PT 255593 FH Main -...
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Volvo Fh
Transcript of PT 255593 FH Main -...
Volvo Fh
Características de Condução
Potência
Conforto
Eficiência do combustível
Segurança
O ambiente
Eficiência de transporte
Flexibilidade
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Índice
Se procura melhores negócios
Um camião que cumpre
VOLVO I-Shift para mais utilizadores
Dynafleet Online
Directo ao coração
Cumpre os requisitos da norma Euro 4 e satisfaz a norma Euro 5
Um degrau acima no ambiente do motorista
Segurança à sua medida
Novo Volvo FH. O que espera de um camião.
Serviços Volvo Trucks
Factos
performance
Se procura negócios
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O SUCESSO não cai do céu. Normalmente, é preciso trabalhar muito para atingir os objectivos.
Escolhem-se os melhores consultores e as melhores ferramentas para o trabalho. Todas as
situações são previstas para estar sempre um passo à frente da concorrência. O novo Volvo FH
foi desenvolvido para pessoas que querem estar esse passo à frente. Para pessoas com uma
von tade férrea de vencer. Para pessoas focalizadas nos negócios – bons negócios.
Melhores negócios
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COMO SE PODE MELHORAR um camião que já é um dos melhores do mundo nos
transportes de longo curso? É muito simples. Estar sempre atento aos sinais do
mercado e aos desejos dos clientes. Não apenas os desejos relativos a necessi-
dades actuais, mas também aqueles que definem situações futuras. Neste sentido,
o novo Volvo FH é uma ferramenta perfeita, uma ferramenta com uma variedade
de novas funções, pequenas e grandes, que ajudam a tornar os negócios mais
rentáveis. Para garantir que tira o máximo partido do seu investimento, também
adicionámos uma gama impressionante de serviços altamente competitivos. Com
tudo isto, trata-se de uma solução de transporte difícil de bater e que disponibili-
zamos aos nossos clientes com muito orgulho. Fique atento enquanto abrimos as
portas do novo Volvo FH. Bem vindo a bordo!
Uma ferramenta motivo de orgulho
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Um camião que cumpreO novo Volvo FH é um camião que cumpre. E isso não significa apenas entregar a carga no local certo, à hora certa e nas condições certas. O Volvo FH também cumpre com o que se deve esperar de um camião de primeira classe. Como sempre, a fiabilidade e disponibilidade são características funda-mentais. Acima de tudo, no entanto, registam-se melhorias significativas ao nível das características de condução do camião.
“COM O NOVO VOLVO FH, É POSSÍVEL MANTER UMA VELOCIDADE MÉDIA SUPERIOR E FAZER MAIS
EM MENOS TEMPO.”
O novo Volvo FH coloca mais potência à sua disposição. Isso significa que pode manter uma veloci-dade média mais alta, conseguir uma melhor capacidade de vencer subidas, e fazer mais em menos tempo. O novo motor de 13 litros, de reacção rápida e flexível, debita 60% do binário máximo um segundo após ter carregado no acelerador. Este impulso impressionante, combinado com um grupo motopropulsor perfeito, significa mudanças de velocidades mínimas e características de condução excepcionais em todas as condições. Em planos inclinados a descer, o novo e potente Volvo Engine Brake, com um máximo de 300 kW de potência de travagem, é uma enorme vantagem. O travão motor mais potente do mercado está ainda mais potente.
“NO VOLVO FH, TODOS OS MOTORISTAS ACABAM POR SER MELHORES.”
Na base desta afirmação estão o ambiente do motorista e o Volvo I-shift. O muito apreciado sistema automático de mudança de velocidades torna a condução mais simples, segura e mais eficiente. O I-shift está agora disponível em várias versões novas para diferentes aplicações e para peso brutos combinados superiores a 60 toneladas. Com 12 desmultiplicações, o grupo motopropulsor consegue sempre um funcionamento óptimo e as mudanças de velocidade são suaves, graduais e económicas.
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“O VOLVO FH É MAIS ESTÁVEL EM MOVIMENTO E MAIS FÁCIL DE MANOBRAR.”
O Volvo FH é agradavelmente leve ao manobrar e dispõe de uma estabilidade direccional muito melhor do que anteriormente. Um eixo pusher acabado de desenvolver ajuda a minimizar o desgaste dos pneus. Com o sistema de monitorização da pressão dos pneus, sensores em cada roda, em conjunto com o computador principal a bordo, verificam constantemente a pressão dos pneus do camião e do semi-reboque ou reboque. O resultado é uma maior segurança e economia de combustível.
“COM O VOLVO FH, É POSSÍVEL TRANSPORTAR CARGAS MAIS PESADAS DE FORMA MAIS RÁPIDA
E CONVENIENTE.”
Seja a prioridade o peso ou o volume, o Volvo FH tem capacidade para corresponder às suas neces-sidades. Por exemplo, aumentámos a nossa gama de chassis baixos para que seja possível carregar mais, carregando mais alto. Se pretende diminuir a tara, a configuração de rodado simples no eixo motor é uma alternativa útil. Pode aumentar a carga em cerca de 100 kg graças à poupança de peso, quando comparado com o formato convencional de rodado duplo. Para tornar as operações de carga e descarga mais fáceis, desenvolvemos um novo comando ergonómico para regulação manual da altura em camiões com suspensão pneumática. Para uma maior conveniência, o sistema pode ser pré-programado com as alturas utilizadas mais frequentemente.
“COM O VOLVO FH, TEM-SE SEMPRE UM CAMIÃO OPTIMIZADO DE ACORDO COM AS NECESSIDADES.”
