Relatório geral de mobilidade urbana 2011

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana

Relatório Geral 2011

Dezembro/2012

Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012

2

Relatório Geral 2011

1 Sumário executivo .................................................................. 3

2 Mobilidade ............................................................................. 28

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) ............. 28

2.2 Valores por faixa de população .......................................................... 31

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 51

3 Consumos .............................................................................. 54

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas ................................................ 54

3.2 Tempo ................................................................................................ 57

3.3 Energia ............................................................................................... 61

3.4 Combustível ....................................................................................... 64

4 Externalidades ....................................................................... 66

4.1 Poluição ............................................................................................. 66

5 Custos .................................................................................... 73

5.1 Custos da Mobilidade ......................................................................... 73

5.2 Custos das externalidades ................................................................. 77

5.3 Custos totais ...................................................................................... 80

5.4 Patrimônio .......................................................................................... 83

6 Transporte Público ................................................................ 88

6.1 Transporte Coletivo ............................................................................ 88

6.2 Táxi .................................................................................................. 104

7 Trânsito ................................................................................ 106

7.1 Recursos humanos .......................................................................... 106

7.2 Interseções semafóricas .................................................................. 108

7.3 Extensão viária ................................................................................ 110

7.4 Frota Total ........................................................................................ 112

8 Parâmetros utilizados para 2011 ........................................ 115


3

1 Sumário executivo

Dados sócio-econômicos

O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas:

Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados sócio-econômicos – 2011

Informação Quantidade Participação no país (%)

Municípios1 438 12

População2 (milhões) 124 64

Empregos3 (milhões) 16

Renda média mensal do chefe de família

4 (R$)

1.395

Matrículas5 (milhões) 30 66

Veículos6 (milhões) 33 60

Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócio-econômicas.

1 O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2011 era 501. Neste relatório foi

utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os oito anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2011) até o momento. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE.

3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do

Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa

Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP –

Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e

motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.


4

Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população – 2011

35% 35%46%

13% 13%

12%19% 19%

17%

24% 24%

18%

9% 10% 6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

População Matrículas Empregos

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil

Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população – 2011

1,33

0,940,91

0,750,64

1,00

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral

Ren

da m

en

sal

méd

ia d

o c

hefe

do

do

mic

ílio

(R$)

-

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

Rela

ção

co

m m

éd

ia d

o u

niv

ers

o a

nali

sad

o


5

Mobilidade

A população dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2011, 61,3 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 200 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (24,7 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (19,0 bilhões) e pelo transporte coletivo (17,7 bilhões) (gráfico a seguir).

Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2011

12,5

2,92,4

17,716,8

2,1 2,1

22,6

19,0

24,7

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Municipal Metropolitano Trilhos TC Auto Moto TI Bicicleta A pé TNM

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no

Total = 61,3 bilhões

de viagens/ano

TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)

TI: transporte individual (auto e moto)

TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)

Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,65 viagens por habitante por dia. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,51 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 0,91 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.


6

Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo – 2011

0,90

0,370,27 0,18 0,17

0,48

0,71

0,53

0,33

0,23 0,17

0,45

0,12

0,82

0,67

0,49

0,440,38

0,61

0,05

0,06

0,06

0,06 0,07

0,06

0,03

0,04

0,06

0,08

0,06

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

TC Auto Moto Bicicleta A Pé

2,51

1,67

1,21

1,00 0,91

1,65

TC : transporte coletivo (ônibus, trens e metrô)

Divisão Modal

A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (40,2%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (30,9%) e do transporte público (28,9%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 20%, à exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge 36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (31%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores.

Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas cidades com população entre 60 e 100 mil habitantes.


7

Gráfico 5 – Divisão modal – 2011

Auto

27,4%

Moto

3,5%

Bicicleta

3,4%

A Pé

36,8%

Municipal

20,3%

Metropolitano

4,7%

Trilhos

3,8%

TC

29,1%


Municipal: ônibus municipais

Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)

Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município – 2011

36%

22% 23%18% 19%

28%

32% 28%

23% 19%

5%

6%8%

5%

8% 13%

33%

40% 41%44% 42%

2%

3%

1%

3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


TC Auto Moto Bicicleta A pé



8

Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas

Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 96,8 bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 63% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito.

Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas – 2011

17,7 17,7

19,0 19,0

24,7

60,1

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

Viagens Deslocamentos

Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

en

tos/a

no

Coletivo Individual Não Motorizado

61,3

96,8

Viagens: percursos de ponta a ponta, classificados pelo modo mais importante em capacidade de transporte

Deslocamentos: acrescentando os trechos percorridos a pé entre modos ou veículos diferentes


9

Equipamentos usados na mobilidade

As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária estimada em 338 mil km, uma frota de 33 milhões de veículos e 32 mil semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir.

Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade – 2011

Equipamentos de mobilidade Quantidade Índice/habitante

Vias (extensão em km) 338.664 2,7 km/mil hab.

Veículos 32.815.700 0,3 veículo/hab.

Interseções semaforizadas 32.478 0,3 inters/mil hab.

Recursos humanos usados na mobilidade

A operação do transporte público coletivo é feita por 548 mil profissionais, ao passo que a gestão do trânsito é feita por 90 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 188 mil condutores.

Desta forma, para o ano de 2011 são estimados 826 mil empregos diretos na mobilidade urbana.

Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade – 2011

Setor de atividade Pessoas

Operação do transporte público

Ônibus municipais

Ônibus intermunicipais

Ferrovias e metrôs

Sub-total do transporte público

396.362

126.256

25.299

547.917

Operação dos táxis7 188.468

Gestão do trânsito8 90.034

Total geral 826.419

7 Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa,

fator que não foi considerado aqui. 8 Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.


10

Distâncias percorridas pelas pessoas

As pessoas percorrem 422 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,40 bilhões por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (57,1%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 31,4% das distâncias (gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades.

Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de município, verifica-se que as distâncias aumentam de 3,2 km nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes para 22,5 km nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo – 2011

145

67

16

149

102329

133

32

241

-

50

100

150

200

250

300

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e k

m/a

no

Total = 422 bilhões

de km/ano


TI: transporte individual (auto e moto)

TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)


11

Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município – 2011

14,3

3,82,6

1,4 1,3

6,5

7,3

4,8

2,2

1,3

4,0

1,0

0,9

0,9

0,7

0,8 0,9

0,9

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema

km

/hab

itan

te/d

ia

Coletivo Individual Não motorizado

22,5

9,4

5,5

3,63,2

11,4

O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população.

Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até quatro quilômetros, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.


12

Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem (km) – 2011

16

10

8

6

9

6

5

8

5

2

4

8

4

2

4

14

8

9

1

9

1 1

7

1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)

km

po

r u

su

ári

o/v

iag

em



13

Tempo gasto pelas pessoas na circulação

Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 21,9 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos veículos de transporte público (49%), seguido pelas viagens a pé (26%) (gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 14 minutos nos municípios menores para 65 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo – 2011

Auto

20,1%

Moto

1,9%

Bicicleta

3,6%

A Pé

25,7%

Municipal

32,1%

Metropolitano

12,9%

Trilhos

3,6%

TC

48,9%





14

Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo – 2011

37

117

4 4

17

14

9

4

8

13

11

9

9 8

10

2 2

-

10

20

30

40

50

60

70


Min

uto

s/h

ab

itan

te/d

ia


65

31

20

15 14

35

O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos municípios do universo em análise é de 21 minutos. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 41 minutos (transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 8 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).


15

Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2011

19

15

26

30

16

19

26

11

16 1615

21

15

36

15 16

21

41

16 16

9

22

8

17

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

uto

s/u

su

ári

o/v

iag

em


Energia consumida

As pessoas consomem, por ano, cerca de 13,1 milhões de TEP (Toneladas Equivalentes de Petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (74%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabem 23% do consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é oito vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 666 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 83 GEP por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.


16

Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo – 2011

Municipal

14%

Metropolitano

5%

Trilhos

5%

Auto

73%

Moto

4%

TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro) Municipal: ônibus municipais Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)

Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte – 2011

167

48 40 29 2682

499

325

143

83 57

271

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

ab

itan

te/d

ia

TC TI

666

373

183

112 83

353

TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta


17

O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo.

Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 653 GEP nos municípios maiores até 241 GEP nos municípios menores.

Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte – 2011

130

653

284

241

530

185

147 160 152172

553

368

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/v

iag

em

TC TI

TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro

TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta

Poluentes emitidos

Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da CETESB/SP.

Os veículos usados pelas pessoas emitem 29,2 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do CO2). A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (34%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 221 a 1.451 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.


18

Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo – 2011

Municipal

25%

Metropolitano

9%Auto

61%

Moto

5%



Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município – 2011

318184 133 118 105

199

193

75

888

574

244

13588

475

8

29 0 0

53

40

3027 28

39

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia

Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto

1.451

806

436

280 221

787



O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.230 gramas por


19

viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 485 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).

Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município – 2011

596651

613

1.230

557

1.006

573565

520

707

1.046

485

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400


Em

issão

po

r via

gem

(g

r./v

iag

em

)

Transporte Coletivo Transporte Individual

TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro

TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta


20

Custos da mobilidade

Foram considerados os custos da mobilidade divididos em custos individuais (arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os custos individuais da mobilidade em 2011 são estimados em R$ 153,0 bilhões por ano. A maioria destes custos (80%) ocorre no uso dos modos individuais (auto e moto). O custo social é estimado em R$ 13,5 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso dos modos individuais (manutenção de vias) (93%). As despesas individuais por habitante crescem de R$ 1,88 por dia nos municípios menores para R$ 6,55 por dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 20 – Custos individuais e sociais da mobilidade – 2011

29,7

123,3

12,6

0,9

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Individual Custo Social

136,0

30,6

Custo total da

mobilidade = 166,6

bilhões de reais/ano


21

Gráfico 21 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de município – 2011

1,50

0,69 0,47 0,28 0,270,80

5,05

3,66

2,48

1,89 1,61

3,33

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

Cu

sto

in

div

idu

al

po

r h

ab

itan

te p

or

dia

(R

$)


6,55

4,36

2,95

2,17 1,88

4,13

Gráfico 22 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município – 2011

1,68

1,94 1,821,72 1,76 1,73

8,57

7,85

6,93 6,80

7,44 7,18

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

10,00


Cu

sto

méd

io p

or

via

gem

(R

$)



22

O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo agregado e porte do município.

Custos das externalidades

Em relação aos custos das externalidades, foram utilizadas as estimativas de A movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 7,9 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 13,3 bilhões, gerando um custo total de R$ 21,3 bilhões por ano (gráfico a seguir).

Gráfico 23 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo – 2011

2,2

5,81,9

11,4

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Poluição Custo Acidentes

Custo total das

externalidades = 21,3


4,0

17,2


23

Custos totais

Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em R$ 187,9 bilhões. Os custos associados ao transporte individual (R$ 153,2 bilhões) correspondem a 81% do total.

Gráfico 24 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo – 2011

29,7

123,3

12,6

11,4

0,92,2

5,8

1,9

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0

180,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

34,7

153,2

Custo total = 187,9



24

Patrimônio envolvido na mobilidade

Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os valores dos veículos e da infra-estrutura viária e metro-ferroviária novos, que representam quanto a sociedade precisaria gastar se fosse organizar agora o sistema de mobilidade que está operando hoje. Assim, para o ano de 2011, o valor total estimado foi de 2,22 trilhões de reais, sendo 1,95 trilhão no transporte individual e 0,26 trilhão no transporte coletivo. Em relação ao item de custo, os veículos representam 1,30 trilhão enquanto a infra-estrutura responde por 0,94 trilhão.

Gráfico 25 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade – 2011

1.215,2

202,0

740,8

63,80,0

500,0

1.000,0

1.500,0

2.000,0

2.500,0


Bilh

õe

s d

e r

ea

is

Veículos Infra-Estrutura

Total do patrimônio

envolvido na mobilidade =

2.222 bilhões de reais

265,9

1.955,9

O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 17,9 mil reais por habitante, variando de 21,2 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 15,5 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.


25

Gráfico 26 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população – 2011

1.190

3.667

1.634

11.889

9.862 9.3818.050 7.299

9.828

4.474

5.703 7.085

6.941 7.584

5.991

206 164 117 108 516569 508 497544

-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000


Reais

po

r h

ab

itan

te

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

21.220

16.34017.138

15.60615.534

17.970

O gráfico anterior aponta ainda uma especificidade em relação ao valor obtido nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (16,3 mil reais), que é inferior ao da próxima faixa de população menor (250-500 mil). Nota-se que, por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (5,0 mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais semelhante ao observado nos municípios menores (9,0 mil reais).


26

Resumo dos dados

Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo – 2011

Informação Quantidade

População (milhões) 123

Matrículas (milhões) 30

Veículos (milhões) 33

Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2011 (valores totais)

Modo Viagens (bilhões)

Dist. (bilhões

km)

Tempo (bilhões horas)

Energia (milhões

TEP)

Poluição (milhões

ton.)

Custo mobilidade

(bi. R$)

Custo externalidades

(bi. R$)

TC 17,7 240 10,7 3,5 9,7 30,6 4,0

TI 18,9 149 4,8 10,5 19,0 136,0 17,2

TNM 24,7 32 6,4

Total 61,3 422 21,9 13,1 28,7 166,6 21,3

Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens – 2011

Modo Viagens (divisão modal)

Viagens (IM – viagens/ habitante/ dia)

Distância média de viagem (km)

Tempo médio de viagem (min)

TC 28,9% 0,48 13,6 36

TI 30,9% 0,51 7,9 15

TNM 40,2% 0,67 1,3 16

Total 100,0% 1,65 6,99 22

10

Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia – 2011

Modo Energia (GEP/ habitante/ dia)

Poluição (grama/ habitante/ dia)

Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)

Custo externalidades (R$/ hab./ dia)

TC 82 274 0,83 0,11

TI 271 514 3,67 0,46

Total 353 787 4,49 0,57

9 Valor ponderado pela quantidade de viagens.

10 Idem nota anterior.


27

Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura – 2011

Infra-estrutura Valor

Vias (mil km) 338

Veículos (milhões) 33

Interseção Semafórica (mil) 32

Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade – 2011

Modo Quantidade (mil)

Transporte coletivo 548

Táxi 188

Trânsito 90

Total 826

Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade – 2011

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 63,8 202,0 265,9

Transporte individual 1.215,2 740,8 1.955,9

Total 1.279,0 942,8 2.221,8


28

2 Mobilidade

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)

2.1.1 Viagens

Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de viagens/ano) – 2011

Sistema Viagens (milhões)

Ônibus municipal 12.455

Ônibus metropolitano 2.902

Trilhos 2.355

Transporte Coletivo – Total 17.711

Auto 16.835

Moto 2.117

Transporte Individual – Total 18.951

Bicicleta 2.083

A pé 22.586

Não motorizado – Total 24.669

Total 61.332

11

Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.


