessrio.c) leo combustvel:Verifique o nvel e reabastea, senecessrio.d) Vazamento de gua, leolubrificante, parafusos frouxos, etc.Verifique se no h nenhumairregularidade. Caso houver,providencie imediatamente o seureparo.

    2 - MANUTENO A CADA 50HORAS

    a) Drenagem do leo combustvel:Remova o plug e drene a gua esujeiras depositadas ao fundo.

    b) Feche a torneira de combustvel,retire o elemento do filtro decombustvel e lave-o com leo diesellimpo.

    OBSERVAO:Aps a montagem do elemento, faaa drenagem de ar do sistema de in-jeo (pg. 21).

    3 - MANUTENO A CADA 100HORAS

    a) Drene completamente o leolubrificante do crter enquanto omotor estiver aquecido. A seguir,reabastea-o com leo novo.

    VIII - COMO PARAR O MOTOR

    1 - Desengate o reversor. Diminua a rotao do motor e deixe-o funcionando 2 a 3 minutos embaixa rotao.A seguir, volte a alavanca doregulador posio de parada.

    2 - Aps a parada do motor:

    a) No inverno, baixa temperatura,a gua de refrigerao podercongelar-se e trincar o bloco.Portanto, drene a gua doce atravsdo plug localizado no bloco docilindro e a gua do tanque dointercambiador de calor atravs damangueira (fig. 41). Drene tambma gua da bomba do intercambiador,afrouxando os parafusos da tampa.

    Obs.: Este procedimento no sernecessrio se for utilizado aditivo,conforme indicado na pgina 18.

    NOTA:Proceda da mesma maneira no atoda desmontagem do cabeote.Porm, neste caso, no hnecessidade de drenar a gua dabomba.

    Fig. 35

    b) Desligue a chave de partida, retiree guarde-a.

    3 - Coloque um protetor no topo dotubo de escape para evitar apenetrao de gua para o interior domotor (para escape seco).

    1 - PLUG DE DRENAGEM

    IX - PARA GUARDAR POR MUITO TEMPO

    1 - Conserve o motor em lugar isentode poeira e umidade.

    2 - Retire o bico injetor dos cilindros1, 2 e 3 e injete aproximadamente 10cc de leo lubrificante recomendado,novo, no interior da cmara decombusto.

    Gire o volante aproximadamente 10voltas para a lubrificao das paredesdos cilindros. Em seguida, coloqueos bicos injetores.

    3 - Drene o leo lubrificante, retire ocrter, lave-o com leo diesel limpoe lubrifique o virabrequim, biela, etc.

    Fig. 36

    1

    1 - ELEMENTO DO FILTRO

    1

  • 26 27

    OBSERVAO :Aps colocar o novo elemento, faaa drenagem de ar do sistema deinjeo (ver captulo VI, pg. 21).

    5 - MANUTENO A CADA 300HORAS.

    a) Drenar o leo lubrificante doreversor e abastecer com o mesmotipo de leo utilizado no crter (1,6 Lde leo.

    b) Retirar o filtro de leo lubrificante,limpar o encaixe e renovar o filtro.

    OBSERVAES:- Colocar a ferramenta de remoona extremidade do filtro e girar nosentido anti-horrio.

    - Esta ferramenta deve ser usadaexclusivamente para remover o filtrode leo lubrificante.- A colocao do filtro deve ser feitasempre manualmente.- O filtro de leo lubrificante seladoe descartvel.

    Montagem do filtro de leolubrificante:- Passar leo na junta e rosquear ofiltro manualmente.- Colocar leo no crter at a marcasuperior do medidor e funcionar omotor.

    - Verificar vazamentos, reapertar senecessrio, com a ferramentaespecial.

    d) Drene a gua do tanque dointercambiador atravs damangueira na parte inferior dotanque.

    NOTA:A primeira troca de leo deve ser fei-ta nas 50 horas iniciais de funciona-mento.

    b) Verifique a correia de acionamentodo alternador e, se necessrio, regulea tenso ou renove-a.A regulagem deve ser feita daseguinte maneira:

    - Afrouxar os parafusos de fixao doalternador.

    - Pressionar. a correia com o dedopolegar at a mesma cederaproximadamente 15 a 20 mm Emseguida, aperte os parafusos defixao do alternador.

    - No caso de substituio, utilizecorreia tipo Ax-37.

