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Relatório Anual 2015 Management Report 2015

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Relatório Anual2015Management Report 2015

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3Relatório Anual 2015

Relatório da Administração 2015Demonstrações Contábeis 2015Notas ExplicativasParecer da Auditoria IndependenteParecer do Conselho Fiscal

Management Report - 2015Financial Statement - 2015Explanatory NotesIndependent Audit OpinionSupervisory Board Opinion

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4 Relatório Anual 2015 5Relatório Anual 2015

Apresentação

Comprometimentoeeficiência

Fazer mais commenos. Criar competitividade emprocessos e potencializar o crescimento com eficiência.Como uma grande empresa do setor de administração deaeroportosnaAméricaLatina,acreditamosqueasaçõesdaInfraero–nãosóemquestõesrelacionadasaomeioambiente,mas tambémem relaçãoàgeraçãodevalorpara todososnossospúblicos–sãoalavancasparaonossonegócio. É dessa forma que a Infraero vem trabalhando aolongodesuahistóriae,especialmenteem2015,anoemquepromoveu sua reestruturação e o aprimoramento de suaspráticas empresariais, pautadas pela ética, transparência eresponsabilidade. Mais do que apresentar os resultados financeirosdo exercício, esse relatório tem como objetivo mostrar odesenvolvimentodaInfraero,aolongodoano,apresentandoas ações e os projetos que foram destaque, avaliando osaspectos mais relevantes para a perenidade do negócio,tantosobopontodevistadaEmpresaquantodasociedade,alémdemostrarnossaparticipaçãonodesenvolvimentodoPaísedosetoraéreo,umcompromissocomoBrasilecomaspróximasgerações. Boaleitura!

Introduction

Commitmentandefficiency

Doing more with less. In order to createcompetitiveness in processes and efficiently boost growthasa largecompanyof airportmanagement sector in LatinAmerica,webelievethattheactionsofInfraero-notonlyonissuesrelatedtotheenvironment,butalsoinrelationtothevaluegenerationforallourstakeholders-areleversforourbusiness. This is how Infraero has worked throughout itshistory,andespeciallyin2015,whenithelditsrestructuringand the improvement of its business practices, based onethics,transparencyandaccountability. Rather than presenting the financial results forthe year, this report aims to show Infraero development,throughouttheyear,bypresentingtheactionsandprojectswhichhadstoodout,byevaluatingthemostrelevantaspectstothesustainabilityofthebusiness,takingintoconsiderationboth the Company’s and the society’s points of view, inadditiontoshowingourparticipationinthedevelopmentofthecountryandtheairlineindustry,acommitmenttoBrazilandtothenextgenerations. Happyreading!

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MensagemdaAdministração2015

SenhoresAcionistas, ADiretoriadaEmpresaBrasileirade InfraestruturaAeroportuária – Infraero, no cumprimento das disposiçõeslegais e estatutárias, submete à apreciação de V.Sas. oRelatório da Administração, as demonstrações financeirase respectivasnotasexplicativas, àsquais se incorporamospareceres da auditoria independente e do Conselho FiscalreferentesàsituaçãopatrimonialefinanceiradaEmpresanoexercíciofindoem31dedezembrode2015. Por meio das pesquisas trimestrais de satisfaçãode usuários dos aeroportos, realizadas pela Secretaria deAviação Civil da Presidência da República (SAC-PR) osclientes atestaram a excelência aeroportuária dos serviçosprestados pela Infraero. As pesquisas foram realizadas emquinzeaeroportos,dentreosquaisnovesãoadministradospela Infraero. Os nove pertencentes à Rede Infraeroobtiveramcrescentesíndicesdesatisfaçãodospassageiros,ondeamédiadesatisfaçãogeraldopassageiroemnossosaeroportosultrapassou80%. Em2011,oGovernoFederalimplantouoprogramadeconcessãodeaeroportos.Desdeentão,foramconcedidosàiniciativaprivadaosaeroportosdeNatal,Brasília,Campinas,Guarulhos,ConfinseGaleão,osquaisrespondiampor53%(R$ 2,3 bilhões) do faturamento total da Empresa. Emcontrapartida, as despesas nesses aeroportos somavamR$1,1bilhão(33%dototal),gerandoresultadooperacionalpositivodeR$1,2bilhão/ano. Diante deste cenário a Infraero adotou diversasaçõesvisandoo incrementodereceitasnaáreacomercialdos aeroportos e a otimização das despesas de formaa mitigar os efeitos resultantes do referido programa.As demonstrações financeiras de 2015 demonstram osresultadosdasaçõesadotadas.

AsreceitasoperacionaisatingiramomontantedeR$2.718,7milhões.Estedesempenhodecorreprincipalmenteda expansão das receitas comerciais com crescimento demais de 23%, quando comparado ao realizado em 2013sem os aeroportos concedidos, e dos reajustes das tarifasaeroportuárias e aeronáuticas. As receitas comerciaisforam incrementadas com o arrendamento de áreas paraalimentação, mídia, varejo, locadoras de automóveis, lojasfrancas,estacionamentodeveículos,percentualdevendadecombustível,hangaresecentrodehospedagem,bemcomoexploraçãodenovasatividadescomohotéis,bussinescenterefornecimentodetreinamentoaoutrasempresas. Em relação às despesas operacionais, com ametodologiadeGestãoMatricialdeDespesas–GMDforamimplantados o controle e o acompanhamento sistemáticodas despesas e a definição de metas. Além disso, foramreduzidosdiversosgastos,bemcomoforamdesterceirizadosserviçosemaeroportos,comautilizaçãodeempregadosdosaeroportos concedidos. Com isso, em 2015, as despesasgerenciáveis (material de consumo, serviços contínuos,despesas gerais e serviços públicos) foram de R$ 920,5milhões, o que representa acréscimo de apenas 3% emrelação a 2013 sem os aeroportos concedidos, ante ainflaçãodequase18%nomesmoperíodo.Destaca-seque,até2012,estasdespesasaumentavamemmédiaduasvezesainflaçãoporano. Além disso, com a implantação da nova estruturaorganizacional e a revisão do quantitativo de cargos emfunção foi possível reduzir as despesas com funçõesgratificadasemR$4,9milhõespormês, oque anualizadorepresentaumaeconomiadeR$58,5milhões.EntretantoosgastosdecorrentesdoreajustedoAcordoColetivo,anuêniose promoções geraram gastos adicionais, anualizados, deR$84,3milhões.Comisso,oaumentoefetivodasdespesascomsalários,noexercício,foideR$25,8milhões.

“MessagefromBoardofAdministration2015

DearShareholders, TheBoardoftheEmpresaBrasileiradeInfraestruturaAeroportuária–Infraero,incompliancethelegalandstatutoryprovisions, submits to your assessment the AdministrationReport , the financial statements and explanatory notesthereto, which comprise the opinions of the independentauditors and theAuditCommitteeconcerning the financialandequitysituationoftheCompanyfortheyearendedatDecember31,2015. Through quarterly surveys of airport userssatisfaction, carried out by Department of Civil Aviationof the Presidency (SAC-PR) customers have attestedthe airport service excellence provided by Infraero. Thefollowing searches were conducted in fifteen airports,amongwhich nine are administered by Infraero. The nineairports belonging to the Infraero Network obtainedincreasing scores regarding passenger satisfaction, as theoverall satisfaction average of passengers at our airportsexceeded80%inallthesurveys. In 2011, the federal government implementedthe airport concession program. Since then, Natal, Brasilia,Campinas, Guarulhos, Confins and Galeao airports weregranted to the private sector, as they accounted for 53%(R $ 2.3 billion) of the total turnover of the Company. Incontrast,thecostsattheseairportstotaledR$1.1billion(33% of total), generating a positive operating result ofR$1.2billion/year. Inthisscenario,Infraeroadoptedseveralinitiativesaimedatincreasingrevenuesinshoppingareaofairportsandthe optimization of costs in order tomitigate the effectsresultingfromtheprogram.The2015financialstatementsshowtheresultsofactionstaken.

Operating revenues amounted to R$ 2,718.7million.Thisperformance ismainlyduetotheexpansionofcommercialrevenuewithgrowthofover23%ifcomparedto 2013 revenue disregarding granted airports, andreadjustmentsofairportandaeronauticalrates.Commercialrevenueswereincreasedwiththeleasingofareasforfood,media, retail, car rental companies, shops, parking , fuelsales percentage, hangars and hosting centres as well asexplorationofnewactivitiessuchashotels,bussinescenterandtrainingoffertoothercompanies. Regardingoperatingexpenses,with theaidof theMatrixManagementmethodology (GMD)were implantedcontrol and systematic monitoring of expenditure andgoals setting. In addition, other expenses were reduced, and outsourced airport services were reformulated,using employees of the airports granted. Thus, in 2015,manageable expenses (consumables, services continuous,overheadandutilities)wereR$920.5million,representingincreaseofonly3%comparedto2013disregardingairportsgranted, compared to inflationofalmost18% in the sameperiod. It is noteworthy that, until 2012, these expensesaveragelydoubledtheinflationratesfortheyear. Furthermore,with the implementationof theneworganizationalstructureandreviewofpositionsinfunction,waspossibletoreduceexpensesrelatedtogratifiedfunctionsinR$4.9millionpermonth,whichrepresentsanannualizedsavingsofR$58.5million.Howeverthecostsresultingfromthe adjustment of the Collective Agreement, bonuses andpromotionshavegeneratedadditionalexpenses,annualized,R$84.3million.Thus,theeffectiveincreaseinsalaries,intheyear,wasR$25.8million.

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Oresultadofinanceirode2015foiimpactadopelosseguinteseventosnãorecorrentes,exigidospelalegislação:perdacomequivalênciapatrimonialdeR$826,4milhões,com base nos resultados apurados pelas concessionáriasdos aeroportos concedidos, nas quais a Empresamantémparticipação acionária de49%; constituiçãode provisões,perdaseatualizaçãodecontingênciastrabalhistas,cíveiseextrajudiciais,R$584,8milhões,sendoR$299,1milhõesde constituição de ações administrativas extrajudiciais,R$ 237,7 milhões referente a novas provisões, perdase atualização de ações cíveis, R$ 47,2milhões referenteconstituição, atualização e perdas de ações trabalhistas eR$0,8milhãodasdemaisprovisões;registrodadívidadepassivoatuarialresultantedeprovisãomatemáticarelativaa serviços passados do Plano de Previdência Privado daInfraero–PlanoCVedoProgramadeAssistênciaMédicada Infraero PAMI no montante de R$ 122,6 milhões;provisãodosbensda Infraeroa ser transferidos àsnovasconcessionáriasdosaeroportosdeFortaleza,Florianópolis,SalvadorePortoAlegre,nomontantedeR$77,8milhões,dentreoutros. Em decorrência destes eventos, bem comodo excedente de empregados decorrente do baixoaproveitamento pelos concessionários dos aeroportosconcedidos,verificou-seprejuízodeR$2.118,9milhões.Após os investimentos nos aeroportos, contabilizadoscomo despesas do período, o prejuízo líquido foi de R$3.049,7milhões. Alinhado às estratégias do Governo Federal, aexecução dos investimentos visou suprir as necessidadesimpostas pelo aumento da demanda nos aeroportosbrasileirosepelanecessidadedemanutençãodaqualidade,segurança, conforto e eficiência operacional da rede deaeroportoseunidadesdenavegação. Foram investimentos R$ 1.065,7 milhões nainfraestrutura aeroportuária aplicados em obras, terrenose equipamentos, o que representa a execução de 90% dosrecursos previstos na Lei Orçamentária Anual – LOA 2015doGovernoFederal. Em relaçãoasparticipações societáriasem Sociedades de Propósito Específico concessionárias dosaeroportosconcedidosforamintegralizadosR$782,3milhões. Apublicaçãocompletadasdemonstraçõesfinanceiras,incluindooRelatóriodaAdministração,estácontidanaediçãodoDiárioOficialdaUniãode29demarçode2015. AAdministraçãoda Infraeroagradeceaosclientes,usuários, parceiros e comunidade pelo apoio e confiançadepositadose,emespecial,aosempregadospeladedicaçãoeesforçoempreendidosaolongodoano. AAdministração.

RELATÓRIODAADMINISTRAÇÃO|MANAGEMENTREPORT

Sumário | Table of ContentsA INFRAERO E SEUS AEROPORTOS | INFRAERO AND ITS AIRPORTS •Mapa da Rede | Network Map 7 •Destaques 2015 | Highlights 2015 8

UMA NOVA EMPRESA | A NEW COMPANY •Mensagem do Presidente | Message from the Chairman 9 •Sobre o Relatório | About the Report 13 •Perfil Corporativo | Corporate Profile 14 •Estratégia de Crescimento - Compromisso e Metas | Growth Strategy – Commitment and Goals 16 •Gestão e Governança | Management and Governance 17

DESEMPENHO NA GESTÃO DE AEROPORTOS | PERFORMANCE IN AIRPORT MANAGEMENT •Uma nova visão | A New Vision 22 •Destaques na Gestão | Management Highlights 22

DESEMPENHO NOS NEGÓCIOS | BUSINESS PERFORMANCE •Produtividade Comercial e de Logística de Carga | Business and Cargo Logistics Productivity 23 •Negócios Comerciais | Commercial Business 23 •Negócios em Logística de Cargas | Business in Cargo Logistics 24

DESENVOLVIMENTO DA INFRAESTRUTURA •Desenvolvimento da Rede Infraero de Aeroportos | Development of Infraero Network Airports 25 •Obras e Projetos | Works and Projects 26 •Manutenção | Maintenance 28

DESEMPENHO OPERACIONAL | OPERATIONAL PERFORMANCE •Operações e Serviços Aeroportuários | Airport Operations and Services 29 •Segurança Aeroportuária | Airport Security 30 •Navegação Aérea | Air Navigation 30 •Projeto Eficiência Operacional em Aeroportos | Operational Efficiency in Airports Project 33 •Programa Infraero de Eficiência Logística | Infraero Program for Logistics Efficiency 34

DESEMPENHO ECONÔMICO E FINANCEIRO | ECONOMIC AND FINANCIAL PERFORMANCE •Principais Resultados e Indicadores | Main Results and Indicators 36 •Desempenho Operacional | Operational Performance 38 •Resultado Financeiro | Financial Statement 39 •Ativos, Passivos e Gestão Financeira | Assets, Liabilities and Financial Management 41 •Plano de Investimento da Infraero | Infraero Investment Plan 42

The financial resultof2015was impactedby thefollowing non-recurring events, required by law: loss onequity of R$ 826.4million, based on the results reportedby the concessionaires of airports granted, in which theCompanyholds49%ofequityparticipation;establishmentofprovisions,lossesandupdateoflabor,civilandextrajudicialcontingencies, R$ 584.8million, R$ 299.1million for theestablishment of non-judicial administrative proceedings,R$ 237.7 million referring to new provisions, losses andupdating of civil lawsuits, R$ 47.2 million in constitution,updateandlossoflaborclaimsandR$0.8millionconcerningotherprovisions;actuarialliabilityofdebtresultingrecordofmathematical provision relating to services concerning thePrivatePensionPlanInfraero-PlanCVandMedicalAssistanceProgramofInfraeroPAMIintheamountofR$122.6million;provisionofgoodsofInfraerotobetransferredtothenewconcessionaires of the airports of Fortaleza, Florianopolis,SalvadorandPortoAlegre,intheamountofR$77.8million,among others. As a result of these events, aswell as thesurplusofemployeesduetothelowusebyconcessionairesof airports granted, therewas loss of R$ 2,118.9million.Afterinvestmentsinairports,accountedforasexpensesoftheperiod,thenetlosswasR$3,049.7million. In line with the strategies of the FederalGovernment, the implementation of investments aimedat meeting the requirements imposed by the increasein demand in the Brazilian airports and the necessity tomaintainquality,safety,comfortandoperationalefficiencyin airport network and navigation units. Investmentsweremade: R$ 1.0657 billion in airport infrastructure appliedinworks, landandequipment,which is represents90%ofresourcesenvisagedinLeiOrçamentáriaAnual-LOA2015FederalGovernment.RegardingtheequityinSpecialPurposeEntities, concessionaires of airports granted fully paid R$782.3million. Full publication of financial statements, includingtheManagementReport, iscontained intheeditionoftheOfficialJournaloftheFederalGovernment(DiárioOficialdaUnião)ofMarch29,2015. ThemanagementofInfraerothanksitscustomers,users, partners and the community for the support andconfidence, and especially to Infraero employees for theirdedicationandeffortundertakenovertheyear.

TheBoardofAdministration.”

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10 Relatório Anual 2015 11Relatório Anual 2015

DESEMPENHO SOCIAL | SOCIAL PERFORMANCE •Novo Modelo de Gestão de Recursos Humanos | New Model of Human Resource Management 44 •Educação Corporativa | Corporate Education 45 •Segurança e Saúde no Trabalho | Occupational Safety and Health 46 •Ética Empresarial | Business Ethics 46 •Acessibilidade | Accessibility 48 •Infraero Social | Social Infraero 48 •Patrocínio ao Esporte e à Cultura | Culture and Sports Sponsorship 48 •Relacionamento com o Público | Custumer Relationship Management 49 •Balanço Social 2015 | Social Report 2015 53

DESEMPENHO AMBIENTAL | ENVIRONMENTAL PERFORMANCE •Meio Ambiente - Uma Relação de Respeito | Environment – A Respectful Relationship 56 •Atuação Jurídica | Legal Actions 54 •Programas Ambientais | Environmental Programs 54

DESEMPENHO DAS ÁREAS DE SUPORTE | SUPPORT AREAS PERFORMANCE •Transparência nos Processos Licitatórios | Transparency in Bidding Process 56 •Tecnologia a Serviço do Negócio | Technology on Business 59 •Gestão de Contratos | Contracts Management 61

INFORMAÇÕES CORPORATIVAS, GLOSSÁRIO, FALE CONOSCO | CORPORATE INFORMATION, GLOSSARY, CONTACT US •Informações Corporativas | Corporate Information 62 •Glossário | Glossary 69 •Fale Conosco | Contact Us 73

A INFRAERO E SEUS AEROPORTOSINFRAERO AND ITS AIRPORTS

Estação Prestadora de Serviçosde Telecomunicações e de Tráfego Aéreo

Sede

EPTA Categoria “Especial”

EPTA Categoria “A”

EPTA Categoria “C”

Aeroporto Internacional

Aeroporto Doméstico

Terminais de Logística de Carga

Terminais de Logística de Cargacom participação acionária

Aeroporto Internacional comparticipação acionária

Boa Vista

São Gabrielda Cachoeira

(Iauaretê)

ManicoréCarauari

Eirunepé

Tarauacá

Porto Nacional

Araguaína

Alta Floresta

Barra do Garças

Lages

Ji-Paraná

Almeirim(Monte Dourado)

Porto de Moz

Tucuruí

Itaituba

Jacareacanga

Conceição do Araguaia

Carolina

Mossoró

Poços deCaldas

Farol de São Tomé

BonsucessoTucuruvi

São Paulo:

Varginha

Bom Jesusda Lapa Vitória da

Conquista

Caravelas

RibeirãoPreto

PresidentePrudenteBauru

Itacoatiara

Macapá

Santarém Altamira

Belém Protásio

Val-de-Cans

Parnaíba

TeresinaFortaleza

Juazeiro do Norte

Petrolina

Campina Grande João Pessoa

Recife

Maceió

Aracajú

Salvador

Ilhéus

São Luís

ImperatrizMarabá

Carajás

Tefé

Cruzeirodo Sul

Rio BrancoPorto Velho Palmas

Cuiabá

SedeBrasíliaMontes Claros

Confins

Uberlândia Uberaba

Carlos Prates

Belo Horizonte

VitóriaCampos dos GoitacazesCampinas

Londrina

Joinville

FlorianópolisCriciuma

Porto Alegre

PelotasBagé

Uruguaiana

Navegantes

Foz do IguaçuCuritibaBacacheri

Campo de MarteGuarulhos

São Josédos Campos

Congonhas

Galeão

MacaéJacarepaguá

SantosDumont

Goiânia

Corumbá Campo Grande

Ponta Porã

Tabatinga

ManausAMAZONAS

ACRE

RORAIMA

RONDÔNIA

PARÁ

AMAPÁ

MARANHÃO

PAIUÍ

CEARÁ

RIO GRANDEDO NORTE

PERNAMBUCO

PARAÍBA

TOCANTINS

BAHIA

ALAGOAS

SERGIPE

MATO GROSSO

GOIÁS

MINAS GERAIS

ESPÍRITO SANTO

MATO GROSSO DO SUL

SÃO PAULO

RIO DE JANEIRO

PARANÁ

SANTA CATARINA

RIO GRANDE DO SUL

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12 Relatório Anual 2015 13Relatório Anual 2015

Destaques 2015Missão“Oferecersoluçõesaeroportuáriasinovadorasesustentáveisaproximandopessoasenegócios”.

Valores•Compromissocomosclientes•Efetividadeecompetitividade•Valorizaçãodoscolaboradores•Inovação,qualidadeesegurança•Éticaeresponsabilidadesocioambiental•Geraçãoderesultados•OrgulhodeserInfraero

Empregados(médiaanual)12.333empregadosorgânicos11.695terceirizados

InvestimentosR$1.849,0milhões

ImplantaçãodoNovoModeloOrganizacionalMaiorautonomiaeresponsabilidadeparaosaeroportos

Movimentaçãodepassageiros112.309.729

MovimentaçãonosTerminaisdeLogísticadeCargaImportação-78.588toneladasExportação-37.509toneladasCargaNacional-171.439toneladas

Pousos909.152Decolagens909.018

PEOAProjetoEficiênciaOperacionalemAeroportosIniciasegundafase

UMA NOVA EMPRESA MensagemdoPresidente O exercício de 2015 foi um verdadeiro teste deresistência e capacidade da Infraero. A Empresa continuoua trilhar o caminho da prestação de serviços de melhorqualidade,fielaocompromissofirmadocomnossosclientes,focoemetamaiordenossaIdentidadeCorporativa. Resistência porque, mesmo em um cenárioeconômicoadverso,oqual,tenhocerteza,serátransitório,aEmpresamanteve-sefielaoseucompromissodeoferecersoluções aeroportuárias inovadoras e sustentáveis,aproximandopessoasenegócios. OesforçodaInfraeroparavencerdesafiospodeservistoemtodosos60aeroportos,68EstaçõesPrestadorasdeServiçosdeTelecomunicaçõesedeTráfegoAéreo(EPTAs)e28TerminaisdeLogísticadeCarga(Tecas),integrantesdaRedeInfraero,todoselesfundamentaisparaoatendimentodosmais de 112,3milhões de passageiros, provenientesdosmais de 1,8milhão de pousos e decolagens de voosdomésticose internacionais,alémdovolumede287.536toneladasdecargasprocessadas. Capacidade por vencer desafios diários,transformá-losemoportunidadese,comisso,obterdeseusclientes o reconhecimento em excelência aeroportuária,como atestam as pesquisas trimestrais de satisfação deusuários dos aeroportos, realizadas pela Secretaria deAviação Civil da Presidência da República (SAC-PR): eis amarcadequalidadedaInfraero.

Highlights 2015Mission“Toprovideinnovativeandsustainableairportsolutionsbringingpeopleandbusinesscloser.”

Values•Commitmenttocustomers•Effectivenessandcompetitiveness•Valuingemployees•Innovation,qualityandsafety•Ethicsandsocio-environmentalresponsibility•ResultsGeneration•ProudtorepresentInfraero

Employees(annualaverage)

12,333organicemployees11,695outsourced

InvestmentsR$1,849.0million

ImplementationofNewOrganizationalModelGreaterautonomyandresponsibilityforairports

Passengerhandling112,309,729

HandlinginCargoLogisticsTerminalsimport-78,588tonsExport-37,509tonsNationalCargo-171,439tons

Landings909,152Takeoffs909018

PEOAOperationalEfficiencyinAirportsProjectStartssecondphase

A NEW COMPANY

MessagefromtheChairman Theyear2015wasa real testofenduranceandcapacity to Infraero. The Company continued to walkthe path of providing better services, faithful to thecommitmentmade to our customers, focus and ultimategoalofourCorporateIdentity. Resistancebecauseeven in an adverse economicscenario,whichI’msurewillbetransitory,thecompanyhasremainedfaithfultoitscommitmenttoofferinnovativeandsustainableairportsolutions,bringingpeopleandbusinessevencloser. The Infraeroeffort toovercomechallengescanbeseeninall60airports,68TelecommunicationServiceProvider stations and Air Traffic Services (EPTAs) and28Cargo LogisticsTerminals (Tecas), InfraeroNetworkmembers, allof themessential to serviceofmore than112.3millionpassengers,fromthemorethan1.8milliontakeoffs and landings of domestic and internationalflights, in addition to the volume of 287,536 tons ofprocessedcargo. Abilitytoovercomedailychallenges,turningthemintoopportunitiesand,thus,achievecustomersrecognitioninairportexcellence,asevidencedbythequarterlysurveysofairportuserssatisfaction,carriedoutbytheCivilAviationSecretariatofthePresidency(SAC-PR):thisisthequalitymarkofInfraero.

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ExcelênciaAeroportuária Em 2015, essas pesquisas foram realizadas em quinzeaeroportos,dentreosquaisnovesãoadministradospelaInfraero.OsnovepertencentesàRedeInfraeroobtiveramcrescentesíndicesdesatisfaçãodospassageiros. Amédiadesatisfaçãogeraldopassageiroemnossosaeroportosultrapassou 80% em todas as pesquisas. No primeiro trimestre, seisdentreaquelesnoveaeroportosobtiverammédiasacimadesseíndice.Nosegundotrimestre,oíndicemédiosubiupara81,4%,sendoatingidopelosmesmosseisaeroportos,comdestaqueparaCuritiba(PR)com88,6%desatisfaçãodosclientes,alcançandooprimeirolugarentreosaeroportospesquisados.Jánoterceirotrimestre,oíndicedeaprovaçãodaInfraerocontinuouacimados80%,comumanovidade:pelaprimeiravez apesquisa registrounota acimade4,50de satisfaçãogeral dosclientes para um aeroporto, feito alcançado pelo Aeroporto AfonsoPenaemCuritiba,queobteve4,51nesseíndice.Nemmesmoasobrasdeampliaçãodoterminaldepassageirosprejudicaramasatisfaçãodenossosclientescomoaeroportoparanaense,fatocomprovadocomadivulgaçãodoresultadodo4ºtrimestrede2015quandoapesquisaregistrouoíndicedeaprovaçãode82,04%. Assim a Empresa fechou o ano comuma aprovação geralde 81,31%. Curitiba com88,75%, Recife com87,1% e Fortalezacom 84,35% destacaram-se como os três melhores aeroportosdaRede Infraerono indicadorSatisfaçãoGeraldoPassageiro.Essefato é condizente com o esforço dos empregados da Infraero nocumprimentodemetas,comaconsequentemelhoriadaqualidadedosnossosserviços.

ResponsabilidadeSocial Sintonizada com sua responsabilidadeperante a sociedade, a Empresa desenvolve oPrograma Infraero Social, com 30 projetos emandamento que atendem aproximadamente8.300 pessoas por ano, contribuindo para odesenvolvimento sustentáveldecomunidadesdoentornodosaeroportosporela administrados.Oprogramaabreperspectivasparacrianças, jovenseadultos,apartirdos7anosdeidade,emsituaçãoderiscosociale/ouintegrantesdefamíliasdebaixarenda, ação que contribui para a promoção dacidadaniaeaconstruçãodeummundoprósperoesocialmentemaisjusto. Como empresa pública, a Infraerotambémparticipa ativamente dos projetos e dascampanhasdoGovernoFederalencabeçadaspeloMinistériodadasMulheres,daIgualdadeRacialedosDireitosHumanos,alémdaquelaspromovidaspelo Ministério da Saúde e pelo Ministério doDesenvolvimentoSocialeCombateàFome.ÉdesedestacaraparticipaçãodaEmpresanoProgramade Promoção da Igualdade Racial e na ComissãoIntersetorialdeEnfrentamentoàViolênciaSexualcontraCriançaseAdolescentes,açõesquevisamao desenvolvimento de políticas públicas quegarantamosdireitoshumanoseajustiçasocial.

Airportexcellence In 2015, these surveyswere conducted in fifteen airports,amongwhichnineareadministeredbyInfraero.TheninebelongingtotheInfraeroNetworkobtainedincreasingpassengersatisfactionscores. Theoverallaveragesatisfactionofpassengersatourairportsexceeded80% inall thesurveys. In the firstquarterof theyear, sixofthosenineairportsobtainedaveragesabovethispercentage.Inthesecondquarter,theaveragerateroseto81.4%andwasachievedbythesamesixairports,especiallyinCuritiba(PR)with88.6%ofcustomersatisfaction, reaching the firstplaceamongthesurveyedairports. Inthethirdquarter,theapprovalratingofInfraeroremainedabove80%,with a novelty: for the first time the survey recorded rating above4.50overallcustomersatisfactionforanairport,achievedbyAfonsoPenaAirport inCuritiba,whichobtained4.51inthis index.Eventhepassengerterminalexpansionprojectdamagedthesatisfactionofourcustomerswith theParanáairport, checkedwith theannouncementoftheresultsofthe4thquarterof2015whenthesurveyrecordedapprovalratingof82.04%. Thus,by theendof theyear theCompanyhadageneralapproval of 81.31%. Curitiba with 88.75%, Recife with 87.1%andFortalezawith84.35%stoodoutasthethreebestairportsofInfraero Network regarding Overall Passenger Satisfaction index.This fact is consistentwith the efforts of Infraero’s employees inmeetingtargets,with theconsequent improvementof thequalityofourservices.

SocialResponsibility Attuned to its responsibility towardssociety,thecompanydevelopstheInfraeroSocialProgram, with 30 ongoing projects that serveapproximately8,300peopleperyear,contributingtothesustainabledevelopmentofthesurroundingcommunities of Infraero airports. The programopensperspectivesforchildren,youthandadultsfromtheageof7,insituationsofsocialriskand/ormembersoflow-incomefamilies.Itcontributesto the promotion of citizenship and building aprosperousandmoresociallyjustworld. As a public company, Infraero alsoparticipatesactivelyinprojectsandcampaignsofthe Federal Government headed by theMinistryofWomen, Racial Equality andHuman Rights, aswellasthosepromotedbytheMinistryofHealthand the Ministry of Social Development andFight against Hunger. It is important to highlightthe company’s participation in the Program forPromotionofRacialEqualityandtheIntersectoralCommission to Combat Sexual Violence againstChildren and Adolescents, actions aimed at thedevelopmentofpublicpoliciesthatguaranteethehumanrightsandsocialjustice.

Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu

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16 Relatório Anual 2015 17Relatório Anual 2015

Apoioaoesporte Comemoramosem2015umadécadadepatrocínioao judô brasileiro, uma das modalidades esportivas maisvitoriosas do País. Entre as modalidades desse esporte,merece destaque o judô paralímpico, que nesse períodoobteve significativas vitórias, razão de orgulho para aInfraero,empresapioneiranoapoioaesseesporte.

PresençaDigital Na busca da interação constante com os seusclientes, a Infraero, sintonizada com os avanços de seutempo, utiliza as Redes Sociais na Internet. A presençaoficialnoscanaismaispopularescomooFacebook,Twitter,Instagram e Youtube, permite a divulgação imediata deinformações, o fornecimento de respostas a dúvidas ereclamações, constituindo-se, também, em importanteinstrumentoparamedirasatisfaçãodenossosclientes.

Gestãoderecursos Apesar das restrições impostas pelo momentoeconômicovividopeloPaís,a Infraerocontinuouarealizarinvestimentosimportantesnasuaestruturaaeroportuária,compostos por projetos, obras e equipamentos voltadospara a modernização dos aeródromos, com ênfase nosaeroportosquecompõemadenominada“aviaçãoregional”,fundamentais para o desenvolvimento econômico dasdiversasregiõesdopaís,aexemplodaconclusãodasobrasdos novos terminais de passageiros de Tabatinga (AM),Tefé (AM) e de Santarém (PA). O volume de recursosinvestidos em 2015 alcançou cerca de R$ 1 bilhão,que adicionados aos R$ 782,3 milhões investidos nasSociedadesdePropósitoEspecífico(SPEs)queadministramosaeroportosconcedidosà iniciativaprivada,dosquais aInfraeroparticipacom49%docapitalsocial,perfazemummontantesignificativo,próximodeR$2bilhões,investidosnoexercício.

Osmaioresexemplosde investimentosem2015foramasobrasdereforma,modernizaçãoeampliaçãodosterminaisdepassageiroseadequaçãodosistemaviáriodosAeroportos deManaus (AM) e Curitiba (PR) e a reformaerecuperaçãodotrechocentraldapistadoAeroportodeRecife(PE).Noâmbitodosinvestimentosemequipamentos,podemoscitaraaquisiçãodeambuliftsparaosAeroportosdeFozdoIguaçu(PR),Vitória(ES),Santarém(PA),CampoGrande(MS),Aracaju (SE),Uberlândia (MG), JoãoPessoa(PB), Navegantes (SC), Teresina (PI), Florianópolis (SC),PortoVelho(RO),SantosDumont(RJ),Congonhas(SP)eGoiânia(GO). São muitos os investimentos que continuam emandamento,emobraseprojetosdevultoempátios,pistas,terminais,estacionamentosesistemaviário,alémdeoutrosempreendimentos a serem concluídos em 2016. Merecedestaque também a retomada das obras do complexoaeroportuário de Vitória (ES), que estavam paralisadasdesde2009. Adespeitodosimpactoscausadospelaconcessãode seis dos aeroportos mais rentáveis em suas receitastotais, sem que houvesse a correspondente diminuiçãode suas despesas, a Empresa encerrou o exercício comum resultado operacional negativo de R$ 221,7milhões,anteumresultadopositivodeR$58,9milhõesem2014,quandoaindacontavacomoAeroportodeNatal(RN)atéjunho,ecomosAeroportosdoGaleão(RJ)eConfins(MG),atéagosto. Relevante destacar que este resultado, secomparadocomodosanosde2014e2013 (menosR$266,8milhõesemenosR$389,2milhões,respectivamente,em valores nominais), não considerados os aeroportosconcedidos,refleteoesforçodaadministraçãoemaumentarasreceitasediminuirdespesas. De fato, as receitas operacionais somaram R$2,7 bilhões, ante R$ 2,9 bilhões em 2014 (com a redecompostapor63aeroportosdurante8mesesdoano)eR$3,1bilhõesem2013(comaredede63aeroportos)comdespesas operacionais, nos três anos, na faixa de R$ 2,9bilhões,emvaloresnominais.

Supporttosports Wecelebratedin2015adecadeofsponsorshipoftheBrazilianjudo,oneofthemostvictorioussportsofthecountry. Among themodalities of this sport, Paralympicjudo deserves highlight, which has been quite successfulduring the last 10 years, reason of pride to Infraero, apioneerinsupportingthissport.

DigitalPresence In pursuit of constant interaction with itscustomers,Infraero,intunewiththeadvancesofitstime,usestheSocialNetworksonInternet.Theofficialpresencein the most popular channels like Facebook, Twitter,InstagramandYouTube,allowsimmediatedisseminationofinformation,providinganswerstoquestionsandcomplaints,beingalsoanimportanttooltomeasurethesatisfactionofourcustomers.

Resourcemanagement Despitetherestrictionsimposedbytheeconomictimes experienced by the country, Infraero continued tomake significant investments in its airport infrastructure,consisting of projects, works and equipment designedfor the modernization of aerodromes, with emphasis onairports that make up the so-called “regional aviation”,whichisfundamentaltotheeconomicdevelopmentofthevariousregionsofthecountry,suchasthecompletionofconstructionof thenewpassenger terminals inTabatinga(AM,)Tefe(AM)andSantarém(PA).Thevolumeoffundsinvestedin2015reachedaboutR$1billion,whichaddedtoR$782.3millioninvestedintheSpecialPurposeEntities(SPEs)thatmanageairportsleasedtotheprivatesector,ofwhichInfraeroholds49%ofthesharecapital,configuringasignificantamountofapproximatelyR$2billioninvestedintheyear.

The greatest examples of investments in 2015were the renovation, modernization and expansion ofpassenger terminals and suitability of the road systemofManaus(AM)andCuritiba(PR)AirportsandthereformandrecoveryofthecentralsectionoftherunwayoftheRecife(PE) airport . Concerning equipment investmentswe canmentiontheacquisitionofambuliftsforFozdoIguaçu(PR),Vitória (ES),Santarém(PA),CampoGrande(MS),Aracaju(SE),Uberlandia(MG),JoaoPessoa(PB),Navegantes(SC),Teresina(PI),Florianópolis(SC),PortoVelho(RO),SantosDumont(RJ),Congonhas(SP)andGoiânia(GO)Airports. Therearemanyongoinginvestmentsinworkandmajor projects in courtyards, runways, terminals, parkinglotsandroadsystem,moreoverthereareotherprojectstobecompletedin2016.ItisnoteworthyalsotheresumptionofconstructionoftheairportcomplexofVitória(ES),whichwereparalyzedsince2009. Despitethe impactscausedbytheconcessionofsixof themostprofitable airports in total revenues,withno corresponding decrease in its expenses, the Companyended the year with a negative operating result of R $221.7million,comparedtoapositiveresultR$58.9millionin2014,while still had theNatal Airport (RN) until June,as well as the Galeao (Rio de Janeiro) and Confins (MG)AirportsuntilAugust. It is important to highlight that this result,compared with the years 2014 and 2013 (minus R $266.8 million and minus R $ 389.2 million, respectively,in nominal values), unconsidered leased airports reflectsthemanagementefforttoincreaserevenuesanddecreaseexpenses. Infact,operatingrevenuestotaledR$2.7billion,comparedtoR$2.9billionin2014(withanetworkof63airportsduring8monthsoftheyear)andR$3.1billionin2013(with thenetworkof63airports)withoperationalexpensesforthethreeyearsintherangeofR$2.9billioninnominalvalues.

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DesempenhonosNegócios As receitas Comerciais e de Logística de Cargasrepresentaram,em2015,aproximadamente,42%dototaldasreceitasdaInfraero.OmaiordestaquefoiaarrecadaçãodecercadeR$50milhõessomenteatítulodePreçoFixoInicial,práticainovadoraimplantadapelaInfraeroemtodososprocessoslicitatóriosparaconcessãodeusodeárea.Para2016,estimamos12%decrescimentoemrelaçãoaoanoanterior,comexpectativadearrecadaçãodeR$1,3bilhão,considerandosomentereceitasprovenientesdeconcessãode uso de área (varejo, áreas externas e publicidade) earmazenagemecapatazia. Merecedestaque,alicitação–inédita–dagestãoe exploração dos espaços publicitários do AeroportoInternacionaldeSalvador.Avencedorafoiumadasmaioresempresasdemídiaaeroportuáriadomundo.

Segurançaemprimeirolugar UmdospontosdehonradaInfraeroéagestãodaSegurança, que visa àmelhoria permanente da qualidadedosserviçoseàgarantiadasegurançaaeroportuária,bemcomo o atendimento aos requisitos normativos nacionaiseinternacionais.EssaárearecebeuinvestimentosnosdoisúltimosanosdaordemdeR$200milhões,comaquisiçãodecarrosdecombateaincêndio,ambulâncias,aquisiçãoeinstalaçãodesistemamodernoparaomanuseioetransportedebagagens,doqualéexemplooAeroportoInternacionalEduardo Gomes, emManaus (AM), além da aquisição deagentes extintores de incêndio para os equipamentos dediversosaeroportosdaRedeInfraero.

Operações O Projeto Eficiência Operacional em Aeroportos(PEOA),instituídopelaSAC-PRem2011,tevesuagestãotransferida para a Infraero em 2012. Seu escopo prevêmedidasdecurtoprazo,treinamentodeequipesemediçõesdedesempenhoquepossamapresentarresultadossemquehaja necessidade de investimentos emobras e aquisiçõesonerosas. Asmedidasdecurtoprazoforamimplantadasem11aeroportosdaEmpresae,nessestrêsanoscontemplarama operação com passageiros, maior abrangência damensuração dos processadores de check-in, controle deacessoecanaldeinspeção,emigração,imigração,alfândegaerestituiçãodebagagem. Em setembro de 2015 teve início a implantaçãodaEtapa2doPEOA,comamensuraçãodosprocessadoresrelacionados a pousos e decolagens, nos Aeroportos deCongonhas(SP)eSantosDumont(RJ).AlémdedarinícioàEtapa1emBelém(PA).

Parceriainternacional O ano de 2015 contemplou outra medidaplanejada e estruturada em 2014, que hoje se encontraemfaseinicial.Trata-sedaASASSoluçõesAeroportuárias,umasubsidiáriadaInfraero,emparceriacomaFraport-AG,quevisaàprospecçãodenovasfrentesdenegócios,comfoconaprestaçãodeserviçosaeroportuáriosemdiversosnichos de mercado promissores, como, por exemplo, osaeroportosregionais.Esseprojeto,capitaneadopelaSAC-PR, une a experiência demais de42 anos da Infraero nagestãoaeroportuáriabrasileiraeaexperiênciainternacionalda Fraport alemã, formandoumaempresaque se tornaráreferência em negócios aeroportuários no Brasil e noExterior. Comociteinoiníciodestamensagem,2015ficaránahistóriadaInfraerocomoumanomarcadopordesafiose oportunidades. Tenho a certeza de que os desafioscontinuarão a ser vencidos, pois a Empresa já provouque tem capacidade para transformá-los em resultadospositivos.

AntonioGustavoMatosdoVale PresidentedaInfraero

BusinessPerformance The Commercial and Cargo Logistics revenuesrepresented in2015approximately42%of Infraero totalrevenues.ThehighlightwastherevenueofapproximatelyR$50milliononlyintheformofInitialFixedPrice,innovativepracticeimplementedbyInfraeroinallbiddingprocessesforconcessionoftheareausage.For2016,weestimate12%growthoverthepreviousyear,withR$1.3billionrevenueexpectation, considering only revenue of concession ofarea usage (retail, outdoor areas and advertising) andstorageandwharfage. It is noteworthy, the bid - unprecedented - ofmanagement and exploitation of advertising space inSalvador InternationalAirport.Thewinnerwasoneofthelargestairportmediacompaniesintheworld.

SafetyFirst One of Infraero honorable points is the securitymanagement, which aims at continuous improvementof service quality and at ensuring airport security andcompliance to national and international regulatoryrequirements.ThisareareceivedinvestmentsofR$200million in the past two years,with the acquisition of firefightingvehicles,ambulance,acquisitionandinstallationofa modern system for the handling and transportation ofbaggage,ofwhichtheEduardoGomesInternationalAirportinManaus (AM) is an example, aswell as the acquisitionof fire extinguishing agents for equipment from variousairportsofInfraeroNetwork.

Operations The Operational Efficiency in Airports Project(PEOA) established by SAC-PR in 2011, had theirmanagement transferred to Infraero in 2012. Its scopeprovides short-term measures, team training andperformance measurements that can deliver resultswithouttheneedforinvestmentinconstructionandcostlyacquisitions. Short-term measures had been implementedin 11 airports of the Company and, in those threeyears contemplated operation with passengers, morecomprehensive measurement of check in, access controland inspection channel, emigration, immigration, customsandbaggageclaimprocessors. TheimplementationofPEOAsecondstagebeganinSeptember2015with themeasurementofprocessorsrelated to takeoffs and landings, in the airports ofCongonhas(SP)andSantosDumont(RJ).Laterthatmonth,Step1beganinBelém(PA).

InternationalPartnership The year 2015 included othermeasures plannedand structured in 2014,which is now in its initial phase.This isASASAirportSolutions, a subsidiaryof Infraero, inpartnershipwith Fraport-AG,which aims at seeking newbusinessareas,withafocusonprovidingairportservicesinseveralpromisingnichemarkets,suchas,regionalairports.This project, led by the SAC-PR, unites the experienceof more than 42 years of Infraero in Brazilian airportmanagement and international experience of theGermanFraport,formingacompanythatwillbecomeareferenceinairportbusinessinBrazilandabroad. As Imentionedatthebeginningofthismessage,2015willbeknowninInfraerohistoryasayearmarkedbychallengesandopportunities.Iamsurethatthechallengeswill be continually overcome, because the company hadproventhatitisabletoturnobstaclesintopositiveresults.

AntonioGustavoMatosdoValeInfraeroChairman

Aeroporto de Goiânia

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20 Relatório Anual 2015 21Relatório Anual 2015

Sobre o Relatório A Infraero publica o Relatório da Administração 2015 seguindo o compromisso detransparência.Naspróximaspáginasvocêencontrarátodososdestaquesdoexercício,dadossociaiseambientaisdaEmpresa,alémdasdemonstraçõesfinanceiras.

As informações que compõem esse relatório consideram todas as dependênciasadministradaspelaInfraero.

AcomunicaçãodetodosossetoresdaEmpresafoifundamentalparaaelaboraçãodorelatório,oferecendo informaçõessobreosnegóciose investimentorealizadosparamodernizareampliarnossaRededeaeroportos.

AsequipesestãoalinhadascomaestratégiadaEmpresa,quevalorizaotrabalhodeseupúblicointernoeorelacionamentocomosdiversospúblicosquecomelainteragem.SãodiversasaçõesquefazemdaInfraeroumaempresaemconstanteevolução.

Perfil Corporativo ARedeInfraero AEmpresaBrasileiradeInfraestruturaAeroportuária- Infraero, empresa pública instituída nos termos da Leinº 5.862, de 12 de dezembro de 1972, está organizadasob a forma de sociedade anônima, com personalidadejurídica de direito privado, patrimônio próprio, autonomiaadministrativa e financeira e vinculada à Secretaria deAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública-SAC/PR. Prestando serviços que atendem a padrõesinternacionaisdesegurança,confortoequalidade,aInfraeroestá entre as três maiores operadoras aeroportuáriasdo mundo e, desde 1973, contribui para simplificar eenriquecer a experiência dos clientes que utilizam nossos60 aeroportos, 68 EPTAs - Estações Prestadoras deServiços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo e 28Tecas-TerminaisdeLogísticadeCarga. Com mais de 112 milhões de passageirostransportados em 2015, os aeroportos da Rede Infraerosãoconsideradosverdadeiroscentrosdenegócioseabrigamasmais diversas atividades econômicas, desde o varejo, aalimentaçãoeamídiaaeroportuária, atéempreendimentosexternos como hotéis, hangares, centros de convenções eestacionamentosdeveículos.Tambémsomossócios–com49% de participação – dos aeroportos de Brasília (DF),Guarulhos(SP),Viracopos(SP),Confins(MG)eGaleão(RJ). A Rede Infraero contabilizou, em 2015, mais de1,8milhãodepousosedecolagensdeaeronavesnacionaise estrangeiras e foram processadas cerca de 288 miltoneladasnosTerminaisdeLogísticadeCarga.

Estrutura Renovada – Um NovoModeloOrganizacional Diante do cenário que a Infraero enfrenta, amudança organizacional foi elemento essencial à rotinados negócios da Empresa, cujas ações conferiram aoportunidade de adotar estratégias mais adequadas parasuasustentabilidadeeevolução. Ocrescimentoexpressivodademandadomercadode aviação brasileira, a necessidade de adequações nainfraestrutura aeroportuária e a concessão de aeroportos,são desafios encontrados pela Infraero no cenário atual,principalmotivaçãoparaimplantaçãodeumnovomodelodegestãoorganizacional. Este modelo foi elaborado com base emdirecionadores estratégicos identificados em entrevistasrealizadascomosdirigentesdaEmpresaecomautoridadesgovernamentais ligadasaosetordaaviaçãocivil,dentreosquaissedestacam:

About the Report

Infraero publishes 2015 Management Report following the commitment totransparency.Inthefollowingpagesyouwillfindallthehighlightsoftheyear,socialandenvironmentaldataoftheCompany,inadditiontothefinancialstatements.

TheinformationthatmakeupthisreportarealldependenciesadministeredbyInfraero.

The communication between all sectors of the Company was essential to thepreparationofthereport,providinginformationonbusinessandinvestmentmadetomodernizeandexpandourairportnetwork.

The teams are alignedwith the Company’s strategy,which values thework of itsworkforceandtherelationshipwiththevariousstakeholderswithwhichitinteracts.ThereareseveralactionsthatmakeInfraeroacompanywhichisconstantlyevolving.

Corporate Profile InfraeroNetwork The Brazilian Company of Airport Infrastructure- Infraero is a public company owned by the UnionestablishedundertheLawNo.5,862ofDecember1972,organized as a corporation, with legal personality underprivate law, own property, administrative and financialautonomy, linked to theDepartment ofCivil Aviation ofthePresidency(SAC-PR). Providing services thatmeet international safetystandards,comfortandquality,Infraeroisamongthethreelargestairportoperatorsintheworldand,since1973,helpstosimplifyandenrichtheexperienceofthecustomerusingour 60 airports, 68 EPTAs - Telecommunication servicepreovider Stations and air traffic and 28 Tecas - CargoLogisticsTerminals. Transporting over 112 million passengers in2015,theairportsofInfraeroNetworkareconsideredtruebusinesscentersandhometothemostdiverseeconomicactivities, from retail, food and airportmedia, to externalbusiness such as hotels, hangars, convention centers andparking lots.Weare alsopartners -with49%share -oftheairportsofBrasilia(DF),Guarulhos(SP),Viracopos(SP),Confins(MG)andGaleão(RJ). TheInfraeroNetworkrecordedin2015,morethan1.8million takeoffs and landingsof domestic and foreignaircrafts and processed about 288 thousand tons in theCargoLogisticsTerminal.

RenewedStructure-ANewOrganizationalModel AgainstthescenariofacedbyInfraero,organizationalchange was essential to the routine of the Company’sbusiness, whose actions have given the opportunity toadopt more appropriate strategies for sustainability anddevelopment. The significant demand growth in the Brazilianaviation market, the need for adjustments in the airportinfrastructureandtheconcessionofairports,arechallengesfacedbyInfraerointhecurrentscenario,themainmotivationfortheimplementationofaneworganizationalmanagementmodel. This model was based on strategic guidelinesidentified in interviews with Company executives andgovernmentofficialslinkedtothecivilaviationsector,amongwhichare:

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22 Relatório Anual 2015 23Relatório Anual 2015

• Tornar a Infraero competitiva, dentro de ummercado concorrencial, definindoumnovoposicionamentoparaosseusnegócios; •DefiniraSededa Infraerocompapelnormativo,fiscal e decisório, otimizandoo tempode respostapara asdecisõesestratégicasdaEmpresa; • Definir os aeroportos da rede como Centrosde Negócios, com autonomia, metas direcionadoras desustentabilidadeeprêmiospordesempenho; •Redefiniraatuaçãodasestruturasdirecionadasaosuporteaosaeroportos; •Redirecionarafunçãocomercialparaummelhoraproveitamento das oportunidades comerciais, comespecializaçãoeinserçãodeparcerias.Oobjetivodestenovomodeloorganizacionalégarantirníveisadequados de serviço, expansão célere da infraestrutura ecapacidade de geração de receitas com vistas a financiaros empreendimentos e custear as ações de melhoria daqualidadedosserviçosprestados. Omodelo adotado prevê, ainda,maior autonomia eresponsabilidadesobremetasedesempenhoaosaeroportos,osquaisdevemfortalecersuaatuaçãonasatividadesfinalísticasdaEmpresa:segmentoscomercial,decargaaéreaeoperacional.

• Making Infraero competitive, in a competitivemarketbysettinganewpositionforitsbusiness; • Setting Infraero’s headquarters with regulatory,tax and decision-making role, optimizing response time tothestrategicdecisionsoftheCompany; • Setting Infraero airports as Business Centers,with autonomy, sustainability oriented goals andperformanceawards; •Redefiningtheroleofthestructurestargetedassupporttoairports; •Redirectingthecommercialfunctionforabetteruseoftradeopportunities,withspecializationandintegrationinpartnerships. The objective of this new organizational modelis to ensure adequate levels of service, rapid expansionoftheinfrastructureandcapacitytogeneraterevenueinorderto finance projects and fund improvement actions to thequalityofservicesprovided. The model also provides for greater autonomy,responsibilityforgoalsandperformancetoairports,whichshouldstrengthen itsactivities in thefinalactivitiesof theCompany:Commercialsegments,cargoandoperational.

