Proposta de Intervenção Cascais

PROPOSTA DE INTERVENO ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS

INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA

ADEC - rea Departamental de Engenharia Civil

Ano Lectivo 2009-2010 (2Semestre)

GESTO DO TERRITRIO E DA MOBILIDADE

MESTRADO VIAS DE COMUNICAO E TRANSPORTES

Eng Antnio Quaresma Turma MCV1N Ano Letivo 2012/2013

08 de Janeiro de 2013

PATRCIA LOURENO COSTA N35028

ISEL - INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA

Mestrado em Vias de Comunicao e Transportes

GTM Gesto do Territrio e da Mobilidade

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NDICE

INTRODUO .............................................................................................................................3

ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS ..................................................................................4

1. SNTESE DO DIAGNSTICO ..................................................................................................4 2. INTERVENO PROPOSTA ...................................................................................................5

2.1. Autocarro Escolar ...................................................................................................7 3. CARREIRAS EXISTENTES .....................................................................................................9 4. ESTIMATIVA DA PROCURA .................................................................................................12 5. ESTUDO DO TRAADO ......................................................................................................14

5.1. Distribuio das Paragens ...................................................................................16 5.2. Horrios .................................................................................................................17 5.3. Comparao com as carreiras existentes ..........................................................19

6. ANLISE FINANCEIRA .......................................................................................................21

CONCLUSO ............................................................................................................................22

BIBLIOGRAFIA .........................................................................................................................23




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ndice de Figuras

FIGURA 1 DISTRIBUIO DAS ESCOLAS SECUNDRIAS PBLICAS PELO CONCELHO ...........................5 FIGURA 2 LOCALIZAO DA ESIM E DOS PERCURSOS DOS AUTOCARROS COM AS PARAGENS

EXISTENTES............................................................................................................................6 FIGURA 3 CARTO DA ESIM .........................................................................................................7 FIGURA 4 AUTOCARRO ESCOLAR NORTE-AMERICANO .....................................................................7 FIGURA 5 PERCURSO DA CARREIRA 406 ........................................................................................9 FIGURA 6 PERCURSO DA CARREIRA 411 ........................................................................................9 FIGURA 7 PERCURSO DA CARREIRA 417 ......................................................................................10 FIGURA 8 PERCURSO DA CARREIRA 418 ......................................................................................10 FIGURA 9 PERCURSO DA CARREIRA 455 ......................................................................................11 FIGURA 10 PERCURSO DA CARREIRA 456 ....................................................................................11 FIGURA 11 ZONAMENTO ADAPTADO ............................................................................................12 FIGURA 12 PERCURSOS DOS AUTOCARROS ESCOLARES ...............................................................14 FIGURA 13 AUTOCARROS DA SCOTTURB E AUTOCARROS ESCOLARES ...........................................14 FIGURA 14 PERCURSO A ............................................................................................................15 FIGURA 15 PERCURSO B ............................................................................................................16 FIGURA 16 PARAGENS DO PERCURSO A......................................................................................16

FIGURA 17 PARAGENS DO PERCURSO B......................................................................................17 FIGURA 18 PARAGEM MAIS LONGNQUA .......................................................................................19 FIGURA 19 PARAGEM MAIS LONGNQUA .......................................................................................20

ndice de Tabelas

TABELA 1 VECULOS A UTILIZAR ....................................................................................................8 TABELA 2 N DE ALUNOS DA ESIM POR ZONA ..............................................................................12 TABELA 3 PRERIO DAS SENHAS DE PASSE ................................................................................21

ndice de Grficos

GRFICO 1 MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO PELAS CRIANAS COM 10-14 ANOS, 2008 .................4 GRFICO 2 DISTRIBUIO DOS ALUNOS DA ESIM POR ZONA .........................................................13




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INTRODUO

O presente texto, desenvolvido no mbito da disciplina de Gesto do Territrio

e da Mobilidade, descreve a proposta de interveno mobilidade do concelho

de Cascais.

Este estudo teve como base principal o Diagnstico do Estudo de Mobilidade

em Cascais, realizado anteriormente.