O Volvo FH sempre foi um dos camiões mais flexíveis do mercado para tarefas de longo curso. A nova geração oferece ainda mais oportunidades para personalizar o camião exactamente de acordo com as necessidades. Para obter informações mais detalhadas, consulte as páginas 34–35.
PRESSÃO CORRECTA DOS PNEUS. O sistema de mo-nitorização da pressão dos pneus garante que o motorista é avisado quando a pressão dos pneus é incorrecta. Bom para a segurança, durabilidade dos pneus e economia de combustível.
VOLVO I-SHIFT PARA PESOS BRUTOS COMBINADOS ELE-VADOS. O sistema automático de mudança de velocidades da Volvo, o Volvo I-shift, também está agora disponível para pesos brutos combinados realmente elevados.
O VEB (Volvo Engine Brake) está agora disponível com uma potência de travagem até 300 kW.
EIXO MOTOR DE RODADO SIMPLES. Com rodado simples, o peso do conjunto diminui cerca de 100 kg em comparação com uma configu-ração convencional de rodado duplo (tractor 4x2).
MAIS POTÊNCIA. O novo Volvo D13A proporciona um excep-cional binário logo no arranque.
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NOVA VERSÃO DA POWERTRONIC
Para trabalhos de construção realmente pesados em condições exigentes, recomendamos a nova versão da robusta transmissão automática, Powertronic. Esta foi concebida para suportar os elevados binários debi tados pelo motor Volvo D13A de 520 hp e possui um novo conversor de binário que proporciona uma resposta de aceleração mais rápida aumentando, assim, a tracção e a capacidade de transposição de obstáculos. As perdas internas foram minimizadas, o que pro-va velmente terá um efeito positivo no consumo de com bustível. A Powertronic muda de velocidade sem qualquer interrupção do débito de potência, o que, por sua vez, promove um excelente desempenho, mesmo nos terrenos mais difíceis.
CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS
Se preferir mudar de velocidade manualmente, poderá encontrar uma vasta gama de caixas de velocidades manuais fáceis de operar. Consulte as páginas 34–35.
O I-shift da Volvo é um sistema automático de mu-dança de velocidades que combina o robustez da caixa de velocidades manual com a conveniência da transmissão automática. Acima de tudo, no entanto, o I-shift contribui para o baixo consumo de combus-tível e uma superior capacidade de condução. A nova versão do I-shift aumenta consideravel-mente a sua área operacional. Independentemente de conduzir em estradas em boas ou más condi-ções, de transportar cargas leves ou pesadas, o I-shift está disponível numa versão concebida para as suas necessidades. Consegue suportar pesos brutos combinados que ultrapassam as 60 tone-ladas (130 toneladas em aplicações especiais). Pode utilizar uma tomada de força à distribuição e conseguir até 300 Nm em movimento. Além disso, o desempenho do retardador foi consideravelmente melhorado em relação a versões anteriores. O I-shift da Volvo está disponível para diferentes tipos de aplicações. Escolha entre os packs de soft-ware Básico, Distribuição & Construção, Economia de combustível, Economy Power e Trabalhos Pesa-dos. Solicite ao seu concessionário mais informa-ções sobre as diferentes variantes.
VOLVO I-Shift para mais utilizadores
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TUDO NO WEB SITE
O Dynafleet Online está baseado na Internet. Isso significa que a qualquer hora do dia, em qualquer computador com ligação à Internet, é possível aceder a informações completas e actualizadas sobre os seus veículos, motoristas e serviços. Não é necessário qualquer software especial para o computador do escritório. Todas as comunicações com a unidade Dynafleet do camião são processadas sem fios, transmitidas através de rede GSM. Seguem-se algumas das funções que podem ser utilizadas com o Dyna-fleet Online:
RELATÓRIOS FÁCEIS DE LER
Quer saber quanto combustível está a consumir o camião ou quanto tempo passa o motor ao ralenti? Relatórios práticos permitem aceder
Comece com um Volvo FHAcrescente o Dynafleet Online
rapidamente a estatísticas sobre o camião e o motorista.
MANUTENÇÃO NA ALTURA CERTA Uma perspectiva simples do estado de manuten-ção de cada camião e detalhes quanto à data da próxima manutenção agendada.
MENSAGENS DE TEXTO SMS Claras, simples e com riscos mínimos de con-fusões. As mensagens de texto SMS entre o gestor de transportes e o motorista tornam a comunicação muito mais fácil.
ONDE ESTÃO OS CAMIÕES?
O gestor de transportes consegue ver o local exacto de todos os camiões num mapa detal-hado, com uma resolução ao pormenor das ruas.
PODE IR LONGE COM UM CAMIÃO DE PRIMEIRA CLASSE. No entanto, as informações certas podem levá-lo ainda mais longe. O Dynafleet Online é um dos sistemas de informações de transporte mais completos do mercado. Proporciona novas oportunidades para simplificar os negócios, diminuir os custos com combustível e disparar as margens de lucro.
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O sistema também apresenta detalhes como os tempos de condução, a capacidade de carga e muito mais.
ADMINISTRAÇÃO MAIS SIMPLES
Relatórios de horas, gestão de salários e outras tarefas administrativas ficam muito mais simples com os dados do Dynafleet Online.
NAVEGAÇÃO
O Dynafleet Online pode ser complementado com uma funcionalidade de navegação que ajuda o motorista a encontrar o caminho certo para o respectivo destino e também ajuda a planear o melhor percurso.
ACTIVIDADES DO MOTORISTA
Mostra de forma prática qual o motorista mais adequado a um determinado serviço. Se um motorista estiver prestes a ultrapassar o limite de horas de trabalho, tanto o motorista como o escritório serão alertados.
