Rali TT Reguengos de Monsaraz Capital dos Vinhos de...

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Rali TT Reguengos de Monsaraz Capital dos Vinhos de Portugal

Reguengos de Monsaraz

Regulamento

30 de Abril e 1 de Maio de 2016 Organização: Secção de Motorismo - SAR

Rali TT Reguengos de Monsaraz – Capital dos Vinhos de Portugal 2016

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Pág.

ARTIGO 1

Definição............................................................................................ 3

Organização....................................................................................... 3 / 4

Programa ........................................................................................... 3 / 4

Comissão Organizadora.................................................................... 4

Oficiais de Prova................................................................................ 5

Secretariado....................................................................................... 6

ARTIGO 2 Regulamentação................................................................................ 6

ARTIGO 3 Equipamento………............................................................................. 6 / 8

ARTIGO 4

ARTIGO 5

Veículos Admitidos………………………………………………………………………..

Pilotos / Licenças Desportivas............................................................

8 / 9

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ARTIGO 6 Inscrições........................................................................................... 9

ARTIGO 7 Identificação....................................................................................... 10

ARTIGO 8 Circulação.......................................................................................... 10

ARTIGO 9 Assistência......................................................................................... 10/11

ARTIGO 10 Seguro................................................................................................ 11

ARTIGO 11 Publicidade......................................................................................... 12

ARTIGO 12 Partida para o Sector Selectivo - Controles Horários ........................ 12/13

ARTIGO 13 Controles de Passagem..................................................................... 13

ARTIGO 14 Sectores Selectivos............................................................................ 14/15

ARTIGO 15 Verificações........................................................................................ 16

ARTIGO 16 Segurança.......................................................................................... 17

ARTIGO 17 Prémios.............................................................................................. 17/18

ARTIGO 18 Entrega de Prémios........................................................................... 19

ARTIGO 19 Parque Fechado ................................................................................. 19

ARTIGO 20

ARTIGO 21

Aditamentos........................................................................................

Plano relações com concorrente …………………………………………………….

19/20

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ANEXO I Sinalização dos Controles.................................................................. 21

ANEXO II Localização da Publicidade MOTOS.................................................. 22

ANEXO III Localização da Publicidade QUADS.................................................. 23


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REGULAMENTO

1. DEFINIÇÃO 1.1 ORGANIZAÇÃO

A Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense organiza uma prova de Todo o Terreno para Motos,

Quads, UTV e Buggy, designado por Rali TT Reguengos de Monsaraz – Capital dos Vinhos de Portugal 2016, nos dias

30 de Abril e 1 Maio de 2015, integrada no Campeonato Nacional de Todo o Terreno. A prova será disputada

conforme o Regulamento do Campeonato Nacional de Todo o Terreno Open 2016 da FMP - Federação Motociclismo

Portugal - e o presente regulamento, que foi aprovado pela FMP.

A prova compreende um total de 230,00 Km que são compostos por uma Super-Especial com percurso de cerca de

5,00 Kms contado para a classificação geral, e por dois Sectores Selectivos, com a 1ª volta com cerca de 74,00 Kms e a

2ª volta com cerca de 151,00kms a percorrer pelas Motos, Quads, UTV e Buggy.

Esta prova será disputada simultaneamente com uma prova para automóveis. O percurso será mantido secreto até ao Briefing, onde será comunicado aos pilotos. A prova disputa-se em Portugal, nos Concelhos de Reguengos de Monsaraz, Alandroal, Redondo e Évora.

1.2 PROGRAMA

28 de Março de 2016 28 Abril de 2016

09:00 Horas 21:00 Horas

Abertura das inscrições Fecho das inscrições

29 Abril de 2016 21:00 Horas Publicação da lista de inscritos

1ª ETAPA

26 Abril de 2016

10:00h Horas

Abertura do secretariado da prova no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.

30 Abril de 2016 08:00 Às 10:45

Verificações documentais, distribuição de material aos concorrentes e entrega do Road-Book no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.

30 Abril de 2016 08:30 Às 11:15

Verificações técnicas no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.

30 Abril de 2016 09:00 Às 12:00

Reconhecimentos do Prologo. (O reconhecimento é facultativo e Será feito a pé, mini mota, bicicleta ou de "acelera" )

30 Abril de 2016 11:30Horas 1ªReunião do Júri da Prova.

30 Abril de 2016 12:30Horas Afixação da Lista de Admitidos à partida, hora e ordem de partida para o Prologo.

30 Abril de 2016 13:30 Horas Partida do Parque Fechado para o Prologo.


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30 Abril de 2016

17:15Horas 2ªReunião do Júri da Prova.