29

Gráfico 27 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2011

12,5

2,92,4

17,716,8

2,1 2,1

22,6

19,0

24,7

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Municipal Metropolitano Trilhos TC Auto Moto TI Bicicleta A pé TNM

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano

2.1.2 Divisão modal

Tabela 12 – Divisão modal – 2011

Sistema DM (%)

Ônibus municipal 20,3

Ônibus metropolitano 4,7

Trilhos 3,8

Transporte Coletivo – Total 28,9

Auto 27,4

Moto 3,5

Transporte Individual – Total 30,9

Bicicleta 3,4

A pé 36,8

Não motorizado – Total 40,2

Total 100,0


30

Gráfico 28 – Divisão modal – 2011

Auto

27,4%

Moto

3,5%

Bicicleta

3,4%

A Pé

36,8%

Municipal

20,3%

Metropolitano

4,7%

Trilhos

3,8%

TC

29,1%

2.1.3 Índice de mobilidade

Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2011

Sistema IM



Trilhos 0,06


Auto 0,45

Moto 0,06


Bicicleta 0,06

A pé 0,61


Total 1,65


31

Gráfico 29 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2011

0,34

0,45

0,06

0,51

0,06

0,61

0,67

0,080,06

0,48

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gen

s/h

ab

itan

te/d

ia

Total = 1,65

viagens/habitante/dia

2.2 Valores por faixa de população

Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano) – 2011

Modo > milhão 500 mil - 1 milhão

250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 6.971 1.733 1.588 1.591 572

Ônibus metropolitano 2.538 59 304 0 0

Trilhos 2.350 5 0 0 0

TC 11.859 1.797 1.893 1.591 572

Auto 9.343 2.579 2.319 2.030 563

Moto 690 276 388 549 233

TI 10.034 2.855 2.707 2.559 796

Bicicleta 334 218 393 744 392

A pé 10.726 3.273 3.418 3.901 1.267

TNM 10.060 3.492 3.812 4.645 1.659

Total 32.952 8.143 8.412 8.795 3.028


32

Gráfico 30 – Viagens ano por modo – por faixa de população (bilhões de viagens/ano) – 2011

11,9

1,8 1,9 1,6

10,0

2,9 2,7 2,6

11,1

3,5 3,8 4,6

1,70,6 0,8-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0


Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no

TC TI TNM

33,0

8,1 8,4

8,8

3,0

Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%) – 2011


250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 21 21 19 18 19

Ônibus metropolitano 8 1 4 0 0

Trilhos 7 0 0 0 0

TC 36 22 23 18 19

Auto 28 32 28 23 19

Moto 2 3 5 6 8

TI 30 35 32 29 26

Bicicleta 1 3 5 8 13

A pé 33 40 41 44 42

TNM 34 43 45 53 55

Total 100 100 100 100 100


33

Gráfico 31 – Divisão modal por faixa de população por modo – 2011

36%

1%

32%

5% 5%

41%

6%

44%

28%

2%

33%

22%

3% 3%

40%

23%

28%

18%

23%

8%

19%19%

8%

13%

42%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%



Gráfico 32 – Divisão modal por faixa de população – 2011

36%

22% 23%18% 19%

28%

32% 28%

23% 19%

5%

6%8%

5%

8% 13%

33%

40% 41%44% 42%

2%

3%

1%

3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%




34

Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viagem/habitante/dia) – 2011


250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 0,53 0,36 0,23 0,18 0,17

Ônibus metropolitano 0,19 0,01 0,04 0,00 0,00

Trilhos 0,18 0,00 0,00 0,00 0,00

TC 0,90 0,37 0,27 0,18 0,17

Auto 0,71 0,53 0,33 0,23 0,17

Moto 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07

TI 0,76 0,59 0,39 0,29 0,24

Bicicleta 0,03 0,04 0,06 0,08 0,12

A pé 0,82 0,67 0,49 0,44 0,38

TNM 0,84 0,72 0,55 0,53 0,50

Total 2,51 1,67 1,21 1,00 0,91

Gráfico 33 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo (viag./hab. dia) – 2011

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

TC Auto Moto Bicicleta A Pé Total

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia



35

Gráfico 34 – Índice de mobilidade por faixa de população (viag./hab. dia) – 2011

0,90

0,370,27 0,18 0,17

0,48

0,71

0,53

0,33

0,23 0,17

0,45

0,12

0,82

0,67

0,49

0,440,38

0,61

0,05

0,06

0,06

0,06 0,07

0,06

0,03

0,04

0,06

0,08

0,06

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

TC Auto Moto Bicicleta A Pé

2,51

1,67

1,21

1,00 0,91

1,65

2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes

Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011



Ônibus metropolitano 2.538

Trilhos 2.350


Auto 9.343

Moto 690


Bicicleta 334

A pé 10.726


Total 32.952


36

Gráfico 35 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011

2,5 2,3

0,70,3

7,0

9,3

10,7 11,110,0

11,9

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano

Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011

Sistema DM (%)



Trilhos 7,1


Auto 28,4

Moto 2,1


Bicicleta 1,0

A pé 32,5


Total 100,0


37

Gráfico 36 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011

Auto

28,4%

Moto

2,1%

Bicicleta

1,0%

A Pé

32,5%

Municipal

21,2%

Metropolitano

7,7%

Trilhos

7,1%

TC

35,8%

Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011

Sistema IM



Trilhos 0,18


Auto 0,71

Moto 0,05


Bicicleta 0,03

A pé 0,82


Total 2,51


38

Gráfico 37 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011

0,19

0,90

0,53

0,18

0,71

0,05

0,76

0,03

0,82 0,84

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 2,51


2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes

Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011



Ônibus metropolitano 59

Trilhos 5


Auto 2.579

Moto 276


Bicicleta 218

A pé 3.273


Total 8.143


39

Gráfico 38 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011

0,1 0,0

1,8

2,6

2,9

3,33,5

1,7

0,3 0,2

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano

Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2011

Sistema DM (%)



Trilhos 0,1


Auto 31,7

Moto 3,4


Bicicleta 2,7

A pé 40,2


Total 100,0


40

Gráfico 39 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2011

Auto

31,7%

Moto

3,4%

Bicicleta

2,7%

A Pé

40,2%

Municipal

21,3%

Metropolitano

0,7%

Trilhos

0,1%

TC

22,9%

Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011

Sistema IM



Trilhos 0,00


Auto 0,53

Moto 0,06


Bicicleta 0,04

A pé 0,67


Total 1,67


41

Gráfico 40 – Índice de mobilidade – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011

0,01 0,00

0,53

0,72

0,37

0,36

0,06

0,59

0,04

0,67

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

Mun

icipal

Met

ropo

litan

o

Trilh

os TCAut

o

Mot

o TI

Bicicle

ta

A P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 1,67


2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes

Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011



Ônibus metropolitano 304


Auto 2.319

Moto 388


Bicicleta 393

A pé 3.418


Total 8.412


42

Gráfico 41 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011

1,6

-

2,7

3,8

0,3

1,92,3

0,4 0,4

3,4

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano

Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes – 2011

Sistema DM (%)




Auto 27,6

Moto 4,6


Bicicleta 4,7

A pé 40,6


Total 100,0


43

Gráfico 42 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de habitantes – 2011

Auto

27,6%

Moto

4,6%

Bicicleta

4,7%

A Pé

40,6%

Municipal

18,9%

Metropolitano

3,6%

Trilhos

0,0%

TC

22,9%

Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011

Sistema IM




Auto 0,33

Moto 0,06


Bicicleta 0,06

A pé 0,49


Total 1,21


44

Gráfico 43 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011

0,23

0,04

-

0,33

0,06 0,06

0,49

0,55

0,27

0,39

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 1,21







Auto 2.030

Moto 549


Bicicleta 744

A pé 3.901


Total 8.795


45

Gráfico 44 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011

- -

2,0

0,5

2,6

4,6

1,6 1,6

0,7

3,9

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano


Sistema DM (%)



Auto 23,1

Moto 6,0


Bicicleta 8,5

A pé 44,4


Total 100,0


46


Auto

23,1%

Moto

6,0%

Bicicleta

8,5%

A Pé

44,4%

Municipal

18,1%

Metropolitano

0,0%

Trilhos

0,0%

TC

19,3%


Sistema IM



Auto 0,23

Moto 0,06


Bicicleta 0,08

A pé 0,44


Total 1,00


47

Gráfico 46 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011

- -

0,23

0,44

0,18 0,18

0,53

0,06

0,29

0,08

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 1,00





Ônibus municipal 572

Transporte Coletivo – Total 572

Auto 563

Moto 233

Transporte Individual – Total 796

Bicicleta 392

A pé 1.267


Total 3.028


48

Gráfico 47 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011

0,6

- -

0,6

0,2

0,4

1,7

0,6

0,8

1,3

-

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano


Sistema DM (%)



Auto 18,6

Moto 7,7


Bicicleta 13,0

A pé 41,8


Total 100,0


49


Auto

18,6%

Moto

7,7%

Bicicleta

13,0%

A Pé

41,8%

Municipal

18,9%

Metropolitano

0,0%

Trilhos

0,0%

TC

20,5%


Sistema IM



Auto 0,17

Moto 0,07


Bicicleta 0,12

A pé 0,38


Total 0,91


50

Gráfico 49 – Índice de mobilidade – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011

- -

0,24

0,12

0,170,17

0,17

0,07

0,38

0,50

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 0,91



51

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos

O total de viagens mostrado anteriormente, classificado por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos (ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus).