A proposta de interveno consiste na colocao de autocarros escolares

numa das escolas do concelho. Esta proposta consiste, numa primeira fase, na

execuo destes servios apenas para os alunos que no tm acesso direto

escola por transporte coletivo publico, e, numa segunda fase, na realizao

destes servios para todos os alunos da escola.




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ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS

1. Sntese do Diagnstico

Aps a concluso do diagnstico da mobilidade em Cascais verificou-se que o maior

problema existente a elevada dependncia do veculo automvel seja qual for a faixa

etria, a classe econmica, o motivo ou o tempo de viagem.

Algumas das concluses do diagnstico so:

1. Incapacidade do transporte coletivo, nomeadamente rodovirio, de satisfazer

as necessidades de todo o concelho devido grande variao e disperso de

densidades urbanas;

2. Dependncia do veculo automvel e, consequentemente de um adulto, nas

crianas com idades compreendidas entre os 10 e os 14 anos;

3. Elevada dependncia do veculo automvel, inclusive nas viagens com

percursos inferiores a 2 km;

4. Quanto melhor a oferta de transporte coletivo, maior a sua quota.

Uma das solues para o uso intensivo do veculo automvel incentivar a utilizao

do transporte coletivo s crianas em idade escolar. Se uma criana estiver habituada

a no utilizar o transporte individual, quando crescer ter uma predisposio maior

para usufruir dos transportes coletivos.

Em Cascais, estima-se que menos de das crianas viajem sem a companhia de um

adulto, sendo que a maioria o faz em transporte individual (61%) ou a p (17%).

Em 2001, 45% das crianas do concelho frequentava o ensino privado, este aspecto

influencia um uso do veculo automvel como transporte habitual.

Esta opo modal deveria ser alterada pois tem impactes directos no trfego do

concelho e tambm porque dificilmente se consegue captar uma criana dependente

do automvel, para outro modo de transporte.

Grfico 1 Modo de transporte utilizado pelas crianas com 10-14 anos, 2008

61% 11%

17%

3% 8%

Transporte Individual

Transporte Colectivo

P

Transporte escolar

Outros




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2. Interveno Proposta

No concelho de Cascais existem cerca de 190 estabelecimentos de ensino, 45%

pertence ao setor privado e 39% ao setor pblico. Dos 190 estabelecimentos, 8 so

escolas secundrias pblicas.

Figura 1 Distribuio das Escolas Secundrias pblicas pelo concelho

Verifica-se que a freguesia de Cascais e de Alcabideche so servidas por duas

escolas deste gnero, enquanto as outras tm apenas uma. Na freguesia de Cascais,

as escolas distam apenas de 900 m, sendo uma oferta excessiva para aquela zona.

Devido ao elevado nmero de estabelecimentos de ensino do concelho, escolheu-se a

Escola Secundria Ibn Mucana (ESIM) para o estudo da colocao de autocarros

escolares.

10

2

3

4 5

7

6 8

1 Escola Secundria Ibn Mucana 2 Escola Secundria de Alvide 3 Escola Secundria de Cascais 4 Escola Secundria Cidadela 5 Escola Secundria S. Joo do Estoril 6 Escola Secundria Fernando Lopes-Graa 7 Escola Secundria Frei Gonalo de Azevedo 8 Escola Secundria de Carcavelos




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Figura 2 Localizao da ESIM e dos percursos dos autocarros com as paragens existentes

A ESIM servida por 6 carreiras da Scotturb com paragens localizadas a 200m e

500m. No entanto, estas carreiras no abrangem diretamente toda a populao

escolar que frequenta esta escola.

Os alunos das escolas do concelho recebem todos os meses, gratuitamente, senhas

para o passe da Scotturb, devido a uma parceria que esta empresa tem com a

Cmara Municipal de Cascais (CMC).

A interveno proposta consiste na colocao de autocarros cujo objectivo

transportar os alunos de casa para a escola e vice versa, diminuindo assim grande

parte dos problemas de trfego que existem, atualmente, no concelho. Apesar de ser

apenas referida a ESIM, de futuro este servio dever estender-se s outras escolas

do concelho.

