PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DE PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIAENGENHARIA

PARA RESTAURAÇÃO DE RODOVIAPARA RESTAURAÇÃO DE RODOVIA(C.R.E.M.A. - 2ª ETAPA)(C.R.E.M.A. - 2ª ETAPA)

Rodovia: BR 242/BA

Trecho: Entr. BR-420(A) (São Roque do Paraguaçu) – Entr. BR-020/242 (Contorno de

Barreiras)

Subtrecho: Entr. BA-120(A)/493 (Castro Alves) – Entr. BA-156 (B)

Segmento: Km 112,50 – Km 516,70

Extensão: 404,20 Km

Código do PNV: 242BBA0060 ao 242BBA0210

Lote: 02

MAPA DE SITUAÇÃO

BR-242/BA (LOTE-2)

Segmento 01 – Entr. BR-116 / BA-120 (B) (p/ Paraguaçu) - Entr. BA-488(Itaberaba), (Est. 0 – Est.4.342 + 16,10) Extensão = 86,85 Km.Segmento 02 – Entr. BA-046 / BA-488(Itaberaba) - Entr. BA-850(p/ Lençóis), (Est. 0 – Est. 6.533 + 9,10) Extensão = 130,67 Km.

Segmento 03 – Entr. BA-850(p/Lençóis) - Entr. BA-156(B), (Est. 0 – Est. 9.064 +19,90) Extensão = 181,30 Km.

RODOVIA BR-242/BA (CREMA)

Topografia e Cadastro da Rodovia

Estudos de Tráfego

Projeto Geométrico (Interseções)

Projeto de Drenagem

Projeto de Pavimentação

Projeto de Sinalização

Projeto de Obras Complementares

Componente Ambiental

Cadastro de Obras de Arte Especiais

Orçamento

TOPOGRAFIA E CADASTRO DA RODOVIA

Estaqueamento à Trena pela Borda da Pista com Georeferenciamento

Cadastro da Drenagem Superficial

Cadastro das Obras de Arte Correntes

Cadastro de Drenagem Profunda

Cadastro da Sinalização Horizontal e Vertical

Cadastro da Pista e Acostamento (larguras- desníveis)

Cadastro das OAE´S

Serviços Executados

TOPOGRAFIA E CADASTRO DA RODOVIA

ESTUDOS DE TRÁFEGO

Desenvolvido com base na Instrução de Serviço nº 5 de 09/123/05 e Manual de Estudos

de Tráfego (Publicação IPR – 723 de 2006).

Objetivo - Definir os elementos necessários à avaliação da demanda de tráfego na

rodovia BR-242, durante o período de projeto e projeção para o ano horizonte de 10 anos.

Com base nos dados coletados e processados chegou-se ao número de repetições do eixo

padrão de 8,2 tf (número N), elemento fundamental no dimensionamento dos pavimentos.

Considerações Iniciais

ESTUDOS DE TRÁFEGO

Foi realizada Pesquisa Volumétrica e Classificatória de Veículos, na BR -242, em 11

postos de contagem:

Postos de Contagem

ESTUDOS DE TRÁFEGO

Posto P1 Itaberaba (Entr. BA. 488)

Posto T1 BR.242/Entr. Boa Vista do Tupim

Posto T2 BR.242/Entr. Rui Barbosa

Posto T3 BR.242/Entr. Ibiquera

Posto T4 BR.242/Entr. Wagner

Posto T5 BR.242/Entr. Lençóis

Posto T6 BR.242/Entr. Souto Soares

Posto T7 BR.242/Seabra

Posto T8 BR.242/Entr. Boninal

Posto T9 BR.242/Entr. Ibitiara

Posto T10 BR.242/Entr. Oliveira dos Brejinhos

Resumo do VMD 2009

ESTUDOS DE TRÁFEGO

6 - Entr. Wagner – Entr. Lençóis 904 61 1.550 2.515

7 - Entr. Lençóis – Entr.Palmeiras 1.008 43 2.736

4 58 1.361

5 – Entr. Ibiquera – Entr. Wagner 1.064 61

1.301

2.804

SUBTRECHOS Autos Ônibus Caminhões Total

1 – Paraguaçu - Itaberaba 1.025 92 1.267 2.384

2 1.141 92 1.371 2.604

3 – Entr. BA.130 (Boa Vista do Tupim) – Entr. Rui Barbosa 1.307 52 2.625

1.266

1.679

1.685

– Itaberaba – Entr. BA.130 (Boa Vista do Tupim)