30 Abril de 2016 18:15 Horas Afixação da classificação provisória do Prologo no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.

30 Abril de 2016

19:00 Horas

Afixação dos resultados do Prologo, ordem e hora de partida para 2ª Etapa, no secretariado no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.

30 Abril de 2016 19:00 Horas Briefing da 2º Etapa no Enoturismo da CARMIM.

30 Abril de 2016 19:30 Horas Conferência Imprensa para 1º classificado da Prologo Moto/Quads/UTV-Buggy

2ª EPATA

01 Maio de 2016 06:20 Horas Partida do Parque Fechado para a 2º Etapa do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy.

01 Maio de 2016 07:00 Horas Partida para o 1º Sector Selectivo do 1º concorrente do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy e Hobby.

01 Maio de 2016 08:00 Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Final do 1º Sector Selectivo.

01 Maio de 2016 10:50Horas Partida de neutralização para a 2º Etapa para Motos.

01 Maio de 2016 11:00 Horas Partida para o 2º Sector Selectivo do 1º concorrente do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy.

01 Maio de 2016 11:30 Horas Partida para o 1º Sector Selectivo do 1º concorrente do Trofeu Clássicas, para Desafio Polaris Ace 2016.

01 Maio de 2016 13:30 Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Final do 2º Sector Selectivo.

01 Maio de 2016 15:00Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Parque Fechado.

01 Maio de 2016

16:30Horas 3ªReunião do Júri da Prova.

01 Maio de 2016 17:30Horas Afixação da Classificação Final Provisória no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.

01 Maio de 2016 18:00 Horas Afixação da Classificação Final Oficial no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.

01 Maio de 2016 18:30 Horas Cerimónia de Pódio e entrega de prémios nas Arcadas do Município de Reguengos de Monsaraz.


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Quadro Oficial de Afixação: no Secretariado da Prova no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 1.3 COMISSÃO ORGANIZADORA

Presidente António Ferreira

Supervisor percurso José Prego Casco

Responsável pelo percurso Luís Rodrigues

Logística do Evento Pedro Roque

Comissão de Honra

Dr. José Calixto Jorge Nunes António Cartaxo Élia Quintas Gabriela Furão A Direcção da Secção Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense Rua da Caridade n.º 13 7200 - 339 Reguengos de Monsaraz Telef. / Fax: 266503732 E-mail: [email protected] Web: www.sar-motorismo.org 1.4 OFICIAIS DA PROVA Presidente Júri José Rita - FMP 1º Elemento de Júri José Clemente – FMP 2º Elemento de Júri Márcio Santos

3º Elemento de Júri Tiago Medinas

Director de Prova Márcio Santos Directores Adjuntos José Prego e Luís Rodrigues Comissários Técnicos Eduardo Maria Botelho Tiago Medinas Bruno Ramalho Secretária Andreia Martins Relações c/ Concorrentes Pedro Amado Médico da Prova Dr. Francisco Marcão Chefe de Segurança Rui Ramalho


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1.5 SECRETARIADO - Em funcionamento de Segunda a Sexta - feira das 09.30 às 12.00 e das 14.00 às 18.00 horas, até ao dia 26 de Abril

de 2016

Rua da Caridade n.º 13

7200 - 339 Reguengos de Monsaraz Telef. / Fax: 266503732 E-mail: [email protected]

- Em Funcionamento no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz:

Dias 27, 28 e 29 de Abril 2016 das 10.00 às 19.00 horas

Dia 30 de Abril 2016 das 07:30 às 22.00 horas

Dia 01 de Maio 2016 das 07:00 às 20:00 horas

2. REGULAMENTAÇÃO Considera-se indispensável a obtenção junto da Federação Motociclismo Portugal, do Regulamento Nacional de Todo

o Terreno para o ano de 2016

Federação Motociclismo Portugal

Calçada Marquês de Abrantes, n.º 40 - 2º Dtº

1200-718 Lisboa Tel: 21.3936030 Fax: 21.3971457

3. EQUIPAMENTO 3.1. Todo o condutor deve estar equipado com:

- ……..GPS Será fornecido pela organização um equipamento de localização (GPS), homologado pela FMP, em todas as provas do campeonato e troféus nacionais . Este dispositivo é obrigatório e terá de ser transportado pelos pilotos durante o desenrolar da prova.

Os custos e o valor de caução serão mencionados no Regulamento Particular da Prova. -......... Capacete de protecção adequado e homologado (homologações FIM); -......... Vestuário de protecção de material resistente apropriado e cobrindo a totalidade dos membros; -......... Luvas e óculos; -......... Botas próprias para competição.

