RelatóRio de SuStentabilidade 2014 - ri.rumolog.comri.rumolog.com/ptb/7327/RumoALL- Relatrio de...

RelatóRio de SuStentabilidade 2014

Apresentação

Mensagem do presidente

Quem somosdestaques 2014/15

Governança corporativa

Desempenho econômico

Estratégia e crescimentoduplicação da Malha Paulista Visão de futuro: atuação sustentável

Cadeia de valorPessoas que fazem a diferença Comunidades de entornoClientes: relações de confiançaGovernos e instituições: transparência e parceriaRelações com fornecedores

Segurança Segurança pessoalnas ferrovias

Gestão ambientalinstituto all

Sobre o relatórioÍndice GRi

3

4

510

12

15

192324

262730343537

383942

4351

5354

Sumário

RELATÓRIO DE SUSTENTABILIDADE 2014

2

Apresentação Em fevereiro de 2015, foi aprovada a fusão entre

a ALL — América Latina Logística — e a Rumo,

braço do Grupo Cosan dedicado ao segmento de

logística.

Este Relatório de Sustentabilidade 2014 tem duas

missões: apresentar a nova empresa surgida com

a fusão — Rumo ALL — e resumir o desempenho

econômico, social e ambiental registrado pela ALL

em 2014.

O relatório aborda os novos direcionadores de

gestão da Rumo ALL, seu posicionamento de

mercado e os temas mais importantes para a

estratégia de negócios. Ainda é contemplado um

panorama completo da atuação da nova compa-

nhia em relação aos seus públicos de interesse,

apresentando investimentos em infraestrutura,

iniciativas de segurança e responsabilidade so-

cioambiental.

Completando o objetivo do documento, são

compartilhadas as realizações e principais con-

quistas no ano de 2014.

Boa leitura.


3

Mensagem do presidente GRI G4-1

A Rumo ALL começa sua atividade com 12,9 mil

quilômetros de malha ferroviária, 14 milhões de

toneladas de capacidade de elevação no Porto

de Santos, 966 locomotivas, 28 mil vagões e 11,7

mil funcionários diretos e indiretos. Para fazer da

Rumo ALL a maior e melhor empresa de logística

ferroviária do Brasil, foram projetados investimen-

tos de R$ 7 bilhões a R$ 9 bilhões para os próxi-

mos cinco a dez anos. Somente até 2019, serão

R$ 7,4 bilhões, com o propósito de mudança de

patamar, foco na segurança, investimento na

modernização das operações e nível de serviço

da organização.

Essa estratégia visa a um objetivo de negócio

arrojado: mais que dobrar a capacidade de trans-

porte ferroviário do negócio nos próximos dez

anos — de 49 milhões de toneladas (2015) para 98

milhões de toneladas (2024). Além de responder

aos gargalos logísticos nacionais, o projeto possi-

bilitará o aumento da competitividade da indústria

nacional, com alternativas aprimoradas para o

escoamento da produção do agronegócio.

Outra vantagem é a democratização do servi-

ço para todos os stakeholders — uma vez que a

ferrovia ainda está concentrada em um grupo pe-

queno de clientes. A ideia é, cada vez mais, abrir

espaços para que novos players participem dessa

cadeia logística integrada. Assumimos a postura

de evitar conflitos de interesses e de oferecer ser-

viços igualitários a todos os públicos que desejam

e precisam ser atendidos.

2014 também foi o ano em que praticamente

concluímos a duplicação do trecho da Malha

Paulista que vai de Campinas a Santos, em São

Paulo — o mais importante corredor de escoa-

mento de commodities agrícolas disponível no

País. Mas nosso compromisso não para por aí.

Iremos duplicar outro trecho, de 42 quilômetros,

de Campinas a Itirapina, e instalar um corredor

entre Rondonópolis e Santos, estratégias que nos

ajudarão a mais que dobrar o volume que é trans-

portado hoje nos próximos cinco anos.

Acreditamos que o bom relacionamento com as

comunidades é de extrema importância para rea-

lizar o nosso trabalho com tranquilidade. Temos

como objetivo desenvolver projetos efetivos que

trarão benefícios em curto e longo prazos para to-

das as pessoas impactadas pelas nossas atividades.

Também buscamos disseminar uma nova cultura

na companhia, em que o espírito de ser ferroviá-

rio volte a estar presente na comunidade Rumo

ALL. A criação dos nossos direcionadores está em

linha com esse objetivo, com o estabelecimento

de valores fundamentais para orientar as ativida-

des da empresa e as suas relações.

Estamos instituindo uma gestão mais próxima das

pessoas, investindo na melhoria das condições de

trabalho e estimulando o sentimento de apropria-

ção e pertencimento ao negócio. Entendemos

que a participação e o envolvimento de todos os

nossos funcionários são fundamentais para con-

cretizar o sonho de nos tornar a maior empresa de

logística ferroviária do Brasil. Seguimos em frente!

Julio FontanaDiretor-presidente da Rumo ALL


4

5

Quem somos

5


A Rumo ALL1 é a empresa resultante da fusão en-

tre a Rumo Logística Operadora Multimodal S.A.

e a América Latina Logística (ALL), aprovada pelo

Cade em fevereiro de 2015. Operando um total

de aproximadamente 12,9 mil quilômetros de ma-

lha ferroviária, a companhia atua no transporte de

grãos (soja e milho), farelo, açúcar, celulose, ferti-

lizantes, manufaturados e combustíveis. Além de

ser a principal escoadora de grãos entre a Região

Centro-Oeste e o Porto de Santos, a empresa

atua na operação de terminais de armazenagem e

em projetos logísticos intermodais. GRI G4-3

A companhia assume o serviço público de trans-

porte ferroviário de cargas nas malhas Sul (PR,

SC e RS), Oeste (MS) e Paulista (SP) da extinta

Rede Ferroviária Federal (RFFSA). Detém também

a concessão para operação da chamada Malha

Norte, no trecho que compreende de Aparecida

do Taboado (MT) até Rondonópolis (MT), onde

está localizado o maior terminal da América Lati-

na. Sua estrutura operacional compreende termi-

nais e complexos operacionais, com postos de

manutenção de vagões e locomotivas e postos

de abastecimento em sete estados — Paraná, Rio

Grande do Sul, Santa Catarina, São Paulo, Goiás,

Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. Essas uni-

dades interligam o equivalente a 45% de toda a

malha ferroviária brasileira. GRI G4-4, G4-5, G4-6,

G4-8

Além da ALL Operações Ferroviárias, responsável

por operar o transporte ferroviário, a Rumo ALL

ainda inclui a Brado Logística, empresa criada em

2010 e que une em sociedade a Rumo ALL e a

Standard Logística, além de recursos do Fundo de

Investimentos do Fundo de Garantia por Tempo

de Serviço (FI-FGTS). A Brado desenvolve a logís-

tica intermodal de contêineres, concentrada em

transporte ferroviário, armazenagem, operação

de terminais e retroáreas nos portos, movimenta-

ção e outros serviços de logística — buscando a

consolidação da carga em terminais intermodais

e seu transporte por ferrovias.

A Rumo ALL apresenta, desde seu nascimento,

grandes possibilidades de sinergia e integração,

com a incorporação dos terminais no Porto de

Santos, antes operados pela Rumo Logística, e

uma maior flexibilidade nos processos de trans-

porte e descarga. A nova companhia iniciou suas

atividades com foco em segurança, capacidade

de operação, redução de custos e aumento da

eficiência operacional.

Como parte do plano estratégico, estão previstos

mais de R$ 7 bilhões em investimentos até o fim

da década, potencializando os resultados e as

entregas de longo prazo da companhia (leia mais

em Estratégia e crescimento).

A Cosan e a Rumo ALL GRI G4-13

A Cosan é a principal acionista da Rumo ALL,

constituindo-se como um dos maiores grupos

empresariais do País e desenvolve atividades nos

campos de energia e infraestrutura. Possui bra-

ços na distribuição de gás natural (Comgás), na

produção de combustíveis e lubrificantes (Raízen

e Cosan Lubrificantes) e no agronegócio (Radar).

Com a Rumo, atuava também no mercado de

logística, trabalhando em prol da transformação e

universalização da dinâmica de transportes ferro-

viários, armazenagem e embarque.

1 Neste relatório, informações referentes a fatos, projetos, dados e ocorrências em 2014, previamente à fusão, serão atribuídas à ALL. Informações institucio-nais e dados a partir de abril de 2015 dizem respeito à nova empresa, Rumo ALL.


6

Os direcionadores da Rumo ALL são os va-lores básicos que orientam todas as atividades da empresa e suas relações com seus fun-cionários, clientes, fornecedores e demais públicos de interesse.

Nossos direcionadores

A Rumo ALL em números

12,9 mil km de malha ferroviária

Aproximadamente 1.000 locomotivas

28 mil vagõesde quatro categorias diferentes (plataforma, gôndola, graneleiro e tanque)

43 bilhões de toneladas transportadas por quilômetro útil (TKU) em 2014

70 road railers (carretas bimodais que trafegam em ferrovias e rodovias)

1.000 veículos (próprios e agregados)

11,7 mil funcionários (diretos e indiretos)

14 milhões de toneladas de ca-pacidade de elevação no Porto de Santos

10 complexos

• Pessoas fazem a diferença

• Clientes são aliados e devemos cultivar relação de confiança

• Lucro merecido como premissa

• Austeridade: utilização cuidadosa de todos os recursos

• Atuação sustentável: econômica, ambiental e socialmente respon-sável

• Valor do compromisso e entusias-mo com o futuro

• Disciplina de execução

G4-9


7

operações norte operações Sul

terminais interior terminais portuários

Divisão de negócio Malhas ferroviárias Prazo da concessão

operações norteMalha norte 2079

Malha Paulista 2029

operações SulMalha Sul 2027

Malha oeste 2026

Ferrovias TerminaisPortuários** Interior

(próprio)

1. Santos 1. Rondonópolis*

2. Paranaguá 2. alto araguaia*

3. São Francisco 3. taquari*

4. Rio Grande 4. Chapadão do Sul*

5. itirapina

6. Sumaré

7. Jaú

8. barretos

1

2

4

2

3

4

3

8

5

6

*Terminais incorporados na fusão. **Atendidos pela Rumo ALL.

1

7


8

Marcos históricos

1996-1998Privatização do Sistema

Ferroviário brasileiro

Rumo

ALL

1999Criação da all

2004abertura de capital da all

2006aquisição da brasil

Ferrovias e novoeste

2001aquisição dos ativos

da delara logística

2008Criação da Rumo logística, a maior operadora logística de açúcar destinado à exportação

2009Contrato comercial

entre Rumo e all2009Contrato comercial entre Rumo e all

2010Capitalização da Rumo por tPG e Gávea

2013estatização dos ativos

na argentina

2014Proposta de fusão Rumo e all

2015Conclusão da fusão

2008Projeto Rondonópolis

2010entrada da all no

novo Mercado


9

Fusão aprovada e criação da Rumo ALLEm 23 de março de 2015, foram realizadas reu-

niões do Conselho de Administração da Rumo

Logística S.A. (“Rumo”) e ALL, nas quais, entre

outras matérias, ratificou-se que todas as con-

dições precedentes necessárias à aprovação da

fusão das companhias foram atendidas, incluindo,

entre outras medidas, a aprovação do Conselho

de Administração de Defesa Econômica (Cade);

da Agência Nacional de Transportes Terrestres

(ANTT); e da Agência Nacional de Transportes

Aquaviários (Antaq).

Portanto, conforme protocolo e justificação de

incorporação das ações de emissão da ALL pela

Rumo, todas as condições precedentes necessá-

rias para a incorporação de ações foram obtidas e

todas as providências prévias foram tomadas, de

modo que, a partir de 1º de abril de 2015, as ações

Destaques2014/15

de emissão da Rumo (BM&FBovespa: RUMO3), já

refletindo os efeitos da incorporação de ações,

passaram a ser negociadas na BM&FBovespa.

Em decorrência desse processo, as ações de

emissão da ALL (BM&FBovespa: ALLL3) deixaram

de ser negociadas na BM&FBovespa em 31 de

março de 2015. Além disso, conforme previsto no

protocolo, as companhias aprovaram o ajuste da

relação de substituição de ações da ALL por ações

da Rumo, em função dos dividendos distribuídos

tanto por parte da Rumo quanto por parte da ALL

a partir da assinatura do protocolo, que passou a

ser de 2,879303067 ações ordinárias, nominati-

vas, escriturais e sem valor nominal de emissão da

Rumo para cada ação ordinária, nominativa, escri-

tural e sem valor nominal de emissão da ALL.