    NOTA:Regule a tenso da correia nas 50horas iniciais de funcionamento.c) Verificar as porcas e osparafusos, especialmente as porcasdo cabeote e os parafusos defixao do motor. Reaperte-os

    conforme indicado na Manuteno de500 horas.

    f) Verificar o estado da bateria:- Os terminais ou bornes devemestar limpos, isentos de incrustaode sulfato. Caso contrrio, desligueos cabos e limpe os terminais. Apsa limpeza, ligue os cabos nosterminais, untando-os com graxaslida.- Verifique tambm o nvel de soluoque deve encobrir as placas. Emcaso de reabastecimento, usesomente gua destilada, pois a guacomum contm substnciasprejudiciais conservao dabateria.

    4 - MANUTENO A CADA 250HORAS.

    Retire o elemento do filtro decombustvel, limpe o encaixe esubstitua o elemento.

    1 - ELEMENTO DO FILTRO

    Fig. 38

    1

    Fig. 37

    15 a 20 mm

    Fig. 39

    1 - MEDIDOR COM TAMPA2 - BOCAL DE ABASTECIMENTO3 - PLUG DE DRENAGEM

    3

    2

    1

    Fig. 40

    Fig. 41

    1 - MANGUEIRA

    1

  • 28 29

    g

    Fig. 46

    1 - POLIA DO VIRABREQUIM2 - PONTEIRO

    Obs.:Se no houver possibilidade dealinhar as marcas do volante,verifique os nos gravados na polia dovirabrequim, fazendo-os coincidircom o ponteiro (indicador do tempode injeo) localizado no bloco docilindro.

    IMPORTANTE:A marca Tl gravada no volantecorresponde ao cilindro no 1, o qualest localizado prximo ao volante eno do lado da caixa de engrenagem.

    121- Conservar as vlvulas de

    admisso e escape do 1o cilindrofechadas, colocando o pisto noP.M.S. no tempo de compresso.Para isto, basta girar o volante atque a marca T1 gravada no mesmocoincida com o trao puncionado nacarcaa do volante.

    REGULAGEM DA FOLGA DASVLVULAS

    O sentido de rotao do motor anti-horrio quando visto pelo lado dovolante.

    d) Drene tambm toda a gua derefrigerao do motor e reabasteajuntamente com o lquidoanticorrosivo conforme indicado napgina 18, na propororecomendada pelo fabricante.

    e) Verifique periodicamente e limpeo xido formado sobre o zinco.Aps a limpeza, se for constatadoque o zinco ficou reduzido metade,troque-o por novo, pois funo dozinco protetor de evitar a corroso.

    NOTA:Geralmente o zinco protetor leva de4 a 6 meses para reduzir-se metade do tamanho normal. Se issono ocorrer, verifique se original,pois o zinco impuro no protege omotor contra a corroso.

    Use sempre peas genunas.

    6 - MANUTENO A CADA 500HORAS

    1- Remover os tubos de altapresso.2- Remover a tampa do cabeote.3 Retirar a tampa do cabeote.4 - Retirar os balanceiros.5 - Apertar as porcas com torque de18 kg.m, conforme a seqnciaindicada na figura ao lado.

    6 - Apertar o parafuso no 7 (modelosBTD22/MB/MC) e os parafusos no 9e 10 (modelos BTD33/MB/MC), comtorque de 5 kg.m, somente aps oaperto final de todas as porcas.

    REAPERTO DAS PORCAS DOCABEOTE

    Fig. 42

    1 - PLUG DE DRENAGEM

    1

    Fig. 43

    1 - ZINCO PROTETOR

    1

    Fig. 44

    Obs.: Reaperte as porcas docabeote aps as primeiras 50 ho-ras de funcionamento.

    Fig. 45

    T1

    Fig. 471o CILINDRO VOLANTE

    MOTORORDEM DE

    EXPLOSOBTD22 1-2-1BTD33 1-3-2-1

  • 30 31

    2 - Em seguida, lave-os com leodiesel limpo e se persistir airregularidade, ser necessriosubstituir o elemento do bico.3 - A presso do bico injetor de 210Kg/cm.Para a verificao da condio deinjeo do bico injetor e a corretaregulagem da presso, procure oRevendedor YANMAR ou um dospostos de assistncia tcnica Bosch.