Com este servio, os alunos deixariam de ter de esperar pelas carreiras da Scotturb e

teriam percursos diretos para a escola, evitando assim perder tempo com transbordos.

Os pais sentir-se-iam tambm mais seguros em deixar as crianas utilizar este

transporte que se destina a transportar apenas os alunos.

Para o controlo das entradas e sadas na escola, os alunos da ESIM esto providos de

um carto eletrnico que serve tambm para a compra de refeies escolares, entre

outras coisas que se podem adquirir na papelaria ou no bar da escola.




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Ir ento utilizar-se este carto para fazer o

carregamento das viagens.

Todos os alunos tero direito a este servio, no

entanto, tero de carregar o carto, mensalmente, no

Quiosque (website onde se compram as senhas para

almoo e se v outras informaes sobre o aluno)

para que possa ser contabilizado o nmero de alunos

que pensa usufruir deste servio e consequentemente planear quantas carreiras sero

necessrias por ms.

Este servio ser gratuito para os alunos e deixeiro de ser distribudas as senhas de

passe pela CMC.

2.1. Autocarro Escolar

O conceito de autocarro escolar bastante

utilizado nos EUA, onde existem autocarros

prprios para o efeito, como se pode observar

na Figura 4. Todos os dias de escola, os

480.000 autocarros existentes neste pas,

transportam 26 milhes de crianas para as

escolas e para as actividades extra

curriculares, mostrando assim ser um enorme

caso de sucesso.

Em Portugal, este servio tambm existe nalgumas provncias do interior do pas que

carecem de transporte coletivo pblico. Nestas zonas, as escolas podem localizar-se a

1h da residncia dos alunos, necessitando assim de um transporte especializado.

Apesar deste servio ter como objectivo transportar os alunos da escola para casa e

vice-versa, o conceito um pouco diferente dos EUA.

Normalmente so utilizados autocarros alugados pelas cmaras a empresas de

transportes como Barraqueiro Transportes ou Caetano Bus que no so veculos

construdos com este propsito.

No concelho de Cascais este tipo de servios existe apenas nalgumas escolas

particulares que tm os prprios veculos.

Na ESIM sero utilizados os veculos da Scotturb apresentados na Tabela 1,

consoante a procura de cada percurso.

Figura 4 Autocarro escolar Norte-americano

Figura 3 Carto da ESIM




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Tabela 1 Veculos a utilizar

Caractersticas do Midibus:

60 lugares (33 sentados + 27 em p)

Ar Condicionado

Rdio

Microfone

Caractersticas do Minibus:

23 lugares sentados

Ar Condicionado

Rdio

A Scotturb assegurar ento a realizao das carreiras e sua gesto, disponibilizando

o veculo e o motorista.




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3. Carreiras Existentes

Atualmente existem 6 carreiras a servir a ESIM.

406: Cascais Estoril

Figura 5 Percurso da carreira 406

411: Cascais Estoril





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417: Cascais Portela de Sintra


418: Estoril Portela de Sintra





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455: Cascais Rio de Mouro


456: Estoril Rio de Mouro





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4. Estimativa da Procura

Foi pedida ESIM o nmero de alunos que moram em cada uma das zonas em

estudo e que frequentam esta escola.

Figura 11 Zonamento adaptado

Tabela 2 N de alunos da ESIM por zona

Murches/Zambujeiro 46

A 83 Malveira da Serra/Janes/Arneiro 36

Parque Natural - Malveira 1

Alcoito 62

B 195

Bicesse/Alcoito/Pau Gordo 42

Manique 40

Adroana/Manique 24

Bairro da Cruz Vermelha 58

Manique/Atib/Bairro da Esperana 51

ESIM




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Grfico 2 Distribuio dos alunos da ESIM por zona

Aps este levantamente verifica-se que necessrio a criao de 2 percursos. Um

para o lado Oeste da ESIM e outro para o lado Este.

Como no possvel que um autocarro leve tantos passageiros ter de ser

estabelecido um horrio escolar diferente.