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DIZEMOS ADEUS AO VOLVO D12, agradecendo profundamente o excelente trabalho efectuado durante anos. Está na hora de dar as boas vindas ao seu substituto, o Volvo D13A. O Volvo FH recebeu um novo e maior coração que bate fortemente ao serviço dos transportes de longo curso rentáveis. A substituição de um dos motores de camião mais bem sucedidos de sempre não foi uma decisão fácil, mas achamos que um período superior a uma década é o período adequado. O novo motor é melhor que o anterior em todos os aspectos. O Volvo D13A é mais potente, mais leve, mais limpo, mais silen-cioso e mais económico. Mas, acima de tudo isto, dá uma resposta fantástica logo no arranque.
DE 400 A 520 HP O Volvo D13A é um motor diesel de 12,8 litros, com seis cilindros em linha, controlado electronica-mente e com uma árvore de cames à cabeça e injectores unitários. Apresenta quatro níveis de potên-cia diferentes – 400, 440, 480 e 520 hp – disponível desde já de acordo com a norma Euro 3, e em breve de acordo com as normas Euro 4 e Euro 5.
2500 NM DE BINÁRIO
O Volvo D13A debita elevados níveis de binário na maior parte do regime de rotações. Basta tocar no pedal do acelerador para ter à sua disposição uma enorme potência. O binário máximo vai de 2000 a 2500 Nm, dependendo da potência do motor.
Directo ao coração
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900 NM NA TOMADA DE FORÇA
A distribuição do Volvo D13A encontra-se na parte de trás do motor, o que significa que é possível extrair uma potência muito maior para a tomada de força – até 900 Nm com o camião parado e 650 Nm em movimento.
PROGRAMA DE MANUTENÇÃO INDIVIDUAL PARA A MÁXIMA DISPONIBILIDADE
Para garantir a máxima disponibilidade do camião, o concessionário Volvo pode programar uma manutenção individual com base nas condições de condução e de utilização. Isso é sinónimo de uma óptima manutenção, podendo ser conciliados vários aspectos da manutenção para reduzir o número de visitas à oficina. Por exemplo, um camião de 44 toneladas utilizado no longo curso apenas necessita de uma mudança do óleo a cada 100.000 km ou 12 meses. Para minimizar o tempo perdido na oficina, desenvolvemos ainda mais os nossos sistemas de diag-nóstico a detecção de avarias.
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CUMPRE OS REQUISITOS DA NORMA EURO 4 E SATISFAZ A NORMA EURO 5
GASES DE ESCAPE MAIS LIMPOS. Nos últimos 10 anos, as emissões de escape de camiões pesados diminuíram conside-ravelmente. A passagem de Euro 3 para Euro 4 significa que as emissões de partículas e óxidos de azoto serão reduzidas em 80% e 30% respectivamente. Com o Euro 5, as emissões de óxidos de azoto serão ainda menores.
O Volvo FH está certificado de acordo com as novas regulamentações Euro 4 de emissões na Europa. Para reduzir as emissões de par-tículas para os níveis deter-minados, efectuámos várias
alterações à nossa tecnologia de combustão, enquanto o pós-tratamento de gases de escape também reduziu as emissões de óxido de azoto. O sistema escolhido pela Volvo e pela maior parte dos outros fabricantes chama-se Redução Catalítica Selectiva, SCR (Selective Catalytic Reduction). Esta tecnologia envolve a injecção de uma mistura, conhecida como AdBlue, nos gases de escape do motor e a conversão de óxido de azoto em gás e vapor de água inofensi-vos. O sistema de diagnóstico do camião garante que as emissões de escape respeitam mesmo os níveis regulamentados. Se pretende antecipar os requisitos da norma Euro 5 que entrarão em vigor em 2009, teremos muito gosto em disponibilizar em breve essa versão do Volvo D13A.
MAIS POTÊNCIA EM CADA GOTA DE COMBUSTÍVEL
Apesar da cilindrada ser quase um litro maior rela -tivamente ao motor que substitui, o Volvo D13A utiliza menos combustível. Para os transportado-res que optem pela versão Euro 3, a poupança é garantida. Para as versões Euro 4 e Euro 5, isso significa que o custo do AdBlue utilizado é com-pensado pelo menor consumo de combustível. Na prática, ganha-se em termos de binário e potên-cia sem prejuízo dos custos de manutenção.
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NOx
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Cárter com sistema de ventilação fechado para ambientes sensíveis
RALENTI MAIS SILENCIOSO
O Volvo D13A é mais silencioso do que o seu predecessor. Optimizando a injecção de combus-tível, os níveis de ruído ao ralenti foram reduzidos em cerca de 2dB(A).
DECLARAÇÃO AMBIENTAL NA INTERNET
Gostaria de saber como o novo Volvo FH afecta o ambiente durante o seu tempo de vida? A nossa declaração ambiental na Internet mostra o impacto ambiental do camião, desde que nasce até à morte. Consulte www.volvotrucks.com/environment
O Volvo D13A dispõe de um novo sistema de ventilação fechado para o cárter, isento de ma-nutenção, que elimina o risco de fugas de óleo. Trata-se de um melhoramento muito esperado por empresas que trabalham em ambientes sensíveis.
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O AMBIENTE DO MOTORISTA NO VOLVO FH ESTÁ ENTRE OS MELHORES NO MUNDO
DOS CAMIÕES. A combinação de conforto, ergonomia, funcionalidade e segurança
é única. Quando chegou o momento de desenvolver o novo Volvo FH, fomos mais
ambiciosos do que nunca. São quatro as alternativas de cabina à escolha: Cabina
Curta, Cabina Longa, Globetrotter e Globetrotter XL.