    VERIFICAO E SUBSTITUIODO ROTOR DA BOMBA DGUADO INTERCAMBIADOR

    Verificao e substituio do rotor dabomba dgua do intercambiador:Se no decorrer do tempo constatarque o rotor est relativamente gasto,proceda da seguinte maneira:1 . Desmontagem do rotor:- Remova a tampa da carcaa.- Extraia o rotor com um alicateprendendo-o pela aba.2 . Montagem do rotor:- Use graxa MARFAK 2HD ouequivalente, para a montagem dorotor, untando o seu interior.

    - Introduza o rotor at que se encaixetotalmente no eixo entalhado.- Coloque a tampa com a junta,apertando os parafusosuniformemente. No utilize junta dequalquer material, pois a espessuradeve ser exata.

    NOTA:No ato da montagem do rotor, asabas devero estar empenadas nosentido correto de rotao.

    - No funcione a bomba sem guapor mais de 30 segundos.- Durante o inverno, para que a guado interior da bomba no se congele,retire-a no final do funcionamento,removendo a tampa da carcaa.- Evite girar o volante no sentidocontrrio da rotao, a fim de nodanificar o rotor pela flexo das suasabas.- Use sempre peas de reposiooriginais.3 Regulagem do reversor (Fig. 53).- Se o motor estiver instalado, retiraro eixo propulsor do reversor,soltando-o atravs do flange deacoplamento.

    Fig. 48

    1 - CALIBRADOR DE FOLGA (0,20 mm)2 - CONTRAPORCA

    1

    2

    2- Regula-se a folga entre o topo dahaste da vlvula e o balanceiro.Verifique e regule a folga das vlvulasde admisso e escape com o motorfrio, por meio de um calibrador defolga de 0,20 mm.

    3- Soltar a contra-porca e girar oparafuso de ajuste da folga da vlvulapor meio de uma chave de fenda,conservando o calibrador de folgaentre a vlvula e o balanceiro.

    Fig. 49

    Aps a calibragem fixar o parafusoajustador atravs da contra-porca.

    Para regular as vlvulas do 2o e 3o

    cilindro, fazer coincidir as marcasT2 e T3 gravadas no volante como trao da carcaa do volante,seguindo sempre a ordem deexploso.

    NOTA:Certifique-se se o pisto est noP.M.S. (Ponto Morto Superior) notempo de compresso e repita osltens 1 e 2.

    Colocar os tubos de alta presso edrenar o ar, conforme Instrues docaptulo VI, pgina 21.

    VERIFICAO DO BICO INJETOR

    1 - Quando o motor comear a soltarfumaa preta ou ocorrer queda napotncia sinal de que a condiode injeo do bico no estsatisfatria.Nesse caso, solte o tubo de retomode combustvel, o tubo de altapresso e o fixador do bico.Em seguida, retire o bico injetorcompleto do cabeote e desmonte-o para verificar se a agulha est presaao seu guia, ou se o assento daagulha e o seu guia apresentamdesgaste.Caso essas irregularidades foremconstatadas, faa a limpeza e oamaciamento da agulha no seu guiacom leo lubrificante.

    Fig. 50

    Fig. 51

  • 32 33

    Simbologia utilizada na tabela:

    V Verificar T - TrocarL Limpar A AjustarD Drenar E - EsmerilharDS Drenar semanalmente * - 1500 horas(R) - Reabastecimento indispensvel ** - 3000 horasX Executar

    XI - REVISO PERIDICA

    50 100 250 300 500Nvel de leo combustvel V (R)Tanque de combustvel DS LFiltro de combustvel L TNvel de leo lubrificante V (R)leo Lubrificante do motor 1o T T

    leo Lubrificante do reversor 1o T TFiltro de leo Lubrificante Tgua do tanque interc. (doce) V (R) D L (R)Circulao de gua salgada V (R)Rotor: Bomba do intercambiador VIntercambiador de calor L **LDrenagem de gua doce D L (R)Zinco protetor V TFiltro de ar V TReaperto das porcas do cabeote 1o X V A

    Folga das vlvulas 1o X V AVlvulas de admisso e escape *V EPulverizao do bico injetor V ATenso da correia 1o A V Agua da bateria VFuncionam. Lmpadas do painel V Escova e coletor V

    PERODO (HORAS)PONTOS DA REVISO DIRIA

    - Colocar a alavanca do reversor naposio NEUTRO.- Remover a porca cega e acontraporca do parafuso ajustador.- Colocar o motor em funcionamentona marcha lenta (mais ou menos 600rpm).