10

Resultados financeiros de 2014Desafios operacionais e conjunturais levaram

a empresa a um resultado inferior ao de 2013.

Registrou-se uma queda de 35,1% no Ebitda, com

redução absoluta de cerca de R$ 568,6 milhões,

mesmo diante do aumento no volume transpor-

tado em TKUs (3,3% em comparação a 2013). Leia

mais no capítulo Desempenho econômico.

Certificação internacional dos terminais em Mato GrossoEm março de 2014, os terminais ferroviários de

Rondonópolis e Alto Araguaia, no estado de Mato

Grosso, receberam da empresa de auditoria e

inspeção Control Union a certificação GMP+B3

(Good Manufacturing Practice – Boas Práticas

de Fabricação, em português). O documento, de

reconhecimento internacional, atesta a qualidade

da companhia nos procedimentos de recebi-

mento, armazenagem e transbordo de produtos

destinados à alimentação (soja, milho e farelo).

A certificação é válida até 2017 e será revisada

anualmente.

Prêmios e reconhecimentosA ALL conquistou diversos prêmios em 2014 em

reconhecimento a suas realizações. Pelo segundo

ano consecutivo, a companhia foi a mais lembra-

da pelos consumidores do Rio Grande do Sul na

categoria Empresa de Logística, na pesquisa Top

of Mind da revista Amanhã. A empresa voltou a

ganhar o prêmio Maiores e Melhores, da revista

Exame, na categoria Transporte. Em dezembro, foi

vencedora no Prêmio Ética nos Negócios, na cate-

goria Meio Ambiente, com o projeto “Programa de

afugentamento e salvamento de fauna”.

Descontinuidade da Vetria e venda da participação na RitmoEm 10 de dezembro de 2014, o projeto da Vetria

Mineração S.A. (“Vetria”) foi descontinuado. O

empreendimento estava no âmbito do contrato

de associação celebrado em 19 de dezembro

de 2011 entre ALL, Triunfo Participações e Inves-

timentos S.A. e Vetorial Participações S.A. para a

implementação de associação estratégica, visan-

do à criação de um sistema integrado de mina-

-ferrovia-porto.

Como determinadas condições previstas no

referido contrato não foram atendidas dentro do

prazo estipulado, e, ainda, considerando as con-

dições de mercado e perspectivas atuais, espe-

cialmente no que diz respeito aos níveis de preço

praticados para o minério de ferro, as partes de-

cidiram encerrar o projeto. Em 30 de dezembro

de 2014, a companhia, por meio do seu Conselho

de Administração, aprovou a venda da subsidiá-

ria Ritmo Logística S.A. (“Ritmo”) pelo valor de R$

55 milhões. Todos os termos da venda já foram

acertados entre a companhia e os compradores,

restando trâmites legais para a efetivação.


11

12


Governançacorporativa

Seguindo as melhores práticas de governança

corporativa, as ações da Rumo ALL estão listadas

no Novo Mercado, da BM&FBovespa. Fazer parte

do Novo Mercado traz benefícios aos investido-

res, como maior acuidade na precificação das

ações, melhora no processo de acompanhamen-

to e fiscalização dos negócios, mais segurança

aos direitos societários e redução do risco de

investimentos. GRI G4-7

De acordo com o Estatuto Social, a administração

da companhia é conduzida pelo Conselho de

Administração e pela Diretoria. Composto atual-

mente de 17 membros, sete deles independentes,

os representantes do conselho são eleitos em As-

sembleia Geral para mandato de dois anos, sendo

permitida a reeleição.

O Conselho de Administração reúne-se, em cará-

ter ordinário, a cada três meses e, extraordinaria-

mente, sempre que convocado pelo presidente.

Entre suas atribuições estão: eleger ou destituir

diretores e aprovar planos de negócios, planeja-

mento estratégico, planos de trabalho, políticas,

orçamentos anuais, investimentos e programas de

expansão, entre outros. GRI G4-34

Já a Diretoria é composta atualmente de seis

membros, incluindo o diretor-presidente. Eleita

pelo Conselho de Administração para mandato

de dois anos, sendo permitida a reeleição, está

entre suas competências assegurar a gestão per-

manente dos negócios e executar as deliberações

do Conselho de Administração. GRI G4-34

Além disso, a Diretoria é responsável por expedir

as normas e os regulamentos para o bom funcio-

namento dos serviços; avaliar os resultados das

atividades da companhia; preparar orçamentos

anuais, os projetos de expansão e os planos de

investimentos; e definir plano de cargos e salários;

entre outros.

Estrutura de apoioTrês comitês dão suporte às atividades do Con-

selho de Administração e da Diretoria: Comitê de

Partes Relacionadas (cinco membros); Comitê

de Remuneração (cinco membros); e Comitê de

Auditoria (três membros). Há ainda um Conselho

Fiscal, composto de três membros, que monitora

as ações praticadas pelos administradores e avalia

a prestação de contas da companhia (demons-

trações financeiras, alteração de capital, novas

incorporações etc.).

26,3% Cosan Logística S.A.

4,3% TPG VI Fundo de Investimentos

em Participações

4,3% GIF Rumo Fundo de Investimento

em Participações

8,0% BNDES Participações S.A. BNDESPAR

57,1% Demais acionistas

Estrutura acionária da Rumo ALL

Auditorias independentesAs demonstrações financeiras da companhia passam por auditoria independente, realizada pela KPMG Auditores Independentes.

26,3%

4,3%

4,3%

8,0%

57,1%


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O Código de Conduta estabelece valores empre-

sariais a serem seguidos por todos os profissionais

e partes interessadas da companhia. Pautado

no respeito, na ética e na transparência, o docu-

mento serve de referência individual e coletiva

para atitudes e tomadas de decisão, e inclui uma

variedade de procedimentos e princípios-chave

que representam as políticas e estabelecem as

condições de trabalho na companhia.

Esses valores são difundidos entre todos os

conselheiros, diretores, funcionários (próprios,

terceiros, estagiários ou temporários), clientes,

fornecedores, parceiros e acionistas. O código

é rigorosamente observado, e as violações são

tratadas imediatamente, com ações corretivas e

disciplinares aplicáveis.

Denúncias sobre violações de diretrizes ou prin-

cípios previstos no Código podem ser feitas no

Canal de Ética, via atendimento telefônico (0800

725 0039) ou e-mail (www.canaldeetica.com.br/

cosan). O anonimato e a confidencialidade são ga-

rantidos a todos os denunciantes.

Veja o código na íntegra em http://ri.all-logistica.

com/all/web/conteudo_pt.asp?idioma=0&conta=28&

tipo=285.

Constantemente, a companhia realiza a análise

dos riscos a que está exposta e que podem afetar

seus negócios, sua situação financeira e seu resul-

tado operacional. Para mitigar riscos em decor-

rência de prestação de garantia em favor de suas

controladas, a Rumo ALL substitui as garantias por

cartas de fiança bancária e emite notas promissó-

rias. Em relação ao risco resultante de flutuações

de taxas de juros de contratos de empréstimos e

financiamentos, a empresa faz uso de instrumen-

tos de swap.*

Já para minimizar efeitos adversos negativos em

decorrência de possíveis perdas por catástrofes, a

companhia contrata seguros. Para prevenir riscos

relacionados ao desequilíbrio econômico-finan-

ceiro dos contratos de concessão, a empresa

constitui garantia dos débitos relativos às deman-

das por meio de cartas de fiança bancária.

Adicionalmente, a Rumo ALL realiza a fiscaliza-

ção do pagamento das empresas contratadas de

tributos, contribuições e remunerações de em-

pregados. A companhia monitora, ainda, mudan-

ças no cenário macroeconômico que possam

influenciar suas atividades. E, com relação ao

licenciamento ambiental, a expectativa é não ter

restrições ambientais para a operação ferroviária,

uma vez que as malhas operacionais da com-

panhia se encontram regulares perante o órgão

ambiental competente.

A descrição de todos os riscos mapeados pela

companhia está disponível no Formulário de Refe-

rência, em http://ri.all-logistica.com/all/web/conteu-

do_pt.asp?idioma=0&conta=28&tipo=293.

*Instrumento financeiro que permite a troca de fluxos de caixa entre as partes envolvidas na operação, com prazo e taxas predefinidas.

Conduta ética GRI G4-56 Gestão de riscos


14

Desempenho econômico


15


15

2014 foi um ano complexo para o setor de logís-

tica brasileiro como um todo e também para a

ALL, tanto do ponto de vista operacional quanto

nas decisões estratégicas. A fusão entre a Rumo

Logística e a ALL passou por diversas etapas no

decorrer do ano, sendo aprovada em definitivo

em março de 2015.

Dois movimentos importantes de reestruturação

foram o encerramento do projeto da Vetria Mine-

ração e a venda integral da participação na Ritmo

Logística, decisões pautadas pela lógica de foco

total no segmento de transporte ferroviário (leia

mais em Quem somos).

No primeiro semestre, a queda da demanda da

China por commodities teve como consequência

a diminuição no volume transportado de soja. Na

segunda metade do ano, a baixa nos preços inter-

nacionais do milho (influenciada pela safra recor-

de obtida nos Estados Unidos) causou uma queda

nas exportações brasileiras; a resposta da empresa

foi reduzir a tarifa média cobrada aos clientes, o

que gerou até o crescimento do market share nos

portos onde a companhia opera. Inversamente, as

tarifas cobradas pelo transporte de farelo de soja

e de açúcar subiram, em resposta ao aumento

dos volumes transportados.


16

Em decorrência da combinação das atividades da

ALL com a Rumo, foi criado um grupo de transi-

ção que revisou as práticas contábeis adotadas

pela companhia. Nesse processo, foram identi-

ficados ajustes e reclassificações de exercícios

anteriores, bem como mudanças de práticas con-

tábeis. Os resultados divulgados neste relatório

já consideram os números reapresentados pela

companhia para 2013, tanto por ajustes quanto

por mudança de prática contábil (contrato Rumo),

conforme detalhado nas Demonstrações Finan-

ceiras de 2014, e, por isso, diferem dos números

previamente divulgados.

Demonstração de valor adicionado ALL (em %) GRI G4-EC1 2013 2014

acionistas (remuneração de capital próprio) 0,7% 3%

Colaboradores (remuneração, benefícios e encargos para empregados) 14,1% 58%

Governo (impostos, taxas e contribuições) 14,6% 15%

lucro retido/prejuízo do exercício 1,7% -267%

Juros e aluguéis (remuneração de capital de terceiros) 61% 270%

investimentos na comunidade 0,0% 0,0%

operações descontinuadas 7,9% 21%

Demonstrativo de valor adicionado – resumido GRI G4-EC1 2013 2014

1 – Receitas 3.977.050,00 4.288.797,00

2 – insumos adquiridos de terceiros 1.198.838,00 2.112.145,00

3 – Valor adicionado bruto (1 - 2) 2.778.212,00 2.176.652,00

4 – Retenções 544.069,00 1.711.141,00

5 – Valor adicionado líquido produzido pela organização (3 - 4) 2.234.143,00 465.511,00

6 – Valor adicionado recebido em transferência 77.783,00 235.611,00

7 – Valor adicionado total a distribuir (5 + 6) 2.311.926,00 701.122,00

Os desafios operacionais e conjunturais apre-

sentados levaram a empresa a um resultado

consolidado inferior ao de 2013. Registrou-se

uma queda de 35,1% no Ebitda, em relação ao

ano anterior, com redução absoluta de cerca de

R$ 568,6 milhões. Mesmo o aumento no volume

transportado em TKUs (3,3% em comparação

a 2013) não foi o suficiente para compensar os

impactos negativos.

Resultados 2014 – ALL


17

Rumo ALL: primeiros resultadosOs resultados do primeiro semestre de 2015 da

Rumo ALL começam a refletir as melhorias opera-

cionais implantadas pela nova gestão. O Ebitda de

1º de abril de 2015 até o fim do semestre totalizou

R$ 586,9 milhões, atingindo aproximadamente

50% do ponto médio do guidance para 2015, em

linha com o planejamento da empresa.

