PROPOSTA DE MELHORIA DO ARRANJO FÍSICO DE UMA LOJA...

PROPOSTA DE MELHORIA DO ARRANJO

FÍSICO DE UMA LOJA DE MATERIAIS DE

CONSTRUÇÃO BASEADA NO LAYOUT POR

PROCESSO: UM ESTUDO DE CASO NA

EMPRESA J. OLIVEIRA E CIA LTDA.

Jose Eduardo Ribeiro da Silva (UFPA)

[email protected]

Alexandre Henrique Pinto Pires (UFPA)

[email protected]

Marjorye Katharine Aires dos santos (UFPA)

[email protected]

A dinamicidade característica da atual conjuntura do mercado, bem como o

aumento gradual do nível de exigência dos consumidores requerem um olhar

atento dos empreendedores a possíveis mudanças que possam ser

implementadas aos empreendimentos com vistas à melhoria de diversos

processos inerentes aos mesmos, como forma de agregação de valor,

diminuição de custos e melhor eficiência na utilização do espaço físico e

recursos disponíveis. Partindo desse contexto, este artigo apresenta uma

proposta de um novo layout baseado no modelo de arranjo físico por

processo para uma empresa varejista de materiais de construção situada em

Abaetetuba-PA (J. Oliveira e Cia LTDA) com o intuito adicional de torná-la

mais eficiente em relação aos processos de entrega e recebimento de

mercadorias, proporcionando uma melhor utilização do espaço disponível.

Para a elaboração deste trabalho, necessitou-se inicialmente de uma análise

in loco da loja com o objetivo de conhecer seus processos diários, sua divisão

interna e a distribuição das mercadorias nos estoques. Posteriormente fez-se

uma revisão na literatura para investigar o tipo de layout que melhor se

enquadra ao ambiente analisado, para que, em conjunto com as análises

anteriores, se elaborasse o novo arranjo físico. A análise revelou que a loja é

passível de algumas melhorias simples através da implementação do modelo

de arranjo físico sugerido. Estas modificações tornarão a empresa mais

competitiva devido às consequências que tais mudanças propostas trarão

para a mesma, que são: melhoria da eficácia de processos de entrega e

recebimento, maior comodidade dos clientes no espaço interno da área de

vendas, redução de custos de embarque e desembarque de mercadorias e

XXXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO Perspectivas Globais para a Engenharia de Produção

Fortaleza, CE, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2015.



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redução de fluxos desnecessários com consequente redução de tempo

desperdiçado.

Palavras-chave: Melhoria, Arranjo físico por processo, Materiais de

construção, Varejo.



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1. Introdução

A dinamicidade característica da atual conjuntura do mercado, bem como o aumento gradual

do nível de exigência das demandas advindas deste requerem um olhar atento por parte dos

empresários a possíveis mudanças que possam ser implementadas junto aos empreendimentos

com vistas à melhoria de diversos processos inerentes aos mesmos, como forma de agregação

de valor, diminuição de custos e melhor eficiência na utilização do espaço físico e recursos

disponíveis.

Particularmente, no ramo de varejo de materiais de construção, cujo comércio encontra-se

vinculado à cadeia da construção civil, o preço, a qualidade e o tempo de entrega são os

fatores determinantes para a percepção de valor ao cliente. Entretanto, diversos outros

aspectos devem ser considerados, a exemplo da logística dos materiais, que compreende

desde o recebimento até a entrega ao cliente, a disposição dos materiais, o arranjo físico, e o

gerenciamento do estoque e da cadeia de suprimentos. Todos estes aspectos contribuem

indiretamente na percepção de qualidade do consumidor.

Dentre as diversas possibilidades de melhorias, encontra-se a organização do ambiente através

do estudo do arranjo físico com o objetivo de melhorar o fluxo de materiais e pessoas, de

forma a torná-los mais eficientes por meio de um espaço físico mais organizado e agradável.

Partindo desse contexto, este artigo apresenta uma proposta de melhoria no arranjo físico em

uma loja de materiais de construção (Porto Materiais de Construção) cuja consequência

implica na otimização dos processos de entrega e recebimento das mercadorias e melhoria na

comodidade dos clientes e colaboradores.