    - Atarraxar o parafuso ajustador (nosentido horrio) at o disco de fricotransmitir movimento ao eixopropulsor.- Em seguida, desatarraxar oparafuso ajustador cerca de 1 a1.1/16 volta ou de 360 a 385, paraque a folga necessria no disco defrico seja de 0,70 a 0,80 mm.

    - Aps certificar-se de que realmenteo eixo propulsor no est girando (naposio NEUTRA) e tambm se osengates AVANTE e R estofuncionando corretamente, colocar eapertar a contraporca, assim comoa porca cega.- Instalar o eixo propulsor no reversorcom cuidado para o seu corretoalinhamento.

    OBS.:

    Recomendamos cuidados aoatarraxar o parafuso ajustador, poisseu aperto demasiado poderprovocar a quebra da mola interna.

    Fig. 52

  • 34 35

    XIII - SISTEMA DE REFRIGERAO

    XIV - SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA

    MOTOR DE PARTIDA

    C+

    B+

    BATERIA

    CHAVE DE PRESSO

    CHAVE DE PARTIDA

    CINZA

    VERMELHO

    AZUL

    LEO

    PRETO

    CARGA

    ALTERNADOR

    TOMADA W (P/TOMADA DEROTAO)

    AZUL

    REGULADORDE

    TENSO

    B+DF

    D+W

    HORMETRO

    BTD22PMB / MC

    BTD33MB / MC

    BTD22PMB / MC

    BTD33MB / MC

    BTD22PMB / MC

    BTD33MB / MC

    rpm cv cv cv cv cv cv1000 1,1 1,7 3,4 1200 2 2,9 4,11400 3,1 4,7 4,81600 4,7 7 5,51800 6,6 9,9 6,22000 9,1 13,6 6,9 6,2 6,92200 12,1 18,2 7,6 4,8 7,22400 15,7 23,6 8,3 2,7 4,12600 20 30 9 0 0

    ROTAODO VIRA-BREQUIM

    POTNCIA ABSOR-VIDA NO HLICE

    POTNCIA APROVEITVEL - P.T.O

    HLICE PARADO HLICE FUNCIONANDO

    A tomada de fora para o acionamento de mquinas poder ser feito atravsdo acoplamento na polia do virabrequim.

    A tabela abaixo indica as potncias aproveitveis em cada circunstncia.A mquina a ser acionada, e a potncia indicada devero ser compatveis.

    NOTA:Verifique o alinhamento dos eixos para no danific-los.

    Fig. 53

    XII - SISTEMA DE TOMADA DE FORA

  • 36 37

    XVI - SISTEMA DE ALIMENTAO XV - SISTEMA DE LUBRIFICAO

  • 38 39

    PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

    O motor no entra emfuncionamento.

    Alavanca do acelerador naposio Parada.

    Colocar a alavanca na posio dePartida

    Torneira do filtro de combus-tvel fechada

    Abrir a torneira

    Ar no sistema de injeo docombustvel.

    Verificar se h diesel no tanque eabastec-lo. Efetuar a sangria dosistema de injeo de combutvelconforme pg. 21.

    Sada do tanque de combus-tvel obstruda.

    Verificar se o combustvel sai do tan-que retirando a mangueira entre otanque e o filtro. Se no sair ou sairmuito pouco, fazer a limpeza do tan-que atravs do bujo de dreno.

    Filtro de leo diesel sujo ouobstrudo.

    Falha no sistema de injeo. Se ao dar partida partida no hou-ver o rudo caracterstico de injeo(bitz .. bitz..) e todos os itens acimaj foram checados, procure umrevendedor YANMAR.

    Durante a partida omotor tem o rudo deinjeo mas no en-tra em funcionamen-to.

    Bateria com pouca carga. Recarregue a bateria.

    Baixa temperatura ambiente. Acionar o motor de partida por maistempo. Repetir a partida por maisvezes.

    Procure um revendedor YANMAR.

    Aps verificar se a sada do tanqueno est obstruda, retire a man-gueira de sada do filtro e verifiquese o leo sai em abundncia. Sesair pouco ou no sair, substitua oelemento do filtro de papel.

    - Baixa compresso do motorpor:- M vedao das vlvulas pordesgaste ou oxidao;- Junta ou cabeote danifica-dos;- Cilindro e pisto danificados;- Anis gastos ou travados nopisto,- Desgaste do cilindro e anis.

    POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR) XVII - CONTORNO MOTORES BTD22MB/MC BTD33 MB/MC

    DimensesModeloBTD22M 435 314,5 242 277 268 778 467 587 175 35 25BTD33M 430 314 299 335 278 893 581 701 180 40 30

    I J KE F G HA B C D

  • 40 41

    POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR)PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

    Perda ou falta de po-tncia.

    Filtro de ar obstrudo. Limpar ou substituir se necessrio.

    Escapamento obstrudo. Verificar o sistema de escape.Limpar ou substitu-lo.

    leo diesel de m qualida-de.

    Substituir por combustvel limpo efiltrado.Calibrar ou substituir o elemento.

    Limpar ou substituir.Filtro de diesel obstrudo.

    Bico injetor desregulado oudanificado.

    Cilindro, pisto e anis dani-ficados.

    Procurar um revendedor YANMAR.

    Rudo anormal duran-te o funcionamento.

    Parafusos de fixao do mo-tor ou mquina acoplada sol-tos.

    Verificar e apertar.Utilizar arruela de presso ou travaqumica.

    Porca do volante do motorsolta.

    Reapertar.

    Componentes com avarias. Pare imediatamente o motor e pro-cure um revendedor YANMAR.

    O indicador de lubrifi-cao acende com omotor em funciona-mento

    Falta de leo no crter ou n-vel muito baixo.

    Pare imediatamente o motor e ve-rifique o nvel e complete se ne-cessrio.

    Tubulao amassada ou fu-rada.

    Vefiricar e substituir.

    Filtro de leo lubrificanteobstrudo.

    Desmontar e limpar.

    PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

    Funcionamento irre-gular.

    Combustvel de m qualida-de ou contaminado com ou-tros combustveis.

    Substituir o combustvel por leodiesel puro e filtrado.

    Oscilao darotao.

    Interferncia na mola da ala-vanca do acelerador.

    Vefificar a causa e corrigir.

    Fumaa escura.

    Sobrecarga devido a exces-so de potncia requerida.

    - Diminuir a carga aplicada.- Diminuir a rotao.- Rever o dimensionamentomotor x mquima.

    Bico injetor com baixa pres-so ou injeo irregular.

    Calibrar e limpar.Procure um revendedor YANMAR.

    Fumaa clara.

    Temperatura do motor muitobaixa.

    Aguarde at o motor aquecer..- Verifique o sistema de refrigeraode forma que permita o motor atinjaa temperatura normal de trabalho.

    Combustvel adulterado. Substituir por combustvel limpo efiltrado.

    Filtro de ar obstrudo. Limpar ou substituir o elemento dofiltro de ar.

    Fumaa azulada. Passagem de leo lubrifican-te por anis e cilindro ou guiada vlvula.

    Procure um revendedor YANMAR.

    Sobrecarga Diminuir a carga aplicada.

    Nvel de gua baixo. Verificar o nvel da gua e comple-tar se necessrio.

    Aquecimento excessivo

    Motor instalado em local fe-chado, prximo parede ousem ventilao.

    Corrigir.

    Correia do ventilador frouxaou rompida.

    Verificar a tenso ou substituir senecessrio.

    Tela do radiador ou aletasobstrudas.

    Limpar a tela externa e aletas doradiador.

    POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR)

    Tampa do radiador com mvedao. Substituir se necessrio.

    Vazamento de gua Verificar e corrigir.

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    POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (SISTEMA ELTRICO)

    PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

    A lmpada pilo-to acende du-rante o trabalho.

    O motor de partidano funciona

    Sist

    ema

    Elt

    rico

    Baixa rotao. Aumentar a rotao.Correia do alternador frouxaou rompida.

    Esticar ou substituir.

    Fios soltos Verificar e corrigir.Alternador com problemas. Procurar um posto de assistncia

    do fabricante do alternador ourevendedor YANMAR.

    Bateria descarregada. Substituir.Cabo solto ou rompido Corrigir ou substituir.Bateria com pouca carga.O motor de parti-

    da funciona irre-gularmente.

    Recarregar.- Solenide de partidadanificado.- Engrenagem de partidadanificada.- Escovas gastas oudanificadas.

    Procurar um posto de assistnciatcnica do fabricante do motor departida ou um revendedor YANMAR.

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