Tabela 32 – Quantidade total de deslocamentos (milhões de deslocamentos/ano) – 2011

Sistema Deslocamentos (milhões/ano)

IM DM

Ônibus municipal 12.455 0,34 12,9

Ônibus metropolitano 2.902 0,08 3,0

Trilhos 2.355 0,06 2,4

Transporte Coletivo – Total 17.711 0,48 18,3

Auto 16.835 0,45 17,4

Moto 2.117 0,06 2,2

Transporte Individual – Total 18.951 0,51 19,6

Bicicleta 2.083 0,06 2,2

A pé 58.009 1,56 60,0

Não motorizado – Total 60.092 1,62 62,1

Total 96.755 2,61 100,0


52

Gráfico 50 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado (bilhões de deslocamentos/ano) – 2011

11,86

1,80 1,89 1,59

10,03

2,85 2,71 2,56

34,78

7,09 7,60 7,83

2,800,57 0,800,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00


Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

en

tos

/an

o

TC TI TNM

Total = 96,8 bilhões de

deslocamentos/ano

56,7

11,7 12,2 12,0

4,2

Gráfico 51 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado (bilhões/ano) – 2011

17,7 17,7

19,0 19,0

24,7

60,1

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0


Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

en

tos

/an

o


61,3

96,8


53

Gráfico 52 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens – 2011

29%18%

31%

20%

40%

62%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



Gráfico 53 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens (viag./hab. dia) – 2011

0,48 0,48

0,51 0,51

0,67

1,62

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Deslo

cam

en

tos/h

ab

itan

te/a

no


1,65

2,61


54

3 Consumos

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas

3.1.1 Dados totais

Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2011

Modo Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)

Participação %

Ônibus municipal 145 34

Ônibus metropolitano 67 16

Trilhos 29 7

Sub-total coletivo 241 57

Auto 133 31

Moto 16 4

Sub-total individual motorizado 149 35

Bicicleta 10 2

A pé 23 5

Sub-total não motorizado 32 8

Total 422 100

Gráfico 54 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2011

145

67

16

149

102329

133

32

241

-

50

100

150

200

250

300

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e k

m/a

no


de km/ano


55

Gráfico 55 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas – 2011

Auto

31,4%

Moto

3,9%

Bicicleta

2,3%

A Pé

5,4%

Municipal

34,3%

Metropolitano

16,0%

Trilhos

6,8%

TC

57,6%

3.1.2 Dados por faixa de população

Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2011

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total

>1 Milhão 188 96 12 295

500-1.000 mil 18 23 4 46

250-500 mil 18 15 5 38

100-250 mil 12 12 7 31

60-100 mil 4 3 3 11

Total 241 149 32 422


56

Gráfico 56 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2011

188

18 18 12

96

23 15 124 3

3754

12

0

50

100

150

200

250

300

350


Bil

hõ

es d

e q

uil

ôm

etr

os

/an

o


295

46 38

31

11


de km/ano

Gráfico 57 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia (km) – 2011

14,3

3,82,6

1,4 1,3

6,5

7,3

4,8

2,2

1,3

4,0

1,0

0,9

0,9

0,7

0,8 0,9

0,9

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0


km

/hab

itan

te/d

ia


22,5

9,4

5,5

3,6 3,2

11,4


57

Gráfico 58 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem (km) – 2011

16

10

8

6

9

6

5

8

5

2

4

8

4

2

4

14

8

10

1

9

1 1 1,3

7

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18


km

po

r u

su

ári

o/v

iag

em


3.2 Tempo

Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade (bilhões de horas/ano) – 2011

Modo Tempo (bilhões de horas/ano)

Participação %

Ônibus municipal 7,0 32

Ônibus metropolitano 2,8 13

Trilhos 0,8 4

Sub-total coletivo 10,7 49

Auto 4,4 20

Moto 0,4 2

Sub-total individual motorizado 4,8 22

Bicicleta 0,8 4

A pé 5,6 26

Sub-total não motorizado 6,4 29

Total 21,9 100


58

Gráfico 59 - Consumo de tempo por modo (bilhões de horas/ano) – 2011

7,0

2,8

0,8

10,7

4,4

0,4

4,8

0,8

6,45,6

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

é

TNM

Bil

hõ

es d

e h

ora

s/a

no


de horas/ano

Gráfico 60 – Divisão modal do consumo de tempo – 2011

Auto

20,1%

Moto

1,9%

Bicicleta

3,6%

A Pé

25,7%

Municipal

32,1%

Metropolitano

12,9%

Trilhos

3,6%

TC

48,9%


59


Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2011

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total

>1 Milhão 8,2 3,1 2,8 14,1

500-1.000 mil 0,9 0,8 0,9 2,5

250-500 mil 0,8 0,5 1,0 2,3

100-250 mil 0,6 0,4 1,3 2,2

60-100 mil 0,2 0,1 0,5 0,8

Total 10,7 4,8 6,4 21,9

Gráfico 61 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2011

8,2

0,9 0,8 0,6

3,1

0,8

2,8

0,9 1,0 1,3

0,20,5 0,4

0,1

0,5

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bil

hõ

es d

e h

ora

s/a

no



de horas/ano

14,1

2,52,3 2,2

0,8


60

Gráfico 62 – Consumo de tempo por habitante por dia (minutos) – 2011

37

117

4 4

17

14

9

4

8

13

11

9

9 8

10

2 2

-

10

20

30

40

50

60

70


Min

uto

s/h

ab

itan

te/d

ia


65

31

20

15 14

35

Gráfico 63 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2011

19

15

26

30

16

19

26

11

16 1615

21

15

36

15 16

21

41

16 16

9

22

8

17

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

uto

s/u

su

ári

o/v

iag

em



61

3.3 Energia

3.3.1 Dados totais

Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP – toneladas equivalentes de petróleo por ano) – 2011

Sistema Milhões TEP Part. (%)



Trilhos 0,62 5

Transporte Coletivo - Total 3,05 22

Auto 9,54 74

Moto 0,51 4

Transporte Individual - Total 10,05 78

Total 13,09 100

Gráfico 64 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP) – 2011

1,83

0,60 0,62

3,05

0,51

9,5410,05

-

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

Mun

icip

al

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Auto

Mot

o TI

Mil

hõ

es d

e T

EP

/an

o

Total = 13,09

milhões de TEP/ano


62

Gráfico 65 – Consumo de energia por modo (%) – 2011

Municipal

14%

Metropolitano

5%

Trilhos

5%

Auto

73%

Moto

4%


Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população (milhões de TEP/ano) – 2011

Faixa de população Coletivo Individual Total

>1 Milhão 2,19 6,55 8,74

500-1.000 mil 0,23 1,58 1,81

250-500 mil 0,28 1,00 1,28

100-250 mil 0,26 0,73 0,98

60-100 mil 0,09 0,19 0,28

Total 3,05 10,05 13,09


63

Gráfico 66 – Consumo de energia por faixa de população e por modos individual e coletivo (milhões de TEP/ano) – 2011

2,19

6,55

1,581,00 0,73

0,23 0,28 0,26 0,09 0,19-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

10,00


Mil

hõ

es d

e T

EP

/an

o


8,74

1,81

1,280,98

0,28

Gráfico 67 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%) – 2011

72%

83%

72%66%

57%

73%

6%

9%

12%

12%

18% 26%31% 14%

6%5%

7% 5%

3%

4%

12%

4%

0% 4% 0% 0%0% 0% 0% 0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Auto Moto Municipal Metropolitano Trilhos


64

Gráfico 68 – Energia por habitante por modo e faixa de população (GEP/hab. dia) – 2011