3.2. É obrigatória a apresentação do capacete nas Verificações Técnicas. 3.3. A partida pode ser recusada a um piloto que não se apresente devidamente equipado.


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4. VEÍCULOS ADMITIDOS 4.1 Os veículos serão repartidos pelas seguintes classes:

Em conformidade com o Artigo 31, ponto 31.1 do RNTT da FMP.

MOTOS

CLASSES

CILINDRADA

TT 1 Até 125cc 2T ou até 250cc 4T

TT 2 Superior a125cc 2T ou até 450cc 4T

TT 3 Superior a 280 cc 2T e + 450 cc 4T

PROMOÇÃO

Várias cilindradas

VETERANOS

Várias cilindradas

Hobby

Várias cilindradas

QUADS

CLASSES

CILINDRADA

TT Quad Várias cilindradas

Promoção Várias cilindradas

Veteranos Várias cilindradas

Hobby Várias cilindradas

Senhoras

Veteranos – Pilotos com mais de 40 anos

Promoção

Em conformidade com o Artigo 31, ponto 31.2 do RNTT da FMP.


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CLASSE TT UTV / BUGGY

CLASSES CILINDRADA

CLASSE

UTV/BUGGY OPEN

- Buggy pode ser alterar o motor deste que a sua cilindrada não ultrapasse os 2000cc para motores com caixa de velocidades não integrada e com comando manual e 1400cc para motores com caixa de velocidades integrada e com comando manual. - UTV a sua cilindrada não ultrapasse os 1100cc para motores de série com caixa de velocidade de comando automático ou manual. - Não é permitido a utilização de motores turbo-comprimidos salvo se fizer parte do veículo de série.

CLASSE TT BUGGY

- Veículos com caixa manual 4x2 ou 4x4 - Devera utilizar o motor com caixa não integrada que consta na ficha de homologação - Cilindrada máxima 1300cc(motor original) - Pode ter motor original com turbo

TT PROMOÇÃO

HOBBY

- Veiculo Livres - Várias cilindradas

DESAFIO POLARIS ACE 2016

- Conforme o regulamento técnico do Desafio Polaris Ace 2016

TROFÉU CAN-AM

MAVERICK

- Conforme o regulamento técnico do Troféu.

TROFÉU POLARIS

RZR

- Conforme o regulamento técnico do Troféu.

4.1 O CLASSE PROMOÇÃO, VETERANOS, SENHORAS E O DESAFIO POLARIS ACE 2016 (motos) disputam um total

153,00 km que são composto por o Prologo com percurso de cerca de 5 km no dia 30 de Abril (Sábado) e por um

Sector selectivo, com um percurso de cerca 148,00 km no dia 1 de Maio (Domingo) a percorrer pelas motas e

UTV/BUGGYS.


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4.2. A classe HOBBY fará os dois sectores seletivos.

4.3 Sensivelmente ao km 77 será instalada a única Zona de assistência Prevista para Classe, que pode ser coincidente

com uma da prova principal, é proibido o abastecimento de combustível na(s) Zona(s) de assistência.

4.4 Veículos da classe - UTV - Buggy são admitidos equipas constituídas por um piloto ou dois pilotos. 4.5 Apenas poderão participar neste Campeonato Motociclos devidamente documentados, matriculados, incluindo o

correspondente seguro de circulação obrigatório, e equipado segundo o disposto no Código da Estrada, o presente

regulamento da FMP.

O simples facto de apresentar um motociclo às verificações técnicas é considerado como uma declaração implícita da

conformidade do motociclo com as Normas Técnicas da Prova e com o Código da Estrada em vigor, que a não ser

cumprida é considerada atuação fraudulenta passível de sanções disciplinares para além da desclassificação da prova

em questão.

4.5 O Desafio Polaris Ace 2016, rege-se por um regulamento particular que os participantes desta CLASSE deverão

respeitar.

3. PILOTOS ADMITIDOS De acordo com o art. n.º 5 do Regulamento Nacional de Todo o Terreno (RNTT).

3.1 Os pilotos Estrangeiros da EU necessitam de obter junto da respectiva Federação o selo Internacional da FIM ou

UEM (Cross Country) na sua licença Nacional ou licença Internacional (valida para o ano em curso) e autorização

específica para cada prova.

4. INSCRIÇÕES 4.1 Para participar na prova os interessados devem enviar ao Secretariado da prova o seu pedido de inscrição,

acompanhado do montante da taxa de inscrição. No boletim de inscrição deverão constar, no mínimo os seguintes

elementos:

� Nome e apelido, morada, número da licença desportiva, número da carta de condução;

� As características do motociclo (marca, modelo, cilindrada, matrícula).


