PROJECTO I2TEPESTUDO METODOLÓGICO PARA AVALIAÇÃO AMBIENTAL ESTRATÉGICA (EAE) DAS POSSÍVEIS LIGAÇÕES FERROVIÁRIAS HUELVA – ALGARVE

Faro, 7 de Março de 2013

Luís Miguel NunesEduardo Moreno

2

Avaliação por comparação

PEGADA ECOLÓGICA DOS TRANSPORTES

APLICAÇÃO LIGAÇÃO PORTUGAL – ESPANHA

3

4

Avaliação da PE genérica de um aeroporto com características semelhantes ao aeroporto de FaroDados genéricos:

AeronavesLTO

Partidas ChegadasAirbus A319-100 Series 8321 8321Airbus A320-200 Series 8132 8132Airbus A321-100 Series 3889 3889Boeing 737-300 Series 3978 3978Boeing 737-400 Series 569 569Boeing 737-500 Series 332 332Boeing 737-600 Series 452 452Boeing 737-700 Series c/m winglets 2563 2563Boeing 737-700 Series s/m winglets 1523 1523Boeing 737-800 Series s/m winglets 964 964Boeing 737-800 Series c/m winglets 8018 8018Boeing 757-300 Series 116 116Boeing 767-300 Series 255 255Cessna 550 Citation II 1231 1231Embraer ERJ195 522 522Hawker HS-125 Series 700 392 392Piper PA-34 Seneca 629 629Piper PA46-TP Meridian 1923 1923

GSE

Ar condicionado

Motor de arranque

Tractor de reboque

Tractor de bagagem

Belt Tractor

Cargo Loader

CateringFork LiftCisterna de combustívelGround Power UnitCisterna de águas residuaisCisterna de água sanitária

AVIAÇÃO

Ground Support Equipment (GSE) Equipamentos e veículos associados a actividade de apoio às aeronaves numa determinada porta de embarque, durante o período de parqueamento.

Cada ciclo LTO (Landing and Take-Off) consiste nas operações aeronáuticas de take-off (descolagem), climb-out (subida, acima de 30m), approach (aproximação à pista), e taxi/idle [modo de circulação para (ou de) um parqueamento].

Auxiliary Power Unit (APU) Geradores próprios das aeronaves que providenciam energia eléctrica às mesmas durante o período de parqueamento.

Aeronave População GSE

Vias rodoviárias

Fontes fixas de emissão

Parques de estacionamento

Treinos de incêndio

Airbus A319-100

Cessna 550 Citation II

Troço 2 – desde a Área de Oficinas e Manutenção até à entrada da placa

Ar condicionado

Tractor de bagagem

Vários grupos de geradores

…

Por exemplo

Partidas & Chegadas

coordenadas geométricas

factores de emissão dos contaminantes atmosféricos

EDMS5.0.2

Boeing 737-300

…

Motor de arranque

Inputs EDMS 5.0.2

…

Parque BUS

…

Por exemplo

…

…

5

EDMS 2.0Outputs EDMS 5.0.2

• CO• THC• NMHC• VOC• PM-10• PM-25• SOx

• NOx

• CO• THC• NMHC• VOC• PM-10• PM-25• SOx

• NOx

• CO• THC• NMHC• VOC• PM-10• PM-25• SOx

• NOx

• CO• THC• NMHC• VOC• PM-10• PM-25• SOx

• NOx 6

Minimização da PE

Minimização da PE

Cenário BaseCenário Base

Situação actual

CFM56-5B6/PV2527-A5V2530-A5CFM56-3-B1 CFM56-3-B4CFM56-3C-1CFM56-7B27CFM56-7B20CFM56-7B27RB211-535E4B Phase 5CF6-80C2B7F 1862M39T15D-4 SeriesCF34-8E5A1 LEC TFE731-3TSIO-360CPT6A-42

Medidas indirectas

V2527-A5 V2500-A1V2533-A5CFM56-5B6/PCFM56-5B6/PCFM56-3C-1CFM56-7B27CFM56-7B27CFM56-7B27RB211-535E4BJT9D-7R4E,-7R4E1JT15D-4 Series CF34-8E5A1 LEC TFE731-3TSIO-360C PT6A-42

AeronavesAirbus A319-100Airbus A320-200Airbus A321-100Boeing 737-300Boeing 737-400Boeing 737-500Boeing 737-600Boeing 737-700Boeing 737-800Boeing 757-300Boeing 767-300Cessna 550 Citation IIEmbraer ERJ195Hawker HS-125 Series 700Piper PA-34 SenecaPiper PA46-TP Meridian

Cenários “Alteração da frota” (alterando os motores/ as turbinas)