Atualmente, para facilitar as entradas na escola, os alunos do 5 e 6 ano entram s

8h30 e os restantes anos s 8h15. Este horrio facilita o dimensionamento do nmero

de carreiras necessrias. No entanto, poder distribuir-se o nmero de alunos por

cada um dos horrios, mais equilibradamente. Os horrios de sada so, para quem s

tem aulas de manh, 13h25 e para quem tem aulas todo o dia, 16h05. As atividades

extra curriculares terminam s 17h45.

Assim sendo, existiro 2 horrios diferentes de manh e 3 tarde.

0% 5% 10% 15% 20%

Murches/Zambujeiro

Malveira da Serra/Janes/Arneiro

Parque Natural - Malveira

Alcoito

Bicesse/Alcoito/Pau Gordo

Manique

Adroana/Manique

Manique/Atib/Bairro da Esperana

Bairro da Cruz Vermelha




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5. Estudo do Traado

Foram estudados dois percursos para os autocarros escolares.

Estes percursos foram escolhidos pois so zonas abrangidas pela ESIM e que no

tm autocarros diretos da Scotturb.

Figura 12 Percursos dos autocarros escolares

Na Figura 13 aparece a vermelho, o percurso dos autocarros escolares e nas outras

cores, o percurso das carreiras que passam na ESIM.

Figura 13 Autocarros da Scotturb e autocarros escolares




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Na Figura 14 est representado o percurso A que tem como objectivo servir a

populao de Janes, Malveira da Serra, Charneca, Aldeia de Juso, Murches e

Zambujeiro.

Este percurso tem um comprimento de aproximadamente 14,9 km.

Figura 14 Percurso A




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Na Figura 15 est representado o percurso B que tem como objectivo servir a

populao de Alcoito, Bicesse, Manique, Adroana e Bairro da Cruz Vermelha.

Este percurso tem um comprimento de aproximadamente 10,3 km.

Figura 15 Percurso B

5.1. Distribuio das Paragens

O percurso A ter 9 paragens que distam entre elas, 500m a 1 km.

Figura 16 Paragens do Percurso A




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O percurso B ter 9 paragens que distam entre elas, 500m a 900m.

Figura 17 Paragens do Percurso B

5.2. Horrios

Percurso A

Comprimento: 14,9 km

Velocidade Mdia: 40 km/h

N Paragens: 9

Tempo de Viagem: 25 min

Sups-se que a carreira pare 30 segundos em cada paragem.

Percurso B

Comprimento: 10,3 km

Velocidade Mdia: 40 km/h

N Paragens: 9

Tempo de Viagem: 18 min

Sups-se que a carreira pare 30 segundos em cada paragem.

Considerando o nmero de alunos expresso na Tabela 2, necessrio 1 Midibus e 1

Minibus para o percurso A e 3 Midibus para o o percurso B.




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Assim sendo, propem-se os seguintes horrios:

Percurso A:

Manh

o 1 Midibus s 7h40 para todos os alunos excepto o 5 e 6 ano

o 1 Minibus s 7h55 para os alunos do 5 e 6 ano

Tarde

o No foi possvel obter o nmero de alunos que tm cada horrio

escolar, como tal, ir considerar-se que saem 3 carreiras ao longo do

perodo da tarde: s 13h25, 16h05 e 17h45. provvel que seja

necessrio mais que um veculo no horrio das 16h05.

Percurso B:

Manh

o 1 Midibus s 7h50 para todos os alunos excepto o 5 e 6 ano

o 1 Minibus s 8h00 para os alunos do 5 e 6 ano

Tarde

o No foi possvel obter o nmero de alunos que tm cada horrio

escolar, como tal, ir considerar-se que saem 3 carreiras ao longo do

perodo da tarde: s 13h25, 16h05 e 17h45. provvel que seja

necessrio mais que um veculo no horrio das 16h05.