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4.2 A taxa de inscrição para cada motociclo (incluindo a inscrição do piloto, o seguro de responsabilidade civil e duas

placas de assistência) fica fixada em:

� Valor de Inscrição Motas/Quads/UTV-BUGGY - € 225

� Valor de Inscrição CLASSE HOBBY, VETERANOS, PROMOÇÃO E DESAFIO POLARIS ACE 2015 - € 150

� Valor de Inscrição TROFÉU CAN-AM MAVERICK - € 225

� Valor de Inscrição TROFÉU POLARIS RZR - € 225

� Valor de Inscrição SENHORAS - 0.00€ + taxa GPS

Valores incluem o valor do GPS.

Todos os classes/troféus do Campeonato Nacional de todo terreno e troféus particulares da organização, os valores

da inscrição já incluem o GPS.

O pagamento das inscrições pode ser efectuado para o IBAN: PT50 0033 0000 4545 4511 0800 5

4.3 A publicidade da organização Rali TT Reguengos de Monsaraz – Capital dos Vinhos de Portugal 2016 é

obrigatória para todos os pilotos, não podendo ser negociada.

4.4 Todos os pagamentos serão efectuados:

Por cheque bancário à ordem de Secção de Motorismo- Sociedade Artística Reguenguense

Por transferência bancária a favor de Secção de Motorismo- Sociedade Artística Reguenguense

IBAN –PT50 0033 0000 4545 4511 0800 5, Millennium BCP e com o comprovativo do mesmo.

4.5 O Boletim de Inscrição não será aceite se não for acompanhado do montante da inscrição.

4.6 As inscrições serão integralmente reembolsadas, aos concorrentes cuja inscrição tenha sido recusada, e a todos

os concorrentes regularmente inscritos, no caso de a prova não se realizar.

4.7 Para efeitos de atribuição dos números de competição, será de acordo com Artigo 9 e 10 do R.N.T.T.

5. IDENTIFICAÇÃO

De acordo com o art. n.º 8 do Regulamento Nacional Todo o Terreno R.N.T.T.

6. CIRCULAÇÃO/ ASSISTÊNCIA


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6.1 Durante a Prova é permitido Transportar a moto em atrelado entre Parque Fechado e Partida do Prologo, e

entre o Parque Fechado e a partida para o SS1 Motas/Quads/UTV-Buggy CPTT.

7. ASSISTÊNCIA De acordo com o art. n.º 11 do Regulamento Nacional Todo o Terreno (RNTT). 7.1 A localização das Zonas de Assistência será indicada durante as verificações. Distarão no máximo 85 Km entre

cada uma.

7.2 Só os veículos identificados com placas de "assistência" fornecidas pela Organização, serão admitidos nas Zonas

de Assistência (a placa deverá ser visivelmente colocada na parte superior do para brisas). Cada piloto receberá

gratuitamente duas placas. Será necessário um só veículo de assistência por piloto. As placas adicionais serão

fornecidas mediante o pagamento de 50€ por placa.

7.3 Durante as operações de abastecimento o motor tem que estar parado, sendo obrigatório a utilização de um

Tapete Ambiental aprovado (conforme artigo 6.1 do código ambiental da FIM). A não utilização do Tapete

Ecológico implica uma penalização de 30 seg.

É aconselhado o acompanhamento de um Extintor durante a operação de abastecimento.

É proibido o abastecimento de combustível com o motor em funcionamento assim como a utilização de depósitos

suplementares. O não cumprimento desta norma implica uma penalização de 30 minutos, em caso de reincidência

a desclassificação.

8. SEGURO 8.1 O Seguro de Responsabilidade Civil, no valor de € 8.000.000, incluído no valor da taxa de inscrição não cobre os

danos próprios dos pilotos participantes.

8.2 Os veículos de assistência, mesmo quando identificados com a placa de assistência, não podem, em caso algum,

ser considerados participantes da prova. Nestas condições, os mesmos não estarão cobertos pela apólice de seguro

da prova e circularão sob total responsabilidade do seu proprietário.

8.3 Os pilotos deverão ser titular de um seguro de acidentes pessoais.

8.4 A SECÇÃO MOTORISMO DA SOCIEDADE ARTISTICA REGUENGUENSE BEM COMO A COMISSÃO ORGANIZADORA DO RALI TT

REGUENGOS DE MONSARAZ – CAPITAL DOS VINHOS DE PORTUGAL 2016, DECLINAM TODA A RESPONSABILIDADE POR TODOS

OS ACIDENTES QUE POSSAM ACONTECER DURANTE A REALIZAÇÃO DA COMPETIÇÃO.

8.5 É obrigatório colocação em local visível o autocolante com Nº SOS da Organização.