Financiamento público e incentivos fiscais GRI G4-EC4A ALL firmou, em maio de 2013, cinco contra-

tos de financiamento com o Banco Nacional de

Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES),

com verbas a serem destinadas a todas as malhas,

além de um contrato específico para a expan-

são em Rondonópolis. Em 2014, o BNDES foi o

principal financiador dos investimentos na malha

ferroviária e na modernização do material rodan-

te. R$ 372 milhões foram captados por meio de

comprovações.

Receita líquida (R$ milhões) De 1º/4/2015 a 30/6/2015

Consolidado (Rumo all) 1.220,3

Ebitda (R$ milhões) De 1º/4/2015 a 30/6/2015

Consolidado (Rumo all) 586,9

Margem ebitda 48,1%

Forma da ajuda financeira recebida 2013 (R$ mil) 2014 (R$ mil)

incentivos fiscais/créditos 59.374 37.424

Subvenções para investimento, pesquisa e desenvolvimento e outros tipos relevantes de concessões

644,66 372,0

Em 2007, a ALL obteve da Superintendência do

Desenvolvimento da Amazônia (Sudam) a re-

dução de 75% do Imposto de Renda de Pessoa

Jurídica (IRPJ) em decorrência de um incentivo

justificado pelo fato de a concessionária estar

localizada na área de abrangência da Amazônia

Legal, desenvolvendo um empreendimento prio-

ritário para a economia local (transporte ferroviá-

rio), o que contribui para o aumento dos níveis de

emprego e de renda. Com o início do funciona-

mento do terminal de Rondonópolis, o prazo do

incentivo foi estendido até 2022.

R$ 586,9 milhões foi o Ebitda da Rumo ALL no período de 1º de abril a 30 de junho de 2015


18

19


Estratégiae crescimento

Democratizando a ferroviaO objetivo da empresa é aten-

der corredores ferroviários e

intermodais que ampliem sua

participação de mercado entre

clientes que, historicamente, uti-

lizam caminhões como principal

meio de transporte no Brasil.

Assim, pode-se demonstrar as

vantagens do modal ferroviário

em relação ao rodoviário em

segmentos como os de produ-

tos industriais.

Manter rígidos controles de custosO compromisso com a pereni-

dade dos negócios está na base

da disciplina de execução, com

foco em custos baixos e cres-

cimento em volume e receitas.

Entre as prioridades estão o con-

trole do consumo de combustí-

vel e a gestão de fornecedores.

Cumprir os compromissos acordados com os clientesA confiança dos clientes é uma

das principais formas de poten-

cializar os resultados do negócio

e estabelecer relações comer-

ciais de longo prazo. Entre os

focos atuais está elaborar parce-

rias para ampliar a infraestrutura

logística.

Maximizar a utilização de ativos e o retorno sobre o capital empregadoBuscando adequar as aquisi-

ções de equipamentos à de-

manda, a Rumo ALL emprega o

programa de maximização do

uso dos ativos na malha ferro-

viária. Essa estratégia, atrelada

à eliminação de gargalos, visa

otimizar a operação e aumentar

a lucratividade e o retorno do

capital investido.

Com concessões ferroviárias que conectam tradicio-

nais polos de produção agrícola e industrial aos princi-

pais portos do País, a Rumo ALL possui uma estratégia

de crescimento que se alicerça em seus diferenciais

competitivos e planos de investimento, bem como

nos desafios logísticos enfrentados pelo Brasil.

O principal objetivo do negócio é arrojado: mais

que dobrar a capacidade de transporte ferroviá-

rio do negócio nos próximos dez anos — de 49

milhões de toneladas (2015) para 98 milhões de

toneladas (2024). A estimativa está ligada ao plano

de investimentos e expansão da companhia. Esses

investimentos estão condicionados à renovação

de concessões ferroviárias pela Agência Nacional

de Transportes Terrestres (ANTT), que já está em

negociação. Esse objetivo considera uma visão

estabelecida de longo prazo e a perspectiva de

entregas consistentes de resultados após o período

de transição.

Esse plano está em consonância, também, com a

necessidade de responder aos gargalos logísticos

nacionais. Com pouco mais de 20% de participação

na matriz de transporte do País, segundo dados

da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o

modal ferroviário é capaz de aumentar a compe-

titividade da indústria nacional. Aumentar sua ade-

são significa, também, aprimorar as alternativas ao

escoamento da produção do agronegócio, respon-

sável por 30% do produto interno bruto (PIB) e 37%

dos empregos em solo brasileiro, segundo dados da

Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).

A Rumo ALL trabalha para assegurar a perenidade

dos negócios, combinar a atuação em projetos

logísticos intermodais ao transporte ferroviário e

estabelecer relações de longo prazo com seus

clientes. Os princípios básicos que regem a visão

de futuro para o negócio são:

Garantir a segurançaReduzir os riscos associados à

operação é crucial para a nova

companhia, aprimorando suas

relações com funcionários,

órgãos reguladores, clientes

e sociedade. As prioridades

estão nos investimentos em

modernização na via, aquisição

de material rodante eficiente e

campanhas de conscientização

e promoção da segurança nas

linhas férreas.


20

R$ 1.094,9 mi foi o Capex total para o ano de 2014

R$ 7,4 bi Será o total de investimentos até 2019

Plano de investimentosPara alcançar seus objetivos, a Rumo ALL projeta

investimentos de R$ 7 bilhões a R$ 9 bilhões nos

próximos cinco a dez anos. Somente até 2019,

serão R$ 7,4 bilhões, com foco de longo prazo e

propósito claro de aumentar a segurança, reduzir

os custos de operação e elevar a capacidade, a

eficiência e o nível de serviço da organização.

Entre R$ 4 bilhões e R$ 5 bilhões serão aplicados

na modernização da malha e na ampliação e

construção de novos pátios. Com isso, pretende-

-se melhorar o acesso a portos estratégicos,

como Santos (SP), Paranaguá (PR), São Francisco

do Sul (SC) e Rio Grande (RS). Há, ainda, duplica-

ções planejadas, como no caso do trecho Itirapi-

na-Campinas.

Outra parte significativa dos investimentos (R$ 3

bilhões a R$ 4 bilhões) se concentrará na substitui-

ção e reforma de locomotivas e vagões. Um dos

focos é ampliar a frota de vagões, aumentando a

capacidade de escoamento.

A partir de 2017, com a conclusão do primeiro

ciclo de investimentos de curto prazo, já haverá

geração positiva de caixa, como reflexo das me-

lhorias de eficiência projetadas.

49% 52%67%

75%72%

51% 48%33%

25%28%

Investimentos (Capex ALL) previsão 2015-20191(R$ BLN)

1,6 1,9 2,6 2,8 2,8 3,0 2,1 2,3 1,5 1,7

2015 E 2016 E 2017 E 2018 E 2019 E

1 Projetos de expansão para o período de 2017 a 2019 estão condicionados à extensão do prazo da concessão (negociação com a ANTT).

Capacidade de transporte

Toneladas transportadas por quilômetro útil (TKU)

Ebitda

Visão de futuro Rumo ALL

Onde estamos: 49 milhões de toneladas (2015)

Onde estamos: 48 a 50 bilhões (2015 — previsto)

Onde estamos: R$ 1,6 a R$ 2 bilhões (2015 — previsto)

Aonde chegaremos: 98 milhões de

toneladas (2024)

Aonde chegaremos: 64 a 66 bilhões

(2019)

Aonde chegaremos: R$ 3,3 a R$ 3,5 bilhões

(2019)

Expansão Recorrente


21

Plano de investimento Rumo ALL focos estratégicos

A. Modernização Via permanente

Modernização de vias, incluindo obras de super

e infraestrutura, com aumento de capacidade e

segurança operacional

Material rodante

Renovação de frotas de locomotivas e vagões

Unidades de apoio

Adequação dos postos de abastecimento e oficinais

B. Segurança ferroviária

Passagens em nível Investimento em obras de infraestrutura nos cor-

redores Norte, Central e RGS

Sinalização

Investimentos, nos corredores Norte e Sul, na au-

tomação de via, por meio do sistema Controle de

Tráfego Centralizado (CTC)

Tecnologia operacional Renovação e aquisição de Hotbox, Hotwheel,

Coldwheel e detectores de descarrilamento

Mecanização e SOS

Reforma e aquisição de autos e caminhões de linha

e trens socorros (guindastes)

C. Expansão

Via permanente

Ampliação e construção de novos pátios; duplica-

ção do trecho Itirapina-Campinas

Material rodante

Novas locomotivas: Larga — AC44/Métrica —

ES43; vagões novos: Larga — Manga T/Métrica —

Manga E

Estações de carregamento e acesso ao porto

Ampliação da capacidade e da eficiência dos

terminais de carregamento e modernização do

acesso ferroviário dos portos de Santos, Parana-

guá, São Francisco do Sul e Rio Grande


22

Duplicação da Malha PaulistaA duplicação no trecho entre Campinas e Santos

registrou avanços significativos em 2014. Em 12

de março de 2014, o Instituto do Meio Ambiente

e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) emi-

tiu a Licença de Instalação (LI 998/2014) relativa

às obras de duplicação dos subtrechos Embu-

-Guaçu-Evangelista de Souza e Paratinga-Pere-

quê. Nessas regiões, a ferrovia atravessa território

na área de influência de terras indígenas, o que

estimulou uma série de iniciativas de engajamen-

to e diálogo com as comunidades (leia mais em

Cadeia de Valor).

Os subtrechos Embu-Guaçu-Evangelista de Souza

e Paratinga-Perequê, atualmente em obras, pos-

suem extensão de 42,7 quilômetros e conectam o

Porto de Santos ao interior de São Paulo — o mais

importante corredor de escoamento de com-

modities agrícolas disponível no País, também

utilizado por outras concessionárias. Esse trecho

responde por 59% do volume transportado pela

empresa em TKU (toneladas por quilômetro). No

total, serão investidos cerca de R$ 600 milhões na

via permanente, revertidos ao poder cedente ao

fim da vigência do contrato de concessão.

Em dezembro, o primeiro subtrecho (Embu-

-Guaçu-Evangelista) teve suas obras concluídas e

entregues. A expectativa é que, até o fim de 2015,

as intervenções nos subtrechos estejam 100%

concluídas, viabilizando um aumento na capaci-

dade de transporte da ferrovia Campinas-Santos.

Campinas › Canguera 107 kmConcluído em julho de 2014.

Canguera › Embu-Guaçu 60,7 km Entregue em 2012.

Embu-Guaçu › Evangelista de Souza 25,3 kmConcluído em dezembro de 2014.

Evangelista de Souza › Paratinga 43 km Duplicado.

Paratinga › Perequê 17,4 kmEm fase de conclusão.

Perequê › Valongo 11,7 kmDuplicado.

PEREQuê

VALONGO

PARAtINGA

EVANGELIStA DE SOuzA

CAMPINAS

CANGuERA

EMBu-GuAçu

indaiatuba

itu

alumínio

Mairinque

São Roque

Cotia

São lourenço da Serra

embu-Guaçu

São Paulo

Campinas

itapecerica da Serra

Santos

SP

Salto

Ferrovia Municípios

–– São Paulo

FERROVIA CAMPINAS-SANtOS

Praia Grande


23

Visão de futuro: atuação sustentável GRI G4-24, G4-25, G4-26

A Rumo ALL trabalha para a construção de uma

estratégia que considere as dimensões econô-

micas, sociais e ambientais da sustentabilidade,

conectando as diversas variáveis que influen-

ciam o bom desempenho dos setores logístico

e ferroviário, a gestão dos impactos naturais aos

negócios, o relacionamento da empresa com

seus stakeholders e sua contribuição para o de-

senvolvimento do País.

No âmbito do Grupo Cosan, a Rumo organizou

equipes de trabalho para construir um mode-

lo de gestão que considera a sustentabilidade

nas decisões estratégicas — incluindo aspectos

como saúde, segurança, meio ambiente, quali-

dade etc. Dentro desse processo, a organização

vem realizando o mapeamento e a gestão dos

temas considerados materiais — mais relevantes

— para seu negócio.

Paralelamente, a ALL elabora desde 2013 sua ma-

triz de materialidade, baseada em entrevistas com

executivos da empresa e especialistas setoriais,

para identificar questões socioambientais críticas

que devem ser integradas à estratégia corporativa.