167

48 40 29 2682

499

325

143

83 57

271

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

ab

itan

te/d

ia

TC TI

666

373

183

112 83

353

3.4 Combustível

Tabela 39 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade (bilhões/ano) – 2011

Faixa de População Diesel (l) Gasolina – Auto (l) Gasolina – Moto (l)

>1 Milhão 2,42 8,18 0,32

500-1.000 mil 0,27 1,96 0,09

250-500 mil 0,33 1,19 0,10

100-250 mil 0,30 0,83 0,11

60-100 mil 0,10 0,21 0,04

Total 3,43 12,37 0,66


65

Gráfico 69 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população – 2011

0,27 0,33 0,300,10

1,30,9

0,2

2,42

8,5

2,0

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00


Bil

hõ

es d

e l

itro

s/a

no

Diesel Gasolina

Total Diesel = 3,4 litros

Total Gasolina = 13,0 litros

Gráfico 70 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia – 2011

0,05 0,03

0,09

0,42

0,11

0,18

0,060,03

0,65

0,35

0,19

0,07

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total

Lit

ros

/ha

bit

an

te/d

ia

TC (Diesel) TI (Gasolina)


66

4 Externalidades

4.1 Poluição

A emissão de poluentes foi estimada considerando dois tipos: poluentes locais (Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP)) e poluente de efeito estufa (Dióxido de Carbono (CO2)). As emissões totais representam a soma das emissões destes dois tipos.

Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2011

Sistema Milhões toneladas Part. (%)



Transporte Coletivo - Total 10,1 34

Auto 17,6 61

Moto 1,4 5

Transporte Individual - Total 19,1 66

Total 29,2 100

Gráfico 71 – Emissões totais por modo – 2011

Municipal

25%

Metropolitano

9%Auto

61%

Moto

5%


67

Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2011

Faixa Pop. Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total

>1 Milhão 4,2 2,5 6,7 11,7 0,7 12,3 19,0

500-1.000 mil 0,9 0,0 0,9 2,8 0,2 3,0 3,9

250-500 mil 0,9 0,2 1,1 1,7 0,2 1,9 3,0

100-250 mil 1,0 0,0 1,0 1,2 0,2 1,4 2,5

60-100 mil 0,4 0,0 0,4 0,3 0,1 0,4 0,7

Total 7,4 2,8 10,1 17,6 1,4 19,1 29,2

Gráfico 72 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2011

4,2

1,0

2,5

11,7

2,8 1,7 1,2

0,40,90,90,20,0

0,3

0,10,2

0,20,2

0,7

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Mil

hõ

es d

e t

on

ela

das/a

no

Municipal Metropolitano Auto Moto

19,0

3,9 3,0

2,5

0,7


68

Gráfico 73 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população (grama/habitante/dia) – 2011

318184 133 118 105

199

193

75

888

574

244

13588

475

8

29 0 0

53

40

3027 28

39

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia

Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto

1.451

806

436

280 221

787

Tabela 42 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população (milhões de toneladas/ano) – 2011

Faixa de População

Poluentes Locais

12

Poluente Estufa

13

Total

>1 Milhão 0,3 18,7 19,0

500-1.000 mil 0,1 3,8 3,9

250-500 mil 0,1 3,0 3,0

100-250 mil 0,0 2,4 2,5

60-100 mil 0,0 0,7 0,7

Total 0,5 28,7 29,2

12

Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP). 13

Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).


69

Gráfico 74 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano) – 2011

45

27

204

49 30 21

42

10 10 11 40 2 5

12 1314

6

-

50

100

150

200

250

300

350


Mil

to

nela

das/a

no


Total = 0,504 milhão

de toneladas/ano

318

71 55 46

14

Gráfico 75 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%) – 2011

14% 14% 18%24% 26%

16%

9%

64%

69% 54%45%

35%

61%

13% 17%23%

31%38%

17%

1%

4% 0% 0% 6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6



70

Gráfico 76 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2011

4,1

0,9 0,9 1,0

2,5

11,4

2,7 1,7 1,2

0,30,0 0,2 0,3

0,7

0,2 0,2 0,2

0,1

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Mil

hõ

es d

e t

on

ela

das/a

no


Total = 28,7 milhões

de toneladas

18,7

3,8

3,0 2,4

0,7

Gráfico 77 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%) – 2011

22% 23%31%

42%48%

13%

7%

61%

71%

56% 48% 40%

3% 5% 7% 9% 12%

1%

0%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%




71

Tabela 43 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2011

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total

>1 Milhão 313 2,1 15,5 3,2 24,2

500-1.000 mil 2,0 0,1 10,0 2,4 14,5

250-500 mil 1,4 0,3 4,3 1,8 7,9

100-250 mil 1,2 0,0 2,4 1,6 5,2

60-100 mil 1,1 0,0 1,5 1,7 4,3

Total 2,0 0,8 8,3 2,3 13,6

Gráfico 78 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2011

3,42,0 1,4 2,1

2,1

15,5

10,0

4,3

2,4 1,5

8,3

3,2

2,4

1,8

1,61,7

2,3

1,3 1,10,1 0,3

0,8

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0


gr/

hab

itan

te/d

ia


24,2

14,5

7,9

5,3 4,3

13,6


72

Tabela 44 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2011

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total

>1 Milhão 94 57 262 15 428

500-1.000 mil 55 2 169 11 237

250-500 mil 39 9 72 9 129

100-250 mil 35 0 40 8 82

60-100 mil 31 0 26 8 65

Total 59 22 140 11 232

Gráfico 79 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2011

314182 132 117 104

197

191

74

872

564

240

13386

467

828

50

38

29

25 26

36

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia


1.427

791

428

275 216

774


73

5 Custos

5.1 Custos da Mobilidade

Tabela 45 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011

Tipo Valor (bilhões de reais/ano) Participação (%)

TC - Custo Individual14

29,7 18

TC - Custo Social15

0,9 1

TC - Total 30,6 19

TI - Custo Individual16

123,3 73

TI - Custo Social17

12,6 8

TI - Total 136,0 81

Total 166,6 100%

Gráfico 80 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011

29,7

123,3

12,6

0,9

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Individual Custo Social

136,0

30,6

Custo total da

mobilidade = 166,6


14

Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 15

Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 16

Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 17

Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).


74

Gráfico 81 – Custos da mobilidade por tipo (%) – 2011

TC - Custo

Social

1%

TI - Custo

Individual

74%

TI - Custo

Social

8%

TC - Custo

Individual

18%

Tabela 46 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011

Faixa Pop. TC - Custo Individual

TC - Custo Social

TI - Custo Individual

TI - Custo Social

Total

>1 Milhão 19,7 0,2 63,2 3,3 89,4

500-1.000 mil 3,4 0,1 17,1 1,6 22,9

250-500 mil 3,3 0,2 16,9 2,8 23,6

100-250 mil 2,5 0,2 16,3 3,5 22,8

60-100 mil 0,9 0,1 5,3 1,4 7,8

Total Global 29,7 0,9 118,8 13 166,6


75

Gráfico 82 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011

19,7

3,4

66,2

17,8 17,3 16,6

5,40,92,53,3 0,10,20,20,1

0,2

1,4

3,52,81,6

3,3

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social

89,4

22,9 23,6 22,8

7,8

Total = 166,6

bilhões de reais

Gráfico 83 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2011

>1 Milhão

53%

500-1.000 mil

14%

250-500 mil

14%

100-250 mil

14%

60-100 mil

5%


76

Gráfico 84 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2011

450208 140 85 81

240

1.514

1.099

745

567 483

998

97

121

118129

102

5

79 8 9

7

76

-

500

1.000

1.500

2.000

2.500


Reais

/hab

/an

o

TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social

2.045

1.412

1.104

779703

1.347

Gráfico 85 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) – 2011

1,50

0,69 0,47 0,28 0,270,80

5,05

3,66

2,48

1,89 1,61

3,33

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00


Cu

sto

in

div

idu

al

po

r h

ab

itan

te p

or

dia

(R

$)


6,55

4,36

2,95

2,17 1,88

4,13


77

5.2 Custos das externalidades

Tabela 47 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano) – 2011

Tipo 2011 Participação (%)