ESTUDO DE CENÁRIOSMEDIDA INDIRECTA

CFM56-5B6/P

V2527-A5

7

• ACE 802• Diesel

Motor de arranque

Tractor de bagagem GPU Tractor de

reboqueCamião de

cateringCamião de

águas residuais …

• ACE 180• Diesel

• Stewart & Stevenson TUG MA 50

• Diesel

• TLD , 400 Hz AC

• Eléctrico

• Stewart & Stevenson TUG MA 660

• Diesel

• Hi-way/ TUG 660 chasis

• Diesel

• Wollard TWS-402 F250/F350

• Gasolina

ESTUDO DE CENÁRIOSCenários “Alteração da população GPU” (ground power unit)

MEDIDA DIRECTA

Cenário Base

Cenário GPU

Ar condicionado

• ACE 802• Diesel

Motor de arranque

Tractor de bagagem GPU Tractor de

reboqueCamião de

catering …

• ACE 180• Diesel

• Stewart & Stevenson TUG MA 50

• Diesel

• TLD , 400 Hz AC

• Diesel

• Stewart & Stevenson TUG MA 660

• Diesel

• Hi-way/ TUG 660 chasis

• Diesel

• Wollard TWS-402 F250/F350

• Gasolina

Ar condicionado

Camião de águas residuais

Fotos de J.SOUSA/07

8

ESTUDO DE CENÁRIOSCenários “Alteração da população GSE”

MEDIDA DIRECTA

• ACE 802• Eléctrico

Motor de arranque

Tractor de bagagem GPU Tractor de

reboqueCamião de

cateringCamião de

águas residuais …

• ACE 180• Eléctrico

• Stewart & Stevenson TUG MA 50

• Eléctrico

• TLD , 400 Hz AC

• Eléctrico

• Stewart & Stevenson TUG MA 660

• Eléctrico

• Hi-way/ TUG 660 chasis

• Eléctrico

• Wollard TWS-402 F250/F350

• Eléctrico

Cenário GSE

Ar condicionado

Fotos de J.SOUSA/07

9

Emissões (toneladas/ano)

Cenários AeronavesCO CO2 NMHC NOx PM10 PM2.5 SOx THC VOC

Base 210,3 330,4 58,3 383,8 5,2 5,2 33,8 58,3 55,0Aeronaves 165,8 260,5 40,3 431,8 5,2 5,2 33,9 40,3 37,9GPU 208,8 328,1 57,9 369,9 5,2 5,2 33,3 57,9 54,6GSE 210,3 330,4 58,3 383,8 5,2 5,2 33,8 58,3 54,9Aeronaves + GSE elétricos 165,8 260,5 40,3 431,8 5,2 5,2 33,9 40,2 37,9 GSE

CO CO2 NMHC NOx PM10 PM2.5 SOx THC VOCBase 515,9 810,7 17,2 59,3 1,7 1,7 1,6 18,8 17,9Aeronaves 513,4 806,8 16,7 54,6 1,5 1,4 1,5 18,4 17,4GPU 513,6 807,1 16,7 53,7 1,4 1,4 1,5 18,4 17,4GSE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Aeronaves + GSE elétricos 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 GPU

CO CO2 NMHC NOx PM10 PM2.5 SOx THC VOCBase 9,3 14,7 0,6 14,7 0,0 0,0 1,8 0,6 0,6Aeronaves 8,6 13,5 0,6 11,1 0,0 0,0 1,5 0,6 0,6GPU 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0GSE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Aeronaves + GSE elétricos 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

10

Redução de emissões (CO2)

kg CO2

Cenários

11

Redução de emissões

kg CO2

12

Emissões atmosféricas Pegada Ecológica

x Factor Equivalente

/ Sequestro

Wackernagel e Rees

Pegada ecológica

PE (ha/passageiro) = emissões CO2[t] / sequestro de CO2[t CO2/ha] x FE (factor equivalente) / número de passageiros

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PEGADA ECOLÓGICATransporte aéreo (Características semelhantes ao Aeroporto de Faro, 5.312.707 passageiros/ano)

0.00129 ha/passageiro (cenário base)0.00124 ha/passageiro (cenário aeronaves) 0.00126 ha/passageiro (cenário GPU)0.00050 ha/passageiro (cenário GSE)0.00045 ha/passageiro (cenário aeronaves + GSE)

Transporte rodoviário (Faro-Huelva, 5.312.707 passageiros/ano, considerando os factores de emissão do Copert III e todos veículos a gasolina)

0.0465 ha/passageiro 36-103 x

Transporte Ferroviário (TERM 2003 28 EEA 31 European Environment Agency , 5.312.707 passageiros/ano)

0.0319 ha/passageiro 25-71 x 14

• Terminal de passageiros • Terminal de carga• Parques de viaturas• Parque de combustível• Operações de manutenção

PEGADA ECOLÓGICA DOS TRANSPORTES AÉREOS –outros aspetos

15

Obrigado

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