Em 2014, ainda previamente à consolidação da

fusão que deu origem à Rumo ALL, a ALL reali-

zou um aprofundamento de sua materialidade,

por meio da consulta a documentos internos e

externos e do diálogo com executivos, funcioná-

rios, clientes, especialistas (ANTF), investidores e

comunidade, em um total de 28 entrevistas. Por

meio desse levantamento, foram identificados

nove temas materiais (veja quadro).

24


Temas materiais ALL G4-19

Abordagem G4-27 Extensão e relevância dos impactos* (dentro) G4-20

Extensão e relevância dos impactos* (fora da companhia) G4-21

Capítulo do relatório em que o tema é tratado

Relacionamento com comunidades de entorno

barulhos e vibrações; tráfego nos municípios; campanhas educativas; canal para reclamações e medidas tomadas; relacionamento com famílias atingidas; gerenciamento de demandas; risco de atropelamentos

operações ComunidadesGoverno

Cadeia de valorinstituto all

Relacionamento com o governo

Concessões; financiamento público de obras; arrecadação de impostos; negociação de obras para segurança pública nos municípios; demandas das prefeituras e câmaras de vereadores

- ComunidadesGovernoinvestidores

Cadeia de valor

investimentos em infraestrutura e redução de gargalos logísticos

eliminação de passagens em nível; manutenção dos trilhos; construção de novas vias férreas; compra de vagões e locomotivas; desenvolvimento de infraestrutura de logística; acesso às áreas portuárias

Funcionários ComunidadesGovernoinvestidoresClientesespecialistas do setor

estratégia e crescimento

Gestão financeira lucratividade; redução de custos; fluxo de caixa; endividamento; resultado econômico; visão de longo prazo; redução da carga tributária

Funcionários investidoresespecialistasGovernoClientes

desempenho econômico

Sistema de gestão ambiental

licenciamentos e auditorias ambientais; multas ambientais; relacionamento com órgãos ambientais

- Governo (órgãos fiscalizadores)Comunidadesinvestidores

Gestão ambiental

Relacionamento com clientes

Ética e cumprimento de contratos Funcionários Clientesinvestidores

Cadeia de valor

Garantia de segurança nas linhas férreas

Campanhas de conscientização e combate a atropelamentos, assaltos, morte de animais e tráfico

Funcionários ComunidadesGoverno

Segurança

adequação a legislações, regulamentações e relacionamento com entidades de classe

obrigações e novas regulamentações de tráfego mútuo; direito de passagem; relacionamento com antt, antF, Cnt e Ministério Público

Governoinvestidoresespecialistas setoriais

Cadeia de valor

Saúde e segurança dos funcionários e de terceiros

investimentos em qualificação para redução de acidentes; melhorias de infraestrutura para maior segurança; carga horária de trabalho dentro da legislação

Funcionários Fornecedores e terceirizadosGoverno

Segurança

*A extensão dos impactos indica os principais públicos, dentro e fora das operações, em relação aos quais e segundo os quais os temas materiais são mais críticos.

temasmateriais ALL


25

26

Cadeia de valor

26


Pessoas que fazem a diferença

Em 2015, o processo de fusão impulsionou uma

grande transformação na estrutura de Recursos

Humanos da Rumo ALL. Combinando aprendiza-

dos e boas práticas oriundos de diferentes cul-

turas corporativas, o modelo de gestão da nova

empresa busca fortalecer a presença da área de

RH nas unidades de negócios, dando ênfase à

estrutura de processos de RH desde o corporativo

até a sua execução, à meritocracia, ao desenvol-

vimento das pessoas e à busca por competências

internas e externas que sustentem e alavanquem

os resultados da organização.

No total, aproximadamente 11,7 mil pessoas, entre

funcionários diretos e indiretos, compõem a força

de trabalho da Rumo ALL. Mais da metade desse

total está distribuída na Malha Sul, e a distribuição

por gênero varia conforme o nível funcional.

Ao longo do ano, a missão da área foi promover

uma mudança na forma de trabalho: em substi-

tuição ao modelo anterior, que distribuía a área

nas unidades de produção, a Rumo ALL adotou o

modelo de business partners, que faz o suporte

entre a gestão de RH e o dia a dia das equipes das

demais áreas.

Outra importante mudança foi a implantação de

uma unidade interna de inteligência em RH, iden-

tificando necessidades de desenvolvimento e com-

petências necessárias para a evolução do negócio.

O terceiro nível de gestão corresponde à operação

transacional, contemplando benefícios, processos

internos e relações trabalhistas em geral.

Atualmente, a Rumo ALL prioriza, em sua ges-

tão de RH, a integração cultural, o estímulo ao

alto desempenho e o desenvolvimento de com-

petências alinhadas às oportunidades internas.

Disciplina de execução e valorização de pessoas

que fazem a diferença são os direcionadores da

empresa (leia mais em Quem somos) que impul-

sionam esses desafios.

Em função disso, diversas ações estão sendo

realizadas desde 2014, com reflexos já em 2015

— como mudanças no modelo de remuneração

variável, expansão do Programa Trilha de Carreira

para diferentes unidades e maior foco nos investi-

mentos em treinamento e educação.

Número de funcionários ALL por nível funcional GRI G4-10* 2013 2014

Homens Mulheres Homens Mulheres

diretoria 7 0 7 0

Superintendência/Gerência 69 13 64 16

Coordenação 163 48 155 46

Supervisão 542 2 539 3

administrativo + Vendas 146 186 186 137

operacional + equipagem + Pátio 7.019 230 7.240 224

Trainees 11 1 10 3

aprendizes 29 15 26 15

estagiários 32 21 31 13

total por gênero 8.018 516 8.209 505

TOTAL 8.534 8.714


27

Número de funcionários ALL por tipo de contrato 2013 2014


tempo determinado 67 37 65 30

tempo indeterminado 7.951 479 8.144 475

total por gênero 8.018 516 8.209 505

TOTAL 8.534 8.714

Número de funcionários ALL por região (malha) 2013 2014


Malha Sul 4.532 396 4.467 402

Malha norte 1.170 55 1.251 53

Malha oeste 737 12 766 9

Malha Paulista 1.235 44 1.370 32

Portofer 344 9 355 9

total por gênero 8.018 516 8.209 505

TOTAL 8.534 8.714

* O número difere do apresentado no Formulário de Referência da empresa, pois considera a Portofer e o número de afastados.

Remuneração e carreiraHistoricamente, a organização trabalha com um

modelo de remuneração variável que valoriza e

reconhece as entregas de seus funcionários, além

de manter o sistema de remuneração fixa compe-

titivo e alinhado ao mercado.

Em 2014, foi iniciado um processo de revisão do

programa de remuneração variável, com o obje-

tivo de simplificar a metodologia sem deixar de

lado a visão voltada aos resultados. Atualmente, a

Rumo ALL avalia a performance dos funcionários

elegíveis para bônus considerando indicadores

individuais e coletivos.

Outra importante ferramenta de valorização é

a gestão de carreira para a base, que está con-

templada com as trilhas de carreira operacionais,

originalmente desenvolvidas na ALL e em implan-

tação para os funcionários vindos da Rumo. O

programa estabelece o plano de carreira dos seus

funcionários, elencando prioridades e uma pers-

pectiva clara das oportunidades internas.

Ao fim de 2015, todas as trilhas da base operacional

estarão desenhadas, atendendo 100% desse público.

75,3% dos funcionários estarão contemplados pelas

trilhas de carreiras, sendo que, desse total, 63,6%

serão o público das trilhas desenhadas em 2015.

14,54% foi a rotatividade média aferida em 2014 para os funcionários da ALL

BenefíciosVale-alimentação, vale-refeição, seguro de vida,

plano de saúde, plano odontológico, cesta de

Natal e material escolar são alguns dos benefícios

oferecidos pela Rumo ALL aos seus funcionários.

Para criar maior sinergia entre as empresas, até

2016 haverá uma revisão dos benefícios ofere-

cidos, considerando as diferentes unidades de

negócio e suas necessidades.

Relações trabalhistasa empresa celebra acordos coletivos de trabalho com o Sindicato dos Fer-roviários e incentiva seus prestadores de serviço a também fazê-lo. o direito de associação é garantido em todas as suas operações. ao fim de 2014, apro-ximadamente 28% dos funcionários Rumo all eram sindicalizados. GRI G4--11, G4-HR4


28

Capacitação profissionalPor meio de um modelo consolidado de univer-

sidade corporativa, a organização busca oferecer

capacitação para seus profissionais, suprir as ne-

cessidades do negócio e responder ao desafio de

manter mão de obra qualificada e engajada para

os setores ferroviário e logístico.

Em 2014, ainda como Universidade Corporativa

ALL (UniALL), foram oferecidos, de forma exclu-

siva, cursos de formação para maquinistas; con-

dutores de auto de linha; e técnicos em eletro-

mecânica, de pátios, de vagões e de via. No total,

foram investidos mais de R$ 4 milhões e treinados

10.319 funcionários.

Ao longo de 2015, o modelo da universidade

está sendo revisado, a fim de contemplar cur-

rículos e capacitações que abranjam todas as

atividades da Rumo ALL. A previsão é alcançar

investimentos próximos a R$ 16 milhões e am-

pliar o tempo médio de treinamento para 5 a 6h/

mês, por funcionário.

Entre os destaques, em 2014 foram implantadas

estruturas de capacitação em unidades como

as de Araraquara (SP), Santa Maria (RS) e Campo

Grande (MS), valorizando a capacitação de campo.

No eixo da liderança, a empresa também oferece

treinamentos específicos, focados no sucesso do

negócio. Pelo segundo ano, o programa ALL +

Desenvolvimento formou líderes gerenciais em

temas como segurança, comunicação e ges-

tão de processos, alcançando 805 líderes, entre

supervisores, coordenadores, gerentes e superin-

tendentes.

Ainda em 2014, ocorreram outras iniciativas,

como os programas Engenheiros — com mais de

5 mil inscritos — e Trainee, com mais de 20 mil

inscritos, proporcionando 46 admissões, objeti-

vando a formação de futuras lideranças.

Liderança engajadaem 2015, a Rumo all implantou um programa de desenvolvimento da go-vernança, contemplando a diretoria da empresa. o objetivo é mobilizar os exe-cutivos em torno dos principais temas críticos da organização, em sintonia com o trabalho desenvolvido com os funcio-nários de base e os gestores.

10.320funcionários passaram por treinamen-tos durante o ano. Ainda em 2014, foram desenvolvidas e implantadas a matriz de treinamento operacional e a matriz de integração na função


29

Comunidades de entorno A Rumo ALL mantém atividades ao longo de uma

extensão de 12,9 mil quilômetros de vias férreas,

que cruzam sete estados brasileiros e mais de 500

municípios nas regiões Centro-Oeste, Sudeste e

Sul. A companhia assume o relacionamento com

as comunidades instaladas nas proximidades de

suas operações como uma de suas prioridades;

a partir da fusão, o foco está em estreitar laços,

reforçar a confiança e ampliar a contribuição po-

sitiva para o território.

O transporte ferroviário é importante ferramenta

de desenvolvimento econômico e de integração

produtiva entre diferentes regiões. Entretanto,

também gera desafios de caráter socioambiental,

como a produção de ruído, a necessidade de in-

tervenções na mobilidade urbana e o cumprimen-

to de estritas normas de segurança.

Pontos de atenção diagnosticados incluem rela-

ção por vezes conflituosa dos moradores com a

linha férrea, risco de acidentes na travessia dos

trilhos, depredações e ocupações irregulares no

entorno das linhas férreas. Tendo a melhoria geral

da qualidade de vida como orientação principal,

os projetos desenvolvidos em meio às comuni-

dades buscam sensibilizar as pessoas em relação

a temas como a proteção do meio ambiente e o

acesso à informação e à cultura, sem esquecer a

promoção da segurança da população, dos fun-

cionários e de bens e equipamentos. GRI G4-SO2

Canais de comunicação e gerenciamento de demandasA Rumo ALL oferece diversas formas de comu-

nicação às comunidades vizinhas às suas opera-

ções. Demandas, sugestões e críticas podem ser

enviadas por telefone ou via internet, através do

portal http://pt.rumoall.com/ ou nos perfis mantidos

nas redes sociais (LinkedIn, Facebook e Twitter).

O canal direto (0800-701-2255, disponível de

segunda a sexta-feira, das 8h às 18h) é o principal

meio de contato. Todas as demandas são encami-

nhadas ao Canal de Relacionamento Rumo ALL e

devem ser respondidas em um prazo de 24 horas.

