Realidade Cidade/Porto. As dificuldades e possibilidades do Setor Portuário de Angra dos Reis...

Realidade Cidade/Porto. As dificuldades e possibilidades do Setor Portuário de Angra dos Reis

Realidade Cidade/Porto. As dificuldades e possibilidades do Setor Portuário de Angra dos Reis

II ENCONTRO MUNICIPAL DE DESENVOLVIMENTOII ENCONTRO MUNICIPAL DE DESENVOLVIMENTO DO SETOR PORTUÁRIODO SETOR PORTUÁRIO

II ENCONTRO MUNICIPAL DE DESENVOLVIMENTOII ENCONTRO MUNICIPAL DE DESENVOLVIMENTO DO SETOR PORTUÁRIODO SETOR PORTUÁRIO

APRESENTAÇÃOAPRESENTAÇÃO

• O presente estudo oferece as atuais condições do Porto e O presente estudo oferece as atuais condições do Porto e

de suas potencialidades com o objetivo de atender não só de suas potencialidades com o objetivo de atender não só

as perspectivas de aumento da movimentação de carga as perspectivas de aumento da movimentação de carga

como também ao atendimento de planos e programas como também ao atendimento de planos e programas

futuros, cuja as características se enquadram com a futuros, cuja as características se enquadram com a

intensificação do uso do Porto de Angra dos Reis como Pólo intensificação do uso do Porto de Angra dos Reis como Pólo

de desenvolvimento comercial da região.de desenvolvimento comercial da região.

Tópicos a serem abordadosTópicos a serem abordados

Período Pré-Arrendamento e Pós Arrendamento;Período Pré-Arrendamento e Pós Arrendamento;

As dificuldades encontradas e os fatores Positivos do As dificuldades encontradas e os fatores Positivos do

Setor Portuário de Angra dos Reis;Setor Portuário de Angra dos Reis;

Potencialidades do Setor Portuário de Angra dos Reis;Potencialidades do Setor Portuário de Angra dos Reis;

Ações estratégicas a serem realizadas no setor Ações estratégicas a serem realizadas no setor

Portuário de Angra dos Reis;Portuário de Angra dos Reis;

Perfil do Porto Pré-Arrendamento

Perfil do Porto Pré-Arrendamento

Porto de Angra dos ReisPorto de Angra dos Reis

• Movimentação Anual acima de 500.000 toneladas;Movimentação Anual acima de 500.000 toneladas;

• Geração de Emprego da mão-de-obra avulsa de 100%(cem por Geração de Emprego da mão-de-obra avulsa de 100%(cem por cento);cento);

• Geração de Emprego de Terceirizados muito forte devido aos Geração de Emprego de Terceirizados muito forte devido aos diversos serviços executados extra trabalho portuário;diversos serviços executados extra trabalho portuário;

• Reversão de toda a geração de renda do trabalho portuário Reversão de toda a geração de renda do trabalho portuário totalmente voltado na economia local, pois são todos trabalhadores totalmente voltado na economia local, pois são todos trabalhadores angrenses;angrenses;

• Facilidade de clientes devido a enorme eficiência de nosso trabalho Facilidade de clientes devido a enorme eficiência de nosso trabalho portuário;portuário;

• Primeiro Porto do Brasil a operar em modo Shinc(Sábado/Domingo Primeiro Porto do Brasil a operar em modo Shinc(Sábado/Domingo e Feriado Incluído – 24 horas);e Feriado Incluído – 24 horas);

Histórico do Porto Pré-Histórico do Porto Pré-ArrendamentoArrendamento

Perfil do Porto Pós-Arrendamento

Perfil do Porto Pós-Arrendamento


• Com exceção do ano de 1999 a movimentação do Porto Anual Com exceção do ano de 1999 a movimentação do Porto Anual

obteve em média a casa das 200.000 toneladas;obteve em média a casa das 200.000 toneladas;

• Ausência total de investimentos por parte do governo, e Ausência total de investimentos por parte do governo, e

principalmente do arrendatário do Porto de Angra;principalmente do arrendatário do Porto de Angra;

• Ociosidade enorme na geração de Emprego da mão-de-obra Ociosidade enorme na geração de Emprego da mão-de-obra

avulsa;avulsa;

• Porto hoje sendo operado em modo Shex(Sábado, Domingo e Porto hoje sendo operado em modo Shex(Sábado, Domingo e