– Entr. Rui Barbosa – Entr. Ibiquera 2.720

Resumo do VMD 2009

ESTUDOS DE TRÁFEGO

11 - Entr. Boninal – Entr. Ibitiara 799 50 1.386 2.235

12 – Entr. Ibitiara – Entr. Brotas de Macaúbas 832 56 2.269

13- Entr.Brotas de Macaúbas – Entr.Oliveira dos Brejinhos 948 99 1.496 2.543

SUBTRECHOS Autos Ônibus Caminhões Total

8 - Entr. Palmeiras – Entr. Souto Soares 1.355 40 1.940 3.335

9 - Entr. Souto Soares - Seabra 1.946 142 1.401 3.489

10 - Seabra – Entr. Boninal 917 77 2.266

1.381

1.272

Resumo do Número “N”

ESTUDOS DE TRÁFEGO

6 - Entr. Wagner – Entr. Lençóis 7,73E+05 8,86E+06 3,27E+06 3,75E+07

7 - Entr. Lençóis – Entr.Palmeiras 8,68E+05 9,95E+06 4,38E+07

4 6,90E+06 2,50E+06

5 – Entr. Ibiquera – Entr. Wagner 8,29E+05 9,50E+06

6,02E+05

3,90E+07

SUBTRECHOS

1 – Paraguaçu - Itaberaba 6,15E+05 7,05E+06 2,55E+06 2,92E+07

2 6,40E+05 7,34E+06 2,62E+06 3,00E+07

3 – Entr. BA.130 (Boa Vista do Tupim) – Entr. Rui Barbosa 5,71E+05 6,54E+06 2,64E+07

2,30E+06

3,40E+06

3,82E+06

– Itaberaba – Entr. BA.130 (Boa Vista do Tupim)

– Entr. Rui Barbosa – Entr. Ibiquera 2,86E+07

2011 20112020

USACESegmento

AASHT0

2020

Taxa de crescimento anual de tráfego: 3% ao ano Taxa de ocupação de carga: 73% dos veículos carregados e 27% descarregados.

Resumo do Número “N”

ESTUDOS DE TRÁFEGO

13- Entr. Brotas de Macaúbas – Entr. Oliveira dos Brejinhos 6,06E+05 7,98E+06 2,94E+06 3,37E+07

11 7,70E+06 2,88E+06

12 – Entr. Ibitiara – Entr. Brotas de Macaúbas 6,58E+05 7,54E+06

6,72E+05

3,21E+07

SUBTRECHOS

8 – Entr. Palmeiras – Entr. Souto Soares 1.04E+06 1,19E+07 3,91E+06 4,48E+07

9 7,06E+05 8,09E+06 2,70E+06 3,10E+07

10 – Seabra – Entr. Boninal 6,45E+05 7,40E+06 3,07E+07

2,68E+06

2,80E+06

– Entr. Souto Soares - Seabra

– Entr. Boninal – Entr. Ibitiara 3,30E+07

Segmento2011 20112020

USACE AASHT0

2020

Taxa de crescimento anual de tráfego: 3% ao ano Taxa de ocupação de carga: 73% dos veículos carregados e 27% descarregados.

PROJETO GEOMÉTRICOINTERSEÇÕES

PROJETO GEOMÉTRICO DAS INTERSEÇÕES

Estão sendo analisados melhoramentos em 19 interseções ao longo do trecho da Rodovia BR – 242.