2. Referencial Teórico

2.1 Administração de materiais

Chiavenato (2005, pg.38) conceitua a Administração de Materiais como uma função que

engloba todos os processos relacionados ao fluxo de materiais em uma empresa, tais como a

aquisição, movimentação, transporte, armazenamento e distribuição. Assim sendo, esta

função encontra-se presente desde a chegada dos materiais à empresa até sua saída rumo aos

clientes em forma de produto acabado ou serviço ofertado.



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Arnold (2011, pg. 9), destaca dois objetivos principais da Administração de Materiais, a

saber:

Maximizar a utilização dos recursos da empresa;

Fornecer o nível requerido de serviços ao consumidor.

2.2 Logística

O conceito de Logística encontra-se vinculado ao conceito de Administração de Materiais,

posto que a Logística, de acordo com Chiavenato (2005, pg.40) trata de todas as atividades

exercidas com o propósito de gerenciar o fluxo de materiais. No entanto, esta última

preocupa-se muito mais com o transporte interno e externo de materiais e, na maioria dos

casos, não abrange o processo de compra e nem de programação.

Para IMAM (1998, pg.53) apud Santos (2012, pg.133):

“Um processo logístico efetivo é essencial para satisfazer o cliente e ganhar

vantagem competitiva. Melhorar a qualidade do serviço que a logística fornece

aumenta a satisfação do cliente e apoia a sua lealdade. Isso, por sua vez, leva ao

aumento da participação de mercado e a maior margem de lucro. Ao mesmo tempo,

focalizar as reais necessidades do cliente elimina custo de serviço não valorizado.

Melhorar a produtividade do processo logístico também reduz custo. Juntas, essas

ações ajudam a tornar os produtos e serviços mais atraentes no mercado.”

2.3 Arranjo Físico

Slack et al.(2006) define que o estudo do arranjo físico se preocupa com a disposição dos

elementos transformadores da produção, abordando as decisões acerca da disposição das

instalações, do maquinário, do pessoal e dos equipamentos, enquanto Gurgel (2003) apud

Peinaldo e Graeml (2007, pg. 199) o definem como sendo “a arte e a ciência de se converter

elementos complexos e inter-relacionados e facilidades físicas em uma estrutura capaz de

atingir os objetivos da empresa pela otimização entre a geração de custos e a geração de

lucros”.

As decisões acerca do arranjo físico envolvem a escolha do tipo de processo, do arranjo físico

mais condizente ao sistema produtivo ou ao serviço em questão, além da definição do projeto

detalhado, os quais implicarão na coordenação do fluxo de materiais e de pessoas através do

processo, definindo, assim, a organização e sua aparência, com o objetivo de melhorar a



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eficiência e a utilização dos recursos. A figura 1 mostra como se desenvolvem as tomadas de

decisões para o arranjo físico.

Figura 1 – Processo decisório para o arranjo físico

Fonte: Slacket al. (2006)

Tanto Martins e Laugeni (2005), quanto Slack et al. (2006) apresentam quatro tipos básicos

de arranjos físicos em comum, a saber:

I. Arranjo físico posicional (fixo): Quando o produto ou o material a ser processado

encontra-se em dimensões grandes, torna-se conveniente deixá-lo estacionado,

enquanto máquinas, equipamentos e pessoas o processarão. É o caso da fabricação de

navios e aviões, por exemplo;



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II. Arranjo físico por produto (linha): Consiste em posicionar os recursos

transformadores de forma tal forma que o produto ou cliente percorra um caminho

pré-definido em um fluxo chamado de fluxo de linha. Basicamente, ao contrário do

que ocorre no arranjo físico posicional, os recursos a serem transformados

movimentam-se em linha enquanto os recursos transformadores os processam ao

longo do fluxo. Neste caso, pode-se citar o processo de fabricação de automóveis;

III. Arranjo físico por processo ou funcional: Neste arranjo, as necessidades e

conveniências das operações serão primordiais para as decisões acerca do arranjo

físico. Deste modo, processos similares (ou com necessidades similares) serão

arranjados próximos uns aos outros, de forma a contemplar os recursos a serem

transformados. Significa dizer, por exemplo, que em uma loja de materiais de

construção, haverá diferentes fluxos de materiais de acordo com as diferentes

necessidades. O agrupamento dos materiais de construção em famílias oferecerá,

portanto, maior facilidade na escolha do produto pelo cliente bem como na sua

estocagem e reposição. A figura 2 exibe um modelo de arranjo físico por processo.