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5.3. Comparao com as carreiras existentes

Para um aluno que more na Malveira da Serra (ponto mais longnquo do percurso A,

Figura 18) e para estar s 8h15 na escola, o itinerrio mais rpido por transporte

coletivo o seguinte:

:

1. Apanhar a carreira 402 s 7h20, para o terminal de Cascais

2. Fazer um transbordo no terminal

3. Aguardar 5 min

4. Apanhar a carreira 455 s 7h40 para Alcabideche

5. Andar 200m at escola

Tempo de viagem: 55 min

Hora de partida: 7h20

Hora de chegada: 7h50

Pelo Percurso A




Figura 18 Paragem mais longnqua do Percurso A




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Para um aluno que more em Manique (ponto mais longnquo do percurso B, Figura 19)

e para estar s 8h15 na escola, o itinerrio mais rpido por transporte coletivo e

pedonal o seguinte:

1. Andar a p 1,5 km at paragem do autocarro

2. Apanhar a carreira 406 s 7h28 para Alcabideche

3. Andar 200m at escola




Pelo Percurso B




Figura 19 Paragem mais longnqua do Percurso B




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6. Anlise Financeira

Aps um levantamento do nmero de requisitos de senhas dos alunos da ESIM

CMC e dos preos das respectivas senhas, chegou-se aos seguintes valores:

Zona 01 Alcoito, Bicesse/Alcoito/Pau Gordo

Zona 02 Murches/Zambujeiro, Malveira da Serra/Janes/Arneiro, Parque Natural

Malveira, Manique, Adroana/Manique, Bairro da Cruz Vermelha

Tabela 3 Prerio das senhas de passe

Zona N de Senhas Preo de uma Senha Preo Total

01 104 26,45 2.750,80 02 205 37,75 7.744,41

10.495,21

Conclui-se que, actualmente, a CMC gasta cerca de 10.500 em senhas apenas para

os alunos destas zonas. Este valor pode ser mais baixo se a cmara tiver algum

acordo com desconto com a Scotturb mas tal no foi possvel apurar.

Quantos aos custos estes continuaro a ser inexistentes para os alunos.

Para a CMC possvel que tenha um custo inferior ao que atualmente tem com as

senhas de passe pois ser um servio que ir ter mais procura e, consequentemente,

menos prejuzo.

A Scotturb, ir ganhar passageiros e ter mais um servio para realizar.

Apesar de serem requisitadas as senhas de passe, muitos dos alunos continuam a vir

em transporte individual, implicando assim um prejuzo para a CMC e para as famlias.




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CONCLUSO

Aps a elaborao desta Proposta para melhorar a situao da Mobilidade no

Concelho de Cascais, foi possvel concluir que este Municpio, pode tornar-se,

no futuro, um Concelho com qualidade de vida e ambiental, com pouco fluxo de

trfego automvel, com mais espaos verdes e destinados deslocao

pedonal e ciclvel. No entanto toda esta mudana tem que ser compreendida e

adoptada por todos os habitantes do Concelho.

A utilizao de uma rede de transportes escolares que seja utilizada por todos

os alunos do concelho diminuiria significativamente o congestionamento de

trfego do concelho.

Tudo indica que se esta rede fosse implementada seria um sucesso. Verifica-

se que quanto melhor a qualidade da oferta de transporte coletivo, maior a

sua utilizao, logo esta rede de autocarros indicaria uma melhoria significativa

na qualidade do transporte existente pois teria tempos de espera quase nulos

(visto que todos os alunos teriam de estar na escola numa determinada hora, o

autocarro passaria com a antecedncia suficiente para os alunos chegarem

escola hora que entram e no muito adiantados ou atrasados) e uma

segurana bastante elevada pois apenas o iro frequentar os alunos, o

motorista e o monitor.




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BIBLIOGRAFIA

http://www.cm-cascais.pt/

http://www.scotturb.com/

http://www.transporlis.sapo.pt/

http://maps.google.com/

http://en.wikipedia.org/wiki/School_bus/

Escola Secundria Ibn Mucana

ETAC-Diagnstico de Mobilidade:

http://www.cm-cascais.pt/anexo/etac-mobilidade#overlay-context=user

ETAC-Diagnstico de Acessibilidade:

http://www.cm-cascais.pt/anexo/etac-acessibilidade#overlay-context=user

ETAC-Diagnstico Global:

http://www.cm-cascais.pt/anexo/etac-diagnostico-global#overlay-context=user

Proposta de Intervenção Cascais

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