No que se refere à governança e estruturaorganizacionaldaEmpresa,combasenomodeloproposto,considerou-se definir a Sede como Centro Corporativo,responsável pela definição de estratégias, diretrizes epadrões,bemcomopelomonitoramentoenormatização. OsCentrosdeSuporte,porsuavez,centralizamasatividadestransacionais,comcaracterísticadesuporte.SuarelaçãoentreoCentroCorporativoeosaeroportos,comoCentrosdeNegóciosé formalizadapormeiodeAcordosde Nível de Serviço (ANS), os quais firmam negociaçãoentreaáreaprestadoradoserviçoeseusclientesinternos,soboconceitodeserviçoscompartilhados. Éimportantedestacarqueapartirdaimplantaçãodonovomodelodegestãoda Infraero, a reestruturaçãoda Empresa gerou 62% de redução de custos deremuneração, inclusive encargos, em decorrência dadiminuição do quantitativo de funções, da revisão dosorganogramasedaextinçãodeunidadesorganizacionaisdo Centro Corporativo. Vale ressaltar que este processode reestruturação, que faz parte do Planejamento daEmpresa, está em fase inicial e prevê revisões e ajustes,considerando sempre a economicidade e a viabilidadeperanteocenárioeconômico.

With regard togovernance andorganizational structureoftheCompany,basedontheproposedmodel,itisconsideredtosettheHeadquartersandCorporateCentre, responsiblefordefiningstrategies,guidelinesandstandards,aswell asthemonitoringandregulation. The Support Centers, in turn, centralize transactionalactivities, presenting a supporting feature. Its relationshipbetweentheCorporateCenterandairports,asBusinessCentersis formalized through Service Level Agreements (ANS), whichhaveestablishednegotiationbetweentheproviderareaofserviceanditsinternalcustomers,undertheconceptofsharedservices.

It is important to note that since the implementation ofthe new management model of Infraero, the Company’srestructuring generated 62% reduction in compensationcosts,includingcharges,duetothedecreaseinthequantityof functions, review of organization charts and extinctionof organizational units of the Corporate Center. It isnoteworthy that this restructuring process, which is partoftheCompany’sPlan,isatanearlystageandprovidesforrevisionsandadjustments,alwaysconsideringtheeconomyandtheviabilitytowardstheeconomicenvironment.

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EstratégiadeCrescimento-CompromissoeMetas Como parte da estratégia de retomada decrescimento por meio da atribuição de maior valor aosseus serviços, em 2015, a Infraero avançou na melhoriade seus processos. Esse aprimoramento foi largamentedifundidointernamente,comgrandeimpactosobreaculturaorganizacional,fatoquetemcontribuídoparaatransformaçãodaEmpresaemumaorganizaçãomuitomaisefetiva. Outro importante pilar no crescimento daInfraerotemsidoagestãodeprojetos.Oanode2015foiencerradocom23projetosestratégicosemexecução,queestão distribuídos em cestas cujo benefício está voltadopara alavancagem dos resultados econômico-financeiros,excelência dos serviços e fortalecimento da governançainstitucional. Alguns desses projetos e a contribuição queseusprodutosgeraramparaosnegóciosdaorganizaçãoquesãocitadosaolongodorelatório. O processo de definição do Plano Empresarialconsiderouosresultadosanteriores,asliçõesaprendidas,easnovasnecessidadesnoquetangeainfraestruturaeserviços,alinhandoassimoredirecionamentoecriaçãodenovasaçõesàperspectivadocliente.

Os três grandes desafios: “suporte à estratégia”,“eficiênciaoperacionalecompetitividade”e“reconhecimentopela excelência aeroportuária” foram mantidos. O MapaEstratégico e as metas para o período, nortearam açõesespecíficas para que a Infraero se direcione cada vezmaispara sua visão de futuro – “Ser a referência brasileira emsoluçõesaeroportuárias”. Assim,ao longode2015,verificou-seumcenáriono qual os resultados da implementação das estratégiasempresariaisforamcadavezmaistangíveisaosusuários,eissofoiconstatadopelaspesquisasdesatisfaçãorealizadaspalaSecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública(SAC/PR).MesmocomoaumentogeraldesatisfaçãoobservadosnamaioriaaeroportosnoPaís,quandodestacamosaquelesadministrados exclusivamentepela Infraero verifica-sequeelesocupamposiçõesdedestaquesnesserol. A orientação da visão de futuro que nos permiteentregar umpacote de serviços coerente e que atenda àsexigênciasdonossopúblicoestáimpulsionandoaInfraeroaocuparolugarentreasmelhoresdosetor. Nesse sentido, destaca-se o advento valioso dasSociedadesdePropósitoEspecífico(SPEs)queestãosendoum divisor de águas na história da Empresa. As parceriasfirmadas entre operadoras internacionais na administraçãodeaeroportosea Infraero, apartirde2012,ofereceuumlequedeconhecimentosquepossibilitouà Infraeromesclarexperiênciasedarumsaltodequalidadenecessárioaumaorganizaçãoque,cadavezmaissetransformaparacrescer.

GrowthStrategy-CommitmentandGoals

Aspartofthegrowthrecoverystrategybyassigninghigher value to their services in 2015, Infraero hasmadeprogress in improving itsprocesses.This improvementwaswidespread internally, with great impact on organizationalculture,afactthathascontributedtothetransformationoftheCompanyintoamoreeffectiveorganization. Another important pillar in the growthof Infraerohasbeenprojectmanagement.Theyear2015endedwith23 ongoing strategic projects, which are distributed inbasketswhosebenefitistargetedtoleveragetheeconomicand financial results, achieving service excellence andstrengthening institutional governance. Some of theseprojects and the contribution that their products havegenerated for the organization’s business which are citedthroughoutthereport. TheBusinessPlandefinitionprocessconsideredtheaboveresults,lessonslearned,andnewneedswithrespectto infrastructureandservices, thusaligningtheredirectionandcreationofnewsharestothecustomer’sperspective.

The three major challenges: “ strategy support”,“operationalefficiencyandcompetitiveness”and“recognitionbytheairportexcellence”werekept.TheStrategicMapandthegoalsfortheperiod,guidedspecificactionstoInfraerobeingdirectedincreasinglytoitsvisionofthefuture-“TobetheBrazilianreferenceinairportsolutions.” Thus, throughout 2015, there was a scenario inwhichtheresultsoftheimplementationofbusinessstrategieswere increasingly tangible to users, and this was verifiedby thesatisfactionsurveysconductedpalaDepartmentofCivil Aviationof thePresidency (SAC /PR). Evenwith theincrease in overall satisfaction observed in most airportsin the country, where we highlight those administeredexclusivelybytheInfraeroitturnsoutthattheyoccupythebestpositionsinthislist. The orientation of the future vision which allowsus to deliver a consistent service package and meets thedemandsofouraudienceisdrivingInfraerototaketheplaceamongtheindustry’sbest. Inthissense,thereisthevaluableadventofSpecialPurposeEntities(SPEs)whichisawatershedinthecompany’shistory. The partnerships formed between internationaloperatorsinthemanagementofairportsandInfraero,from2012,offeredarangeofknowledgethatenabledtheInfraeromergeexperiencesandgiveaqualitative leapnecessarytoanorganizationthatincreasinglychangesinordertogrow.

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GestãoeGovernança IdentidadeCorporativa Negócio “SoluçõesAeroportuárias”.

Missão “Oferecer soluções aeroportuárias inovadoras esustentáveisaproximandopessoasenegócios”.

Valores •Compromissocomosclientes •Efetividadeecompetitividade •Valorizaçãodoscolaboradores •Inovação,qualidadeesegurança •Éticaeresponsabilidadesocioambiental •Geraçãoderesultados •OrgulhodeserInfraero

Visão “Ser a referência brasileira em soluçõesaeroportuárias”.

GovernançaCorporativa O modelo de governança da Infraero conta comAssembleia Geral, Conselho de Administração, ConselhoFiscal e Diretoria Executiva, estando todos esses órgãoscomprometidoscomatransparênciadaEmpresa. TodosasatribuiçõesefunçõesestãoestabelecidasnoEstatutoSocialdaInfraeroenosrespectivosNormativosInternos,alémdeacompanharpermanentementealegislaçãoemvigor,nãohavendonenhumtipodediscriminação.

AssembleiaGeral AAssembleiaGeraléoórgãosoberanodaInfraero,representadapelareuniãodosacionistas.Suafunçãoédiscutir,deliberar e votar a respeito de demonstrações contábeis;destinação do lucro líquido do exercício e distribuição dedividendos; alienação das ações do seu capital ou de suascontroladas;alteraçõesnoEstatutoSocial;aberturadoseucapitaleemissãodequaisquertítulosouvaloresmobiliáriosnoPaísounoexterior,entreoutrasatribuições.

ConselhodeAdministração OConselhodeAdministraçãodaInfraeroéoórgãode deliberação colegiada responsável por estabelecer aspolíticas da Empresa, bem como prestar orientações àsua Diretoria Executiva. Seus membros são eleitos pelaAssembleia Geral, possuindo mandato de três anos, compossibilidadedereeleição.

Compõem o Conselho de AdministraçãodaInfraero:Presidente: Guilherme Walder Mora Ramalho - SAC/PR –SecretárioExecutivo

Membros:•AntonioGustavoMatosdoVale–PresidentedaInfraero•CarlosVuykdeAquino-MinistériodaDefesa(MD)•CélioAlbertoBarrosdeLima–empregadodaInfraero•FabianaTodesco-SAC/PR• Fernando Antônio Ribeiro Soares – Representante doMinistériodoPlanejamento,OrçamentoeGestão(MP)•PauloHenriquePossas-SAC/PR

ConselhoFiscal O Conselho Fiscal é o órgão responsável pelafiscalização dos atos praticados pelos administradores, bemcomopelaverificaçãodocumprimentodeseusdevereslegaise estatutários. Cabe ao Conselho Fiscal examinar e opinarsobre as demonstrações contábeis do exercício, o relatórioanualdaadministraçãoeosprocessosdeprestaçãodecontas. CompõemoConselhoFiscaldaInfraero:Titulares:Presidente:ThiagoPereiraPedroso-SAC/PRSérgioCruz-SAC/PRCristinaGonçalvesRodrigues-STN/MF

Suplentes:CláudiadeAraújoGuimarãesKattar-SAC/PRMaurícioMeloChaves-SAC/PRSheilaBenjuinodeCarvalho-STN/MF

DiretoriaExecutiva A Diretoria Executiva da Infraero é constituída deum Presidente e sete Diretores, cujas responsabilidadesenvolvem a administração geral dos negócios da Empresa,assim como a execução das deliberações da AssembleiaGeral,doConselhodeAdministraçãoedoConselhoFiscal. Compõem a Diretoria Executiva daInfraero:• Presidente:AntonioGustavoMatosdoVale• Diretor de Engenharia eMeio Ambiente: Adilson TeixeiraLima• Diretor Comercial e de Logística de Cargas: André LuisMarquesdeBarros• DiretorJurídicoedeAssuntosRegulatórios:FranciscoJosédeSiqueira

ManagementandGovernance CorporateIdentity Business “AirportSolutions”.

Mission “To provide innovative and sustainable airportsolutionsbringingpeopleandbusinesscloser.”

Values •Commitmenttocustomers •Effectivenessandcompetitiveness •Valuingemployees •Innovation,qualityandsafety •Ethicsandsocio-environmentalresponsibility •ResultsGeneration •ProudtorepresentInfraero

Vision “TobetheBrazilianreferenceinairportsolutions.”

CorporateGovernance Infraero governancemodel is provided of GeneralMeeting, Board of Directors, Supervisory Board andExecutive Board, with all these bodies committed to thetransparencyoftheCompany. All the powers and functions are set forth inthe Bylaws of Infraero and its Internal Regulations andcontinuously monitor the legislation in force, without anydiscrimination.

GeneralMeeting The General Meeting is the sovereign body ofInfraero, represented by the shareholders’ meeting. TheGeneralmeetingaimstodiscuss,deliberateandvoteonthefinancialstatements;allocationofnetincomeanddistributionofdividends;saleofsharesof itscapitalor itssubsidiaries;changesinthecompany’sbylaws;openingofitscapitalandissuanceofanybondsorsecuritiesinthecountryorabroad,amongotherduties.

BoardofDirectors The Infraero’s Boardof Directors is the decision-making body responsible for establishing the Company’spolicies and provide guidance to the Executive Board. ItsmembersareelectedbytheGeneralMeeting,havingthree-yearterm,withthepossibilityofreelection.

OntheBoardofDirectorsofInfraero:Chairman:WilliamWalderMoraRamalho-SAC/PR-ExecutiveSecretary

Members:•AntonioGustavoMatosdoVale-ChairmanofInfraero•CarlosVuykAquinas-MinistryofDefence(MD)•CelioAlbertoBarrosLima-Infraeroemployee•FabianaTodesco-SAC/PR•FernandoAntonioRibeiroSoares-MinistryofPlanningRepresentative,BudgetandManagement(MP)•PauloHenriquePossas-SAC/PR

SUPERVISORYBOARD The Supervisory Board is responsible for thesupervision of acts performed by administrators andforverifyingcompliancewiththeir legalandstatutoryduties. It is fortheSupervisoryBoardtoexamineandgiveanopiniononthefinancialstatementsfortheyear,theAnnualReportofadministrationandaccountabilityprocesses.

OntheSupervisoryBoardofInfraero:Officials:Chairman:ThiagoPereiraPedroso-SAC/PRSérgioCruz-SAC/PRCristinaGonçalvesRodrigues-STN/MF

Surrogates:ClaudiadeAraújoGuimarãesKattar-SAC/PRMaurícioMeloKeys-SAC/PRSheilaBenjuinodeCarvalho-STN/MF

ExecutiveBoard TheExecutiveBoardof InfraeroconsistsofaChairman and seven Directors, whose responsibilitiesinvolvegeneralmanagementoftheCompany’sbusiness,as well as the implementation of the resolutions oftheGeneralMeeting, the Board ofDirectors and theSupervisoryBoard.

OntheExecutiveBoardofInfraero:•Chairman:AntonioGustavoMatosdoVale• Director of Engineering and Environment: AdilsonTeixeiraLima•CommercialandCargoLogisticsDirector:AndréLuisMarquesdeBarros•GeneralCounselandRegulatoryAffairs:FranciscoJosédeSiqueira

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28 Relatório Anual 2015 29Relatório Anual 2015

• DiretordeGestãoOperacionaleNavegaçãoAérea:MarçalRodriguesGoulart• Diretor Financeiro e de Serviços Compartilhados: JoséIrenaldoLeitedeAtaíde• DiretordeAeroportos:JoãoMárcioJordão• Diretor de Planejamento e Gestão Estratégica: GeraldoMoreiraNeves GestãodeRisco A Infraero,em2015,estruturouaáreadeGestãodeRisco eComplianceo quepossibilitou a implementaçãoe o aprimoramento da gestão de riscos na Empresa,constituindo um processo de aprendizagem organizacionalque começa com o desenvolvimento de uma consciênciasobre a importância de gerenciar riscos e avança com aimplementaçãodepráticaseestruturasnecessáriasàgestãoderiscos.Oápicedesseprocessosedáquandoaorganizaçãocontacomumaabordagemconsistenteparagerenciarriscosecomumaculturaorganizacionaladerenteaosprincípiosepráticasdagestãoderiscos. Em termos de governança, o desafio da Infraero éconduziraimplementaçãodeumagestãointegradadosmodelosexistentesnoâmbitodaOrganização,compatibilizando-oscomasdiretrizesprevistaspeloCOSOII,ABNTNBRISO31000:2009,ABNTNBRISO/IEC31010:2012eoutrosnormativosaplicáveiscomasmelhorespráticasdemercado. Dentro dessa abordagem, foi criado o Comitê deGestãodeRiscosdaInfraero(COGER),órgãodesuportetécnicoedeassessoramentoàDiretoriaExecutiva.AcriaçãodoCOGERseconstituiemimportantepassoparaaevoluçãodoGraudeMaturidadeemGestãodeRiscosnoâmbitodaEmpresa. Deoutraparte,foi instituídooComitêdeGestãodeSegurançadaInformaçãoeComunicaçõesdaInfraero(CGSIC),órgão de suporte técnico e, também, de assessoramento àDiretoria Executiva.OComitê abrange ações emétodos quevisamaintegraçãodasatividadesdegestãoderiscos,gestãodecontinuidadedonegócio,tratamentodeincidentes,tratamentoda informação, conformidade, credenciamento, segurançacibernética, segurança física, segurança lógica, segurançaorgânicaesegurançaorganizacionalaosprocessosinstitucionaisestratégicos,operacionaisetáticos. A Diretoria Executiva aprovou, em 2015, a Políticade Gestão de Riscos da Infraero, que estabelece princípios,diretrizes e responsabilidades da gestão de riscos no âmbitodaEmpresa,bemcomoorientaosprocessosdeidentificação,avaliação, tratamento, monitoramento e comunicação dosriscos inerentes às atividades, incorporando a visão de riscosà tomadadedecisõesestratégicas,emconformidadecomasmelhores práticas demercado,mantendo ainda aderência àsrecomendaçõesdosórgãosdefiscalização.

Outraatividade,iniciadaem2015,estárelacionadaàdefiniçãodeummodeloprópriodeavaliaçãodograudematuridadeemgestãoderisconaInfraero.Estemodelolevaem consideração as dimensões utilizadas pelo Tribunal deContasdaUnião(TCU)paraestetipodeavaliação. O modelo desenvolvido pela Infraero inova aoconsideraraevoluçãogradativanotempoeabrangênciadasdimensõesavaliadas. PráticasAnticorrupção A Infraero é signatária do Global Compact desdefevereiro/2004 e tem acompanhado e realizado as ações,ligadasaoassuntopormeiodaparceriadoInstitutoEthosdeEmpresaseResponsabilidadeSocialePactoGlobal/ONU. Além disso, desde 2007, a Infraero integra ogrupo de empresas que participam do Pacto Empresarialpela IntegridadeecontraaCorrupção,queéumainiciativacriadaporvárias instituições,destacandoo InstitutoEthos.Entresuas funçõesestáadeauxiliarna implementaçãodepolíticasdepromoçãodaintegridadeecombateàcorrupçãoe mobilizar empresas e entidades nesse sentido. Entre ostemas tratados pelo Pacto, destacam-se quatro: compraspúblicas,financiamentodecampanhaseleitorais,desviosderecursospúblicosepublicidadegovernamental.

Com a nova estrutura organizacional,implantadaem2015,e aefetivaçãodaáreade Gestãode Risco e Compliance, foi centralizado nesta área oacompanhamentodas sançõesquepossamser aplicadasàs unidades organizacionais bem como os trabalhosinerentesà regulamentaçãodaLeinº12.846/2013(LeiAnticorrupção)que,pormeiodoDecretonº8.420/2015,ficou determinado que é de responsabilidade do entepúblico o cadastro das empresas penalizadas no CEIS(CadastroNacionaldeEmpresasInidôneaseSuspensas)eCNEP(CadastroNacionaldasEmpresasPunidas)noPortalda Controladoria Geral da União – CGU, uma vez que aInfraeroencontra-seestabelecidanoBrasileparticipadelicitaçõesecontrataçõescomopoderprivadoepúblico,estásujeitaaostermosdaLeiAnticorrupçãoBrasileira. Em2015,aáreadeGestãodeRiscoeComplianceiniciouaelaboraçãodaPolíticaAnticorrupçãodaInfraero,visandoestabelecerpadrõesmínimosdecomportamentodosempregadosdaEmpresa,terceirizadosefornecedores,frenteàssituaçõesquepossamenvolveroucaracterizarsubornos e corrupção, visando reduzir a exposição daempresaaosriscosdeimagemedereputação.

• Director ofOperationalManagement and Air Navigation:MarçalRodriguesGoulart• Director of Financial and Shared Services: Irenaldo JoséLeitedeAtaíde•DirectorofAirports:JoãoMárcioJordão•Director of StrategicPlanning andManagement:GeraldoMoreiraNeves

RiskManagement Infraero in 2015 structured the area of RiskManagement and Compliance which enabled theimplementationandimprovementofriskmanagementintheCompany, constituting a process of organizational learningthatbeginswithdevelopinganawarenessoftheimportanceofmanagingriskandmovesforwardwiththeimplementationofpracticesandstructuresnecessarytoriskmanagement.The apex of this process is when the organization has aconsistentapproachtowardsmanagingriskandanadherentorganizationalculturetotheprinciplesandpracticesofriskmanagement. In terms of governance, the challenge of Infraeroistoleadtheimplementationofanintegratedmanagementof existing models within the Organization, making themcompatiblewiththeguidelinesprovidedbytheCOSOII,ABNTNBR ISO 31000:2009, ABNT NBR ISO/IEC 31010:2012andotherrulesapplicabletothebestmarketpractices. Within this approach, it was created the RiskManagement Committee of Infraero (COGER), technicalsupportandadvisorybodytotheExecutiveBoard.ThecreationofCOGERconstitutesan importantstep in theevolutionofMaturityDegreeinRiskManagementwithintheCompany. Ontheotherhand,itwasestablishedtheInformationSecurityManagementCommittee andCommunicationsofInfraero (CGSIC), technical supportandalsoadvisorybodyto the Executive Board. The Committee covers actionsandmethodsaimedat the integrationof riskmanagementactivities, continuity of business management, incidenthandling, informationprocessing,compliance,accreditation,cyber security, physical security, logical security, organicsecurityandorganizationalsecuritytostrategic,operationalandtacticalinstitutionalprocesses. The Executive Board approved, in 2015, the RiskManagement Policy of Infraero, which sets out principles,guidelines and responsibilities of risk management withintheCompany,aswellasguidestheidentification,evaluation,treatment,monitoringandcommunicationofrisksinherentintheactivities,incorporatingtheriskviewtomakingstrategicdecisions in accordance with the best market practices,whilemaintainingadherencetotherecommendationsofthesupervisorybodies.

Anotheractivity,whichstarted in2015, isrelatedto the definition of an own model of evaluation of thematurity level in risk management in Infraero. This modeltakesintoaccountthedimensionsusedbytheFederalCourtofAccounts(TCU)forthistypeofevaluation.The model developed by Infraero innovates to considergradual evolution in time and scope of the assesseddimensions. AnticorruptionPractices InfraerosignedtheglobalCompactsinceFebruary/2004andhasaccompaniedandperformedactions,relatedtothismatterthroughthepartnershipoftheEthosInstituteforCorporateSocialResponsibilityandGlobalCompact/UN. Moreover, since 2007, Infraero joined the groupofcompaniesparticipatingintheBusinessPactforIntegrityand against Corruption, which is an initiative establishedby several institutions, highlighting the Ethos Institute.Among its functions it is noteworthy the assistance in theimplementation of policies to promote integrity and tocombat corruption andmobilize companies and entities tothateffect.AmongthesubjectscoveredbytheCovenant,four stand out: public procurement, election campaignfinance, public resources deviations and governmentadvertising.

Withtheneworganizationalstructure,implementedin 2015, and the effectiveness of the Risk ManagementandCompliance area, it was centered in this area themonitoringofsanctionsthatcanbeappliedtoorganizationalunits aswell aswork related to the regulation of LawNo.12,846/2013 (AnticorruptionLaw), throughDecreeNo.8,420/2015,itwasdeterminedthatitistheresponsibilitythepublicentitytheregistrationofblacklistedcompaniesintheCEIS(NationalRegisterofDisreputableandSuspendedCompanies) and CNEP (National Register of PunishedCompanies)intheportaloftheComptrollerGeneral-CGU,asInfraeroisestablishedinBrazilandparticipate inbiddingandcontractingwiththeprivateandpublicpower,subjecttothetermsoftheBrazilianAnticorruptionLaw. In 2015, the area of Risk Management andCompliance began drafting the Anti-Corruption Policy ofInfraero, to establish minimum standards of behavior ofCompanyemployees,contractorsandsuppliers, inthefaceof situations thatmay involve or characterize bribery andcorruption in order to reduce the company’s exposure toimageandreputationrisks.

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30 Relatório Anual 2015 31Relatório Anual 2015

DESEMPENHONAGESTÃODEAEROPORTOS

Umanovavisão Dentre as ações estruturantes com base no novomodelo organizacional, a Diretoria de Aeroportos realizouumasériedeciclosderevisãodeprocessos,fluxoseprodutosem conjunto com a Diretoria de Planejamento e GestãoEstratégicaetodasasdemaisáreassistêmicasdaEmpresa,voltadasàreorganizaçãodosnegóciosedopapeldaInfraero. Porsetratardeumprocessoemevoluçãocontínua,epeloníveldemudançaculturaleempresarial,háexpectativade que o grau de maturidade dos novos processos sedemonstre cada vez mais elevado no decorrer de 2016,aumentandoodesempenhocommaioreficiênciadagestãojuntoaosCentrosdeNegócios. Comoformadegarantirasupervisãoemonitoramentodas metas de desempenho dos Centros de Negócios,a Diretoria de Aeroportos desenvolveu a Metodologiade Avaliação de Desempenho dos Superintendentes deAeroportos (MADSA). O desenvolvimento foi baseado emboaspráticasinternacionaisdoAirportCooperativeResearchProgram(ACRP),quetrata-sedeumprogramadepesquisapatrocinado peloGovernoNorteAmericano comdiretrizestécnicas da Federal Aviation Administration (FAA). Foiadotadacomopremissa,aequiparaçãodosSuperintendentesde Aeroportos com o CEO (Chief Executive Officer) domercadoprivadodemultinacionais. AmetodologiaMADSAmediráquadrimestralmentea eficiência dos gestores no desempenho aeroportuário,incluindoaspectosOperacionais,Safety,Security,Financeirose Comerciais, permitindo foco nas ações de redução dedespesas,aumentodereceitaseeficiênciaoperacional. DestaquesnaGestão A partir de iniciativas de negociação junto aosMunicípios e Estados, a Infraero recuperará montante naordem de R$ 8,4 milhões/ano com a administração dosAeroportos de Criciúma/Forquilhinha (SC), Campos dosGoytacazes(RJ)eParnaíba(PI). Esses aeroportos, que são outorgados ao Estado/Município, eram administrados pela Infraero por meio deTermosdeConvênioouPortarias,comônusàEmpresapeloresultadofinanceironegativoquesempreapresentaram. Com estas iniciativas, a Infraero passou a sercontratada para a Administração, Operação e Exploraçãodaquelaslocalidades,comcelebraçãodeTermodeContratoporContrataçãoDireta,comfulcronoartigo24,incisoVIII,daLeinº8.666,de21dejunhode1993.

DESEMPENHONOSNEGÓCIOS Em 2015, do total das receitas da Infraero, 42%foram oriundas das atividades comerciais e de Logísticade Carga. Essas receitas somaram R$ 1,16 bilhão, o querepresentaumaumentodecercade6,4%nocomparativocomoanoanterior,considerandoabasede60aeroportosquepermaneceramsobagestãodaEmpresaem2015,ouseja,semosaeroportosconcedidos.

ProdutividadeComercialedeLogísticadeCarga A necessidade de uma metodologia clara paramensurar a produtividade real das áreas Comercial e deLogísticadeCargaslevou,em2015,àcriaçãodosIndicadoresde Produtividade Comercial e de Logística (IPCL). O novométodode avaliação, pormeiode indicadores, acompanhaasaçõestomadaspelosgestorescomerciaisdosCentrosdeNegócios,comfoconaotimizaçãodasreceitas. OIPLCécompostode11indicadores,quepassaramasermedidosapartirdejaneirode2015,sendoutilizadospelaDiretoriaExecutivaparaacompanharodesempenhodosSuperintendenteseAgentesComerciais. Osprincipaisresultadosalcançadospormeiodessanovametodologiaforamosseguintes: • Aumento de 20,7% da quantidade de visitas aclientespotenciaisrealizadaspelosGestoresComerciaisdosCentrosdeNegócios,passandode353noprimeirobimestrepara426visitasnoúltimobimestre; • Incrementonas receitasprovenientesdasAçõesEventuais,sendocontabilizadosR$6,4milhõesnoprimeirobimestre de 2015 e R$ 7,2 milhões no último bimestre,umaumentode12,3%.FoiatingidoomontantedeR$42milhõesem2015; •Desenvolvimentode260novasáreascomerciaisemtodososCentrosdeNegóciosnoanode2015; •Diminuiçãoexpressivanaquantidadedelicitaçõesdesertas,passandode19noprimeirobimestreparaapenas5noúltimobimestre; • Aumento de 27,7% na carteira de clientes deLogísticadeCargaem2015; •Crescimentode19%naquantidadede serviçoscobrados,nosegmentodeLogísticadeCarga;e •Crescimentode89%naquantidadedeContratosdeCargaNacionalfirmados.

PERFORMANCEINAIRPORTSMANAGEMENT

Anewvision Among the structural actions based on the neworganizational model, the Airports Board held a series ofcyclesofprocesses,flowsandproductsreviewinconjunctionwiththeBoardofPlanningandStrategicManagementandallothersystemicareasoftheCompany,aimedatreorganizationbusinessandtheroleofInfraero. Because it is awork in progress, and the level ofbusiness and cultural change, there is expectation thatthe degree of maturity of the new processes is shownincreasinglyhighduring2016,increasingperformancewithmoreefficientmanagementalongtheBusinesscenters. In order to ensure the supervision andmonitoringof the performance targets of the Business Centers, theAirports Board developed the Performance AssessmentMethodology of Airport Superintendents (MADSA). Thedevelopmentwas based on international best practices ofAirport Cooperative Research Program (ACRP), that it is aresearchprogramsponsoredby theAmericanGovernmentwith technicalguidelinesofFederalAviationAdministration(FAA). It was adopted as a premise, the assimilation ofAirports Superintendents with the CEO (Chief ExecutiveOfficer)ofmultinationalsmarket. The methodology MADSA will measure for fourmonths the effectiveness of managers in the airportperformance, including Operational, Safety, Security,FinancialandCommercialaspects,allowingfocusonactionstoreducecosts,increaserevenueandoperationalefficiency. ManagementHighlights Fromtrading initiativeswiththemunicipalitiesandstates, Infraerowillrecovertheamountintheorderof8.4million/yeartotheadministrationofthefollowingAirports:Criciuma/Forquilhinha(SC),CamposdosGoytacazes(RJ)andParnaíba(PI). These airports, which are leased to State /municipality, were administered by Infraero throughAgreementTermsorOrdinances,withchargetotheCompanybythenegativefinancialresulteverpresented. Withtheseinitiatives,Infraerohastobehiredfortheadministration,operationandexplorationofthoselocalities,withcelebrationofAgreement forDirectContractingwithfulcruminarticle24,itemVIIIofLawNo.8666ofJune21,1993.

BUSINESSPERFORMANCE In 2015, 42% of the total revenues of InfraerocamefromcommercialactivitiesandCargoLogistics.Theserevenues totaledR$1.16billion, representingan increaseofabout6.4%comparedwiththepreviousyear,consideringthe 60 airports which remained under the Company’smanagementin2015,iedisregardingleasedairports.

BusinessandCargoLogisticsProductivity TheneedforaclearmethodologytomeasuretherealproductivityofcommercialareasandCargoLogisticsledto the creationof theBusiness and Logistics ProductivityIndicators (IPCL) in 2015. The new evaluation method,by means of indicators, monitors the actions taken bycommercial managers of business centers, focusing onoptimizingrevenue. TheIPLCiscomposedof11indicators,whicharenowmeasuredfromJanuary2015,beingusedbytheExecutiveBoard tomonitor theperformanceofSuperintendentsandCommercialAgents. Themainresultsachievedbythisnewmethodologywereasfollows: •Increaseof20.7%onnumberofvisitstopotentialcustomers on the Business Managers’ Business Centers,raisingfrom353inthefirstbimesterto426visitsinthelasttwomonths; •IncreaseinincomefromPossibleShares,recordingR$6.4million in the first bimester of2015 andR$7.2millioninthelastbimester,totalinganincreaseof12.3%.ItwasreachedtheamountofR$42millionin2015; •Developmentof260newcommercialareasinallbusinesscentersin2015; • Significant decrease in the number of desertedbidsfrom19inthefirstbimestertoonly5inthelasttwomonths; • Increase of 27.7% in the portfolio of CargoLogisticscustomersin2015; •19%increaseinthenumberofchargedservicesinCargoLogisticssegment;and • 89% Growth regarding the amount of NationalCargoContractssigned.

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32 Relatório Anual 2015 33Relatório Anual 2015

NegóciosComerciais Em agosto de 2015, ocorreu a 1ª licitaçãoMaster de Publicidade da Infraero, realizada no AeroportoInternacional de Salvador - Dep. Luís EduardoMagalhães.Nessanovamodalidade,éfeitaaconcessãodeusodeáreasdestinadasexclusivamenteàexploraçãocomercialegestãode espaços publicitários. Com isso, a empresa vencedoratemmaismobilidade,agilidadeeeficiêncianaoperaçãodosespaços publicitários do aeroporto, que resultará em umamaiorrentabilidadefinanceiraparaaEmpresa. Essa modalidade de concessão, também serárealizada nos aeroportos de Manaus, Fortaleza, Goiânia,MaceióeAracajú,cujosprocessosMastersdePublicidadejáestãoemelaboração,oquepoderárepresentarumaumentode26%nasreceitascomerciaisapartirde2016. Outra ação importante, que está em andamento,é a elaboraçãodoTermodeReferência para concessãodeuso de áreas para implantação, gestão e exploração dasunidades comerciais do novo Terminal de Passageiros doAeroportodeGoiânia.Essenovomodelodefinequeseráderesponsabilidade do concessionário a realização da limpezaemanutençãodasáreascomuns,alémdofornecimentodomobiliáriodaPraçadeAlimentação.

NegóciosemLogísticadeCargas

Resultadospositivoscomprovados

Iniciativascomoaatualizaçãodevalorescobradoseesforçosparareduçãodecustoscontribuíramparaoresultadopositivonoexercíciode2015.Enquantoareceitaapresentouqueda de 4,33%, os custos foram reduzidos em 5,45%,promovendoassimumamelhoranaordemdeR$7milhões.

CargaNacional Em 2015 foi concluída a implantação da novapolítica de exploração da Carga Nacional, convertendo oresultado da atividade de deficitária para superavitária. De2013 até2015, amelhoria no resultado superou amarcadeR$9milhões,passandodeumdéficitdeR$2,9milhõesparaumsuperávitdemaisdeR$6,4milhõesnoexercício.Nacomparaçãocomoanode2014,essaatividadeapresentoucrescimentode1.175%emseuresultado. Entreosmaioresbenefíciosregistradoscomanovapolítica,alémdaampliaçãodas receitas, foiaampliaçãodaatividade na Rede Infraero, envolvendo aeroportos onde aatividadenãoeraexploradacomercialmente.

FidelizaçãodeClientes Com a ampliação das ações de fidelização declientes,queincluemarealizaçãodenovosprocedimentosecontrolessobreosprocessosdeimportaçõesnosTerminaisde Logística de Carga administrados pela Infraero, como aassinatura de Termos deAcordo, por exemplo, foi possívelregistrar um incremento na ordem de 9,28% nas receitasdaatividade,representandoR$12,6milhõesadicionaisqueforamregistradossomenteapartirdosclientesfidelizados.

ArrecadaçãodaAtividadedeLogística Aatividadedelogísticadecarga,comcriatividadeecomodecisivoapoiodetodaaRededeTerminaisdeLogísticade Carga da Infraero, conseguiu sustentar um resultadoexpressivo,combatendoaretraçãodasimportaçõesbrasileiras,comareceitadeR$215milhões,em2015,direcionandoaatividadepararesultadosaindamelhoresem2016.

CommercialBusiness In August 2015, occurred the 1st bidding ofAdvertisingMasterofInfraero,heldatSalvadorInternationalAirport-Dep.LuisEduardoMagalhaes.Inthisnewmode,itismadetheleaseofareasexclusivelyintendedforcommercialexploitationandmanagementofadvertisingspace.Thus,thewinningcompanyhasmoremobility,agilityandefficiencyintheoperationofairportadvertisingspace,whichwillresultinhigherfinancialprofitabilityfortheCompany. Thistypeof leasewillalsobeheldatairports inManaus, Fortaleza, Goiânia, Maceió and Aracaju, whoseAdvertisingMastersprocessesarealreadyinpreparation,which could be a 26% increase in commercial revenuesfrom2016. AnotherimportantactionthatisunderwayisthedevelopmentofTermsofReferenceforuseconcessionofareas intendedforthe implementation,managementandoperationofthenewbusinessunitsPassengerTerminalofGoianiaAirport.Thisnewmodeldefineswhatwillbethedealer’sliabilitytocarryoutthecleaningandmaintenanceof common areas, in addition to providing furniture offoodcourt.

BusinessinCargoLogistics

Provenpositiveresults

Initiatives such as updating amounts charged andeffortstoreducecostscontributedtothepositiveresultinthe2015financialyear.Whilerevenuefellby4.33%,costswerereducedby5.45%,thuspromotinganimprovementofR$7million.

NationalCargo In2015the implementationofthenewoperatingpolicyof theNationalCargowasaccomplished,convertingthe result of the loss-making activity into surplus. From2013to2015,theimprovementinincomeexceededR$9million,fromaR$2.9milliondeficittoamorethanR$6.4millionsurplusintheyear.Comparedtotheyear2014,thisactivitygrewby1,175%initsresults. The expansion of activity in the Infraero networkinvolving airports where activity was not exploitedcommercially was among the greatest benefits recordedwiththenewpolicy,inadditiontoincreasingrevenue.

CustomerRetention With the expansion of customer loyalty actions,including the implementation of new procedures andcontrolsonprocessesofimportsinCargoLogisticsTerminalsmanagedbyInfraero,asthesigningofTermsAgreement,forexample,itwaspossibletorecordanincreaseintheorderof9.28%inrevenuesactivity,representingadditionalR$12.6millionthatwererecordedonlyfromloyalcustomers.

LogisticsActivityIncome ThecargologisticsactivitywithcreativityandwiththedecisivesupportoftheentireCargoLogisticsTerminalsNetworkofInfraero,managedtosustainasignificantresult,fightingthedeclineofBrazilian imports,withrevenueofR$215million in2015, leadingtheactivityforevenbetterresultsin2016.

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DESENVOLVIMENTODAINFRAESTRUTURA No ano de 2015, a Infraero direcionou seusesforçosnocumprimentodesuamissão,realizandoprojetose executando obras de acordo com o seu planejamentoestratégico, alinhados as metas e objetivos do GovernoFederal. Diante desse contexto, comprometida com odesenvolvimento da infraestrutura aeroportuária nacional,vem superando os constantes desafios impostos pelacrescenteexpansãodosegmentodeaviaçãocivil. O Programa de Aceleração do Crescimento(PAC), mais uma vez se constituiu na peça fundamentalpara a Empresa executar seus maiores investimentosem infraestrutura aeroportuária. No decorrer de 2015 aInfraero buscou, na execução dos investimentos, priorizaraqueles realizados nos aeroportos localizados nas cidadesque receberão os jogos das Olimpíadas 2016, nas obrasdedesenvolvimentodaaviaçãoregional,nasgrandesobrasque foram retomadas nos últimos meses e na aquisiçãode veículos e equipamentos voltados à modernização dasatividadesdesegurançaeoperaçõesdosaeroportos.

Desenvolvimento da Rede Infraero deAeroportos Em2015foramatualizadasasProjeçõesdeDemandadoTransporteAéreo (PDTA), asProjeçõesdeCurtíssimoPrazo(feriadoseeventos)easrotinasparaCálculodaCapacidadedosTerminais de Passageiros; realizada a publicação das ProjeçõesAnuaisdoMovimentodeAeronaves(PAMA);disponibilizadosoAnuárioEstatísticoOperacionaleodeCapacidadedosTerminaisdePassageiros(TPS), relativosa2014;e,disponibilizadaspeloSistemade InformaçõesGeográficasda Infraero(SIG Infraero),imagens de satélite ortorretificadas e diversas informaçõesfísicasde25aeroportos,noâmbitodoProjetoEstratégico5001–AtualizaçãodoSistemadeInformaçõesGeográficasdaInfraero. Aindanoexercício,foramfinalizadososestudosdeusodosolopararevisãodosPlanosEspecíficosdeZoneamentodeRuídos (PEZR) dos aeroportos de Belém (PA),Manaus (AM),JuazeirodoNorte(CE)ePalmas(TO);desenvolvidososestudosde ruídoparaos aeroportosdeMacaé (RJ),Vitória (ES), SãoLuis (MA),BeloHorizonte/Pampulha (MG),Petrolina eRecife(PE), com validação das curvas de ruído deCuiabá (MT) e aelaboraçãodeestudosdemobilidadeurbanaparaosaeroportosdeAracajú(SE),Goiânia(GO),Belém(PA),Ilhéus(BA)eSantosDumont(RJ).Foirealizadaconsultoriatécnicanaáreaderuídoparaclienteexterno. Em 2015 a Infraero participou do Programa deInvestimento em Logística - Aeroportos Regionais prestandoassessoria à Secretaria de Aviação Civil da Presidência daRepública,analisandoecomentandoosEstudosdeViabilidadesTécnicas (EVT) para empreendimentos de 25 aeroportos daEmpresa incluídos no Programa, assim como concluindo asanálises de leiautes de estudos preliminares de 21 aeroportosda rede. Além de ter sido dada continuidade às revisões e àselaboraçõesdosPlanosDiretoresdosAeroportosdaRedeInfraeroafimdecapacitá-losaoatendimentoadequadodasprevisõesdedemandaportransporteaéreodarespectivaregião. Foramrealizadosanáliseserequisitosdeinfraestruturapara três importantes empreendimentos que pretendemalavancarasreceitasda Infraero,ouseja,aretomadadevooscomerciais no Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha (MG)e adequação de seu Terminal de Passageiros; a expansão doconectoremelhoriasnoTerminaldePassageirosdoAeroportodeCongonhas(SP)eaampliaçãoemelhoriasparaoTerminaldePassageirosdoAeroportoSantosDumont(RJ). Foram pesquisados e desenvolvidas diversasmetodologias para Planejamento e Operação Aeroportuária,que contribuíram para a elaboração de artigos científicos,tendo sido aprovado para a publicação o paper “Peak HourEvaluation – a Methodology Based on Brazilian Airports”(Avaliaçãodehoráriosdepico–umametodologiabaseadaemaeroportosbrasileiros).

INFRASTRUCTUREDEVELOPMENT In 2015, Infraero directed its efforts to fulfill itsmission by conducting projects and executing works inaccordancewith itsstrategicplan,alignedtothegoalsandobjectives of the Federal Government. In this context,committed to the development of the national airportinfrastructure,Infraeroisovercomingtheconstantchallengesposedbythegrowingexpansionofcivilaviationsegment. The Growth Acceleration Program (PAC), onceagain constituted the cornerstone for the company to runitslargestinvestmentinairportinfrastructure.During2015regarding the implementation of investments, Infraerosoughttoprioritisethoseattheairportslocatedincitiesthatwillhostmatchesofthe2016Olympics,theregionalaviationdevelopmentworks,thegreatrenovationworkswhichweretaken in recentmonthsand theacquisitionofvehiclesandequipmentaimedatmodernizationofsecurityactivitiesandoperationsofairports.

Development of Infraero NetworkAirports In 2015, the Air Transport Demand Projections(PDTA)havebeenupdatedaswellasthetheVeryshort-termprojections(holidaysandevents)androutinesforCalculatingtheCapacityofPassengerTerminal; thepublicationoftheAnnual AircraftMovement Forecasts (PAMA) was carriedout ;Operational Statistical Yearbook and theCapacity ofthePassengerTerminal(TPS),relatingto2014weremadeavailable ; and orthorectified satellite images and variousphysical information of 25 airports under the StrategicProject5001-SystemUpdateofGeographic Informationof Infraerowere provided by the System ofGeographicalInformationofInfraero(GISInfraero). Alsoduringtheyear,studiesoflanduseforreviewof theSpecificNoiseZoningPlans (PEZR)ofairports inBelém (PA),Manaus (AM), Juazeiro do Norte (CE) andPalmas (TO)were finalized; noise studies for airports inMacaé(RJ),Vitória(ES),SaoLuis(MA),BeloHorizonte/Pampulha(MG),PetrolinaandRecife(PE)weredeveloped,withvalidationofnoisecurvesofCuiabá(MT)andwerecarriedouturbanmobilitystudiesforairports inAracaju(SE), Goiânia (GO), Belém (PA), Ilheus (BA) and SantosDumont (RJ). Itwasheld technicaladviceonnoiseareaforexternalcustomer. In2015InfraeroparticipatedintheInvestmentin Logistics Program - Regional Airports advising theDepartmentofCivilAviationofthePresidency,analyzingand commenting on the Technical Feasibility Studies(EVT) for enterprises of 25 airports of the CompanyincludedintheProgram,aswellascompletingthelayoutsanalysis of preliminary studies of21network airports.BesidesbeingcontinuedtorevisionsandelaborationsofMasterPlansof InfraeroNetwork Airports inorder toenablethemtoadequatelymeetthedemandprojectedforairtransportoftheregion. Analysis and infrastructure requirements forthreeimportantprojectsthataimatboostingtherevenuesof Infraerowere carried out, namely the resumption ofcommercial flights inBeloHorizonteAirport/Pampulha(MG) and the adequacy of its Passenger Terminal; theconnectorexpansionandimprovementswerecarriedoutatCongonhasAirportPassengerTerminal(SP)aswellasexpansionand improvements to thePassengerTerminalofSantosDumontAirport(RJ). We researched and developed differentmethodologiesforAirportPlanningandOperation,whichcontributedtothepreparationofscientificpapersandwasapprovedforpublicationthepaper“PeakHourEvaluation-MethodologyBasedontheBrazilianAirports”

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36 Relatório Anual 2015 37Relatório Anual 2015

ObraseProjetos AInfraero,noanode2015,deumaisumimportantepasso para consolidar sua posição no cenário nacional,realizandoprojetoseexecutandoobrasdemodernizaçãoeampliaçãodainfraestruturaaeroportuária.

Nestecampo,merecemdestaque: Obrasconcluídasem2015 • Aeroporto Internacional de Manaus - Obrade reforma, modernização e ampliação do Terminal dePassageiroseadequaçãodosistemaviário. •AeroportodeFozdoIguaçu-Reparosnapistadepousoepátioeregularizaçãodafaixadepista14/32. •AeroportoInternacionaldeVitória-InstalaçãodesistemasdaSeçãodeCombateaIncêndio(SCI). •AeroportodeSantarém-Reformacomampliaçãoda estrutura física do atual Terminal de Passageiros e doestacionamento. • Aeroporto Internacional de Recife - Reforma erecuperaçãodapistanotrechocentral. •AeroportoInternacionaldeTefé-Obraseserviçosde engenharia para reforma e ampliação do Terminal dePassageiros. • Aeroporto Internacional de Tabatinga -Obras eserviçosdeengenhariaparareformaeampliaçãodoTerminaldePassageiros. •AeroportoInternacionaldePortoAlegre-Obradeampliaçãodosistemadepátioepistadetáxi,adequaçãodafaixadepistaereconstruçãodopátiodeaeronaves. • Aeroporto Internacional de Salvador - Serviçosdeengenhariapara reparaçãoemanutençãodopavimentoda pista de pouso e decolagem PPD 10X28 e pista detaxiamento“ALFA”. • Aeroporto Internacional de Curitiba - ExecuçãodasObrasparaarecuperaçãodosPavimentos,AlargamentodosAcostamentos,AdequaçãodasSinalizaçõesLuminosaeVerticale ImplantaçãodeSinalizaçãodeEixonasPistasdoAeroporto. •AeroportoInternacionaldoRiodeJaneiro/Galeão- Execução de forro metálico interno com iluminação noTerminaldePassageirosnº2.

Projetos de Engenharia concluídos em2015 NavegaçãoAérea • Geral - Projeto Básico para Aquisição de 12EstaçõesMeteorológicas;eProjetoBásicoparaAquisiçãodePAPIPortátil. • Aeroporto de Aracaju - Projeto Básico paraFornecimentoeInstalaçãodePAPI. • Aeroporto Internacional de Belém - ProjetoExecutivoparasubstituiçãodoBalizamentodasduasPistasdePousoeDecolagem. •Aeroporto InternacionaldeSãoPaulo/Guarulhos-ProjetoBásicoparaFornecimentoeInstalaçãodeEstaçãoMeteorológica.

Infraestrutura • Aeroporto Internacional de Belém - ProjetoExecutivo de Restauração e Adequação da Pista de Pousoe Decolagem (PPD 06/24); e Projeto Executivo paraimplantação de RESAS na Pista de Pouso e DecolagemPrincipal(PPD06/24). •AeroportoInternacionaldeRioBranco-ProjetodeRecuperaçãodoPavimentoeDrenagemdoSistemaviáriodeacessoaoAeroporto–1ªFase. •AeroportodeUberlândia-ProjetoExecutivoparaRecuperaçãodaPistadePousoeDecolagemdo-1ªFase.

Edificação • Aeroporto de Goiânia - Projeto Básico paraReformaeAmpliaçãodoTerminaldeCargasIII. • Aeroporto de João Pessoa - Projeto Básico daNovaTorredeControle. • Aeroporto de Teresina - Anteprojeto do novocomplexo terminal de passageiros, pátios de aeronaves,estacionamentodeveículoseobrascomplementares.

WorksandProjects In 2015, Infraero took another important steptowards consolidating its position on the national market,performingprojectsandperformingworksofmodernizationandexpansionofairportinfrastructure.

Inthisfieldthefollowingaccomplishmentsarenoteworthy: Workscompletedin2015 •ManausInternationalAirport-Renovationwork,modernizationandexpansionofthePassengerTerminalandsuitabilityoftheroadsystem. •FozdoIguaçuAirport-Repairsontherunwayandapronaswellasregularizationofthe14/32runwaylane. •InternationalVitoriaAirport-SystemsInstallationofFireFightingSection(SCI). •SantaremAirport-Reformwithexpansionofthephysical structure of the current passenger terminal andparking. •Recife International Airport - Renovation andrestorationoftherunwayinthecentralsection. • International Tefé airport - Construction andengineering services for renovation and expansion of thepassengerterminal. •TabatingaInternationalAirport-Constructionandengineering services for renovation and expansion of thepassengerterminal. • Salgado Filho International Airport - ExtensionWorkoftheapronandtaxiwaysystem,suitabilityofrunwayandreconstructionofairportapron. • Salvador International Airport - EngineeringservicesforrepairandmaintenanceoftherunwaypavementandoffPPD10X28andtaxiway“ALFA”. •AfonsoPenaInternationalAirport-Worksfortherecovery of flooring, Extension of Coasting, Adequacy ofRunway lightingand implementationofCenterLineSign intheairportrunways. •InternationalAirportofRiodeJaneiro/Galeao-ImplementationofinternalmetalceilingwithlightinginthePassengerTerminal2.

Engineeringprojectscompletedin2015 Airnavigation • General - Basic Project to Acquire 12WeatherStations;andBasicProjectforAcquisitionofPortablePAPI. • Aracaju Airport - Basic Project for Supply andInstallationofPAPI. •BelemInternationalAirport-ExecutiveProjecttoreplacetheBeaconingofthetwoRunways. •SãoPauloInternationalAirport/Guarulhos-BasicDesignforSupplyandInstallationofWeatherStation.