Um degrau acima no ambiente do motorista
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VOLANTE com um toque con-fortável. Pode ser ajustado para obter uma posição perfei-ta e inclinado para a frente quando o camião está estacio-nado. Disponível com coman-dos incorporados para o siste-ma audio, telemóvel integrado e muito mais.
NOVAS CAMAS MAIS CONFOR-TÁVEIS. As camas do Volvo FH estão equipadas com molas extra confortáveis para uma noite de sono ainda mais des-contraída. As coberturas com-binam com o interior. A área de descanso pode ser equipada com um painel de controlo para iluminação, aquecimento e outras funções.
NOVO ACABAMENTO INTE-RIOR. Escolha entre dois aca-bamentos interiores atraentes que combinam com os estofos do banco.
ESPAÇO AMPLO. Todas as cabinas do FH têm interiores espaçosos e arejados, e um piso plano. A Globetrotter XL tem uns generosos 210 cm de altura no interior (193 cm no túnel do motor).
NOVOS INSTRUMENTOS. Um painel de instrumentos novo e fácil de controlar com funções agrupadas de forma lógica e um visor claro ao meio significa que é fácil ler informações de forma rápida e precisa.
BANCOS com um novo acol-choamento mais espesso na almofada do assento e nas par-tes laterais proporcionam um maior conforto. Escolha entre a versão Standard, Conforto e de Luxo com estofos em vinil, tecido, veludo ou pele. Entre as funcionalidades disponíveis, pode encontrar uma função de memória para posições indivi-duais dos bancos e aquecimen-to e ventilação incorporados.
A ENTRADA é iluminada e os degraus antiderrapantes foram concebidos para um acesso conveniente e seguro à cabina.
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NOVAS LUZES DE LEITURA MAIS BRILHANTES. As cabinas Globetrotter têm novas luzes de leitura mais brilhantes.
CLIMATIZAÇÃO. Escolha entre o sistema de ar condicionado automático de controlo electró-nico (ECC), e o aquecimento e ventilação convencional.
PAINEL DE CONTROLO NA PORTA. A partir do painel de controlo na porta do motorista, é possível accionar as janelas, os espelhos retrovisores, as fechaduras das portas e muito mais.
ESCRITÓRIO/REFEIÇÕES. Optando pela variante “OFFICE”, a área de descanso pode ser facilmente convertida num escri-tório com duas poltronas e uma mesa retráctil.
SISTEMA AUDIO. Escolha entre três novos conjuntos de audio de primeira qualidade para conseguir uma experiên-cia audio inigualável.
A UNIDADE DE DISTRIBUIÇÃO ELÉCTRICA encontra-se no painel de instrumentos para um acesso prático e total protecção.
O PAINEL DE INSTRUMENTOS tem um design ergonómico com instrumentos e botões posicionados de forma prática.
SISTEMA ANTI-ROUBO VOLVO. Um completo sistema de pro-tecção integrado contra roubo, arrombamento e assaltos.
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ARRUMOS INTELIGENTES. Existe bastante espaço para arrumos no Volvo FH. Entre as novas características, po-demos encontrar um suporte para canetas e um comparti-mento para CDs e pequenos objectos. As cabinas Globe-trotter também dispõe de uma tomada DIN adicional na gaveta do rádio para um leitor de rádio/CD.
LUZ VERMELHA PARA A NOITE. Para conseguir ver dentro da cabina enquanto conduz, mas sem perturbar os outros uten-tes da estrada nem prejudicar a sua própria visão nocturna, equipámos a cabina com uma luz vermelha para a noite.
DYNAFLEET ONLINE. O Volvo FH está preparado para a instalação do Dynafleet Online, o sistema da Volvo baseado na Internet para uma eficiente gestão de veículos e planeamento de transportes. O visor também serve como ecrã para a câmara de marcha-atrás.
A SUSPENSÃO DA CABINA é completamente independente do chassis para garantir o má-ximo conforto na condução. O Volvo FH está disponível com suspensão totalmente pneu-mática, suspensão pneumática atrás e suspensão mecânica à frente ou apenas suspensão mecânica.
CONTROLO REMOTO UNI-VERSAL. O mesmo controlo remoto pode ser utilizado para accionar o fecho central, o bo-tão corta-corrente e o alarme. As portas do motorista e do passageiro podem ser destran-cadas individualmente.
TELEMÓVEL INTEGRADO com microfone e altifalante no apoio para a cabeça e controlos no volante.
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Segurança à sua medida
COM MAIS VEÍCULOS NAS ESTRADAS E A VELOCIDADE A AUMENTAR, a segurança
é mais importante do que nunca. O novo Volvo FH reflecte a experiência acumula-
da durante mais de 75 anos de excelência no campo da segurança. Ao mesmo
tempo, representa um passo importante no sentido de um futuro ainda mais seguro.
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TRAVÕES DE DISCO CONTROLADOS ELECTRONICAMENTEO Volvo FH está equipado com a mais recente geração de travões de disco controlados electronicamente, com uma gama de funções para aumento do conforto e da segurança. Opcionalmente, entre essas funções, podemos encontrar a “Ajuda ao arranque em subida”, que impede o camião de descair durante um arranque em subida, uma função para accionar o bloqueio do diferencial a baixas velo-cidades e a monitorização contínua do estado das pastilhas e dos discos dos travões.