A verificação das ocorrências cabe à unidade de

produção mais próxima e ao Centro de Controle

Operacional.


30

Projeto Isonomia A iniciativa oferece reforço escolar, preparató-

rios para concursos públicos, cursos técnicos e

vestibulares e também cursos para quem deseja

ingressar mais preparado no mercado de trabalho.

A Rumo ALL participou com a doação de equipa-

mentos (TV, projetor, laptop e outros itens).

Projeto Esperança

Em Vila Esperança, a empresa investiu na revitali-

zação de um campo de futebol e está em tratati-

vas para tornar o espaço de lazer mais agradável

na região.

Projeto de inclusão digital A Rumo ALL está reformando a sede da associa-

ção na Vila Esperança e doará 20 computadores

para a criação de um núcleo de formação básica

na área de informática.

Projetos sociais GRI G4-EC8, G4-SO1

A Rumo ALL mantém e apoia diversos projetos de

desenvolvimento social voltados às comunidades

que cercam suas operações e instalações. Inicia-

tivas ligadas à educação, à saúde, à cultura e ao

esporte, além de assistência legal e jurídica, são

alguns dos destaques.

Em 2014, houve investimentos em projetos so-

ciais principalmente na região de Cubatão e São

Vicente, municípios onde acontece a obra de du-

plicação da ferrovia entre Embu-Guaçu e Santos.

Cubatão, em especial, é uma área de adensamen-

to populacional, com forte interação da ferrovia

nas vilas Natal e Esperança. Por isso, a Rumo ALL

identificou projetos sociais e líderes comunitários

existentes na região e realizou parcerias para for-

talecer as iniciativas.

Academias ao ar livre

Dois parquinhos e quatro academias ao ar livre

serão instalados no entorno das operações da

ALL em Cubatão (no Parque Cotia Pará, no Morro

do Índio, no Sítio Novo e em Vila Esperança). A

empresa doou os equipamentos e vai construir as

instalações, em parceria com a Secretaria Munici-

pal de Esportes.

Projeto Da Linha pra Frente

O muro na linha duplicada está sendo construído

para garantir a segurança da população na região,

não permitindo o trânsito de pessoas na linha. No

intuito de transformar a relação dos moradores

com a ferrovia, a Rumo ALL, em parceria com a

Secretaria de Educação e Cultura, está promoven-

do oficinas nas escolas do município para pintura

e grafite desse dispositivo de segurança.

De Bem com o Mangue

A Rumo ALL está apoiando um projeto de educa-

ção ambiental que promove a coleta de resíduos

recicláveis e sua troca por uma moeda social.

Projetos em Cubatão (SP)


31

Investimento da empresa na comunidade contempla projetos sociais e iniciativas para reduzir os impactos da operação


32

Buzina, um equipamento de segurança o acionamento da buzina é obrigatório e está alinhado a normas internacionais de segurança no transporte ferroviário, de-vendo acontecer a no máximo 200 me-tros de distância dos cruzamentos, como alerta da aproximação da composição, evitando colisões e atropelamentos. a preferência, nos cruzamentos, é sempre do trem, conforme o Código de trânsito brasileiro, normas regulamentadas pela antt e a norma 215 do Regulamento Geral de operação Ferroviária.

Controle de ruídos GRI G4-SO2

A Rumo ALL mantém o Programa de Monitora-

mento de Ruídos em toda a malha ferroviária que

opera, com o qual avalia os níveis de ruído gera-

dos pela passagem dos trens e os demais ruídos

gerados em unidades contempladas nas licenças

de operação, tais como pátios de cruzamen-

to, formação e oficinas, bem como o ruído de

passagem de composições. O objetivo é mitigar

os impactos na população por meio de medidas

viáveis do ponto de vista técnico, econômico e

ambiental.

O Programa de Monitoramento busca identifi-

car oportunidades de melhoria e possíveis não

conformidades em que a empresa deva atuar. A

avaliação de ruídos é feita em condições variadas,

durante o dia e à noite, em pontos próximos de

receptores potencialmente críticos, tais como

aglomerações urbanas, escolas e postos de

saúde. Entre as ações de mitigação de ruídos em

andamento, incluem-se a manutenção da via e

dos trens para evitar o ruído gerado pelo atrito, a

aquisição de locomotivas mais modernas (e, con-

sequentemente, mais silenciosas) e o fechamento

das passagens em nível clandestinas, reduzindo a

necessidade de acionamento da buzina.

O plano de expansão prevê investimentos em

passagens em nível, nos corredores Norte, Central

e Rio Grande do Sul, com a intenção de reduzir a

interferência entre ferrovia e comunidade. Ainda,

os investimentos na recuperação de via reduzem

drasticamente o ruído da ferrovia, assim como a

aquisição de material rodante mais moderno e

silencioso.

Comunidades indígenas GRI G4-SO2

Doze comunidades indígenas estão localizadas

no entorno da ferrovia Campinas-Santos (Malha

Paulista), na região entre os trechos Embu-Guaçu-

-Evangelista de Souza e Paratinga-Perequê, que

estão sendo duplicados. A Rumo ALL trata com

atenção o relacionamento com essas comuni-

dades, minimizando os impactos das obras e de

suas operações sobre a população e investindo

em iniciativas de desenvolvimento e fortalecimen-

to social aliados à conservação ambiental. Em

conjunto com o Comitê Interaldeias, que reúne

representantes de todas as comunidades, a em-

presa discute o Componente Indígena do Plano

Básico Ambiental, ainda em processo de aprova-

ção pela Fundação Nacional do Índio (Funai).

Em acordo firmado com a Funai, foi estabelecida

a execução, até 2019, de oito programas sociais

e ambientais e três subprogramas: Programa de

Fortalecimento de Organizações Indígenas; Pro-

grama Yvy Rupa, de gestão territorial; Subprogra-

ma de Segurança nos Trilhos; Programa de Gestão

Ambiental; Programa de Gestão Socioeconômica;

Subprograma do Centro de Cultura Guarani Yvy

Rupa; Programa de Comunicação Indígena; Pro-

grama de Saúde Indígena Diferenciada; Programa

de Educação Indígena Diferenciada; Subprograma

de Educação Ambiental Indígena; e Programa

de Apoio à Relocação de Famílias Indígenas em

Áreas de Uso Tradicional. Todos os projetos foram

construídos com a participação dos membros das

comunidades locais, priorizando a relação entre

os impactos da duplicação da ferrovia e as neces-

sidades e demandas comunitárias.


33

Clientes: relações de confiançaA parceria com os clientes é fundamental para que

os objetivos de expansão da capacidade de ope-

ração, redução de custos e aumento da eficiência

operacional da companhia sejam cumpridos. Está

previsto em seus direcionadores estratégicos es-

tabelecer cada vez mais alianças de longo prazo e

cultivar relações de confiança.

Duas frentes orientam o relacionamento da Rumo

ALL com os clientes. A primeira é manter contratos

de longo prazo, já que hoje grande parte deles tem

vigência de apenas um ano e a natureza do negó-

cio de ferrovias exige planos de investimentos con-

tínuos, que garantam crescimento da companhia,

operações adequadas e capacidade de serviços

para atender o mercado.

A segunda frente de ação é criar relações de con-

fiança efetivas, para que os clientes se sintam segu-

ros em relação às práticas da empresa e ao seu ní-

vel de serviço. Por meio da expansão dos negócios

e da prestação de serviços que conectam diferentes

regiões, a empresa é capaz de democratizar o aces-

so da indústria ao modal ferroviário, fortalecendo-o

na superação dos desafios logísticos do País.

Para melhorar o nível de serviço aos clientes, uma

das iniciativas desenvolvidas em 2014 foi a estru-

turação de duas unidades de negócios: Vice-Pre-

sidência da Operação Norte e Vice-Presidência da

Operação Sul. Essas duas estruturas passaram a

contar com diretorias e infraestrutura de profissio-

nais e de operação que atendem prontamente os

clientes de cada uma das regiões.

Com a mudança na gestão da companhia, du-

rante o processo de fusão, optou-se por não se

realizar a pesquisa de satisfação de clientes em

2014. Nos próximos anos será possível realizar um

mapeamento mais minucioso da qualidade dos

relacionamentos com os parceiros de negócios. GRI G4-PR5

Canais de comunicaçãoNa gestão do relacionamento com clientes, uma

importante ferramenta é o Canal de Relaciona-

mento Rumo ALL. Reclamações, dúvidas, elogios

ou sugestões podem ser feitas pelo telefone

0800-701-2265 ou encaminhadas para o e-mail

[email protected]. A companhia respon-

de às manifestações em até 24 horas. Em 2014,

foram feitos 385 registros na ferramenta.

Parceria com a Klabinum contrato de longo prazo (até 2027) foi estabelecido entre a Klabin e a Rumo all para o transporte de cerca de 900 mil toneladas de celulose por ano, por 441 quilômetros de ferrovia, até o Porto de Paranaguá, no Paraná. Para concreti-zar o projeto, a Klabin está construindo um ramal ferroviário de 23,5 quilômetros que ligará sua nova fábrica de celulose, em ortigueira (PR), à ferrovia da Rumo all. a companhia, que é a maior produ-tora e exportadora de papéis do brasil, adquiriu também 7 locomotivas e 306 vagões de alta performance, com capa-cidade de transportar 1 milhão de tone-ladas por ano. a conclusão do projeto está prevista para o início de 2016.


34

Governos e instituições: transparência e parceria GRI G4-15, G4-16Integridade e transparência são valores que

orientam o relacionamento da companhia com

o governo. Além de cumprir todas as suas obri-

gações legais e contratuais, a Rumo ALL estabe-

lece, em sua Política para Relacionamento com

Órgãos Públicos, premissas básicas, como evitar

suborno, utilização de informações privilegiadas,

abusos de mercado, fraude, lavagem de dinhei-

ro, vantagens ou permissões governamentais

obtidas ilicitamente.

Política para Relacionamento com Órgãos Públicos

entre os itens que não podem ser ofere-cidos a agentes públicos estão:

• hospitalidades que possam ser consi-deradas ilegais, antiéticas;

• doações em dinheiro ou equivalentes, como: vale-presentes, vouchers, che-ques, empréstimos, ações ou opções de ações;

• hospitalidades que possam ser inter-pretadas como incentivos impróprios para afetar resultados, por exemplo, em momentos iminentes de decisão sobre negócios, processos de licitação, auto-rizações de concessões, obtenção de licenças ou negociações de contratos;

• itens ou situações mencionados na Política para oferta ou Recebimento de brindes, Presentes e Hospitalidades;

• doações, patrocínios, premiações ou benefícios, direta ou indiretamente, que possam influenciar decisões de órgãos públicos; induzir órgãos pú-blicos a realizar ou omitir qualquer ato que viole seus deveres legais; ou influenciar de forma indevida órgãos públicos ou qualquer outra pessoa para obter negócios ou vantagens.

o não cumprimento das diretrizes pre-vistas na política deve ser reportado ao Canal de Ética, à auditoria ou ao Com-pliance. os casos serão apurados e as medidas cabíveis serão aplicadas

A área de relações institucionais tem como prin-

cipal objetivo estreitar o relacionamento com os

públicos de interesse com os quais a companhia

se relaciona. Com a estruturação da nova com-

panhia, o objetivo é manter um diálogo aberto e

transparente com entidades e representantes do

poder público. Essas diretrizes já começaram a ser

aplicadas ao longo de 2015 no relacionamento

com entidades como ANTT, Ibama e municípios.


35

Principais instituiçõesUm dos principais órgãos governamentais com os

quais a empresa se relaciona é a Agência Nacional

de Transportes Terrestres (ANTT). Fiscalizador do

transporte ferroviário brasileiro, o órgão possui entre

suas atribuições a administração dos contratos de

concessão e arrendamento e a fiscalização do cum-

primento dos contratos de prestação de serviços

ferroviários. Como administradora do contrato de

concessão, a ANTT acompanha ainda o atendimen-

to, por parte da Rumo ALL, das metas de segurança

e volume definidas no contrato de concessão.

Atualmente, a Rumo ALL está em processo de

negociação com a Agência Nacional de Transpor-

tes Terrestres (ANTT) para prorrogar os prazos das

concessões de suas ferrovias, condição crucial para

a execução do plano de investimentos de longo

prazo. Também mantém relacionamento com

outros interlocutores no poder público, como o

Ministério dos Transportes, o Departamento Nacio-

nal de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o Ins-

tituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos

Naturais Renováveis (Ibama), o Ministério Público, as

câmaras de vereadores e as prefeituras dos municí-

pios vizinhos às operações da companhia.

