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1 Questionário de Recupera ção - Motores Ciclo Otto

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O presente questionário deve ser transcrito em folh a de papel e apresentado na sexta feira 15/04/2015, data da prova de recuperação.

1. Em um ciclo de geração de potência, o fluido de trabalho é bombeado de uma pressão baixa para uma pressão alta por uma bomba, acionada externamente. Já pressurizado, esse fluido entra em uma caldeira, onde é aquecido à pressão constante até se tornar vapor superaquecido. Em seguida, expande-se através de uma turbina, produzindo trabalho. Esse vapor entra, então, em um condensador, onde é resfriado até a condição de líquido saturado, retornando à bomba. A descrição acima corresponde ao ciclo de:

a) Rankine b) Otto c) Diesel d) Brayton e) Atkinson

2. O motor a combustão interna ciclo Otto é uma máquina que trabalha com os princípios da termodinâmica e com os conceitos de compressão e expansão de fluidos gasosos para gerar força e movimento rotativo. Criado e patenteado por Nikolaus August Otto, por volta do ano de 1866, este motor funciona com um ciclo de quatro tempos e os mesmos princípios até os dias atuais. Em um motor ciclo OTTO, o ponto máximo que o pistão alcança, ao subir dentro do cilindro, é chamado de:

a) Posição máxima de faísca da vela b) Ponto morto superior c) Posição máxima superior d) Ponto máximo de sincronização da vela com o virabrequim e) Ponto mínimo superior

3. O motor de combustão interna é uma máquina térmica que transforma a energia proveniente de uma reação química em energia mecânica. O processo de conversão é através de ciclos termodinâmicos que desenvolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases. Sobre os componentes internos, são partes móveis de motores a combustão, exceto:

a) Bielas b) Cilindros c) Pistões d) Virabrequim

4. A lubrificação é vital para a saúde do motor e qualquer deficiência pode comprometer sua vida útil. Como parte essencial da mecânica de um automóvel, a lubrificação enfrenta dois momentos críticos. O primeiro deles é a partida a frio. O segundo é o funcionamento em baixas rotações. A lubrificação adequada de um motor de caminhão a diesel é obtida quando o óleo está à temperatura de 50 °C. Essa condição é conseguida e mantida pelo componente conhecido como:

a) Cárter b) Canal de lubrificação c) Distribuidor de lubrificante d) Sensor de temperatura e) Radiador de óleo

5. Um motor que esteja funcionando corretamente não deve expelir nenhuma fumaça visível pelo escapamento. Logo, alguns problemas no motor podem ser facilmente detectados, apenas observando-se a fumaça que sai pela tubulação. Se o motor apresenta fumaça saindo pelo escapamento devido ao consumo de óleo lubrificante. Podemos dizer que é um sintoma de:

a) Desgaste de anéis b) Desgaste de bielas c) Desgaste de bomba de óleo d) Problemas no virabrequim e) Entupimento do radiador



6. O sistema de lubrificação é parte integrante do motor e de vital importância para o funcionamento e vida útil dos componentes mecânicos móveis. Com a colaboração do sistema de lubrificação o motor pode atingir os graus de desempenho desejado e para isso o sistema conta com alguns componentes. Assinale a alternativa que apresenta componentes integrantes do sistema de alimentação do funcionamento do motor.

a) Tanque de combustível, bomba de combustível, filtro de combustível, filtro de ar, carburador ou injeção eletrônica e vela de ignição b) Cárter, bomba de óleo, filtro de óleo, comando de válvula, mancais do virabrequim, pistão e vareta medidora de nível. c) Radiador, reservatório, mangueiras, bomba d’água, válvula termo estática, dutos (câmaras d’água), ventoinha (sensor/ medidor ou cebolinha) e ventilador (hélice) d) Coletor exaustão, tubulação, catalisador, abafador, silencioso e guarnições de borracha e) Embreagem (pedal, cabo, platô e disco), caixa de câmbio, eixo cardã, diferencial e semieixos ou semiárvores (homocinética)

7. A viscosidade do óleo também é importante. Quando novo, o óleo apresenta coloração no tom caramelo, com a consistência próxima do mel de abelha. O escurecimento do óleo indica que ele está cumprindo uma de suas funções que é limpar os resíduos do motor. Assinale a alternativa CORRETA, quanto à finalidade do Cárter de um veículo:

a) Garantir a estabilidade do veículo quanto a lubrificação correta b) É responsável pela admissão e lubrificação do conjunto mecânico c) Armazenar o óleo e proteger o conjunto móvel d) Armazenar, distribuir e os fluidos de arrefecimento pelo conjunto mecânico

8. A válvula termostática instalada no sistema de arrefecimento de um veículo automotor é responsável:

a) Pelo controle de temperatura dos cilindros de rodas b) Pela temperatura ideal de trabalho do motor c) Pela temperatura da caixa de mudanças (câmbio) d) Pela temperatura ideal dos fluídos de arrefecimento do conjunto mecânico e) Pelo perfeito alojamento das válvulas.