Melhoramentos, em Fase de Análise

CORTE ATERRO

Interseção para Argoim 1.126,74 39,98

Interseção para Itaberaba 1.412,58 0,72

Interseção para Ibiquera 405,83 1.365,19

Interseção para Andaraí 1.583,86 91,02

VOLUMES (m³)MELHORAMENTOS

Interseção para Itaguaçu 1 764,36 280,46

Interseção para Itaguaçu 2 690,86 88,63

Interseção para Itaguaçu 3 1.258,36 22,81

Interseção para Itaguaçu 4 1.495,97 90,03

CORTE ATERRO

Interseção para Lajedinho 959,89 639,05

Interseção para Wagner 1.280,17 169,52

Interseção para Lençóis 2.266,14 147,36

Interseção para Palmeiras 2.353,55 2.885,89

VOLUMES (m³)MELHORAMENTOS

Interseção para Irecê 1.991,31 14,92

Interseção para Barra do Mendes 1.423,25 0,35

Interseção para Brotas de Macaúbas 1.211,54 640,25

Interseção para Boninal 677,43 67,87

PROJETO GEOMÉTRICO DAS INTERSEÇÕES

Melhoramentos, em Fase de Análise

CORTE ATERRO

Interseção para Ibitiara 1.416,44 2,82

Interseção para Boa Vista do Tupim 923,64 365,84

Interseção para Oliveira dos Brejinhos 1.828,60 3,31

VOLUMES (m³)MELHORAMENTOS

PROJETO GEOMÉTRICO DAS INTERSEÇÕES

Melhoramentos, em Fase de Análise

PROJETO DE DRENAGEM

ITEM CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO ESP. SERVIÇOS UNID. QUANTIDADE           

           

3.0   DRENAGEM   * * *  3.1   Drenagem Superficial   * * *  

3.1.1 2 S 04 910 58 Meio-fio de concreto MFC 08 BC DNER-ES-290 m 1.587,703.1.2 2 S 04 900 52 Sarjeta triangular de concreto STC 02 BC DNER-ES-288. m 5.371,903.1.3 2 S 04 940 52 Descida d'água tipo rap.canal retang. DAR 02 BC DNER-ES-291 m 397,603.1.4 2 S 04 942 51 Entrada d'água EDA 01 BC DNER-ES-291 und 39,003.1.5 2 S 04 942 52 Entrada d'água EDA 02 BC DNER-ES-291 und 1,003.1.6 2 S 04 950 99 Dissipador de energia DED 01 BC DNER-ES-287. und 19,003.1.7 2 S 04 950 61 Dissipador de energia DES 01 PC DNER-ES-287 und 10,003.1.8 2 S 04 950 62 Dissipador de energia DES 02 PC DNER-ES-287. und 47,003.1.9 2 S 04 950 64 Dissipador de energia DES 04 PC DNER-ES-287. und 12,00

3.1.10 2 S 04 400 53 Valeta prot.de cortes c/revest.concr.VPC 03 BC DNER-ES-288. m 1.758,00           

3.2   Drenagem Profunda   ***  3.2.1 2 S 04 502 51 Boca de saída p/dreno longit. prof. BSD 01 BC DNER-ES-292 m 64,003.2.2 2 S 04 962 54 Caixa de ligação e passagem CLP 04 BC DNER-ES-287. und 80,003.2.3 2 S 04 500 57 Dreno longit.prof. p/corte em solo DPS 07 BC DNER-ES-292 m 8.142,403.2.4 2 S 04 501 52 Dreno longit.prof. p/corte em rocha DPR 02 BC DNER-ES-292 m 1.603,703.2.5 5 S 04 999 07 Demolição de dispositivos de concreto simples -- m3 534,98

           

Quantidades

PROJETO DE DRENAGEM

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

- Levantamento das condições estruturais do pavimento com Equipamento F.W.D. “Falling Weight Deflectometer”(DNER-PRO

273/96 e DNER ME 024/94) com medidas de 20 m em 20 m alternadamente, em relação ao eixo da pista compatibilizadas

para as deflexões da Viga Benkelman de acordo com o Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos DNIT-2006-IPR 720.

- Levantamento funcional com perfilômetro a laser (IRI) obedecendo Norma DNER PRO 182/94, onde foram realizadas

medidas continuas em todo o trecho em ambas as faixas.

- Avaliação Objetiva do pavimento de acordo com a norma DNIT 006/2003-PRO e DNIT PRO 007/2003.