Infrastructure •BelemInternationalAirport-ExecutiveProjectofRestoration and Landing and Takeoff Lane Adequacy (PPD06/24);andExecutiveProjectfortheimplementationoftheRESASonMainRunway(PPD06/24). •RioBrancoInternationalAirport-FloorRecoveryProjectandDrainageSystemofroadaccesstotheairport-1stPhase. •UberlandiaAirport-ExecutiveProjectforRunwayRecovery-1stPhase.

Building • Goiania Airport - Basic Project for Reform andExpansionofCargoTerminalIII. •JoaoPessoaAirport-BasicProjectofNewControlTower. • Teresina Airport - Draft of the new complexpassenger terminal, aircraft apron, vehicle parking andcomplementaryworks.

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Manutenção Com foco na melhoria da qualidade dos serviçosprestadosenaeficiênciadosnegócios,aInfraerodesenvolveu,naáreadeManutenção,açõesnacoordenaçãodepinturadesinalizaçãohorizontaldosaeroportosdeIlhéus(BA),Curitiba(PR),PauloAfonso(BA),JuazeirodoNorte(CE)eCongonhas(SP)edoSistemadeGestãodePavimentosAeroportuários;além da modelagem e cálculo do Índice de Condiçõesde Pavimento (PCI) das pistas de pousos e decolagens;coordenação e planejamento da execução do grooving noAeroporto de Uberlândia (MG); contratação dos serviçosdesondagemnapistadepousoedecolagemdoAeroportodeTeresina (PI); contrataçãode serviçosparamanutençãode pavimentos flexíveis do Aeroporto de Salvador (BA);monitoramento e avaliação das condições funcionais eestruturaisdepavimentos(atrito,macrotextura,PCI-ÍndicedeCondiçõesdePavimento,PCN-NúmerodeClassificaçãodoPavimento,IRI–ÍndiceInternacionaldeRugosidade). Em 2015, a área de Manutenção elaboroupropostas comerciais para prestação de serviços demedição de atrito,macrotextura e remoção de borracha elocação de equipamentos para os aeroportos de Confins(MG), Jaguaruna (SC), Chapecó (SC), Alta Floresta (MT),Rondonópolis(MT), Sinop (MT), Caxias do Sul (RS), PassoFundo (RS) e Porto Seguro (BA); e foi contratada pararealizarserviçosdemediçãodeatritoemacrotexturaparaoAeroportodeJaguaruna(SC)elocaçãodeequipamentosparaoBHAiport.

DESEMPENHOOPERACIONAL OperaçõeseServiçosAeroportuários

AInfraero,em2015,trabalhounoplanejamentoeatendimento aos Jogos Mundiais dos Povos Indígenas emPalmas(TO);enoplanejamentoparaos JogosOlímpicoseParalímpicos RIO 2016, nos HUBS Nacionais, fechamentodosaeroportosSantosDumonteJacarepaguá,ambosnoRiodeJaneiro,cidade-sededosJogos. Paragarantiraqualidadedosserviçosprestados,130milvoosforamanalisadosetiveramaverbaçãodeparecerestécnicos relativos à infraestrutura pela Empresa junto àANAC,cumprindoosdispositivosprevistosnasPortariasnºs692/DGAC/1999 e 276/ANAC, permitindo a continuidadedas operações aéreas nos aeroportos da Rede Infraero –desempenhomédiodosaeroportosde95%detramitaçãodevoosregularesnoprazoe93%paravoosnãoregulares. NoquetangeàtramitaçãodeobraseserviçosnoIFWOA (Infraero Forum for Works at Operational Areas),foram 321 janelas de obras de engenharia e serviçosde manutenção no Lado Ar (pistas) dos aeroportos daRede Infraero tramitadas em 2015, contribuindo para oplanejamento das empresas aéreas e para o planejamentodasáreasdeGestãoOperacional,ManutençãoeEngenharia,conciliando as intervenções em pistas com a continuidadedasoperaçõesaéreas. Em 2015, as reuniões de integração da Infraerocoma indústria levaramàaprovaçãodoPlanoOperacionalde Segurança (PESO-OS) Goiânia; às revisões de MixPátio na Rede da Empresa; ao balanceamento de áreasoperacionais no âmbito doComitêCentral de Alocação deÁreas Aeroportuárias (COMCEA); às tratativas acerca deobraseNOTAM;eadisponibilizaçãodoRelatóriodeAtritoe Macrotextura, Acessibilidade e Sistemas Operacionais.Também foi realizado o acompanhamento e controle daacurácia deNOTAMxObras e Serviços–média de2015emcercade75%deacurácia–metaconsisteem80%deacuráciaemumano(atéagostode2016). Ainda no exercício, com base na Portaria nº1592/GM-5 - Facilidades Aeroportuárias, foi realizada areclassificaçãotarifáriadecincoaeroportosdaRedeInfraero,gerando aumento de receita bruta de 21 a 25% em cadaaeroporto. Com relação ao Portfólio de Empreendimentos,foram priorizados cerca de 1.300 itens do portfólio deempreendimentos de engenharia, visando priorizar osinvestimentos nos aeroportos da Rede Infraero, conforme oscritériosdetolerabilidade,urgênciaecontinuidade(matrizTUC).

Maintenance Focusing on improving the quality of serviceand business efficiency, Infraero has developed: actionsconcerning the coordination of signs painting in theMaintenanceareasofairportssuchas:Ilheus(BA),Curitiba(PR), Paulo Afonso (BA) , Juazeiro do Norte (CE) andCongonhas(SP)aswellastheRenovationoftheManagementSystemofAirportPavement;themodelingandcalculationofPavementConditionIndex(PCI)regardingtherunways;thecoordinationandplanningoftheimplementationofgroovinginUberlandiaAirport(MG);contractingofdrillingservicesintherunwayofTeresinaAirport(PI);contractingservicesformaintenanceofflexiblepavementsofSalvadorAirport(BA);monitoring and evaluation of the functional and structuralconditions of pavement (friction, macrotexture, PCI -Pavement Condition Index, PCN - Pavement ClassificationNumber,IRI-InternationalRoughnessIndex). In 2015, the Maintenance sector preparedcommercialproposalsforprovisionofmeasurementservicesconcerningfriction,macrotextureandremovalofrubberandrentalofequipmentforairportsofConfins(MG),Jaguaruna(SC), Chapecó (SC), Alta Floresta ( MT), Rondonópolis(MT)Sinop(MT),CaxiasdoSul(RS),PassoFundo(RS)andPortoSeguro(BA);anditwashiredtoperformfrictionandmacrotexturemeasurement services for Jaguaruna Airport(SC)andrentalofequipmentforBHAiport.

OperationalPerformance OperationsandAirportServices

In2015,InfraeroworkedinplanningandmeetingtheWorldGamesofIndigenousPeoplesinPalmas(TO);aswellas inplanningfortheOlympicandParalympicGamesRio 2016, In the National HUBS, closing airports SantosDumontandJacarepagua,bothinRiodeJaneiro,hostcityoftheGames. To ensure the quality of services provided,130,000 flights were analyzed and had registration oftechnical opinions on the infrastructure by the Companywith ANAC, accomplishing the provisions in DecreesNos692 /DGAC /1999 and276 /ANAC, allowing thecontinuity of air operations at Infraero Network airports-concerning theaverageperformanceofairports, itwasfoundthat95%ofregularflightswereontimeaswellas93%ofnon-scheduledflights. Regardingtheprocessingofworksandservices inIFWOA(InfraeroForumforWorksatOperationalAreas),321engineeringworksandmaintenanceservicesintheaeriallyaccessible open spaces (runways) in Infraero Networkairportstookplacein2015,contributingtotheplanningofairlinesandplanningintheareasofOperationalManagement,MaintenanceandEngineering, conciliating interventionsonrunwayswiththecontinuityofairoperations. In2015,theintegrationmeetingsbetweenInfraeroandindustryledtotheapprovaloftheOperationalSecurityPlan (PESO-OS) in Goiania; to Mix Apron revisions in theCompany’snetwork;tobalancingoperationalareaswithintheCentral Committee of Airport AreasAllocation (COMCEA);totalksregardingworksandNOTAM;andtotheavailabilityof Friction and Macrotexture, Accessibility and OperatingSystems report. Itwasalsoperformed themonitoringandcontroloftheaccuracyofNOTAMxWorksandServices-2015averagereachesabout75%accuracywhilethetargetis80%accurateinoneyear(untilAugust2016). Alsoduringtheyear,basedonOrdinanceNo.1592/ GM-5 - Airport facilities, tariff reclassification of fiveInfraero Network airports was carried out, generating anincreaseingrossrevenuefrom21to25%ateachairport.Regarding theProjectsPortfolio, around1,300 items fromportfolio of engineering projects were prioritized in orderto focus investments in airports in the Infraero network,accordingtothecriteriaoftolerability,urgencyandcontinuity(TUCmatrix)

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GestãoOperacional Paragarantiraexcelêncianosserviçoseproporcionarmais conforto e segurança aos usuários do sistemaaeroportuário, nos serviços de embarque e desembarquedepassageiros,aInfraeroiniciouasoperaçõesassistidas,noAeroportodeLondrina(PR)dosistemaELO–EquipamentodeLigaçãoOperacionaledeuinícioaoprojetodeimplantaçãodoSistemaemmais30aeroportos. O ELO é um sistema de conectores climatizadosprojetadoparafazerainterligaçãoaoníveldosoloentresalasde embarque e desembarque e aeronaves, permitindo queos passageiros, inclusive os deficientes ou commobilidadereduzida, transitem ao mesmo tempo, com conforto,segurançaeacessibilidade,aoentrarousairdosaviões.AlémdosistemaELO,aEmpresainvestiunaaquisiçãode15unidadesdeveículosambuliftsparaosaeroportosdeCuiabá(MT), Foz do Iguaçu (PR), Vitória (ES), Santarém (AM),Campo Grande (MS), Aracaju (SE), Uberlândia (MG), JoãoPessoa (PB), Navegantes (SC), Teresina (PI), Florianópolis(SC), Porto Velho (RO), Santos Dumont (RJ), Congonhas(SP)eGoiânia(GO). Ainda em 2015, a área de Gestão Operacionalimplantou solução LIBRAS, tradução automática dasmensagensdosmonitoresparaaLínguaBrasileiradeSinais,nosaeroportosdeCongonhas(SP)eSantosDumont(RJ).

SegurançaAeroportuária Noanode2015,asaçõesdesenvolvidaspelaáreade Gestão da Segurança tiveram investimentos da ordemde R$ 50 milhões, com destaque para o recebimento dosCarrosContraincêndiodeAeródromos(CCI),comcapacidadede 6.100 litros; da aquisição de ambulâncias com vistasao atendimento médico de passageiros; e a instalação, emfasedemontagem,doSistemaAutomáticodeDetecçãodeExplosivos,parainspeção,manuseioetransportedebagagensnoAeroportoInternacionalEduardoGomesemManaus. Ainda no exercício, foram realizadas, em 26aeroportos da Rede Infraero, Auditorias de Controle deQualidade de Segurança da Aviação Civil, com o objetivode avaliar os requisitos previstos no Programa Nacional deSegurançadaAviaçãoCivilcontraAtosdeInterferênciaIlícita(PNAVSEC)eamelhoriacontínuadosprocessosdesegurança. Primando pela qualidade dos serviços prestados epelamaioreficiênciaàAdministraçãoPública,foramrevisadososTermosdeReferência para contrataçãodos serviçosdeproteçãoevigilânciaparaos60aeroportosdaRedeInfraero,comoestabelecimentodoAcordodeNíveldeServiço(ANS). OstrabalhosdesenvolvidospelaáreadeInteligênciaforammarcadospelosmovimentossociais,comvistasàpréviaidentificação,monitoramentoemedidasdecontingêncianosaeroportos,alémdeintegraroSistemaBrasileirodeInteligência(SISBIN),compondooCentroNacionalde Inteligência(CIN),nosJogosMundiaisdosPovosIndígenas.

OperationalManagement: To ensure service excellence and provide morecomfortandsafetyforusersoftheairportsysteminboardingservices and passengers disembarkation, Infraero startedtheassistedoperations inLondrinaAirport(PR)oftheELOsystem-OperationalLiaisonEquipmentandhadinitiatedthesystemimplementationprojectinover30airports. ELO is a system of air-conditioned connectorsdesignedtointerconnectatgroundlevelbetweendepartureorlandingloungesandaircraft,allowingpassengers,includingdisabled or reduced mobility passengers, to transit at thesame time, with comfort, safety and accessibility , whenenteringorleavingtheaircraft. In addition to the ELO system, the Companyinvestedintheacquisitionof15unitsofambuliftsvehiclestotheairportsofCuiabá(MT),Fozdo Iguaçu(PR),Vitória(ES), Santarém (AM), Campo Grande (MS), Aracaju (SE),Uberlandia (MG), Joao Pessoa (PB), Navegantes ( SC),Teresina (PI), Florianópolis (SC), Porto Velho (RO), SantosDumont(RJ),Congonhas(SP)andGoiânia(GO). In 2015, the area of Operational Managementimplemented LIBRAS solution, automatic translation ofmessagesfrommonitorstotheBrazilianSignLanguage,atCongonhas(SP)andSantosDumont(RJ)airports.

AirportSecurity In the year 2015, the actions developed by theSafetyManagementareahadinvestmentsofapproximatelyR$ 50 million, mainly for receiving Aerodrome firefightervehicles(ICC),withcapacityof6100liters;theacquisitionofambulanceswithaviewtopassengermedical care; andthe installation, in the assembly phase, of the AutomaticExplosives Detection System, for inspection, handling andtransportofluggageatEduardoGomesInternationalAirportinManaus. During the same year, Control Audits of SecurityQualityofCivilAviationwereheldin26airportsofInfraeroNetwork,inordertoassesstherequirementsoftheNationalProgramme for Civil Aviation Safety Acts of UnlawfulInterference (PNAVSEC) and continuous improvement ofsecurityprocesses. Focusing on quality of services and greaterefficiency in public administration, the Terms of Referencewere reviewed for contracting security and surveillanceservices to 60 airports in the Infraero network with theestablishmentoftheServiceLevelAgreement(ANS). The work of the area of intelligence was markedby social movements, with a view to early identification,monitoringandcontingencymeasuresatairports,inadditionto integrating the Brazilian Intelligence System (SISBIN),constitutingtheNational IntelligenceCentre(CIN) inWorldGamesofIndigenousPeoples.

Aeroporto de Joinville

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42 Relatório Anual 2015 43Relatório Anual 2015

NavegaçãoAérea AáreadeNavegaçãoAéreadaInfraeroparticipoudevárioseventosem2015,entreelesworkshopsemWashingtoneAtlanta,aconvitedaUnitedStatesandDevelopmentAgency(USTDA), parceria entre Brasil e Estados Unidos, baseadano compartilhamento de experiências e melhores práticaspara a implementação de tecnologias aplicadas à NavegaçãoAérea. Entreos eventosdosquais participou, destacam-seogerenciamentoremotodetráfegoaéreoemtemporealeseusimpactos à segurança operacional; o seminário “ExperiênciaJaponesa sobre Serviços Remotos de Navegação Aérea” naSecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública (SAC/PR), onde foram apresentados os aspectos relacionados aorganização,infraestrutura,regulação,certificaçãoeprestaçãoremotadoServiçodeInformaçãodeVoodeAeródromo(AFIS);alémdefazerpartedeváriosgruposdetrabalhonaSAC/PR. Outropontoimportantefoiaparticipaçãonogrupodetrabalho,quecontacomaparticipaçãodoDECEA,PetrobráseempresasaéreasusuáriasdosserviçosdetráfegoaéreonaBaciaPetrolíferadeCampos,paraa instalaçãodoAutomaticDependent Surveillance-Broadcast (ADS-B), tecnologia queforneceaoscontroladoresdetráfegoaéreo informaçõesemtemporealdeposiçãodasaeronaves–deMacaé,bemcomoo acompanhamento das ações paraminimizar os problemasreferentesaacústicadoMódulodeNavegaçãoAérea(MONA)MacaéecontroledoplanodeaçãoparatransferênciadaTWR/APPMacaé para nova TWR.Dentre as principais atividadesdesenvolvidas por esse grupo estão a provisão de recursoshumanos, a operação dos sistemas e a disponibilização deinstalaçõesadequadas. Foramdesenvolvidas,também,açõesvoltadasparaaracionalizaçãoderecursos,como:desativaçãodasEstaçõesPrestadorasdeServiçosdeTelecomunicaçõesedeTráfegoAéreo (EPTAs) de Caravelas (BA), Porto Nacional (TO) eIauaretê (MA); adequação dos horários de funcionamentodealgumasEPTAs,emfunçãodovolumedetráfegoaéreo;redução da quantidade de Centros de Suporte Técnico àquantidadedeCentrosIntegradosdeDefesaAéreaeControledeTráfegoAéreo(CINDACTA),aosquaissãojurisdicionados.

Destaque também para a ativação eacompanhamentodasoperaçõesdoControledeAproximação(APP)Uberlândia(MG)eMarabá(PA),incluindotreinamentode pessoal, instalação da infraestrutura para prestação doATCecoordenaçãocomosCINDACTAIeIVparapublicaçãodas informações aeronáuticas pertinentes; implantação emTeresina e Londrina do Terminal de Apresentação Radar deImagem Sintética (TARIS) – equipamento de visualizaçãode dados radar tratados; início das operações no Módulode Navegação Aérea (MONA) Macaé (RJ); instalação deSistema Indicador de Rampa de Aproximação de Precisão(PAPI)em12EPTAs; instalaçãodeEstaçõesMeteorológicasde Superfície (SEM) secundárias com tecnologia Solar em14 EPTA; instalação, em Curitiba (PR) e Galeão (RJ), doSistema Radar de Superfície, que possibilita a visualizaçãopelos Controladores de Tráfego Aéreo em grandes áreasaeroportuáriasdemanobraseacessos,inclusiveemcondiçõesdebaixavisibilidade;einstalação,emMossoró(RN),Tucuruí(PA),AltaFloresta(MT)eBeloHorizonte–Pampulha(MG),doSistemaDVOR/DME(VeryHighFrequencyOmnidirectionalRange–Doppler/DistanceMeasuringEquipment)–auxílioàNavegaçãoAéreaquepermiteaopilotoadeterminaçãodesuaposição,aorientaçãoemrotaeaexecuçãodeprocedimentosdeaterrissagem,alémdepossibilitaramelhoriadosníveisdesegurançanasoperaçõesdepousoedecolagem. Ainda no exercício a área de Navegação Aérea foiresponsável pela elaboração do Gerenciamento do Risco àSegurançaOperacionalparaaOlimpíada2016;pelarealizaçãode inspeções de Segurança Operacional de NavegaçãoAérea; pela coordenação da elaboração de Documento doGerenciamento do Risco à SegurançaOperacional (DGRSO)emtodososórgãosdenavegaçãoaéreada Infraero;epelainstalaçãodoSistemadeGestãodaQualidadeemNavegaçãoAérea(SGQNA)emtodasasEPTAs. Todo o trabalho realizado em 2015 contou comações e projetos voltados à manutenção da segurançaoperacional e na continuidade da prestação dos serviçosde navegação aérea, garantindo requisitos de qualidade,eficiênciaedisponibilidade,inerentesàatividade.

Airnavigation TheareaofAirNavigationofInfraeroparticipatedinseveraleventsin2015,includingworkshopsinWashingtonand Atlanta, at the invitation of the United States andDevelopmentAgency(USTDA),apartnershipbetweenBrazilandtheUnitedStates,basedonthesharingofexperiencesand best practices for the implementation of technologiesappliedtoAirNavigation. It isnoteworthythat InfraeroAirNavigationalsotookpartinthefollowingevents:theremotemanagement of air traffic in real time and its impact onoperational safety; the seminar “Japanese Experience onRemoteAirNavigationServices”intheDepartmentofCivilAviation of the Presidency (SAC / PR), which presentedaspects related to organization, infrastructure, regulation,certification and remote provision of Flight InformationService Aerodrome (AFIS); moreover, it is part of severalworkinggroupsintheSAC/PR. Another important point was the participationin the working group, which includes the participation ofDECEA, Petrobras and airlines users of air traffic servicesin the Campos Petroleum Basin, for the installation ofAutomatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) ,this technology provides air traffic controllers with real-time informationofpositionof the aircraft - fromMacaé,andmonitoringofactionstominimizetheproblemsrelatingtoacousticsofAirNavigationModule(MONA)-Macaéandcontrolof actionplan for transfer of TWR /APP-MacaéfornewTWR.Amongthemainactivitiesdevelopedbythisgrouparetheprovisionofhumanresources,theoperationofsystemsandtheprovisionofsuitablefacilities. Actions aimed at rationalization of resourceswere also developed, such as disabling Provider Stationsof Telecommunications and Air Traffic Services (EPTA) inCaravelas (BA), Porto Nacional (TO) and Iauaretê (MA);adequacyofoperatinghoursofsomeEPTAs,duetotheairtraffic volume; reducing the amount of Technical SupportCenterstotheamountofIntegratedCentersforAirDefenseandAirTrafficControl(CINDACTA),whicharejurisdictional.

Itisalsonoteworthytheactivationandmonitoringof the operations of the Approach Control (APP) inUberlândia(MG)andMarabá(PA),includingstafftraining,installation of infrastructure for the provision of ATC andcoordinationwith the CINDACTA I and IV to the relevantaeronautical information publication; The development ofthe(TARIS)inTeresinaandLondrina–processedradardatavisualizationequipment;beginningoftheoperationsintheAirNavigationModule(MONA) inMacaé(RJ); installationof System of Precision Approach Path Indicator (PAPI) in12EPTAs;installationofSpaceEnvironmentMonitor(SEM)with Solar technology in secondary 14 EPTA; installation,in Curitiba (PR) and Galeao (Rio de Janeiro), surfaceRadar system,whichallows thevisualizationof air trafficcontrollers in airport areas and maneuvers, including inconditionsof lowvisibility;and installationofDVOR/DME(Very High Frequency Omnidirectional Range/DistanceMeasuringEquipmentDoppler–)inMossoró(RN),Tucuruí(PA), Alta Floresta (MT) and Belo Horizonte-Pampulha(MG)–airnavigationaidthatallowsthepilottodeterminehisownposition,therouteguidanceandimplementationoflanding procedures, besides enabling the improvement ofsecuritylevelsinthelandingoperations During the year Air Navigation area wasresponsible for preparing the Risk Management ofOperational Security for the 2016 Olympic Games;for the realization of operational safety inspections ofAir Navigation; for coordinating the preparation of RiskManagementDocumentforOperationalSafety(DGRSO)in all of Infraero air navigation agencies; and for theinstallation of the Quality Management System in AirNavigation(SGQNA)inallEPTAs. All work carried out in 2015 included actionsand projects aimed at maintaining operational securityand continuityof theprovisionof air navigation services,ensuring quality standards, efficiency and availabilityinherentintheactivity.

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44 Relatório Anual 2015 45Relatório Anual 2015

ProjetoEficiênciaOperacionalemAeroportos OProjetoEficiênciaOperacionalemAeroportos(PEOA),instituídoem2011pelaSecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública(SAC/PR),contemplamedidasdecurtoprazo,comoalteraçõesdelayoutdoaeroporto,treinamentodeequipesemediçõesdedesempenho,queapresentamresultadossemanecessidadedeinvestimentosemobrasouaquisiçõesrelevantes. Oprojetopiloto,realizadonoAeroportodeGuarulhos,contoucommensuraçãodosProcessadores:Check-in,ControledeAcessoeCanaldeInspeção,Emigração,ImigraçãoeAlfândega. Em2012,aSAC/PRtransferiuagestãodoProjetoparaa Infraero.AEtapa1, implantadanosAeroportosdaRede,contemplouaOperaçãocomPassageiros,comaampliaçãodoescopodemensuraçãodosProcessadores:Check-in,ControledeAcessoeCanaldeInspeção,Emigração,Imigração,AlfândegaeRestituiçãodeBagagem. Em2015 a gestão do PEOA, passou a ser conduzida pelaDiretoria deGestãoOperacional eNavegaçãoAérea(DO),comaparticipaçãodaDiretoriadeAeroportos(DA)edePlanejamentoeGestãoEstratégica(DG). Durante o ano foi realizado omonitoramento estratégico, nos aeroportos que implantaram aEtapa1,commetaprojetadade98%.OresultadoobtidodecadaÍndicedeEficiênciaOperacional(IEOP),duranteomonitoramentoéoapresentadoabaixo: •AeroportoInternacionalAfonsoPena/Curitiba–98,13% •AeroportoInternacionaldeCuiabá/MarechalRondon–98,32% •AeroportoInternacionaldeManaus/EduardoGomes–90,85% •AeroportoInternacionaldePortoAlegre/SalgadoFilho–98,13% •AeroportoInternacionaldeGuararapes/Recife–98,13% •AeroportodoRiodejaneiro/SantosDumont–98,01% •AeroportodeSãoPaulo/Congonhas–98,68% Aimplantaçãodoprojeto,omonitoramentodosresultadoseaimplantaçãodasaçõesdemédioedelongoprazossãoacompanhadaspelaSecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública(SAC/PR)epelaComissãoNacionaldeAutoridadesAeroportuárias(CONAERO). Em setembro de2015 foram iniciadas as atividades do Programa relacionadas à implantaçãodaEtapa2–OperaçãocomAeronavesdoPEOA,nosaeroportosdeCongonhasemSãoPauloeSantosDumontnoRiodeJaneiro,comamensuraçãodosprocessadoresrelacionadosapousoedecolagemdeaeronaves, concomitantemente a realização da Etapa1–Operação comPassageiros e Restituição deBagagens,noAeroportoInternacionaldeBelém. Foramrealizadas,emambasetapas,açõesdecurtoprazocomoalteraçãodelayoutdoaeroporto,treinamentodeequipesdetrabalhoemediçõesdedesempenho,queapresentaramresultadospositivossemanecessidadedeinvestimentosemobrasouaquisiçõesrelevantes. DuranteaexecuçãodaEtapa2nosaeroportosdeCongonhas(SP)eSantosDumont(RJ),foiconstatado,pelasequipesdoProjeto,queostempossãojustosecomdesempenhosatisfatório,nãopermitindoumamargemdemelhoriadeperformancecomoaconteceunaEtapa1.Assim,ocontroleefetivodosprocessadoresqueavaliamasatividadesdesenvolvidasnoLadoArémaisexpressivo,garantindoaoperacionalidadedosequipamentosdesuporte,comdefiniçãoclaradotemporespostanasaçõescorretivasrealizadaspelamanutençãoaeroportuária,comfoconasespecificidadesdaponteaérea(RiodeJaneiro/SãoPaulo/RiodeJaneiro)emaisrelevantenagarantiadagestãodosriscosdaoperação,mitigandocomsupervisãooueliminandoorisco,paraqueaoperaçãonãosofraimpactosqueverdadeiramentereduzamodesempenhooperacional. No Aeroporto Internacional de Belém, além da implantação da Etapa 1, foi estruturado oProcedimentoOperacionalPadrão(POP),comfoconoCentrodeGerenciamentoAeroportuário(CGA).AindaduranteaexecuçãodasatividadesdaEtapa2,realizadasnosaeroportosdeCongonhaseSantosDumonteEtapa1noAeroportodeBelém,foramelaboradosevalidados,pelaAutoridadeAeroportuárialocal,ProcedimentosOperacionaisPadrão,comobjetivodepadronizareestabelecerummodeloparaasexecuçõesdaoperação,combaseemmetodologiasquenãogeremretrabalho,perdadeesforçosedeeficiência,ouqueofereçamriscosaonegócio

OperationalEfficiencyinAirportsProject TheOperationalEfficiencyProjectinAirports(PEOA),establishedin2011bytheDepartmentofCivilAviationofthePresidency(SAC/PR), includesshort-termmeasures,suchaschangeoftheairportlayout,teamtrainingandperformancemeasurementsthatpresentresultswithouttheneedforinvestmentinworksorrelevantacquisitions. Thepilotproject,conductedatGuarulhosAirport,includedmeasurementofProcessors:Checkin,AccessControlandInspectionChannel,Emigration,ImmigrationandCustomsEnforcement.In2012,theSAC/PRtransferredtheprojectmanagementto Infraero.Step1,set intheNetworkAirports, contemplated theOperationwith Passengers,with the expansion of themeasurement ofprocessorsscope:Checkin,AccessControlandInspectionChannel,Emigration,Immigration,CustomsandRestitutionofluggage. In2015themanagementofPEOAwasconductedbytheBoardofOperationalManagementandAirNavigation(DO),withtheparticipationoftheAirportsBoard(DA)andPlanningandStrategicManagement(DG). DuringtheyearthestrategicmonitoringatairportsthathavedeployedStep1wascarriedout,withprojectedtargetof98%.TheresultofeachOperationalEfficiencyindex(IEOP),whilemonitoringispresentedbelow: •AfonsoPena/CuritibaInternationalAirport-98.13% •CuiabaInternationalAirport/MarechalRondon-98.32% •ManausInternationalAirport/EduardoGomes-90.85% •SalgadoFilhoInternationalAirport/SalgadoFilho-98.13% •GuararapesInternationalAirport/Recife-98.13% •AirportofRiodeJaneiro/SantosDumont-98.01% •SaoPaulo/CongonhasAirport-98.68% Theimplementationoftheproject,themonitoringofresultsandtheimplementationofactionsofmediumandlongtermarefllowesbytheDepartmentofCivilAviationofthePresidency(SAC/PR)andtheNationalCommissionforAirportAuthorities(CONAERO). InSeptember2015theactivitiesoftheprogramrelatedtothe implementationofStage2began-OperationwithPEOAaircraft,atCongonhasinSaoPauloandSantosDumontinRiodeJaneiro,withthemeasurementofprocessorsrelatedtoaircraftstakeoffandlandingconcurrentlyperformingStep1-OperationwithPassengersandBaggageRestitutioninBelémInternationalAirport. Short-termactionswerecarriedoutInbothsteps,suchaschangingtheairportlayout,workteamstrainingandperformancemeasurements,whichshowedpositiveresultswithouttheneedforinvestmentinworksorrelevantacquisitions. DuringtheexecutionofStep2atCongonhas(SP)andSantosDumont(RJ)airports,theprojectteamsidentifiedthatthetimearefairandmeetsatisfactoryperformance,notallowingaperformancemarginimprovementashappenedinStep1.Thus,theeffectivecontroloftheprocessorsthatassesstheactivitiesdevelopedintheaeriallyaccessibleopenspaces(Airsection)aremoreexpressive,ensuringtheoperationofsupportequipment,withcleartimeresponsesettingthecorrectiveactionstakenbytheairportmaintenance,focusingonthespecificsoftheairshuttle(RiodeJaneiro/SaoPaulo/RiodeJaneiro)andmorerelevantinensuringthemanagementoftherisksoftheoperation,mitigatingoreliminatingtheriskwithsupervision,sothattheoperationdoesnotsufferimpactsthattrulyreduceoperationalperformance. InBelémInternationalAirport,besidestheimplementationofStage1,theStandardOperatingProcedure(SOP)wasstructured,focusedonAirportManagementCentre(CGA).DuringtheimplementationofStage2activities,carriedoutatCongonhasandSantosDumontandStep1inBelémAirport,thelocalAirportAuthoritydevelopedandvalidatedStandardOperatingProcedures,inordertostandardizeandestablishamodelfortheexecutionoftheoperation,basedonmethodologiesthatdonotgeneraterework,effortsandefficiencyloss,orprovidingbusinessrisks.

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46 Relatório Anual 2015 47Relatório Anual 2015

ProgramaInfraerodeEficiênciaLogística O Programa Infraero de Eficiência Logística (PIEL)temporobjetivoincentivarasempresas,responsáveispelosprocessosdeliberaçãodecargasimportadas,amelhoriadesua performance, otimizando tempo e consequentementemelhorandoosresultados. O programa, implantado em 2003, consistebasicamente no monitoramento de tempo do processologístico,desdeachegadadacarganosterminaisdaInfraero,atéaentregaaoimportadorouseurepresentantelegal.OProgramacompõe-sedetrêsmódulosdistintos: •RankingdeEficiênciaLogística-indicadormantidoe divulgado mensalmente pela Infraero, que apresenta ostempos médios de liberação de cargas nos aeroportos,identificando os importadores mais ágeis na retirada dascargasdosterminaisdeLogísticadeCargas-Tecas. • Assessoria personalizada de desempenho - aInfraerodisponibilizaaosimportadoresrelatóriosoperacionaisdedesempenhoondeosimportadorespodemanalisarcadaetapadesenvolvidaemseusprocessosdeimportação,alémdeoferecerserviçospersonalizadosdeanáliseeestudodecasos que porventura possam comprometer seus temposde liberação, ou resultar em custos adicionais para seusprocessoslogísticos. • Solenidades de premiação - Com a divulgaçãomensal do Ranking de Eficiência Logística, é realizado,paralelamente,oprocessodecontagemdepontosadquiridos,acumulados num período pré-estabelecido de 12 meses,paraentãoreconhecerpublicamenteoimportadoreacadeialogística mais eficiente no período em questão. Em 2015foram realizados eventos para premiação dos vencedoresdosrankingsdeeficiênciaemPortoAlegre(PA),Recife(PE),Joinville(SC),Manaus(AM)eCuritiba(PR).

Melhoresresultados Um dos pontos positivos com a implantação doPrograma foi a redução dos tempos médios de liberaçãode cargas ocorrida em 2015. Considerando somente osembarques do tipoCanal Verde de importadores regulares(com no mínimo cinco embarques no mês de apuração)houve reduçãode4%nos temposdepartedosTecasquecompõem a Região Sul; redução de 2% nos Terminais daRegiãoNordeste;ereduçãode1%noTecadeCuritiba.

DESEMPENHOECONÔMICOEFINANCEIRO PrincipaisResultadoseIndicadores

O ano de 2015 foimarcado pela estagnação dosetoraéreobrasileiro.Após longoperíododecrescimentodademandadepassageiroverificou-sequedanosúltimoscinco meses do ano. Nos aeroportos da Rede Infraeroverificou-se redução do movimento operacional depassageiros,aeronavesecargaaérea. SegundoaAssociaçãoBrasileiradasEmpresasAéreas(ABEAR), a demanda por voos domésticos no Brasil ficoupraticamenteestagnadaem2015,aoacumularcrescimentode 0,8%, em relação à 2014 no volume de passageiros.ConsiderandoabasehistóricadaAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil(ANAC),foiopiorresultadodesde2003.Emcomparaçãoa2014,a taxamédiadeocupaçãodasaeronaves fechouoano com acréscimo de 0,06 ponto percentual, a oferta deassentosnosaviõesteveaumentodeapenas0,7%.DeacordocomolevantamentodaInternationalAirTransportAssociation(IATA)oBrasil teveopiordesempenho regionalno fluxodepassageirostransportadosemvoosdomésticosem2015. Em agosto de 2014, iniciou-se o processo detransferênciadosaeroportosdeGaleão(RJ)eConfins(MG)concedidos pelo Governo Federal à iniciativa privada, bemcomofoidesativadooaeroportodeNatal(RN),emvirtudedonovocomplexoaeroportuáriodeSãoGonçalodoAmarante(RN), também, concedido à iniciativa privada. À exceçãodo aeroporto de Natal (RN), todos os demais aeroportosconcedidospassaramaseradministradosporumaSociedadedePropósitoEspecífico(SPE),naqualaInfraerodetém49%docapital.Com isso, totaliza-seasaídadeseisaeroportosda rede Infraero desde 2012. Os seis aeroportos juntos,Brasília(DF),Campinas(SP),Guarulhos(SP),Confins(MG),Galeão(RJ)eNatal(RN)),emrelaçãoàRededeAeroportosda Infraero de 2012, respondiam por cerca de 44% dospassageirosoperados,28%dasaeronavese62%dacargaaéreaepor53%dofaturamentodaEmpresa. Em decorrência destas concessões e da queda dademandaem2015,amargemdoEBITDA (LucroantesdeJuros, Impostos, Depreciação, Amortização e Resultado daEquivalênciaPatrimonial)foinegativa6,4%anteoresultadopositivode2,3%obtidoem2014. Visando minimizar os impactos desse cenário,a gestão financeira continuou concentrada no aumentoda arrecadação de recursos e otimização dos gastos.Com o GerenciamentoMatricial de Receitas (GMR) e oGerenciamentoMatricialdeDespesas(GMD)foipossívelo estabelecimento demetas de arrecadação de receitase redução de despesas para cada aeroporto da rede deformasistemática.

InfraeroProgramofLogisticsEfficiency TheInfraeroProgramofLogisticsEfficiency(PIEL)aims to encourage companies responsible for the releaseprocesses of imported cargo, to improve performance,optimizingtimeandconsequentlyimprovingresults. Theprogram,implementedin2014andcontinuedin2015,basicallyconsistsinmonitoringthelogisticsprocesstimesincethearrivalofthecargoontheInfraeroterminal,untilthedeliverytotheimporterorhislegalrepresentative.Theprogramconsistsofthreedistinctmodules: •LogisticsEfficiencyRanking-indicatormaintainedandpublishedmonthlybyInfraero,whichshowstheaveragetime of release of cargo at airports, identifying the mostagileimportersinthecargowithdrawalfromCargoLogisticsTerminal-Tecas. •Personalizedadviceperformance-Infraeromakesperformance operational reports available to importers,wheretheycananalyzeeachstepdevelopedintheirimportprocesses.Infrearoalsoofferspersonalizedanalysisservicesandcasestudiesthatcouldpossiblycompromisetheirreleasetimeorincuradditionalcostsfortheirlogisticsprocesses. •Awardsceremonies-withthemonthlydisclosureof ranking of Logistics Efficiency, the counting process ofacquiredpoints is performed inparallel, , accumulated in apre-established period of 12 months, and then publiclyacknowledgestheimporterandthemostefficientlogisticschainintheperiod.In2015eventswereheldtoawardthewinners of efficiency rankings in Porto Alegre (PA), Recife(PE),Joinville(SC),Manaus(AM)andCuritiba(PR).

Bestresults Oneofthepositivepointswiththeimplementationof the Programwas to reduce the average time of cargorelease occurred in 2015. Considering only the GreenChannel shipments from regular importers (with at leastfiveshipments inthemonthofcalculation),theTecasthatmakeup theSouthernRegion, timedecreased4% ; itwasobserved2%reductioninterminalsintheNortheast;and1%reductioninCuritiba’sTeca.

ECONOMICANDFINANCIALPERFORMANCE MainResultsandIndicators

The year 2015wasmarked by stagnation of theBrazilian airline industry. After a long period of growth inpassengerdemand, Itwasobserved adecrease in the lastfivemonthsoftheyear.ConcerningtheairportsofInfraeroNetworktherewasareductionoftheoperatingmovementofpassengers,aircraftandaircargo. According to the Brazilian Association of Airlines(ABEAR), the demand for domestic flights in Brazil wasvirtually stagnant in 2015, accumulating growth of 0.8%comparedto2014inthevolumeofpassengers.Consideringthe historical basis of the National Civil Aviation Agency(ANAC), itwas theworst result since2003.Compared to2014, the average occupancy rate of aircraft ended theyearwithanincreaseof0.06percentagepoint,thesupplyofseatsonplanesincreasedbyonly0.7%.AccordingtothesurveyofInternationalAirTransportAssociation(IATA)Brazilhadtheworstperformanceintheregionalpassengertrafficcarriedondomesticflightsin2015. In August 2014, the process of transferring theGaleao(RJ)andConfins(MG)airportshadbegansincetheywere granted by the Federal Government to the privatesector. In the same year Natal (RN) airportwas disabled,oncethenewairportcomplexSãoGonçalodoAmarante(RN)airportcomplexwasalsograntedtoprivatesector.ExceptfortheairportinNatal(RN),allothergrantedairportsbegantobeadministeredbyaSpecialPurposeCompany(SPE),inwhichInfraeroholds49%ofthecapital.Thus,itamountstoexitof sixairports from Infraeronetworksince2012.Thesixairportstogether,Brasilia(DF),Campinas(SP),Guarulhos(SP),Confins(MG),Galeao(RJ)andNatal(RN)),inrelationto Infraero Airports Network 2012, accounted for about44%ofoperatedpassengers,28%oftheaircraft,62%ofaircargoand53%oftheCompany’srevenues. As a result of these concessions and demanddecrease in 2015, the EBITDA margin (Earnings beforeInterest, Taxes, Depreciation, Amortization and EquityIncome)was6.4%negativecomparedtothepositiveresultof2.3%achievedin2014. In order to minimize the impact of this scenario,financial management remained focused on increasingthe income and optimization of expenses. With theMatrix Management of Revenue (MMR) and the MatrixManagementofExpenses(MME),itwaspossibletoestablishrevenue targets and reduction of costs for each networkairportsystematically.

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48 Relatório Anual 2015 49Relatório Anual 2015

O desempenho das metas no exercício foisignificativamente prejudicado pelo cenário econômicodoPaís,oqueafetounãosóasdespesas,comotambémodesempenhodas receitas.OdesvionegativodasmetasdoGMD foi causado principalmente pelo aumento das tarifaspúblicas (energia elétrica/água e esgoto) em percentuaisacimadainflação. Destaca-se, ainda, que a Infraero está realizandogestõesjuntoaoGovernoFederalparaorepassederecursosvisando o desligamento voluntário de 2.615 empregadosconsiderados excedentes em função da transferência deaeroportosconcedidosainiciativaprivada.Comisso,espera-sereduzirasdespesasdepessoalemR$430,0milhõesaoano,emmédia. Na avaliação dos resultados, sem os aeroportosconcedidos, a receita bruta apresentou crescimento de9,7% em relação ao ano anterior. Os custos dos serviçosprestados aumentaram18,1%, em função, principalmente,dabaixaadesãodeempregadosdaInfraeroaspropostasdosconcessionáriosdosaeroportosconcedidos.

Em relaçãoaos investimentos, foramaplicadosR$1.849,0milhõesnainfraestruturaaeroportuária.OGovernoFederal realizou aporte de capital de R$ 1.903,9 milhõesem 2015, com recursos previstos na Lei OrçamentáriaAnual (LOA) e em resto a pagar de exercícios anteriores.DessemontanteR$985,5milhõesforaminvestimentosemempreendimentoseequipamentosdaInfraeroqueintegramoProgramadeAceleraçãodoCrescimento (PAC),R$80,2milhõesnosdemaisinvestimentosemobraseequipamentoseR$782,3milhões na integralizaçãodo capital social dasconcessionárias dos Aeroportos de Brasília, Campinas,Guarulhos,GaleãoeConfins,alémdeR$1,0milhãoemobrasrealizadascomrecursosdeconvênios. NomovimentooperacionaldaInfraeroverificou-sequeda namovimentação de passageiros em 2015 devido,principalmente, à recessão econômica e a alta do dólar. Jáno segmentodecargaaéreahouve reduçãode33,2%emfunçãodaquedanovolumedeimportaçãoecarganacional.Osegmentodeaeronaves,também,apresentoureduçãoemfunçãodaquedadomovimentodomésticoeinternacional.

O WLU (work load unit), que representa umpassageiro ou cem quilos de carga, apresentou queda1,1%emfunçãodareduçãodademandaoque influenciouconsideravelmenteosresultadosdaEmpresa.Esteindicadorpassoude116,4milhõespara115,2milhõesem2015. Em relação aos indicadores de produtividadedestaca-sequeareceitabrutaporWLUfoideR$23,60porunidade operada, resultado 10,9% superior ao apurado noexercícioanterior.Quando considerada a relação do WLU com custo dosserviçosprestadosverifica-sereduçãode16,2%emrelaçãoa2014,emfunçãodoaumentodedespesasereduçãodomovimentooperacional.

The performance targets for the year wassignificantlyhamperedbythecountry’seconomicsituation,which affected not only the costs but also revenueperformance. The negative deviation ofMME targetswasmainlycausedbythe increase inutilitytariffs(electricity/waterandsewage)inpercentageaboveinflation. It is also noteworthy that Infraero is carrying outeffortsbytheFederalGovernmentforthetransferoffundsaimed at the voluntary retirement of 2,615 employeesconsideredsurplusduetothetransferofairportsgrantedtoprivateenterprise.Thus, it isexpectedtoreducepersonnelexpensesbyR$430.0millionperyearonaverage. In assessing the results without the airportsgranted,grossrevenuesincreasedby9.7%overthepreviousyear.Thecostofservicesincreased18.1%,duemainlytothelowadherenceofInfraeroemployeestotheproposalsofthegrantedairportsadministrators.

Regarding investments, R$ 1,849.0 million wereinvested in airport infrastructure. The FederalGovernmenthas made a capital contribution of R$ 1903.9 million in2015,withfundsprovidedintheAnnualBudgetLaw(LOA)and the rest to be paid from prior years. Of this amount,R$ 985.5 million were investments in Infraero’s projectsand equipment, which integrate the Growth AccelerationProgram(PAC),R$80.2millioninotherinvestmentssuchasbuildingsandequipment,andR$782.3million inpaymentof the capital of the concessionaires of Brasilia, Campinas,Guarulhos,GaleaoandConfinsAirports,inadditiontoR$1.0millionintheworkswithresourcesofagreements. In Infraero operational movement there was adecrease in passenger traffic in 2015, mainly due to theeconomic recession and to the increase of dollar. In theairfreightsegmentitwasobservedadecreaseof33.2%duetothedecreaseinthevolumeofimportanddomesticcargo.Thesegmentofaircraftalsodecreasedduetothedecreaseofthedomesticandinternationalmovement.

TheWLU(workloadunit),whichisapassengerorcargohundredkilos,fell1.1%duetothereductionindemandwhichgreatlyinfluencedtheCompany’sresults.Thisindicatorfellfrom116.4millionto115.2millionin2015.In relation toproductivity indicators it standsout that thegrossrevenueperWLUwasR$23.60perunitoperated,aresult10.9%higher than theone recorded in thepreviousyear. WhenconsideringtheWLU’srelationshipwithcostofservices,thereisareductionof16.2%comparedto2014,duetoincreasedcostsandreducedoperationalmovement.

Aeroporto Internacional de Cruzeiro do Sul

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50 Relatório Anual 2015 51Relatório Anual 2015

DestaqueemResultadoseIndicadores

DesempenhoOperacional

FeaturedResultsandIndicators

OperationalPerformance

Notes:(1)AdjustedEBITDA-(1)AdjustedEBITDA-Earningsbeforeinterest,taxes,depreciation,amortization,provisions,resultingfromtheequitymethod,PDTAandOBU.(2)WLU–Equivalentto1,0passengeror100kg.(3)OperatingMovementdisregardingairportsinBrasilia,CampinasandGuarulhosfromthegrantdate.

2015 2014 % % Description Unit Consolidated Consolidated Not granted Consolidated Not granted

Passengers PAX million 112.3 131.6 112.8 (14.7) (0.4)

Domestic PAX million 110.2 126.5 110.5 (12.9) (0.3)

International PAX million 2.1 5.1 2.2 (58.9) (6.7)

Cargo TON thousand 430.3 367.5 287.5 (33.2) (21.7)

Import TON thousand 78.6 133.4 99.1 (41.1) (20.7)

Export TON thousand 37.5 66.0 38.8 (43.2) (3.3)

National Cargo TON thousand 171.4 230.9 229, 6 (25.8) (25.3)

Aircraft Thousand 1.818,2 2.152,9 1.978,0 (15.5) (8.1)

Domestic Thousand 1.789,2 2.097,4 1.945,2 (14.7 ) (8.0)

International Thousand 28.9 55.6 32.8 (48.0) (11.8)

Total Employees (Average/year) Unit 24,028 27,089 25,447 (11.3) (5.6)

Organic (Average/year) Unit 12,333 12,831 12,378 (3.9) (0.4)

Outsource (Average/year) Unit 11,695 14,258 13,069 (18.0) (10.5)

2014 % % Results Unit 2015 Consolidated Consolidated Not granted Consolidated Not granted

Gross revenue RS Million 2718.7 2992.7 2478.5 (9.2) 9.7

Cost of Services Provided RS Million 2.226,5 2.186,5 1.886,1 1.8 18.1

Gross Profit RS Million 492.2 806.2 592.5 (39.0) (16.9)

EBITDA Adjusted RS Million (175.2) 68.9 (257.1) (354.5) -

Investments RS Million 1,849.0 2,185.6 2,185.6 (15.4) (15.4)

Passengers Thousand 112.3 131.6 112.8 (14.7) (0.4)

Aircraft Thousand 1.818,2 2.152,9 1.978,0 (15.5) (8.1)

Cargo Thousand ton 287.5 430.3 367.5 (33.2) (21.7)

Work Load Unit - WLU Million 115.2 135.9 116.4 (15.2) (1.1)

Performance Indicators %

EBITDA margin % (6.4) 2.3 (10.4)

WLU per Work force Thousand 4.8 5.0 4.6 (4.5) 4,8

WLU per Cost of Services Provided Thousand 51.7 62.2 61 , 7 (16.8) (16.2)

Gross Revenue per WLU RS 23.6 22.0 21.3 7.2 10.9

Investment per Employee RS thousand 149.9 170.3 176.6 (12.0 ) (15.1)

Investment by WLU RS 16.1 16.1 18.8 (0.2) (14.5)

Note:OperatingMovementdisregardingGaleão,ConfinsandNatalairportsfromthegrantdate.

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52 Relatório Anual 2015 53Relatório Anual 2015

OdesempenhooperacionaldaInfraerofoiinfluenciadopelatransferênciadosaeroportosdoGaleãoeConfinsàiniciativaprivadanoterceirotrimestrede2014. O movimento de passageiros apresentou redução de14,7%emrelaçãoa2014,devidoàconcessãodosaeroportosdeGaleãoeConfins,sendoqueomovimentointernacionalapresentouquedade58,9%,umavezqueestesaeroportospossuíamamaiorparte da movimentação internacional de passageiros operadosaté então pela Infraero. No desempenho, sem os aeroportosconcedidos, verifica-se queda de 0,4% no movimento depassageiros. O segmento de aeronaves apresentou redução de8,1%,semosaeroportosconcedidos,emfunção,principalmente,da revisãodamalhapelas empresas aéreas e da substituiçãodeaeronavesporoutrasdemaiorporte.

No movimento de carga, a reduçãoverificada foi de 33,2%, tal setor foi afetado,principalmente,peloaumentododólar,querefletenosmodais aéreo, rodoviário emarítimoem todoPaís. Outro fator foi a decisão estratégica dealteração da exploração da carga nacional, a qualestá sendo transferida para operaçãode terceirosreduzindoamovimentaçãoefetuadapelaInfraero. Com a concessão dos aeroportos,cessão de empregados para outros órgãos doGoverno Federal e do Programa de Incentivo àTransferênciaouàAposentadoria–PDITAhouvereduçãodoefetivoorgânicoem3,9%ede18,0%noefetivoterceirizado.

ResultadoFinanceiroResumodaDemonstraçãodoResultadoFinanceiro

FinancialStatementSummaryofFinancialStatement

A arrecadação de receitas no exercício foi deR$ 2.718,7 milhões, das quais R$ 1.557,1 milhões sãoreceitas aeronáuticas e R$ 1.161,6 milhões são receitascomerciais.Destaca-seoreajustetarifário(embarque,pousoe permanência) autorizado pela Portaria nº 63/2015 apartirdasegundaquinzenadefevereiro/2015.Notocanteaocustodosserviçosprestados,oaumentofoide1,8%emrelaçãoaoexercícioanterior,chegandoaomontantedeR$2.226,5milhões. O EBITDA Ajustado, calculado antes de juros,impostos, depreciação, provisões, amortização, PDITA(ProgramadeIncentivoàTransferênciaouàAposentadoria),OBU (Obras em Bens da União) e do Resultado deEquivalência Patrimonial, apresentou resultado negativo deR$ 175,2milhões, ante ao resultado positivo de R$ 68,9milhões apurado em 2014. Porém, quando comparado aoresultadosemosaeroportosconcedidos,verifica-semelhoradodesempenhocomreduçãodoprejuízoem31,9%. O Prejuízo Líquido (antes dos investimentos paraUnião)doperíodofoideR$2.118,9milhõescomdestaqueparaosseguintesfatores: •Perdacomequivalênciapatrimonialcombasenosresultados apurados pelas concessionárias dos aeroportosconcedidos, nas quais a Infraero mantém participaçãoacionáriade49%nomontantedeR$826,4milhões; • Provisão das informações cíveis e trabalhistas(Tabela de Atualização de Débitos Trabalhistas do TribunalSuperiordoTrabalho)dasaçõesemperdascertaseprováveiseexecuçõesjudiciaistrabalhistas,nomontantedeR$584,8milhões;

Infraero’s operational performance was influenced by thetransferofGaleaoandConfinsairportstotheprivatesector inthethirdquarterof2014. The movement of passengers decreased by 14.7%whencomparedto2014,duetoconcessionofGaleaoandConfinsairports,andtheinternationalmovementfellby58.9%,astheseairportshadmostofthe internationalpassengermovementoperateduntilthenbyInfraero.Concerningperformancewithouttheairportsgranted,itisseenadecreaseof0.4%inpassengertraffic.Theaircraftsegmentdecreased by8.1%without the airports leased to private sectors,duemainly to the review of the itineraries by airlines and aircraftreplacementbylargerairlines.