ESTABILIZAÇÃO ELECTRÓNICA O ESP (Electronic Stability Program) reduz significativamente o risco de saída da estrada em curvas apertadas e o risco de capotamento. Também reduz o risco do efeito tesoura quando se conduzem conjun-tos de tractor/semi-reboque. O sistema de travagem é automatica-mente activado se o camião se comportar de forma anormal. Cada roda é travada individualmente para estabilizar o camião e a potência transmitida às rodas motrizes é reduzida. O ESP também inclui um sistema avançado anti-patinagem. Disponível para tractores 4x2, 6x2 e 6x4.
MENOS DESGASTE COM A TRAVAGEM COMBINADA Para activar a Travagem Combinada, basta pressionar o pedal do travão; são activados os travões das rodas, o travão motor e o retar-dador. Quando o pedal do travão é pressionado, começam por ser activados os travões das rodas, seguindo-se os travões auxiliares, que assumem o controlo para reduzir o desgaste dos discos e das pastilhas dos travões, podendo mesmo chegar a substituir totalmen-te os travões de serviço se a potência disponibilizada for suficiente para a desaceleração pretendida.
ALERTA DO TRAVÃO DE ESTACIONAMENTOAvisa-o caso se esqueça de aplicar o travão de estacionamento depois de desligar a ignição ou de abrir a porta.
PROTECÇÃO INFERIORO Volvo FH dispõe de um sistema integrado de protecção diantei-ra inferior (FUPS) que não implica peso adicional. Também pode especificar uma protecção integrada lateral inferior (SUP) e uma protecção traseira inferior (RUP).
SEGURANÇA CONTRA COLISÕES DE NÍVEL MUNDIALO Volvo FH cumpre normas de segurança extremamente elevadas para prevenção de lesões. Foi sujeito aos testes de segurança mais rigorosos do mundo e inclui equipamento de série como um cinto de segurança de três pontos, com tensor em opção, um volante de-formável, materiais de revestimento interior que absorvem a energia, pedais que previnem lesões e tecidos resistentes ao fogo. Também está disponível como opção um airbag para o motorista. Os cintos de segurança estão agora disponíveis, opcionalmente, em vermelho, para quem quer que os cintos se destaquem.
SEGURANÇA PESSOALO Sistema Anti-Roubo Volvo proporciona uma protecção completa contra arrombamentos, roubos e assaltos. O sistema inclui um alar-me contra arrombamento, protecção anti-roubo ligada ao inibidor da ignição electrónica do camião e um alarme de segurança. O Sistema Anti-Roubo Volvo cumpre as exigências mais rigorosas das compa-nhias de seguros no que respeita a sistemas de segurança. Várias funções estão disponíveis como opções ou acessórios, como o Imo-bilizador Volvo (inibidor da ignição). Um detector de fumo e uma rede de protecção junto à cama são outros exemplos de equipamento que aumenta ainda mais os níveis de segurança.
Nova geração de ACCEstá agora disponível uma nova geração de ACC (Adaptive Cruise Control) que também integra os travões das rodas. Este sistema monitoriza continuamente a distância para o veículo da frente com a ajuda de um radar. Em condições normais de condução, a velocidade é continuamente ajusta-da com o controlo de velocidade e os travões auxiliares para que seja sempre mantida uma distância segura. Se a distân-cia diminuir demasiado, o sistema emite um aviso sonoro e os travões das rodas são accionados.
EXPERIÊNCIA ÚNICA. A Equipa de Investigação de Aciden-tes da Volvo Trucks, formada em 1969, permite aceder a uma base de dados única que contém mais de 30 anos de dados relativos a acidentes com camiões Volvo. Constitui uma valiosa base para a construção dos camião mais segu-ros do mundo.
VEB com ainda mais potência O nosso sistema VEB (Volvo Engine Brake) está agora disponível com um máximo de 300 kW de potência de travagem. Isso significa uma maior segurança e um menor desgaste do travões das rodas. Se conduzir frequentemente em estradas muito sinuosas, o Retardador Compacto Volvo é uma alternativa adequada.
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UMA DAS CONDIÇÕES PRÉVIAS MAIS IMPOR-
TANTES para uma operação rentável reside no
facto de o camião ser realmente concebido para
o trabalho pretendido. É por isso que ampliámos
a margem de escolha e a flexibilidade da nossa
gama de produtos. O concessionário Volvo terá
todo o gosto em ajudá-lo a personalizar uma so-
lução de transporte ideal para as suas necessida-
des. Segue-se uma selecção do que temos para
oferecer.
Novo Volvo FHO que espera de um camião
MONTAGEM DA TRAVESSA DE REBOQUE MAIS FLEXÍVELO conceito patenteado de montagem da travessa do reboque da Volvo foi ainda mais desenvolvido para o novo Volvo FH. Proporciona uma flexibilidade ainda maior e mais opções de montagem da travessa quer em altura quer em comprimento. A maior parte das travessas de reboque po-dem ser montadas com intervalos de 25 mm.
SALIÊNCIA TRASEIRA CORRECTACom um chassis com o comprimento correcto logo de fábri-ca, evitam-se trabalhos desnecessários e consegue-se uma saliência traseira exactamente configurada para a carroça-ria. A saliência traseira pode ser especificada com intervalos de 50 mm.
CAPACIDADE DE MANOBRA MELHORADA COM EIXOS “MORTOS” DIRECCIONÁVEISO eixo “morto” com direcção electro-hidráulica torna as ma-nobras mais simples e reduz o desgaste dos pneus. Perfeito para ruas estreitas ou superfícies vulneráveis.