- Poços de Sondagem com coleta de amostras deformadas para realização de Ensaios Geotécnicos ao longo do segmento,

Jazidas, areais conforme instruções de apresentação de Projetos do Tipo Crema

Estudos Geotécnicos

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Determinação dos Segmentos homogêneos com base no Numero N, deflexões recuperáveis,

IRI, tipo e Inventario da Superfície do pavimento (DNIT 06/2003- PRO)

Dimensionamento dos reforços com base na metodologia preconizada pelo DNER-PRO

011/79, juntamente ao Catálogo de Soluções proposto na Instrução de Apresentação de

Projeto CREMA – 2ª Etapa.

Dimensionamento

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Descritivo das Soluções de Restauração da Pista

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

F4(20%)+H4 Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 4,00 cm, faixa C (DNIT).

F4(20%)+H6 Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 6,00 cm, faixa C (DNIT).

F4(30%)+REP+Micro Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 30% da área + Reperfimalento com massa fina de C.A.U.Q. (e = 2 cm) + Microrrevestimento asfáltico.

F4(5%)+H3 Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 3,00 cm, faixa C (DNIT).

F4(5%)+H4 Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 4,00 cm, faixa C (DNIT).

F4(5%)+H5 Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 5,00 cm, faixa C (DNIT).

F4(5%)+H6 Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 6,00 cm, faixa C (DNIT).

F4(5%)+H7 Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 7,00 cm, sendo 4,00 cm de “Binder”e 3,00 cm em C.A.U.Q. faixa C (DNIT).

F5(20%)+H4 Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 4,00 cm, faixa C (DNIT).

F5(20%)+H5 Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 5,00 cm, faixa C (DNIT).

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

F5(20%)+H6 Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 6,00 cm, faixa C (DNIT).

F5(20%)+Micro Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 20% da área + Microrrevestimento asfáltico.

F5(5%)+H3 Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 3,00 cm, faixa C (DNIT).

F5(5%)+H4 Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 4,00 cm, faixa C (DNIT).

F5(5%)+H5 Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 5,00 cm, faixa C (DNIT).

F5(5%)+H6 Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 6,00 cm, faixa C (DNIT).

F5(5%)+H7 Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 7,00 cm, sendo 4,00 cm de “Binder”e 3,00 cm em C.A.U.Q. faixa C (DNIT).

F5(5%)+LG Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + Lama Grossa.

F5(5%)+Micro Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + Microrrevestimento asfáltico.

FR4+TSDpol+H5,5 Fresagem de 4,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com 5,5 cm de espessura.

FR4+TSDpol+H6,5 Fresagem de 4,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com 6,5 cm de espessura.

Descritivo das Soluções de Restauração da Pista

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

FR4+TSDpol+H7,5 Fresagem de 4,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, com 7,5 cm de espessura, sendo 4,00 cm de “Binder” e 3,50 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).

FR4+TSDpol+H8,5 Fresagem de 4,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, com 8,5 cm de espessura, sendo 5,00 cm de “Binder” e 3,50 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).

FR5+TSDpol+H3,5 Fresagem de 5,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com 3,5 cm de espessura.

FR5+TSDpol+H5,5 Fresagem de 5,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com

5,5 cm de espessura.FR5+TSDpol+H6,5 Fresagem de 5,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com 6,5 cm de espessura.

FR5+TSDpol+H7,5 Fresagem de 5,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, com 7,5 cm de espessura, sendo 4,00 cm de “Binder” e 3,50 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).

REC10 Reconstrução através de reciclagem da base com adição de brita e= 15,00 cm + capa em C.A.U.Q, com 10,00 cm de espessura, sendo 5,00 cm de “Binder” e 5,00 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).

RECtotal Reconstrução total, envolvedo a remoção integral do pavimento e execução de camada drenante de 20,00 cm, assente sobre o substrato rochoso. Acima desta camanda virá à sub-base em solo (ISC ≥ 20%) com e= 15,00 cm, sobre esta a base de brita graduada com 15,00 cm, e capa de C.A.U.Q. com 10,00 cm de espessura, sendo 5,00 cm de “Binder” e 5,00 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).

RV+REC10 Reconstrução através da remoção do revestimento betuminoso com uma reciclagem da base com adição de brita e= 15,00 cm + capa em C.A.U.Q, com 10,00 cm de espessura, sendo 5,00 cm de “Binder” e 5,00 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).