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9. PUBLICIDADE 9.1 Os espaços reservados aos organizadores para a publicidade colectiva obrigatória e não negociável são:

� 3 Placas de 18 x 22 cm com os números de competição

� 1 Dorsal (entregue pela organização, caso seja modificado pode ir até à partida recusada)

� 2 Placas de 6 x 10 cm com o logótipo publicidade da prova.

� 1 Placa de 6x8 cm com o logótipo do SOS

�

9.2 A publicidade colectiva obrigatória é: RALI TT REGUENGOS DE MONSARAZ E AM48

10. CONFERENCIA IMPRENSA

10.1 No dia 30 de Abril de 2016 terá lugar no Enoturismo da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz -

CARMIM, às 19H30, a conferência de imprensa que é de presença obrigatória para os primeiros classificados da

Super Especial, na categoria Motos, Quads e UTV-Buggy. A não comparência na mesma poderá levar até à

desclassificação.

11. PARTIDA PARA O SECTOR SELECTIVO - CONTROLES HORÁRIOS 11.1 A partida para a Etapa/Prologo será dada por ordem da lista de admitidos à partida,

• Todos pilotos das Motos/Quads/UTV/Buggy partem para a Prologo com intervalos de 1 minuto

• Os 10 primeiros pilotos das Motos/Quads partem para os Sectores Selectivos com intervalos de 2 minutos;

do 11º ao 20º partem para o Sectores Selectivos com intervalos de 1 minuto.

Os restantes pilotos partem de 30 em 30 segundos.

• Os 10 primeiros pilotos dos UTV/Buggy partem para os Sectores Selectivos após os Motos e Quads, com

intervalos de 2 em 2 minutos.

- O Prologo conta para a classificação final. 11.1.1 O Prologo, que terá de ser cumprido por todos os participantes, terá um percurso de

5 km e o tempo máximo para a percorrer é de 30 minutos.

11.1.2 Em nenhum caso, e seja sob que pretexto for, será permitida a repetição do Prologo. 11.2 A partida para o Sector Selectivo será dada pela classificação do Prologo.


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11.2.1.O tempo de partida será sempre o exposto na Carta (hora ideal) desde que se apresente até 10 minutos após a

hora ideal. A partida será recusada a qualquer motociclo que se apresente na partida após o fecho do Controle

Horário de Partida.

11.2.1. Todos os concorrentes que não a completem ou não a realizem ser-lhe-á atribuído o pior tempo realizado,

para efeito da classificação da etapa seguinte, mais uma penalização de 20 minutos.

• O controlo fecha 30 minutos após a hora ideal para a partida do último concorrente no Sector Selectivo.

• O controlo fecha 15 minutos após a hora ideal para a partida do último concorrente no Prologo. 12.3 Tempo entre Controlos

1ª ETAPA

Prologo

CH1- Da saída do Parque de Partida ao CH2 que antecede a Partida do Prologo

CH1

CH2

35 Minutos

5 Minutos

CH3- Da partida do Prologo ao CH4 que antecede o Parque Fechado

Entrada do parque fechado

CH3

CH4

Até 20h00

2ª ETAPA

1ºSector Selectivo

CH5 - Da saída do Parque Fechado ao CH6 que antecede a partida para o 1 Sector Selectivo

Partida

CH5

CH6

35 Minutos

5 Minutos

PARTIDA S.S.2…………….……………………………………………………………………………………….…… CH7 11h00

CH8 - Do final do 2 Sector Selectivo "Stop" ao CH 9 que antecede o Parque Fechado. CH8

CH9 45 Minutos

Etapas Prologo / Sectores Selectivos

Os pilotos poderão entrar no Parque Fechado 10 minutos antes da hora prevista para iniciar as etapas.

13. CONTROLES DE PASSAGEM Ao longo do percurso serão instalados controlos de passagem, de paragem obrigatória, nos quais será tomada a hora

de passagens das equipas, em alguns desses controles (Controles de Passagem Horários - CPH), ESTA HORA PODERÁ


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SER INSCRITA NAS CARTAS DE CONTROLO. Nos restantes (Controles de Passagem - CP), apenas será picada a carta

plástica de controlo.

Os tempos registados servem apenas para, no caso de uma interrupção dos Sectores Selectivos, serem tomadas em

consideração.

A não apresentação de um piloto num controle de passagem ou a falta de um visto num controle de passagem

implicará uma penalização de 60 minutos pode ir desclassificação.

Pelo facto de um piloto não parar para controlar num Controle de Passagem, terá uma penalização de 5 minutos por

cada um.

13.1 - O Sector Selectivo SS1 têm 1 Controles de Passagem:

A localização do CP será indicada em Aditamento a publicar.