SUPERSTRUTURAS SIMPLES PARA CAMIÕES RÍGIDOSPré-instalação de cablagens, ligações eléctricas e elec-trónicas, padrões de orifícios especialmente concebidos e instruções detalhadas sobre superstruturas na Internet significam que o processo de aplicação de superstruturas é mais simples, rápido e com garantia de qualidade. Poderá encontra instruções online em http://vbi.truck.volvo.com
TRACTORES E RÍGIDOS DIRECTAMENTE DA FÁBRICAEstão disponíveis de fábrica tractores e camiões rígidos com superstruturas, prontos a trabalhar.
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ISENTO DE MANUTENÇÃOA suspensão dianteira do Volvo FH equipado com travões de disco é totalmente isenta de manutenção. Eixos com rolamentos isentos de manutenção e juntas universais do veio de transmissão sem necessidade de lubrificação são outros exemplos de detalhes que reduzem as necessida-des de assistência.
NOVA MONTAGEM DO PRATO DE ENGATE PARA CARGAS PESADASUma nova montagem do prato de engate, que está certifi-cada para cargas até 36 toneladas, é uma novidade apre-ciada para os transportadores de cargas pesadas.
CAIXA DAS BATERIAS ATRÁSO Volvo FH nas versões Tractor Euro 4/5, estará disponível com a caixa das baterias montada na saliência traseira. Isso liberta espaço para depósitos de combustível maiores e também reduz a carga sobre o eixo dianteiro.
BOGIE MAIS LEVEUm bogie B-ride com novas molas mais leves aumenta consideravelmente o conforto de condução e permite uma maior capacidade de transporte de carga.
MAIOR GAMA DE EIXOS COM REDUÇÃO NOS CUBOSO Volvo FH está disponível com uma vasta gama de eixos simples e eixos tandem com redução nos cubos, facilitando a especificação do camião exactamente de acordo com as operações pretendidas. Os novos eixos incluem desmulti-plicações mais rápidas e baixas perdas de potência, sendo muito mais leves do que anteriormente. Naturalmente que tudo isto tem um efeito favorável no consumo de combus-tível.
ADR EM OPÇÃOOpcionalmente, o Volvo FH está disponível de fábrica pre-parado para transportes ADR.
CONFORTO A CARREGAR E A DESCARREGARSuspensão pneumática com controlo da altura e alturas de carga e descarga pré-programadas. A última geração de eixos com suspensão pneumática dispõe de um maior inter-valo de ajuste da altura durante a condução, uma função de ajuste do eixo dianteiro e a possibilidade de ajustar a altura manualmente.
UM PACK DE SOLUÇÕES ADEQUADO ÀS SUAS NECESSIDADESA nossa gama de opções e acessórios inclui vários packs concebidos para proporcionar prazer e descontracção, tornando mais fácil a escolha certa de acabamento interior, equipamento, decoração, sistema audio, camas e muitos mais pormenores.
DEFLECTORES DE AR POUPAM COMBUSTÍVELOs deflectores de ar podem baixar consideravelmente o consumo de combustível. A gama FH inclui deflectores para o tejadilho e laterais da cabina, bem como spoiler no pára-choques e saias laterais para o chassis.
TRUCK CONFIGURATORCom o 3D Truck Configurator, pode simular combinações de cores e equipamento para o novo camião, sem sair da frente do seu computador. Consulte www.volvotrucks.com
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PARA TIRAR O MÁXIMO PARTIDO DO SEU VOLVO FH, veja bem a vasta gama de serviços que coloca-mos à sua disposição. Oferecemos recomendações de compra, contratos de assistência personaliza-dos, financiamento, seguros, assistência em viagem e sistemas baseados na Internet para informações de transporte. O camião e os nossos serviços são apoiados por uma das mais vastas redes de con-cessionários e oficinas da Europa, auxiliada por pessoal dedicado que compreende as suas necessi-dades e que faz o máximo para as satisfazer. Seguro, conveniente e, acima de tudo, rentável para si.
FINANCIAMENTO
Dispomos de soluções de financiamento que podem sempre proporcionar uma alternativa financeira atractiva, personalizada à medida das suas necessidades operacionais específicas.
CONTRATOS DE ASSISTÊNCIA VOLVO
Seleccione um dos Contratos de Assistência da Volvo e nós garantimos que o seu camião estará sempre em óptimas condições, tudo por um preço fixo acordado. Existem diferentes tipos de contra-tos: Contrato de Manutenção, Contrato de Manutenção e Reparação e Contrato de Manutenção e Reparação para o camião e superstrutura. Podem ser adicionadas várias opções aos serviços básicos de cada contrato, visando personalizar a assistência ideal para as suas necessidades operacionais específicas.
Os Serviços Volvo
Tão importante como o camião
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GARANTIA DE DISPONIBILIDADE VOLVO
Uma salvaguarda contra imobilizações imprevistas. Se tiver problemas, garantimos que volta à estrada após um período acordado. Se não o conseguirmos, será compensado financeiramente.
ASSISTÊNCIA GENUÍNA VOLVO E PEÇAS GENUÍNAS VOLVO
Dispomos de uma das maiores redes de oficinas da Europa, bem como de um serviço de distribui-ção rápido e eficiente para peças de alta qualidade, o que resulta numa elevada disponibilidade dos camiões.