9 . Quando numa situação de difícil socorro, como, por exemplo, um grande congestionamento em uma estrada, ocorre superaquecimento do motor por falha da cebolinha da ventoinha do radiador, uma boa alternativa para continuar em trânsito é:

a) Desligar o termostato b) Colocar água no sistema de arrefecimento em curtos intervalos de tempo c) Parar e desligar o motor sempre que a temperatura atingir o nível crítico e aguardar o seu resfriamento d) Drenar a água do radiador e substituir por água fria sempre que a temperatura atingir o nível crítico e) Fazer ligação direta na ventoinha, deixando-a permanentemente em funcionamento

10. Acerca do funcionamento dos motores a gasolina, julgue os itens a seguir em verdadeiro ou falso.

a) Destruição parcial da cabeça dos pistões e da região onde estão alojados os anéis é causada por pontos quentes originados por deficiência de arrefecimento ou por válvula termostática operando acima da temperatura normal. b) Se, após o funcionamento do motor, o nível do óleo lubrificante desse motor estiver muito aixo, isso indicará a ocorrência de condensação de água no cárter. c) Se o tucho mecânico estiver sem a folga adequada, provocará perda de compressão e de potência quando o motor estiver aquecido. d) Os automóveis com motor e sistema de tração localizados na dianteira usam diferencial, de forma a permitir que, em uma curva, a roda de dentro rode mais lentamente do que a roda de fora.

11. A viscosidade é a principal característica de um óleo lubrificante para o motor de um automóvel. Essa deve ser medida em equipamentos específicos (viscosímetro) e não nas pontas dos dedos, atitude de alguns profissionais de outra geração, onde se podia fazer tal experimento. Sobre o filtro de óleo lubrificante do motor devemos atribuir sua função:

a) Tornar o óleo mais fino b) Reter as impurezas do óleo c) Tornar o óleo mais viscoso d) Manter o nível do óleo



12. Devido à importância do objeto em si em funcionamento do carro, recomenda-se que os condutores executem a manutenção regular sobre os seus veículos para evitar danos para as partes internas, que podem ser causadas por óleo, o sobreaquecimento insuficiente, e outras situações facilmente evitáveis. Sobre os componentes do motor a peça que demanda mais peso chama-se:

a) Cilindros ou camisas b) Bloco do motor c) Transmissão d) Cárter

13. Um fluido é uma substância que se deforma continuamente quando submetida a uma tensão de cisalhamento, não importando o quão pequena possa ser essa tensão. Um subconjunto das fases da matéria, os fluidos incluem os líquidos, os gases, os plasmas e, de certa maneira, os sólidos plásticos. Na classificação SAE e API estão relacionadas à qual fluído, utilizado no veículo?

a) Fluído combustível b) Fluído lubrificante c) Fluído refrigerante e de arrefecimento d) Líquido do ar condicionado

14. Os fluidos compartilham a propriedade de não resistir à deformação e apresentam a capacidade de fluir (também descrita como a habilidade de tomar a forma de seus recipientes). Estas propriedades são tipicamente em decorrência da sua incapacidade de suportar uma tensão de cisalhamento em equilíbrio estático. Como principal função podemos apontar sobre os lubrificantes:

a) Aquecer as peças móveis do motor b) Alimentar o atrito e esquentar o motor para obter maior potência. c) Reduzir a emissão de gases poluentes d) Reduzir o atrito entre as peças móveis e dissipar o calor gerado em razão do funcionamento do motor

15. É necessária uma avaliação detalhada do carro para que seja constatada a causa e localização do ruído. Geralmente os ruídos são causados por atritos de acabamento, alguns casos são ruídos estruturais, ou seja, pontos de solda rompidos, porém, nada deixa de ser constatado. Com relação ao funcionamento cotidiano de um veículo, levando em consideração seu estado de funcionamento como satisfatório, é correto afirmar sobre o silenciador:

a) Criar a centelha necessária para a explosão da mistura de ar e combustível b) Permitir uma partida suave do veículo c) Diminuir os ruídos gerados pelas explosões do carburante no motor d) Reduzir, drasticamente, os níveis de emissão de gases

16. Para que ocorra a combustão interna em um motor são necessários os seguintes elementos: a) Combustível e água b) Combustível e vapor de água c) Ar e combustível d) Água e Nitrogênio

17. A falta de balanceamento das rodas pode acarretar: a) Direção dura b) Trepidações no volante d) Rangido dos pneus nas curvas e) Chassi deformado

18. O sistema utilizado para um veículo percorrer uma trajetória circular é o de:

a) Sistema Direção b) Sistema Elétrico c) Sistema Arrefecimento d) Sistema Transmissão



19. O bom funcionamento do veículo depende de manutenções e trocas de vários componentes, líquidos e lubrificantes. Indique abaixo os itens que devem ser verificados com maior frequência:

a) Nível de óleo da caixa de câmbio e lonas de freio b) Nível de óleo do motor, nível de água dos sistema de arrefecimento e calibragem dos pneus c) Filtro de combustível e bomba d'água d) Filtro de ar e velas de ignição

20. O filtro de ar tem como função:

a) Filtrar o ar que refrigera o motor b) Filtrar o combustível c) Filtrar o óleo lubrificante d) Filtrar o ar que vai para a câmara de explosão do motor