TC - Poluição 2,2 10

TC - Acidentes 1,9 9

TC - Total 4,0 19

TI - Poluição 5,8 27

TI - Acidentes 11,4 54

TI - Total 17,2 81

Total 21,3 100

Gráfico 86 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011

2,2

5,81,9

11,4

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Poluição Custo Acidentes

Custo total das

externalidades = 21,3


4,0

17,2


78

Gráfico 87 – Custos de externalidades por tipo (%) – 2011

TC - Poluição

10%

TC - Acidentes

9%

TI - Poluição

27%

TI - Acidentes

54%

Tabela 48 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011

Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total

>1 Milhão 1,4 0,7 3,7 4,5 10,4

500-1.000 mil 0,2 0,2 0,9 1,5 2,9

250-500 mil 0,2 0,3 0,6 2,1 3,3

100-250 mil 0,2 0,4 0,4 2,4 3,5

60-100 mil 0,1 0,2 0,1 0,9 1,3

Total 2,2 1,9 5,8 11,4 21,3


79

Gráfico 88 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011

1,4

0,7

3,7

0,9

4,5

1,5 2,1 2,4

0,90,2 0,2 0,2 0,10,2 0,3 0,4 0,2

0,40,6 0,1

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes


de reais/ano

10,4

2,9 3,3 3,5

1,3

Gráfico 89 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2011

>1 Milhão

49%

500-1.000 mil

13%

250-500 mil

15%

100-250 mil

16%

60-100 mil

6%


80

Gráfico 90 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2011

3312 10 8 7

17

17

15 15 14 14

15

85

56

2515 11

47

102

93

91

8382

92

-

50

100

150

200

250


Reais

/hab

/an

o

TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes

237

177

142

119 113

172

5.3 Custos totais

Tabela 49 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano) – 2011

R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total

Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

Transporte Coletivo 29,7 0,9 2,2 1,9 34,7

Transporte Individual 123,3 12,6 5,8 11,4 153,2

Total 153,0 13,5 8,0 13,3 187,9


81

Gráfico 91 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) – 2011

29,7

123,3

12,6

11,4

0,92,2

5,8

1,9

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0

180,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

34,7

153,2

Custo total = 187,9


Gráfico 92 - Custos totais da mobilidade por modo (%) – 2011

Transporte

Coletivo

18%

Transporte

Individual

82%


82

Gráfico 93 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2011

TC - Individual

16%

TC - Social

0%

TC - Poluição

1%

TI - Individual

66%

TI - Poluição

3%

TI - Acidentes

6%

TC - Acidentes

1%

TI - Social

7%

Gráfico 94 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2011

TC - Individual

86%

TC - Social

3%

TC - Poluição

6%

TC - Acidentes

5%


83

Gráfico 95 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2011

TI - Individual

81%

TI - Social

8%

TI - Poluição

4%

TI - Acidentes

7%

5.4 Patrimônio18

Tabela 50 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2011

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 63,8 202,0 265,9

Transporte individual 1.215,2 740,8 1.955,9

Total 1.279,0 942,8 2.221,8

18

Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova.


84

Gráfico 96 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2011

1.215,2

202,0

740,8

63,80,0

500,0

1.000,0

1.500,0

2.000,0

2.500,0


Bilh

õe

s d

e r

ea

is


Total do patrimônio

envolvido na mobilidade =


265,9

1.955,9


85

Gráfico 97 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado (%) – 2011

24%

62% 58%

76%

38% 42%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Transporte Coletivo Transporte Individual Total


Tabela 51 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2011

Transporte coletivo Transporte individual Total

Faixa de pop. Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura

>1 Milhão 52,1 160,4 519,9 195,7 928,0

500-1.000 mil 3,3 9,2 159,9 92,5 265,0

250-500 mil 3,8 11,8 218,2 164,8 398,5

100-250 mil 3,4 14,6 235,8 203,3 457,2

60-100 mil 1,2 6,1 81,3 84,5 173,1

Total 63,8 202,0 1.215,2 740,8 2.221,8


86

Gráfico 98 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2011

52,1

160,4

519,9

159,9218,2 235,8

81,3

195,7

92,5

164,8203,3

84,5

3,3 3,8 3,4 1,29,2 11,8 14,6 6,1

-

100,0

200,0

300,0

400,0

500,0

600,0

700,0

800,0

900,0

1.000,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

Veículos TC Infraestrutura TC Veículos TI Infraestrutura TI

Valor total estimado para o

patrimônio da mobilidade =


928

265

398

457

173

Gráfico 99 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população (%) – 2011

6%

17%

9%

56%

60%55% 52% 47%

55%

21%

35%41% 44% 49%

33%

1% 1% 1% 1% 3%3% 3% 3% 3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total

Veículos TC Infraestrutura TC Veículos TI Infraestrutura TI


87

Gráfico 100 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$) – 2011

1.190

3.667

1.634

11.889

9.862 9.3818.050 7.299

9.828

4.474

5.703 7.085

6.941 7.584

5.991

206 164 117 108 516569 508 497544

-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000


Reais

po

r h

ab

itan

te

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

21.220

16.34017.138

15.60615.534

17.970


88

6 Transporte Público

6.1 Transporte Coletivo

6.1.1 Dados Operacionais

6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema

Tabela 52 – Dados operacionais de Transporte Coletivo – 2011

Sistema Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

Ônibus municipal 12.455 6.099 80.014

Ônibus metropolitano 2.902 2.286 27.376

Trilhos 2.355 418 3.332

Total 17.711 8.804 110.722

Gráfico 101 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano) – 2011

12,5

2,42,9

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no

Total = 17,7 bilhões de

viagens/ano


89

Gráfico 102 – Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano) – 2011

2,3

0,4

6,1

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0


Bil

hõ

es d

e q

uil

ôm

etr

os/a

no Total = 8,8 bilhões de

quilômetros/ano

Gráfico 103 – Frota no transporte coletivo (mil veículos) – 2011

3,3

80,0

27,4

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


Mil v

eíc

ulo

s

Total = 110,7 mil

veículos


90

Gráfico 104 – IPK19 (índice de passageiros por quilômetro) do TC – 2011

2,04

1,27

5,63

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00


IPK

(Ín

dic

e d

e P

assag

eir

os/k

m)

Gráfico 105 – PVD20 (passageiros por veículo por dia) do TC – 2011

519

2.356

353

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500


PV

D (

Passag

eir

o/V

eíc

ulo

/Dia

)

19

Trata-se do IPK físico, ou seja, a relação entre a quantidade de passageiros totais pela quilometragem percorrida. 20

Trata-se do PVD físico, ou seja, a relação entre os passageiros totais pela frota.


91

Gráfico 106 – Número de viagens por habitante por dia do TC – 2011

0,34

0,060,08

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40


Via

gem

/hab

/dia

Total = 0,48 viagens de

transporte coletivo por

habitante por dia

6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema

Tabela 53 – Dados operacionais por modo, por faixa de população – 2011

Faixa de população Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

>1 Milhão 6.971 3.447 44.098

500-1.000 mil 1.733 740 9.344

250-500 mil 1.588 767 10.669

100-250 mil 1.591 856 11.790

60-100 mil 572 290 4.113

Total ônibus municipal 12.455 6.099 80.014

Ônibus metropolitano 2.902 2.286 27.376

Trilhos 2.355 418 3.332

Total 17.711 8.804 110.722


92

Gráfico 107 – Passageiros transportados no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2011

1,7 1,6 1,6

12,5

2,42,9

0,6

7,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 m

il

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Met

ropo

litan

o

Trilh

os

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no

Total de viagens =

17,7 bilhões

Gráfico 108 – Quilometragem percorrida no TC por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano) – 2011

3,4

0,7 0,8 0,9

2,3

6,1

0,40,3

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 m

il

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Met

ropo

litan

o

Trilh

os

Bil

hõ

es d

e k

m/a

no

Total de quilometragem =

8,8 bilhões de km


93

Gráfico 109 – Frota em operação no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2011