Regarding the cargo movement, thereduction was 33.2%, this sector was mainlyaffectedbythedollarrise,whichreflectsintheair,road and maritime transportation throughout thecountry.Anotherfactorwasthestrategicdecisionto change the operation of the national cargo,whichisbeingoutsourced,reducingthemovementmadebyInfraero. Thanks to airports concession, transferof employees to other agencies of the FederalGovernmentandtheIncentiveProgramtotransferorretirement-(PDITA),itwasobservedareductionin theeffectiveemployeesat3.9%and18.0% inoutsourcedeffective.

The revenue collection for the year wasR$ 2,718.7 million, of which R$ 1,557.1 millionwere aeronautical revenues and R$ 1,161.6 millionwere commercial revenues. Noteworthy is the tariffadjustment (boarding, landing and permanence)authorizedbyOrdinanceNo.63of2015fromthesecondhalfofFebruaryof2015.Regardingthecostofservices,the increasewas1.8%comparedtothepreviousyear,reachingtheamountofR$2,226.5million. AdjustedEBITDAwascalculatedbeforeinterest,taxes, depreciation, provisions, amortization, PDITA(Program for transfer or retirement Incentive), OBU(WorksinUniongoods)andequityincomeandpresenteda negative result of R$ 175.2 million, compared toincomeofR$68.9millionrecordedin2014.However,when compared to the result without the airportsleased,itisfoundaperformanceimprovementwithlossof31.9%. Thenetloss(beforeinvestmentsfortheFederalgovernment)fortheperiodwasR$2,118.9million,duetothefollowingfactors: •Lossonequitybasedontheresultsreportedby the concessionaires of airports leased, in whichInfraerokeepsshareholdingof49%intheamountofR$826.4million; • Provision of civil and labor information(Update Table of Labor Charges from Labor SuperiorCourt)of lawsuitscategorizedoncertainandprobablelosses and labor judicial executions, amounting to R$584.8million;

2015 2014 % % Description Consolidated Consolidated Not granted Consolidated Not granted

Gross Renvenue 2.718,7 2.992,7 2.478,5 (9.2) 9.7

Aeronautic 1.557,1 1.589,2 1.386,4 (2.0) 12.3

Comercial 1.161,6 1.403,5 1.092,1 (17.2) 6.4

Recurring Operating Results (221.7) 58.9 (266.8) (476.5) (16.9)

Cost of Services Provided 2,226. 5 2,186.5 1,886.1 1.8 18.1

Operating Expenses 911.9 925.7 925.7 (1.5) (1.5)

Adjusted EBITDA (175.2) 68.9 (257.1) n.m. (31.9)

Net Income / Loss before Government Investments

(2,118.9) (886.5) (1,220.6) 139.0 73.6

Net Income / Loss for the year (3,9489.7) (2,083.6) (2,194.9) 45.4 38.9

Dividends – Interests Diregarding Equity - - - - -

Employees and Directors participation on Results

- - - - -

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54 Relatório Anual 2015 55Relatório Anual 2015

•Provisãodeperdadedespesasdebenefíciopós-emprego no montante de R$ 122,6 milhões, relativo aosplanos de previdência privada e programa de assistênciamédicadaInfraero; •Provisãodeperdaporoperaçõesdescontinuadasreferente ao provisionamento domontante dos ativos dosaeroportos de Fortaleza, Florianópolis, Salvador e PortoAlegrequeestãoprevistosparaseremtransferidosainiciativaprivadaem2016,R$77,8milhões; •ProvisãoparaautodeinfraçãodiscutidosemfaseadministrativanomontantedeR$63,7milhões; • Provisão para redução ao valor recuperável –impairment,considerandoquearecuperabilidadedosativosdaInfraerofoicalculadacombasenaestimativadosfluxosdecaixafuturosdosaeroportosdaredeparaoperíodode5anos,comreversãodeR$21,7milhões; •ReversãodaprovisãodoincentivodosempregadosqueaderiramaoPDITA(ProgramadeIncentivoàTransferênciaouàAposentadoria)nomontantedeR$39,4milhões. Na avaliação dos resultados sem os aeroportosconcedidos,verificou-sequeasreceitasbrutasapresentaramcrescimentode9,7%,comdestaqueparaodesempenhodasreceitas Aeronáuticas em função do reajuste tarifário e asreceitasdeExploraçãodeServiçosdevidoacomercializaçãode cursos para os novos concessionários. O custo dosserviços prestados apresentou crescimento de 18,1% emfunção, principalmente, da absorção dos empregados quenãoforamaproveitadospelosconcessionáriosdosaeroportosconcedidos.ApósoregistrocomodespesadosinvestimentosrealizadosembensdaUnião,oPrejuízoLíquidodoExercíciofoi de R$ 3.049,7 milhões, 46,4% superior ao prejuízoverificado2014.

Ativos,PassivoseGestãoFinanceiraBalançoPatrimonialeDisponibilidades

OsAtivostotaisdaEmpresaapresentaramaumentode6,1%,chegandoaomontantedeR$3.080,1milhões.EmdestaqueestáareduçãodogrupoInvestimentosemreversãodaprovisãoparareduçãoaovalorrecuperável–impairment. AInfraerodetém49%docapitalsocialdasSociedadesde Propósito Específico (SPEs) com as concessionáriasdos aeroportos concedidos. Foram aportados em 2015R$782,3milhões no capital social dessas SPEs, sendoR$486,3milhõesnaSPEdoGaleão,R$102,4milhõesnaSPEdeGuarulhos,R$R$99,5milhõesnaSPEdeCampinaseR$94,0milhõesnaSPEdeBrasília. OsaldodeCaixaeEquivalentesdeCaixaencerrouo exercício com R$ 108,5 milhões em decorrência domontanterecebidodeaportedeCapitaldoGovernoFederalpara investimentos, sendo verificado superávit financeiroprimáriodeR$16,6milhões. O Passivo Circulante apresentou aumento de32,6% no período em função da retenção do repasse dosrecursosdoFundoNacionaldeAviaçãoCiviltendoemvistaodescompassodaexecuçãodosinvestimentosealiberaçãode recursos de aporte de capital pelo Governo Federal,bemcomoodéficitfinanceiroapuradoemconsequênciadaconcessãodeaeroportos. O Passivo Não Circulante apresentou aumentode 208,5% em função, principalmente, da revisão daclassificação das ações judiciais para registro da provisãoparacontingênciascíveisetrabalhistas.

• Loss provision for post-employmentbenefitexpenses in theamountofR$122.6millionrelated to pension plans and health care programofInfraero; •Provisionforlossondiscontinuedoperationsfor the provisioning of the amount of assets of theairportsinFortaleza,Florianopolis,SalvadorandPortoAlegrethatareexpectedtobe leasedtotheprivatesectorin2016,R$77.8million; • Provision for tax assessment discussedattheadministrative level intheamountofR$63.7million; • Provision for impairment -impairmentConsidering that the recoverability ofInfraero’sassetswascalculatedbasedontheestimatedfuturecashflowsofnetworkairportsfortheperiodof5years,withareversalofR$21.7million; • Reversal of provision of incentives foremployees who joined the PDITA (the Transfer orretirement Incentive Program) in the amount of R$39.4million. Inassessingtheresultswithouttheairportsgranted, itwas found that the gross revenues grewby9.7%,highlightingtheperformanceofaeronauticalrevenuedue to the tariff readjustment andServicesOperating revenue due to marketing of courses tonew administrators. The cost of services increasedby18.1%duemainlytotheabsorptionofemployeeswhowerenotusedbytheadministratorsofairportsleased. After recording as expensing of investmentsinUniongoods, theannualnet losswasR$3,049.7million,46.4%higherthanthelossrecordedin2014.

Assets,LiabilitiesandFinancialManagementBalanceSheet

The Company’s total assets increased by6.1%,comingtoR$3,080.1million.Itisnoteworthythe reduction of the Investment Group of provisionreversalforimpairment-impairment. Infraero holds 49% of the share capitalof the Special Purpose Entities (SPEs) with theconcessionairesofairportsleased.In2015,R$782.3millionwere invested inthecapitaloftheseSPEs,ofwhichR$486.3million intheSPEGaleao,R$102.4million in SPEGuarulhos, R$99.5million in the SPECampinasandR$94.0millionintheSPEofBrasilia. The Cash and Cash Equivalents ended theyearwithR$108.5millionduetotheamountreceivedfromcapitalcontributionoftheFederalGovernmentforinvestment,beingverifiedprimaryfinancialsurplusofR$16.6million. Theliabilitiesincreasedby32.6%intheperiodduetotheretentionofthetransferoffundsfromtheNationalCivilAviationFundinviewofthegapoftheimplementation of investments and the release ofcapital injectionoffundsbytheFederalGovernmentandthefinancialdeficitasaresultoftheconcessionofairports. The non-current liabilities increased by208.5%duemainlytothereviewoftheclassificationof lawsuits to record a provision for civil and laborcontingencies.

(Inmillion)

Description 2015 2014 %

Assets 3080.1 2902.3 6.1

Current 673.5 421.8 59.7

Non-current 2,406.5 2,480.5 (3.0)

Cash and cash equivalents 108.5 32.2 236.8

Financial Surplus / Deficit 116.6 (24.4) (167.9)

Liabilities 3080.1 2902.3 32.6

Current 2191.7 1653.2 6.1

Non-current 3842.4 1245.5 208, 5

Net assets (2,954.0) 3.6 nm

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56 Relatório Anual 2015 57Relatório Anual 2015

Description 2015 2014 % a) With INFRAERO Own Resources: 1065.7 1424.5 (25.2) Equipment / Lots 134.8 227.4 - Works and Equipment (Own / Contribution) 930.9 1197.1 - b) Capital Contribution in SPEs 782.3 760.3 2.9 Capital contribution 782.3 760.3 - Total Expenditures INFRAERO 1848.0 2184.8 (15.4) c) With Covenants Resources 1.0 0.8 31.2 Total of investments 1848.0 2184.8 (15.4)

Outro fator importante é que a Infraero é tambémoperadoradeplanodesaúde,classificadapelaAgênciaNacionalde Saúde Suplementar (ANS), como “autogestão”, haja vistaexecutartodasasatividadesnecessáriasàviabilizaçãodobenefíciode saúde. As despesas do PAMI são custeadas pela empresa,sendo que os beneficiários arcam com uma coparticipação,semprequeutilizaremosserviços,variandoentre4%a20%,deacordocomafaixasalarial.Talplanoédestinadoaosempregadosativoseseusdependenteseaposentados,nestecasoinclui-seoseucônjuge,desdequetenhampertencidoaoquadrodecargoregulardaInfraeropornomínimo10anoscontínuos. Comisso,anormatizaçãocontábil(PronunciamentoTécnicoCPC33(R1)–BenefíciosaEmpregados)determinaquandoedequeformaocustodebenefíciosaempregadosdeve ser reconhecido pela empresa para aqueles que irãopermanecer no Plano de Saúde após o desligamento daempresa.OvaloratuarialdasobrigaçõescomaassistênciamédicapósempregofoideR$1.300,9milhõeseR$83,8milhõesrelativosàprevidênciaprivadadaInfraero.

PlanodeInvestimentodaInfraeroInvestimentos

EmcontinuidadeàsmedidasinerentesaoProgramade Investimentos em Logística - Aeroportos do GovernoFederal, que tem como objetivo melhorar a qualidade dosserviçosedainfraestruturaaeroportuáriadoPaís,aInfraeroinvestiuem2015omontantedeR$1.849,0milhões,sendoR$1.065,7milhõesemequipamentos,obraseserviçosdeengenharia e R$ 782,3 milhões em aporte de capital nasSPEs concessionárias dos aeroportos concedidos, além deR$1,0milhãorelativoaconvênios.Osinvestimentosforamexecutados com recursos recebidos do Governo Federalprevisto na LeiOrçamentária Anual (LOA) nomontante deR$1.903,9milhões. Paraasegurançadaaviaçãocivil foramadquiridosveículos de resgate e salvamento e ambulâncias, investiu-se na modernização dos equipamentos e instrumentosde navegação aérea: DVOR, PAPI e barômetros digitais eimplementaçãodeluzesdeLEDnosistemadebalizamentonoturno das pistas de taxiways, além de melhorias nasinstalações das Seções Contra Incêndio e implantação desistemadeTVevigilância. Quantoaosequipamentosoperacionais,destacam-seaaquisiçãodeambulifts,conectoresmodularesmóveis–ELOparaoaeroportodeLondrina(PR),esteirasdebagagem,transelevador para utilização no Terminal de Logísticade Carga de Manaus (AM), substituição das pontes deembarque e desembarque doAeroporto deManaus (AM),dentreoutros. Paramodernizarseuparquetecnológico,promovermelhorias na comunicação e desenvolver os sistemasde informações a Empresa investiu na modernização epadronizaçãodosistemadegestãodeativosdemanutençãoenosistemadegestãoprocessualjurídico,alémdaaquisiçãoerenovaçãodelicençasdeusodesoftwares.

Another important factor is that Infraero is alsohealthplanoperator,classifiedbytheNationalHealthAgency(ANS),suchas“self-management”,giventhatitperformsalltheactivitiesnecessarytoensuretheviabilityofthehealthbenefit. The PAMI expenses are borne by the company,and the beneficiaries bear a co-participation, when usingtheservices, ranging from4%to20%,according tosalaryrange.Thisplan isdesignedforactiveemployeesandtheirdependentsandretirees,inthiscaseitincludesthespouse,providedtheyhavebelongedtotheregularpositionoftheframeworkofInfraeroforatleast10continuousyears. Thus,theaccountingregulation(CPC33TechnicalAnnouncement CPC 33 (R1) - Employee Benefits)determines when and how the cost of employee benefitsshouldberecognizedbythecompanyforthosewhowillbecoveredbytheHealthPlanafterleavingthecompany.Theactuarial value of liabilitieswith post-employmentmedicalcarewasR$1,300.9millionandR$83.8millionrelatedtoInfraeropension.

InvestmentPlanofInfraeroInvestments

Continuing to the measures inherent to theInvestment Program in Logistics - Airports of theFederalGovernment,whichaimstoimprovethequalityof services and airport infrastructure in the country,Infraero invested the amountofR$1,849.0million in2015, R$ 1,065.7 million in equipment, constructionandengineeringservicesandR$782.3millionincapitalcontribution in theSPEsdealerships of airports leasedinadditiontoR$1.0millionrelatedtoagreements.Theinvestments totaling R$ 1,903.9million, were carriedoutwith funds received fromtheFederalGovernmentprovidedforintheAnnualBudgetLaw(LOA). For the safety of civil aviation were acquiredrescue vehicles and ambulances, it was invested inthe modernization of air navigation equipment andinstruments: DVOR, PAPI and digital barometersbesides the implementation of LED lights in the nightbeaconing system of taxiways, moreover were madeimprovementsinthefacilitiesofFireFighterSectionsaswellasimplementationofTVandsurveillancesystem. As for operating equipment, we highlight theacquisition of ambulifts,Mobilemodular connectors -ELOtoLondrina(PR)airport,baggagecarousels,stackercraneforuseinManausCargoLogisticsTerminal(AM),replacementof boardingbridges fromManausAirport(AM),amongothers. In order to modernize its technology, topromoteimprovementsincommunicationandtodevelopinformation systems, thecompanyhas invested in themodernization and standardization of managementsystem of maintenance assets as well as the legalprocess management system, besides the acquisitionandrenewalofsoftwareuselicenses.

Terminal de Logística de Cargas de Curitiba

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58 Relatório Anual 2015 59Relatório Anual 2015

DESEMPENHO SOCIAL A Infraero atua estabelecendo relações éticas eresponsáveis com os seus diversos públicos de interesse,reforçando a aplicação dos princípios de ResponsabilidadeSocialEmpresarial(RSE)naspráticasadministrativas.

Novo Modelo de Gestão de RecursosHumanos AEmpresadeuinício,em2015,aumtrabalhoqueirádefinironovomodelodegestãodoProgramadeAssistênciaMédica da Infraero (PAMI). O trabalho, cujas ações estãoem andamento, está inserido nos Projetos Estratégicos daInfraeroetemporobjetivogarantiraperenidadedoPAMI.Dentreasaçõesemandamentodestacam-seaavaliaçãodomercadodesaúdesuplementaresuasopçõesdemodelodegestão,custeioeformadecontratação. OProgramatemcomobenefícios:manterpreservadaaqualidadedaassistênciaàsaúdedosempregados;gerenciaropassivofinanceiroreferenteaopós-empregoemfunçãodaconcessãodobenefícioaosaposentados;minimizaro riscofinanceirodetodososenvolvidos,patrocinador(Infraero)eempregado(coparticipação),nostratamentosdealtocusto,possibilitandoaambosaprevisibilidadefinanceira;eprojetarocustodaInfraeroemfunçãodomodelodeparticipaçãodaEmpresaedoempregadotitular. Em 2015, com a implantação do novo modeloorganizacional, foi realizada a reestruturação da área comfoconaGestãodePessoaseServiçosdeRecursosHumanos,tendocomo resultadoamelhoriados serviçosprestadosedosprojetosdesenvolvidos. Em função das novas concessões dos aeroportos,trazendo como excedente o efetivo de empregados, a áreadeGestãodePessoasdesenvolveuváriasaçõesquetiveramcomo focoa adequaçãodessesprofissionais. Foramcedidos543 empregados por meio de fechamento de termo decooperaçãoparaexercíciotemporárionaAdvocaciaGeraldaUnião(AGU),AgênciaNacionaldeVigilânciaSanitária(ANVISA)eMinistériodaJustiça;AlémdaexecuçãodeprocessoseletivointernoparapreenchimentodevagasnaáreadeOperaçõesdo Aeroporto Internacional Afonso Pena/Curitiba por meiodoprocessodeTransferênciaEspecial (TE),contempladonoProgramaEspecialdeAdequaçãodeEfetivo(PEAE). Ainda no exercício, com relação à melhoria dosprocessos da área de Recursos Humanos, foi realizadoo aprimoramento dos processos de trabalho e estudopara evolução da Estrutura Organizacional com vistas aoatendimentoàsboaspráticasdemercado.

Com a atuação nos processos de frequência; deconcessãodeférias;edacessãoerequisiçãodeempregados,a área trouxe umamelhoria substancial nos indicadores enosseusresultados. Outraimportanteaçãodesenvolvidafoiaconcepçãode um projeto visando propor um novo Plano de Cargos,CarreiraeSalários.Oprojeto teve suadivulgação realizadaem 29 unidades da Rede Infraero, além da realização depesquisaemummercadode13empresaspúblicasdegrandeporteconcluída. TambémvaledestaqueaImplementaçãodaCentraldeAtendimentoaoClientedeRecursoshumanos,noCentrodeSuportedeBrasília,registrandoatendimentodemaisde100.000solicitaçõesdeserviçosem2015;acentralizaçãodoserviçodeFaturamentoMédicoeOdontológiconoCentrode Suporte de São Paulo; e a centralização do serviço deLançamentosemFolhadePagamentonoCentrodeSuportedoRiodeJaneiro. As ações desenvolvidas em 2015, pela área deRecursos Humanos foram resultado de um processo queenvolveuanálisescríticas,desenhodeprocesso,envolvimentode pessoas. Tudo dentro de uma nova perspectiva para aárea,realinhandoaspercepçõesparainiciarumnovociclodegestão por resultados, utilizando ferramentasmatemáticaspara tomada de decisão, garantindo a melhoria contínuaefetivadosprocessosoperacionais. Os reconhecimentos obtidos, os obstáculosenfrentados e os instrumentos de gestão implantados eem implantação levam a acreditar que este novo jeito decaminharéoúnicocaminhopossívelparaprepararaInfraeroparaospróximosdesafios.

SOCIAL PERFORMANCE Infraero acts establishing ethical and responsiblerelations with its various stakeholders, reinforcing theprinciples of Corporate Social Responsibility (CSR) inadministrativepractices.

New Model of Human ResourceManagement In 2015, the company started a work which willdefine the newmodel for theMedical AssistanceProgramofInfraero(PAMI).Thework,whoseactionsareunderway,is set in InfraeroStrategicProjectsandaims toensure thecontinuity of the PAMI. Among the ongoing actions, theevaluationofthehealthinsurancemarketanditsmanagementmodeloptions,costandformofcontractingstandout. Theprogramhasthefollowingbenefits:topreservethe quality of health care for employees; to manage thefinancial liabilitiesrelatedtopost-employmentonthebasisofgrantingthebenefittoretirees;tominimizethefinancialrisk of all involved, sponsor (Infraero) and employee (co-participation)inhigh-costtreatments,enablingbothfinancialpredictability;andtoprojectthecostofInfraeroduetotheparticipation model of both the Company and the holderemployee. In 2015, with the implementation of the neworganizationalmodel,itwascarriedouttherestructuringoftheareawithfocusonPersonnelManagementandHumanResources Services, resulting in improved services anddevelopedprojects. Inlightofthenewconcessionsofairports,bringingas surpluseffectiveemployee, thePersonnelManagementarea has developed several actions that have focusedon the adequacy of these professionals. A total of 543employeeswereassignedthroughcooperationtermclosurefor temporary exercise in the Attorney General’s Office(AGU), National Health Surveillance Agency (ANVISA) andtheMinistryofJustice; Inadditiontothe internalselectionprocessexecutiontofillvacanciesintheOperationsareaoftheAfonso Pena International Airport in Curitiba, throughtheSpecialTransferprocess(TE),contemplatedintheSpecialProgramofEffectiveAdequacy(PEAE). Alsoduringtheyear,withrespecttoimprovingtheHuman Resources Area processes, it was carried out theimprovementofworkprocessesaswellasthestudyaimingat theevolutionof theorganizational structure inorder tomeetthegoodmarketpractices.

Respectingtheperformanceinfrequencyprocesses;Holidayconcession;andtheassignmentand request of employees, the area brought asubstantial improvement in the indicators andtheirresults. AnotherimportantactiondevelopedwasthedesignofaprojecttoproposeanewCareerPlan,CareerandSalary.Theprojecthaditsdisseminationheldon29unitsofInfraeroNetwork,inadditiontoconductingaresearchinamarketof13majorpubliccompanies. It is also worth highlighting theimplementationoftheHumanResourcesCustomerServiceCenterinBrasiliaSupportCenter,registeringattendanceofmorethan100,000servicerequestsin 2015; the centralization ofMedical and DentalBillingService inSupportCenterofSãoPaulo; andthecentralizationofinPayrollAccountingserviceintheSupportCenterofRiodeJaneiro. The actions developed in 2015 by theHumanResourcesweretheresultofaprocessthatinvolvedcriticalanalysis,processdesign,involvementof people. Within a new perspective to the area,realigningperceptionstostartanewresults-basedmanagement cycle, using mathematical tools fordecision making, ensuring effective continuousimprovementofoperationalprocesses. Theobtainedrecognitions,obstaclesfacedand deployed management tools as well as themanagement tools underway, lead to believe thatthisnewwayofgoing forward is theonlypossiblewaytoprepareInfraeroforthenextchallenges.

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60 Relatório Anual 2015 61Relatório Anual 2015

EducaçãoCorporativa AEducaçãoCorporativada Infraeroatuanapromoçãodasegurançaoperacionaldosaeródromos,capacitando lideranças e o corpo técnico-administrativo e desenvolvendo o capital humanopreparando-os para os desafios das atividadesaeroportuárias. Em 2015 o público atendido foram osprofissionais da Infraero, Governo, comunidadeaeroportuáriapresentenasdependênciasdaEmpresaedosaeroportosadministradospelasConcessionárias,EstadoseMunicípios. Com investimentos da ordem de R$ 12,8milhões em cursos, nasmodalidades presenciais e adistância,maisde80%dacapacitaçãofoidestinadaàsáreasdeOperações,SegurançaeNavegaçãoAérea. A prestação de serviços, na área detreinamento, contou com cerca de 65 milparticipaçõesegarantiuàEmpresaumfaturamentodaordemdeR$5milhões. A Infraero, em 2015, participou doComitê Técnico de Operações Especiais (CTOE)para as Olimpíadas e Paraolimpíadas 2016, comdestaque para a realização do curso Atendimentoà Pessoa com Necessidade de Assistência Especial(PNAE), atendendo20 turmas, emumtotal de546participantes.Otreinamentovisouoatendimentodalegislação,bemcomo,aacessibilidadeesegurançadetodosqueutilizaramosserviçosaeroportuários.

SegurançaeSaúdenoTrabalho Em2015,oProgramadeSaúdeMentalnoTrabalho(PSMT)tevecomofocoasorientaçõessobresaúdemental,aplicaçãodostestespsicológicos,devolutivadosresultadosaos empregados. As ações possibilitaram, ao empregadoparticipante, o autoconhecimento sobre sua situaçãoemocional. Outro fator importante foi a continuidade doPrograma de Acompanhamento Sócio-ocupacional (PAS),com a finalidade de mapear o perfil dos empregadosafastados, por período superior a 15 dias, por motivo desaúde, a partir da análise dos determinantes sociais, bemcomodivulgarinformaçõessobredireitosebenefíciossociais,além de promover ações socioeducativas de prevenção epromoçãoàsaúde. Duranteoano,foramrealizadascampanhasnacionaiseducativas de prevenção de Acidentes e ConservaçãoAuditiva; prevenção aos Riscos do Consumo do Álcool eoutrasDrogas;eprevençãodeDoençasCardíacas. O SistemaMed.Seg.Net, também implantado nosCentrosdeSuportedaInfraerocomoperfilCAT(comunicaçãodeacidentedetrabalho)estáemfuncionamento,permitindoa automatização e controle online de forma nacional dosacidentesdotrabalhoregistradosnaEmpresa. Comparando ao exercício de 2014, houve umaredução de 23,2 % no número de acidentes de trabalhotípicos.OresultadopodeseratribuídoàelaboraçãodoPlanoNacional de Ações e Estratégias de Intervenção visandoo gerenciamento e a prevenção dos riscos que provocamacidentesdetrabalho,comênfasenasatividadeseducativas,realizadas de forma contínua e sistemática à aquisição deequipamentosdesegurançaesaúde,bemcomooestímuloeaconscientizaçãoquantoaousodoEquipamentodeProteçãoIndividual-EPIeadoçãodecomportamentosseguros. Ainda em 2015, foi criado um grupo de trabalhocomoobjetivodeelaborarumPlanoEstratégico,específicopara a Segurança e Saúde no Trabalho, contendo todas asaçõesdemelhoriaaseremimplantadasnabuscademelhoresresultadoseeficiênciadaárea.

CorporativeEducation The Corporate Education of Infraerooperates in promoting operational safety ofaerodromes, training leaders and technical andadministrative staff, and developing humancapital, preparing them for the challenges ofairportactivities. In 2015 the public attended wereInfraero professionals, government, airportcommunity present on the premises of theCompany and airports managed by theConcessionaires,statesandmunicipalities. AtotalofR$12.8millionwasinvestedincourses,in-personanddistancemodes,morethan80%ofthetrainingwasaimedatareasofOperations,SecurityandAirNavigation. Theprovisionofservicesinthetrainingarea, had about 65 thousand participants andassuredthecompanyaturnoverof$5million. In 2015, Infraero participated in theSpecialOperationsTechnicalCommittee(CTOE)for theOlympics andParalympics in Rio2016,highlighting the completion of the course,Assistance to People with Special AssistanceNeeds (PNAE), serving 20 classes, for a totalof 546 participants. The training aimed atthe compliance with legislation, as well as theaccessibility and safety of everyone who usedtheairportservices.

OccupationalSafetyandHealth In 2015, the Mental Health at Work Program(PSMT)focusedonguidanceonmentalhealth,applicationofpsychologicaltests,sharingtheresultswithemployees.The actions enabled, the participating employee, self-awarenessabouttheiremotionalsituation. Another important factorwas thecontinuationof the Socio-occupational Monitoring Program (PAS),in order to map the profile of employees on leave formore than 15 days period for health reasons from theanalysisofsocialdeterminants,aswellasdisseminatinginformationonrightsandsocialbenefits,andpromotingsocio-educational actions of prevention and healthpromotion. Duringtheyear,nationaleducationcampaignstopreventAccidentsandHearingConservationwereheld;preventiontoAlcoholConsumptionRiskandOtherDrugs;andpreventiontoHeartdisease. Med.Seg.Net System was also implementerin Infraero Support Centers following CAT profile(occupational accident communication) is in operation,allowing the automation and national online control ofoccupationalaccidentsrecordedintheCompany. Comparing to the year 2014, a reduction of23.2% in thenumberof typical occupational accidents.The result can be attributed to the elaboration of theNational Plan of Action and Intervention Strategiesaimedatthemanagementandthepreventionofhazardsthat cause accidents, with an emphasis on educationalactivities, carried out continuously and systematicallyto the acquisition of health and safety equipment aswellasthestimulusandawarenessregardingtheuseofPersonal Protective Equipment - PPE and adoption ofsafebehaviors. Evenin2015,aworkinggroupwascreatedwiththegoalofdevelopingastrategicplan,specificforSafetyand Health at Work, containing all the improvementactionstobeimplementedinpursuitofbetterresultsandefficiency.

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ÉticaEmpresarial A Comissão de Ética da Infraero foi instituída em1994,emobservânciaaoDecretonº1.171/94,paratratardeassuntosrelativosàcondutaéticadosseusempregados.AtuacomoinstânciaconsultivadosdirigenteseempregadoseaplicaoCódigodeÉticaEmpresarialdaInfraero,pormeiodeaçõeseducativasecorretivas. AComissãodeÉticatemporumdeseusobjetivosa difusão educativa dos valores e princípios norteadoresda conduta empresarial e a prevenção de conflitos derelacionamentos e de interesse, contribuindo para ofortalecimentodeumagestãoéticaetransparente. Nessesentido,em2015,disseminourecomendaçõesdecarátergeral, para todososempregadosdaRede Infraero,comvistasaevitarsituaçõesdeviolênciapsicológicanotrabalho,assédiomoral,conflitosdeinteresses,discriminações,recebimentodepresentes,orientandooadequadocomportamentoesperadono âmbito da Organização e promovendo a boa convivênciacorporativaentreosempregados. No finalde2014e iníciode2015,emfunçãodacriaçãodoSistemaEletrônicodePrevençãodeConflitodeInteresses(SeCI),deautoriadaControladoriaGeraldaUnião(CGU),foidivulgada,emtodaaEmpresa,acampanhapararealizaçãodeconsultaspormeiodoSeCI,emsituaçõesderealizaçãodeatividadeparalela,derecebimentodeconvitespara consultorias, de exercício da atividade de professor,de recebimentodeconviteparaparticipardeconselhosdeadministração/fiscal,dentreoutros. Além do repasse das orientações específicas daCGU, a Comissão atendeu às consultas dos empregadosda Empresa, no intuito de nortear as condutas dosagentes públicos demodo geral, em atendimento à Lei nº12813/2013. No 1º Relatório de Monitoramento daImplementação da Lei de Conflito de Interesses, em nívelnacional, apresentado pela Secretaria de Transparência ePrevenção da Corrupção da CGU, 26 instituições foramconsideradas como referência por apresentar alto grau dedesempenhonafase2-análisedasconsultassobreconflitode interesses.Dentreasseteestataisquealcançaramessedesempenho,aInfraerosedestacouemprimeirolugarpelotrabalhorealizadonaComissãodeÉtica. Participou, juntamente com 19 outras empresasestatais,doFórumNacionaldeGestãodaÉticanasEmpresasEstatais,queteveporobjetivobuscarodesenvolvimentoefortalecimentodosprincípiosgovernamentaiseempresariaisdeGestãodaÉtica,deformaaaprimorarorelacionamentodasempresasestataiscomosseusdiversospúblicosecomasociedadeemgeral.AlémdeseraEmpresaresponsávelpororganizaroXISemináriodoFórum.

AçõesPreventivaseCorretivas Dentre as ações preventivas, registram-se asorientações, consultas e esclarecimentos prestados aosempregados das diversas dependências, por meio docorreio eletrônicodaComissãode Ética, pelos e-mails dosintegrantesdaComissão,portelefoneoupresencialmente. No exercício de 2015 foram respondidos 296questionamentos de diferentes localidades, solicitandoorientações, esclarecimentos ou consultas sobre assuntosdiversos. A Comissão deu prosseguimento a 54 processosremanescentes do exercício anterior, além das 90 novasdenúnciasqueforamregistradas juntoàComissãodeÉticadaInfraeroem2015.

BusinessEthics TheEthicsCommitteeof Infraerowas establishedin1994,pursuanttoDecreeNo.1,171of1994,toaddressissues relating to ethical conduct of its employees. It actsasadvisorybodyofofficersandemployeesandprovidesfortheCodeofBusinessEthicsofInfraero,througheducationalandcorrectiveactions. Amongst the Ethics Committee main objectives:theeducationaldiffusionoftheguidingvaluesandprinciplesof business conduct and the prevention of conflicts andrelationships of interest, contributing to the strengtheningofethicalandtransparentmanagement. Inthissense,in2015,thecompanyprovidedgeneralrecommendations for all employees of Infraero Network,inorder toavoidsituationsofpsychologicalharassmentatworkaswellasbullying,conflictsofinterest,discrimination,giftsreceiving,thereforeguidingproperbehaviorexpectedintheOrganizationandpromotinggoodcorporatecoexistenceamongemployees. Inlate2014andearly2015,duetothecreationoftheElectronicSystemofConflictofInterestPrevention(SeCI),written by the Comptroller General (CGU), the campaignto perform consultations through SECI was propagatedthroughouttheCompany,insituationsofconductingparallelactivity, receiving invitations to consultants, exercise ofteacher activity, receiving invitation to participate in themanagementboards/tax,amongothers. Inadditiontothetransferofthespecificguidelinesof the CGU, the Commission met the consultation ofthe Company employees, in order to guide the conductofpublicofficials ingeneral, incompliancewithLawNo.12813of2013. The 1stMonitoring Report on Implementation oftheConflictofInterestLawatthenationallevel,presentedby the Department of Transparency and Prevention ofCorruption of CGU, 26 institutions were considered asreferenceduetotheirhighlevelofperformanceinphase2- analysisof consultationsonConflictof interests.Amongthesevenstatecompaniesthatachievedthisperformance,InfraerostoodoutinthefirstplacebytheworkdoneontheEthicsCommittee. Infraero participated, along with 19 other statecompanies, of the National Forum of Ethics ManagementinStateEnterprises,whichaimedtoseekdevelopmentandstrengthening of governmental and business principles ofEthicsManagement inorderto improvetherelationshipofstateenterpriseswithitsstakeholdersandsocietyingeneral.BesidesbeingthecompanyresponsiblefororganizingtheXISeminarForum.

PreventiveandCorrectiveActions Amongthepreventiveactionsareregisteredguidelines,consultationsandinformationprovidedtoemployees of various areas, through the e-mail ofthe Ethics Commission, through the emails of theCommissionmembers,byphoneorinperson. In the year 2015, 296 questions fromdifferent locations were answered, requestingguidance,clarificationsorinquiriesonvariousissues. The Commission continued the remaining54casesofthepreviousyear,inadditiontothe90newcomplaintsregisteredwiththeInfraero’sEthicsCommitteein2015.

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Acessibilidade OAeroportoSantosDumontpromoveu,em2015,o primeiro simulado de atendimento ao passageiro comnecessidadedeassistênciaespecial(PNAE)daRedeInfraero,como parte do planejamento para a preparação para osJogosOlímpicoseParaolímpicosRio2016.Osimulado,quetestouosprocessosdeembarqueedesembarque,comusodeponteeemposição remota,contoucomaparticipaçãode 32 voluntários, entre cadeirantes, deficientes visuais edeficientesauditivose,comoobservadores,representantesdediversosórgãoseempresasenvolvidasnoplanejamentoparaasParalimpíadasde2016. O resultado do trabalho permitiu melhoras nosprocedimentos de embarque e desembarque de PNAE;atualização do treinamento das equipes; emaior interaçãocomacomunidadedepessoascomdeficiênciadaregião.

InfraeroSocial A Empresa desenvolve, desde 2001, o ProgramaInfraero Social que tem comomissão contribuir, por meiodeparcerias,paraodesenvolvimentosocialsustentáveldascomunidadescarentescircunvizinhasaosaeroportosporelaadministrados,abrindonovasperspectivasparaaconstruçãodeummundoprósperoesocialmentemaisjusto.Opúblico-alvoéformadoporcrianças,jovenseadultos,apartirdosseteanosdeidade,emsituaçãoderiscosociale/ouintegrantesde famílias debaixa renda, residentesnas comunidadesdoentornodosaeroportos. Atualmente o Programa conta com 30 projetossociais em desenvolvimento, atendendo aproximadamente8.300pessoas,porano.

ApoioàProgramasdeGoverno Em 2015, a Infraero permaneceu atendendoa demandas das Secretarias do Governo Federal - deDireitosHumanosedePolíticasdePromoçãoda IgualdadeRacial. Também participou, ativamente, dos projetos edas campanhas desenvolvidos pelos Ministérios da Saúdee do Desenvolvimento Social e Combate à Fome, órgãosresponsáveispeloincrementodosprogramassociaisvoltadosparaodesenvolvimentodepolíticaspúblicasquegarantamos direitos humanos e a justiça social, com destaque paraoProgramadePromoçãoda IgualdadeRacialeaComissãoInter setorial de Enfrentamento à Violência Sexual contraCriançaseAdolescentes.

PatrocínioaoEsporteeàCultura Em 2015 a Empresa manteve do patrocínioinstitucional às equipes que representam o País no JudôOlímpicoeParalímpico. AInfraeroépatrocinadoraoficialdoJudôbrasileirodesde2005efoiaprimeiraEmpresaaacreditarnoesportee, neste ano preparatório para as Olimpíadas no Brasil, éfundamentalamanutençãodopatrocínio. O JudôparaCegos, cujopatrocínio teve início em2009,épromessaparaasParalimpíadasRio2016,vistoquenosúltimosanostemconquistadoposiçõesdedestaquenoquadrodemedalhasemJogosParapanamericanos,MundiaiseParalímpicos. A manutenção do patrocínio da Infraero ao JudôParalímpico,tambémreafirmaoposicionamentodaEmpresadiante da sociedade como socialmente responsável, o quetraz grandes benefícios para o Brasil. Principalmente pelofatodeaInfraeroseroúnicopatrocinadoroficialdoesporte. Naáreacomercial,visandooincrementonareceita,a Empresa patrocinou a ABF Franshising – maior feira defranquias domundo, resultando emnegócios da ordemdeR$1,5milhão.

Accessibility TheSantosDumontAirportpromoted,in2015,the first service simulation to passengers requiringspecialassistance(PNAE) in InfraeroNetwork,aspartoftheplanningforthepreparationtotheOlympicandParalympic Games Rio 2016. The simulation whichtestedtheboardingandlandingprocesses,usingbridgeand remote location, with the participation of 32volunteers,includingwheelchairusers,visuallyimpairedandhearingimpairedand,asobservers,representativesofvariousagenciesandcompaniesinvolvedinplanningforthe2016Paralimpíadas.The result of the work allowed: improvements inboarding and landing procedures concerning PNAE;updating training teams; and greater interaction withthecommunityofpeoplewithdisabilitiesintheregion.

InfraeroSocial TheCompanydevelops,since2001,theSocialInfraeroprogramwhosemissionistocontribute,throughpartnershipsforsustainablesocialdevelopmentofthesurrounding poor communities to airports managedby Infraero, opening new perspectives for building aprosperousandsociallyfairworld.Children,youthandadultsfromtheageofseven,insituationsofsocialriskand/ormembersof low-incomefamilies livinginthesurroundingairportcommunitiesarethetargetoftheprogram. Currently the program has 30 socialdevelopment projects, serving approximately 8,300peopleperyear.

SupportforGovernmentPrograms In 2015, Infraero remained servingthe demands of the Secretariats of the FederalGovernment - Human Rights and Racial EqualityPromotion Policies. It also participated actively inprojectsandcampaignsdevelopedbytheMinistriesofHealthandSocialDevelopmentandFightagainstHunger,agenciesresponsiblefortheincreaseinsocialprograms for the development of public policiesthat guarantee the human rights and social justice,especially for the Program for Promotion of RacialEqualityandtheIntersectorialCommissiontoCombatSexualViolenceagainstChildrenandAdolescents.

SportandCultureSponsorship In 2015 the Company maintained theinstitutional sponsorship of teams representing thecountryinOlympicandParalympicJudo. InfraeroistheofficialsponsoroftheBrazilianJudosince2005andwasthefirstcompanytobelieveinthesport,inthispreparatoryyearfortheOlympicsinBrazil,maintenanceofsponsorshipiscritical. JudofortheBlind,whosesponsorshipbeganin2009, is a promise forParalympicsRio2016, asinrecentyearshasgainedprominentpositionsinthemedalstableatParapanGames,WorldChampionshipsandParalympics. Maintaining the sponsorship of Infraero inParalympics Judo, also reaffirms the positioning ofInfraerotosocietyasasociallyresponsibleCompany,whichbringsgreatbenefitstoBrazil.MainlybecauseInfraeroistheonlyofficialsponsorofthesport. In the commercial area, for increasedrevenue,thecompanysponsoredtheABFfranshising- Largest fair in the world franchises, resulting inbusinessofR$1.5million.

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RelacionamentocomoPúblico OuviroCliente–PrincipalcompromissodaInfraero Criadaem2003,aOuvidoriadaInfraeroconsolidou-secomoocanal oficial daEmpresano seu relacionamentocomasociedade.Provadissosãoosretornosdadosaosmaisdedezmilregistrosrecebidos,entrereclamações,sugestões,solicitações,pedidosdeinformações,elogiosedenúncias. Os relatórios gerenciais possibilitam uma visãoaplicada dos pontos críticos a serem tratados, servindode importante ferramenta para uma gestão integrada,fornecendosubsídiosparaaadoçãodemedidaseestratégiadegestão,visandosempreoaperfeiçoamento,melhoriadaqualidade dos serviços oferecidos pela Empresa e geraçãode novos negócios, de forma a assegurar a excelência noatendimentoesatisfaçãodosusuários. AOuvidoriadeucontinuidade,em2015,aoProjetode Pós-Atendimento, que tem por objetivo aprimorar eacompanhar a resolução de conflitos e a implantação demelhorias,evitandoreincidências.Alémdisso,maisde86%dosrelatosforamrespondidosdentrodoprazoestabelecido. A equipe de ouvidoria coordenou e executou asatividadesrelacionadasaoServiçodeInformaçãoaoCidadão(SIC), em cumprimento à Lei nº 12.527/2011, conhecidacomo Lei de Acesso à Informação (LAI), reforçando orelacionamento transparente da Infraero com a sociedade.Cerca de 340 pedidos de acesso a informações foramregistradoseatendidosdentrodoprazoprevistonaLei,comprazomédioderespostade14dias.

AcomunicaçãonaInfraero AInfraero,alémdedesenvolverprojetoseducativose de promoção da cidadania, busca se aproximar dascomunidadesaeroportuáriasedoentornodosaeroportosdeformaamanterumdiálogopermanente.

RedesSociais Umdoscanaisdegrande importânciaparamantera proximidade com o público são asmídias sociais. Desde2010 pode ser verificado um crescente desenvolvimentodoscanaisoficiaisdepresençada Infraeronas redescomoFacebook, Twitter, Instagram e Youtube. Nesses canais aEmpresamantémcontatodiretocomosseus61.739clientesinternautasqueosutilizamparareclamar,elogiar,sugeriresolicitar informações.ÉpormeiodessescanaisoficiaisqueaEmpresamantémclaroediretocontatocomseusclientesinternautas.

A presença em mídias sociais também permitea divulgação de informações e realização de ações quepromovem o engajamento do público com a marca –iniciativaquegeramovimentoecomentáriospositivossobrea marca na Rede. Esse trabalho vinha sendo desenvolvidoemconjuntocomagênciademídiaespecializadae,apartirde setembro/2015, passou a ser realizado pela área deComunicaçãoeMarketingInstitucionaldaEmpresa.

BalcãodeInformações A Infraero tem como um dos seus valores oCompromissocomosClienteseobalcãodeinformaçõesnosaeroportosdaRedetemumpapelimportantenaconstruçãodessecompromisso. O balcão Info Infraero, criado como partefundamentaldeumprojetoderelacionamentocomcliente,éconduzidopelaEmpresacomoobjetivodealcançarosmaisaltosíndicesdesatisfaçãodosclienteseofortalecimentodaimageminstitucionaldaInfraero.Obalcãopossuiatribuiçõesfuncionaiscomoofornecimentodeinformaçõesoperacionaisegeraisdoaeroporto,alémdedesempenharumpapelbásicoderelaçõespúblicasjuntoaonossopúblico. Em 2015, diversas ações foram implantadasna busca da excelência do serviço prestado pelo balcão.Destaquepara: •SistemaInfraeroAtende-implantadonosprincipaisaeroportosdaRede,temcomoobjetivopadronizareintegraras informações prestadas nos balcões de informações daRede;e • Teclado de satisfação - é uma ferramenta queavalia o nível de satisfação dos clientes com os serviçosprestadospelobalcãode informações,sendoutilizadoparaaferirumdosindicadoresestratégicosdaEmpresa.

InfraeroVoosOnline Em 2015 o aplicativo para smartphones InfraeroVoosOnline, lançadopelaEmpresaem2010,ganhouumanovaversão.Centenasdenovastendênciassurgiramdesdeolançamentodoaplicativoatéosdiasdehoje,oquemoldounovos conceitos para beleza e utilidade. O objetivo foi amelhoriadaexperiênciavirtualdousuário. Clarezavisualdosícones,doselementosdeinterfaceedosistemaoperacionalemproldafácilnavegação;conteúdo100%relevanteemelhoraproveitamentodosrecursosedalinguagemdenavegaçãoforamalgunsdosavanços. Ofluxoeaformadebuscadasinformaçõesdevoostambémforamaperfeiçoados, incluindomaiorevidênciaaostatusdosvoosedosaeroportos,oacompanhamentovisualdaviagemeaprevisãodeescalasehorários,entreoutros.

CustumerRelationshipManagement ListentotheCustomer-MaincommitmentofInfraero Created in 2003, Infraero Ombudsman hasconsolidated as the Company’s official channel on theirrelationship with society. The returns given to more thanten thousand records received are proof of this channelimportance, between complaints, suggestions, requests,informationrequests,complaintsandcompliments. Themanagement reports enable an applied visionofthecriticalpointstobetreated,servingasanimportanttoolforintegratedmanagement,providingsubsidiesfortheadoption of measures and management strategy, alwaysaimingattheimprovement,toimprovethequalityofservicesoffered by the Company and to generate new business inordertoensureserviceexcellenceandsatisfaction. TheOmbudsmanhascontinuedin2015,contributingtoPost-ServiceProject,whichaimstoimproveandmonitorthe resolution of conflicts and the implementation ofimprovements,avoidingrelapses.Furthermore,over86%ofthereportswerecompletedwithinthedeadline. Theombudsmanteamcoordinatedandperformedactivities related to the Citizen Information Service (SIC),pursuanttoLawNo.12,527of2011,knownastheAccessto Information Law (LAI), reinforcing the transparentrelationship between Infraero with society. About 340applications for access to information were recorded andsolvedwithintheperiodprescribedbylaw,withanaveragetermof14daysforreply.

CommunicationinInfraero Infraero, in addition to developing educationalprojects and promoting citizenship, seeks to approach theairportandthesurroundingcommunitiesofairportsinordertomaintainapermanentdialogue.

SocialNetworks One of the most important channels to maintainproximity to the public is the social media. Since 2010 itcanbeseenan increasingdevelopmentofofficialchannelsof Infraero presence in networks like Facebook, Twitter,InstagramandYoutube.ThroughthesechannelstheCompanykeeps direct contact with its 61,739 customers who areinternetusersandusethemtocomplain,praise,suggestandrequestinformation.ItisthroughtheseofficialchannelsthattheCompanyhasclearanddirectcontactwiththeirInternetcustomers.

The social media presence also allows thedisseminationofinformationandperformingactionsthatpromotepublicengagementwiththebrand-aninitiativethatgeneratesmovementandpositivecommentsaboutthe brand on theWeb. Thisworkwas being developedin conjunctionwith specializedmedia agency and, fromSeptember/2015,itisbeingperformedbytheareaofCommunicationandInstitutionalMarketingofInfraero.

informationDesk One of Infraero’s values is the Commitmentto Customers, therefore the information desk in theairport network has an important role in building thiscommitment. The counter Info Infraero, created as afundamental part of a customer relationship project isconductedbytheCompanyinordertoachievethehighestcustomersatisfactionratesaswellasthestrengtheningof Infraero’s institutional image. The counter hasfunctional assignments as providing operational andgeneralinformationfromtheairport,andplayabasicroleofpublicrelationswithourcustomers. In 2015, several actions were implemented inthepursuitofexcellenceoftheserviceprovidedbythecounter.Highlights: •SystemInfraeroAnswers-deployedatmajorNetworkairports,itaimstostandardizeandintegratetheinformation provided in the network information desks;and •Satisfactionkeyboard-isatoolthatmeasuresthecustomersatisfactionlevelwiththeservicesprovidedbytheinformationdeskanditisusedtomeasureoneofthestrategicindicatorsoftheCompany.

InfraeroOnlineFlights In2015theapplicationInfraeroOnlineFlightstosmartphones launched by the company in 2010, had anewversion.Hundredsofnewtrendshaveemergedsincethe launchof the application to thepresent day,whichshapednewconceptsforbeautyandutility.Thegoalwastoimprovevirtualuserexperience. Visual clarity of icons, interface elementsand operating system for the sake of easy navigation;100%relevantcontentandbetteruseofresourcesandnavigationlanguageweresomeoftheadvances. Theflowandthewayofseekingflightinformationhavealsobeenimproved,includingmoreevidencetothestatusofflightsandairports,visualtrackingoftravelandtheforecastrangesandschedules,amongothers.

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Oaplicativo,commaisde700mildowloads,devealcançar patamares aindamais altos de aceitação junto aopúblicoviajante.

Eventos No ano de 2015 a Infraero teve participação noseventosdemercadoquepudessemampliarosnegóciosdaEmpresa e resultar em ganho significativo de sua imageminstitucional. Oseventosdedestaqueem2015foram: • ABF Franshising - totalmente formulado comprodutos, layouteequipamentosadequadosànecessidadecomercial,visandoaprospecçãoefechamentodenegóciosparaaInfraero,teveosobjetivossuperadoseaFeiraatingiuumaexcelentemarcaemnegóciosparaaInfraero; • Prêmio Infraero de Eficiência Logística (PIEL)- realizado pela Infraero em cinco cidades (Porto Alegre/RS, Manaus/AM, Recife/PE, Joinville/SC e Curitiba/PR).O evento é uma ação de relacionamento e estímulo aosclientes de logística de cargas que operam nos Terminaisda Infraeroe temporobjetivomelhorar a performancedacadeia logística, otimizando resultados para o comércioexterioreconsequentemente,melhorandoacapacidadedearmazenamentodosterminaisdecargasdaInfraero;e • Airport Infra Expo 2015 que teve o apoioinstitucionalda Infraero.Durantea Feira foramexpostas, aumpúblicoqualificadodaaviaçãocivil,asaçõesdaEmpresadiantedocenárioatual.