21. Os ruídos emitidos pelo funcionamento do motor de um veículo são reduzidos pelo:

a) Carburador b) Radiador c) Catalizador d) Silenciador

22. A vela de ignição tem como função:

a) Provocar um centelha elétrica na câmara de explosão c) Interromper a corrente elétrica d) Aquecer o combustível e) Aquecer o ar da câmara de explosão

23. A peça que fecha a parte inferior do motor e serve como reservatório e coletor de óleo lubrificante chama-se:

a) Tampão b) Tanque de combustível c) Cárter d) Pistão

24. O termômetro é utilizado para indicar:

a) Alterações na composição do fluido de freio b) A temperatura do motor c) A temperatura no interior do veículo d) A temperatura no exterior do veículo

25. Os gases gerados pelo motor são eliminados:

a) Pela ventilação do motor b) Pelo silenciador c) Pelo escapamento d) Pela ventoinha

26. Para reduzir o consumo de combustível e a poluição do meio ambiente é recomendável:

a) Manter o sistema de alimentação regulado b) Efetuar troca das pastilhas de freios c) Efetuar troca do óleo lubrificante d) Verificar a carga da bateria

27. A finalidade do sistema de arrefecimento é:

a) Controlar as rotações do motor b) Evitar o atrito das peças móveis do motor c) Controlar a temperatura do fluido de arrefecimento do motor d) Aumentar a potência do motor



28. Um dos cuidados que se deve ter periodicamente com o veículo é:

a) Lavar os tapetes para evitar ferrugem b) Trocar a água do radiador mensalmente c) Lavar os pneus evitando derrapagens d) Substituir os filtros de óleo e de ar

29. O tempo do motor no qual a mistura se inflama, chama-se:

a) Admissão b) Compressão c) Descarga d) Explosão

30. A finalidade do filtro de combustível é:

a) Controlar a pressão da linha de combustível b) Evitar o excesso de combustível c) Reter as impurezas do ar d) Minimizar ou excluir as impurezas do combustível

31.A peça “Árvore de Manivelas” pertencente ao grupo das peças móveis do motor, também é conhecida como:

a) Virabrequim e junção b) Diagonal e girabrequim c) Virabrequim e girabrequim d) Diagonal e Radial e) Carter e pistão

32. De acordo com o fabricante do veículo, o nível do óleo do motor deve ser verificado semanalmente ou antes de iniciar uma viagem. O veículo deve estar em local plano e com o motor quente (esperar, pelo menos, 2 minutos após desligar o motor), se nessa verificação percebe-se que o óleo está esbranquiçado, é indicação de que:

a) O óleo está vencido e deve ser trocado b) O óleo foi trocado há pouco tempo c) O óleo está misturado com gasolina d) A especificação do óleo utilizado é incorreta e) O óleo está misturado com líquido de arrefecimento

33. O uso de marcha lenta por longos períodos, a operação contínua em baixas rotações (anda e para do tráfego) e a operação com veículo carregado em altas velocidades por longos períodos, com temperatura externa acima de 35 °C caracterizam condições severas de uso do veículo. Quando isso ocorrer, independentemente da quilometragem, o óleo lubrificante do motor deve ser trocado a cada:

a) 24 meses. b) 18 meses c) 12 meses d) 6 meses e) 3 meses

34. As bronzinas são colocadas entre as superfícies de contato da parte interna da biela e capa como também na parte interna dos mancais e capas de apoio do virabrequim. Quando temos um desgaste do motor, dependendo da situação, geralmente observamos que as bronzinas (buchas) estão com desgaste e devem ser substituídas preservando as peças de maior custo como bielas e virabrequim. No corpo das bronzinas podemos observar que são bipartidas e possuem um rebaixo longitudinal, qual a função dessa excentricidade?



35. O termo “diagnose veicular” (ou “diagnóstico veicular”) representa as funções ou ferramentas que permitem a programação ou verificação do funcionamento de cada módulo eletrônico existente em um veículo. Com o aumento da eletrônica embarcada, passa a ser mandatório o desenvolvimento de dispositivos que, por exemplo, permitam o diagnóstico de falhas eventuais dos sistemas.

Marca : Ford Modelo : Ecosport, Motor : 2.0, Ano : 2007 Combustível : Flex, Sistema : Injeção

Defeito Motor falhando cilindros. Retorno do scanner: Falha de ignição no cilindro 4.

Histórico O veículo sempre rodava com gasolina e após usar álcool passou a dar o defeito. No scanner acusava falha de ignição, (Erro P0611) , com base nessa informação, foi trocado bobina, abriu módulo de injeção suspeitando de algum drive de chaveamento dos injetores (não pulsava negativo para acionar os injetores), mas nada foi encontrado. Inicialmente o defeito era no cilindro 4, em seguida também apresentou no cilindro 3.

Nota ERRO P0611 - Desempenho do módulo de controle dos injetores (vazão abaixo do normal)

O defeito acima foi apresentado juntamente com o diagnóstico do scanner. Com suas palavras explique a causa dessa falha e sua solução.

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