VOLVO TRUCKS ONLINE SERVICES
Os Volvo Trucks Online Services incluem uma variedade de serviços e funcionalidades baseadas na Internet que o ajudam no trabalho diário e a aumentar os lucros. Pode obter ajuda para tudo, desde o planeamento de aquisições de camiões à marcação de manutenções e monitorização de custos ope-racionais. Alguns exemplos: O Dynafleet Online disponibiliza relatórios sobre o consumo de combustí-vel, distâncias percorridas, horas de condução, impacto ambiental e muito mais. O Volvo Truck Finder ajuda-o a encontrar camiões usados à venda em toda a Europa. Em Especificações de Veículos, pode verificar a especificação do seu camião. Localizar Concessionário, uma funcionalidade que contém uma lista de concessionários, rotas e mapas detalhados. Consulte www.volvotrucks.com/onlineservices
VOLVO ACTION SERVICEO serviço de assistência de emergência Volvo, está ao seu dispor 24 horas por dia, todos os dias do ano. Se o camião avariar, basta um simples telefonema para garantir que o colocamos a circular o mais depressa possível. Alteramos as marcações de ferries e hotéis, e fazemos tudo o mais que for necessário.
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400D13A520 382kW D13A520 382kW (520 hp metric) (520 hp metric) 1500-1800 r/min 1500-1800 r/min
D13A480 353kW D13A480 353kW (480 hp metric)(480 hp metric)1500-1800 r/min 1500-1800 r/min
D13A440 324kW D13A440 324kW (440 hp metric)(440 hp metric)1400-1800 r/min 1400-1800 r/min
D13A400 294kW D13A400 294kW (400 hp metric)(400 hp metric)1400-1800 r/min 1400-1800 r/min
D13A520 382kW (520 hp metric) 1500-1800 r/min
D13A480 353kW (480 hp metric)1400-1800 r/min
D13A440 324kW (440 hp metric)1400-1800 r/min
D13A400 294kW (400 hp metric)1400-1800 r/min
D13A520 2500Nm 1050-1450 r/minD13A520 2500Nm 1050-1450 r/minD13A480 2400Nm 1050-1400 r/minD13A480 2400Nm 1050-1400 r/minD13A440 2200Nm 1050-1400 r/min D13A440 2200Nm 1050-1400 r/min D13A400 2000Nm 1050-1400 r/min D13A400 2000Nm 1050-1400 r/min
D13A520 2500Nm 1050-1450 r/minD13A480 2400Nm 1050-1400 r/minD13A440 2200Nm 1050-1400 r/min D13A400 2000Nm 1050-1400 r/min
Economy 1050-1600 r/min
Factos
CABINASCabina curta. Para viagens durante o dia. Cabina longa. Excelente zona de descanso para uma ou duas pessoas.Globetrotter. Uma cabina concebida para ope- rações de longo curso com zona de descanso confortável para duas pessoas. A altura inter- ior é de 196 cm (179 cm no túnel do motor).Globetrotter XL. A nossa cabina mais extra-ordinária dispõe de uma altura que permite andar em pé, montar duas confortáveis camas e amplos espaços para arrumos. Altura inte-rior: 210 cm (193 cm no túnel do motor).
CoresAproximadamente 350 variantes.
Dimensões das camasCama inferior: 200x70x16 cm. Cama superior de série: 190x60x8 cm. Cama superior, versão conforto: 190x70x8 cm.
Pack deflectores de arDeflectores de ar para o tejadilho e laterais da cabina, spoiler no pára-choques e saias laterais para o chassis.
Packs audioSistema Audio Plus. Rádio com comandos no volante, leitor de CD e opção de ligação a uma caixa de CD, 6 a 8 altifalantes, dependendo da variante.Sistema Audio Premium. Rádio com comando no volante, leitor de CD e opção de ligação a uma caixa de CD, saída com subwoofer, 6 a 8 altifalantes, dependendo da variante.Sistema Audio Advanced. Rádio com coman-dos no volante, leitor de CD e caixa de CD, saída com subwoofer, 6 a 8 altifalantes, depen-dendo da cabina. A opção do rádio “Big Front” está disponível para todos os packs audio.
Packs de equipamentoPack simplesPack confortoPack prestígio
AcessóriosObtenha a nossa brochura de acessórios num concessionário local ou consulte www.volvotrucks.com
GRUPO MOTOPROPULSORMotorVolvo D13A. Motor diesel de 6 cilindros em linha com uma cilindrada de 12,8 litros, turbo-compressor e intercooler. Árvore de cames à cabeça. Quatro válvulas por cilindro. Culassa única. Injecção com controlo electrónico para cada cilindro. Controlo electrónico das funções do motor. Regime económico de rotações entre as 1050 e as 1600 rotações/minuto.
Potência e binário 400 hp (294 kW), binário máximo 2000 Nm às 1050–1400 r.p.m.440 hp (324 kW), binário máximo 2200 Nm às 1050–1400 r.p.m.480 hp (353 kW), binário máximo 2400 Nm às 1050–1400 r.p.m.520 hp (382 kW), binário máximo 2500 Nm a 1050–1450 rotações/min.
Desempenho ambientalDisponível na versão Euro 3, e em breve nas versões Euro 4 e Euro 5.
Travão motorVEB (Volvo Engine Brake) disponível como opção para todas as variantes de motor. Potência de travagem: 300 kW às 2300 r.p.m.
Tomadas de forçaEstá disponível uma vasta gama de tomadas de força accionadas pela caixa de velocida-des para o Volvo FH, com ou sem bombas hidráulicas montadas directamente. O Volvo D13A possui a distribuição na parte de trás do motor e está preparado de fábrica para uma tomada de força, independente da em-braiagem, com flange (DIN), ou para mon-tagem directa de uma bomba hidráulica. Po-tência máxima de 650 Nm em movimento e 900 Nm com o camião parado. É possível es-tabelecer uma série de condições para a ope-ração de tomadas de força, como sejam o tra-vão de estacionamento activado, gama de rotações do motor, restrição de rotações do motor, restrição do binário, caixa de velocida-des na posição ponto-morto/split baixas, pa-ragem de emergência e comando remoto de arranque, etc.