SpotterDay A Infraero, em 2015, institucionalizou a atividadedos spotters em seus aeroportos, proporcionando umaaproximaçãocomosapaixonadospelaaviaçãoefotografia. Atentosaessatendênciamundial,12dosaeroportosdaRedeInfraeropromoveramoschamadosSpotterDaycomaparticipaçãode500spottersdoBrasil. Osspotterssãoapaixonadospelaaviaçãoefazemde tudo para conseguirem bons registros de aviões, e nasmais variadas condições, seja sob chuva ou sol. Eles sãoconhecidos por estarem sempre em aeroportos, sozinhosouemgrupos, fotografandoeobservandoaeronaves,comcâmerascompactaseatécâmerasDSLR.

ComunicaçãoInternaeEndomarketing A comunicação interna, que tem por objetivointegrarosempregadosedisseminarosvaloreseaculturada Empresa, utilizou os principais veículos e ferramentasde comunicação para estabelecer um canal direto com oscolaboradores e clientes. Os canais mais utilizados foram:Revista Infraero Notícias, Jornal eletrônico Sem Escalas eInformesCorporativos. Com relação às ações de endomarketing várioseventos foram realizados de forma a integrar o públicointerno.

BalançoSocial OBalançoSocial,instrumentoestratégico,temporobjetivoavaliaremultiplicaroexercíciodaresponsabilidadesocial corporativa. Reúne informações sobre projetos,benefícios e ações sociais dirigidas aos empregados,investidores,analistasdemercado,acionistaseàcomunidade.Paraacompanhareavaliaraampliaçãodepráticassocialmenteresponsáveisnagestãodosseusnegócios,aInfraeroadotao Balanço Social do Instituto Brasileiro de Análises SociaisEconômicas (IBASE) e verifica os Indicadores Ethos paraNegóciosSustentáveiseResponsáveis.

The application, with more than 700 000dowloadsshouldreachevenhigherlevelsofacceptancebythetravelingpublic.

Events In 2015 Infraero had participation in themarket events that could expand the Company’sbusinessandresultinsignificantgainsinitsinstitutionalimage. Featuredeventsin2015were: • ABF franchising - Fully formulated withproducts, layout and equipment suitable for thecommercial need, aiming at prospecting and closingdealsforInfraero,hadovercometheinitialgoalsandtheFairreachedanexcellentmarkinbusinessforInfraero; •InfraeroAwardforLogisticsEfficiency(PIEL)-conductedbyInfraeroinfivecities(PortoAlegre/RS,Manaus/AM,Recife/PE,Joinville/SCandCuritiba/PR).Theeventisarelationshipactionandstimulationof cargo logistics customers operating in Infraeroterminals and aims to improve the performance ofthelogisticschain,optimizingresultsforforeigntradeand, consequently, improving the storage capacityofInfraerocargoterminals;and •AirportInfraExpo2015hadtheinstitutionalsupport of Infraero. During the Fair, the Company’sactionsgiventhecurrentscenariowereexposedtoaqualifiedaudienceofcivilaviation,

SpotterDay Infraero,in2015,institutionalizedtheactivityof spotters in its airports, providing an approach toloversofaviationandphotography. Mindful of this global trend, 12 airports ofInfraeroNetworkpromotedtheso-calledSpotterDaywiththeparticipationof500spottersofBrazil. The spotters are passionate about aviationanddoeverythingtogetgoodrecordsofaircraft,andin various conditions, whether in rain or shine. Theyareknowntobealwaysatairports,aloneoringroups,photographing and observing aircrafts,with compactcamerasandevenDSLRcameras.

Internal Communications and InternalMarketing Internalcommunication,whichaimsatemployeesintegrationanddisseminatingthevaluesandcultureofthecompany,usedthemainmediaandcommunicationtoolstoestablishadirectchannelwithemployeesandcustomers.The most commonly used channels were: MagazineInfraeroNews,ElectronicJournalNoScalesandCorporateReports. Regarding internal marketing actions severaleventswereheldinordertointegratetheinternalpublic.

SocialReport The Social Report is a strategic toolwhich aimstoevaluate andmultiply theexerciseof corporate socialresponsibility.Itgathersinformationonprojects,benefitsandsocialactionsdirectedtoemployees,investors,marketanalysts,shareholdersandthecommunity.Infraero adopts the Social Brazilian Institute of SocialEconomicAnalyses(IBASE)andcheckstheEthosIndicatorsfor Sustainable and Responsible Business in order tomonitorandevaluatetheexpansionofsociallyresponsiblepracticesinthemanagementofitsbusiness,.

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70 Relatório Anual 2015 71Relatório Anual 2015

BalançoSocial2015 SocialReport20151 - 1 - Calculation Basis 2015 (R$ Thousand) 2014 (R$ Thousand)

Net revenue(RU) 2,650,093 2,923,636

Operating income (RO) -2,118,857 -884,456

Gross Payroll (FPB) 1,655,147 1,559,308

2 - 2 - Internal Social Indictors Value (thousand) % on FPB % on RL Value (thousand) % on FPB % on RL

Food 152,158 9.1 % 5.74% 151,814 9.74% 5.19%

Social Compuls

Food

Health

ory Charges 329,312 19.90% 3.46% 312,210 12.43% 2.16%

Private Pension Plans 57,212 20.02% 3.38% 52,759 10.68% 1.80%

Health 165,182 9.98% 6.23% 120 697 7.74% 4.13%

Safety and Health at work 1,192 0.07% 0.04% 1500 0.10% 0.05%

Education

Culture

Culture

Sport

3,879 0.23% 0.15% 2,856 0.18% 0.10%

Culture 0 0 0 0 0 0

Training and professional development 7,831 0.47% 0.30% 9,873 0.63% 0.34%

Kindergartens and Day Care Assistance 5,822 0.35% 0.22% 5,656 0.36% 0.19%

Profit Sharing

Others

Others

0 0 0 0 0 0

Others 0 0 0 0 0 0

Total - Total - Internal social indicators 722,589 43.26% 27.27% 657.365 42.16% 22.48

3 - 3 - External Social Indictors Value (thousand) % on FPB % on RL Value (thousand) % on FPB % on RL

Education 98 0.00% 0.00% 371 -0.04% 0.01%

Culture 0 0.00% 0.00% 0 0.00% 0.00%

Health and Sanitation 0 0.00% 0.00% 0 0.00% 0.00%

Sport 2,250 0.11% 0.08% 2,250 -0.25% -0.08%

Fighting hunger and food security 407 -0.02% -0.02% 747 -0.08% -0.03%

Others 0 0 0 0 0 0

Total contributions to society 2,755 -0.13% 0.10% 3,368 -0.38% 0.12%

Taxes (excluding social charges) 104,368 -4.93% 3.94% 121,734 -13.73% 4.16%

Total - Total - External Social Indicators 107,122 -5.06% 4.04% 125,102 14.11% 4.28%

4 - 4 - Environmental Indicators Value (thousand) % on FPB % on RL Value (thousand) % on FPB % on RL

Investments related to company production / operation 2,971 -0.14 % 0.11% 4,079 -0.46% 0.14%

Investments in External projects 3 0 0 13 0 0

Total investments in environment 2.974 -0.14 % 0.11% 4,092 -0.46% 0.14%

Concerning the “annual goals” to minimize residues, consumption ingeneral in production / Operation and increase efficiency in natural resource utilization, the company:

(X) Does not set goals ( ) fulfills 0-50% of the goal

( ) fulfills 50-75% of the goal ( ) fulfills 75-100% of the goal

( ) Does not set goals ( ) fulfills 0-50% of the goal

(X) fulfills 51-75% of the goal ( ) fulfills 76-100% of the goal

5 - 5 - Human Resources Indicators 2015 2014

Number of employees at the end of the year 12,211 12,603

Number of employees hired during the year 46 56

Number of outsourced employees 11,695 14,920

Number of interns 31 32

Number of employees over 45 6,505 6,506

Number of female employees 3,788 3,885

% of managerial positions occupied by female employees 26,56% 31.47%

NumbNumber of afro-descendant employees 4,135 4,255

% of managerial positions occupied by afro-descendant employees 28,99% 31.52%

Number of people with disabilities or special needs 40 39

6 - 6 - Information on corporate citizenship 2015 Amount (R$ thousand) 2014 Amount (R$ thousand)

Relating the highest and lowest salary in the company 20.42 20.42

Total of work related accidents 60 60

Social and environmental projects developed by: ( ) the board (X) the board + managers ( ) all employees ( ) the board (X) the board +

managers ( ) all employees

Safety and Sanity standards in work environment were developed by:

(X) the board + managers ( ) all employees

() all employees + the Internal Committee for Accident Prevention

(X) the board + managers ( ) all employees

() all employees + the Internal Committee for Accident Prevention

Private pension: ( ) for the board ( ) for the board + managers (X) for all employees ( ) for the board ( ) for the board

+ managers (X) for all employees

Profit sharing: ( ) for the board ( ) for the board + managers

(X) for all employees ( ) for the board ( ) for the board + managers

(X) for all employees

Regarding the selection of suppliers, the ethical standards as well as the social and environmental responsibility standards carriedby the company

() Not taken in consideration () Suggested (X) demanded

() Not taken in consideration () Suggested (X) demanded

Regarding employee participation in volunteer work programs, the company: (X) in not involved. () in supportive. () participates and

supports (X) in not involved. () in supportive. () participates and supports

Total number of consumer complaints: in the company 8,885

in PROCON 10

In court 115

in the company 8,885

in PROCON 10

In court 115

% of complaints resolved: in the company 96.8%

in PROCON 0

In court 0

in the company 100%

in PROCON 0

In court 0

Total added value to be distributed (R$ thousand) In 2015 In 2014

Value added distribution: 686.88%

government 0% shareholders

1,340.24% collaborators _%Third party

(2,023.51)% withheld

101.17% government 0% shareholders

144.91% collaborators _%Third party

(160.65)% withheld

7 – 7 - Further Information: Infraero - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária. CNPJ 00.352.294/0001-10 - CODE 52.40-1-01 - Airport Operation - Brasília - DF - The Infraero does not use child labor os slave, has no involvementwith prostitution or sexual exploitation of children or adolescents and is not involved in corruption. Our company values and respects internal and external diversity.

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Meio Ambiente - Uma Relação deRespeito Em2015, no que diz respeito aomeio ambiente,a Infraero desenvolveu várias ações, projetos e programascomo: licenciamento ambiental; inventário florestal paraproteçãodafaunaeflora;resíduossólidos;controledafauna;riscos ambientais; gestão energética; gestão de ruídos;emissão de poluentes atmosféricos; sustentabilidade; erecursoshídricos.

ProgramasAmbientais Licenciamento, Solos e Flora, Resíduos, Fauna eRiscoAmbiental OtrabalhodesenvolvidopelaáreadeMeioAmbientepropiciouaobtençãode12licenciamentosparaaeroportoseempreendimentosdemédioegrandeporte.Comrelaçãoàfloraeaosolo,foramdesenvolvidosInventáriosFlorestaispararegularizaçãodafaixadepistadosaeroportosde Cuiabá (MT) eMacapá (AM), além da participação, daequipedeMeioAmbiente,noGrupodeTrabalhopararevisãoda legislação referente ao cerrado no âmbito do DistritoFederal. Notocanteaosresíduosaeroportuários,teveinícioasdiscussões,juntoàAgênciaNacionaldeVigilânciaSanitária(ANVISA), para padronização de centrais de resíduos emaeroportos. Foi discutido, com a Agência, a necessidadede ajustes na RDC nº 345/02, que trata do regulamentotécnicopara a autorizaçãode funcionamentode empresasinteressadas em prestar serviços de interesse da saúdepúblicaemaeroportos,recintosalfandegados,entreoutros.OProgramaFauna, foiencaminhadoaAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil(ANAC),ematendimentoaospreceitosdaRBACnº164/2014,17IdentificaçõesdoPerigodaFauna–IPFe17ProgramasdeGerenciamentodoRiscodaFauna(PGRF).Sobre risco ambiental, ações de vistoria e educacionalforam realizadas abordando questões como vazamento dederivadosdepetróleo.

Desempenho Ambiental Energia, Recursos Hídricos, Ruído,EmissõeseSustentabilidade ComrelaçãoaoProgramaRecursosHídricos,foramdestaqueasaçõesvoltadasaoProjetoReaproveitamentodaÁguadosTestesDiáriosdosCarrosdeCombateà Incêndio(CCIs),implantadonosaeroportosdeCampinaGrande(MT),Marabá (PA), Aracajú (SE) e Curitiba (PR), objetivando areduçãosignificativanoconsumodeáguadessesaeroportos,bem como ao desenvolvimento do Sistema de Gestão doConsumo de Água (GCA), ferramenta computacional emambienteWEBparamaioreficiêncianagestãodoconsumodesse recurso natural, comemissãode relatórios, gráficos,indicadores,alémdeprojeçõeseestatísticas. No Programa Energia, o destaque ficou com asaçõesligadasaodesenvolvimentodeestudosparaalicitaçãode contratação de empresa para construir e operar usinassolares em regime de contrato de performance para osaeroportosdaRedeedeempresasdeconsultoriaparainseriraInfraeronoMercadoLivredefornecimentodeenergia,quepoderáprovereconomiaestimadadeatéR$20milhões/ano.No que diz respeito à gestão dos contratos de demanda,foramfeitastratativascomoscentrosdenegócios,nabuscapelamelhoriadagestãoereduçãodeconsumodoscontratosdeenergiadosaeroportosdaRede. Quantoàgestãodaenergianosaeroportos,foramconsultadasdiversasempresasnabuscaportecnologiasquepossam trazer eficiência energética para os aeroportos daRede. No Programa Sustentabilidade, as principais açõesse focaram no desenvolvimento de estudos de viabilidadetécnica/financeiraparaapublicaçãodeeditaldecontrataçãode empresa que possa implantar e manter as facilidadesfixas(400HzeArCondicionado)naspontesdeembarquedoAeroportodeCongonhas(SP).NoAeroportodeManaus(AM), as pontes adquiridas, na ampliação do Terminal dePassageiros,jápossuemasfacilidadesfixas.Comaexploraçãodesse serviço, a Infraero vai poder ampliar seu leque dereceitascomercialeoperacional. No tocante aos Programas Ruído e Emissõesforam realizadas tratativas, junto aos órgãos ambientaisdecontroleeaoMinistérioPúblico,comvistasaminimizaresses impactos no entornodos aeroportos, sendoosmaisdemandadosnoquesitoruídoosaeroportosdeCongonhas(SP),SantosDumont(RJ)eRecife(PE),erelativamenteàsemissões,osaeroportosdeCongonhas(SP)eManaus(AM).

ENVIRONMENTAL PERFORMANCE Environment-ARespectfulRelationship In2015,withregardtotheenvironment, Infraerohasdevelopedseveralactions,projectsandprogramssuchas: environmental licensing; forest inventory for flora andfaunaprotection; solidwaste; faunacontrol; environmentalrisks;energymanagement;noisemanagement;emissionofatmosphericpollutants;sustainability;andwaterresources.

EnvironmentalPrograms Licensing, Soils and Plant, Waste, Wildlife andEnvironmentalRisk The work developed by the Environment areaallowed to obtain12 licenses for airports besidesmediumandlargeentrepreneurships.Regarding the flora and soil, forest inventories have beendevelopedtoregulatethetrackrangeofairports inCuiaba(MT)andMacapa (AM),Moreover, theEnvironment teamparticipated in the Working Group for legislation reviewconcerningthecerradointheFederalDistrict. Withregardtoairportwastes,therewerediscussionswith the aid of the National Health Surveillance Agency(ANVISA) for standardizationofairports inwasteplants. Itwas discussedwith the Agency, the need for adjustmentsintheRDCNo345of2002,whichdealswiththetechnicalregulationfortheoperatinglicenseofcompaniesinterestedin providing services of public health interest in airports,customsfacilities,amongothers. The Wildlife Program, 17 Identifications ofEndangered Fauna- IPFand17 FaunaRiskManagementprograms (PGRF) were submitted to the National CivilAviationAgency(ANAC)incompliancewiththerequirementsofRBACNo.164of2014. On environmental risk, survey and educationalactions were carried out addressing issues such as oilproductsleak.

Energy, water resources, noise,emissionsandSustainability Regarding the Water Resources Program, itis worth mentioning initiatives aimed at the ProjectReusingWater of Fire Fighting Car Daily Tests (CCIs),deployed at airports in Campina Grande (MT),Maraba(PA),Aracaju(SE)andCuritiba(PR),aimingatsignificantreduction in water consumption of these airports,and to the development of the water consumptionmanagement System (GCA) which is a computationaltool inawebenvironmentforefficientmanagementoftheconsumptionofthisnaturalresource,issuingreports,charts,indicators,projectionsandstatistics. InEnergyProgram,thehighlightwastheactionsrelated to the development of studies for the hiringcompany bidding to build and operate solar plants inperformancecontractregimeforairportsofthenetworkand consulting firms to enter Infraero Market powersupplyfree,whichmayprovideestimatedsavingsofuptoR$20million/year. With regard to the management of demandcontracts,negotiationswereheldwithbusinesscenters,in the seek for improving management and reducingconsumptionofenergycontractsinthenetworkairports.Asforenergymanagementatairports,severalcompanieswere consulted in the search for technologies that canbringenergyefficiencytothenetworkairports. The Sustainability Program, themain activitiesfocused on the development of technical / financialfeasibility studies for the publication of the companyhiring notice which can deploy and maintain the fixedfacilities (400HzandAirConditioning) in theboardingbridges of Congonhas Airport (SP). In Manaus Airport(AM), the bridges acquired, on the expansion of thepassengerterminal,alreadyhavefixedfacilities.Withtheoperationofsuchservice,Infraerowillbeabletoexpanditsrangeofcommercialandoperationalrevenues. Concerning theNoise andEmissionsPrograms,negotiations were held with environmental controlagenciesandthepublicprosecutor,inordertominimizethese impacts in the vicinity of airports, the mostdemanded regarding the item noise were Congonhas(SP),SantosDumont(RJ)andRecife (PE)airports,andconcerning emissions, the airports of Congonhas (SP)andManaus(AM).

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DESEMPENHODASÁREASDESUPORTE TransparêncianosProcessosLicitatórios

Padronização No exercício de 2015, destaca-se a continuidadedo trabalho de manutenção e atualização dos NormativosInternos e dos editais devidamente padronizados,contemplando as alterações ocorridas na legislação e osmodernos entendimentos jurisprudenciais dos órgãos decontroleedojudiciário. Com o objetivo alinhar os normativos à novaEstrutura Organizacional da Empresa, bem como, aatualizaçãodosprocedimentos internos, estáem fase finala elaboração da novaNorma de Licitações e Contratos daInfraero.

ProcessosComerciais No intuito de buscar novas receitas adicionais, aInfraero promoveu ao longo do ano diversas licitações deconcessãodeusodeáreanosaeroportosadministradospelaEmpresa. Com o aprimoramento dos processos licitatórios,obteve-seumganhoadicionaldereceitadeaproximadamenteR$ 170 milhões em relação aos valores precificados,refletindopositivamentenocenáriofinanceirodaEmpresa.

AtuaçãoJurídica MelhoriasnosProcessos O ano de 2015, foi marcado por dois eventossignificativos: •EntradaemoperaçãodonovoSistemadeCadastroeGestãodeInformaçõessobreprocessosjudiciais(E-JUR);e • Especialização de atividades nas unidadesdescentralizadas, com a vinculação de gerências ecoordenações em aeroportos e centros de suportediretamenteàáreadeContenciosoJudicial. Osdoiseventosemdestaquesãocomplementaresnoqueserefereàmelhoriadagestão,jáqueaáreapassaaatuar comoórgãodefinidordeestratégia, padronizadordeprocessosinternoseorientadortécnicodaatuaçãonaquelesprocessosclassificadoscomorelevantesematopróprio. Para que toda esta nova roupagem possa serimplementada e fiscalizada, o Sistema se configura comoferramenta fundamental de governança, possibilitando aoórgão central que fiscalize o cumprimento das diretrizeslançadas.

A entrada em funcionamento do novo Sistematambém possibilitou que fossem traçadas diretrizesestruturais para o que se denominou de Plano Estratégicoda área de Contencioso Judicial (PEDJCJ), alinhado aoplanejamento estratégico da Infraero e com visão para oano de 2015 relacionada com “conhecimento do legado epadronização”. Arevisitaaoestoquepropiciou,também,acorretaalimentação do Sistema, segundo diretrizes negociaisemanadaspelaárea,possibilitandoacorretaidentificaçãodosassuntosabordadosemcadaprocessoe,emconsequência,aferiçãoestatísticadequantidadedeprocessosporassuntoemcadaescritório,comoumpassoinicial,visandoaferiçõesqualitativasnopróximoano. Aprecisãonos registrospermiteapresentardadosrelevantes,comdestaquepara: •Comrelaçãoaopassivotrabalhista,aolongodesteano,foramelaboradosmaisde500cálculosque,porteremsido acolhidos pelos Juízes dos processos, representaramumaeconomiademaisdeR$7milhõesparaos cofresdaempresa; • Com a ferramenta de governança, forampadronizadas teses para os principais macroprocessosrelacionados com nosso passivo trabalhista, quais sejamas ações cujo objeto é de responsabilidade subsidiária;incorporação de função de confiança; equiparação salarialcomempregado sênior; eprogressãoespecial, tudocomaaçãodaCâmaraTemáticadeDireitodoTrabalhoinstituída; • Em números acumulados em 2015, foramcreditadosemfavordaInfraero,emprocessosrelacionadoscom o projeto estratégico de Recuperação de Créditos,valoresàordemdeR$11milhões;e • Todos os processos que merecemcontingenciamento de valores, diante da possibilidade deperdadeação,podemtersuasanálisesderiscoexaminadasemtemporeal,oqueacodeaorecomendadopelasauditoriasexternasresponsáveispeloexamedobalançoempresarialdaInfraero. Em resumo, o nível de confiabilidade e deacessibilidadeàs informaçõesdosprocessos judiciaishojeéelevadíssimo,oquenospermiteavançarparaoanode2016comacondiçãodedefinirnovosindicadoresdedesempenho,relacionadosaosefetivosresultadosdasdemandasjudiciais.

SUPPORTAREASPERFORMANCE TransparencyinBiddingProcess

Standardization In the year 2015, there is the continuity ofmaintenancework and update of Internal Regulatoryand properly standardized notices, contemplating thechanges in legislation and themodern jurisprudentialunderstandingsofcontrolagenciesandthejudiciary. In order to align the regulations to the newOrganizational Structure of the Company, as well asupdating of internal procedures, the new StandardBiddingandContractsofInfraeroisinfinalpreparation.

Businessprocesses In order to seek new additional revenues,Infraero promoted throughout the year, differentconcession biddings regarding area usage at airportsmanagedbytheCompany. With the improvement of procurementprocesses, it was possible to obtain an additionalrevenuegainofapproximatelyR$170millioncomparedtopricedvalues,reflectingpositivelyontheCompany’sfinancialscenario.

LegalAction ImprovementsinProcesses Theyear2015wasmarkedbytwosignificantevents: • Operational inauguration of the newRegistrationSystemand InformationManagementoflegalproceedings(E-JUR);and •ActivitiesSpecializationinthedecentralizedunits with linking of managements and coordinationatairportsandsupportcentersdirectlytotheareaofLitigation. Thetwofeaturedeventsarecomplementarywithregardtoimprovingthemanagement,astheareastartstoactasadefiningstrategyagency,standardizerofinternalprocessesandtechnicaladvisoroftheactioninthosecasesclassifiedasrelevantintheveryact. In order to enable the implementationand monitoring of this new package, the system isconfigured as a fundamental tool of governance,enablingthecentralbodytooverseecompliancewiththelaidguidelines.

The entry into operation of the new systemalsoallowedstructuralguidelinestobedrawntowhatis called the Strategic Litigation Area Plan (PEDJCJ),alignedwiththestrategicplanningofInfraeroandvisionfortheyear2015relatedto“knowledgeoflegacyandstandardization.“ The revisits to the stock led also the tocorrectfeedingofthesystem,accordingtonegotiatingdirectives issued by the area, allowing the correctidentificationoftheissuesaddressedineachcaseand,consequently,statisticalassessmentofthenumberofproceduresbysubjectineachoffice,asaninitialstep,aimingatqualitativemeasurementsnextyear. Theaccuracyintherecordsenablesthedisplayofrelevantdata,especially: • With regard to labor liabilities, this yearmore than 500 calculations were developed that,having been upheld by the Judges of the processes,representedsavingsofmorethanR$7milliontothecoffersofthecompany; •With governance tool, theses to themainmacro processes related to the Company’s laborliabilities were standardized, which actions are theobject of which is joint liability; reliable function ofincorporation; wage parity with senior employee;and special progression, all with the aid of ThematicChamberofLabourLawlaid; • In aggregate numbers, in 2015 a total ofapproximatelyR$11millionwascredited infavorofInfraero,inprocessesrelatedtothestrategicprojectofCreditRecovery;and • All processes which deserve valuescontingency,duetothepossibilityoflossfromlawsuit,may have their risk analysis examined in real time,which acode recommended by the external auditorsresponsible for examining the business balance ofInfraero. To sum up, the level of reliability andaccessibility to the judicial information today isextremelyhigh,whichallowsustomoveforwardtotheyear2016withtheconditiontosetnewperformanceindicatorsrelatedtoactualresultsoflitigation.

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Atuaçãojurídicaemmatériaregulatória A área de Articulação Regulatória representou aEmpresa, junto aos órgãos reguladores, cabendo destacara suaparticipaçãonasaudiênciaspúblicaspromovidaspelaAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil(ANAC),oqueresultounoacolhimento de algumas contribuições apresentadas pelaInfraero. Uma importante contribuição, acatadapelaANAC,foioreajustedastarifasdearmazenagemecapatazia,bemcomo a contagem dos dias de efetivo funcionamento dosTerminaisdeLogísticadeCargadaRedeInfraerocomodiasúteisparafinsdecobrançarelativaàstarifasdearmazenageme capatazia, nos termosdo art.13daResoluçãoANACnº350, de 19 de dezembro de 2014. Embora se trate decontribuiçãodoanode2014,avigênciadareferidanormaeconsequentementeosseusbenefíciosàEmpresateveinícionoanode2015. NarevisãodoProgramadeSegurançaOperacionalEspecíficodaAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil(PSOE-ANAC)foiacatadacontribuiçãodaInfraeroquepropôsainclusãodetextoquegaranteocrescimentosustentáveldaindústriadaaviaçãocivil,combasenoequilíbrioentreogerenciamentofinanceiro e o gerenciamento da segurança operacional, oquecolaboraráparaoatingimentodagarantiadasegurançaoperacionalmedianteautilizaçãodamedidamaisvantajosa,dopontodevistaeconômico. Na atuação relativa à representação extrajudicialda Empresa, em processos contenciosos administrativosinstaurados por órgãos reguladores, foram realizados olevantamento e o acompanhamento dos processos ativosexistentes, totalizando 1.070 processos decorrentes deautosdeinfraçãolavradosporórgãosreguladores.Comissofoi possível identificar o passivo existente, nos termos dopronunciamentoCPC25,edarsubsídiosparaaáreafinanceiraadotarasprovidênciasrelativasaoprovisionamentocontábildetalpassivo. AsdefesaserecursosinterpostospelaInfraeroemprocessos contenciosos administrativos perante os órgãosreguladores foram em sua parte deferidas, tendo sidoanulados41autoslavradospelaAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil(ANAC),umlavradopelaReceitaFederaledoislavradospelaAgênciaNacional deVigilância Sanitária (ANVISA), emdecisõesadministrativasdosrespectivosórgãos. Outra importante atuação da área, em 2015, foia realizaçãodoWorkshopque teveporobjetivopromoveramplo debate e consolidação das propostas a seremapresentadas pelos Centros Corporativos à Comissão deEspecialistasinstituídapeloSenadoFederal,comafinalidadede elaborar anteprojeto de lei visando à modernização doCódigoBrasileirodeAeronáutica(CBA).

Suporteaosnegócios AáreadeConsultoriaJurídica,órgãoresponsávelpelasatribuiçõesdeconsultoriaeassessorialegal,temgarantidosegurançajurídicaaosnegóciosdesenvolvidospelaInfraero,pormeiodarealizaçãodocontrolepreventivodalegalidadedosatosenegóciosqueenvolvamosinteressesdaEmpresa. Nesse sentido,merece destaque a atuação do órgão de consultoria empresarial em relação ao assessoramentojurídicoprestadonoprocessodeconstituiçãodesubsidiáriadaInfraeroparaaprestaçãodeserviçosaeroportuáriosnoBrasilenoexterior,emespecialnaelaboraçãodosdocumentossocietáriosdafuturasubsidiáriadacompanhia. Noâmbitodagestãodasparticipaçõessocietáriasda Infraero, foi realizadoassessoramento legalàEmpresaemseurelacionamentosocietáriocomasconcessionáriasdosaeroportosdeGuarulhos,Brasília,Viracopos,ConfinsedoGaleão,medianteaemissãodepareceresqueorientaramaatuaçãoempresarialdaestatalperanteasreferidassociedades. Noqueserefereàatuaçãointerna,destaca-seaimplementaçãodosistemaeletrônicodecontroledeprocessoseatosextrajudiciais (E-JUR),naSede,eemtodososórgãos jurídicosdescentralizadostambémvinculadosàárea,oquepermitiumelhoraragestãodessesexpedientesnoqueserefereàdistribuiçãodetarefas,controlesdeprazos,registroearquivamentodedocumentos.TambémfoiimplantadooRiskjurAdministrativo,quepelaprimeiravezpermitiuquantificarosvaloresenvolvendotodososautosde infração lançadoscontraa Infraeroemterritórionacionalnoquese refereaosprocessosderesponsabilidadedaáreaderepresentaçãoextrajudicial.

Legalactioninregulatorymatters The Joint Regulatory area represented thecompany,withregulators,fittingouttheirparticipationin public hearings held by theNational Civil AviationAgency (ANAC), which resulted in the admission ofsomecontributionsmadebyInfraero. AnimportantcontributionheededbyANAC,was the readjustment of storage and wharfagecharges,aswellasthecountingofdaysofeffectivefunctioning of Cargo Logistics Terminals of InfraeroNetworkasworkingdaysforbillingpurposesonthestorage fees and wharfage pursuant to art. 13 ofANAC Resolution No. 350 of December 19, 2014.Althoughthisis2014year’scontribution,thevalidityof that provision and therefore its benefits to theCompanybeganin2015. In the review of the Specific OperationalSafetyProgramoftheNationalAgencyofCivilAviation(PSOE-ANAC), it was upheld Infraero’s contributionwhichproposedtheinclusionoftextthatensuresthesustainablegrowthofthecivilaviationindustry,basedonthebalancebetweenthefinancialmanagementandthemanagementofoperationalsafety,whichwillworkfortheachievementofoperationalsecurityguaranteethroughtheuseofmostcost-effectivemeasure,fromtheeconomicpointofview. The relative performance of extrajudicialrepresentation of the Company in administrativelitigation brought by regulators, the survey andmonitoringofexistingactiveprocesseswerecarriedout,totaling1,070casesarisingfromtaxassessmentsissuedbyregulators.Thus,itwaspossibletoidentifythe existing liability under CPC 25 pronouncement,andtogivesubsidiestofinanceareatoadoptmeasuresconcerningtheaccountingprovisionofsuchliabilities. Defenses and appeals by Infraero inadministrative litigation before the regulators wereon their part deferred and41notices issuedby theNationalCivilAviationAgency(ANAC)werecanceledaswell as one issued by the IRS and two issued bytheNational SurveillanceAgency health (ANVISA) inadministrativedecisionsofthesebodies. In2015,another importantachievementofthe areawas the realization of theWorkshopwhichaimedtopromotebroaddebateandconsolidationofproposalstobepresentedbyCorporateCenterstotheCommissionofExpertsestablishedbytheSenate, inordertoprepareadraftprojectaimedatmodernizationoftheBrazilianAeronauticsCode(CBA).

Businesssupport TheareaofLegalCounsel,theagencyresponsibleforthepowersofadviceandlegaladvice,haveguaranteedlegalcertaintytobusinessesdevelopedbyInfraero,throughtheimplementationofpreventivecontrolofthelegalityofactsandbusinessesonbehalfoftheCompany. Regardingthismatteritispossibletohighlighttheperformanceofthebusinessadvisorybodyconcerningthelegaladviceprovided inthe incorporationofasubsidiaryprocessof Infraerofortheprovisionofairportservices inBrazilandabroad,particularlyinthepreparationofcorporatedocumentsofthefuturecompany’ssubsidiary. InthemanagementofequitysharesofInfraero,itwasheldlegaladvicetotheCompanyinitscorporaterelationshipwiththeconcessionairesoftheairportsofGuarulhos,Brasília,Viracopos,ConfinsandGaleao,byissuingopinionsthatguidedthebusinessactivitiesofstatecompanybeforethosecompanies. With regard to internal operations, it is noteworthy the implementation of the processes and extrajudicial actselectroniccontrolsystem(E-JUR)atHeadquartersandalldecentralizedlegalbodiesalsolinkedtothearea,whichallowedbettermanagementofthesearrangementsasregardsthedistributionoftasks,timecontrols,recordanddocumentarchiving.ItwasalsodeployedtheAdministrativeRiskjur,andforthefirsttimeitwaspossibletoquantifythevaluesinvolvingalltaxassessmentsissuedagainstInfraerointhecountrywithregardtoaccountabilityprocessesofextrajudicialrepresentationarea.

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No que tange ao exercício da representaçãoextrajudicial da Empresa perante os órgãos de controle,merece destaque a atuação da área nos seguintes casos:defesadaInfraeroresultandonoreconhecimento,peranteoMinistérioPúblicoFederaleoTribunaldeContasdaUnião,dalegalidadedoconvêniofirmadoentreaEstataleaAssociaçãoCorpo de Bombeiros Voluntários de Joinville; defesa daInfraeroresultandonoreconhecimento,peranteoMinistérioPúblico Federal e a Secretaria de Controle Interno daPresidênciadaRepública (CISET/PR),quantoà inocorrênciade nepotismo na então Superintendência Regional do Sul(SRSU;atuaçãoconjuntacomaSuperintendênciadeServiçosAdministrativos(DFSA)nadefesadosinteressesdaInfraeronaquestãoenvolvendoacontrataçãodemenoresaprendizesem todo o território nacional, auxiliando na construção dalinhadedefesaaseradotadaportodasasáreasenvolvidas,assimcomonaconstruçãodeumasoluçãodefinitivavisandoevitar novas autuações e aplicações de multas à Empresapor parte do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE).Alémda atuaçãono controleprévioda legalidadeexercidonoâmbitodoseditaisdelicitaçãoedoscontratosfirmadosparaexecuçãodosserviçosde infraestruturaaeroportuáriaoferecidospelaInfraero,conferindosegurançaaosgestoresdestaempresapública. Ainda no que tange à consultoria administrativa,registra-se a atuaçãodoórgão jurídicona emissãodeparecerque fundamentou a instituição, pela Diretoria Comercial (DC),decláusulasnoeditalpadrãodeconcessãodeusodeáreanosentidodeestabelecermultasescalonadasnoscasosderescisãoantecipadadocontrato.Essainovaçãoveioaatenderosanseiosdosgestores,quenadamaissãodoqueaexpressãodointeressepúblico,visandomanterincólumesasreceitasdaInfraero.

TecnologiaaServiçodoNegócio Durante o ano de 2015, a área de Tecnologia daInformação (TI) investiu em várias ações de Governançade TI visando melhorias no processo de atendimento àsáreasclienteseoalinhamentoaosobjetivosestratégicosdaEmpresa. Ofortalecimentodagestãodeprojetosproporcionouamelhoriadoplanejamento,controleeacompanhamentodagestãodasdemandas,commaiorqualidadeetransparênciadas açõesemdesenvolvimentopela áreadeTecnologiadaInformação. Nesse sentido, em função das priorizações egovernançaimplementadapeloComitêdeDesenvolvimentoTecnológico(CODET)edaparceriacomasáreasdenegócio,fortalecidapormeioda instituiçãodos interlocutoresdeTIpara cada Diretoria e Presidência, a área de Tecnologia daInformação concluiu 78 entregas durante o ano de 2015,resultandoemumaumentode47%para82%deefetividadena execução de suas ações, atendendo as solicitações deprojetos,manutençõesedemaisdemandasdeTIdasáreasfinalísticas e de apoio da Infraero, assim como as açõesestruturantes,quepossuemcarátercorporativo.

EntregaseProjetosrealizadosqueforamdestaqueem2015:

BIComercial Entrega da solução de Business Inteligente para aDiretoriaComercialedeLogísticadeCargas: •Fase1-ReceitasComerciais; • Fase 2 - Receitas Comerciais versus ReceitasOperacionais.

AquisiçãoSimuladorControledeTráfegoAéreo Contratoparaaquisiçãodemáquinasdesimulaçãoparaocontroledetráfegoaéreonosaeroportos.

Sistema de Gestão para SegurançaOperacional(SGSOi) Desenvolvimento de ferramenta de gestão para aáreadeSegurançaOperacionaldaInfraero.

SoluçãoAcessibilidadeLIBRAS LicitaçãoeimplantaçãodesoluçãoparaadequaçãoàsnormasdeacessibilidadenalinguagembrasileiradesinaisnosaeroportosdeCongonhas(SP)eSantosDumont(RJ).

With respecttoextrajudicial representationof thecompanybeforecontrolbodies, it isworthhighlightingtheperformance of the area in the following cases: Infraerodefense resulting in recognition, before the Federal PublicProsecutor’sOffice and theCourt ofAuditors, the legalityof theagreementsignedbetweentheStateandVolunteerFire Association of Joinville; Infraero defense resulting inrecognition, before the Federal Public Prosecutor’s Officeand the Internal Control Department of the Presidency oftheRepublic(CISET/PR),regardingtheabsenceofnepotisminSouthRegionalSuperintendence(SRSU; jointactionwiththeSuperintendenceofAdministrativeServices (DFSA)onbehalfofInfraero,ontheissueinvolvingtherecruitmentofjuniorapprenticesthroughoutthenationalterritory,assistingintheconstructionofthelineofDefensetobeadoptedforallareasinvolved,aswellasintheconstructionofapermanentsolution to avoid new infractions and fines to EnterpriseapplicationsbytheMinistryoflaborandemployment(MTE).The Company operates in the previous control of legalityexercised regarding the bidding documents and contractsfor theexecutionofairport infrastructureservicesofferedbyInfraero,besidesgivingsecuritytothemanagersofthispubliccompany. With regard to management consulting, It isobservedtheactionsofthelegalbodyinissuinganopinionthatsubstantiatedtheinstitution,bytheCommercialBoard(DC), with clauses in the standard document of usageconcessioninordertoestablishfinesstaggeredincasesofearly terminationof the contract. This innovation came tomeettheconcernsofmanagers,whicharenothingmorethantheexpressionofthepublicinterest,tomaintainrevenuesofInfraerounscathed.

TechnologyonBusiness During2015, the area of Information Technology(IT) has invested in several actions of IT Governance forimprovementsintheprocessofservingtheclientareasandalignmentwiththestrategicobjectivesoftheCompany. Thestrengtheningofprojectmanagementprovidedtheimprovementoftheplanning,controlandmonitoringofdemandmanagement,withhigherqualityandtransparencyof development actions in the field of InformationTechnology. In this sense, depending on the prioritization andgovernance implemented by the TechnologyDevelopmentCommittee (CODET) and partnership with the businessareas,strengthenedthroughtheestablishmentofITpartnersfor each Board and Presidency, the area of InformationTechnologycompleted78deliveriesduringtheyear2015,resulting inan increase from47%to82%effectiveness intheexecutionoftheiractions,meetingtheprojectrequests,maintenanceandotheriTdemandsofpurposiveandsupportareasofInfraero,aswellasstructuringactionsfeaturedwithcorporatecharacter.

Highlights of Deliveries and Projectsaccomplishedin2015:

BICommercial SmartBusinesssolutiondeliveredtotheCommercialandCargoLogisticsBoards: •Phase1-CommercialIncome; • Phase2 -Commercial income versus operatingincome.

Acquisition of Air Traffic ControlSimulator Agreement to acquire simulation machines for airtrafficcontrolatairports.

Management System for OperationalSafety(SGSOi) Management tool development for OperationalSafetyAreaofInfraero.

AccessibilitySolutionLIBRAS Procurement and implementation of solutionfor compliance to accessibility standards in Brazilian SignLanguageatCongonhas(SP)andSantosDumont(RJ).

Aeroporto Internacional de João Pessoa

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Relatório de Prevenção de Acidentes(RELPREV)-MóduloGestão Atualização do sistemaRELPREV com a adição domódulodegestãoeemissãoderelatóriosgerenciais.ObjetivoEstratégico:5.Elevarospadrõesdeexcelênciadosserviços.

PortaldeCertificaçãoOperacional DesenvolvimentodePortalparaacompanhamentoecontroledenão-conformidadeseaçõescorretivasinerentesaoprocessodeCertificaçãoOperacionaldeaeroportosjuntoàAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil(ANAC).

GestãodeAtivosdeManutenção(GAM)ImplantaçãodoSistemadeGestãodeAtivosdeManutençãonoAeroportodeGoiânia(GO).

GCA-GestãodoConsumodeÁgua Desenvolvimento de solução para gestão deContratosdeÁgua,proporcionandomecanismosparaaçõesdereduçãodecustos.

Novo Portal de Empreendimentos –PrimeiroMódulo Criação e publicação do primeiromódulo do novoPortaldeEmpreendimentosjuntoàáreadeengenharia.

SIGOR-SistemadeGestãoOrçamentária-ParteII Sistema que auxilia o processo de elaboraçãoe gestão do Orçamento Empresarial da Infraero, com oobjetivodetornaroorçamentodaEmpresamais integradocorporativamente.

ECF(IRPJeCSLL)-SistemadeEscrituraçãoContábilFiscal Desenvolvimento do Sistema de EscrituraçãoContábil Fiscal em atendimento à legislação da ReceitaFederal,passíveldemultadeR$4milhõesparaocasodonãoatendimentodoprazo.

FLEXSI–BSC Implantação do sistema estratégico de BalancedScorecard.

CentraldeAtendimentoaoCliente-CAC ImplantaçãodoSistemadeGestãodechamadosdoRH.

RedeMPLS Implantação da nova rede MPLS com reduçãodecustosdeR$5milhõesde reais e adoçãodasmedidasde aumento para o 1 MB para a velocidade mínima para33 localidades principalmente para região Norte. Com anova rede, 35 localidades passaram a contar com a rederedundante permitindo assim, amelhor disponibilidade dosserviçosesistemas.

Implantação da Rede INFOVIA Brasília -Serviços Implantação da rede INFOVIA para a interligaçãodos DATACENTER dos dois edifícios sedes da Empresaassegurandoamelhoriadosserviçoscommenorcustoedoacessoàinternet.

ImplantaçãodoMicrosoftOffice365naSede Implantação do cliente do Microsoft Office 365na Sede da Infraero, e habilitação de serviços na nuvem(armazenamento,mensagensinstantâneas,videoconferência,correioeletrônico,entreoutros).

Projeto“TIVerde” Medição do consumo de energia dosmodelos deestações de trabalho do parque computacional do CentroCorporativo e Centro de Suporte de Brasília. Emissão derelatóriodasmediçõesesugestõesdeeconomiadeenergia.

GestãodeContratos AcordodeNíveldeServiços O novo modelo organizacional da Infraero, traz aresponsabilidade aos Centros de Suporte para proverem oapoioàsáreasdegestãoedenegóciosdaRede,prestandoserviçosdesuporteadministrativoetécnico. Dessa forma, foram formalizados Acordos com ointuito de definir indicadores/metas para as atividades dasáreasdeLicitações,Contratos,SuprimentoseAdministraçãoGeral. Desdemarçode2015,asistemáticaemcomentotemsidoumaferramentademelhoriacontínuadecontrole/acompanhamento e alcance demelhores resultados para aAdministração.

Accident Prevention Report (RELPREV) -ManagementModule Update of RELPREV system with the addition ofmanagementandemissionmoduleofmanagementreports.StrategicObjective: 5. Rise of the excellence standards ofservice.

OperationalCertificationPortal Portal development formonitoring and control ofnon-conformities and corrective actions inherent to theairportsOperationalcertificationprocesswith theNationalCivilAviationAgency(ANAC).

MaintenanceAssetsManagement(GAM) Implementation of Maintenance AssetsManagementSysteminGoianiaAirport(GO).

GCA-WaterConsumptionManagement Solution development for water contractsmanagement, providing mechanisms for cost reductionactions.

NewProjectsPortal-FirstModule CreationandpublicationofthefirstmoduleofthenewProjectsPortalwiththeengineeringarea.

SIGOR-BudgetManagementSystem-PartII The System aids the process of preparation andmanagementof the Infraero’sBusinessBudget, inorder tomaketheCompany’sbudgetmorecorporatelyintegrated.

ECF (Income tax - IRPJ and Socialcontribution-CSLL)-TaxBookkeepingSystem Development of the Tax Bookkeeping System incompliancewith the legislationof the IRS,punishablebyafineofR$4millioninthecaseofthenotfulfilmentoftheterm.

FLEXSI-BSC Implementation of the strategic system BalancedScorecard.

CentralCustomerService-CAC ImplementationofManagementSystemofHumanResourcesnotice.

MPLSnetwork ImplementationofthenewMPLSnetworkinordertoreducecostsinR$5.0millionandadoptionofmeasurestoincreasetheminimumspeedto1MBin33locationsmainlyfor the North. With the new network, 35 locations nowhaveredundantnetworkthusenablingbetteravailabilityofservicesandsystems.

Deploymentof INFOVIABrasiliaNetwork-Services INFOVIA network deployment enabled theinterconnection of the DATACENTER of the two buildingsheadquarters of the Company ensuring better services atlowercostandaccesstointernet.

ImplementationofMicrosoftOffice365inHeadquarters Microsoft Office 365 client deployment at theheadquarters of Infraero, and enabling cloud services(storage, instant messaging, video conferencing, e-mail,etc.).

Project“GreenIT” Measuring the power consumption of modelsworkstationsofcomputerParkCorporateCentreandBrasiliaSupportCenter.Issueofreportsofmeasurementsandpowersavingsuggestions.

ContractsManagement ServiceLevelAgreement The new Infraero organizational model takesresponsibilitytoSupportCentrestoprovideforthesupportto the areas of management and the business Network,providingadministrativeandtechnicalsupportservices. Thus, agreements were formalized in order todefine indicators and targets for activities in the areas ofProcurement,Contracts,SupplyandGeneralAdministration. SinceMarch2015,thesystematicunderdiscussionhas been a continuous improvement tool for controlling,monitoringandachievingbetterresultsforAdministration.

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INFORMAÇÕESCORPORATIVAS,GLOSSÁRIO,FALECONOSCO InformaçõesCorporativas

ConselhodeAdministração Guilherme Walder Mora Ramalho (Presidente) –RepresentantedaSAC/PR–SecretárioExecutivo BacharelemDireitopelaUniversidadedeSãoPaulo(USP),compós-graduaçãoemAdministraçãodeEmpresas(CEAG)pelaFundaçãoGetúlioVargasdeSãoPaulo(FGV/SP).ÉmembrodacarreiradeEspecialistaemPolíticasPúblicaseGestãoGovernamental.ÉatualmenteoSecretário-ExecutivoeMinistrodeEstadoChefe,Interino,daSecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública.FoiDiretordeInfraestruturapara a Copa de 2014 do Ministério do Planejamento,OrçamentoeGestãode2011até junhode2012eatuoucomo Assessor para a área de infraestrutura da SubchefiadeArticulaçãoeMonitoramentodaCasaCivildaPresidênciadaRepúblicade2007a2011.ÉCoordenadordaComissãoNacionaldasAutoridadesAeroportuárias(CONAERO),desdeagostode2012.

Antonio Gustavo Matos do Vale (Membro) –RepresentantedaSAC/PR–PresidentedaInfraero GraduadoemCiênciasContábeis,AdministraçãodeEmpresaseCiênciasEconômicaspelaPontifíciaUniversidadeCatólica de Minas Gerais (PUC-MG), em Belo Horizonte.Especializado em Análise de Sistemas de Informação peloCentrodeDesenvolvimentoemAdministração“PauloCamillodeOliveiraPenna”,daFundaçãoJoãoPinheiro.FoiDiretordeLiquidaçõeseControledeOperaçõesdoCréditoRuraldoBancoCentraldoBrasil(maiode2003afevereirode2011);Vice-PresidentedeTecnologiae Infraestrutura(agostode2001ajaneirode2003)eDiretordeTecnologiaeInfraestruturadoBancodoBrasilS.A.(abrilaagostode2001);ConsultordaDiretoriadeFinançasPúblicaseRegimesEspeciais,atualDiretoriadeLiquidaçõeseControledeOperaçõesdoCréditoRural(DILID),doBancoCentraldoBrasil(abrilde2000aabrilde2001).AtualmembrodoConselhodeAdministraçãodaInfraero,tambémteveparticipaçãonoConselhodaTelemarNorteLesteS.A.;daBrasilPrevPrevidênciaPrivadaS.A.;edaFundação Banco Central de Previdência Privada (Centrus).AssumiuaPresidênciadaInfraeroemmarçode2011.

CarlosVuykdeAquino(Membro)–RepresentantedoMinistériodaDefesa(MD) IngressounaEscolaPreparatóriadeCadetesdoAr(EPCAR)em1973eseformounaAcademiadaForçaAérea(AFA)em1979.PossuilongohistóricodeatuaçãonoSistemadeControledoEspaçoAéreoBrasileiro,onde,dentreoutroscargos, já foicomandantedoPrimeiroCentro IntegradodeDefesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA I),presidente da Comissão para Coordenação do Projeto doSistemadeVigilânciadaAmazônia(CCSIVAM)epresidenteda Comissão de Implantação do Sistema de Controle doEspaço Aéreo (CISCEA). Os principais cargos e funçõesassumidosforam:PresidentedaComissãodeImplantaçãodoSistemadeControledoEspaçoAéreo(CISCEA),Presidenteda Comissão de Coordenação e Implantação de SistemasEspaciais(CCISE),PresidentedaComissãoparaCoordenaçãodoProjetodoSistemadeVigilânciadaAmazônia(CCSIVAM),ComandantedoPrimeiroCentroIntegradodeDefesaAéreaeControledeTráfegoAéreo(CINDACTAI),ChefedoEstado-Maior Combinado do Comando de Defesa AeroespacialBrasileiro (COMDABRA), Comandante do Segundo CentroIntegrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo(CINDACTA II),ChefedaD.O.daComissãode ImplantaçãodoSistemadeControledoEspaçoAéreo(CISCEA),ChefedaDivisãoTécnicadaComissãodeFiscalizaçãoeRecebimentode Material- COMFIREM/SIVAM (EUA) e Comandante doPrimeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Comunicaçõese Controle (1º/1º GCC) e atualmente exerce o cargo dediretor-geraldoDepartamentodeControledoEspaçoAéreo,desdemarçode2015.