Feriado Excluído), e não mais trabalhando 24 horas, operando Feriado Excluído), e não mais trabalhando 24 horas, operando

atualmente em 03 turnos de 06 horas, geralmente os dois atualmente em 03 turnos de 06 horas, geralmente os dois

primeiros com dois ternos e o terceiro com apenas um.(O principal primeiros com dois ternos e o terceiro com apenas um.(O principal

motivo para esta mudança é a deficiência no parque de máquinas)motivo para esta mudança é a deficiência no parque de máquinas)

Histórico do Porto Pós-Histórico do Porto Pós-ArrendamentoArrendamento

ResultadosResultados


Gráfico das Movimentações no Porto de AngraPERÍODO: PRÉ-ARRENDAMENTO E PÓS-ARRENDAMENTO

Gráfico das Movimentações no Porto de AngraPERÍODO: PRÉ-ARRENDAMENTO E PÓS-ARRENDAMENTO

Em toneladasEm toneladas

705.824

626.876

337.452

727.324

542.047

464.567

560.988

384.380

464.592

ANTERIOR AO ARRENDAMENTO = 1990 à 1998 APÓS O ARRENDAMENTO = 1999 à 2007

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 19981999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

376.082

126.228

312.395

196.541

157.187

375.039

164.450

638.695

163.270

Perfil das Cargas MovimentadasPERÍODO: 1999 à 2007

Perfil das Cargas MovimentadasPERÍODO: 1999 à 2007

Produtos Siderúrgicos: 1.959.393 t

Granel Sólido : 539.068 t

Carga Geral : 11.426 t

Produtos Siderúrgicos: 1.959.393 t

Granel Sólido : 539.068 t

Carga Geral : 11.426 t

Em toneladasEm toneladasCARGA GERAL0,46%

GRANEL SÓLIDO21,48%

PRODUTOS

SIDERÚRGICOS

78,07%

Evolução da Movimentação de CargasUNIFICAÇÃO: 5 EM 5 ANOS

Evolução da Movimentação de CargasUNIFICAÇÃO: 5 EM 5 ANOS

2.490.552

2.809.280

2.939.523

2.513.221

1.168.432

702,758

1980 à 1984 1985 à 1989 1990 à 1994 1995 à 1999 2000 à 2004 2005 à 2007

Era Pós-Arrendamento

Era Pós-Arrendamento


Movimentação de CargasCOMPARAÇÃO DE PERÍODOS

Movimentação de CargasCOMPARAÇÃO DE PERÍODOS


2007 PLANETA

OPERADORA163.270

2%

2002 à 2006 PLANETA

OPERADORA1.205.614

18%

1999 à 2001 FCA ANGRAPORTO

1.141.00517%

1991 à 1998 DOCAS

4.108.22663%

Pré Arrendamento

Pré Arrendamento

Resultado

Pós-arre

ndamento

37%Resulta

do

Pós-arre

ndamento

37%

• Em fevereiro/1993, foi promulgada a Lei 8.630/93. Lei esta Em fevereiro/1993, foi promulgada a Lei 8.630/93. Lei esta

dita como a Lei de Modernização dos Portos, que tem como dita como a Lei de Modernização dos Portos, que tem como

objetivo alguns pontos:objetivo alguns pontos:

O Processo de Modernização dos PortosO Processo de Modernização dos Portos

Descentralizar o setor, através da estadualização e Descentralizar o setor, através da estadualização e

municipalização de portosmunicipalização de portos(Lei 9.277/96)(Lei 9.277/96);;

Direitos à permitir que a operação portuária fosse realizada e Direitos à permitir que a operação portuária fosse realizada e

explorada pelo setor privado, através de contrato de explorada pelo setor privado, através de contrato de

arrendamento celebrado com a união através de arrendamento celebrado com a união através de Licitação;Licitação;

• Cabe destacar alguns pontos objetivos da Lei de modernização Cabe destacar alguns pontos objetivos da Lei de modernização

dos portos, tais como;dos portos, tais como;

Criar alternativas de captação de cargas;Criar alternativas de captação de cargas;

Incentivar a concorrência no segmento, assegurando a sua Incentivar a concorrência no segmento, assegurando a sua

competitividade com outros Portos, de forma a levar à redução competitividade com outros Portos, de forma a levar à redução

de custos para os usuários de transporte de carga;de custos para os usuários de transporte de carga;