9,3 10,7 11,8

3,3

44,1

80,0

4,1

27,4

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 m

il

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Metro

politan

o

Trilho

s

Mil

ve

ícu

los

Total de veículos =

110,7 mil

Gráfico 110 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de TC – 2011

2,022,34

2,071,86 1,97 2,04

1,27

5,63

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 m

il

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Metro

politan

o

Trilho

s

IPK

(Ín

dic

e d

e P

as

sa

ge

iro

s/K

m)


94

Gráfico 111 – PVD (passageiro veículo dia) total de TC – 2011

527618

496 450 464 519

353

2.356

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 m

il

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Metro

politan

o

Trilho

sPV

D (

Índ

ice

de

Pa

ss

ag

eir

os

/Ve

ícu

lo/D

ia)

Gráfico 112 – Viagem por habitante por dia para o sistema municipal – 2011

0,53

0,36

0,23

0,34

0,180,17

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Municipal

Via

ge

m/h

ab

ita

nte

/dia

do

Sis

tem

a M

un

icip

al


95

Tabela 54 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2011

Faixa População Tarifa (R$)

>1 Milhão 2,26

500-1.000 mil 2,33

250-500 mil 2,26

100-250 mil 2,15

60-100 mil 1,89

Brasil 2,20

Gráfico 113 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2011

2,15 2,20

1,89

2,262,332,26

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50


Tari

fa (

R$)

Tabela 55 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2011

Região Tarifa (R$)

Centro Oeste 2,39

Nordeste 1,88

Norte 2,00

Sudeste 2,33

Sul 2,15

Brasil 2,20


96

Gráfico 114 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2011

2,002,15 2,20

2,39

1,88

2,33

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil

Ta

rifa

(R

$)

6.1.1.3 Recursos humanos

Tabela 56 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população – 2011

Faixa de população Ônibus

municipal

Ônibus metropolitano Trilhos Total TC

>1 Milhão 233.595 111.251 25.069 369.915

500-1.000 mil 48.245 1.868 230 50.043

250-500 mil 47.916 13.137 0 61.053

100-250 mil 49.404 0 0 49.404

60-100 mil 17.202 0 0 17.202

Total 396.362 126.256 25.299 547.917


97

Gráfico 115 – Quantidade de empregados no TC, por faixa de população (mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos) – 2011

234

48 48 4917

111

25

13

2

-

50

100

150

200

250

300

350

400


RH

/veíc

ulo

(ô

nib

us m

un

icip

al)

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

370

50 61 49

17

Total = 548 mil

empregos no TC

Gráfico 116 – Quantidade de empregados no TC por veículo, por faixa de população (ônibus municipal) – 2011

4,5

5,35,0

4,24,2

5,2

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0


Rh

/ve

ícu

lo (

ôn

ibu

s m

un

icip

al)


98

Gráfico 117 – Quantidade de empregados no TC por veículo21, por sistema – 2011

7,6

4,65,0

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

RH

/veíc

ulo

6.1.2 Sistemas metroferroviários

Tabela 57 – Características físicas dos sistemas metroferroviários*

Município Sede

Sistema Linhas Ext. sup. (km)

Ext. sub.

(km)

Ext. elev.

(km)

Total

(km)

Nº

Estações

Porto Alegre/RS

TRENSURB 1 31,4 2,1 33,6 17

Recife/PE CBTU 3 70,7 18,3 3,9 93,0 36

Rio de Janeiro/RJ

MetrôRio 2 18,1 18,4 2,5 39,0 35

SUPERVIA 8 269,0 269 97

Salvador/BA CTS 2 13,5 13,5 10

São Paulo/SP CPTM/SP 6 256,4 4,4 260,8 89

Metrô/SP 4 13,8 35,6 15,9 65,3 58

Total 26 672,9 76,7 24,5 774,2 342

* Dados informados para 2011.

21

Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários.


99

Gráfico 118 – Tipologia da via metro-ferroviária – 2011

Superfície

87%

Elevado

3%Subterrâneo

10%

Tabela 58 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários*

Município Sede Sistema Carros disponíveis

Carro km. Realizado

(milhão/ano)

Entradas + Transferências

(milhão/ano)

Tarifa22

Porto Alegre/RS TRENSURB 100 11,4 50,9 1,70

Recife CBTU 112 10,7 76,7 1,50

Rio de Janeiro/RJ MetrôRio 182 26,9 212,9 3,10

Supervia 580 49,3 142,3 2,80

Salvador/BA CTS 18 2,7 1,7 0,50

São Paulo/SP CPTM/SP 1.162 18,2 700,2 2,90

Metrô/SP 900 12,9 1.087,2 2,90

Total 3.054 132,1 2.271,9

* Dados informados para 2011.

22

Tarifa vigente em dezembro de 2011 (R$).


100

Gráfico 119 – Participação dos sistemas na frota disponível – 2011

CBTU

4%

Supervia

19%

CTS

1%

CPTM/SP

38%

Metrô/SP

29%

TRENSURB

3%

MetrôRio

6%

Gráfico 120 – Participação dos sistemas no carro km – 2011

TRENSURB

9%

CBTU

8%

MetrôRio

20%

Supervia

37%

CTS

2%

CPTM/SP

14%

Metrô/SP

10%


101

Gráfico 121 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados (entradas + transferências) – 2011

CTS

0%

CPTM/SP

31%

Metrô/SP

49%

Supervia

6%

CBTU

3%MetrôRio

9%

TRENSURB

2%

Gráfico 122 – Passageiros transportados por sistema – 2011

50,9

212,9

1,7

700,2

1.087,2

142,3

76,7

0,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

TRENSURB CBTU MetrôRio Supervia CTS CPTM/SP Metrô/SP

Mil

hõ

es

de

pa

ss

ag

eir

os

/an

o


102

Tabela 59 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários (milhões de reais/ano) – 2011

Sistema Receita tarifária

Receita total Custo operacional

Rec. tarif./custo

Rec. tot./custo

TRENSURB 66,4 191,6 178,1 0,37 1,08

CBTU 53,9 54,7 96,2 0,56 0,57

MetrôRio 45,5 58,6 27,8 1,64 2,11

Supervia 35,3 37,7 32,6 1,08 1,16

CTS 7,8 15,1 15,2 0,51 0,99

CPTM/SP 1.016,50 1.465,70 1.391,20 0,73 1,05

Metrô/SP 1.449,50 2.021,90 1.677,50 0,86 1,21

Total 2.674,90 3.845,30 3.418,60 0,82 1,17

Gráfico 123 – Taxa de cobertura com a tarifa (receita tarifária/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2011

0,37

1,64

0,73

0,51

1,08

0,86

0,56

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

TREN

SURB

CBTU

Metrô

Rio

Super

via

CTS

CPTM

/SP

Metrô

/SP

Re

ce

ita

ta

rifá

ria

/Cu

sto

op

era

cio

na

l


103

Gráfico 124 – Taxa de cobertura total (receita total/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2011

0,57

2,11

1,160,99 1,05

1,21

1,08

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

TREN

SURB

CBTU

Metrô

Rio

Super

via

CTS

CPTM

/SP

Metrô

/SP

Re

ce

ita

to

tal/

Cu

sto

op

era

cio

na

l

Tabela 60 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários – 2011

Município Sede Sistema Operação (com

estação)

Manut. Adm. Tercerizado Total RH/ carro

Porto Alegre/RS TRENSURB 631 252 257 1.140 11,4

Recife CBTU 788 520 250 1027 2.585 23,1

Rio de Janeiro/RJ MetrôRio 1.393 565 240 1.101 3.299 9,8

Supervia 1.504 718 199 2.421 4,2

Salvador/BA CTS 139 41 124 304 9,8

São Paulo/SP CPTM/SP 4.208 2.345 921 7.474 6,4

Metrô/SP 4.262 2.345 2.363 8.970 10,0

Total 12.925 6.745 4.271 2.252 26.193 8,6


104

Gráfico 125 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários – 2011

Operação (com

estações)