Além disso, a empresa participa de debates de

temas de interesse do setor por meio da Associação

Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF),

que visa promover o desenvolvimento e o aprimo-

ramento do transporte ferroviário do País.

Programa Nacional de Segurança Ferroviária em Áreas urbanas

a Rumo all participa de discussões setoriais relacionadas ao Programa nacional de Segurança Ferroviária em Áreas urbanas (Prosefer). a iniciativa foi estabelecida, em consonância com as premissas do Programa de aceleração do Crescimento (PaC), pela diretoria de infraestrutura Ferroviária (diF/dnit). o objetivo é expandir os investimentos em infraestrutura e eliminar gargalos do setor. São premissas do programa:

• minimizar os conflitos decorrentes das operações ferroviárias;

• identificar as obras prioritárias;• organizar os resultados, para orientar a

gestão dos governos;• fornecer informações para que gover-

nos façam o planejamento de ações e intervenções nos locais identificados.


36

Relações com fornecedores GRI G4-12O relacionamento entre a Rumo ALL e seus forne-

cedores de materiais e serviços tem como diretri-

zes fundamentais a transparência e a observância

das melhores práticas em sustentabilidade. Uma

seção do Código de Conduta da Cosan é dedica-

da especialmente aos fornecedores e estipula que

todas as relações com empresas terceiras deve

ser pautada por ética, transparência, imparcialida-

de, longevidade e postura profissional. É proibido

qualquer tipo de suborno, propina ou ato seme-

lhante, efetuado direta ou indiretamente a clien-

tes, parceiros ou fornecedores, com o objetivo

de conquistar, reter negócios ou obter qualquer

outro tipo de favorecimento.

Com base nesse relacionamento e pautado pela

transparência de informações com os parceiros

de negócio, um novo processo de homologação

de fornecedores está sendo implementado, no

qual todos os fornecedores da Rumo ALL e as no-

vas empresas que queiram ser fornecedores pas-

sarão por um processo de avaliação documental.

O objetivo é qualificar as organizações em pa-

drões estabelecidos, trazendo maior segurança

e confiança para o processo de fornecimento e,

consequentemente, promovendo relacionamento

longo e duradouro, pautado por critérios e regras

preestabelecidos.

Desde 2013, a companhia publica anualmente

um guia de orientação que inclui temas como

gestão, gente, documentação e saúde, seguran-

ça e meio ambiente e orienta o processo de de-

senvolvimento das empresas parceiras. A publi-

cação inclui um programa de acompanhamento,

com uma auditoria de diagnóstico no início do

processo e três monitoramentos anuais. É possí-

vel comparar os resultados de diagnósticos ante-

riores e constatar melhorias e pontos de atenção

para os próximos ciclos.

Em 2014, em parceria com a consultoria DNV-GL,

a Rumo ALL iniciou um trabalho de diagnóstico

de sua cadeia de fornecedores, voltado inicial-

mente aos dormenteiros e que será estendido às

demais categorias de fornecedores.


37

Segurança

38


A Rumo ALL está comprometida com a manuten-

ção da saúde e da segurança de seus funcionários

diretos e indiretos. Por meio de treinamentos, in-

vestimentos em qualificação, reuniões periódicas,

mudanças de infraestrutura e indicadores-chave

monitorados de forma permanente, a organiza-

ção busca garantir a queda contínua no volume

de acidentes e disseminar a premissa de compor-

tamento seguro nas suas unidades, em sintonia

com o direcionador estratégico de disciplina de

execução.

A preocupação com a segurança se inicia no

processo de admissão, com treinamentos obriga-

tórios — entre os exigidos pela lei e os oferecidos

por liberalidade da empresa – antes de o colabo-

rador entrar em campo, focando os cinco princí-

pios centrais da empresa, a prevenção de aciden-

tes e o controle de riscos. Anualmente, também

é realizada reciclagem. Todos os funcionários são

submetidos a exames periódicos, conforme riscos

de cada área. GRI G4-LA7

Pelo perfil profissional de alto esforço do negó-

cio, com operação a céu aberto, os indicadores e

dados de saúde e segurança são constantemen-

te monitorados. Todos os acordos formais com

sindicatos da categoria abordam aspectos básicos

de saúde e segurança, como a disponibilidade de

equipamentos de proteção individual (EPI) e cole-

tiva (EPC). GRI G4-LA8

O processo de fusão deu à ALL e à Rumo a opor-

tunidade de combinar boas práticas e potenciali-

zar seus projetos focados em saúde e segurança,

unificando conceitos e ferramentas de maior

performance, a fim de prevenir acidentes e elimi-

nar afastamentos.

Na Rumo, a iniciativa O.P.A! (Olhar, Parar e Regis-

trar, Agir!), implantada no terminal portuário de

Santos e nos demais terminais do interior do es-

tado de São Paulo, estimula um processo perma-

nente de análise, por parte dos empregados, da

exposição a riscos por conta de comportamentos

inseguros na execução de atividades rotineiras.

Segurança pessoal


39

Iniciado em 2013 pela ALL, o Programa ALL +

Segura é outro dos instrumentos adotados para

preservar a integridade e o bem-estar dos fun-

cionários nas operações ferroviárias, por meio

de diretrizes e padrões que dão suporte às se-

guintes iniciativas:

• Gestão de EPIs: estímulo ao uso adequado de

equipamentos de proteção individual;

• Escolas de Segurança e Meio Ambiente: treina-

mentos;

• Análise e Investigação de Acidentes: comunica-

ção e tratativa das ocorrências;

• Integração de Segurança do Técnico e do

Supervisor: capacitação prévia à entrada em

campo;

• Comunicados de Risco: permitem o registro e

acompanhamento de situações de risco enfren-

tadas;

• Permissão de Trabalho e Análise Preliminar de

Risco: documento que permite análise detalhada

dos riscos envolvidos em determinada atividade;

• Reunião de 5 Minutos: diálogo diário sobre se-

gurança, conduzido pelo líder, ao início de cada

turno;

• Inspeção Semanal de Segurança: realizada pelo

supervisor para prevenir ocorrências e relatar

condição insegura;

• Padrões de Segurança e Meio Ambiente: estabe-

lecem os princípios adotados pela empresa em

todas as operações.

Princípios de saúde e segurança 1. Segurança em primeiro lugar2. Segurança e produção andam juntas3. líder, seja exemplo para o seu time4. Cumprir 100% dos procedimentos em

100% do tempo5. Segurança, responsabilidade de todos

Desempenho em 2014Considerando as operações da ALL, o Índice de

Frequência de Acidentes de Trabalho (Ifat), calcu-

lado conforme padrões brasileiros (Norma Regula-

mentadora e NBR), teve redução de 44% de 2013

para 2014, alcançando 2,12%. O índice é calculado

com base na taxa de frequência de acidentes de

trabalho, considerando os dias perdidos.

Como reflexo do estímulo ao comportamento

seguro, nos últimos três anos o total de acidentes

com afastamento tem caído: em 2014, foram 77,

abaixo dos 112 de 2013 e dos 126 de 2012.

Com base na metodologia da Global Reporting

Initiative (GRI), que considera os diferentes tipos

de acidente (com afastamento + sem), a taxa de

dias perdidos consolidada para funcionários e ter-

ceiros foi o melhor da série histórica de três anos

— 8,06 —, indicando a redução de gravidade nos

incidentes (veja tabela).

Ifat

2012 2013 2014

2,98% 2,75%2,12%


40

Saúde ocupacional e segurança – ALL GRI G4-LA6

Colaboradores 2012 2013 2014

Homens Mulheres Homens Mulheres Homens Mulheres

número de acidentes (incluindo primeiros socorros), com ou sem afastamento, sem incluir trajeto

155 3 180 2 189 0

taxa de acidentes 0,79 0,89 0,93

total de dias perdidos 1.818 30 1.158 5 1.254 0

taxa de dias perdidos 9,22 5,70 6,15

total de óbitos no período 3 0 1 0 1 0

número de dias com faltas no período (atestados de 2013 lançados em sistema e feita a soma dos dias perdidos)

- 27.536 1.515 27.176 1.015

taxa de dias perdidos - 142,39 138,18

Terceiros 2012 2013 2014


número de acidentes entre terceiros (incluindo primeiros socorros), com ou sem afastamento, sem incluir trajeto

34 1 39 1 47 0

taxa de acidentes (terceiros) 0,17 0,20 0,23

total de dias perdidos entre terceiros 319 0 685 3 390 0

taxa de dias perdidos (terceiros) 1,59 3,37 1,91


Colaboradores + terceiros 2012 2013 2014


número de acidentes entre colaboradores e terceiros (incluindo primeiros socorros), com ou sem afastamento, sem incluir trajeto

189 4 219 2 236 0

taxa de acidentes (colaboradores + terceiros) 0,96 1,08 1,16

total de dias perdidos (colaboradores + terceiros) 2.137 30 1.843 8 1.644 0

taxa de dias perdidos (colaboradores + terceiros) 10,81 9,07 8,06



41

Nas ferrovias GRI G4-14Na Rumo ALL, prevenir incidentes relacionados à

movimentação de carga em ferrovias e terminais

é uma prioridade de gestão. Para isso, há dois do-

cumentos reguladores: o Regulamento de Opera-

ções (RO) e os Procedimentos Operacionais (PO).

O primeiro está presente no dia a dia dos fun-

cionários desde a contratação e integração à

empresa. Alguns postos mais críticos, como os

de maquinistas, têm ainda acesso a reciclagens

anuais e provas para aferição de conhecimento.

Já os Procedimentos Operacionais variam con-

forme a área da empresa e são repassados em

treinamentos periódicos.

A empresa possui o Comitê de Segurança, que

acompanha de forma contínua o desempenho de

segurança. Todos os acidentes e incidentes são

investigados de forma a garantir que melhorias

sejam estabelecidas.

Entre os destaques dos últimos ano, estão inves-

timentos em sistemas de detecção de descarrila-

mento, nivelamento de trens, monitoramento de

temperatura, prevenção de acidentes e simulação

de condução. O número de acidentes é monito-

rado pela Agência Nacional de Transportes Ter-

restres (ANTT), com metas de segurança definidas

no contrato de concessão. Desde 2009, a ALL

vem trabalhando abaixo da meta estipulada (veja

quadro), com resultados bastante positivos rela-

tivos ao volume de acidentes. Destaca-se, ainda,

o engajamento da companhia nas discussões

e no planejamento do Programa de Segurança

Ferroviária.

Visando melhorar a segurança ferroviária, item

crucial para a nova companhia, o plano de investi-

mentos prevê modernização na via, investimento

em PN e aquisição de material rodante eficiente,

além de campanhas de conscientização e promo-

ção da segurança nas linhas férreas. Esses inves-

timentos melhoram o desempenho da operação

e, consequentemente, reduzem o número de

acidentes ferroviários.

Campanhas de segurança GRI G4-SO1

a all trabalha para prevenir acidentes causados pelo tráfego de veículos e pessoas nas adjacências das ferrovias e da faixa de servidão. desde 2001, são realizadas ações nos cruzamentos com linhas férreas, nas escolas e nas comuni-dades, com redução de mais de 50% nos acidentes em passagens de nível, nos sete estados em que a empresa possui operações. outra prática que tem sido combatida é o surfe ferroviário, por meio de distribuição de material educativo e atividades voluntárias.

Número de acidentes (acidentes/trem km)1

Meta ANTT Resultado ALL (malhas Norte, Oeste, Paulista e Sul)

Superação da meta

2009 21,8 20,96 4%

2010 20,3 19,08 6%

2011 20,4 16,70 18%

2012 24,5 17,86 27%

2013 19,1 16,78 12%

2014 18,3 15,26 16%

1 A meta de segurança acordada com a ANTT é medida por meio de índice calculado com a soma de acidentes ocorridos, dividido pela soma de distâncias percorridas por todos os trens que trafegaram na malha (distância em milhares de quilômetros).