TransmissõesV2009B. Caixa de velocidades manual com 9 velocidades, e 2 marcha-atrás.V2214B. Caixa de velocidades manual com 14 velocidades, e 4 marcha-atrás.VO2214B. Caixa de velocidades manual com 14 velocidades, e 4 marcha-atrás. A mudança mais alta é overdrive.V2514B. Caixa de velocidades manual com 14 velocidades, e 4 marcha-atrás.
Potência kW
D13A520 382 kW(520 hp)1500–1800 r/minD13A480 353kW(480 hp)1400–1800 r/min
D13A440 324 kW(440 hp)1400–1800 r/min
D13A520 2500Nm 1050-1450 r/minD13A480 2400Nm 1050-1400 r/minD13A440 2200Nm 1050-1400 r/minD13A400 2000Nm 1050-1400 r/min
D13A400 294 kW(400 hp)1400–1800 r/min
Economia1050-1600 r/min
Binário Nm
Consumo Específicog/kWh
r/min
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VO2514B. Caixa de velocidades manual com 14 velocidades, e 4 marcha-atrás. A mudança mais alta é overdrive.V2412AT I-shift. Caixa manual de engrena-mento automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás.V2512AT I-shift. Caixa manual de engrena-mento automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás. VO2512AT I-shift. Caixa manual de engre-namento automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás. A mudança mais alta é overdrive.V2506PT Powertronic. Transmissão automá-tica, 6 velocidades, e 2 marcha-atrás, com opção de retardador integrado e tomada de força independente da embraiagem
RetardadorRetardador Compacto Volvo. Um retardador hidráulico leve e compacto, acoplado na cai-xa de velocidades, com controlo electrónico e com uma potência máxima de travagem de 400 a 600 kW. Pode ser combinado com o VEB.
Eixos motoresRSS1344B. Eixo simples com redução sim-ples para transportes em estradas de boa qualidade (GCW de 44 toneladas). RS1356SV. Eixo simples com redução sim-ples (GCW de 56 toneladas).RSH1370C. Eixo simples com redução nos cubos, para trabalhos de construção (GCW de 70 toneladas). RTS2370A. Eixo Tandem com redução sim-ples para as tarefas mais exigentes (GCW de 70 toneladas). RTH2180C. Eixo Tandem com redução nos cubos. Grande altura livre ao solo (GCW de 80 toneladas). RTH2110C. Eixo Tandem com redução nos cubos (GCW de 100 toneladas).RTH2610C. Eixo Tandem com redução nos cubos (GCW de 100 toneladas).RTH3210C. Eixo Tandem com redução nos cubos. Grande altura livre ao solo (GCW de 100 toneladas). RTH3212C. Eixo Tandem com redução nos cubos (GCW de 120 toneladas).
CHASSISEixos traseiros adicionaisExistem diversas soluções. A versão Pusher, em que um terceiro eixo, fixo ou com direc-ção electro-hidráulica, é montado à frente do eixo motor ou a versão tradicional de “eixo morto” montado atrás do eixo motor, disponível em três formatos: fixo com rodado simples ou duplo, ou simples com direcção electro-hidráulica ou direcção forçada.
SuspensãoTractores 4x2, 6x2, 6x4. Rígidos 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4. Disponível com molas parabólicas, molas convencionais, ou suspensão pneumática (apenas atrás ou total).
Distâncias entre os eixosRígidos 3200–6700 mm. Tractores 3000–4100 mm.
Eixos dianteiros Disponíveis para cargas de 7,1 a 16 tone-ladas.
Depósitos de combustívelDisponíveis em alumínio ou aço com volumes entre 160 e 810 litros. O volume máximo de combustível com a montagem de dois depó-sitos é de 1380 litros (tractor 4x2, Euro 4 incl. AdBlue).
Sistema eléctricoDuas baterias de 225 Ah, alternador de 80 ou 110 A.
TravõesA mais recente geração de travões de disco com controlo electrónico da Volvo (EBS) com uma gama de funções que aumentam a segurança e o conforto. Três packs em op-ção, incluindo o mais completo o Controlo Electrónico de Estabilidade (ESP), disponível para tractores 4x2, 6x2 e 6x4 com suspensão pneumática.
Alturas, tractores*Alto (aprox. 1000 mm) 4x2, 6x2. Alto (aprox. 1100 mm) 6x4.Médio (aprox. 900 mm) 4x2, 6x2.Baixo (aprox. 850 mm) 4x2, 6x2.Extra baixo (aprox. 810 mm) 4x2.
Alturas, rígidos*Alto (aprox. 1000 mm) 4x2, 6x2 , 8x2. Alto (aprox. 1100 mm) 6x4, 8x4.Médio (aprox. 900 mm) 4x2, 6x2, 6x4.Baixo (aprox. 850 mm) 4x2, 6x2, 6x4.
* A altura exacta do chassis depende dos pneus, do eixo dianteiro e do tipo de sus-pensão.
Camiões imediatamente equipados de fábricaTodos os tractores estão prontos a trabalhar à saída da fábrica, incluindo os equipados com o opcional ADR. Rígidos com superstru-turas, também disponíveis.
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Volvo Trucks. Driving Progress
Volvo Truck Corporationwww.volvotrucks.com
RSP 301269.05.06. Portuguese. Printed in Sweden. A Volvo reserva-se o direito de alterar o design e o equipamento sem aviso prévio.
