Regulagem de Válvulas

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Kansas: Regulagem de válvulas Por Ulisses (http://www.orkut.com.br/Main#Profile.aspx?uid=3982612530499451617 ) Kansas prontinha esperando pra ser desmontada. Respire fundo e vamos lá!

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Regulagem de válvulas - Kansas 150cc Dafra

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Kansas: Regulagem de válvulasPor Ulisses (http://www.orkut.com.br/Main#Profile.aspx?uid=3982612530499451617)

Kansas prontinha esperando pra ser desmontada. Respire fundo e vamos lá!

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... e continue retirando o banco do piloto, através de seus dois parafusos de fixação. Essa etapa é tranquila e não apresenta nenhum segredo.

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Agora vamos nos preparar pra retirar o tanque. Primeiramente, solte os parafusos que prendem o ornamento cromado com extremo cuidado e uma chave de boca ou catraca. Essa peça, apesar de parecer metálica, é de plástico e quebra fácil! Desconecte o chicote da ignição e desparafuse o painel de marchas. Guarde o ornamento em um local seguro para não riscar. Embora seja possível prosseguir sem retirar o ornamento, deixando-o pendurado pelo chicote, vale a pena perder algum tempo nessa etapa, para assegurar que a peça não será riscada.

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Fazendo uma pausa antes de continuar, fica a dica: se sua moto estiver chacoalhando muito a frente ao passar em buracos e ondulações do asfalto, pode ser a caixa de direção com folga: aproveite pra ajustar agora, já que sem o ornamento o serviço fica muito mais fácil. Basta usar uma chave fixa 32mm e aperte, tirando folgas. Um procedimento de regulagem de caixa completo será descrito em outro tutorial.

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Agora vamos retirar o tanque: solte os parafusos que ficam sob o banco.

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Prossiga retirando a mangueira de combustível que vai para o carburador. ATENÇÃO! Antes disso, feche a torneira de combustível ou seu motor vai tomar um banho de gasolina!

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Pausa para mais uma dica nesse momento. Se tiver alguma lâmpada de marcha que não acende, aproveite pra trocar; basta retirar os soquetes de borracha na parte de baixo do painelzinho e trocar a lâmpada (2W, mosquitinho), tomando o cuidado de recolocar os soquetes na posição correta. As lâmpadas vão encaixadas nos soquetes emborrachados e saem facilmente.

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Até agora, devemos estar assim: a moto virou uma verdadeira magrela! Piadas à parte, vamos continuar!

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Hora de preparar a retirada da tampa de válvulas. Comece retirando a mangueira de tomada de vácuo, soltando a presilha com um alicate, e desparafuse o bico, tomando cuidado para não danificar a junta. É possível realizar o serviço sem desparafusar o bico, mas isso garante um pouco mais de espaço para trabalhar, facilitando as coisas.

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Retire o cachimbo e desconecte a outra extremidade do cabo de vela da bobina de ignição.

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Retire a bobina de ignição, dando especial atenção, quando for remontar, ao contato do negativo da bobina que é parafusado ao quadro (Havendo sinal de ferrugem, lixe).

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Retire a bobina de ignição e...

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... você está pronto para retirar a tampa de válvulas, através de 4 parafusos, dois de cada lado. Só retire os parafusos, mas ainda não retire a tampa, para que não caia poeira. Ainda temos algumas tarefas antes de executar a abertura.

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Ok, retire a tampa com logo Dafra, do outro lado da moto, através dos 3 parafusos phillips...

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... e terá acesso ao volante. Através do volante, é possível girar o motor (Com uma chave de boca e com motor desengatado - não tente usar alicates pra isso, pois irá estragar a abertura)...

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... e visualizar o seu giro através dessa janela, que deve ser desrosqueada com uma chave de fenda.

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Alinhe as marcas de orientação no volante com o bloco do motor.

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E agora sim, finalmente, estamos prontos pra efetuar a regulagem! Retire a tampa de válvulas e, se você alinhou bem as marcas no passo anterior, as duas válvulas estarão fechadas, com molas não-tensionadas. Caso não estejam, gire o volante até ajustar a posição. Desaperte ligeiramente o parafuso indicado...

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.. e meça a folga com um cálibre de lâminas (Não use outros objetos como substitutos!), a folga correta é de 0,08mm. A lâmina deve entrar com certa dificuldade, mas sem ser danificada (Entre o final do parafuso preso ao balancim e o início da haste da válvula, no local indicado pela foto). Reaperte o parafuso de regulagem e ajuste a outra válvula. Se você fez tudo corretamente, basta seguir a ordem inversa pra remontar tudo e dar uma volta com a moto. Ajuste a rotação de marcha lenta pra 1500rpm, de preferência usando um multímetro, no modo rpm, acoplado a uma pinça indutiva (Discutirei sobre essa regulagem em outro tutorial). A moto deve desenvolver torque e velocidade, sem estouros entre desacelerações e o motor deve ter um ronco suave, sem barulho de máquina de costura.