54%Manutenção

28%

Administrativo

18%

6.2 Táxi

6.2.1 Quantidades

Tabela 61 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2011

Faixa População Veículos

>1 Milhão 118.050

500-1.000 mil 17.143

250-500 mil 23.453

100-250 mil 19.743

60-100 mil 10.079

Total 188.468


105

Gráfico 126 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2011

1723

20

118

10

0

20

40

60

80

100

120

140


Mil

tá

xis

Quantidade total de

táxis = 188 mil

Gráfico 127 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes – 2011

2,70

1,06

0,67

1,01

1,52

0,90

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Táxi/

mil

hab

itan

tes


106

7 Trânsito

7.1 Recursos humanos

Tabela 62 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população – 2011

Faixa Populacional Pessoas

>1 Milhão 25.239

500-1.000 mil 13.111

250-500 mil 20.964

100-250 mil 22.392

60-100 mil 8.328

Total 90.034

Gráfico 128 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas) – 2011

21,0

13,1

8,3

22,4

25,2

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0


Mil

em

pre

go

s n

o t

rân

sit

o

Total = 90 mil empregos

no trânsito


107

Gráfico 129 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes – 2011

764747

902

728

809

577

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.000

>1 Milhão 500-1.000

mil

250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

RH

po

r m

ilh

ão

de

ha

bit

an

tes

Gráfico 130 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos – 2011

2,53

4,30

5,88

5,36 5,28

3,98

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00


RH

po

r m

il v

eíc

ulo

s


108

7.2 Interseções semafóricas

Tabela 63 – Interseções semafóricas por faixa de população – 2011

Faixa Populacional Interseções semafóricas

>1 Milhão 16.620

500-1.000 mil 5.049

250-500 mil 4.637

100-250 mil 4.567

60-100 mil 1.605

Total 32.478

Gráfico 131 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população – 2011

1,6

16,6

4,64,65,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Mil

in

ters

eçõ

es s

em

afó

ricas

Total = 32,5 mil interseções

semafóricas


109

Gráfico 132 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população) – 2011

199

144

263

282

172

380

0

50

100

150

200

250

300

350

400

>1 Milhão 500-1.000

mil

250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

IS p

or

mil

hã

o d

e h

ab

ita

nte

s

Gráfico 133 – Interseções semafóricas por mil veículos – 2011

1,67 1,66

1,18

1,44

1,13

1,08

-

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80


IS p

or

mil

hão

de h

ab

itan

tes


110

7.3 Extensão viária

Tabela 64 – Extensão viária por faixa de população – 2011

Faixa Pop. 2003 Km de vias

>1 Milhão 89.461

500-1.000 mil 42.283

250-500 mil 75.324

100-250 mil 92.963

60-100 mil 38.633

Total 338.664

Gráfico 134 – Extensão do sistema viário, por faixa de população – 2011

93,0

38,6

75,3

89,5

42,3

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Mil

km

de

sis

tem

a v

iári

o

Total = 338,7 mil km

de sistema viário


111

Gráfico 135 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km) – 2011

2,0

1,4

3,5

2,7

5,7

3,2

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0


Exte

nsão

de s

iste

ma v

iári

o p

or

mil

hab

itan

tes

Gráfico 136 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km) – 2011

19,2

27,3

15,013,9

9,0

21,9

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0


Exte

nsão

de s

iste

ma v

iári

o p

or

mil

veíc

ulo

s


112

7.4 Frota Total23

Tabela 65 – Frota total por tipo de veículo (milhões) – 2011

Tipo de Veículo Veículos

Auto 24,2

Ônibus 0,1

Moto 8,3

Total 32,5

Gráfico 137 – Composição e quantidade da frota total de veículos em circulação (milhões de veículos) – 2011

24,2

0,1

8,3

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Auto Ônibus Moto

Mil

hõ

es

de

ve

ícu

los


de veículos

23

Considerando três agregações: Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta; Ônibus – ônibus e microônibus; Motos – motocicleta e motoneta. (Fonte: DENATRAN, com fator de ajuste da ANTP, considerando que parte da frota registrada não circula).


113

Gráfico 138 – Composição da frota total de veículos em circulação – 2011

Auto

75%

Moto

25%

Ônibus

1%

Gráfico 139 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população – 2011

4,3

6,9

2,6

6,0

12,7

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0


Mil

hõ

es d

e v

eíc

ulo

s


de veículos


114

Gráfico 140 – Frota total de veículos por habitante, por faixa de população – 2011

0,29

0,27

0,23 0,23

0,26 0,26

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35


Veíc

ulo

/hab

itan

te


115

8 Parâmetros utilizados para 2011

Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2011.

As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais.

Tabela 66 – Parâmetros adotados para poluição – 2011

Poluição Poluentes

Indicador CO HC MP NOx Sox CO2

Emissão ônibus (g/km) 13,40 2,05 0,47 9,81 0,13 1.197,00

Emissão auto (g/km) 11,40 3,17 0,08 0,75 0,07 196,00

Emissão moto (g/km) 10,40 2,61 0,05 0,12 0,02 81,70

Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0124 0,0084 0,0114 0,0465 0,0023 0,1768

Custo emissão auto (R$/km) 0,0105 0,0130 0,0019 0,0036 0,0013 0,0289

Custo emissão moto (R$/km) 0,0096 0,0107 0,0012 0,0006 0,0004 0,0121

Tabela 67 – Parâmetros adotados para poluição – 201024

Poluição Poluentes

Indicador CO HC MP25

NOx Sox26

CO2

Emissão ônibus (g/km) 1,84 0,51 0,35 10,23 0,13 1.197,00

Emissão auto (g/km) 3,00 0,17 0,08 0,17 0,07 196,00

Emissão moto (g/km) 4,20 0,82 0,05 0,15 0,02 81,70

Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0017 0,0021 0,0085 0,0485 0,0023 0,1768

Custo emissão auto (R$/km) 0,0028 0,0007 0,0019 0,0008 0,0013 0,0289

Custo emissão moto (R$/km) 0,0039 0,0034 0,0012 0,0007 0,0004 0,0121

24

Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as emissões que resultariam da utilização os parâmetros usados em 2009. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos. 25

Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009. 26

Idem nota anterior.


116

Tabela 68 – Parâmetros adotados para os veículos – 2011

Veículos Tipo de veículo

Indicador Ônibus Auto Moto Trilho

Consumo combustível (l/km) 0,39 0,14 0,04

Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho) 848 771 771 1.476,9

Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho) 1,9830 2,5940 2,5940 0,1509

Preço veículo novo (R$) 295.487 47.374 8.569 8.451.650

Tabela 69 – Parâmetros gerais adotados – 2011

Indicador Valor

Custo de acidente por veículo (R$/ano) 410,72

Participação do TC no custo total de acidentes 14,2%

Participação do TI no custo total de acidentes 85,8%

Custo médio de construção das vias (R$/km) 2.459.177

Custo de construção trilhos (R$/km) 301.844.668

Número de dias equivalentes no ano27

300

Ocupação média do automóvel (pass./veículo) 1,50

Tabela 70 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias – 2011

Tipologia das vias Participação % Asfaltada % Terra

Local (2 faixas e mão dupla) 77% 62% 38%

Coletora (4 faixas e mão dupla) 11% 80% 20%

Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro) 9% 91% 9%

Expressa 3% 100% 0%

27

Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.


117

Tabela 71 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metro-ferroviários – 2011

Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários (base: 285 milhões R$/km)

% do valor base

SP/Metrô 100%

Rio/Opportrans 100%

SP/CPTM 60%

Rio/Supervia 60%

Belo Horizonte 60%

Brasília 60%

Porto Alegre 60%

Metrô Recife 60%

Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador 10%


118

Equipe técnica

Presidente da ANTP: Ailton Brasiliense Pires

Superintendente da ANTP: Luiz Carlos Mantovani Néspoli

Coordenação Geral: Eduardo Alcântara Vasconcellos

Coordenação Técnica: Adolfo Mendonça

Coordenação de Modelagem e Estatística: Bernardo G. Alvim

Coleta e Tratamento de Dados: Bruna Cristina da Silva Santos

Apoio de Informática: Paulo Sussumu Hatada

Relatório geral de mobilidade urbana 2011

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