Equipar e modernizar o Porto para aumentar a produtividade Equipar e modernizar o Porto para aumentar a produtividade

operacional das suas instalações;operacional das suas instalações;

Fomentar a geração de investimentos nas estruturas, visando a Fomentar a geração de investimentos nas estruturas, visando a

modernização da operação;modernização da operação;

Os Objetivos da Lei de Modernização dos PortosOs Objetivos da Lei de Modernização dos Portos

As Dificuldades Encontradasatualmente no Porto de AngraAs Dificuldades Encontradasatualmente no Porto de Angra


• Falta de dragagem;Falta de dragagem;

• Falta de Investimentos no Setor;Falta de Investimentos no Setor;

• A falta de um trabalho comercial da arrendatária A falta de um trabalho comercial da arrendatária

para atração de Cargas de Longo Curso;para atração de Cargas de Longo Curso;

• A abertura para a movimentação de Produtos A abertura para a movimentação de Produtos

Siderúrgicos no Porto de Sepetiba;Siderúrgicos no Porto de Sepetiba;

Dificuldades do Porto hojeDificuldades do Porto hoje

Fatores positivos no Setor Portuário de Angra

Fatores positivos no Setor Portuário de Angra


Fatores PositivosFatores Positivos

Um dos principais fatores positivos do Porto são os Um dos principais fatores positivos do Porto são os

trabalhadores avulsos;trabalhadores avulsos;

Outro fator é a qualidade e a produtividade atingida no Porto Outro fator é a qualidade e a produtividade atingida no Porto

de Angra;de Angra;

A localização das retro-áreas dentro do Porto é de A localização das retro-áreas dentro do Porto é de

fundamental importância;fundamental importância;

A linha férrea administrada pela Ferrovia Centro Atlântica A linha férrea administrada pela Ferrovia Centro Atlântica

tem ligação direta com o Porto de Angra, os vagões vão tem ligação direta com o Porto de Angra, os vagões vão

direto para dentro do Porto, inclusive para o costado do direto para dentro do Porto, inclusive para o costado do

navio.navio.

Exemplo de nosso Trabalho PortuárioExemplo de nosso Trabalho Portuário

GERDAUGERDAU


SAINT GOBAINSAINT GOBAIN


COMAFAL / CENTERTRADINGCOMAFAL / CENTERTRADING

Ranking dos Portos no BrasilRanking dos Portos no BrasilFonte: Coppead/UFRJ/Jornal O Estado de São Paulo: 30/07/07

PotencialidadesPotencialidades

Longo Curso;Longo Curso;

Offshore;Offshore;

Turismo;Turismo;

PotencialidadesPotencialidades• Longo Curso;Longo Curso;

No momento atual de crescimento e desenvolvimento na No momento atual de crescimento e desenvolvimento na

exportação e importação no qual vive o País, os Portos de exportação e importação no qual vive o País, os Portos de

hoje que não são eficientes não decolam, e a maioria das hoje que não são eficientes não decolam, e a maioria das

mercadorias que circulam pelo mundo, são transportadas mercadorias que circulam pelo mundo, são transportadas

em navios e movimentadas através de Portos. O em navios e movimentadas através de Portos. O Porto de Porto de

Angra é um Porto de múltiplas aptidõesAngra é um Porto de múltiplas aptidões, que permite o , que permite o

atendimento diferenciado à vários mercados.atendimento diferenciado à vários mercados.


• Longo Curso;Longo Curso;

• Resgatando os clientes que já movimentaram as suas cargas Resgatando os clientes que já movimentaram as suas cargas

através do setor portuário, bem como o estímulo aos atuais através do setor portuário, bem como o estímulo aos atuais

clientes no sentido da viabilização do aumento de suas clientes no sentido da viabilização do aumento de suas

mercadorias a serem exportadas ou importadas;mercadorias a serem exportadas ou importadas;

• Integração dos municípios do (Vale do Paraíba fluminense e Integração dos municípios do (Vale do Paraíba fluminense e

paulista, e o Sul de Minas). O Porto de Angra esta situado no paulista, e o Sul de Minas). O Porto de Angra esta situado no

eixo entre Rio x São Paulo; eixo entre Rio x São Paulo;

• A exploração comercial do trecho da F.C.A. que são A exploração comercial do trecho da F.C.A. que são

interligadas com as principais ferrovias brasileiras, que passa interligadas com as principais ferrovias brasileiras, que passa

por 277 municípios cortados em 07 estados.por 277 municípios cortados em 07 estados.