42

Gestão ambiental

43


A Rumo ALL mantém suas operações nas regiões

Sul, Sudeste e Centro Oeste, onde estão locali-

zados importantes biomas brasileiros. Por meio

de um sistema de gestão ambiental estrutura-

do com ferramentas próprias, a empresa busca

continuamente controlar e minimizar os impactos

relacionados às suas operações, atuando em con-

formidade legal e dentro das melhores práticas

ambientais.

Os temas ambientais de maior atenção são as

emissões de gases e poluentes, a geração de

ruído, a fragmentação da biodiversidade e a po-

tencial contaminação de solo e recursos hídricos,

em situações de acidentes. Entre os aspectos de

relevância também estão a educação ambiental e

o engajamento das partes interessadas.

Dentro do planejamento para os próximos anos,

estão previstas ações focadas na diminuição de

impactos, por meio de investimentos na via per-

manente, na modernização da frota e na segu-

rança operacional e ambiental, além da mitigação

dos passivos ambientais e do estreitamento do

relacionamento com órgãos reguladores.

O Manual de Gestão Ambiental (MGA), que com-

preende os procedimentos de cunho ambiental,

orienta a atuação da Rumo ALL rumo à conformi-

dade legal e às melhores práticas. O documento

tem sido consolidado com o passar dos anos,

direcionando tanto as atividades da rotina ope-

racional como as questões de licenciamento,

controles e monitoramentos ambientais e rela-

cionamento com órgãos governamentais, entre

outros aspectos.

Atualmente, a companhia possui cinco Licenças

de Operação emitidas pelo Ibama, e anualmente

são encaminhados relatórios comprobatórios da

execução dos programas socioambientais execu-

tados na malha ferroviária. Já os monitoramentos

ambientais, que são condicionantes de licencia-

mento e apresentados anualmente aos órgãos

ambientais, têm permitido a produção de estudos

para melhor entendimento das relações da ferro-

via e do ambiente, orientando projetos e planos

de investimento.

Sobre o tema emissões atmosféricas, a empresa

vem trabalhando no monitoramento e na mo-

dernização da operação e da frota, buscando

frequentemente a melhoria da sua performance

operacional e ambiental e investindo em loco-

motivas com menor consumo de diesel e conse-

quente redução de emissões atmosféricas.

As principais emissões monitoradas são material

particulado (MP) e gases do efeito estufa (GEE),

como CO2, SO

2 e NO

x, medidos anualmente no

Inventário de Emissões de GEE. Uma das princi-

pais medidas para reduzir esse impacto é a reno-

vação de frota. Hoje, 17% das locomotivas têm

menos de 15 anos de uso. O plano de expansão

da Rumo ALL prevê investimentos de mais de

US$ 1 bilhão para substituição de locomotivas na

métrica e na larga.

Atualmente, está em construção o inventário refe-

rente a 2014, porém, historicamente, as emissões

diretas (escopo 1) representam mais de 90% do

total de emissões da companhia. No entanto, em

comparação com o modal rodoviário, as emis-

sões atmosféricas da operação ferroviária são

proporcionalmente inferiores — para o mesmo

volume transportado em 30 vagões, por exemplo,

seriam necessários 68 caminhões bitrem.

Uma consultoria especializada colaborou para a

elaboração de um plano de melhorias da gestão

de GEE da ALL. O estudo busca identificar possí-

veis ações diretas que resultem na redução das

emissões e servirá de base para a análise técnica

de viabilidade de implantação e de quais estraté-

gias devem ser tomadas. Atualmente, são cinco

as frentes de gestão: GRI G4-SO2


44

Pelo menor impactoR$ 1 bilhão é o valor total que a Rumo all investirá, até 2019, na moderni-zação e substituição de frota — o que ajuda a reduzir as emissões de gases do efeito estufa;

Renovação de frota ferroviária Melhorias logísticas e investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&d) Combustíveis alternativos aumento no teor de biodiesel Combustível de frota cativa de automóveis

Iniciativas


45

Biodiversidade GRI G4-EN12, G4-EN14Os impactos sobre a biodiversidade advindos das

operações da Rumo ALL incluem interferências

em ambientes naturais preservados decorrentes,

sobretudo, de obras de manutenção e de amplia-

ção dos pátios e da via ferroviária, bem como do

aumento da poluição. Com efeito, os elementos

bióticos constituintes desses biomas — a fauna e

a flora — são os mais afetados, embora possam

ocorrer, em certa medida, interferências sobre

o meio abiótico, além do aumento da poluição

sonora e atmosférica.

Diversos programas de gestão ambiental são rea-

lizados em toda a malha ferroviária, que incluem:

Programa de monitoramento de processos erosi-

vos, Programa de controle da vegetação invasora

da linha, Programa de plantio compensatório,

entre outros. A cada ano, a empresa aprimora a

consolidação dos dados de criticidade da fauna e

da flora afetadas e elabora e implementa medidas

de prevenção.

Nesse contexto, entre os biomas afetados pelas

operações da empresa estão o Cerrado (Malha

Norte), o Pantanal (Malha Oeste) e a Mata Atlânti-

ca (malhas Sul e Paulista). Os ecossistemas in-

seridos nesses biomas abrigam muitas espécies

endêmicas e ameaçadas; assim, a cada ano, a

empresa aprimora a execução dos programas de

gestão ambiental, buscando consolidar os dados

de criticidade da fauna e da flora afetadas pelas

suas operações e implementar medidas de miti-

gação e de prevenção dos impactos identificados.

No que diz respeito aos programas de gestão

ambiental na região de Rondonópolis (MT), e em

paralelo à expansão da Malha Norte da Rumo

ALL, as ações incluem o monitoramento da

qualidade da água e dos sedimentos, das drena-

gens naturais e das nascentes em áreas úmidas,

das emissões de ruídos e de gases, conforme os

padrões recomendados pela legislação específi-

ca, e do controle de processos erosivos nas áreas

impactadas pelas obras.

46


Prevenção de atropelamentosEm relação à fauna, as malhas ferroviárias de con-

cessão da Rumo ALL são assistidas pelo Programa

de Monitoramento e Mitigação do Atropelamento

de Fauna, cujo objetivo principal é contribuir para

a redução da mortalidade de espécimes da fauna

silvestre e doméstica decorrente do atropelamen-

to ao longo da via férrea. Na duplicação da Malha

Paulista, entre os municípios de Campinas e San-

tos, por exemplo, serão implantadas passagens de

fauna em locais críticos de atropelamento, a fim

de garantir a segurança na travessia desses ani-

mais na linha férrea.

Na Malha Norte, no trecho entre Alto Araguaia e

Rondonópolis, a fauna e a flora são igualmente

avaliadas, com a proposição de medidas corre-

tivas com vistas à mitigação dos impactos sobre

a biota. Nesse caso em específico, quando da

construção da via férrea, foram implantadas 70

passagens de fauna em pontos críticos, cuja efi-

ciência é verificada por meio do monitoramento

bimestral com câmeras especiais (infravermelho).

Os resultados preliminares indicam que essas

estruturas são utilizadas pela fauna para travessia

da via férrea.

Salvamento de Fauna

Quando ocorre algum tipo de interfe-rência em ambientes naturais, seja pela ampliação de um pátio ou duplicação de vias, as obras de engenharia são acom-panhadas pelo Programa de Salvamento de Fauna, que, entre outras atividades, promove o resgate e/ou afugentamento das espécies da fauna terrestre nas áreas afetadas pelas obras.

a ação permite mapear a diversidade da fauna dessas áreas e, de tal modo, detectar os possíveis impactos das obras da ferrovia sobre o meio biótico. ao mesmo tempo, é possível determinar as medidas mais apropriadas em relação à conservação das espécies e dos ecos-sistemas impactados. Para atender aos requisitos exigidos nas condicionantes ambientais, foi viabilizada uma estrutura móvel, com um Centro de triagem de animais Silvestres e uma equipe formada por diversos profissionais, tais como ve-terinários, biólogos e auxiliares, além de equipes de logística e suprimentos, que dão o suporte necessário para as ativi-dades do programa. até o fim do ano de 2014, a execução do programa pela Rumo all promoveu o afugentamento e/ou resgate de mais de 500 espécimes da fauna silvestre.

+ de 500espécimes de fauna silvestre impactados pelo Programa de Salvamento de Fauna, até o fim de 2014


47

Educação ambiental em focoa Rumo all investe em programas de educação e sensibilização ambiental voltados às comuni-dades residentes no entorno da malha ferroviária e aos colaboradores e prestadores de serviço. as ações buscam aproximar as pessoas da causa ambiental, promovendo o sentimento de perten-cimento e proximidade com a natureza, trazendo para o cotidiano dos stakeholders atitudes que colaborem para o uso responsável dos recursos e a proteção do meio ambiente.

São realizadas oficinas de educação ambiental para estudantes do ensino fundamental de esco-las públicas, atividades sociais interativas (coor-denadas pelo instituto all), palestras em em-presas e campanhas de educação ambiental não formal (voltadas para as comunidades no entor-no das linhas férreas). em um ano, foi realizado um total de 200 ações educativas, entre campa-nhas e palestras, em 38 municípios paranaenses e catarinenses.

a partir de uma avaliação realizada no final de 2014, um plano de ação foi proposto para au-mentar a eficiência do programa, garantindo a continuidade das oficinas e a avaliação cons-tante dos progressos. as atividades de educação ambiental estão alinhadas com uma estratégia de comunicação que vai além do objetivo fun-damental de comunicar, e alcançam a finalidade de conectar as pessoas com o ambiente, promo-vendo uma relação de conhecimento e conse-quente preservação.

também foram realizadas diversas ações de educação e comunicação ambiental durante a duplicação da Malha Paulista. Considerando que as obras afetaram algumas regiões sensíveis, como a Vila natal e a Vila esperança, no municí-pio de Cubatão (SP), o foco foi trabalhar temas locais mais críticos, como segurança ferroviária, ruídos e resíduos.


48

Plantio compensatórioAs atividades de recuperação ecológica das

áreas afetadas pela interferência das obras de

melhoria e/ou de ampliação das malhas férreas

são executadas por meio do plantio de mudas

de árvores nativas, cuja finalidade é promover o

restabelecimento dos processos ecológicos das

áreas alteradas, inclusive em Áreas de Preservação

Permanentes (APP), além de promover a conser-

vação de banco genético das espécies ameaça-

das dos diferentes biomas onde a empresa possui

operações.

No total, mais de 531 mil mudas de árvores

nativas foram plantadas em diferentes estados e

biomas, conforme exibe a tabela abaixo:

Estado Bioma Mudas plantadas

Mato Grosso Cerrado 380.723

Mato Grosso do Sul Cerrado 5.196

Paraná Mata atlântica 17.500

São Paulo Cerrado 128.184

TOTAL 531.603


49

Conformidade e remediação ambiental GRI G4-EN29

O respeito à legislação e às normas ambientais

orienta todas as ações da gestão ambiental da

companhia. Ainda assim, foram registradas autua-

ções e multas ambientais em 2014, que somaram

R$ 80.273.169,49 na ALL. Cabe destacar as de

maior vulto:

• Contaminação do solo no Posto de Abasteci-

mento do Iguaçu. Foram recebidas duas multas

do Ibama, totalizando R$ 60.000.000,00;

• Acidente ocorrido com trem da ALL na linha

da MRS, ocorrido em Cubatão (SP):

R$ 12.555.000,00 (Ibama);

• Acidente ocorrido no município de Votuporanga

(SP): R$ 2.505.000,00 (Ibama);

• Acidente ocorrido no município de Três Lagoas

(MS): R$ 1.500.000,00 (Imasul);

• Acidente ocorrido no município de Reserva (PR):

R$ 1.000.000,00 (IAP).

Em 2014, foram recebidas 176 sanções não

monetárias de âmbito ambiental e 34 autuações

com imposição de multa. Além das multas des-

critas acima, os demais autos de infração somam

R$ 2.713.169,49. A principal causa de autuação

em 2014 foi o descumprimento de procedimen-

tos na operação.

Durante o ano, alguns dos principais acidentes

envolveram o tombamento total ou parcial de

locomotivas e descarrilamentos, eventualmen-

te com impacto ambiental. As ocorrências que

envolveram derramamentos de combustível ou

carga passaram por processos de remediação.

Protocolo de acidente

em caso de ocorrências e acidentes, a Rumo all possui procedimentos padro-nizados para gerenciar os impactos e garantir a proteção ambiental e a segu-rança de seus empregados e da comuni-dade. São eles:

• acionar imediatamente a equipe de atendimento de emergência (interna e externa, quando necessário);

• informar o órgão ambiental competen-te;

• investigação ambiental (nos casos de acidentes com produtos perigosos);

• investigação confirmatória (em caso de impacto ambiental confirmado);

• remediação das áreas afetadas.