13.1.1 – O SS2 tem 2 Controles de Passagem e a sua localização será indicada em Aditamento a publicar.

14. SECTORES SELECTIVOS 14.1 O tempo máximo para percorrer a:

� 1ªEtapa

Prologo - distância 5km - Tempo máximo de 30 minutos.

� 2ªEtapa

1ºSector Selectivo - distância 73,00km - Tempo máximo: 02:00 horas

2ºSector Selectivo - distância 148,00km - Tempo máximo: 03:00 horas

Todo o atraso superior a 15 minutos sobre o tempo dado para percorrer a distância entre 2 controles horários ou um

atraso superior a 60 minutos na totalidade da prova implicará a desclassificação.

14.2 Durante o Sector Selectivo, a assistência pode fazer-se nas condições previstas no Art. 8º deste regulamento.

14.3 Qualquer piloto que recuse partir para um Sector Selectivo à hora e na ordem que lhe foi indicada, incorre em

sanções que poderão ir até à desclassificação.

14.4 Controlos de Cruzamento

Serão instalados nas intercepções com estradas de alcatrão ou vias de grande movimento.


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a) Os pilotos, são obrigados sob pena de desclassificação, a respeitar os sinais dos Comissários, que mostrarão

uma placa STOP. A paragem do veículo è obrigatória, salvo indicação em contrário do Comissário.

b) Qualquer piloto que se apresente num controle de cruzamento por uma direcção e / ou sentido diferente (s)

do (s) previsto (s) no itinerário da prova, será penalizado como se tratasse de uma zona de controlo, Art. 15.2

do Regulamento Nacional de Todo o Terreno.

14.5 De acordo com o espírito deste tipo de competição, os pilotos estarão sujeitas a factores imprevisíveis, que

terão de ser superados por cada um deles. Em particular, no caso do percurso se encontrar total ou parcialmente

obstruído por qualquer obstáculo (por exemplo uma viatura ou uma ribeira muito cheia), compete aos pilotos que

em seguida se apresentarem no local, tentar por todos os meios, desobstruir a pista e ajudar as equipas com

problemas.

Não serão concedidos quaisquer descontos relativamente ao tempo gasto para percorrer o itinerário devido a estas

circunstâncias.

14.6 Considerando as condições específicas de uma prova deste tipo, e em caso absolutamente excepcionais, como

seja um acidente grave, profunda alteração das condições atmosféricas ou qualquer outro de natureza

extraordinária, a prova poderá ser neutralizada ou interrompida definitivamente.

Se tal acontecer, será adoptada a seguinte regulamentação:

1 - Dentro de um Sector Selectivo, o espaço do percurso compreendido entre dois controles horários sucessivos, será

definido como um "sub-sector".

Será considerada como sub-sector toda a parte do percurso do Sector Selectivo, compreendida entre:

a) O controlo horário de partida para o Sector Selectivo e o primeiro controle de passagem horário;

b) Entre dois controles de passagem horários sucessivos;

c) Entre qualquer horário (de partida ou de passagem) e um eventual controlo de passagem horário (de

emergência), instalado por decisão da Direcção da Prova para efeitos de reagrupamento ou neutralização

da prova;

d) Entre um novo controle de partida (de emergência), resultante de neutralização da prova (na sequência

do prevista na alínea anterior) e o controle (de passagem ou de chegada) imediatamente seguinte;

e) Entre o último controlo de passagem horário instalado e o controle horário de chagada do Sector

Selectivo.

2 - Aplicabilidade do disposto acima poderá assim ser efectuada:

a) À integridade de um Sector Selectivo, no caso de este não ser instalado em qualquer controle de

passagem horário;


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b) Unicamente a um determinado sub-sector.

3 - No caso previsto em 2 b), o Júri dos Comissários Desportivos determinará que, para a classificação do Sector

Selectivo seja considerada, quanto aos concorrentes que hajam podido percorrer o sub-sector em condições normais

de competição, a soma dos tempos reais registados:

a) Entre o controle horário de partida do Sector Selectivo e o controle horário onde a prova foi

interrompida;

b) Entre o novo controlo horário de partida e o controle horário de chegada do Sector Selectivo e o tempo

fictício atribuído, nos termos do presente art.º no sub-sector não percorrido integralmente por todos os

concorrentes.

4 - A situação descrita em 3 implicará que, aos concorrentes que eventualmente tenham cumprido a totalidade do

Sector Selectivo (sem qualquer interrupção), seja atribuído unicamente o tempo real registado entre o controle

horário de partida e o controle horário de chegada do Sector Selectivo, enquanto que para os restantes concorrente,

a sua classificação no Sector Selectivo resultará da soma dos três tempos acima referidos.