 

Descritivo das Soluções de Restauração da Pista

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Descritivo das Soluções de Restauração do Acostamento

PMQ3 Revestimento em pré-misturado a quente com e= 3,00 cm.

REC+PMQ5 Reconstrução com uma reciclagem da base com adição de brita e= 15,00 cm + capa de pré-misturado a quente com e= 5,00 cm.

PMQ4 Revestimento em pré-misturado a quente com e= 4,00 cm.

PMQ5 Revestimento em pré-misturado a quente com e= 5,00 cm.

PMQ6 Revestimento em pré-misturado a quente com e= 6,00 cm.

RECtotal+PMQ5 Reconstrução total, envolvedo a remoção integral do pavimento e execução de camada drenante de 20,00 cm, assente sobre o substrato rochoso. Acima desta camanda virá à sub-base em solo (ISC ≥ 20%) com e= 15,00 cm, sobre esta a base de brita graduada com 15,00 cm, e capa de pré-misturado a quente com e= 5,00 cm.

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

subtrecho: Entr. BR-116 / BA-120 (B) (p/ Paraguaçu) - Entr. BA-488(Itaberaba), – Definidos 27 segmentos homogêneos. subtrecho: Entr. BA-046 / BA-488(Itaberaba) - Entr. BA-850(p/ Lençóis), – Definidos 99 segmentos homogêneos.subtrecho: Entr. BA-850(p/Lençóis) - Entr. BA-156(B), – Definidos 43 segmentos homogêneos.

Seção do Pavimento Existente

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Seção da Solução de Restauração

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Soluções de Restauração - Pista

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Soluções de Pista Adotadas

Total

(m) (%)F4(20%)+H4 1.640,00 0,41%F4(20%)+H6 2.180,00 0,55%F4(30%)+REP+Micro 800,00 0,20%F4(5%)+H3 5.120,00 1,28%F4(5%)+H4 680,00 0,17%F4(5%)+H5 25.009,10 6,26%F4(5%)+H6 9.240,00 2,31%F4(5%)+H7 4.860,00 1,22%F5(20%)+H4 4.280,00 1,07%F5(20%)+H5 15.600,00 3,90%F5(20%)+H6 15.060,00 3,77%F5(20%)+Micro 16.980,00 4,25%F5(5%)+H3 9.860,00 2,47%F5(5%)+H4 42.200,00 10,56%F5(5%)+H5 46.200,00 11,56%F5(5%)+H6 25.300,00 6,33%F5(5%)+H7 7.840,00 1,96%F5(5%)+LG 7.540,00 1,89%F5(5%)+Micro 17.520,00 4,38%

Soluções de Restauração - Pista

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Soluções de Pista Adotadas

Total

(m) (%)FR4+TSDpol+H5,5 21.500,00 5,38%FR4+TSDpol+H6,5 6.340,00 1,59%FR4+TSDpol+H7,5 21.560,00 5,39%FR4+TSDpol+H8,5 1.360,00 0,34%FR5+TSDpol+H3,5 4.320,00 1,08%FR5+TSDpol+H5,5 15.700,00 3,93%FR5+TSDpol+H6,5 8.780,00 2,20%FR5+TSDpol+H7,5 21.600,00 5,40%REC 10 33.980,00 8,50%RECTOTAL 680,00 0,17%RV+ REC 10 6.060,00 1,52%

Soluções de Restauração - Acostamentos

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Soluções de Acostamentos Adotadas

Total

(m) (%)

PMQ3 581.747,00 72,76%PMQ4 23.560,00 2,95%

PMQ5 900,00 0,11%PMQ6 7.380,00 0,92%PMQ7 940,00 0,12%REC + PMQ5 10.200,00 1,28%

REC + PMQ5 31.740,00 3,97%REC+ PMQ5 1.520,00 0,19%RECTOTAL 680,00 0,09%

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

Linear das Soluções de Restauração

PROJETO DE SINALIZAÇÃO

Resumo da Sinalização Vertical

PROJETO DE SINALIZAÇÃO

PROJETO DE SINALIZAÇÃO

PLACAS IMPLANTAR

(Unid.)

PLACAS REMANEJAR

PLACAS REMOVER

PLACAS SUBSTITUIR

Trecho Segmento 01 111 152,55 m² ---

126 122,64 m²

249 222,28 m²

Sinalização Vertical

QUANTIDADES

PLACAS IMPLANTAR

(m².)