Clientes/Cargas exploradas no Porto de AngraClientes/Cargas exploradas no Porto de Angra

MANNESMANN

0,33%

SAINT GOBAIN

0, 06%

TRIGO EM GRÃO A GRANEL

14%

CONCENTRADO ZINCO/ BARRILHA

5%

MINÉRIO

1%

C.S.N.

39%

GERDAU

37%

CEVADA / MALTE EM GRÃO

3%

CARGA GERAL

0,34%BELGO MINEIRA

0,01%

COMAFAL / CENTERTRADING

1%


• Offshore;Offshore; A industria de petróleo, que envolve as atividades de A industria de petróleo, que envolve as atividades de

pesquisa, exploração, produção, logística e desenvolvimento pesquisa, exploração, produção, logística e desenvolvimento

tecnológico, é fundamental para o País. A crescente demanda tecnológico, é fundamental para o País. A crescente demanda

do consumo de derivados de petróleo e a necessidade de do consumo de derivados de petróleo e a necessidade de

elevar as reservas estratégicas, torna inevitável e irrecusável a elevar as reservas estratégicas, torna inevitável e irrecusável a

ampliação da indústria do petróleo, e a atividade de ampliação da indústria do petróleo, e a atividade de offshore offshore

é a base desse crescimento, daí a importância estratégica do é a base desse crescimento, daí a importância estratégica do

Porto de Angra dos Reis, a viabilidade técnica da vocação do Porto de Angra dos Reis, a viabilidade técnica da vocação do

Porto de Angra tornar-se uma base de apoio as operações Porto de Angra tornar-se uma base de apoio as operações

offshore constituirá em uma alternativa no apoio as offshore constituirá em uma alternativa no apoio as

plataformas. plataformas.


• Offshore;Offshore;

• As situadas ao Sul de Bacia de Campos, em áreas afastadas As situadas ao Sul de Bacia de Campos, em áreas afastadas

das coordenada do Porto de Forno; das coordenada do Porto de Forno;

• Aquelas que se encontram em regiões de sua exclusiva Aquelas que se encontram em regiões de sua exclusiva

influência na Bacia de Santos;influência na Bacia de Santos;

• A vantagem relativa do Porto de Angra configura-se também, A vantagem relativa do Porto de Angra configura-se também,

pela excelente infra-estrutura existente no município, pela excelente infra-estrutura existente no município,

propiciada pelo estaleiro já existente e a presença das centrais propiciada pelo estaleiro já existente e a presença das centrais

nucleares aliados ao acesso rodoviário e ferroviário do Porto nucleares aliados ao acesso rodoviário e ferroviário do Porto

de Angra dos Reis;de Angra dos Reis;

Abrangência da Bacia de Santos Abrangência da Bacia de Santos Fonte: Agência Nacional do Petróleo

Abrangência da Bacia de Campos Abrangência da Bacia de Campos Fonte: Agência Nacional do Petróleo


• Turismo;Turismo;

O turismo se transformou em uma das atividades mais O turismo se transformou em uma das atividades mais

importantes do mercado mundial. Angra dos Reis tem a importantes do mercado mundial. Angra dos Reis tem a

reputação de ser uma cidade turística, pelas suas reputação de ser uma cidade turística, pelas suas

belezas naturais. Mas, na verdade, esta atividade gera belezas naturais. Mas, na verdade, esta atividade gera

poucos recursos para o Município, atualmente por não poucos recursos para o Município, atualmente por não

possuir a estrutura necessária para seu pleno possuir a estrutura necessária para seu pleno

desenvolvimento. Atualmente o centro de Angra está desenvolvimento. Atualmente o centro de Angra está

dividida entre parte baixa e cerros – os morros – em volta dividida entre parte baixa e cerros – os morros – em volta

da baía.da baía.