5 - Se o Júri de Comissários Desportivos, por razões de força maior, entender anular um sub-sector no qual se

verifique não ter sido respeitada a verdade desportiva, a classificação do sector Selectivo, para todos os concorrentes

em prova, corresponderá à soma dos tempos reais registados:

a) Entre o controle horário de partida e o controle de passagem horário imediatamente anterior ao local de

interrupção da prova;

b) Entre o controle de passagem imediatamente seguinte ao local de interrupção da prova e o controle

horário de chegada do Sector Selectivo.

Neste caso, a todos os concorrentes que foram objecto da neutralização por interrupção da prova, deverá

ser dada nova partida para o Sector Selectivo no controle de passagem horário imediatamente seguinte

ao local da interrupção.

Aos concorrentes que hajam cumprido a, integridade do Sector Selectivo, sem interrupções deverá ser

deduzido ao seu tempo real registado, o tempo real registado para cada um deles entre os controles de

passagem horário, localizados imediatamente antes e depois do local de interrupção da prova.


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15. VERIFICAÇÕES

15.1 As Verificações Documentais terão lugar no (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.)

Verificações Técnicas terão lugar no (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.)

15.2 Depois das operações de verificação, as motas serão colocadas em Parque Fechado, 30m após a conclusão das

mesmas.

15.3 Qualquer atraso na apresentação no Parque Fechado após as Verificações Técnicas, implicará as seguintes

penalizações:

� De 01 a 15 minutos: multa de € 25

� De 16 a 30 minutos: multa de € 50

� Mais de 30 minutos: partida recusada

16. SEGURANÇA

É de colocação obrigatória em local bem visível o autocolante com o nº de Tel. S.O.S. da Organização.

16.1 Desistência - Desclassificação

Em caso de abandono, o piloto deverá obrigatoriamente avisar a organização, por qualquer meio e o mais

rapidamente possível. Folhas de desistência serão distribuídas aos pilotos durante o Briefing, devendo ser

preenchidas, assinadas e entregues a um membro da Organização, em caso de desistência.

Um piloto desclassificado ou que tenha desistido, DEVERÁ OBRIGATORIAMENTE ABANDONAR A PROVA E RETIRAR OS

NÚMEROS DE COMPETIÇÃO DO MOTOCICLO.

NÚMERO DE EMERGÊNCIA Em caso de emergência por favor contacte os organizadores

através do seguinte número:

926048083


18

16.2 Abertura da Pista

Após a passagem de todos os concorrentes, veículos da organização abrirão a pista e fornecerão transporte aos

pilotos cujos veículos se encontrem avariados. Os pilotos que se recusem a tomar lugar no carro-vassoura assumirão

total responsabilidade pelas eventuais consequências de tal atitude.

Em caso algum, a Organização poderá ser responsável pela reparação ou reboque dos veículos avariados dos

participantes.

17. PRÉMIOS 17.1 Classificação GERAL

Moto / Quads/UTV-BUGGY

1º Classificado Troféu


3ºClassificado Troféu



17.2 Classificação MOTO

Moto TT1/TT2/TT3




17.3 Classificação QUADS / HOBBY




17.4 Classificação QUADS OPEN




17.5 Classificação PROMOÇÃO MOTO / QUADS





19

17.6 Classificação SENHORAS MOTO / QUADS

1ª Classificada - Troféu

17.7 Classificação VETERANOS - Pilotos com mais de 40 anos Moto/ Quads

1º Classificado - Troféu

17.10 Classificação Classe TT UTV/BUGGY OPEN




17.11 Classificação Classe TT BUGGY




17.12 Classificação Classe TT PROMOÇÂO




17.13 Classificação Desafio POLARIS ACE 2016




17.14 Troféu Polaris RZR 17.15 Classificação Desafio Can-Am Maverik








20

18. ENTREGA DE PRÉMIOS A entrega de prémios terá lugar conforme o Programa da Prova. Os Pilotos que não se apresentem à distribuição de prémios perderão o direito aos prémios sem que a classificação

ou a atribuição de prémios sejam modificados.

19. PARQUE FECHADO

� As motas poderão ser retiradas do Parque Fechado mediante autorização da Direcção da Prova 90 minutos

após a entrada no mesmo do último concorrente.

� A segurança do Parque Fechado só é garantida até às 19:00 horas do dia 1 de Maio de 2016.

20. ADITAMENTOS A Organização poderá emitir aditamentos a este Regulamento Particular, dos quais será dado conhecimento às

equipas inscritas, por escrito ou no quadro oficial de afixação que se encontrará no Secretariado no dia da prova.