Célio Alberto Barros de Lima (Membro) –RepresentantedosEmpregadosdaInfraero Formado em Economia pela Universidade FederaldeRondônia(1993),bacharelemDireitopelaFaculdadeSãoLucas(2010)econcluindopós-graduaçãoemMetodologiado Ensino Superior pela Universidade Federal de Rondônia(UNIR/RO).ExerceuoscargosdesecretáriogeraldoSindicatoNacionaldosAeroportuários(SINA),diretordeComunicaçãodaConfederaçãoNacionaldosTrabalhadoresemTransportesda Central Única dos Trabalhadores (CNTT/CUT), entidadeque representa 1,3 milhão de trabalhadores no País, esecretáriodeSaúdedaCentralÚnicadosTrabalhadoresdoEstado de Rondônia (CUT/RO). É empregado da EmpresaBrasileira de Infraestrutura Aeroportuária – Infraero desde1989.

CORPORATE INFORMATION, GLOSSARY,CONTACTUS CorporateInformation

BoardofDirectors William Walder Mora Ramalho (Chairman) -RepresentativeoftheSAC/PR-ExecutiveSecretaryBachelorofLawfromtheUniversityofSãoPaulo(USP),witha postgraduate degree in Business Administration (CEAG)fromFundaçãoGetúlioVargasinSãoPaulo(FGV/SP).HeiscareermemberandSpecialistinPublicPolicyandGovernmentManagement. He is currently the Executive Secretary andacting State ChiefMinister of Civil Aviation Secretariat ofthe Presidency. He was Director of Infrastructure for the2014World Cup of theMinistry of Planning, Budget andManagement from 2011 until June 2012 and served asAdvisortotheinfrastructureareaofAssistantchief’sofficeofCoordinationandMonitoringoftheCivilHousePresidencyfrom2007to2011.He istheCoordinatoroftheNationalCommission of the Airport Authorities (CONAERO) sinceAugust2012.

Antonio Gustavo Matos do Vale (Member) -RepresentativeoftheSAC/PR-PresidentofInfraero DegreeinAccounting,BusinessAdministrationandEconomics from the Catholic University of Minas Gerais(PUC-MG),inBeloHorizonte.HeisspecialistinInformationSystemAnalysisfromtheManagementDevelopmentCentre“Paulo Camillo Penna de Oliveira,” from the João PinheiroFoundation.HewasDirectorofLiquidationsandRuralCreditOperations Control of the Central Bank of Brazil betweenMay2003andFebruary2011;VicePresidentofTechnologyandInfrastructurefromAugust2001toJanuary2003andDirectorofTechnologyandInfrastructureofBancodoBrazilSAbetweenApril andAugustof2001;HewasAdvisor tothe Board of Public Finance and Special Regimes, currentDirectorofLiquidationsandRuralCreditOperationsControl(DILID)oftheCentralBankofBrazilfromApril2000toApril2001.CurrentmemberoftheBoardofDirectorsofInfraero,also took part in the Council of Telemar Norte Leste SA;BrasilPrev Private Pension SA; and Private Pension CentralBankFoundation (Centrus).Heassumed thePresidencyofInfraeroinMarch2011.

Carlos Vuyk de Aquino (Member) - Ministry ofDefenseRepresentative(MD) He joined the Preparatory School of Air Cadets(Epcar)in1973andgraduatedfromtheAirForceAcademy(AFA) in 1979. He detains long history of experience intheBrazilianAirspaceControlSystem,where,amongotherpositions, he had been commander of the First IntegratedCenter for Air Defense and Air Traffic Control (CINDACTAI),theChairmanofCommitteeforCoordinationofProjectof Amazon Surveillance System (CCSIVAM) and chairmanof the ImplementationCommittee of theAirspaceControlSystem (CISCEA). The main positions and assumed roleswere: Chairman of the Implementation of the of AirspaceControl System(CISCEA), President of theCommission ofCoordinationandImplementationofSpaceSystems(CCISE),theChairmanofCommitteeforCoordinationofProjectofAmazon Surveillance System (CCSIVAM), Commander ofthe First Integrated Center for Air Defense and Air TrafficControl (CINDACTA I), Chief of Joint Staff of the BrazilianAerospace Defense Command (COMDABRA), Commanderof the Second Integrated Center for Air Defense andControl Air traffic (CINDACTA II),Head of Commission forImplementationof theAirspaceControl System(CISCEA),HeadofDivisionoftheTechnicalCommissionofSupervisionand material- Receiving - COMFIREM / SIVAM (US) andCommanderoftheFirstSquadofthefirstCommunicationsandControlGroup(1st/1stGCC)andcurrentlyholdsthepositionofgeneraldirectoroftheDepartmentofAirspaceControlsinceMarch2015.

CelioAlbertoBarrosLima(Member)-representantofInfraero’semployees GraduatedinEconomicsfromtheFederalUniversityofRondônia(1993),graduatedinLawfromSãoLucasSchool(2010)andcompletingagraduatedegreeinHigherEducationMethodologyfromtheFederalUniversityofRondônia(UNIR/RO). HewasthegeneralsecretaryoftheNationalUnionof airport (SINA), communication director of the NationalConfederationofTransportWorkersoftheWorkers’UnitaryCentral(CNTT/CUT),whichrepresents1.3millionworkersinthecountry,andsecretaryofHealthoftheCentralUnionofRondoniaStateWorkers(CUT/RO).HeisanemployeeofInfraero-EmpresaBrasileiradeInfraestruturaAeroportuária-since1989.

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Fabiana Todesco (Membro) – Representante daSAC/PR Engenheira de Produção pela UniversidadeFederaldeSãoCarlos-UFSCar,commestradonoInstitutoTecnológico de Aeronáutica - ITA na área de Produção eTransporte Aéreo. Trabalhou na Embraer na Diretoria deLogísticaem2006,depoisfoiGerente,DiretoraeSecretáriadeAviaçãoCivildoMinistériodaDefesa,noperíodode2007a 2011. Na Secretaria de Aviação Civil da Presidência daRepública–SAC/PRfoiDiretoradoDepartamentodeGestãodoPrograma Federal deAuxílio aosAeroportos–PROFAAdaSecretariadeAeroportosde2011a2014.Atualmente,é analista de infraestrutura doMinistério do Planejamentocedida para a SAC/PR, no cargo de assessora técnica daSecretaria-ExecutivadaSAC/PR.

Fernando Antônio Ribeiro Soares (Membro) –RepresentantedoMinistériodoPlanejamento,OrçamentoeGestão(MP) GraduadoemCiênciasEconômicaspelaUniversidadeFederaldeMinasGerais(UFMG)em1995,MestreeDoutorem Economia pela Universidade de Brasília em 2000 e2006, respectivamente. É professor do Departamento deEconomia da Universidade Católica de Brasília. Especialistaem Políticas Públicas e Gestão Governamental, foi diretordo Departamento de Política Regulatória de Aviação CivildaSecretariadeAviaçãoCivildoMinistériodaDefesa,ondeatuounasáreasdePlanejamento,AdvocaciadaConcorrênciae Regulação Econômica, assessor na Secretaria-Executivado Ministério da Fazenda e coordenador-geral deEstruturação de Projetos e Financiamentos da SecretariadeAcompanhamentoEconômicodoMinistériodaFazenda.Foi Diretor na Secretaria Executiva do Ministério doPlanejamento, Orçamento e Gestão atuando nas áreasde concessões, infraestrutura, financiamento e garantias.AtualmenteéDiretornaSecretaria-ExecutivadoMinistériodaFazenda.

PauloHenriquePossas(Membro)–RepresentantedaSAC/PR GraduadoemEngenhariaElétrica,MBAemGestãoporProcessos,mestradoemAdministraçãoeespecializaçãoemGestãodaAviaçãoCivil.Profissionalcomexperiênciade25anosnaáreadeaviaçãocivil,especificamenteemgestão,planejamento aeroportuário, engenharia, manutençãode aeronaves, e sistemas de informação. Possui tambémexperiênciaemdocêncianasáreasdeSistemasdeInformação,Administraçãoe InovaçãoTecnológica.Atualmentetrabalhacom gestão estratégica para os aeroportos brasileirose no planejamento do setor aéreo para eventos de alta

demanda.OcupouocargodeGerenteTécnicodeOperaçõesDomésticasdaSuperintendênciadeRegulaçãoEconômicaeAcompanhamentodeMercado–Substituto(2010)eexerceatualmenteocargodeDiretordoDepartamentodeGestãoAeroportuáriaeSecretário-ExecutivodaComissãoNacionaleAutoridadesAeroportuáriasdesde2011.

ConselhoFiscal ThiagoPereiraPedroso(Presidente):RepresentantedaSAC/PR Graduado em Engenharia Elétrica, pós-graduadoem Direito do Estado e curso de extensão em Gestão deInfraestrutura Aeroportuária: Aeroportos Regionais. Desdesetembro de 2011 ocupa o cargo de Gerente de Projetoda Secretaria-Executiva da Secretaria de Aviação Civil daPresidênciadaRepública.FoiAnalistadeFinançaseControle,lotadonogabinetedoCorregedor-GeraldaUniãonoperíododesetembrode2009asetembrode2011.

SérgioCruz(Membro):RepresentantedaSAC/PR GraduadoemCiênciasEconômicaspelaUniversidadeCatólicadeBrasília.EspecialistaemPlanejamento,Orçamentoe Gestão Pública pela Fundação Getúlio Vargas (FGV).Ocupa,desdejaneirode2000,ocargoefetivodeAnalistadePlanejamentoeOrçamentodoMinistériodoPlanejamento,OrçamentoeGestão.Foicoordenador-geraldeOrçamentoe Finanças e subsecretário de Planejamento, Orçamentoe Administração do Ministério do Esporte de 2005 a2011.Exerce,desdejunhode2011,ocargodediretordoDepartamento de Administração Interna da Secretaria deAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública.

Cristina Gonçalves Rodrigues (Membro):RepresentantedaSTN/MF GraduadaemCiênciasEconômicaspelaUniversidadeFederal de Minas Gerais – UFMG - 2005, Mestre emEconomia do Setor Público pela Universidade de Brasília– UNB - 2010. Desde 2005, ocupa o Cargo de Analistade Finanças e Controle da Secretaria do Tesouro Nacional,Ministério da Fazenda, atualmente comoCoordenadora daCOAPI–Coordenação-GeraldeAnáliseEconômico-FiscaldeProjetosdeInvestimentoPúblico.

FabianaTodesco(Member)-RepresentativeoftheSAC/PR Production Engineer from the Federal Universityof São Carlos - UFSCar, master from the TechnologicalInstituteofAeronautics-ITAintheareaofproductionandairtransport.WorkedatEmbraerintheLogisticsDirectoratein2006, then hewasManager,Director and Secretary ofCivilAviationoftheMinistryofDefencefrom2007to2011.IntheDepartmentofCivilAviationofthePresidency-SAC/PR,hewasDirectorof theManagementDepartmentofFederal Programof Assistance toAirports - PROFAA fromtheAirportsSecretariatfrom2011to2014.Currently,heisinfrastructureanalystoftheMinistryofPlanningcededtoSAC/PR,inthepositionoftechnicaladviseroftheExecutiveSecretariatoftheSAC/PR.

Fernando Antônio Ribeiro Soares (Member) –MinistryofPlanning,BudgetandManagementRepresentative(MP) Degree in Economics from the Federal Universityof Minas Gerais (UFMG) in 1995, Masters and PhD inEconomicsfromtheUniversityofBrasiliain2000and2006respectively.HeisprofessorintheDepartmentofEconomicsat the Catholic University of Brasilia. Specialist in PublicPolicies andGovernmentManagement, hewasdirectoroftheDepartmentofRegulatoryPolicyofCivilAviationoftheDepartment of Civil Aviation of the Ministry of Defence,whereheworkedintheareasofPlanning,CompetitionLawandEconomicRegulation,advisorintheExecutiveSecretariatoftheMinistryofFinanceandgeneralcoordinatorofProjectStructuring and Financing of the Secretariat for EconomicMonitoring of theMinistry of Finance. HewasDirector intheExecutiveSecretariatoftheMinistryofPlanning,Budgetand Management working in the areas of concessions,infrastructure, financing and guarantees. He is currentlyDirector in the Executive Secretariat of the Ministry ofFinance.

PauloHenriquePossas(Member)-RepresentativeoftheSAC/PR Degree in Electrical Engineering,MBA in BusinessProcess Management, Master in Business AdministrationandspecializationinCivilAviationManagement.Professionalwith25yearsofexperienceincivilaviationarea,specificallyin management, airport planning, engineering, aircraftmaintenance, and information systems. He also hasexperienceinteachingintheareasofInformationSystems,Management and Technological Innovation. He currentlyworkswithstrategicmanagementforBrazilianairportsandinplanningof theairline industry forhigh-demandevents.

He held the position of Domestic Operations TechnicalManager of the Superintendency of Economic RegulationandMarketMonitoring - Substitute (2010) and currentlyholdsthepositionofDirectoroftheDepartmentofAirportManagement and Executive Secretary of the NationalCommissionandAirportAuthoritiessince2011.

SUPERVISORYBOARD Thiago Pereira Pedroso (President): SAC / PRRepresentative DegreeinElectricalEngineering,agraduatedegreeinPublicLawandanextensioncourseinAirportInfrastructureManagement:RegionalAirports.SinceSeptember2011heholdsthepositionofSecretaryoftheExecutiveSecretariatof the ProjectManager ofCivil Aviation of Presidency.Hewas Finance and Control Analyst, in the Union GeneralCorrective’s office, from September 2009 to September2011.

SergioCruz(Member):SAC/PRRepresentative Graduated in Economics from the CatholicUniversity of Brasilia. Specialist in Planning, Budget andPublic Management from Fundação Getúlio Vargas (FGV).He holds, since January 2000, the effective position ofPlanning and Budget Analyst of Ministry of Planning,Budget and Management. He was general coordinator ofBudgetandFinanceandSecretaryofPlanning,BudgetandAdministrationoftheMinistryofSportsbetween2005and2011.SinceJune2011,holdsthepositionofdirectoroftheDepartmentofInternalAffairsofCivilAviationDepartmentofthePresidency.

Cristina Gonçalves Rodrigues (Member):RepresentativeofSTN/MF GraduatedinEconomicsfromtheFederalUniversityofMinasGerais - UFMG -2005,Master in Public SectorEconomics from the University of Brasilia - UNB - 2010.Since2005, sheholds thePositionof FinanceandControlAnalyst of the National Treasury, Ministry of Finance,currentlyasCoordinatorofCOAPI-GeneralCoordinationofEconomicandFiscalAnalysisofPublicInvestmentProjects.

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Cláudia de Araújo Guimarães Kattar (MembroSuplente)-RepresentantedaSAC-PR Graduada em Administração e especializada emCiência Política. Desde junho de 2011 ocupa o cargo deChefedeGabinetedaSecretaria-ExecutivadaSecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciadaRepúblicae,atualmente,éaChefe deGabinete doMinistro da SAC-PR, Substituta. FoiCoordenadoranoDepartamentodePolíticadeAviaçãoCivilda Secretaria de Aviação Civil doMinistério da Defesa noperíododejunhode2005amaiode2011.

Maurício Melo Chaves (Membro Suplente):RepresentantedaSAC/PR Bacharel em Administração de Empresas pelaUniversidadeCatólicadeBrasília(1989)ecursodeformaçãoparaacarreiradeAnalistadePlanejamentoeOrçamentopelaEscola Nacional de Administração Pública (ENAP). AtuoucomogerenteeassessordeDiretorianoBancodeBrasíliaatéjunhode1998quando ingressounacarreiradeanalistadeplanejamento e orçamento doMinistério do Planejamento,Orçamento e Gestão. Ocupou cargos no Governo FederalcomocoordenadordeOrçamentoeassessordaSubsecretariade Planejamento, Orçamento e Administração (SPOA) doMinistériodoEsporte (janeirode2004a junhode2011),foimembrodaComissãodeÉticaPúblicadoMinistériodoEsportee,desdejulhode2011,ocupaacoordenaçãoGeralde Planejamento,Orçamento e Finanças doDepartamentodeAdministraçãoInternadaSAC/PR.

Sheila Benjuino de Carvalho (Membro Suplente):RepresentantedaSTN/MF GraduadaemestreemEconomiapelaUniversidadedeBrasília(UNB),pós-graduadaemPrevidênciaSocialpelaFundação Getúlio Vargas (FGV), pós-graduada em GestãodaQualidadeemServiçospelo IESB.AnalistadeFinançaseControledaSecretariadoTesouroNacionaldesdedezembrode 1996. Exerceu as funções de gerente de RecursosHumanosnaSTN(novembrode2011a janeirode2013),gerente de Informação Substituta na STN (setembro de2010anovembrode2011),gerentedeOuvidorianoGrupoCaixa Seguros (julho de2005 amarçode2010), gerenteexecutivanaCaixaSeguros(abrilde2000ajunhode2005),coordenadora-geral no Ministério da Previdência (outubrode1998amarçode2000).

DiretoriaExecutiva Antonio Gustavo Matos do Vale: Presidente daInfraero GraduadoemCiênciasContábeis,AdministraçãodeEmpresaseCiênciasEconômicaspelaPontifíciaUniversidadeCatólica deMinas Gerais (PUC-MG), em Belo Horizonte.Especializado emAnálise de Sistemas de InformaçãopeloCentro de Desenvolvimento em Administração “PauloCamillodeOliveiraPenna”,daFundaçãoJoãoPinheiro.FoiDiretordeLiquidaçõeseControledeOperaçõesdoCréditoRuraldoBancoCentraldoBrasil(maiode2003afevereirode2011);Vice-PresidentedeTecnologiae Infraestrutura(agostode2001ajaneirode2003)eDiretordeTecnologiae Infraestrutura do Banco do Brasil S.A. (abril a agostode 2001); Consultor da Diretoria de Finanças Públicas eRegimesEspeciais,atualDiretoriadeLiquidaçõeseControledeOperações doCréditoRural (DILID), doBancoCentraldo Brasil (abril de 2000 a abril de 2001). Atualmembrodo Conselho de Administração da Infraero, também teveparticipaçãonoConselhodaTelemarNorteLesteS.A.;daBrasilPrev Previdência Privada S.A.; e da Fundação BancoCentral de Previdência Privada (Centrus). Assumiu aPresidênciadaInfraeroemmarçode2011.

AdilsonTeixeiraLima:DiretordeEngenhariaeMeioAmbiente GraduadoemEngenhariaElétricapelaUniversidadeEstadual do Oeste do Paraná – UNIOESTE. DesenvolveuatividadesdeGerenciamentodeProjetosdeEngenhariaemparceria com Instituto de Tecnologia Aplicada e Inovação– ITAI e ITAIPU BINACIONAL. Atuou como professoruniversitário no curso de Engenharia Elétrica pelaUNIOESTEenocursodeMestradocomocoordenadordeprojetosdepesquisapelaUniversidadeFederaldeSantaCatarina – UFSC. Possui MBA em Gerenciamento deProjetospelaFundaçãoGetúlioVargas–FGVe,atuantecomo instrutor de treinamentos em Gerenciamentode Projetos e da ferramenta MS-Project. Filiado aoProject Management Institute – PMI desde 2008.No setor privado participou com sucesso no startup edesenvolvimento de Empresas de Engenharia, ComércioVarejista e de Soluções Ambientais. Na Infraero, comoEngenheiroEletricista(2008a2009),AssistenteI(2009a2010),CoordenadordeOrçamentodeObras(2010a2011),GerenteRegionaldeEngenharia(2011a2012),SuperintendentedeObras(2012a2014)e,atualmente,comoDiretordeEngenhariaeMeioAmbiente.

Claudia de Araújo Guimarães Kattar (AlternateMember)-SAC-PRrepresentative GraduatedinBusinessAdministrationandexpertinpoliticalscience.SinceJune2011sheholdsthepositionofChiefofStaffoftheExecutiveSecretariatofCivilAviationSecretariat of the Presidency and is currently the Chiefof Staff of the Minister of SAC-PR, Substitute. She wasCoordinator in the Department of Civil Aviation Policy oftheDepartmentofCivilAviationoftheMinistryofDefense,fromJune2005toMay2011.

MaurícioMeloKeys(AlternateMember):SAC/PRrepresentative Bachelor of Business Administration from theCatholic University of Brasilia (1989) and Specializationcourse in Planning and Budget Analysis from the NationalSchoolofPublicAdministration(ENAP).Heservedasmanagerand Board advisor at Banco de Brasilia until June 1998whenhestartedthecareerofplanningandbudgetanalystinMinistry of Planning, Budget andManagement.He heldpositions in the federal government as budget coordinatorand advisor to the Planning, Budget and AdministrationSecretariat(SPOA)oftheMinistryofSport(January2004toJune2011)andhadbeenamemberofthePublicEthicsCommitteeoftheMinistryofSportsandsinceJuly2011,hehasheldtheGeneralCoordinationofPlanning,BudgetandFinanceoftheDepartmentofInternalAffairsofSAC/PR.

Sheila Benjuino de Carvalho (Alternate Member):RepresentativeofSTN/MF Bachelor and Master in Economics from theUniversityofBrasilia(UNB),graduatedegreeinSocialSecurityfromtheGetulioVargasFoundation(FGV),agraduatedegreeinServicesQualityManagementatIESB.FinanceandControlAnalyst of the National Treasury since December 1996.Sheexercised the functionsofHumanResourcesManageratSTNfromNovember2011toJanuary2013,SubstituteInformation Manager at STN between September 2010andNovember2011,OmbudsmanmanageratGrupoCaixaSegurosfromJuly2005toMarch2010,executivemanageratCaixaSegurosfromApril2000toJune2005andgeneralcoordinator at the Ministry of Welfare between October1998andMarch2000.

ExecutiveBoard Antonio Gustavo Matos do Vale: Chairman ofInfraero DegreeinAccounting,BusinessAdministrationandEconomics from the Catholic University of Minas Gerais(PUC-MG),inBeloHorizonte.HeisspecialistinInformationSystemAnalysisfromtheManagementDevelopmentCentre“Paulo Camillo Penna de Oliveira,” from the João PinheiroFoundation.HewasDirectorofLiquidationsandRuralCreditOperations Control of the Central Bank of Brazil betweenMay2003andFebruary2011;VicePresidentofTechnologyandInfrastructurefromAugust2001toJanuary2003andDirectorofTechnologyandInfrastructureofBancodoBrazilSAbetweenApril andAugustof2001;HewasAdvisor tothe Board of Public Finance and Special Regimes, currentDirectorofLiquidationsandRuralCreditOperationsControl(DILID)oftheCentralBankofBrazilfromApril2000toApril2001.CurrentmemberoftheBoardofDirectorsofInfraero,also took part in the Council of Telemar Norte Leste SA;BrasilPrev Private Pension SA; and Private Pension CentralBankFoundation (Centrus).Heassumed thePresidencyofInfraeroinMarch2011.

Adilson Lima Teixeira: Director of Engineering andEnvironment Degree in Electrical Engineering from the StateUniversityofWesternofParaná-UNIOESTE.HedevelopedactivitiesinEngineeringProjectManagementinpartnershipwith Institute of Applied Technology and Innovation - ITAIand Itaipu Binacional. Heworked as a university professorin thecourseofElectricalEngineering fromUNIOESTEandMasters course as coordinator of research projects at theFederalUniversityofSantaCatarina-UFSC.MBAinProjectManagement from Fundação Getúlio Vargas - FGV andactingastraininginstructorinProjectManagementandMS-Projecttool.AffiliatedwiththeProjectManagementInstitute- PMI since 2008. In the private sector, he participatedsuccessfullyinthestartupanddevelopmentofEngineering,RetailandEnvironmentalSolutionsCompanies.Heworks inInfraerosince2008,aselectricalengineer(2008to2009),Assistant I (2009 to 2010), Works Budget Coordinator(2010to2011),RegionalManagerofEngineering(2011-2012),WorksSuperintendent(2012-2014)andcurrentlyasDirectorofEngineeringandEnvironment.

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88 Relatório Anual 2015 89Relatório Anual 2015

AndréLuisMarquesdeBarros:DiretorComercialedeLogísticadeCargas Formado em Administração de Empresas peloCentro Universitário de Brasília (UNICEUB); pós-graduadoemAdministraçãoFinanceiraeOrçamentáriapelaFundaçãoGetúlio Vargas (FGV/DF); pós-graduado em GestãoAeroportuária pela Universidade de Brasília (UNB/DF). NaInfraero já desempenhou várias atividades de coordenaçãoe gerência. Exerceu, também, os cargos de assessor daDiretoriadeOperações(2007a2009);superintendentedoAeroporto Internacional doRio de Janeiro/Galeão (2009 a2011); superintendente Regional do Centro-Oeste (2011a 2012); superintendente de Tecnologia da Informação(2012);superintendenteRegionaldoRiodeJaneiro(janeiroaoutubrode2013).AssumiuocargodeDiretorComercialemoutubrode2013(cargoqueteveanomenclaturaalteradaparaDiretorComercialedeLogísticadeCargasemjaneirode2015)equeocupaatéapresentedata.

Francisco José de Siqueira: Diretor Jurídico e deAssuntosRegulatórios Graduado em Direito (1975), em AdministraçãodeEmpresas (1978)eAdministraçãoPública (1980),pelaUniversidade Federal de Pernambuco (UFPE). MestradoemDireitoPúblico(1986), tambémpelaUFPE.Procuradoraposentado do BancoCentral (BC), originário do concursopúblico de 1976. Exerceu os cargos de subprocurador-geral (1997-2003) e de procurador-geral (2003-2010)do BancoCentral. Professor deDireitoComercial eDireitoEmpresarial, da Universidade Católica de Salvador (1988-1997), daUniversidadeCatólica deBrasília, nos cursos degraduaçãoepós-graduação(2000-2002),edoCentrodeEducaçãoSuperiordeBrasília(2001-2007).AutordeváriaspublicaçõesdedoutrinajurídicasobreoSistemaFinanceiro.IntegrouoTribunaldoFONPLATA-FondoFinancieroparaelDesarrollodelaCuencadelPlata(2001-2009)–organismointernacional constituído por Argentina, Bolívia, Brasil,ParaguaieUruguai–,doqualporduasvezesfoipresidente(2003-2004e2008-2009).DesempenhoumissãoespecialjuntoaoBankforInternacionalSettlements(BIS)eaoCentrode Estudios Monetarios Latinoamericanos (CEMLA), naCidade do México (dezembro/2010 a fevereiro/2011).AssumiuocargodeDiretorJurídico–depoistransformado(março/2014)emDiretorJurídicoedeAssuntosRegulatórios–daInfraeroemjunhode2011.

GeraldoMoreiraNeves:DiretordePlanejamentoeGestãoEstratégica FormadoemAdministraçãoPúblicaedeEmpresaspela União Pioneira de Integração Social (UPIS) em 1990.É MBA (Master in Business Administration) em GestãoEmpresarialpelaUniversidadedeBrasília(UNB).NaInfraerojádesempenhouváriasatividadescoordenandoeparticipandodecomissõesdeestudoseplanejamento.Exerceu,também,os cargos de superintendente de Planejamento e Gestão,Controle Empresarial, Tecnologia da Informação, AuditoriaInterna, Diretor Comercial e Diretor de Administração. Foieleito Aeroportuário do Ano de 1999 pelos empregadosda InfraeroehomenageadocomaMedalhaMéritoSantosDumontpeloComandodaAeronáutica,emmaiode2000ecomaMedalhaOrdemdoMéritodaDefesa,emsetembrode 2010. É empregado da Infraero desde 1984. Assumiuo cargo de Diretor de Desenvolvimento Operacional –depois transformado(janeiro/2015)emDiretordeGestãoOperacionaleNavegaçãoAérea–emmarçode2014.Emdezembrode2015assumiuaDiretoriadePlanejamentoeGestãoEstratégica.

JoséIrenaldoLeitedeAtaíde:DiretorFinanceiroedeServiçosCompartilhados GraduadoemCiênciasSociais,comhabilitaçãoemSociologia(1978);graduadoemDireito,comhabilitaçãoemDireito Constitucional (1989); especializado em Sociologiado Desenvolvimento (1982), todos pela Universidade deBrasília(UNB).EspecializadoemSistemaFinanceiroNacional(1994),pelaUniversidadedeSãoPaulo/Fipecafi.Exerceuocargo de analista, integrante da carreira de especialista doBancoCentral(1974a2011).FoichefedoDepartamentode Liquidações Extrajudiciais (2000 a2010), consultor daDiretoriadeLiquidaçõeseControledeOperaçõesdoCréditoRuraldoBancoCentral(2010a2011)eDiretordeGestãodeEmpreendimentosdaInfraeronoperíododejaneirode2012amarçode2013.AssumiuocargodeDiretorFinanceiro–depoistransformado(janeiro/2015)emDiretorFinanceiroedeServiçosCompartilhados–emmarçode2013.

Andre Luis Marques de Barros: Director ofCommercialandCargoLogistics Graduated in Business Administration from theUniversity Center of Brasilia (UNICEUB); graduate degreein Financial and Budgetary Management from GetulioVargas Foundation (FGV /DF); graduate degree in AirportManagementfromtheUniversityofBrasilia(UNB/DF). InInfraerohealreadyheldseveralcoordinationandmanagementactivities.HeheldalsotheadviserpositionsintheOperationsDepartment from 2007 to 2009; superintendent of theInternationalAirportofRiodeJaneiro/Galeaofrom2009to 2011; Regional Superintendent of the Central Westbetween 2011 and 2012; Superintendent of InformationTechnology in 2012; Regional Superintendent of Rio deJaneirofromJanuary2013toOctober2013.SinceOctober2013,heholdsthepositionofCommercialDirector,positionwhosenomenclaturewasalteredtoDirectorofCommercialandCargoLogisticsinJanuary2015.

Francisco José de Siqueira: General Counsel andRegulatoryAffairs GraduatedinLaw(1975),inBusinessAdministration(1978)andPublicAdministration(1980)fromtheFederalUniversity of Pernambuco (UFPE). Master in Public Law(1986),also fromUFPE.Retiredprosecutorof theCentralBank (BC), from the tender of 1976. He had held thepositions of assistant attorney general (1997-2003)and attorney general (2003-2010) of the Central Bank.Professor of Commercial Law and Corporate Law, at theCatholicUniversityofSalvador(1988-1997),theCatholicUniversityofBrasilia,inundergraduateandgraduate(2000-2002), and Higher Education Center of Brasilia (2001-2007). Author of several legal doctrine of publications onthe financial system. Integrated the FONPLATA Court -Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata(2001-2009) - an international organization made up ofArgentina, Bolivia, Brazil, Paraguay and Uruguay -, hewastwice president of the FONPLATA Court (2003-2004and2008-2009).He played special role by theBank forInternationalSettlements(BIS)andbytheCenterforLatinAmerican Monetary Studies (CEMLA), Mexico City fromDecember2010toFebruary2011.HeassumedthepositionofGeneralCounsel- thentransformed(March/2014) inGeneralCounselandRegulatoryAffairs-ofInfraeroinJune2011.

Geraldo Moreira Neves: Director of StrategicPlanningandManagement Bachelor Degree in Public and BusinessAdministrationfromthePioneeringUnionofSocialIntegration(UPIS)in1990.MasterinBusinessAdministrationinBusinessManagement from the University of Brasilia (UNB). InInfraerohehasdevelopedvariousactivitiescoordinatingandparticipatinginthestudygroupsandplanning.HeheldalsothepositionsofPlanningandManagement superintendent, Business Control, Information Technology, Internal Audit,CommercialDirectorandDirectorofAdministration.HewaswaselectedtheAirportemployeeof1999 byemployeesof Infraero and honored with the Medal of Merit SantosDumontby theAir ForceCommand inMay2000and theOrderofMeritMedalofDefenceinSeptember2010.HeispartofInfraeroteamsince1984.HeassumedthepositionofDirectorofOperationalDevelopment-thentransformed(January / 2015) in Director of OperationalManagementandAirNavigation-inMarch2014.InDecember2015hetookovertheOfficeofStrategicPlanningandManagement.

IrenaldoJoséLeitedeAthayde:DirectorofFinanceandSharedServices BachelorDegreeinSocialSciences,majorinsociology(1978);degree in law,withspecialization inConstitutionalLaw(1989);expertinSociologyofDevelopment(1982),allfromtheUniversityofBrasilia(UNB).ExpertintheNationalFinancialSystem(1994), fromtheUniversityofSãoPaulo/Fipecafi.Heservedasananalyst,memberoftheCentralBank expert career (1974-2011). He was head of theDepartmentofExtrajudicialSettlementbetween2000and2010,BoardconsultantofCloseoutsandRuralCentralBankCreditOperationsControl(2010to2011)andDirectorofInfraeroProjectManagementfromJanuary2012toMarch2013.HeassumedthepositionofChiefFinancialOfficer-then transformed (January / 2015) inDirector of FinanceandSharedServices-inMarch2013.

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90 Relatório Anual 2015 91Relatório Anual 2015

Marçal Rodrigues Goulart: Diretor de GestãoOperacionaleNavegaçãoAérea Formado em Educação Física pelas FaculdadesIntegradasdeGuarulhos–FIG–Unimesp;pós-graduadoemAdministração Aeroportuária pela Universidade de Brasília– UnB. Na Infraero já desempenhou várias atividades decoordenação e gerência. Exerceu, também, os cargos deSuperintendenteAdjuntodaRegionalCentro-Oeste(2007);Superintendente de Gestão Operacional (2008 a 2014);DiretordeAeroportos(2014a2015);AssumiuaDiretoriadeGestãoOperacionaleNavegaçãoAéreaem02dedezembrode2015.

JoãoMárcioJordão:DiretordeAeroportos Engenheiro Civil com MBA em Administração, oSr.JoãoMárcioJordãoiniciousuacarreiranaINFRAEROem1987,comotécnicoemmecânica.Entreoutrasocupações,foisupervisordeoperações,chefedaDivisãodePlanejamentoOperacional, Gerente de Operações e Superintendente doAeroportoInternacionaldeSãoPaulo/Guarulhos,DiretordeOperações da INFRAERO, Diretor de Operações do GrupoIMC e Presidente do Grupo IMC no Brasil. Nascido emSão Paulo, o atual Diretor de Aeroportos possui cursos deCertificaçãoOperacional deAeroportos,GerenciamentodeSegurançaOperacional,GestãoAeroportuária,InfraestruturaAeroportuária, Facilitação e Segurança da Aviação Civil,InspeçãoAeroportuária,EstágiodeSegurançadeVoo,AirportInvestigator’sCourse,écasadoetemdoisfilhos.

Glossário

A ABEAR-AssociaçãoBrasileiradasEmpresasAéreas-Criada,em2012,pelascincoprincipaiscompanhiasaéreasbrasileiras-AVIANCA,AZUL,GOL,TAMeTRIP,éumaunidadedecomunicação,promoçãoerelacionamentodosetoraéreo ACRP-AirportCooperativeResearchProgram AFIS-ServiçodeInformaçãodeVoodeAeródromo AGU–AdvocaciaGeraldaUnião-Éoórgãomaiselevado de assessoramento do Poder Executivo. É umainstituiçãoprevistapelaConstituiçãoFederal,queaclassificacomo funçãoessencial à justiça. Por isso, aAGUassumeaposiçãodeórgãodedireçãosuperiorenãoestávinculadaanenhumdosTrêsPoderes(Executivo,LegislativoeJudiciário) ANAC-AgênciaNacionaldeAviaçãoCivil-Criadapela Lei nº11.182 substituiu o Departamento de AviaçãoCivil(DAC)comoautoridadedeaviaçãocivilereguladordotransporteaéreonopaís.VinculadaàSecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública,éumaautarquiaespecial,caracterizada por independência administrativa, autonomiafinanceira,ausênciadesubordinaçãohierárquicaemandatofixodeseusdirigentes,queatuamemregimedecolegiado.Tem como atribuições regular e fiscalizar as atividades deaviaçãociviledeinfraestruturaaeronáuticaeaeroportuária ANS-AcordosdeNíveldeServiço ANS – Agência Nacional de Saúde Suplementar -CriadapelaLein°9.961,de2000,aAgênciaNacionaldeSaúdeSuplementar(ANS)éaagênciareguladoravinculadaaoMinistériodaSaúderesponsávelpelosetordeplanosdesaúdenoBrasil ANVISA-AgênciaNacionaldeVigilânciaSanitária-CriadapelaLeinº9.782,de26de janeiro1999,Anvisaéumaautarquia sob regimeespecial,que temcomoáreadeatuação não um setor específico da economia, mas todosos setores relacionados a produtos e serviços que possamafetarasaúdedapopulaçãobrasileira

C CBA-CódigoBrasileirodeAeronáutica CICC-CentroIntegradodeComandoeControle CINDACTA - Centros Integrados de Defesa AéreaeControledeTráfegoAéreo-ÉcadaumadasUnidadesdaForçaAéreaBrasileiraqueexecutamasatividadesdecontroledo tráfego aéreo comercial e militar, vigilância do espaçoaéreoecomandodasaçõesdedefesaaéreanoBrasil CGA-CentrodeGerenciamentoAeroportuário

Marcal RodriguesGoulart:Director ofOperationalManagementandAirNavigation GraduatedinPhysicalEducationfromtheIFaculdadesIntegradas de Guarulhos - FIG-Unimesp; graduate degreein Airport Administration from the University of Brasilia- UNB. In Infraero he already held several coordinationand management activities. He held also the positions ofAssitantSuperintendentofRegionalCentreWest in2007;SuperintendentofOperationalManagementfrom2008to2014;DirectorofAirports between2014and2015);Heassumed the Directorate of OperationalManagement andAirNavigationonDecember2,2015.

JoãoMárcioJordão:DirectorofAirports Civil engineer with a Masters in BusinessAdministration, Mr. João Márcio Jordãobegan his careerat Infraero in 1987 as a technician in mechanics. Amongother occupations, he was operations supervisor, chief ofthe Division of Operational Planning, Operations Managerand Superintendent of the International Airport of SãoPaulo/Guarulhos,DirectorofInfraeroOperations,Directorof Operations of IMC Group and Chairman of the IMCGroup in Brazil. Born in São Paulo, the currentDirector ofAirports hasOperational Specialization courses inAirports,Operational Security Management, Airport Management,Airport Infrastructure, Facilitation and Security of CivilAviation, Airport Inspection, Flight Safety Training, AirportInvestigator’sCourse,heismarriedandhastwochildren.

Glossary

A ABEAR - Brazilian Airlines Association - Built in2012bythefivemainBrazilianairlines--AVIANCA,BLUE,GOL,TAMandTRIP, isaunitofcommunication,promotionandrelationshipoftheairlineindustry ACRP-AirportCooperativeResearchProgram AFIS-AerodromeFlightInformationService AGU - Attorney General’s Office - is the highestadvisory body of the Executive Branch. It is an institutionprovided for the Constitution, which classifies it as anessentialfunctiontojustice.Therefore,theAGUassumesthepositionofhighestmanagementbodyasisnotlinkedtoanyofthethreebranches(executive,legislativeandjudicial) ANAC - National Civil Aviation Agency - Createdby Law nº11.182 replaced the Civil Aviation Department(DAC)ascivilaviationauthorityandregulatorofairtransportin the country. Linked to theCivil AviationDepartment ofthe Presidency, it is a special autarchy, characterized byadministrativeindependence,financialautonomy,absenceofhierarchicalsubordinationandfixedmandateof its leaders,whoworkbycollegiateregime.Itsdutiesconsistofregulatingandsupervisingcivilaviationactivitiesandaeronauticalandairportinfrastructure ANS-ServiceLevelAgreements ANS -NationalHealthAgency - Created by LawNo.9,961of2000,theNationalHealthAgency(ANS)istheregulatoryagencyundertheMinistryofHealthresponsibleforthehealthinsuranceindustryinBrazil ANVISA - National Health Surveillance Agency -CreatedbyLawNo.9,782ofJanuary26,1999,ANVISAisanindependentregulatorybody,whoseareaofoperationisaspecificsectoroftheeconomy,besidesallsectorsrelatedtoproductsandservicescanaffectthehealthofthepopulation

C CBA-BrazilianAeronauticsCode CICC-CommandandControlIntegratedCenter CINDACTA-IntegratedCentersforAirDefenseandAirTrafficControl-EachoftheunitsoftheBrazilianAirForceperformingcontrolactivitiesofcommercialandmilitaryairtraffic, airspace surveillanceandcontrolof theairdefenseactivitiesinBrazil CGA-AirportManagementCentre

Aeroporto Santos Dumont

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92 Relatório Anual 2015 93Relatório Anual 2015

CGU – Controladoria Geral da União - AControladoria-GeraldaUnião(CGU)éoórgãodoGovernoFederal responsável por assistir direta e imediatamente aoPresidentedaRepúblicaquantoaosassuntosque,noâmbitodoPoderExecutivo,sejamrelativosàdefesadopatrimôniopúblico e ao incremento da transparência da gestão, pormeio das atividades de controle interno, auditoria pública,correção,prevençãoecombateàcorrupçãoeouvidoria CEIS-CadastroNacionaldeEmpresas InidôneaseSuspensas CGIC - Comitê de Gestão de Segurança daInformaçãoeComunicaçõesdaInfraero CIN-CentroNacionaldeInteligência CNEP-CadastroNacionaldasEmpresasPunidas CODET-ComitêdeDesenvolvimentoTecnológico COGER-ComitêdeGestãodeRiscosdaInfraero CONAERO - Comissão Nacional de AutoridadesAeroportuárias COMCEA - Comitê Central de Alocação de ÁreasAeroportuárias CTOE-ComitêTécnicodeOperaçõesEspeciais

D DGRSO-DocumentodoGerenciamentodoRiscoàSegurançaOperacional DVOR/DME-VeryHighFrequencyOmnidirectionalRange–Doppler/DistanceMeasuringEquipment

E EBITDA-LucroantesdeJuros,Impostos,Depreciação,AmortizaçãoeResultadodaEquivalênciaPatrimonial EPI–EquipamentodeProteçãoIndividual EPTA - Estação Prestadora de Serviços deTelecomunicaçõesedeTráfegoAéreo EVT-EstudosdeViabilidadesTécnicas

F FAA-FederalAviationAdministration G GCA-GestãodoConsumodeÁgua GMR-GerenciamentoMatricialdeReceitas GMD-GerenciamentoMatricialdeDespesas

I IATA - International Air Transport Association - Éumaorganizaçãointernacionaldelinhasaéreas,fundadaem1945,nacidadedeHavana,emCuba(AméricaLatina). IBASE - Instituto Brasileiro de Análises SociaisEconômicas-OIbaseéumaorganizaçãodecidadaniaativa,sem fins lucrativos. Efetiva a partir de 1981, foi fundadaapósanistiapolíticaporHebertdeSouza,oBetinho. IFP-IdentificaçõesdoPerigodaFauna IPCL-IndicadoresdeProdutividadeComercialedeLogística IRI–ÍndiceInternacionaldeRugosidade

L LAI - Lei de Acesso à Informação - Lei nº12.527/2011 LOA-LeiOrçamentáriaAnual

M MADSA-MetodologiadeAvaliaçãodeDesempenhodosSuperintendentesdeAeroportos MONA-MódulodeNavegaçãoAérea

N NOTAM - Notice to Airmen - É um documentoque tem por finalidade divulgar, antecipadamente, todainformação aeronáutica que seja de interesse direto eimediatoàsegurança,regularidadeeeficiênciadanavegaçãoaérea

O OBU-ObrasemBensdaUnião

P PAC–ProgramadeAceleraçãodoCrescimento PAMI–ProgramadeAssistênciaMédicadaInfraero PAPI-RampadeAproximaçãodePrecisão PEAE-ProgramaEspecialdeAdequaçãodeEfetivo PEDJCJ-PlanoEstratégicodaáreadeContenciosoJudicial PCI-ÍndicedeCondiçõesdePavimento PCN-NúmerodeClassificaçãodoPavimento PDITA-ProgramadeIncentivoàTransferênciaouàAposentadoria PDTA-ProjeçõesdeDemandadoTransporteAéreo PEZR-PlanoEspecíficodeZoneamentodeRuídos PEOA-ProjetoEficiênciaOperacionalemAeroportos PGRF -ProgramasdeGerenciamentodoRiscodaFauna PIEL–ProgramaInfraerodeEficiênciaLogística

CGU-TheComptrollerGeneral-TheComptrollerGeneral of the Union (CGU) is the federal governmentagency responsible for assisting directly and immediatelyto thePresidentonallmatterswhich,under theexecutivebranch,regardsthedefenseofpublicassetsandtoincreasethetransparencyofmanagement,throughtheactivitiesofinternalcontrol,publicaudit,correction,preventionandfightagainstcorruptionandombudsman CEIS - National Register of disreputable andSuspendedCompanies CGIC - Management Committee of InformationSecurityandCommunicationsofInfraero CIN-NationalIntelligenceCenter CNEP-NationalRegisterofPunishedCompanies CODET-TechnologicalDevelopmentCommittee COGER-RiskManagementCommitteeofInfraero CONAERO-NationalCommissionforAirportAuthorities COMCEA - Central Committee of Airport AreasAllocation CTOE-SpecialOperationsTechnicalCommittee

D DGRSO - Risk Management Document forOperationalSafety DVOR/DME-VeryHighFrequencyOmnidirectionalRange–Doppler/DistanceMeasuringEquipment

E EBITDA-ProfitbeforeInterest,Taxes,Depreciation,AmortizationandEquityIncome EPI-Individualprotectionequipment EPTA-ServicerStationofTelecommunicationsandAirTraffic EVT-TechnicalFeasibilityStudies

F FAA-FederalAviationAdministration

G GCA-WaterConsumptionManagement GMR-MatrixManagementofRevenue GMD-MatrixManagementofExpenses

I IATA-InternationalAirTransportAssociation-It is an international airline, founded in 1945, inHavana,Cuba(LatinAmerica). IBASE-BrazilianInstituteofSocialEconomicAnalysis-IBASEisanon-profitorganizationofactivecitizenship. Effective from 1981, it was establishedafterpoliticalamnestybyHerbertdeSouza,Betinho. IFP-IdentificationsofEndangeredFauna IPCL - Business Productivity Indicators andLogistics IRI-InternationalRoughnessIndex

L LAI -Access to Information Law- LawNo.12,527of2011 LOA-AnnualBudgetLaw

M MADSA - Superintendents PerformanceEvaluation MethodologyinAirports MONA-AirNavigationModule

N NOTAM-NoticetoAirmen-Itisadocumentthat aims to disclose, in advance, all aeronauticalinformationthatisofdirectandimmediateinterestforthesafety,regularityandefficiencyofairnavigation

O OBU-WorksinUnionProperty

P GAP-GrowthAccelerationProgram PAMI - Medical Assistance Program ofInfraero PAPI- PrecisionApproachPathIndicator PEAE - Special Program for PersonnelAdequacy PEDJCJ-StrategicPlanLitigationarea PCI-PavementConditionIndex PCN-NumberofPavementRating PDITA-ProgramforTransferorRetirementIncentive PDTA-AirTransportDemandProjections PEZR-SpecificPlanforNoiseZoning PEOA - Operational Efficiency in AirportsProject PGRF-FaunaRiskManagementPrograms PIEL–InfraeroProgramofLogisticsEfficiency

Page 48: Relatório Anual 2015 · Apresentação Comprometimento e eficiência Fazer mais com menos. Criar competitividade em processos e potencializar o crescimento com eficiência. Como

94 Relatório Anual 2015 95Relatório Anual 2015

PNAVSEC - Programa Nacional de Segurança daAviaçãoCivilcontraAtosdeInterferênciaIlícita PPD-PistadePousoeDecolagem POP-ProcedimentoOperacionalPadrão PSMT-ProgramadeSaúdeMentalnoTrabalho PSOE-ANAC-ProgramadeSegurançaOperacionalEspecíficodaAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil

R Riskjur–UtilizadonaAnálisedeRiscosdeProcesso RSE-ResponsabilidadeSocialEmpresarial

S SAC/PR-SecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciada República - a SAC foi criada em 2011 pela Lei nº12462/2011,comstatusdeministérioeligadaàPresidênciadaRepública,comopropósitodecoordenaresupervisionarações voltadas para o desenvolvimento estratégico dosetor da aviação civil e da infraestrutura aeroportuária eaeronáuticanoBrasil SIC-ServiçodeInformaçãoaoCidadão SEM-EstaçõesMeteorológicasdeSuperfície SGQNA - Sistema de Gestão da Qualidade emNavegaçãoAérea SIME-SistemadeMovimentaçãodeEmpregados SPE-SociedadedePropósitoEspecífico

T TARIS-TerminaldeApresentaçãoRadardeImagemSintética TCU-TribunaldeContasdaUnião-OTCUéumtribunal administrativo. Julga as contas de administradorespúblicosedemaisresponsáveispordinheiros,bensevalorespúblicos federais,bemcomoascontasdequalquerpessoaquedercausaaperda,extravioououtrairregularidadedequeresulte prejuízo ao erário. Tal competência administrativa-judicante, entre outras, está prevista no art. 71 daConstituiçãobrasileira Teca–TerminaldeLogísticadeCarga TPS-TerminaldePassageiros

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A Infraero – Empresa Brasileira de InfraestruturaAeroportuária oferece diversos canais de contato com ospúblicosderelacionamento.