IV. Arranjo físico celular: Neste, os maquinários e demais recursos necessários para a

fabricação de um produto são agrupados em células de produção. Trata-se, portanto,

de uma mescla entre o arranjo físico por processo e o arranjo físico por produto na

qual o material a ser processado passará por diferentes processos de acordo com a

necessidade, porém o fluxo será em linha, organizando assim o fluxo desordem de

movimentação característica do arranjo físico por processo. É o caso, por exemplo, do

processo de montagem dos lanches em lanchonetes de fast-food.

Figura 2 – Exemplo de arranjo físico por processo



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Fonte: Slack et al. (2006)

Cada arranjo físico possui suas vantagens e desvantagens e sua escolha deverá estar alinhada

ao tipo de processo escolhido, conforme citado anteriormente. A figura 3 abaixo apresenta

uma síntese das vantagens e desvantagens para cada tipo de arranjo físico:

Figura 3 – Vantagens e desvantagens segundo cada arranjo físico



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Fonte: Adaptado de Slack et al (2006) e Peinaldo e Graeml (2007)

3. Metodologia

A metodologia utilizada consistiu na análise in loco da empresa J. Oliveira Cia LTDA (estudo

de caso), com a abordagem considerada qualitativa e exploratória. Primeiramente se fez uma

entrevista com um dos proprietários da empresa para levantamento de algumas informações,

com posterior observação do espaço físico da loja para levantamento dos eventuais problemas

decorrentes do atual arranjo físico e da disposição dos materiais. A partir de então,



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desenvolveu-se a proposição de um novo modelo de layout com base nos principais tipos de

arranjos físicos disponíveis na literatura supracitada.

Deve-se ressaltar que o embasamento teórico estudado antes da elaboração do novo layout

proposto neste artigo foi de suma importância para complementar e auxiliar o estudo de caso

feito na empresa J. Oliveira Cia e LTDA. Isso reforça o fato de que teoria e prática se

complementam dentro das organizações.

4. Estudo de Caso

A Empresa J. Oliveira e Cia LTDA, cujo nome fantasia é Porto Materiais de Construções,

constitui-se em uma Empresa de Pequeno Porte situada na cidade de Abaetetuba-PA, região

do Baixo Tocantins, na qual se trabalha com uma gama de produtos essenciais a uma obra,

desde materiais básicos (produtos mais pesados, tais como, areia, tijolos, cimentos, cerâmicas,

ferragens, madeiras, etc.) até produtos para acabamento (produtos mais leves, tais como

pincéis, tintas, pias, conexões, lâmpadas, acessórios, entre outros). A loja possui 50 metros de

frente por 30 metros de fundo, numa parte da cidade onde o comércio de materiais de

construção é bastante intenso. Convém ressaltar que a empresa teve sua fundação no ano de

1995, porém em um tamanho físico menor se comparado ao disponível atualmente, visto que,

por ser uma empresa familiar, veio crescendo fisicamente aos poucos, sem ter um

planejamento inicial para a construção da mesma, fato que até hoje influencia na organização

e disposição dos produtos no interior da loja, os quais, muitas vezes, não estão dispostos da

melhor maneira. Diante do grande fluxo atual de chegada e saída de mercadorias convém a

realização de pequenas, mas eficientes mudanças e adaptações no arranjo físico (layout) da

loja, com o objetivo de reduzir o tempo de entrega (embarque) e de chegada (desembarque)

de mercadorias e de diminuir movimentações desnecessárias de produtos e pessoas, além de

evitar a interrupção do fluxo de clientes no interior da loja. Tais mudanças irão influenciar

diretamente na satisfação dos clientes com a otimização do tempo de entrega, além de reduzir

os custos de embarque, desembarque e custos por atrasos (custos de oportunidade).

Na análise do layout desta empresa verificou-se que os produtos além de não estarem bem

dispostos, geralmente não estão agrupados por família, ou seja, encontram-se dispersos. Isso

faz com que o carregamento dos caminhões demande um grande fluxo de mercadorias e



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pessoas vindas de diversos locais da loja, fato que gera atraso. Além disso, muitas

mercadorias estão armazenadas distantes dos locais de acessibilidade dos caminhões, o que

dificulta o carregamento, visto que os produtos de maior volume e mais pesados devem ficar

em locais onde é possível o acesso dos caminhões.