Qualquer caso omisso no presente regulamento será decidido em conformidade com:

� O Código Desportivo da FMP

� O regulamento definido pela FMP para Ralis Todo o Terreno Nacionais

� O regulamento definido pela FIM para Ralis Todo o Terreno Internacionais

21. PLANO RELAÇÕES COM OS COMCORRENTES

RESPONSÁVEL PELAS RELAÇÕES COM OS CONCORRENTES

PLANO DE PRESENÇAS

Relações com os Concorrentes

Pedro Amado


21

Data Horas LOCAL 30 de Abril 2016

08h30/09h30 Nas Verificações Administrativas, Secretariado da Prova

09h30/10h30 Nas Verificações Técnicas

12h30 Junto ao Quadro Oficial no Secretariado da Prova

13h30 Partida para o Prologo

20h00 Na Afixação da Classificação do Prologo e Publicação da Ordem e Horas de Partida para a 2ª etapa - no Secretariado da Prova.

20h30

Na Afixação da Classificação Provisória do Prologo e entrega do Road-Book da 2ªEtapa - no Secretariado da Prova.

1 de Maio 2016

06h20 Na Partida do Pódio para a 2ª Etapa

08h00

Na Chegada Prevista do 1º concorrente ao final do 1º Sector Selectivo

11h00 Na partida do 1º concorrente para o 2º Sector Selectivo

12h50

Na Chegada Prevista do 1º concorrente ao final do 2º Sector Selectivo

18h00

Na Afixação da Classificação Provisória da 2ª etapa - junto ao Quadro Oficial - no Secretariado da Prova

19h30 Na Afixação da Classificação Final Oficial - junto ao Quadro Oficial no

Secretariado da Prova.

Rali T

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Cap

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os V

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01

6

22

NATUREZA DO CONTROLO

NATURE DU CONTRÔLE

CONTROL TYPE

INICIO DE ZONA DE CONTRÔLE

DÉBUT DE ZONE DE CONTRÔLE

CONTROL ZONE BEGINNING

CONTROLE DE PASSAGEM

CONTROLE DE PASSAGE

PASSAGE CONTROL

Marcação na carta de tempo

Pointage carnet de temps

Marking of time card

Marcação na carta



Marcação na carta de tempo



Inscrição da hora de partidaInscription de l'heure de départMarking of the starting time

Fin dépreuve ligne dechronométrageSANS ARRET

End of the specialstage timing lineWHITHOUTSTOPING

Fim da Provalinha de cronometragemSEM PARAGEM

CONTROLE HORARIO

CONTROLE HORAIRE

TIME CONTROL

CONTROLE HORARIO SEGUIDODE PROVA DE CLASSIFICAÇÃO

CONTROLE HORAIRE SUIVI D'UN DÉPART D'ÉPREUVE DE CLASSEMENT

TIME CONTROL FOLLOWED BY A START OF A SPECIAL STAGE

CHEGADA DA PROVA DE CLASSIFICAÇÃO

ARRIVÉE DE L'ÉPREUVE DE CLASSEMENT

ARRIVAL OF SPECIAL STAGE

DIAMETRO DOS SINAIS

DIAMETRE DES SIGNAUX

DIAMETER OF SIGNALES

70 CM

PARAGEM OBRIGATÓRIA

ARRET OBLIGATOIRE

COMPULSORY STOP

FIM DE ZONA DE CONTRÔLE

FIN DE ZONE DE CONTRÔLE

END OF CONTROL ZONE

SENTIDO DE MARCHA / SENS DE LA MARCHE / RALLY'S DIRECTION

ANEXO I

PARRAGEMInscrição da horade chegada

100

100

100

100 / 150 m 100 / 300 m

100

100

100

10050 / 200

STOP


23


24


25

GPS – INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO

1- Botão de Power. Não pode ser utilizado pelos concorrentes

Este botão só pode ser utilizado pelos elementos da Cronobandeira. É da responsabilidade do concorrente garantir que este botão não fica sobre pressão quando está no bolso

2 - Botões de Volume Quando em chamada podem ser utilizados para aumentar ou diminuir o volume do auscultador.

3 – Botão “Tudo OK” Este botão pode ser utilizado para informar a organização de que tudo está bem. Carregar no botão até sentir a vibração. Não é feita nenhuma chamada de voz.

4 - Botão de SOS. Em caso de emergência deve carregar neste botão até sentir a vibração. O equipamento faz de imediato uma chamada telefónica para a base. Neste momento deve utilizar o equipamento como um telemóvel. A utilização do sistema SOS sem justificação implica penalizações descritas no Regulamento Particular da Prova.

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