SedeEstrada do Aeroporto, Setor de Concessionárias, Lote 5 -EdifícioSedeCEP71608-050-Brasília-DF-BrasilTel.:(61)2514-5151

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OuvidoriaSCSQuadra4-BlocoA-Ed.Infraero-2ºandarCEP70304-902–Brasília–DF-BrasilTel.:(61)3312-3001Fax:(61)3312-3013

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AeroportodeAltamiraOuvidoria:08007271234Endereço:Av.Pres.TancredoNeves,s/nºCEP:68.371-970

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AeroportoInternacionaldeBelém/Val-de-Cans-JúlioCezarRibeiroOuvidoria:08007271234/(91)3210-6018Endereço:Av.JúlioCesarS/N-CEP:66.115-970

AeroportodeBelém-BrigadeiroProtásiodeOliveiraOuvidoria:08007271234Endereço:Av.SenadorLemos,4700–BairroSacramenta–Belém/PA-CEP:66120-000

PNAVSEC - National Programme for Civil AviationSafetyActsofUnlawfulInterference PPD-Runway POP-StandardOperatingProcedure PSMT-MentalHealthatWorkProgram PSOE-ANAC-SpecificOperationalSafetyProgramoftheNationalCivilAviationAgency

R Riskjur-UsedinProcessHazardAnalysis RSE-CorporateSocialResponsibility

S SAC / PR - Department of Civil Aviation of thePresidency - the SACwas created by Law No. 12462 of2011,withministerial statusand linked to thePresidency,forthepurposeofcoordinatingandsupervisingactionsforthe strategic development of the sector of civil aviation,airportandaviationinfrastructureinBrazil SIC-CitizensInformationService SEM-SpaceEnvironmentMonitor SGQNA - Quality Management System for AirNavigation SIME-EmployeesMovementSystem SPE-SpecialPurposeCompany

T TARIS-TerminalofRadarPresentationofSyntheticImage TCU - The Federal Audit Court - TCU is anadministrativecourt.Itjudgesthepublicaccountmanagersandothersresponsibleformoney,goodsandfederalvaluesaswellastheaccountsofanypersonwhohascausedtheloss, misplacement or other irregularity resulting in lossesto the public treasury. Such administrative-adjudicativecompetence,amongothers,isprovidedforinart.71oftheBrazilianConstitution Teca-CargoLogisticsTerminal TPS-Passengerterminal

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AltamiraAirportOmbudsman:08007271234Address:Av.Pres.TancredoNeves,s/nº-ZIPCODE:68.371-970

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Belem International Airport / Val-de-Cans - Júlio CezarRibeiroOmbudsman:08007271234/(91)3210-6018Address:Av.JulioCesarS/N-ZIPCODE:66115-970

BelémAirport-BrigadeiroProtásiodeOliveiraOmbudsman:08007271234Address:Av. Senador Lemos, 4700– Bairro Sacramenta –Belém/PA-ZIPCODE:66120-000

Page 49: Relatório Anual 2015 · Apresentação Comprometimento e eficiência Fazer mais com menos. Criar competitividade em processos e potencializar o crescimento com eficiência. Como

96 Relatório Anual 2015 97Relatório Anual 2015

AeroportodeBeloHorizonte-CarlosPratesOuvidoria:08007271234Endereço:RuaOcidente,100–PadreEustáquioCEP:30730-560

AeroportodeBeloHorizonte/Pampulha-MGCarlosDrummonddeAndradeOuvidoria:08007271234Endereço:PraçaBagatelle,204–BairroSãoLuizBeloHorizonte/MG-CEP:31270-705

AeroportoInternacionaldeBoaVista-AtlasBrasilCantanhedeOuvidoria:08007271234Endereço:PraçaSantosDumont,nº100,AeroportoCEP:69310-006

AeroportodeCampinaGrande-PresidenteJoãoSuassunaOuvidoria:08007271234/(83)3332-9001Endereço:Av.Uberaba,s/nº-Bairro:VelameCampinaGrande/PB-CEP:58.418-410

AeroportoInternacionaldeCampoGrandeOuvidoria:08007271234/(67)3368-6010Endereço:AvenidaDuquedeCaxias,s/n,bairroSerradinhoCEP:79101-901

AeroportodeCamposdosGoytacazes-BartolomeuLisandroOuvidoria:08007271234Endereço:RodoviaBR101–km05-TrechoCampos-VitóriaCEP:28093-000

AeroportodeCarajásOuvidoria:08007271234Endereço: Rodovia Raymundo Mascarenhas, km 15, SerradosCarajás–Parauapebas/PA-CEP:68.516-000

AeroportoInternacionaldeCorumbáOuvidoria:08007271234Endereço:RuaSantosDumont,s/n-BairroAeroportoCEP:79.332-150

AeroportodeCriciúma/ForquilhinhaOuvidoria:08007271234Endereço:Av.VanteRovaris,2.555-BairroSantaLíberaForquilhinha/SC-CEP:88.850-000

AeroportoInternacionalCruzeirodoSulOuvidoria:08007271234Endereço:RodoviaAC405Km12-CruzeirodoSul/ACCEP:69.980-000

AeroportoInternacionaldeCuiabá-MarechalRondonOuvidoria:08007271234Endereço:Av.JoãoPoncedeArruda,s/n–AeroportoCEP:78110-900–VárzeaGrande/MT

AeroportoInternacionaldeCuritiba-AfonsoPenaOuvidoria:08007271234/(41)3381-1232Endereço:Av.RochaPombo,s/n°-BairroÁguasBelasSãoJosédosPinhais/PR-CEP:83.010-900

AeroportoInternacionaldeFlorianópolis/HercílioLuzOuvidoria:08007271234Endereço:RodoviaDep.DiomícioFreitas,3393BairroCarianos-CEP:88.047-900

AeroportoInternacionaldeFortaleza-PintoMartinsOuvidoria:08007271234Endereço:Av.SenadorCarlosJereissati,3.000BairroSerrinha-Fortaleza/CE-CEP:60.741-900

AeroportoInternacionaldeFozdoIguaçu/CataratasOuvidoria:08007271234/(45)3521-4839Endereço:BR469-Km16,5-FozdoIguaçu-ParanáAeroporto-CEP:85.853-900

AeroportodeSantaGenoveva/GoiâniaOuvidoria:08007271234Endereço: Praça Capitão Frazão, n° 913 - Setor SantaGenoveva-CEP:74672-900

AeroportodeIlhéus/Bahia-JorgeAmadoOuvidoria:08007271234/(73)3234-4005Endereço:RuaBrigadeiroEduardoGomes,s/n°-PontalIlhéus/BA-CEP:45654-070AeroportodeImperatriz-PrefeitoRenatoMoreiraOuvidoria:08007271234Endereço:Av.MoacyrSpósitoRibeiro,s/nCEP:65.913-415

AeroportoInternacionaldeJoãoPessoaPresidenteCastroPintoOuvidoria:08007271234Endereço:AeroportoInternacionalPresidenteCastroPintoCEP:58308-901

AeroportodeJacarepaguá-RobertoMarinhoOuvidoria:08007271234Endereço:Av.AyrtonSenna,2541-BarradaTijucaRiodeJaneiro/RJ-CEP:22.775-002

BeloHorizonteAirport-CarlosPratesOmbudsman:08007271234Address:RuaOcidente,100–PadreEustáquio-ZIPCODE:30730-560

BeloHorizonteAirport/Pampulha-MG-CarlosDrummonddeAndradeOmbudsman:08007271234Address: Praça Bagatelle, 204 – Bairro São Luiz - BeloHorizonte/MG-ZIPCODE:31270-705

BoaVistaInternationalAirport-AtlasBrazilCantanhedeOmbudsman:08007271234Address:PraçaSantosDumont,No.100,Airport-ZIPCODE:69310-006

CampinaGrandeAirport-PresidenteJoãoSuassunaOmbudsman:08007271234/(83)3332-9001Address:Av. Uberaba, s/nº - Bairro: Velame - CampinaGrande/PB-ZIPCODE:58.418-410

CampoGrandeInternationalAirportOmbudsman:08007271234/(67)3368-6010Address:AvenidaDuquedeCaxias,s/n,bairroSerradinho-ZIPCODE:79101-901

CamposdosGoytacazesAirport-BartolomeuLisandroOmbudsman:08007271234Address:RodoviaBR101–km05-TrechoCampos-Vitória-ZIPCODE:28093-000

CarajasAirportOmbudsman:08007271234Address:RodoviaRaymundoMascarenhas,km15,SerradosCarajás–Parauapebas/PA-ZIPCODE:68.516-000

CorumbáInternationalAirportOmbudsman:08007271234Address:RuaSantosDumont,s/n-BairroAeroporto-ZIPCODE:79.332-150

Criciuma/ForquilhinhaAirportOmbudsman:08007271234Address:Av. Vante Rovaris, 2.555 - Bairro Santa Líbera –Forquilhinha/SC-ZIPCODE:88.850-000

CruzeirodoSulInternationalAirportOmbudsman:08007271234Address:RodoviaAC405Km12-CruzeirodoSul/AC-ZIPCODE:69.980-000

CuiabaInternationalAirport-MarechalRondonOmbudsman:08007271234Address:Av.JoãoPoncedeArruda,s/n–Airport-ZIPCODE:78110-900–VárzeaGrande/MT

AfonsoPenaInternationalAirport-AfonsoPenaOmbudsman:08007271234/(41)3381-1232Address:Av.RochaPombo,s/n°-BairroÁguasBelas-SãoJosédosPinhais/PR-ZIPCODE:83010-900

FlorianópolisInternationalAirport/HercílioLuzOmbudsman:08007271234Address: Rodovia Dep. Diomício Freitas, 3393 - BairroCarianos-ZIPCODE:88.047-900

FortalezaInternationalAirport-PintoMartinsOmbudsman:08007271234Address:Av.SenadorCarlosJereissati,3.000-BairroSerrinha-Fortaleza/CE-ZIPCODE:60741-900

FozdoIguaçuInternationalAirport/CataratasOmbudsman:08007271234/(45)3521-4839Address: BR 469 - Km 16,5 - Foz do Iguaçu - ParanáAeroporto-ZIPCODE:85.853-900

SantaGenoveva/GoianiaairportOmbudsman:08007271234Address: Praça Capitão Frazão, n° 913 - Setor SantaGenoveva-ZIPCODE:74672-900

Ilheus/Bahiaairport-JorgeAmadoOmbudsman:08007271234/(73)3234-4005Address: Rua Brigadeiro EduardoGomes, s/n° - Pontal –Ilhéus/BA-ZIPCODE:45654-070ImperatrizAirport-PrefeitoRenatoMoreiraOmbudsman:08007271234Address:Av. Moacyr Spósito Ribeiro, s/n - ZIP CODE:65.913-415

JoãoPessoaInternationalAirport-PresidentCastroPintoOmbudsman:08007271234Address:Aeroporto InternacionalPresidenteCastroPinto-ZIPCODE:58308-901

JacarepaguaAirport-RobertoMarinhoOmbudsman:08007271234Address:Av.AyrtonSenna,2541-BarradaTijuca-RiodeJaneiro/RJ-ZIPCODE:22.775-002

Page 50: Relatório Anual 2015 · Apresentação Comprometimento e eficiência Fazer mais com menos. Criar competitividade em processos e potencializar o crescimento com eficiência. Como

98 Relatório Anual 2015 99Relatório Anual 2015

AeroportodeJuazeirodoNorte-OrlandoBezerradeMenezesOuvidoria:08007271234Endereço:Av.VirgílioTávora,4000,BairroAeroportoCEP:63020-735

AeroportodeLondrina-GovernadorJoséRichaOuvidoria:08007271234Endereço:RuaTen.JoãoMauríciodeMedeiros,300Londrina/PR-CEP:86039-100

AeroportodeMacaéOuvidoria:08007271234/(22)2763-5751Endereço:EstradaHildebrandoAlvesBarbosa,s/nAeroporto-CEP:27963-840

AeroportoInternacionaldeMacapá-AlbertoAlcolumbreOuvidoria:08007271234Endereço:RuaHildemarMaia,s/n-JesusdeNazaréCEP:68908-119

AeroportoInternacionaldeMaceió-ZumbidosPalmaresOuvidoria:08007271234Endereço:RodoviaBR104,Km91–TabuleirodoPintoRioLargo/AL-CEP:57100-971

AeroportoInternacionaldeManaus-EduardoGomesOuvidoria:08007271234/(92)3652-1018Endereço:Av.SantosDumont,1350-TarumãManaus/AMCEP:69041-000

AeroportodeMarabá/Pará-JoãoCorreadaRochaOuvidoria:08007271234/(94)3324-1385Endereço:RodoviaTransamazônica–km1,5–BairroAmapáMarabá/PA-CEP:68502-290

AeroportodeMontesClaros-MárioRibeiroOuvidoria:08007271234Endereço:Av.doAeroporto,S/N–JaraguáMontesClaros/MG-CEP:39404-214

AeroportoInternacionaldeNavegantesMinistroVictorKonderOuvidoria:08007271234Endereço:RuaOsmarGaya,1.297-BairroMeiaPraiaNavegantes/SC-CEP:88372-900

AeroportodePalmas-BrigadeiroLysiasRodriguesOuvidoria:08007271234Endereço: Av. Teotônio Segurado, s/n – Plano DiretorExpansãoSul-CEP:77061-900

AeroportoInternacionaldeParnaíba-PrefeitoDr.JoãoSilvaFilhoOuvidoria:08007271234Endereço:BR343,BairroSãoJudasTadeu–Parnaíba/PICEP:64206-260

AeroportodePauloAfonsoOuvidoria:08007271234Endereço: Avenida do Aeroporto, s/nº, Cleriston Andrade,PauloAfonso/BA-CEP:48604-005

AeroportoInternacionaldePelotas/RS–JoãoSimõesLopesNetoOuvidoria:08007271234Endereço:Av.ZeferinoCosta,s/nº-BairroTrêsVendasPelotas/RS-CEP:96.070-480

AeroportodePetrolina-SenadorNiloCoelhoOuvidoria:08007271234Endereço: BR 235 - km 11 - Zona rural - Aeroporto dePetrolina-SenadorNiloCoelho-CEP:56313-900

AeroportoInternacionaldePontaPorãOuvidoria:08007271234Endereço:RuaBatistadeAzevedo,770–BairrodaGranjaPontaPorã/MS-CEP:79905-360

AeroportoInternacionaldePortoAlegre-SalgadoFilhoOuvidoria:08007271234/(51)3358-2335Endereço:Terminal1-Av.SeveroDullius,90010-Anchieta-PortoAlegre/RS-CEP:90200-310

AeroportoInternacionaldePortoVelho-Gov.JorgeTeixeiradeOliveiraOuvidoria:08007271234Endereço:Av.JorgeTeixeira,S/N–AeroportoPortoVelho/RO-CEP:76803-250

AeroportoInternacionaldoRecife/Guararapes-GilbertoFreyreOuvidoria:08007271234Endereço:PraçaMinistroSalgadoFilho,s/n-ImbiribeiraRecife/PE-CEP:51210-902

AeroportodeRioBranco-PlácidodeCastroOuvidoria:08007271234Endereço:AvenidaPlácidodeCastro,VilaAeroportoRioBranco/AC-CEP:69923-900

AeroportodoRiodeJaneiro-SantosDumontOuvidoria:08007271234Endereço:PraçaSenadorSalgadoFilho,s/n-Centro-RiodeJaneiro/RJ-CEP:20021-340

JuazeiroAirport-OrlandoBezerradeMenezesOmbudsman:08007271234Address:Av.VirgílioTávora,4000,BairroAirport-ZIPCODE:63020-735

LondrinaAirport-GovernadorJoséRichaOmbudsman:08007271234Address:RuaTen.JoãoMauríciodeMedeiros,300-Londrina/PR-ZIPCODE:86039-100

MacaeAirportOmbudsman:08007271234/(22)2763-5751Address: EstradaHildebrandoAlvesBarbosa, s/n–Airport-ZIPCODE:27963-840

MacapaInternationalAirport-AlbertoAlcolumbreOmbudsman:08007271234Address: Rua HildemarMaia, s/n - Jesus de Nazaré - ZIPCODE:68908-119

MaceioInternationalAirport-ZumbidosPalmaresOmbudsman:08007271234Address:RodoviaBR104,Km91–TabuleirodoPinto–RioLargo/AL-ZIPCODE:57100-971

ManausInternationalAirport-EduardoGomesOmbudsman:08007271234/(92)3652-1018Address:Av.SantosDumont,1350-TarumãManaus/AM-ZIPCODE:69041-000

Marabá/ParáAirport-JohnCorreadaRochaOmbudsman:08007271234/(94)3324-1385Address:RodoviaTransamazônica–km1,5–BairroAmapá–Marabá/PA-ZIPCODE:68502-290

MontesClarosAirport-MarioRibeiroOmbudsman:08007271234Address:Av.doAeroporto,S/N–Jaraguá–MontesClaros/MG-ZIPCODE:39404-214

NavegantesInternationalAirport-MinistroVictorKonderOmbudsman:08007271234Address: Rua Osmar Gaya, 1.297 - Bairro Meia Praia –Navegantes/SC-ZIPCODE:88372-900

Palmasairport-BrigadeiroLysiasRodriguesOmbudsman:08007271234Address:Av.TeotônioSegurado,s/n–PlanoDiretorExpansãoSul-ZIPCODE:77061-900

ParnaíbaInternationalAirport-PrefeitoDr.JoãoSilvaFilhoOmbudsman:08007271234Address:BR343,BairroSãoJudasTadeu–Parnaíba/PI-ZIPCODE:64206-260

PauloAfonsoAirportOmbudsman:08007271234Address: Avenida do Aeroporto, s/nº, Cleriston Andrade,PauloAfonso/BA-ZIPCODE:48604-005

PelotasInternationalAirport/RS-JoãoSimõesLopesNetoOmbudsman:08007271234Address:Av. Zeferino Costa, s/nº - Bairro Três Vendas –Pelotas/RS-ZIPCODE:96.070-480

PetrolinaAirport-SenadorNiloCoelhoOmbudsman:08007271234Address: BR 235 - km 11 - Zona rural - Aeroporto dePetrolina-SenadorNiloCoelho-ZIPCODE:56313-900

PontaPorãInternationalAirportOmbudsman:08007271234Address:BatistaAzevedoStreet,770-BairrodaGranja-PontaPora/MS-CEP:79905-360

SalgadoFilhoInternationalAirport-SalgadoFilhoOmbudsman:08007271234/(51)3358-2335Address:Terminal1-Av.SeveroDullius,90010-Anchieta-PortoAlegre/RS-CEP:90200-310

Porto Velho International Airport - Gov. Jorge Teixeira deOliveiraOmbudsman:08007271234Address:Av.JorgeTeixeira,S/N–Airport–PortoVelho/RO-CEP:76803-250

RecifeInternationalAirport/Guararapes-GilbertoFreyreOmbudsman:08007271234Address: Praça Ministro Salgado Filho, s/n - Imbiribeira –Recife/PE-CEP:51210-902

RioBrancoAirport-PlácidodeCastroOmbudsman:08007271234Address: Avenida Plácido de Castro, Vila Aeroporto – RioBranco/AC-CEP:69923-900

AirportofRiodeJaneiro-SantosDumontOmbudsman:08007271234Address:PraçaSenadorSalgadoFilho,s/n-Centro-RiodeJaneiro/RJ-ZIPCODE:20021-340

Page 51: Relatório Anual 2015 · Apresentação Comprometimento e eficiência Fazer mais com menos. Criar competitividade em processos e potencializar o crescimento com eficiência. Como

100 Relatório Anual 2015 101Relatório Anual 2015

Aeroporto Internacional de Salvador - Dep. Luís EduardoMagalhãesOuvidoria:08007271234Endereço:PraçaGagoCoutinho,S/Nº-CEP:41.510-055

AeroportoInternacionaldeSantarém-MaestroWilsonFonsecaOuvidoria:08007271234Endereço:PraçaEduardoGomes,S/N–Santarém/PACEP:68035-000

AeroportoInternacionaldeSãoJosédosCampos-ProfessorUrbanoErnestoStumpfOuvidoria:08007271234/(12)3946-3003Endereço: Av. Brigadeiro Faria Lima, s/nº - JardimMartimCererê-SãoJosédosCampos/SP-CEP:12.227-000

AeroportoInternacionaldeSãoLuís-MarechalCunhaMachadoOuvidoria:08007271234Endereço:Av.dosLibaneses,nº3503-BairroTiriricalSãoLuís/MA-CEP:65.056-480

AeroportodeSãoPaulo-CampodeMarteOuvidoria:08007271234/(11)2223-3702Endereço:Av.SantosDumont,1979–SãoPaulo/SPCEP:02012-010

AeroportodeSãoPaulo/CongonhasOuvidoria:08007271234Endereço:Av.WashingtonLuís,s/nº.VilaCongonhasSãoPaulo/SP-CEP:04626-911

AeroportoInternacionaldeTabatingaOuvidoria:08007271234Endereço:PraçaMarechal-do-arEduardoGomes,s/nComara–Tabatinga/AM-CEP:69.640-000

AeroportodeTeféOuvidoria:08007271234Endereço:EstradadoAeroporto,nº4.485–AeroportoTefé/AM-CEP:69.470-000

AeroportodeTeresina-SenadorPetrônioPortellaOuvidoria:08007271234Endereço:PraçaSantosDumont,s/n-BairroAeroportoCEP:64.006-010

AeroportodeUberaba-MáriodeAlmeidaFrancoOuvidoria:08007271234Endereço:Av.NenêSabinon°2706–BairroSantaMaria-CEP:38.055-500

AeroportodeUberlândia-Ten.Cel.AviadorCésarBombonatoOuvidoria:08007271234Endereço: Praça José Alves dos Santos nº 100 - Bairro:Aeroporto-CEP:38406-387

AeroportoInternacionaldeUruguaiana-RubemBertaOuvidoria:08007271234Endereço: Av. Marechal Setembrino de Carvalho, s/nº -Bairro: Aeroporto - Caixa Postal 215 -Uruguaiana – RS -CEP:97.513-780

AeroportodeVitória-EuricodeAguiarSallesOuvidoria:08007271234Endereço:Av.FernandoFerrari,3.800-Goiabeiras–Vitória/ES-CEP:29.075-920

SalvadorInternationalAirport-Dep.LuísEduardoMagalhãesOmbudsman:08007271234Address:PraçaGagoCoutinho,S/Nº-CEP:41510-055

SantarémInternationalAirport-MaestroWilsonFonsecaOmbudsman:08007271234Address:PraçaEduardoGomes,S/N-Santarém/PA-CEP:68035-000

International São José dos Campos Airport - ProfessorUrbanoErnestoStumpfOmbudsman:08007271234/(12)3946-3003Address:Av. Brigadeiro Faria Lima, s/nº - Jardim MartimCererê-SãoJosédosCampos/SP-CEP:12.227-000

SãoLouisInternationalAirport-MarechalCunhaMachadoOmbudsman:08007271234Address:theLebanese,No.3503-BairroTirirical-SãoLuís/MA-ZIPCODE:65056-480

SãoPauloAirport-CampodeMarteOmbudsman:08007271234/(11)2223-3702Address:Av. SantosDumont,1979-SãoPaulo / SP-ZIPCODE:02012-010

SaoPauloAirport/CongonhasOmbudsman:08007271234Address:Av. Washington Luís, s / n. Vila Congonhas - SãoPaulo/SP-CEP:04626-911

TabatingaInternationalAirportOmbudsman:08007271234Address: Praça Marechal-do-ar Eduardo Gomes, s/n –Comara–Tabatinga/AM-CEP:69.640-000

TefeAirportOmbudsman:08007271234Address:EstradadoAeroporto,nº4.485–Airport–Tefé/AM-ZIPCODE:69.470-000

TeresinaAirport-SenadorPetronioPortellaOmbudsman:08007271234Address: Praça Santos Dumont, s/n - Bairro Aeroporto -CEP:64.006-010

UberabaAirport-MáriodeAlmeidaFrancoOmbudsman:08007271234Address:Av. Nenê Sabino n°2706– Bairro SantaMaria -CEP:38.055-500

UberlandiaAirport-Ten.Cel.AviadorCésarBombonatoOmbudsman:08007271234Address: Praça José Alves dos Santos nº 100 - Bairro:Aeroporto-CEP:38406-387

UruguaianaInternationalAirport-RubemBertaOmbudsman:08007271234Address:Av.MarechalSetembrinodeCarvalho,s/nº-Bairro:Airport-CaixaPostal215-Uruguaiana–RS-CEP:97.513-780

VitoriaAirport-EuricodeAguiarSallesOmbudsman:08007271234Address:Av.FernandoFerrari,3.800-Goiabeiras–Vitória/ES-CEP:29.075-920

Aeroporto Internacional de Porto Alegre

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102 Relatório Anual 2015 103Relatório Anual 2015

DEMONSTRAÇÕES CONTÁBEIS 2015Data-Base 31/12/2015

DemonstraçõesContábeis|FinantialStatements

BalançosPatrimoniais|BalanceSheet 82

DemonstraçõesdeResultados|ResultsStatements 83

DemonstraçãodasMutaçõesdoPatrimônioLíquidoeAdiantamentoparaFuturoAumentodeCapital 84StatementofChangesinShareholders’EquityandAdvanceforFutureCapitalIncrease

DemonstraçãodosResultadosAbrangentes|ComprehensiveIncomeStatement 85

DemonstraçãodosFluxosdeCaixa|CashFlowStatement 86

DemonstraçõesdosValoresAdicionados|AddedValueStatement 87

NotasExplicativas|ExplanatoryNotes

Nota1–ContextoOperacionaleInstitucional|Note1–OperationsandInstitutionalContext 88

Nota2–PrincipaisPráticasContábeis|Note2–SignificantAccountingPolicies 89

Nota3–Caixa,EquivalentesdeCaixaeAplicações|Note3–Cash,CashEquivalentsandApplications 97

Nota4–ContasaReceber|Note4–AccountsReceivable 98

a)ComposiçãodoContasaReceber|a)AccountsReceivableComposition 98

b)ComposiçãoporIdadedeVencimento|b)AccountsReceivableAgingComposition 98

c)MovimentaçãonaProvisãoparaCréditosdeLiquidaçãoDuvidosa 99

Nota5–Estoques|Note5–Stocks 99

Nota6–Impostos,TaxaseContribuições|Note6–Taxes,RatesandContributions 100

a)TributosaRecuperar|a)TaxCredit 100

b)ImpostodeRendaeContribuiçãoSocialDiferidosAtivos 100 b)IncomeTaxandSocialContribution-DeferredLiabilities

c)TributosaRecolher|c)TaxPayable 101

Nota7–PartesRelacionadas|Note7–RelatedParts 103

Nota8–DespesasPagasAntecipadamente|Note8–PrepaidExpenses 104

FINANTIAL STATEMENTS 2015BASE DATE 31/12/2015

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104 Relatório Anual 2015 105Relatório Anual 2015

Nota9–Investimentos|Note9–Investments 104

a)Composição|a)Composition 104

b)MovimentaçãodosInvestimentosemColigadas: 105 b)ChangesinInvestmentsinAssociates:

Nota10–ImobilizadoeIntangível|Note10–FixedandIntangibleAssets 107

a)RevisãodaVidaÚtil|a)UsefulLifeReview 108

b)TestedeRecuperabilidade|b)RecoverabilityTest 109

c)ReconhecimentodaDepreciação/AmortizaçãonoResultado 109 c)RecognitionofDepreciation/AmortizationinIncome

d)OperaçõesDescontinuadas 109

Nota11-RecursosdeTerceiros|Note11-ThirdPartyAssets 111

Nota12–ProvisãoparaIndenizações|Note12–ProvisionforCompensation 113

Nota13–ProvisãoparaContingências|Note13–ProvisionforContingency 113

a)AçõesTrabalhistas|a)LaborClaims 115

b)AçõesCíveis|b)CivilLawsuits 115

c)AçõesTributárias|c)TaxLitigation 116

d)AçõesAdministrativas|d)AdministrativeDisputes 116

Nota14–PatrimônioLíquido|Note14–ShareholdersEquity 116

a)CapitalSocial|a)ShareCapital 116

b)ReservaLegal|b)TaxincentiveReserves 117

c)AjustedeAvaliaçãoPatrimonial|c)EquityAdjustment 117

Nota15–AtivoePassivoCompensado|Note15–AssetsandLiabilitiesCompensated 118

Nota16–ReceitaLíquida|Note16–NetRevenues 119

Nota17–ResultadoFinanceiro|Note17–FinancialResults 120

Nota18–DespesasporNatureza|Note18–ExpensesbyNature 121

Nota19–OutrasReceitas/(Despesas)|Note19–OtherIncome/(Expenses) 122

Nota20–BenefíciosaEmpregados|Note20–EmployeeBenefits 122

a)ParticipaçãonoLucrodoResultado|a)ProfitSharing 122

b)ProgramadeDesligamentoIncentivado|b)IncentivatedTerminationProgram 123

c)PlanodePrevidênciaComplementar|c)SupplementaryPensionPlan 123

d)PlanodeAssistênciaMédica|d)HealthCareAssistancePlan 128

Nota21–CoberturadeSeguros|Note21–InsuranceCoverage 130

Nota22–InformaçõesporSegmentodeNegócios|Note22–InformationbyBusinessSegment 131

Nota23–RecursosAplicadosemBensdaUnião 133Note23–FinancialAssetsatFederalGovernmentGoods

Nota24–InvestimentosRealizados|Note24–InvestmentsMade 133

a)ObraseServiçosdeEngenharia|a)WorksandEngineeringServices 134

b)InvestimentosnasSPE’s|b)InvestmentsinSPE’s 134

c)Equipamentos,MóveiseUtensílios|c)Equipment,FurnitureandFittings 135

Nota25–EventosSubsequentes|Note25–SubsequentEvents 135

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106 Relatório Anual 2015 107Relatório Anual 2015

DESCRIPTION

Notes

12/31/2015

12/31/2014

Net operating revenue

16 2.650.093 2.923.636 ( - ) Operational costs 18 (2.226.535) (2.186.490) (=) Gross profit

423.558 737.146 Expenses planning and operational technical guidance

18 (314.038) (315.675) Administrative 18 (572.395) (544.082) Commercial 18 (25.456) (65.953) Provision for doubtful accounts 4c (35.379) (175.481) Provision for inventories 5 (382) (3.798) Provision / reversal for contingencies (584.040) 100.841 Provision / Reversal for Indemnification (Incentive transfer or retirement) (24.898) (133.511) Provision / reversal for fixed and intangible assets (Impairment) 10b 21.706 51.716 Provision / reversal for losses on discontinued operations (77.838) Postretirement benefit allowance (122.565) (188.564) Occasional Income 18.888 13.542 Equity income 9b (826.361) (238.495) Other income / (expenses) 19 27.587 (3.540)

Operating income before financial income (expenses), net (2.091.613) (765.851) Net financial result

17 (27.244) (120.604) Operating income before investment in Federal Government

(2.118.857) (886.456) Funds invested in Government goods

23 (930.853) (1.197.121)

Operating loss / profit (before taxes) (3.049.710) (2.083.576)

Net Loss / Income (3.049.710) (2.083.576)

The Explanatory Notes are an integral part of these financial statements.

DEMONSTRAÇÕESCONTÁBEISDOEXERCÍCIOSOCIAL2015E2014(EMMILHARESDEREAIS,EXCETOQUANDOINDICADODEOUTRAFORMA)

DemonstraçõesdeResultados

BalançosPatrimoniais

STATEMENTSOFFINANCIALANDSOCIALYEARS2014-2015(THOUSANDSOFBRAZILIANREAL,UNLESSOTHERWISEINDICATED)

BalanceSheets-AtDecember31,2015

StatementofIncome-AtDecember31,2015

TheExplanatoryNotesareanintegralpartofthesefinancialstatements.

ASSETS LIABILITIES AND SHAREHOLDERS 'EQUITY

ASSETS Notes 12/31/2015 12/31/2014 LIABILITIES Notes

Current

Current

Cash and cash equivalents 3 108.481 32.214 Third-party funds 11 Accounts receivable 4a 372.571 242.647 Suppliers of goods and services Taxes and contributions 6a 135.043 86.132 Labor benefits Inventories 5 49.942 53.892 Taxes and contributions 6c Prepaid expenses 8 7.041 6.550 Supplementary pension Others 463 345 Profit sharing

673.541 421.779 Third-party securities

Provision for compensation 12 Other obligations Non Current Accounts receivable 4a 2.019 10.027

Aplication 3 61.276 56.209 Non Current Judicial deposits 13 254.613 220.814 Provisions for contingencies 13 Investments 9 1.724.669 1.768.773 Post-employment benefits 20 c,d Fixed assets 10 335.999 420.211 Resources for Capital Increase Intangible assets 10 27.969 4.492 Taxes and contributions 6c

2.406.547 2.480.526 Other obligations Net worth

Share capital 14a

Accumulated losses Valuation adjustment 14d Total Equity

Total Assets

3.080.087 2.902.305

Total liabilities and shareholders' equity

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108 Relatório Anual 2015 109Relatório Anual 2015

DemonstraçãodasMutaçõesdoPatrimônioLíquidoeAdiantamentoparaFuturoAumentodeCapital

Statement of Changes in Equityand Advance for Future CapitalIncrease

AtDecember31,2015

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110 Relatório Anual 2015 111Relatório Anual 2015

DemonstraçãodosFluxosdeCaixa

StatementofComprehensiveIncomeAt December 31, 2015

Explanatory Notes 12/31/2015 12/31/2014 Loss / Profit for the year (3.049.710) (2.083.575) Post-Employment Benefit adjustment (293.831) (28.953) Total comprehensive income for the year (3.343.541) (2.112.529) Total comprehensive income attributable to: Shareholders of the Company (3.343.541) (2.112.529)

2c,d

(3.343.541) (2.112.529)

AtDecember31,2015

Aeroporto de Maceió

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112 Relatório Anual 2015 113Relatório Anual 2015

DemonstraçõesdosValoresAdicionadosStatementofCashFlows

DESCRIPTION

12/31/2015

12/31/2014

Loss / Profit before tax provisions

(2.118.857) (886.456) Items not affecting operating cash

Depreciation and amortization 133.524 101.268 Residual value of assets written off 6.218 40.779 Impairment loss of fixed assets and intangible assets 56.131 - Equity results 826.361 238.495 Post-employment benefit 122.565 188.564 Interest on capital - - (974.056) (317.350) Increase and decrease of assets and liabilities

Bills to receive (157.296) (80.127) Stocks 3.950 7.691 Other accounts receivable (54.588) 277 Judicial deposits (33.800) (26.118) Provisions in various responsible 373 (681) Provision for doubtful accounts 35.006 176.161 Providers (65.190) (29.317) Tax obligations 37.577 (3.115) Social obligations 35.274 13.128 Other accounts 38.101 49.916 Provision for contingencies 551.338 (122.512) Provision for compensation (39.356) 78.612 Supplementary pension 400 (376) 351.790 63.540

Net cash from operating activities (622.266) (253.812)

Cash flow from investing activities

investment acquisitions (782.259) (758.277) Fixed assets acquisitions (125.939) (330.828) Intangible assets acquisitions (9.199) 46.859 Variation in third-party funds 519.764 569.488 Works in Government goods (930.853) (1.197.121) Net cash from investing activities (1.328.486) (1.669.880)

Cash flow from financing activities

Capital integralization (2.041.459) 918.781 Absorption of prejudice by capital 2.427.347 2.403.957 Resources for capital increase 1.641.132 (1.413.936) Profit sharing (1) (121) Net cash from financing activities 2.027.019 1.908.682 Net reduction of cash flow 76.267 (15.010) Cash at beginning of period 32.214 47.224 Cash at end of period 108.481 32.214 Net decrease / increase of Cashflow 76.267 (15.010)

AtDecember31,2015

TheExplanatoryNotesareanintegralpartofthesefinancialstatements.

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114 Relatório Anual 2015 115Relatório Anual 2015

Nota1–ContextoOperacionaleInstitucional

AEmpresaBrasileiradeInfraestruturaAeroportuária– Infraero é uma empresa pública de propriedade daUniãoinstituídanostermosdaLeinº5.862,de12dedezembrode1972, organizada sob a forma de sociedade anônima, compersonalidade jurídicadedireitoprivado,patrimôniopróprio,autonomiaadministrativaefinanceira,vinculadaàSecretariadeAviaçãoCivildaPresidênciadaRepública(SAC-PR).AInfraerotem por finalidade implantar, administrar, operar e explorarindustrialecomercialmenteainfraestruturaaeroportuáriaedeapoioànavegaçãoaérea,prestarconsultoriaeassessoramentoemsuasáreasdeatuaçãoenaconstruçãodeaeroportos,bemcomorealizarquaisqueratividadescorrelatasouafinsquelheforemconferidaspelaSAC-PR. Atualmente,administra60aeroportos,28terminaisdelogísticadecargae68EstaçõesPrestadorasdeServiçosdeTelecomunicaçõesedeTráfegoAéreo(EPTA),dentreasquais cinco (5) pertencema terceiros e são operadas pelaInfraeromedianteconvêniooucontrato. ComaconcessãodeaeroportosrealizadapeloGovernoFederal, a Empresa tornou-se acionista de Sociedades dePropósitoEspecífico(SPEs)dasconcessionáriasdosaeroportosde Brasília, Guarulhos, Viracopos, Galeão e Confins, e contacom 49% do capital social de cada uma dessas sociedades,participandodagovernançacompoderdedecisão,queforamestabelecidos em acordos de acionistas firmados entre aspartes,entretantosempossuirocontroledosaeroportos. Omodeloderegulaçãodastarifasaeroportuáriaseoreajusteanual,utilizando-sedoíndicedeinflaçãoIPCA(Índicede Preços ao Consumidor Amplo), do IBGE, considerando aincidênciadoFator-Xdeprodutividade,foidefinidopelaAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil (ANAC),pormeiodaResoluçãonº350,de19dedezembrode2014ePortariaANACnº63/SRE,de13/01/2015.ComaaplicaçãodoFator-Xem2015,astarifasaeroportuáriasdepouso,permanênciaeembarquetiveramumreajustede14,21%,atarifadeconexãode7,62%earmazenagemecapataziade19,27%. Aolongodoexercíciode2015foraminvestidosR$1.847.912mil,sendoR$1.065.653milemobras,serviçosdeengenharia,equipamentoseR$782.259milemaportedecapitalnasSPE’snasconcessionáriasdosaeroportosdeBrasília,Campinas,GuarulhoseGaleão.

ValueAddedStatements Note 1 - Operations and InstitutionalContext

The Brazilian Company of Airport Infrastructure- Infraero is a public company owned by theGovernmentestablishedunder LawNo.5,862ofDecember12,1972,organized as a corporation, with legal personality underprivate law, own property, administrative and financialautonomy, linked to the Department of Civil Aviation ofthePresidency(SAC-PR). Infraeroaimstodeploy,manage,operate and exploit industrial and commercial airportinfrastructure and air navigation support, provide adviceandassistance in theirareasofoperationandconstructionofairportsaswellasperformanyrelatedorsimilaractivitiesthatitsconferredupontheSAC-PR. Currentlymanages60airports,28 cargo logisticsterminals and 68 Servicer Stations of Telecommunicationsand Air Traffic (EPTA), of which five (5) belong to thirdpartiesandareoperatedbyInfraerounderanagreementorcontract. WiththeconcessionofairportsheldbytheFederalGovernment,theCompanybecameashareholderofSpecialPurpose Entities (SPEs) of the dealerships of the airportsof Brasília, Guarulhos, Viracopos, Galeão and Confins, andhas49%of the share capital of each of these companies,participating in governance decision-makers, which wereestablished in shareholderagreements signedbetween theparties,howeverwithoutthecontroloftheairports. The regulatory model of airport fees and theannual adjustment, using the IPCA inflation index (BroadConsumer Price Index), the IBGE, considering the impactof the productivity Factor-X was defined by the NationalCivil AviationAgency (ANAC), throughResolutionNo.350ofDecember19,2014andANACOrdinanceNo.63/SREof 2015. With the application of Factor X in 2015, theairportfeesforlanding,stayanddeparturehadanincreaseof14.21%, the connection fee of7.62%and storage andwharfageof19.27%. Throughout2015wereinvestedR$1,847,912,ofwhich R$1,065,653 in construction, engineering services,equipments and R$782.259 in capital contribution in theSPEs in dealerships of the airports of Brasília, Campinas,GuarulhosandGaleão.

12/31/2015 12/31/2014 DESCRIPTION

( = ) Revenue Notes

Operating Revenue 2.718.702 2.992.705 Other revenue 53.276 62.740 2.771.978 3.055.445

( - ) Inputs acquired from third parties

Materials and third-party services (920.466) (1.054.785) Losses (28.740) (24.414) Other expenses (6.801) (52.738) (956.007) (1.131.937)

( = ) Gross value added 1.815.971 1.923.508

( - ) Deductions

Provision for contingencies 13 (584.040) 100.841 Provision / reversal for fixed and intangible assets (Impairment) 10 b 21.706 51.716 Provision / reversal for losses on discontinued operations 10 d (77.838) Provision for doubtful accounts 4 c (35.379) (175.481) Provision / Reversal for Indemnification (Incentive transfer or retirement) (24.898) (133.511) Allowance benefit postretirement (122.565) (188.564) Provision for inventories 5 (382) (3.798)

( - ) Depreciation and amortization 10 (133.524) (101.268)

( = ) Net value added 859.051 1.473.445

(+/-) Added value received in transfer

Financial income 17 118.024 61.753 Equity in 9 (826.361) (238.495)

(=) Total added value to distribute

150.714 1.296.703

Distribution of added value Salaries and charges 2.019.934 1.879.067 2.019.934 1.879.067 Taxes and contributions Taxes 104.368 121.734 104.368 121.734 Third-party capital remuneration

Financial expenses 17 145.269 182.357 Works in Government goods 23 930.853 1.197.121 1.076.122 1.379.478 Equity compensation Interest on capital - - Profit / (loss) (3.049.710) (2.083.576) (3.049.710) (2.083.576) Total added value distributed 150.714 1.296.703

The Explanatory Notes are an integral part of these financial statements.

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116 Relatório Anual 2015 117Relatório Anual 2015

No que se refere aos investimentos realizadosem bens da União, representados por obras e serviços deengenharia na construção, ampliação e modernização dainfraestruturaaeroportuária,aEmpresaefetuataisregistrosparafinssocietáriosefiscaiscomoDespesa,hajavistaqueosaeroportossãobenspúblicospertencentesàUnião(Art.38 do Código Brasileiro de Aeronáutica, Lei nº 7.565, de19/12/1986).Dessemodo,porinexistirtermodeconcessãoentreaUniãoeaInfraero,queestabeleçacondiçõesrelativasàatribuiçãodevaloreconômicoaosinvestimentosrealizadose mecanismos de indenização em caso da substituição/retiradadeaeroportosdaRede,a InfraeronãoregistrataisinvestimentosnoseuAtivoNãoCirculante-Imobilizado. Adicionalmente, a Empresa mantém controle dosinvestimentos realizados nos aeroportos em contas deCompensação. A Infraero revisou seu modelo organizacionalbuscandoadotarasmelhorespráticasdegestãodomercado.Onovomodelooperacionalfundamenta-seemestudoscomvistasatornaraInfraeromaiscompetitiva,comotimizaçãodetempoderespostaparaasdecisõesestratégicasdaempresa,maiorautonomiaparaosaeroportos,metasdirecionadorasdesustentabilidadeeprêmiospordesempenho,alémdeummelhoraproveitamentodasoportunidadescomerciais,comespecializaçãoeinserçãodeparcerias.O modelo proposto estabelece três níveis de governançacomnovospapéis: • Centro Corporativo - Sede - responsável pelagestão estratégica, normatização e monitoramento dodesempenho. • Centro de Suporte Técnico Administrativo –Superintendências Regionais - unidades responsáveis porserviços compartilhados de natureza transacional, nasfunções administrativa, financeira e técnica, em apoio aoCentroCorporativoeaosCentrosdeNegócios. • Centro de Negócio – Aeroportos – unidadesresponsáveis pelas funções finalísticas, com autonomia derecursoseresponsabilidadepelosresultados. Nessecontexto,osCentrosdeSuportetêmcomoobjetivoestabelecerprocessosmaiságeisnaprestaçãodosserviços aos Centros de Negócios, reduzindo o tempo deresposta mediante a aproximação organizacional entre asunidadescorporativaseasdesuporte.

Nota2–PrincipaisPráticasContábeis As demonstrações contábeis foram elaboradas eestãoapresentadascombasenaspráticascontábeisadotadasnoBrasil,emobservânciaàsdisposiçõescontidasnaLeidasSociedadesporAções–Leinº6.404/76esuasalterações,e incorporam as mudanças introduzidas por intermédiodas Leis nº 11.638/07 e suas alterações, nº 11.941/09e suas alterações complementadas por pronunciamentos,interpretaçõeseorientaçõesdoComitêdePronunciamentosContábeis (CPC) e aprovados por resoluções do ConselhoFederaldeContabilidade(CFC). Dentre as principais práticas adotadas para apreparaçãodasdemonstraçõescontábeis,ressaltamos: a)ApuraçãodoResultado O resultado do exercício é apurado emconformidade com o regime contábil de competência, queestabelece que as receitas e despesas devam ser incluídasnaapuraçãodosresultadosdosperíodosemqueocorreram,sempre simultaneamente quando se correlacionarem,independentementedorecebimentooudopagamento.

b)AtivoePassivoCirculanteeNãoCirculanteOsdireitoseasobrigaçõessãodemonstradospelosvalorescalculáveis e de realização, incluindo os rendimentos, osencargoseasvariaçõesmonetáriasincorridasatéadatadobalanço,quandoaplicáveis.Aclassificaçãodocurtoelongoprazoobedeceaosartigos179e180daLeinº6.404/76,alteradospelasLeisnº11.638/07enº11.941/09.

c)Caixa,EquivalentesdeCaixaeAplicações Caixaeequivalentesdecaixaincluemcaixa,contasbancárias e investimentos de curto prazo (três mesesou menos a contar da data de contratação) com liquidezimediata,emummontanteconhecidodecaixaecombaixoriscodevariaçãonovalordemercado,quesãomantidoscoma finalidade de gerenciamento dos compromissos de curtoprazo da Empresa. Esses investimentos são avaliados aocusto,acrescidosdejurosatéadatadobalanço. d)ContasaReceberAscontasa receberdeclientessãoregistradaspelovalordos serviços prestados incluindo os respectivos impostosdiretos de responsabilidade tributária da Empresa,menosos impostos retidos na fonte, os quais são consideradoscréditos tributários. Incluem ainda, as contas a receberdecorrentes das operações de receitas comerciais,embarque,armazenagemecapatazia,pousoepermanência,comunicaçãoeauxílioparanavegaçãoaérea,exploraçãodeserviços,conexão,cursosetreinamentos.

WithregardtoinvestmentsmadeintheGovernmentproperty, represented by works and engineering servicesin the construction, expansion and modernization ofairport infrastructure, the Company makes such recordsfor corporate and tax purposes as expense, given thatairports are public goods belonging to the Government(Art.38oftheBrazilianAeronauticsCode,LawNo.7565ofDecember1986).Thus,fornon-existenceconcessiontermbetweentheUnionandtheInfraero,toestablishconditionsfor the allocation of economic value to investments andcompensationmechanismsincaseofreplacement/removalNetworkairports,InfraerodoesnotrecordsuchinvestmentsinitsNon-Currentassets-assets. In addition, the Company maintains control ofinvestmentsinairportsincompensationaccounts. Infraero revised its organizational model seekingto adopt industry best management practices. The newoperating model is based on studies in order to makeInfraeromorecompetitive,withresponsetimeoptimizationfor strategic decisions of the company, greater autonomyfor airports, sustainability goal oriented and performanceawards,plusbetterexploitationofcommercialopportunities,withspecializationandintegrationofpartnerships.Theproposedmodelestablishesthreelevelsofgovernancewithnewroles: • Corporate Center - headquarters - responsiblefor strategic management, regulation and monitoring ofperformance. • Administrative Support Center - RegionalSuperintendents-units responsible forsharedservices fortransactionalnature,inadministrativefunctions,financialandtechnical, insupportoftheCorporateCentreandBusinessCenters. • Business Center - Airports - units Responsiblefor purposive functions, with a range of resources andaccountability. Inthiscontext,thesupportcentersaimtoestablishmore agile processes in providing services to businesscenters, reducing the response time by organizationalapproachbetweenbusinessunitsandsupport.

Note2-SignificantAccountingPolicies The financial statements were prepared andpresented in accordance with accounting practicesadopted inBrazil,pursuanttotheprovisionsoftheLawofCorporations-Law6,404of1976anditsamendments,andincorporatethechangesintroducedthroughLaw11,638of2007, as amended, 11,941of 2009 and its amendmentscomplemented by pronouncements, interpretations andguidelines of the Accounting pronouncements Committee(CPC)andapprovedbyresolutionsoftheFederalAccountingCouncil(CFC). Among the main principles adopted for thepreparationofthefinancialstatements,wehighlight:

A)IncomeStatementProfitfortheyeariscalculatedinaccordancewiththeaccrualbasis of accounting which establishes that income andexpensesshouldbeincludedinthecalculationoftheresultsoftheperiodsinwhichtheyoccurredsimultaneouslywhencorrelated,regardlessofreceiptorpayment.

B) Assets and Current and NoncurrentLiabilities The rights and obligations are stated at theirestimated realization value, including income, charges andmonetary variations incurred through the balance sheetdate,whenapplicable.TheshortandlongtermclassificationcomplieswithArticles179and180ofLaw6,404of1976,amendedbyLawNo.11.638of2007and11.941of2009.

C)Cash,CashEquivalentsandApplications Cash and cash equivalents include cash, bankaccountsandshort-terminvestments(threemonthsorlessfrom the hiring date)with immediate liquidity, in a knownamount of cash and low risk of variation inmarket value,which are held for the purpose of managing short-termcommitmentsoftheCompany.Theseinvestmentsarestatedatcost,plusinteresttothebalancesheetdate. D)AccountsReceivableAccounts receivable are recorded at the value of servicesincludingCorporateIncomeTax,lesswithholdingtaxes,whichare considered tax credits. They also include the accountsreceivable from the operations of commercial revenue,shipment, storage andwharfage, landing andpermanence,communicationandaidtoairnavigation,explorationservices,connection,coursesandtraining.

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118 Relatório Anual 2015 119Relatório Anual 2015

A provisão para créditos de liquidaçãoduvidosa é constituída com base na avaliação declientes com parcelas em atraso e em montanteconsideradosuficientepelaAdministraçãoparasupriraseventuaisperdasnarealizaçãodoscréditos.

e)EstoquesOsitensexistentesnosalmoxarifadosforamavaliadospelo customédio ponderado ou pelo valor realizávellíquido,dosdois,omenor.

f)Investimentos Os investimentos da Empresa são avaliadoscom base no método da equivalência patrimonial,conformeCPC nº 18– Investimento emColigada eemControlada. Combasenométododaequivalênciapatrimonial,oinvestimentoécontabilizadonobalançopatrimonialdacontroladora ao custo, adicionadodasmudanças após aaquisiçãodaparticipaçãosocietárianaEmpresa.

Aparticipaçãosocietáriaéapresentadanademonstraçãodoresultadocomoequivalênciapatrimonial,representandoolucro(prejuízo)líquido.AsdemonstraçõescontábeissãoelaboradasparaomesmoperíododedivulgaçãoqueaEmpresa.Quandonecessário,sãoefetuadosajustesparaqueaspolíticas contábeisestejamdeacordocomasadotadaspelaEmpresa. Apósaaplicaçãodométododaequivalênciapatrimonial,a Empresa determina se é necessário reconhecer perda adicionaldovalorrecuperávelsobreoinvestimentodaEmpresa.AEmpresadetermina, emcadadata de fechamentodobalançopatrimonial,seháevidênciaobjetivadequeosinvestimentossofreramperdasporreduçãoaovalorrecuperável.Seassimfor,aEmpresacalculao montante da perda por redução ao valor recuperável como adiferençaentreovalorrecuperáveleovalorcontábil,ereconheceomontantenademonstraçãodoresultado. QuandoocorreaperdadeinfluênciasignificativasobreasinvestidasaEmpresaavaliaereconheceoinvestimentopelovalorjusto, sendo reconhecida no resultado qualquer diferença entreovalor contábil da investidanomomentodaperdade influênciasignificativaeovalorjustodoinvestimentoremanescente.

g)Imobilizado Registrado ao custo de aquisição, formaçãoou construção, deduzido das respectivas depreciaçõesacumuladascalculadaspelométodolinearataxasquelevamemconsideraçãoavidaútileconômicadessesbens.Umitemdeimobilizadoébaixadoquandovendidoouquandonenhumbenefícioeconômicofuturoforesperadodoseuuso.Eventualganho ou perda resultante da baixa do ativo (calculadocomosendoadiferençaentreovalor líquidodavendaeovalor contábil do ativo) são incluídos na demonstração doresultado,noexercícioemqueoativoforbaixado. Ovalorresidualevidaútildosativoseosmétodosdedepreciaçãosãorevistosnoencerramentodecadaexercício,eajustadosdeformaprospectiva,quandoforocaso.Ocustodessesbensincluigastosincorridosnaaquisição,transporteearmazenagemdosmateriais.

h)IntangívelAtivos intangíveis adquiridos separadamente sãomensuradosnoreconhecimentoinicialaocustodeaquisiçãoe, posteriormente, deduzidos da amortização acumulada eperdasdovalorrecuperável,quandoaplicável.Osativosintangíveiscomvidaútildefinidasãoamortizadosde acordo com sua vida útil econômica estimada e,quando são identificadas indicações de perda de seu valorrecuperável,submetidosatesteparaanálisedeperdanoseuvalorrecuperável.Ativos intangíveis com vida útil indefinida não sãoamortizados, mas são testados anualmente em relação aperdasporreduçãoaovalorrecuperável,individualmenteounoníveldaunidadegeradoradecaixa.Aavaliaçãodevidaútilindefinidaérevisadaanualmenteparadeterminarseessaavaliaçãocontinuaaserjustificável.Casocontrário,amudançanavidaútil,deindefinidaparadefinida,éfeitadeformaprospectiva.Ganhoseperdasresultantesdabaixadeumativointangívelsãomensuradoscomoadiferençaentreovalorlíquidoobtidodavendaeovalorcontábildoativo,sendoreconhecidosnademonstraçãodoresultadonomomentodabaixadoativo.

i)ProvisõesCíveiseTrabalhistas AEmpresareconheceprovisõescíveisetrabalhistas. A avaliação da probabilidade de perda inclui aavaliação das evidências disponíveis, a hierarquia das leis,as jurisprudências disponíveis, as decisões mais recentesnostribunaisesuarelevâncianoordenamentojurídico,bemcomoaavaliaçãodosadvogadosdaEmpresa.