Outro ponto negativo observado no layout atual da loja é o fato de muitas mercadorias

estarem estocadas em pontos que são rotas de entrada e saída de outras mercadorias, ou seja,

alguns materiais atrapalham o fluxo de outros. Dentro desse contexto, observa-se, também,

que apesar de a empresa possuir uma empilhadeira disponível para auxiliar o embarque e

desembarque de mercadorias através dos pallets, esta não possui um layout adequado que

maximize a utilização deste recurso. Em outras palavras, a loja não possui rotas que

favoreçam a acessibilidade da empilhadeira no interior dos locais de estocagem para carregar

ou descarregar os caminhões.

Outra característica do layout atual é o fato de que todos os locais de estocagem possuem

apenas um ponto de acesso para entrada e saída de mercadorias e pessoas, o que culmina na

geração de atrasos de embarque/desembarque devido o cruzamento de rotas, tanto de

mercadorias (que estão chegando ou saindo) quanto de pessoas.

Para finalizar a análise inicial do arranjo físico da loja, deve-se ressaltar a dificuldade que a

empresa tem em manter a organização do estoque, visto que, devido à falta de acessibilidade

no interior da loja, muitas mercadorias que chegam são estocadas temporariamente em locais

dispersos no interior da mesma, contribuindo consideravelmente para a desorganização, e por

conseqüência, aumento do desperdício de tempo para embarque e desembarque.

Partindo-se das análises iniciais feitas in loco ressaltadas anteriormente, levantou-se um

conjunto de ideias a fim de desenvolver uma proposta de melhoria do arranjo físico da

empresa. Tais ideias são elencadas a seguir:

Não misturar o ambiente dos clientes com os ambientes de chegada e saída de

mercadorias;

Diminuir a distância e o fluxo de entrada e saída de mercadorias em relação aos seus

devidos locais de destino;



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Não permitir que a armazenagem de algumas mercadorias interfira no fluxo de entrada

ou saída de outras;

Evitar longas movimentações para estocagem;

Proporcionar aos caminhões de entrega fazer um fluxo quase contínuo de embarque e

consigam chegar o mais próximo das mercadorias, através de uma análise dos

produtos que geram mais volume e mais peso na carga;

Evitar estocagem intermediária, ou seja, evitar que as mercadorias que chegam sejam

estocadas temporariamente em locais dispersos na loja;

Maximizar o uso das empilhadeiras, visto que estes veículos são capazes de

transportar alguns tipos de mercadoria no interior do caminhão de entrega, com uma

quantidade muito superior à que uma pessoa consegue carregar;

Proporcionar a estocagem de mercadorias de mesmo gênero em apenas um local, a fim

de evitar a armazenagem espalhada ou descentralizada dos produtos.

Observando-se a figura 4 será possível compreender melhor os pontos negativos observados

no layout atual da loja, visto que representa fielmente a distribuição interna das mercadorias e

as aberturas de acesso dos locais de estocagem da empresa.

Figura 4 – Layout atual da loja



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Fonte: Elaborada pelos autores

A partir das ideias levantadas e da análise dos pontos negativos do arranjo físico atual propôs-

se um novo layout para a empresa mostrado na figura 5. Este novo layout busca adequar o

espaço interno da empresa ao arranjo físico por processo, visto que este melhor se adéqua a

dinâmica de trabalho de uma loja de materiais de construção, devido às características e

vantagens ressaltadas anteriormente.

Como forma de justificar tais modificações, serão feitas análises pontuais nas mudanças

propostas para o interior da loja, mostrando a mudança em si e explicando o motivo de tal.

Também serão mostradas as modificações nas posições de algumas mercadorias, sempre

levando em consideração os limites de espaço que a loja possui.

Para melhor compreensão das modificações propostas, tanto para a divisão interna da loja

quanto para a organização física das mercadorias (estoques), serão detalhados separadamente

os pontos negativos encontrados no atual arranjo físico, as mudanças propostas e, por fim, as

justificativas de tais mudanças.

Observação: Convém ressaltar a importância do retorno à Figura 5 após a leitura das

melhorias a serem implementadas.



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Figura 5 – Proposta do novo arranjo físico


1. Os materiais pequenos como ferramentas, fechaduras, materiais elétricos, conexões,

pregos, carros de mão, etc., têm apenas uma rota de entrada e saída, a qual passa pelo

interior da área de vendas, atrapalhando o fluxo de clientes nesta área e atrasando o tempo

de entrada e saída de mercadorias, visto que entregas externas ocorrem o dia inteiro,

principalmente nos horários de pico. Na figura 4, é possível observar que esta área possui

apenas uma passagem de entrada e saída dos materiais de pouco volume, rota pela qual

necessariamente tais mercadorias cruzam a área de vendas.