Trecho Segmento 02

Trecho Segmento 03

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Pintura de faixa de bordo e eixo

Trecho Segmento 01 38.537,02 m²

Sinalização Horizontal

QUANTIDADES

Trecho Segmento 02

Trecho Segmento 03

62.753,80 m²

83.109,94 m²

Quantidades

PROJETO DE SINALIZAÇÃO

ITEM CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO ESP. SERVIÇOS UNID. QUANTIDADE           

4.0   SINALIZAÇÃO   * * *  

           

4.1   Sinalização Horizontal   * * *  

4.1.1 4 S 06 110 01 Pintura faixa c/termoplástico 3 anos (p/ aspersão) DNER-EM-372/00. m2 184.400,76

4.1.2 4 S 06 120 01 Forn. e colocação de tacha reflet. monodirecional DNER-339. und 900,00

4.1.3 4 S 06 121 01 Forn. e colocação de tacha reflet. bidirecional DNER-339. und 178.219,00

           

4.2   Sinalização Vertical   * * *  

4.2.1 4 S 06 203 01 Confecção suporte e travessa p/placa sinaliz. DNER-340. und 487,00

4.2.2 4 S 06 200 02 Forn. e implantação placa sinaliz. tot.refletiva DNER-340. m2 497,47

4.2.3 4 S 06 010 01 Defensa semi-maleável simples (forn./ impl.) DNER-144/ 85 m 4.076,00

4.2.4 4 S 06 010 02 Ancoragem defensa semi-maleável simples (forn./ impl.) DNER-144/ 85 m 136,00

           

PROJETO DE OBRAS COMPLEMENTARES

PROJETO DE OBRAS COMPLEMENTARES

PLACAS

Pintura de faixa de bordo e eixo

Sinalização Horizontal

QUANTIDADES

CERCAS IMPLANTAR

DEFENSA IMPLANTAR

RODOVIA 6.950 7.676

QUANTIDADES (m)

MELHORAMENTOS

COMPONENTE AMBIENTAL

Localização dos Agregados

COMPONENTE AMBIENTAL

Pedreira Calcário Rio Preto (Comercial) – Localização Km 361,74 da BR-242,

Pedreira Serra Negra (Comercial) – Localização Km 428,82 da BR-242,

Pedreira Corcovado Granitos (Comercial) – Localização Km 242,93 da BR-242,

Areal Rio Capivari – Localizado Km 161,80 da BR-242,

Areal Rio Paramirim – Localizado Km 511,32 da BR-242.

Passivo Ambiental

COMPONENTE AMBIENTAL

Passivo Ambiental

COMPONENTE AMBIENTAL

Lay Out do Canteiro e Local de Armazenamento do Material Fresado

COMPONENTE AMBIENTAL

Segmento 1 (Entr. BR 116/BA-120(B) p/ Paraguaçu – Entr. BA-488 (Itaberaba) Canteiro localizado no Km 131,68 .

Segmento 2 (Entr. BA-046 / BA – 488 (Itaberaba) – Entr. BA-850 (P/Lençóis) Canteiro localizado no Km 221,73.

Segmento 3 ( Entr. BA-850 (P/Lençóis) – Entr. BA-156 (B) Canteiro localizado no Km 363,20.

Áreas já utilizadas como canteiros.

Solução de destinação do Material Fresado

COMPONENTE AMBIENTAL

CADASTRO OAE´S

Obras de Arte Especiais Seg -1

CADASTRO 0AE´S

PONTES E VIADUTOS Segmento 1

NOMELOCALIZAÇÃO EXTENSÃO LARGURA

Estaca inicial Estaca final (m) (m)

