O primeiro segmento da trajetória de decolagem é utilizado para:a) recolhimento do flap b) ganhar altura mais rapidamentec) livrar todos os obstáculos próximos ao aeródromo d) recolher o trem de pouso

A distância de decolagem disponível (take off distance available) é:a) o comprimento da pista b) o comprimento da pista mais clearwayc) pista mais stopway d) pista mais stopway mais clearway

Numa trajetória de decolagem (take off path), o primeiro segmento inicia e termina respectivamente:a) na VLOF e após o recolhimento do trem b) na VLOF e ao iniciar o recolhimento do tremc) com a V2 a 35 pés de altura e após o recolhimento do trem d) nenhuma das citadas

A VMCA é calculada levando-se em consideração as seguintes condições:a) o CG na posição mais favorável b) trem de pouso em baixoc) flaps na posição take-off d) nenhuma das citadas

A velocidade de rotacao (rotation speed) deverá ser:a) menor que a VMCA b) menor que a V1c) igual a VMCA d) maior do que a VMCA

A velocidade segura de decolagem e subida recebe o nome de:a) VS b) VRc) V1 d) V2

Em uma trajetória de decolagem, em qual segmento terminará o recolhimento do flap:a) quartob) quintoc) segundod) terceiro

Para o cálculo do acelerate stop distance é utilizado o comprimento de pista mais o:a) slopeb) stopwayc) clearwayd) gradiente

A V1 não poderá ser inferior a:a) VMCGb) VLOFc) VMBEd) VREF

Caso não haja obstáculo na trajetória de decolagem, a altura mínima, acima do nível da RWY, na qual a ACFT realizará o terceiro segmento, será de:a) 400 ftb) 500 ftc) 700 ft

d) 1500 ft

Quando as reduções mandatórias pelos padrões de aeronavegabilidade são subtraídas da trajetória gross, tem-se a trajetória:a) realb) atualc) líquidad) completa

Tão logo uma ACFT sai do solo, perde um de seus motores. Neste caso, pode-se afirmar que:a) não haverá trajetória de decolagemb) as curvas serão feitas após atingir 35 ftc) a trajetória de decolagem não terá segmentosd) a inclinação máxima das curvas será de 05 graus

Uma aeronave, ao iniciar o procedimento de drift down, deverá utilizar uma velocidade que assegure um(a):a) menor alcance b) maior altitudec) net flight a 1000 ft dos obstáculos d) ultrapassagem segura dos obstáculos

Durante um pouso normal de uma aeronave a reação, a distância de parada no AD de destino não poderá exceder a um percentual da RWY efetiva. Este percentual é de:a) 55 % b) 60 %c) 65 % d) 70 %

Em uma ACFT com pane total de flape, em fase de aterragem, o piloto deve ter em mente que:a) a VREF será maiorb) a VREF será menorc) a VREF será a mesma e a distância de pouso será aumentadad) deverá usar motor para compensar a diminuição de arrasto

A utilização do redespacho de uma aeronave, em determinado ponto da rota, tem como objetivo:a) aumentar o peso de decolagem b) aumentar o combustível mínimo requeridoc) diminuir o combustível mínimo requerido d) facilitar os vôos em território brasileiro

A VMCA é calculada levando-se em consideração as seguintes condições:a) o CG na posição mais favorável b) trem de pouso embaixoc) flapes na posição take-off d) nenhuma das citadas

A velocidade de rotação, rotation speed, deverá ser:a) menor do que a VMCA b) maior do que a VMCAc) igual a VMCA d) maior do que a V2

A velocidade segura de decolagem e subida recebe o nome de:a) V1 b) V2c) VR d) VREF