Solução do problema 1 e justificativa: Abertura de uma nova passagem de acesso

diretamente com a rua para a entrada e saída destes materiais de pouco volume. Com isso,

as mercadorias destinadas às entregas ou as que chegarão à loja não iriam cruzar a área de

vendas.

2. Os materiais como as pias, tintas, janelas, portas, tanques e vasos são mercadorias situadas

nos fundos da área de vendas, ou seja, possuem, também, apenas uma rota de entrada e

saída, a qual também coincide com a área em que os clientes estão presentes (área de



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vendas), atrapalhando o fluxo destes por tal área, atrasando, assim, o processo de entrada e

saída de tais materiais.

Solução do problema 2 e justificativa: Abertura de passagens de acesso que ligassem os

fundos da área de vendas com os fundos da área dos materiais pequenos (fechaduras,

materiais elétricos, pregos, etc.), ou seja, a mudança feita na solução do problema 1

passaria a servir também para a entrada e saída destas outras mercadorias. Além disso,

deve-se destacar que a área de vendas além de continuar cercada pelas mercadorias que

podem ser levadas pelo cliente no ato da compra, também seria descongestionada de

muitos fluxos de entrada e saída de mercadorias por entre os clientes, fato que por si só já

reduz o tempo de entrega e melhora o bem estar do cliente no interior da área de vendas.

Com isso, a mercadoria iria entrar ou sair por uma rota de baixo fluxo de pessoas, a qual

passa pelo interior da área de armazenagem dos materiais de pouco volume.

3. Madeiras em geral (tábuas, fechais, ripas, etc.) são mercadorias que não geram tanto

volume quanto as lajotas e o cimento. Porém, observa-se que o local onde se guarda a

madeira, além de ser muito extenso, possui muitos espaços vazios pela falta de

organização. É possível perceber ainda, que a entrada de madeira para estocagem é feita

pelo mesmo caminho que os caminhões percorrem para serem abastecidos, fazendo com

que haja muitos atrasos para estocagem de madeiras recém-chegadas, já que, muitas

vezes, os caminhões estão sendo carregados para as entregas.

Solução do problema 3 e justificativa: Torna-se viável a abertura de uma entrada na

lateral direita da empresa para a entrada ou saída de madeira, visto que este lado da loja

faz frente com o rio, local por onde ocorre a chagada das embarcações que abastecem o

estoque de madeira da empresa. Com isso, a distância dos fluxos de estocagem de madeira

iria reduzir consideravelmente e os caminhões não iriam congestionar a entrada ou saída

deste produto, e vice versa, o que, indiretamente, reduz os custos de entrega e de

estocagem.

4. As lajotas são mercadorias que rodam bastante, que geram grandes volumes e que

possuem muitas variedades de modelos. Contraditoriamente ao que se deveria ocorrer, a

loja possui grandes espaços de armazenagem de lajota, no entanto estes encontram-se



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dispersos, como se pode observar no arranjo físico atual da loja mostrado na figura 4.

Além disso, a estocagem e a retirada desta mercadoria são feitas por passagens estreitas, o

que requer um trabalho totalmente braçal, cansativo e que demanda muitas horas de

trabalho de colaboradores. Assim sendo, há muitos fluxos e custos inerentes à

movimentação de lajotas no interior da loja, visto que não há espaço para a movimentação

da empilhadeira, veículo que movimenta lote de lajotas através dos pallets, mas que não

está sendo explorado ao máximo, devido a erros no arranjo físico atual. Soma-se a isso o

fato de que o cimento atrapalha totalmente o fluxo da maior parte das lajotas, uma vez que

atualmente está armazenado no espaço que serve como caminho de entrada e saída da

maior área destinada ao estoque de lajota. Tais fatos podem ser observados na figura 4.