• TurismoTurismo;;

• Criação de um terminal turístico moderno para operação de Criação de um terminal turístico moderno para operação de

desembarque de turistas;desembarque de turistas;

• Revitalização dos prédios históricos preservando a arquitetura Revitalização dos prédios históricos preservando a arquitetura

característica, e a reurbanização da cidade alta(morros), característica, e a reurbanização da cidade alta(morros),

incluindo restaurantes, bares e cafés;incluindo restaurantes, bares e cafés;

• Revitalizar e estruturar as diversas praias, e ilhas preparando Revitalizar e estruturar as diversas praias, e ilhas preparando

para o recebimento dos turistas;para o recebimento dos turistas;

• Incentivo ao consumo dos produtos e culinárias da Incentivo ao consumo dos produtos e culinárias da

regiãoregião(artesanato, maricultura e o pescado)(artesanato, maricultura e o pescado);;

Ações que o Porto de Angra necessita para o fim do Gargalo

Ações que o Porto de Angra necessita para o fim do Gargalo


Investimentos em Infra-estruturaInvestimentos em Infra-estrutura

A dragagem;A dragagem;

A melhoria dos acessos ferroviário e A melhoria dos acessos ferroviário e rodoviário;rodoviário;

A implantação do terceiro berço;A implantação do terceiro berço;

• A dragagem no Porto e um fator primordial para o setor. A dragagem no Porto e um fator primordial para o setor.

Após mais de 30 anos sem dragagem de manutenção, o Após mais de 30 anos sem dragagem de manutenção, o

Porto viu a sua profundidade de projeto de 10 metros aos Porto viu a sua profundidade de projeto de 10 metros aos

poucos reduzir para 8 metros, inviabilizando assim o poucos reduzir para 8 metros, inviabilizando assim o

ingresso de embarcações de maior porte e de menor ingresso de embarcações de maior porte e de menor

custo de frete. custo de frete.

Dragagem do PortoDragagem do Porto

2

Can

ais

de

Ace

sso

2

Can

ais

de

Ace

sso

Sul => Sul => Extensão 8 km Extensão 8 km

Largura de 160m Largura de 160m

Profundidade de 14 m Profundidade de 14 m

Norte => Extensão 11 kmNorte => Extensão 11 km

Largura de 150m Largura de 150m

Profundidade de 14 mProfundidade de 14 m

C

anal

de

Ace

sso

(F

oto

Aér

ea)

C

anal

de

Ace

sso

(F

oto

Aér

ea)

Bacia de Evolução Bacia de Evolução320m de Diâmetro com 8,84m de

Profundidade na Preamar(Devido a um caroço existente na bacia)

Caroço existente, impedindo a atracação dos navios na maré baixa

Acesso FerroviárioAcesso Ferroviário

Criação do terceiro trilho para o aumento da Criação do terceiro trilho para o aumento da

bitola(estreita) existente para a bitola larga;bitola(estreita) existente para a bitola larga;

Ações com investimento para a adequação dos Ações com investimento para a adequação dos

gabaritos de pontes e túneis;gabaritos de pontes e túneis;

Investimentos para melhoria do pátio de manobras;Investimentos para melhoria do pátio de manobras;

Acesso RodoviárioAcesso Rodoviário

Ações com investimento na melhoria do trevo de acesso a Ações com investimento na melhoria do trevo de acesso a

entrada do município de Angra dos Reis;entrada do município de Angra dos Reis;

Pontos de refugos para as diversas carretas para a segurança Pontos de refugos para as diversas carretas para a segurança

e desafogamento do tráfego;e desafogamento do tráfego;

Ações Ações urgentesurgentes com investimento na melhoria dos túneis, no com investimento na melhoria dos túneis, no

que diz respeito à pavimentação e iluminação;que diz respeito à pavimentação e iluminação;

• A implantação do terceiro berço é de fundamental A implantação do terceiro berço é de fundamental

importância para o setor, pois irá incorporar uma retro-importância para o setor, pois irá incorporar uma retro-

área de aproximadamente 70.000 m2, no qual facilitará área de aproximadamente 70.000 m2, no qual facilitará

a implantação das vertentes abordadas como o a implantação das vertentes abordadas como o

Offshore e o Turismo;Offshore e o Turismo;

Implantação do terceiro berçoImplantação do terceiro berço

E os trabalhadores portuários tem a certeza, que só alcançaremos estes objetivos com a união e a vontade

política dos governos, dos empresários do setor e de toda classe trabalhadora

E os trabalhadores portuários tem a certeza, que só alcançaremos estes objetivos com a união e a vontade

política dos governos, dos empresários do setor e de toda classe trabalhadora

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