50

Instituto ALLCriado em 2008, o Instituto ALL de Educação e

Cultura é uma Organização da Sociedade Civil

de Interesse Público (Oscip) e tem como objetivo

reafirmar o compromisso da empresa com a co-

munidade, os funcionários e o meio ambiente.

2015 está sendo o ano de reformulação do insti-

tuto, adequando-o à visão Rumo ALL de Respon-

sabilidade Social. Isso significa que os projetos,

os patrocínios e o jeito de se relacionar com os

funcionários, com a comunidade e com o meio

ambiente estão passando por reestruturação.

Para a Rumo ALL, a responsabilidade social envol-

ve uma forma de gestão ética e transparente dos

negócios e atividades, bem como das relações

com todos os públicos de interesse. Para isso, são

desenvolvidas ações de promoção dos direitos

humanos e da cidadania.

Entre os princípios estão o respeito ao meio am-

biente e à diversidade humana e cultural; o repú-

dio à discriminação, ao trabalho degradante e ao

trabalho infantil e escravo; a contribuição para o

desenvolvimento sustentável e para a redução da

desigualdade social; e a construção de um mun-

do melhor e mais fraterno.

O novo modelo de gestão, orientado para o

longo prazo, busca gerar valor para o desen-

volvimento e tornar a empresa protagonista em

estratégias perenes e transformadoras. Daí surge

o jeito Rumo ALL de Responsabilidade Social:

Movimentar o presente para transformar o futuro.


51

Principais iniciativas GRI G4-SO1

Ecologia nos trilhos em um passeio pelo bosque all, instrutores explicam em sala de aula sobre a fauna e a flora e sobre preservação e a importância do meio ambiente. Posteriormente, as crianças realizam uma visita ao bosque e visualizam um pouco do que aprende-ram em sala de aula.

Memória Ferroviária trata-se de uma exposição fotográfica sobre a história das ferrovias no brasil, em especial da cidade de Santana do livramento (RS), cuja estação foi restaurada e abriga esta mostra em sua sala de exposições. o projeto foi realizado por meio da lei Rouanet, com patrocínio do banco Safra e da américa latina logística.

Vagão Cultural Vagão adaptado para trabalhar o resgate cultural das brinca-deiras cantadas de roda. também são desenvolvidas atividades ligadas à dra-matização e à construção de narrativas. na oficina sensorial, as crianças vivem diferentes experiências que os sons despertam.

Cine Estação a estação ferroviária de Santana do livramento (RS) é um exem-plo de um bem histórico restaurado, que oferece à comunidade o acesso à cultu-ra gratuitamente. o projeto foi realizado por meio da lei Rouanet, com patrocí-nio de banco Safra, bentec ambientes Pensados e américa latina logística.

Viajando com Monteiro Lobato uma carreta-palco percorre vários estados levando histórias de Monteiro lobato contadas pelos vilões e personagens se-cundários. as narrativas são selecionadas e apresentadas pelos educadores por meio de dramatização e musicalização.

Vagão Ambiental Projeto itinerante rea-lizado dentro de um vagão adaptado. o objetivo é levar às crianças conhecimen-tos sobre preservação ambiental de ma-neira atrativa e lúdica, para desenvolver noções de ecologia e sustentabilidade nas comunidades próximas à linha férrea.


52

Sobre o relatórioO Relatório de Sustentabilidade 2014 da Rumo

ALL reúne as informações mais relevantes a res-

peito do desempenho econômico, ambiental e

social das operações da empresa. Os dados e in-

dicadores compilados são relativos à performan-

ce da América Latina Logística (ALL) e referem-se

ao período entre 1º de janeiro de 2014 e 31 de

dezembro de 2014. GRI G4-28

Apresentado em formato PDF, o conteúdo deste

relatório levou em conta os temas materiais e os

direcionadores da Rumo ALL e é direcionado aos

principais stakeholders da organização: funcio-

nários, fornecedores, clientes, comunidades no

entorno das operações e órgãos governamentais.

Este relato foi elaborado de acordo com as diretri-

zes da Global Reporting Initiative (GRI), referência

internacional para a divulgação de informações

sobre a gestão, os resultados e os impactos de

empresas. Foram aplicadas as diretrizes G4 da

GRI, em nível Essencial, e os indicadores relatados

são todos da ALL, que publicou relatórios de sus-

tentabilidade nos anos de 2012 e 2013. GRI G4-29,

G4-30, G4-32

A partir do próximo ciclo, o relato deverá incorpo-

rar os indicadores de desempenho da Rumo ALL;

para informações da performance da Rumo, con-

sulte o relatório correspondente do Grupo Cosan,

em http://ri.cosan.com.br. GRI G4-17, G4-18

Não houve alterações significativas de escopo ou

de informações com relação a edições anterio-

res, englobando a ALL Malha Sul S.A., a ALL Malha

Oeste S.A., a ALL Malha Paulista S.A. e a ALL Malha

Norte S.A. Informações ou limitações relativas a

indicadores GRI específicos estão apontadas no

Índice GRI ou ao longo do conteúdo apresen-

tado. Neste relatório, também são apresentados

alguns conteúdos referentes ao porte e à capaci-

dade da empresa, que eventualmente apresentam

diferença em relação a informações divulgadas

anteriormente ao mercado. Isso ocorre em fun-

ção do momento de consolidação das operações

e estruturas da Rumo ALL. GRI G4-22, G4-23

Dúvidas, críticas e sugestões sobre o conteúdo

apresentado podem ser encaminhadas a Relações

com Investidores Rumo ALL, por e-mail (ir@ru-

moall.com), telefone (41-2141-7226) ou carta (Rua

Emílio Bertolini, 100, Vila Oficinas, CEP 82920-

030, Curitiba — PR). GRI G4-31


53

CONTEúDO GERAL

Aspecto Descrição Página/resposta

Estratégia e análise G4-1 Mensagem do presidente 4

Perfil organizacional G4-3 nome da organização 6

G4-4 Principais marcas, produtos e/ou serviços 6

G4-5 localização da sede da organização 6

G4-6 Países onde estão as principais unidades de operação ou as mais relevantes para os aspectos da sustentabilidade do relatório

6

G4-7 tipo e natureza jurídica da propriedade 13

G4-8 Mercados em que a organização atua 6

G4-9 Porte da organização 7

G4-10 Perfil dos empregados 27

G4-11 Percentual de empregados cobertos por acordos de negociação coletiva

28

G4-12 descrição da cadeia de fornecedores da organização

37

G4-13 Mudanças significativas em relação a porte, estrutura, participação acionária e cadeia de fornecedores

6

G4-14 descrição sobre como a organização adota a abordagem ou princípio da precaução

42

G4-15 Cartas, princípios ou outras iniciativas desenvolvidas externamente

35

G4-16 Participação em associações e organizações

35

Aspectos materiais identificados e limites G4-17 entidades incluídas nas demonstrações financeiras consolidadas e entidades não cobertas pelo relatório

53

G4-18 Processo de definição do conteúdo do relatório

53

G4-19 lista dos temas materiais 25

G4-20 limite, dentro da organização, de cada aspecto material

25

G4-21 limite, fora da organização, de cada aspecto material

25

G4-22 Reformulações de informações fornecidas em relatórios anteriores

53

G4-23 alterações significativas de escopo e limites de aspectos materiais em relação a relatórios anteriores

53

Índice GRI


54

Engajamento de stakeholders G4-24 lista de grupos de stakeholders engajados pela organização

24

G4-25 base usada para a identificação e seleção de stakeholders para engajamento

24

G4-26 abordagem para envolver os stakeholders 24

G4-27 Principais tópicos e preocupações levantadas durante o engajamento, por grupo de stakeholders

25

Perfil do relatório G4-28 Período coberto pelo relatório 53

G4-29 data do relatório anterior mais recente 53

G4-30 Ciclo de emissão de relatórios 53

G4-31 Contato para perguntas sobre o relatório ou seu conteúdo

53

G4-32 opção da aplicação das diretrizes e localização da tabela GRi

53

G4-33 Política e prática atual relativa à busca de verificação externa para o relatório

não houve verificação externa referente aos dados deste relatório. as demonstrações financeiras da Companhia passam por auditoria independente.

Governança G4-34 estrutura de governança da organização 13

Ética e integridade G4-56 Valores, princípios, padrões e normas de comportamento da organização

14


55

CONTEúDO ESPECÍFICO

Categoria econômica

Aspecto Descrição Página/resposta Omissão

Desempenho econômico G4-DMA Forma de gestão 16, 17 e 18 –

G4-EC1 Valor econômico direto gerado e distribuído 17 –

G4-EC4 ajuda financeira significativa recebida do governo 18 –

Impactos econômicos indiretos

G4-DMA Forma de gestão 23 e 31 –

G4-EC8 descrição de impactos econômicos indiretos significativos

31 –

Categoria ambiental


Biodiversidade G4-DMA Forma de gestão 46 –

G4-EN12 impactos significativos na biodiversidade de atividades, produtos e serviços

46 –

G4-EN14 número total de espécies incluídas na lista vermelha da iuCn e em outras listas de conservação

46 –

Conformidade G4-DMA Forma de gestão 50 –

G4-EN29 Valor de multas e número total de sanções resultantes de não conformidade com leis

50 –

Categoria social – práticas trabalhistas e trabalho decente


Saúde e segurança no trabalho

G4-DMA Forma de gestão 39, 40 e 41 –

G4-LA6 taxas de lesões, doenças ocupacionais e dias perdidos

41 –

G4-LA7 empregados com alta incidência ou alto risco de doenças relacionadas à sua ocupação

39 –

G4-LA8 temas relativos a saúde e segurança cobertos por acordos formais com sindicatos

39 –

Categoria social – direitos humanos


Liberdade de associação e negociação coletiva

G4-DMA Forma de gestão 27, 28 e 29 –

G4-HR4 Grau de aplicação do direito de livre associação e operações e fornecedores identificados como de risco

28 –


56

Categoria social – sociedade


Comunidades locais G4-DMA Forma de gestão 30, 31, 33, 41, 44 e 52

G4-SO1 Percentual de operações com programas de engajamento da comunidade local, avaliação de impactos e desenvolvimento local

31, 41, 52 ––

G4-SO2 operações com impactos negativos significativos, reais e potenciais, nas comunidades locais

33, 44 –

Avaliação de fornecedores em impactos na sociedade

G4-SO9 Percentual de novos fornecedores selecionados com critérios de impactos na sociedade

não reportado atualmente, a Rumo all trabalha o tema de homologação de fornecedores em sua gestão, sem informações disponíveis

Categoria social – responsabilidade pelo produto


Saúde e segurança do cliente G4-DMA Forma de gestão 39, 40, 41 e 42 –

G4-PR1 avaliação de impactos na saúde e segurança durante o ciclo de vida de produtos e serviços

na operação, 100% das atividades desenvolvidas são submetidas a avaliações quanto aos impactos na saúde dos colaboradores. as áreas significativas consideradas para essa análise são Pátio, tração, Via Permanente, Mecânica e tecnologia operacional

–

Rotulagem de produtos e serviços

G4-DMA Forma de gestão 34 –

G4-PR5 Resultados de pesquisas medindo a satisfação do cliente

34 –


57

Créditos

Coordenação geral do projetoRumo ALL - Áreas de Meio Ambiente,

Comunicação e Responsabilidade Corporativa

e Relações com Investidores

Materialidade, consultoria GRI, design e coordenação editorial e de conteúdoReport Sustentabilidade

Equipe Ana Souza e Pamela Jabbour (gestão

de projetos e relacionamento), Guto Lobato,

Paula Andreghetto e Marco Barbosa (redação e

edição), Tatiana Lopes (indicadores GRI), Victor

Netto (materialidade), Guilherme Falcão (projeto

gráfico), Guilherme Falcão e Juliana Kaminaga

(diagramação)

RevisãoAssertiva Produções Editoriais

FotografiaBanco de imagens Rumo ALL

Família tipográficaMuseo Sans, de Jos Buivenga (2008)


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RelatóRio de SuStentabilidade 2014 - ri.rumolog.comri.rumolog.com/ptb/7327/RumoALL- Relatrio de...

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