Solução do problema 4 e justificativa: Desfragmentar e centralizar em apenas um

espaço todo o estoque de lajota, permitindo que a empilhadeira arrume os pallets que

chegarão e transporte até os caminhões de entrega os pallets que serão entregues. Assim,

os custos e os tempos de embarque, desembarque e estocagem iriam reduzir

drasticamente, diminuindo, sem dúvida, o tempo de entrega e aumentando a satisfação do

cliente. Para tal mudança, a área onde se encontra a maior parte de cimento passaria a ser

apenas para as lajotas que estão atrás dos tubos, barras, chapas, telas e trilhos. O cimento

desta área ocuparia o lugar onde se tem madeira e vergalhões misturados (local agora

unicamente destinado a cimento), a madeira iria passar para um dos locais onde se tem

lajotas (local que agora seria exclusivamente para madeiras) e os vergalhões que estão

misturados com a madeira iriam ocupar um dos lugares onde se tem cimento, unindo-se ao

restante do estoque de vergalhões da loja, como pode-se observar na figura 6, a qual

ilustra a seguinte lógica:

a. As lajotas localizadas atrás dos tubos, barras, chapas, telas e trilhos ocupariam o

lugar onde se tem maior quantidade de cimento;

b. O cimento, por sua vez, ocuparia o lugar da madeira e vergalhões;

c. A madeira ocuparia um dos lugares onde se tem lajota;

d. Os vergalhões que estão misturados com a madeira ocupariam um dos lugares

onde se tem cimento, que está próximo do local que tem a maior quantidade

vergalhões.



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Depois de tais modificações, as lajotas, os cimentos, os vergalhões e as madeiras estariam

dispostos separadamente uns dos outros em seus devidos e únicos locais de estocagem. A

figura 6 ilustra a proposta de modificação de lugar destas mercadorias juntamente com os

ajustes que terão que ser feitos no prédio para que todas as outras modificações propostas

anteriormente se concretizem.

Figura 6 – Proposta de modificações na posição de alguns materiais e da divisão interna da

empresa


Após todas essas modificações, não só o cimento, mas também a lajota iria ser passível ao uso

da empilhadeira. As madeiras continuariam em um ponto estratégico para a montagem da

carga do caminhão, já que geralmente são mercadorias colocadas sempre no início da carga

dos mesmos. A figura 5 exemplifica o quão mais rápido se tornaria o processo de entrega,

pelo fato de as mercadorias mais pesadas e volumosas estarem dispostas ao redor da garagem

dos caminhões, na qual, durante o dia, seve para fazer o carregamento e descarregamento dos

mesmos.

5. Conclusão



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Conforme já ressaltado anteriormente, a análise in loco feita em toda a área da empresa

revelou que a loja Porto Materiais de Construção é passível de algumas melhorias simples de

arranjo físico, as quais tornarão a empresa mais competitiva devido às consequências que tais

mudanças propostas trarão para a mesma, que são: melhoria da eficácia de processos de

entrega e recebimento, maior comodidade dos clientes no espaço interno da área de vendas,

redução de custos de embarque e desembarque de mercadorias e redução de fluxos

desnecessários com consequente redução de tempo desperdiçado. Além disso, é importante

frisar que todas as mudanças propostas para o arranjo físico, além de simples, estão em

conformidade com todas as limitações de espaço que a loja possui e respeitam a estrutura

atual do prédio, de forma que nenhuma viga ou coluna será acrescentada ou removida, não

demandando altos gastos a serem investidos.

REFERÊNCIAS

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Carmem Dolores Straube, Henrique Côrrea, Sônia Côrrea e Irineu Gianesi. 1. ed. São Paulo: Atlas, 2006, 526 p.

SOUSA, Paulo Teixeira de. Logística Interna: O princípio da logística organizacional está na administração dos

recursos materiais e patrimoniais (ARMP). Revista Científica FacMais, v. 11, nº 1, p.133, jul/dez, 2012.

CHIAVENATO, Idalberto. Administração de Materiais: Uma abordagem introdutória. Rio de Janeiro: Elsevier,

2005, p. 38, 40.

ARNOLD, J. R. Tony. Administração de Materiais. Tradução de Celso Rimoli e Lenita R. Esteves. 1. ed. São

Paulo: Atlas, 2011, p. 9.

MARTINS, Petrônio Garcia; LAUGENI, Fernando Pierro. Administração da Produção. 2. ed. São Paulo:

Saraiva, 2005, 562 p.

PEINALDO, Jurandir; GRAEML, Alexandre Reis. Administração da produção: operações industriais e de

serviços. Curitiba: UnicenP, 2007, p. 199, 203-205, 213-214, 227, 228.

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