Ponte KM 128 793 + 8,00 793 + 17,75 9,75 10,04

Ponte KM 131 908 + 17,00 909 + 4,50 7,50 10,12

Ponte KM 135 1134 + 0,00 1137 + 19,40 79,40 10,10

Ponte KM 149 1848 + 0,00 1848 + 15,52 15,52 10,04

Ponte KM 152 2018 + 10,00 2019 + 6,58 16,58 10,04

Ponte KM 155 2124 + 16,00 2125 + 11,60 15,60 10,04

Ponte KM 159 2344 + 0,00 2344 + 15,60 15,60 10,05

Ponte KM 161 2448 + 0,00 2449 + 11,71 51,71 10,08

Ponte KM 166 2692 + 10,00  2592 + 15,50  5,50 9,96

Ponte KM 182 3505 + 6,00 3506 + 16,36 20,36 9,94

Ponte KM 187 3754 + 0,00 3755 + 10,42 30,42 9,96

Total = 21 OAE’s

Obras de Arte Especiais Seg - 2

CADASTRO 0AE´S

PONTES E VIADUTOS Segmento 2

NOMELOCALIZAÇÃO EXTENSÃO LARGURA

Estaca inicial Estaca final (m) (m)

Ponte KM 201 91 + 6,00 91 + 12,44 6,44 10,45

Viaduto KM 202 148 + 0,00 149 + 16,04 36,04 9,95

Ponte KM 205 276 + 10,00 276 + 15,48 5,48 10,45

Ponte KM 212 623 + 0,00 624 + 0,44 20,44 10,50

Ponte KM 218 931 + 0,00 931 + 9,32 9,50 9,32

Ponte KM 311 5576 + 0,00 5576 + 4,45 24,45 9,98

Ponte KM 326 6297 + 0,00 6300 + 10,77 70,77 10,61

Total = 7 OAE’s

Obras de Arte Especiais Seg - 3

CADASTRO 0AE´S

PONTES E VIADUTOS Segmento 3

NOMELOCALIZAÇÃO EXTENSÃO LARGURA

Estaca inicial Estaca final (m) (m)

Ponte KM 341 531 + 4,00 535 + 11,25 87,25 8,45

Ponte KM 349 947 + 0,00 950 + 5,37 65,37 8,24

Ponte KM 361 1554 + 0,00 1557 + 9,90 69,90 8,32

Ponte KM 380 2452 + 0,00 2453 + 10,00 30,00 8,23

Ponte KM 389 2947 + 0,00 2949 + 5,00 45,00 0,00

Ponte KM 461 6280 + 7,00 6280 + 17,50 10,50 9,62

Ponte KM 477 7097 + 12,00 7097 + 18,60 6,60 10,00

Ponte KM 479 7227 + 0,00 7227 + 15,55 15,55 10,02

Ponte KM 483 7405 + 10,00 7506 + 10,35 20,35 10,00

Ponte KM 486 7581 + 12,00 7583 + 8,12 36,12 10,00

Ponte KM 516 9030 + 0,00 9036 + 4,24 124,24 10,05

Total = 11 OAE’s

ORÇAMENTO

Quadro Resumo

ORÇAMENTO

QUADRO RESUMO DO ORÇAMENTOITEM DISCRIMINAÇÃO % VALORES (R$)

       

1.0 MANUTENÇÃO 5,91% 13.015.734,30

2.0 RESTAURAÇÃO 58,13% 128.028.800,27

3.0 DRENAGEM 0,96% 2.119.662,88

4.0 SINALIZAÇÃO 4,69% 10.335.859,80

5.0 SERVIÇOS DE MELHORAMENTOS 2,46% 5.411.526,29

6.0 INTERVENCOES DE RECUPERACÃO AMBIENTAL 4,16% 9.171.937,22

7.0 ACESSOS 0,35% 775.271,52

8.0 OBRAS D´ARTES ESPECIAIS 0,72% 1.586.712,65

9.0 SERRA PAI INÁCIO 0,42% 933.239,26

10.0 FORNECIMENTO DE MATERIAIS BETUMINOSOS 18,51% 40.775.335,51

11.0 TRANSPORTE DE MATERIAIS BETUMINOSOS 2,33% 5.138.163,77

12.0 CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO 1,35% 2.970.464,19

TOTAL DA PROPOSTA 100,00% 220.262.707,66

RODOVIA:BR-242/BA RESUMO DO ORÇAMENTOENTR. BA-120(A)/493 (CASTRO ALVES) - ENTR.BA-156(B) DATA BASE      março-10

Extensão do trecho 398,82 Km Valor por Km de pista R$ 552.286,01