Theallowancefordoubtfulaccountsisrecordedbasedontheevaluationofclientswithoverdueinstallmentsandinanamountconsideredsufficientbymanagementtocoverpossiblelossesonloans.

E)StocksExistingitemsinwarehouseswerevaluedatweightedaveragecostornetrealizablevalue,whicheveristhelowest.

F)InvestmentsTheCompany’s investmentsarevaluedbasedontheequitymethod,accordingtoCPC18-InvestmentinAssociatesandSubsidiaries.Based on the equity method, the investment isaccounted for in the balance sheet at cost, pluschangesaftertheacquisitionofequityinterestintheCompany. Theequity share ispresented in the incomestatementasequitypickup, representingnet income(loss). The financial statements are prepared for

the same reporting period as the Company. Where necessary,adjustmentsaremadetobringtheaccountingpoliciesinlinewiththoseadoptedbytheCompany. After application of the equity method, the Companydetermines whether it is necessary to recognize additionalimpairment loss on investment of the Company. The Companydetermines at each closing balance sheet datewhether there isobjectiveevidence that investmentshavesuffered lossesdue toimpairment.Ifso,theCompanycalculatestheamountoflossduetoimpairmentasthedifferencebetweentherecoverableamountandthecarryingamountandrecognizestheamountintheincomestatement.

When there is loss of significant influence over the investedammounts,theCompanyevaluatesandrecognizestheinvestmentat fair value being recognized in profit or loss any differencebetweenthebookvalueoftheinvestmentatthetimeof lossofsignificantinfluenceandthefairvalueoftheremaininginvestment.

G)FixedAssets Recorded at cost of acquisition or construction,less accumulated depreciation calculated using thestraight-linemethod at rates that take into account theeconomicuseful lifeoftheseassets.Afixedasset itemiswrittenoffwhensoldorwhennofutureeconomicbenefitsareexpectedfromitsuse.Anygainorlossonderecognitionof the asset (calculated as the difference between thenet sales value and the carrying amount of the asset) isincludedintheincomestatementintheyearinwhichtheassetisderecognized. Theresidualvalueandusefullifeofassetsaswellas the depreciationmethods are reviewed at the end ofeachfinancialyear,andadjustedprospectively,ifapplicable.The cost of such assets includeexpenses incurred in theacquisition,transportandstorageofmaterials.

H)IntangibleAssets Intangibleassetsacquiredseparatelyaremeasuredon initial recognition at cost and subsequently, lessaccumulated amortization and impairment losses, whenapplicable. Intangible assets with finite useful lives areamortized over their estimated useful lives and whenindicationsoflossoftheirrecoverablevalueareidentified,subjectedtotestforimpairmentanalysisonitsrecoverableamount. Intangibleassetswithindefiniteusefullivesarenotamortizedbutare testedannuallyconcerning impairmentdepreciation, either individually or at the level of cashgeneratingunit.Theassessmentofindefiniteusefullifeisreviewedannuallyto determine whether this evaluation is still justifiable.Otherwise,thechangeinusefullifefromindefinitetofiniteismadeprospectively. Gainsandlossesarisingfromderecognitionofanintangible asset aremeasured as the difference betweenthenetsalesvalueandthecarryingamountoftheasset,andarerecognizedintheincomestatementwhentheassetiswritten.

I)CivilandLaborProvisions TheCompanyrecognizescivilandlaborprovisions.The assessment of probability of loss includes assessingtheavailableevidence,thehierarchyoflaws,availablecaselaw,recentcourtdecisionsandtheirrelevanceinthelegalsystem,aswellastheevaluationoftheCompany’slawyers.

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As provisões são revisadas e ajustadas para levarem conta alterações nas circunstâncias, tais como prazode prescrição aplicável, conclusões de inspeções fiscais ouexposições adicionais identificadas com base em novosassuntosoudecisõesdetribunais.

j)ImpostodeRendaeContribuiçãoSocial Atributaçãosobreolucrodoexercíciorefere-seaoImpostodeRendaPessoa Jurídica (“IRPJ”)eaContribuiçãoSocial Sobre Lucro Líquido (“CSLL”), compreendendo oimposto corrente e o diferido, que são calculados combasenosresultadostributáveis(lucrocontábilajustado),àsalíquotas vigentes nas datas dos balanços, sendo elas: (i)Impostoderenda-calculadoàalíquotade25%sobreolucrocontábil ajustado (15% sobre o lucro tributável, acrescidodoadicionalde10%paraoslucrosqueexcederemR$240mil no período de 12 meses); e (ii) Contribuição Social -calculadaàalíquotade9%sobreolucrocontábilajustado.Asinclusõesaolucrocontábildedespesastemporariamentenãodedutíveis ou exclusões de receitas temporariamente nãotributáveis, consideradas para apuração do lucro tributávelcorrente,geramcréditosoudébitostributáriosdiferidos. Os impostos diferidos ativos são decorrentes deprejuízos fiscais, base negativa de apuração e diferençastemporárias e são constituídos, quando aplicáveis, emconformidade com CPC nº 32 – Tributos sobre o Lucro,levandoemconsideraçãoaexpectativadegeraçãodelucrostributáveis futuros, fundamentada em estudo técnico deviabilidade,aprovadopelaAdministração. As antecipações ou valores passíveis decompensaçãosãodemonstradosnoativocirculanteounãocirculante,deacordocomaprevisãodesuarealização.

k)BenefícioaEmpregados Os benefícios a empregados, relacionados abenefícios de curto prazo para os empregados atuais, sãoreconhecidospeloregimedecompetênciadeacordocomosserviçosprestados. A Infraero contrata anualmente empresaespecializada para prestação de serviços técnicos deAvaliação Atuarial dos benefícios pós-emprego oferecidospela Empresa de acordo com as regras estabelecidas peloCPC n.º 33. Dessa forma, os benefícios pós-emprego deresponsabilidadedaEmpresarelacionadosacomplementodeaposentadoriaeassistênciamédica,paraasDemonstraçõesContábeis de 2015, foram avaliados de acordo com oscritériosestabelecidosnessenormativo.

A Empresa patrocina planos de benefícios aosseus empregados, na modalidade de plano de benefíciodefinido(BD)e,também,decontribuiçãodefinida(CD).Umplano de contribuição definida é um plano de previdênciacomplementarsegundooqualaEmpresafazcontribuiçõesaoINFRAPREV,nãotendoobrigaçõeslegaisnemconstrutivasdefazercontribuiçõesseofundonãotiverativossuficientesparapagaratodososempregados,osbenefíciosrelacionadoscomoserviçodoempregadonoperíodocorrenteeanterior.Umplanodebenefíciodefinidoédiferentedeumplanodecontribuiçãodefinida.Emgeral,osplanosdebenefíciodefinidoestabelecemumvalordebenefíciodeaposentadoriaqueumempregado receberá em sua aposentadoria, normalmentedependentedeumoumaisfatores,taiscomoidade,tempodecontribuiçãoeremuneração. Opassivoreconhecidonobalançopatrimonialcomrelaçãoaosplanosdepensãodebenefíciodefinidoéovalorpresente da obrigação de benefício definido na data dobalanço,reduzidodovalorjustodosativosdoplano,comosajustesdoscustosdeserviçospassadosnãoreconhecidos. Ocusteiodosbenefíciosconcedidospelosplanosdebenefíciosdefinidoséestabelecidoseparadamenteparacadaplano,utilizandoométododocréditounitárioprojetado. Os custos de serviços passados são reconhecidoscomodespesa,deforma linear,ao longodoperíodomédioatéqueodireitoaosbenefíciossejaadquirido.Seodireitoaos benefícios já tiver sido adquirido, custos de serviçospassadossãoreconhecidosimediatamenteapósaintroduçãooumudançasdeumplanodeaposentadoria. Oativooupassivodeplanosdebenefíciodefinidoaserreconhecidonasdemonstraçõesfinanceirascorrespondeaovalorpresentedaobrigaçãopelobenefíciodefinido(utilizandoumataxadedescontocombaseemtítulosdelongoprazodoGovernoFederal),menosovalorjustodosativosdoplanoqueserãousadospara liquidarasobrigações.OsativosdoplanosãoativosmantidosporumaEntidadeFechadadePrevidênciaComplementar.OsativosdoplanonãoestãodisponíveisaoscredoresdaEmpresaenãopodemserpagosdiretamenteaEmpresa.Ovalorjustosebaseiaeminformaçõessobrepreçodemercadoe,nocasodetítuloscotados,nopreçodecomprapublicado. O valor de qualquer ativo de benefício definidoreconhecidoélimitadoaovalorpresentedequalquerbenefícioeconômicodisponívelnaformadereduçõesnascontribuiçõespatronaisfuturasdoplano.

Provisions are reviewed and adjusted totake into account changes in circumstances, such asapplicable statutes of limitation, conclusions of taxinspections or additional exposures identified basedonnewissuesorcourtdecisions.

J)IncomeTaxandSocialContribution Taxation on income refers to the CompanyIncome Tax ( “IRPJ”) and Social Contribution on NetIncome ( “CSLL”), including thecurrent anddeferredtaxes,which are calculatedbasedon taxable income(adjusted net income), at rates prevailing at thebalancesheet,asfollows:(i) incometax-calculatedat25%rateonadjustednetincome(15%ontaxableincome,plusanadditional10%forprofitsexceedingR$240thousandfor12-monthperiod);and(ii)SocialContribution-calculatedattherateof9%onadjustednet income.Additionstobook incomeoftemporarilynondeductible expenses or income exclusionstemporarilynontaxable,upondeterminationofcurrenttaxable income, generate deferred tax credits ordebits. Deferred tax assets result from tax loss,carryforwardsandtemporarydifferencesofcalculationand are made, where applicable, in accordance withCPCNo.32- IncomeTaxes, taking intoaccount theexpectation of generating future taxable incomebasedonatechnicalfeasibilitystudy,approvedbytheAdministration. Prepaid or recoverable amounts are statedin current or non- current assets, according to theirexpectedrealization.

K)EmployeeBenefits Employee benefits, related to short-termbenefits for current employees are recognized onan accrual basis in accordance with the servicesprovided. Infraero annually hires a specializedcompany to provide technical services of actuarialvaluation of post-employment benefits offeredby the Company in accordance with the rulesestablishedbyCPCNo.33.Thus,post-employmentbenefits ofCompany liability related to retirementandmedicalcaretotheFinancialStatementof2015,wereevaluatedaccordingtothecriteriaestablishedinthisnormative.

TheCompany sponsors benefit plans for itsemployeesinthedefinedbenefitplanmode(BD)andalsodefinedcontribution(DC).Adefinedcontributionplan is a pension plan under which the Companymakes contributions to INFRAPREV, having no legalor constructive obligations to make contributionsif thefunddoesnothavesufficientassetstopayallemployees, the benefits relating to the employeeservice inthecurrentandpreviousperiod.Adefinedbenefit plan is different from a defined contributionplan. In general, the defined benefit plans establisha retirement benefit amount that an employee willreceive on retirement, usually dependent on one ormore factors such as age, term of contribution andsalary. The liability recognized in the balance sheetwith respect to defined benefit pension plans is thepresentvalueofthedefinedbenefitobligationatthebalancesheetdate, lessthefairvalueofplanassets,withadjustmentsforpastservicecostsnotrecognized. Thecostof thebenefits fordefinedbenefitplansisestablishedseparatelyforeachplanusingtheprojectedunitcreditmethod. Past service costs are recognized as anexpenselinearlyovertheaverageperioduntiltherighttobenefitsisacquired.Ifthebenefitshavealreadybeenvested,pastservicecostsarerecognizedimmediatelyaftertheintroductionorchangeofaretirementplan. The assets or liabilities of defined benefitplans to be recognized in the financial statementscorrespondtothepresentvalueofthedefinedbenefitobligation(usingadiscountratebasedon long-termbondsoftheFederalGovernment),lessthefairvalueofplanassetsthatwillbeusedtosettletheobligations.PlanassetsareassetsheldbyaClosedSupplementaryPensionEntity.Planassetsarenotavailabletocreditorsof theCompany and can not bedirectly paid to theCompany.Thefairvalueisbasedoninformationaboutmarketprice and in thecaseof listed securities, thepurchasepricepublished.Theamountofanydefinedbenefitassetrecognizedislimitedtothepresentvalueof any economic benefits available in the form ofreductionsinfutureemployerplancontributions.

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Os seguintes montantes são reconhecidos nademonstraçãodoresultadoabrangente: Ganhos e perdas atuariais – são resultantes dediferenças entre as premissas atuariais anteriores e o queefetivamenteserealizoue,incluemosefeitosdemudançasnaspremissasatuariais; Também são concedidos benefícios de planode assistência à saúde, odontológica, seguro de vida eparticipaçãonoresultado. OplanodeassistênciamédicaéadministradopelaprópriaEmpresa.Tantooplanodeassistênciamédicaquantooodontológicosãofinanciadosemregimedecaixa.

l)ReconhecimentodeReceitaUmareceitaéreconhecidanaextensãoemqueforprovávelquebenefícioseconômicosserãogeradosparaaEmpresaequandoamesmapossasermensuradadeformaconfiável: i.ReceitadaprestaçãodeserviçosAreceitadeprestaçãodeserviçosémensuradacombasenovalorjustodacontraprestaçãorecebida,excluindodescontos,abatimentos e impostos ou encargos sobre vendas, sendoregistradanomomentodaprestaçãodosserviços. ii.Receitafinanceira A receita de juros é reconhecida pelo métodolinearcombasenotempoenataxadejurosefetivasobreomontanteprincipalemaberto,sendoataxadejurosefetivaaquelaquedescontaexatamenteosrecebimentosdecaixafuturosestimadosduranteavidaestimadado instrumentofinanceiro em relação ao valor contábil líquido inicial desteativo.

m)DemonstraçõesdosFluxosdeCaixaAsdemonstraçõesdosfluxosdecaixaforampreparadaspelométodoindiretoeestãosendoapresentadasdeacordocomoCPCnº03–DemonstraçãodosFluxosdeCaixa.

n)MoedaFuncionalAsdemonstraçõescontábeissãoapresentasemreais(R$),queéamoedafuncionaldaEmpresa.

o)Julgamentos,estimativasepremissascontábeissignificativas

Julgamentos Na elaboração das demonstrações contábeisda Empresa, é necessário utilizar julgamentos paracontabilizaçãodecertosativos,passivoseoutrastransações.Ositensondeapráticadejulgamentopodeserconsideradamais relevante referem-se à determinação das vidas úteisdo ativo imobilizado e provisões para passivos trabalhistasetributários.Aaplicaçãodejulgamentosresultaemvaloresestimadosnacontabilizaçãodasprovisõesnecessáriaspararealizaçãodosativos,passivoscontingentes,determinaçõesdeprovisãoparaoimpostoderendaeoutrossimilares.Assim,osresultadosreaispodemapresentarvariaçõesemrelaçãoa essas estimativas. Ambos, são constantemente avaliadosebaseiam-senaexperiênciahistóricaeemoutros fatores,incluindo expectativas de eventos futuros, consideradasrazoáveisparaascircunstâncias.

Estimativasepremissascontábeissignificativas

i)Perdaporreduçãoaovalorrecuperáveldeativosnãofinanceiros(Impairment) Umaperdaporreduçãoaovalorrecuperávelexistequandoovalorcontábildeumativoouunidadegeradoradecaixaexcedeoseuvalorrecuperável,oqualéomaiorentreo valor justomenos custos de venda e o valor em uso.Ocálculodovalorjustomenoscustosdevendasébaseadoeminformações disponíveis de transações de venda de ativossimilares ou preços de mercado menos custos adicionaisparadescartaroativo.Ocálculodovaloremusoébaseadonomodelodefluxodecaixadescontado.Osfluxosdecaixaderivamdo orçamento para os próximos cinco anos e nãoincluematividadesdereorganizaçãocomasquaisaEmpresaaindanãotenhasecomprometidoouinvestimentosfuturossignificativos quemelhorarão a base de ativos da unidadegeradora de caixa objeto de teste. O valor recuperável ésensível à taxa de desconto utilizada no método de fluxodecaixadescontado,bemcomoaosrecebimentosdecaixafuturosesperadoseàtaxadecrescimentoutilizadaparafinsdeextrapolação.

ii)ProvisãoparaindenizaçõesaoProgramadeIncentivoàTransferênciaouàAposentadoria-PDITA Considerando a política adotada pelo GovernoFederal para concessão à iniciativa privada dos aeroportosde Brasília/DF, Guarulhos/SP, Campinas/SP, Galeão/RJ eConfins/MG administrados pela Infraero e, a construçãodo novo aeroporto emNatal/RN, a Empresa, pormeio dotermoaditivoaoAcordoColetivodeTrabalho,celebradoem

The following amounts are recognized in thestatementofcomprehensiveincome: Actuarial gains and losses are the result ofdifferences between the previous actuarial assumptionsandwhathasactuallyoccurred,and include theeffectsofchangesinactuarialassumptions; Healthcareplanbenefitsarealsograntedaswellasdental,lifeinsuranceandprofitsharing. Thehealthcareplan ismanagedby theCompany.Boththehealthcareplanasdentalarefundedonacashbasis.

L)RevenueRecognitionRevenueisrecognizedtotheextentthatitisprobablethateconomicbenefitswillfavortheCompanyandwhenitcanbereliablymeasured: I.ServicesRevenueRevenuefromservicesprovidingismeasuredatthefairvalueoftheconsiderationreceived,excludingdiscounts,rebates,taxes or charges on sales, being recorded at the time ofserviceprovision. II.Financialincome Interest income is recognized using the straightline method based on time and effective interest rate onthe principal amount, with an effective interest rate thatexactly discounts estimated future cash receipts throughtheexpectedlifeofthefinancialinstrumentinrelationtotheinitialnetbookvalueofthisasset.

M)FinancialStatementsofCashFlowsThestatementsofcashflowshavebeenpreparedusingtheindirectmethodandarepresented inaccordancewithCPCNo.03-StatementofCashFlows.

N)FunctionalCurrencyThefinancialstatementsarepresentedinreais(R$),whichistheCompany’sfunctionalcurrency.

O) Substantial Judgments, estimates andassumptions

Judgements In the preparation of financial statementsof the Company, is necessary to use judgmentsto account for certain assets, liabilities and othertransactions.Itemswherethepracticeofjudgementmay be considered more relevant regard to thedeterminationoftheusefullivesoffixedassetsandprovisionsforlaborandtaxliabilities.Thejudgmentsresult in estimates in accounting for provisions forrealization of assets, contingent liabilities, provisiondeterminations for income tax and other charges.Therefore, actual results may differ from theseestimates. Both are continually evaluated and arebased on historical experience and other factors,including expectations of future events, consideredreasonableunderthecircumstances.

Significant accounting estimatesandaccountingassumptions

i) Loss on impairment of non-financialassets(Impairment) A loss for impairment exists when thecarryingamountofanassetorcash-generatingunitexceedsitsrecoverableamount,whichisthehighestbetweenthefairvaluelesssellingcostsandvalueinuse.Thecalculationoffairvalue lesssellingcosts isbasedon informationavailableofsalestransactionsof similar assets or market prices less additionalexpensestodisposeoftheasset.Thecalculationofvalueinuseisbasedondiscountedcashflowmethod.Cashflowsderivefromthebudgetforthenextfiveyears and do not include reorganization activitieswhich the Company has not yet committed to, orsignificant future investments thatwill improve theasset base of the cash generating unit tested. Therecoverableamountissensitivetothediscountrateusedinthediscountedcashflowmethod,aswellasthefuturecashflowsexpectedandthegrowthrateusedforextrapolationpurposes.

ii) Provision for compensation tothe Program for Transfer or RetirementIncentive-PDITA Considering the policy adopted by theFederalGovernmenttogranttheairportsofBrasilia/ DF, Guarulhos / SP, Campinas / SP, Galeão / RJand Confins / MG managed by Infraero to theprivate sector, and the construction of the newairport in Natal / RN, the company, through the

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6/12/2011, resolveu implantar o Programa de Incentivoà Transferência ou à Aposentadoria (PDITA). Dessa forma,foi constituída a provisão utilizando como critério osempregados, confirmados e deferidos, em 31/12/2015,que aderiram ao programa, sendo o valor composto pelosseguintes benefícios: incentivo financeiro, multa de FGTS,avisoprévioeacontribuiçãosobreoavisoprévioindenizado.

p)AtivosnãoCirculantesMantidosparaVendaeOperaçõesDescontinuadas Os grupos de ativo não circulante classificadoscomomantidos para venda são mensurados com base nomenorvalorentreovalorcontábileovalorjusto,deduzidodoscustosdevenda.Osgruposdeativonãocirculantesãoclassificados como mantidos para venda se seus valorescontábeisforamrecuperadospormeiodeumatransaçãodevendaemvezdepormeiodeusocontínuo.Essacondiçãoéconsideradacumpridaapenasquandoavendaforaltamenteprováveleogrupodeativooudealienaçãoestiverdisponívelparavendaimediatanasuacondiçãoatual.AAdministraçãodeve comprometer-se com a venda dentro de um ano apartirdadatadaclassificação. Umavezclassificadoscomomantidosparavenda,osativosnãosãodepreciadosouamortizados.

Nota3–Caixa,EquivalentesdeCaixaeAplicações

Aplicaçõesfinanceirasconsideradasequivalentesdecaixatêmliquidezimediataesãomantidascomafinalidadedeatender a compromissosdecaixadecurtoprazoenãopara investimento ou outros fins. A Empresa consideraaplicações financeiras de liquidez imediata aquelas quepodemserconvertidasemummontanteconhecidodecaixaeestandosujeitaainsignificanteriscodemudançadevalor,sendoqueestãorepresentadasporaplicaçõesfinanceirasemfundos.EssesfundossãoderendafixacompostosportítulosquefazempartedacarteirateóricadoíndiceIRFM-1(LTNeNTN-F). Em virtude dos Termos de Compromisso deCompensaçãoAmbiental(TCCA),assinadoscomaSecretariadoMeioAmbientedoEstadodeSãoPauloecomaFundaçãodo Meio Ambiente do Estado do Espírito Santo tambémrealizaaplicaçõesemcontapoupança. AEmpresatempolíticasdeinvestimentosfinanceirosque determinam que os investimentos concentrem-se emvaloresmobiliáriosdebaixoriscoeaplicaçõeseminstituiçõesfinanceiraspúblicas.

amendmenttotheCollectiveBargainingAgreement,signedon12/06/2011,decidedtoimplementtheProgramfortheTransferorRetirementIncentive(PDITA).Thustheprovisionwasestablishedusingascriteria theemployees,confirmedand granted on 12/31/2015, which joined the program,and the value consists of the following benefits: financialincentives, FGTS fine, prior notice and the contribution ofnoticeindemnified.

P)Non-currentAssetsHeldforSaleandDiscontinuedOperations Thenon-currentassetsofgroupsclassifiedasheldforsalearemeasuredbasedonthelowestcarryingamountand fair value, less costs to sell. The non-current assetsgroups are classified as held for sale if their accountingvalueswererecoveredthroughasaletransactionratherthanthroughcontinuinguse.Thisconditionisconsideredfulfilledonlywhenthesaleishighlyprobableandtheassetordisposalgroupisavailableforimmediatesaleinitspresentcondition.Managementmustbecommittedtothesalewithinoneyearfromthedateofclassification. Onceclassifiedasheldforsale,theassetsarenotdepreciatedoramortized.

Note3-Cash,CashEquivalentsandApplications

Financial investments considered cashequivalents are highly liquid and are kept for thepurpose of meeting short-term cash commitmentsrather than for investment or other purposes. TheCompanyconsidersinvestmentsofimmediateliquiditythose that can be converted into a known amountofcashandwhicharesubjectto insignificantriskofchangeinvalue,andarerepresentedbyinvestmentsinfunds.Thisfundsareclassifiedasfixedincomeandconsist of securities that are part of the theoreticalportfolioofindexIRFM1(LTNandNTN-F). Given the terms of engagement forEnvironmental Compensation (TCCA), signed withtheSecretariatofEnvironmentof theStateofSãoPauloandtheEnvironmentFoundationof thestateof the Espírito Santo, the Company also invests insavingsaccount. TheCompanyhasfinancialinvestmentpolicieswhich determine that investments focus on low-risksecuritiesandinvestmentsinpublicfinancialinstitutions.

12/31/2015 12/31/2014

I - Cash and Banks 32.729 1.756

Financial application 75.752 30.458 Certificates of Deposit 71.668 29.264 Others 4.084 1.194

Total 108.481 32.214

12/31/2015 12/31/2014

II - Financial Investments compulsory 61.276 56.209

Covenants and TCCAs 61.256 56.108 Judicial deposits 20 101

Total 61.276 56.209

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126 Relatório Anual 2015 127Relatório Anual 2015

Nota4–ContasaReceber a)ComposiçãodoContasaReceber

b)ComposiçãoporIdadedeVencimento Em31dedezembrode2015,aanálisedovencimentodesaldosdecontasareceberdeclienteséaseguinte:

Note4-AccountsReceivablea)AccountsReceivable

B)AccountsReceivableAgingAtDecember31,2015,theanalysisregardingduedatesofaccountsreceivableisasfollows:

12/31/2015 12/31/2014 Commercial, Services Exploration

Courses and Training 419.952 372.247 Boarding and Connections 79.214 43.278 Storage and Wharfage 26.776 17.867 Landing, stay and air navigation 149.781 99.110 Others 107.161 93.086 (-) Allowance for Doubtful Accounts (408.293) (372.914)

Total 374.590 252.674

Current 372.571 242.647NonCurrent 2.019 10.027

12/31/2015 12/31/2014

Not past-due 299.923 253.167

Past-due 421.518 336.309 From 1 to 30 days 49.068 37.539 From 31 to 60 days 12.001 20.377 From 61 to 90 days 7.627 10.459 From 91 to 120 days 8.831 14.748 From 121 to 180 days 15.459 28.040 More than 180 days 328.531 225.147

Total 721.441 589.476

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128 Relatório Anual 2015 129Relatório Anual 2015

Nota5–Estoques

AInfraeropossui26almoxarifados,queestãolocalizadosnasprincipaiscapitaisdoBrasilcomafinalidadedeminimizaroscustoscomlogística. Paraestimativadovalorregistradonaprovisãofoiconsideradoaobsolescênciadosestoques,ouseja,anãoutilizaçãodosmateriaisemintervalosdetemposdiferenciadosconformeotipodeestoqueavaliado. Neste contexto, foi definido que para os estoques deMateriais deConsumo os itens nãomovimentadoshámaisde3(três)anosdevemcomporosaldoparaaprovisãodeobsolescênciadosestoques,considerandotambémosMateriaisdeManutençãonaquelesitensnãoutilizadoshámaisde9(nove)anos. Sendoassim,osvaloresdestesdoisgruposquandosomadosnosperíodosanalisadoscompõeomontantedeR$5.081mil,queforamprovisionados,em2015,paramelhorapresentaçãodosaldodosestoques.Essaprovisãocorrespondeaosvaloresregistradosnoestoqueentreosanosde1999a2012nocasodosMateriaisdeConsumo,e1999a2006paraosMateriaisdeManutençãojáobsoletosesemcondiçõesdeutilização.

c)MovimentaçãonaProvisãoparaCréditosdeLiquidaçãoDuvidosa AInfraeroconstituiaProvisãoparaCréditosdeLiquidaçãoDuvidosaparafazerfaceaeventuaisperdasnarealizaçãodoscréditosclassificadosnogrupoContasaReceber,incluindoasdívidasvencidasemprocessodenegociaçãoeemcobrançasjudiciais.Omontanteéconsideradopelaadministraçãocomosuficienteparacobrireventuaisperdasnarealizaçãodessesativos.Aprovisãofoicalculadaobservando-seosaspectosfiscaisdaLeinº9.430/96,aconjunturaeconômica,ohistóricodeinadimplênciadosclienteseasuarelevância.

C)ChangesinAllowanceforDoubtfulAccounts InfraerodevelopstheallowancefordoubtfulaccountsinordertocoverpossiblelossesonloansclassifiedingroupAccountsReceivable,includingduedebtsindebtsettlementandlegalcharges.Theamountconsideredbymanagementassufficienttocoverpossible lossesontheseassets.TheallowancewascalculatedobservingthefiscalaspectsofLawNo.9,430of1996,suchastheeconomicsituation,thecustomerdefaultshistoryanditsrelevance.

Note5-Stocks

Infraeropossesses26warehouses,whichare located inthemaincapitalsofBrazil inordertominimize logisticscosts. Inordertoestimatetheamountrecordedintheprovisionwasconsideredtheobsolescenceofinventories,iethenon-useofmaterialsatdifferenttimeintervalsdependingonthetypeofstockevaluated.Inthiscontext,itwasdecidedthatforconsumablesStocks,itemswhicharestagnantformorethanthree(3)yearsshouldmakethebalancefortheprovisionofinventoryobsolescence,alsoregardingtheMaintenanceMaterialsinitemswhicharestagnantforover9(nine)years. Thus,thevaluesofthesetwogroupswhenaddedintheanalyzedperiodsmakeuptheamountofR$5.081million,whichwereaccruedin2015,forbestpresentationofthebalanceofinventories.Thisprovisioncorrespondstotheamountsrecordedinthestockbetween1999and2012inthecaseofConsumables,andfrom1999to2006fortheobsoleteandrenderedunusableMaintenanceInventoryItens.

PCLD - Current 12/31/2015 12/31/2014

Balance at beginning of period (264.322) (135.089)

Additions (247.280) (235.172)

Achievement - -

Transfer (3.334) (4.452)

Reservals 237.137 110.391

Balance at end of period (277.799) (264.322)

PCLD - Non-current

Balance at beginning of the periodAdditionsTransferReversal

Balance at end of period

31/12/2015

(108.591)(102.990)

3.33477.753

(130.494)

31/12/2014

(62.344)(72.806)

4.45222.107

(108.591)

Auxiliary Materials and MaintenanceImport in progress(-) Provision for Losses

31/12/2015

52.0342.990

(5.081)

49.942

31/12/2015

55.6042.987

(4.699)

53.892

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130 Relatório Anual 2015 131Relatório Anual 2015

Nota6–Impostos,TaxaseContribuições

a)TributosaRecuperar AcontadeImpostosaRecuperar,nomontantedeR$135.043mil, compreendecréditos tributáriosdecurtoprazo, recuperáveis, provenientes de retenções na fonte,apuraçãodesaldosnegativosdeIRPJ,entreoutros.

b)ImpostodeRendaeContribuiçãoSocialDiferidosAtivos A InfraerodeacordocomoCPCnº32–TributossobreoLucroefundamentadanaexpectativadegeraçãodelucros tributáveis futuros, determinada emestudo técnico,reconhece, quando aplicável, créditos tributários sobreprejuízos fiscais e bases negativas de contribuição social,que não possuem prazo prescricional e cuja compensaçãoestá limitada a 30% dos lucros anuais tributáveis. O valorcontábildoativofiscaldiferidoeasprojeçõessãorevisadosanualmente. Com base no estudo técnico das projeções deresultados tributáveis computados de acordo com CPC nº32, a Infraero não deverá registrar o ativo fiscal diferido,poisnãopossuiexpectativadegeraçãodelucrostributáriosfuturos.

c)TributosaRecolher

c)TaxesPayable

i)SobreoISS A Infraero não recolhe aos municípios, ondeadministraaeroportos,oImpostosobreServiçosdeQualquerNatureza(ISS)porprestarserviçopúblicofederalemnomeda União, nem recolhe o Imposto sobre a PropriedadePredial e Territorial Urbana (IPTU), pertinente aos sítiosaeroportuários, porquanto se constituem propriedades daUniãoFederal.Comefeito,oSupremoTribunalFederal(STF)emmaisdeumaoportunidade,comrespaldonaalínea “a”,do inciso VI, do art. 150, da Constituição da República,reconheceàInfraerocomo,deordinário,àsdemaisempresaspúblicas,aaplicaçãodoprincípiodaimunidaderecíproca.

Note6-Taxes,RatesandContributions

a)TaxCredit TheTaxRecoverableaccountintheamountofR$135.043million,includesshort-termtaxcreditsrecoverablefromwithholding,calculationofnegativebalancesofincometax,amongothers.

b) Income Tax and Social Contribution -DeferredLiabilities Infraero in accordance with CPC No.32 - Taxeson Income and on the expectation of generating futuretaxable income, determined in technical study recognizes,where applicable, tax credits on tax losses and negativesocial contribution bases,which lack expiration andwhosecompensation is limited to 30% of annual taxable income.Thecarryingamountofdeferredtaxassetsandprojectionsarereviewedannually. Basedontheprojectionsforfuturetaxableincomein accordance with CPC No.32, Infraero will not recordthe deferred tax asset because it has no expectation ofgeneratingfuturetaxableincome.

i)AboutISSOnthemunicipalitieswhereitmanagesairports,InfraerodoesnotcollecttheTaxregardingServicesofAnyNature(ISS)forprovidingfederalpublicserviceonbehalfoftheGovernment,or collect the tax on the Property Tax (IPTU), relevant toairport locations ,becausetheyconstitutepropertyof theFederal Government. Indeed, the Federal Supreme Court(STF)onmorethanoneoccasion,withsupportinitem“a”ofitemVIofart.150oftheFederalConstitution, recognizesthe Infraero as ordinary, to other public companies, theapplicationoftheprincipleofreciprocalimmunity.

Total PASEP and COFINS

INSSTax Recoverable (retained) - Law 9430 of 1996IRRFOthers

Total

31/12/2015

91.4682.371

31.7959.408

135.043

31/12/2014

54.4881.081

28.7171.845

86.132

12/31/2015

12/31/2014

PASEP and COFINS 5.307 5.321 FGTS 11.813 11.364 INSS disregarding Payroll 64.196 31.668 INSS disregarding Third 6.926 6.661 Tax Payable (retention) - Law 9430/96 24.683 19.341 ISS tax base 7.446 6.023 Refis Payable 813 4.691 IRRF disregarding Payroll 35.285 33.848 Others 56 30

Current 156.525 118.948

12/31/2015 12/31/2014

Refis to be paid 6.368 18.371

Non Current 6.368 18.371

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132 Relatório Anual 2015 133Relatório Anual 2015

Emrazãodisso,aEmpresadecidiupornãorealizarprovisão de possíveis perdas em ações de execução fiscalenvolvendoasmatériassupramencionadas.Orecolhimentode ISS no qual a Infraero apresenta é em decorrência deretenções de Prestadores de Serviços em atendimento doart.6ºdaLeiComplementar116/03. A Infraero só reconhece a provisão medianteavaliaçãodaprobabilidadedeperdaqueincluiaavaliaçãodasevidênciasdisponíveis,ahierarquiadasleis,asjurisprudênciasdisponíveis, as decisões mais recentes nos tribunais e suarelevâncianoordenamentojurídico.Emrazãodisso,aInfraerodecidiupornãorealizarprovisãocontábilpassivarelativasaaçõesdeexecuçãofiscaldoImpostosobreServiços(ISS).

ii)AdesãoaoProgramadeRecuperaçãoFiscal(REFIS) Aempresaaderiuemagostode2014aoProgramadeRecuperaçãoFiscal(REFIS)usufruindobenefíciosadvindosdas Leis nos.11.941/2009e12.973/2014, cujosprazosforamreabertospelaLeinº12.996/2014. Os débitos incluídos no REFIS referem-se asautuações fiscais relativas aos tributos PASEP e COFINSnoperíodode2002a2005.Coma adesão aoprograma,a empresa desistiu das respectivas ações judiciais eadministrativasdecontestaçãodosdébitos.Odébitoefetivoé de R$ 37.000mil que representa o somatório do valorprincipal,multa,juroseencargos. Optou-se pelo programa em 60 parcelas, sendoa primeira 20% do montante da dívida, parcelada em 5prestaçõesdepoisdeaplicadaàsreduçõesdamultaejuros.No decorrer dos recursos administrativos e judiciais foramrealizados depósitos judiciais no montante de R$ 2.900mil, os quais poderão ser utilizados para abatimento dadívida, assim como, o Prejuízo Fiscal e a BaseNegativa daContribuiçãoSocial. A adesão ao REFIS resultou em uma economiatributáriasuperioraR$9.000mil,emrazãodosdescontosdemultaejurosconformearts.10e11daPortariaConjuntaPGFN/RFBnº13/2014. Aseguirsãoapresentadososvaloresreconhecidosapósaconsolidação.

As a result, the Company decided not toperform a provision for possible losses in enforcedcollection actions involving the content mentionedabove. The ISS collection in which Infraero presentsisdue to serviceproviders retentionsunderart.6ofComplementaryLaw116of2003. Infraero only recognizes the provision byassessingtheprobabilityoflosswhichincludesevaluationoftheavailableevidence,thehierarchyoflaws,availablecase law, recentcourtdecisionsand their relevance inthelegalsystem.ThereforeInfraerodecidednottocarryout passive accounting provision related to enforcedcollectionactionsregardingServicesTax(ISS).

ii) Adherence to the Tax RecoveryProgram(REFIS) ThecompanyjoinedtheTaxRecoveryProgram(REFIS) in August 2014, enjoying benefits from theLaws No. 11,941 of 2009 as well as the Law No.12,973of2014,whosetermswerereopenedbyLawNo.12,996of2014. Thedebts includedintheREFISreferthetaxassessments relating to both PASEP and COFINS taxin the period between 2002 and 2005. By joiningthe program, the company gave up its judicial andadministrativeproceedingstocontestthecharges.TheeffectivedebtisR$37million,representingthesumoftheprincipal,fines,interestandcharges. Weoptedfortheprogramin60installments,astheinitial20%ofthedebtamountnegotiatedin5installmentsafterapplicationofthereductionsofthefineandinterest.Duringtheadministrativeandjudicialappeals, court deposits were made totalling R $ 2.9million,whichmaybeusedfordebtreduction,aswellastheTaxlossandNegativeBaseofSocialContribution. Adhesion to REFIS resulted in a higher taxsavings,totallingR$9,000,000,duetothediscountsconcerningfinesandinterestasarts.10and11ofJointOrdinancePGFN/RFBNo.13of2014. The following are the amounts recognizeduponconsolidation.

Nota7–PartesRelacionadas AsinformaçõesfinanceirasdosinvestimentosdaEmpresaemcoligadasestãoapresentadasnatabelaaseguir:

AEmpresanãopossuiplanosdeopçãodeaçõesparaseusexecutivoseempregadosdequalquernível.

Note7-RelatedParts ThefinancialinformationoftheCompany’sinvestmentsinassociatesarepresentedinthefollowingtable:

Remuneração da administração Aremuneraçãodosadministradores,responsáveispeloplanejamento,direçãoecontroledasatividadesdaEmpresa,queincluemosmembrosdoConselhodeAdministração,ConselhoFiscaleDiretoresEstatutários,estácompostacomosegueaolado:

Management Payroll The remuneration ofmanagers, responsible for planning, directing and controlling the activities of the Company,includingthemembersoftheBoardofDirectors,SupervisoryBoardandStatutoryDirectorsiscomposedasfollows:

The Company does not have stock option plansfor executives and employees regardless the levelhierarchy.

12/31/2015 12/31/2014

Main value 37.576 37.576

Reductions (9.611) (9.611) Main value Adjusted 27.965 27.965 Compensation PF / BN CSLL (12.003) Depreciation (8.780) (4.903)

Total 7.182 23.062

49% of the equity participation

Corporate Name Country - Head office 12/31/2015 12/31/2014

Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A Brasil 698.033 595.623 Inframerica Concessionária do Aeroporto de Brasília S.A. Brasil 433.650 339.602 Aeroportos Brasil - Viracopos S.A. Brasil 669.585 570.115 Concessionária Aeroporto Rio de Janeiro S.A. Brasil 663.410 177.079 Concessionária Aerobrasil - Confins Brasil 129.100 129.100

Composition 12/31/2015 12/31/2014

Pro Labore 4.057 3.884

Charges 2.002 1.307

Benefits 98 221

Others 1

Total 6.157 5.413

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134 Relatório Anual 2015 135Relatório Anual 2015

Noexercíciode2015foraminvestidospela Infraero,atítulodeaportedecapital,R$782.259milnasSociedadesdePropósitoEspecífico(SPE)deBrasília,Campinas,RiodeJaneiroeGuarulhoscorrespondendoa49%docapitalsocial.TaisinvestimentosforamavaliadospeloMEP,considerandooperíodo-basedezembro,conformeprevistonaLeinº6.404/76,artigo248,incisoI.

b)MovimentaçãodosInvestimentosemColigadas:

A Concessionária do Aeroporto Internacional deGuarulhos S.A, apresentou em 31/12/2015 um prejuízonoexercíciosuperioraR$1bilhão.OprejuízoexpressivosedeveessencialmenteaovalordeR$1,1bilhão,origináriodaapropriaçãodaatualizaçãodaoutorgafixa,aplicando-seoIPCAdefechamentode2015sobreosaldodeaproximadamente12bilhõesdaoutorgafixaapagar.ConformeoCPCnº18,a Infraeroregistrounormalmenteaequivalênciapatrimonial,diminuindo-se o valor do investimento, até que este fosse“zerado”,emconta redutorado respectivo investimento,deformaqueovalorcontábildoinvestimentofosseanulado. Aportesdecapital AeroportosBrasil-ViracoposS.A. Noanode2015aInfraerosubscreveueaportounaempresaAeroportosBrasil-ViracoposS.A.R$99.470mil(Noventaenovemilhões,quatrocentosesetentamilreais),representadospor99.470.000açõesordinárias. Inframerica Concessionária do Aeroporto deBrasíliaS.A. Noanode2015aInfraerosubscreveueaportounaInframericaConcessionáriadoAeroportodeBrasíliaS.A.R$94.048mil(Noventaequatromilhõesequarentaeoitomilreais),representadospor94.047.826açõesordinárias. ConcessionáriadoAeroportoInternacionaldeGuarulhosS.A Noanode2015aInfraerosubscreveueaportounaConcessionáriadoAeroportoInternacionaldeGuarulhosS.A.R$102.410mil(Centoedoismilhõesequatrocentosedezmilreais),representadospor132.999.965açõesordinárias. ConcessionáriaAeroportoRiodeJaneiroS.A. Noanode2015aInfraerosubscreveueaportounaConcessionáriaAeroportoRiodeJaneiroS.A.R$486.331mil(Quatrocentoseoitentaeseismilhõesetrezentosetrintaeummilreais),representadospor486.330.880açõesordinárias. Concessionária Aeroporto Internacional deConfinsS.A. No ano de 2015 a Infraero não subscreveu ouaportou capital na empresa Concessionária AeroportoInternacionaldeConfinsS.A.

Nota8–DespesasPagasAntecipadamente

Nota9–Investimentos a)Composição Osinvestimentos,novalorlíquidodeR$1.724.669mil,correspondemaoscustosdeaquisiçãoapósprovisãoparaperdasnarealização.Foramadquiridos,em2011,terrenosdoComandodaAeronáuticanoSítioAeroportuáriodeBeloHorizonte-PampulhanovalordeR$70.504mil, queatéaconclusãodoPlanoDiretordoaeroporto,ficaráregistradonestegruponacontadeImobilizadoNãoDestinadoaUso.

Note8-PrepaidExpenses

Note9-Investments a) Composition InvestmentstotallingR$1,724,669,correspondtotheacquisitioncostsafterprovisionforlossesonrealization.In2011,AirForceCommand’spropertieswerepurchasedintheairportsiteofBeloHorizonte-Pampulha,totallingR$70.504million, which until the conclusion of the DirectorPlanoftheAirport,willbeinthisgroupAssetaccountasNotIntendedforUse.

Intheyear2015,InfraeroinvestedR$782,259,000asacapitalcontribution,inSpecialPurposeEntities(SPE)ofBrasilia,Campinas,RiodeJaneiroandGuarulhoscorrespondingto49%ofthesharecapital.SuchinvestmentswerevaluedatMEP,consideringthebaseperiodDecember,pursuanttoLaw6,404of1976,article248,sectionI.

b) Changes in Investments in Associates:

The Concessionaire of Guarulhos InternationalAirportSA,submittedon12/31/2015alossintheyearoverR$ 1 billion. The significant Loss is essentially the amountofR$1.1billion,arisingfromfixedconcessionupdatingofownership,applyingthe2015closingIPCAonthebalanceofaboutR$12billionoffixedconcessiontopay.Pursuantto the CPC No. 18, Infraero normally recorded to equity,decreasingthevalueoftheinvestmentuntilitwaseveninareductionofitsinvestment,sothatthecarryingamountoftheinvestmentwasannulled. Capitalcontributions Airports Brazil - Viracopos SA In 2015 Infraero endorsed and contributed R$99,470,000 (ninety-nine million, four hundred seventythousandreais)tothecompanyAirportsBrazil-ViracoposSA,representedby99,470,000commonshares. Inframérica Concessionaire of Brasilia Airport S.A. In 2015 Infraero endorsed and contributed R$94,048,000 (ninety-fourmillionand forty-eight thousandReais)on InframéricaConcessionaireofBrasiliaAirportSA,representedby94,047,826commonshares. Concessionaire of Aeroporto Guarulhos International Airport S.A. In 2015, Infraero endorsed and contributed R$102,410,000 (one hundred and twomillion, four hundredandtenthousandReais)totheConcessionaireofGuarulhosInternational Airport SA , represented by 132,999,965commonshares. Conssecionaire of Rio de Janeiro Airport SA In2015InfraeroendorsedandcontributedR$486,331,000(Fourhundredandeighty-sixmillion,threehundredandthirty-onethousandReais)totheConssecionaireofRiodeJaneiroAirportSA,representedby486,330,880commonshares. Concessionaire of Confins International Airport SA In 2015, Infraero did not endorse or contributecapitalinthecompanyConcessionaireofConfinsInternationalAirportSA

Composition 12/31/2015 12/31/2014

Expenses related to insurance policies * 4.785 3.413

Prepaid expenses related to staff 317 365

Other Expenses 1.939 2.772

Total 7.041 6.550

*Theyareamortizedoverthesameperiodofvalidityoftheinsurancepolicies.

12/31/2015 12/31/2014 Shares in Tax Incentives 22,799 22,799 Works of art 1,213 1,214 Participation in Funds 398 397 SPEs 2,593,778 1,811,519 Losses from equity (942,445) (116,084) Assets not intended for use 70,504 70,504 Total Investments 1,746,247 1,790,351 (-) Provision for Losses (21,578) (21,578)

Total 1,724,669 1,768.773

Total

Balances at January 1, 2014 251.133 142.018 652.287 - - 1.045.438 Contribution of Capital 277.957 176.133 177.079 129.100,30 760.269 Equity income 123.740 123 (194.188) (27.783) (12.163) (110.272) Balances at December 31, 2014 652.830 318.274 458.099 149.295 116.937 1.695.435 Contribution of Capital 99.470 94.048 102.410 486.331 782.259 Equity income 13.729 (179.952) (560.509) (20.917) (78.712) (826.361) Balances at December 31, 2015 766.030 232.369 0 614.709 38.225 1.651.333

Total 766.030 232.369 0 614.709 38.225 1.651.333

AeroportosBrasil -ViracoposS.A.

InframericaConcessionáriaAeroporto deBrasília S.A.

InframericaConcessionáriaAeroporto deBrasília S.A.

ConcessionáriaAeroporto doRio de Janeiro S.A.

ConcessionáriaAeroporto Internacional deConfins S.A.

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136 Relatório Anual 2015 137Relatório Anual 2015

Nota10–ImobilizadoeIntangível

i.OsaldodebensdeImobilizadoemandamentoéconstituídoprincipalmenteporadiantamentoafornecedores.

AEmpresanãopossuileasing.

Note10-FixedandIntangiblesAssets

i.TheFixedassetsbalanceinprogressconsistsmainlyofadvancestosuppliers.

TheCompanydoesnothaveleasing.

Balances at January 1, 2014 15.077 3.296 617.620 228.906 174.510 88.934 (1.382)

Additions 333 126.912 182.443 15.240 38.640 168 Wriitten off (14.111) (1.165) (191.160) (108.502) (45.599) (9.595) (10) Transfers (6) 1.237 44.327 (31.309) 2.045 (59.245) (67) Available Goods for Sale 1.482

Balances at December 31, 2014 960 3.701 597.700 271.538 146.196 58.734 190 Additions 17.785 95.353 853 11.947 - Wriitten off (28) (29) (12.833) (1.889) (2.313) - (2) Transfers 92 (10.963) 7.844 (2.076) 46

Balances at December 31, 2015 932 3.765 591.689 365.001 152.580 68.605 234

Accumulated depreciation

Balances at January 1, 2014 (2.049) (246.855) (142.740) (57.853) - -

Additions (1.426) (11.514) (60.045) (22.147) - - Wriitten off 1.741 34.970 110.847 30.130 - - Transfers (1.237) (6.880) (1.974) (509) -

- - - -

-

Balances at December 31, 2014 (2.972) (230.280) (93.912) (50.378) Additions (38) (53.817) (44.186) (12.905) - - Wriitten off 29 11.105 1.286 1.477 - -

-

- - -

- -

Transfers (19) 448 3 (75)

Balances at December 31, 2015 (2.981) (273.010) (136.364) (61.803) 75,07

Net fixed assets

Balances at January 1, 2014 15.077

1.246

370.765

86.166

116.657

88.934

(1.382)

Balances at December 31, 2014 960

729

367.420

177.626

95.818

58.734

190

Balances at January 1, 2014 932

783

318.679

228.637

90.777

68.605

159

398.577,64 (54.310)

Cost of Gross Fixed assets PropertiesBuildings and improvements

674.074

797.753(355.706)

(449.497)

(474.233)

(377.542)

(110.946)

13.897358

(95.131)177.687

224.575

420.211

335.999

(10.601)

330.828

301.059

810.233

(165.613)(43.017)

(5.058)

1.482

(54.310)

54.310

(77.838)

(77.838)

(77.838)

(32.907)150.219

(281.266)

(329.912)

(294.736)

(398.578)

(281.266)

(294.736)

316.442

-

-

-

-

-

-

--

- -

--

-

- - -

- -

--

Facilities, machinery and equipment Vehicles

Furniture and utensils

Fixed Asset in progress Others TotalImpairment

Discontinuedoperations

Software License Trademarks, rights Software and patents Development

Impairment

Total

94.276 410 1.275 95.962

18.296 (19.483) 54.569

5 (330)

107 (65.266)

- -

(46.859) (19.813) 54.569

147.659 85 1.382 (65.266) 83.859

5.337 (10.858)

2.908

3.862 (59.123) 94.300

(49.924) 83.442

2.908

145.046 85 5.245 (30.090) 120.285

(37.549) (326) (37.875)

(6.657) 18.848 (53.935)

(79)

329 (6.736)

19.178 (53.935)

(79.293) (75) (79.368)

(15.729)

2.760

27

(15.736)

2.760

27

(92.235) (82) (92.316)

56.727 84 1.275

58.087

68.366 10 1.382 (65.266) 4.492

Cost of Gross Intangible assets

Balances at January 1, 2014

Additions

Written off

Transfer

Balances at December 31, 2014

Additions

Written off Transfer

Balances at December 31, 2015

Accumulated amortization

Balances at January 1, 2014

additions

Written off

Transfer

Balances at December 31, 2014

Additions

Written off

Transfer

Balances at December 31, 2015

Intangible assets Net

Balances at January 1, 2014

Balances at December 31, 2014

Balances at December 31, 2015 52.811 3 5.245 (30.090) 27.969

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138 Relatório Anual 2015 139Relatório Anual 2015

a)RevisãodaVidaÚtil Conformepreconizaoitem33doICPC10,arevisãoda vida útil dos bens foi realizada pelos profissionais daInfraeroporpossuíremconhecimentostécnicoseespecíficosquelhespermitemestimarvidasúteisadequadasdosbens.

b)TestedeRecuperabilidade A Infraero realiza anualmente o teste deRecuperabilidadedosvaloresregistradosnoativoimobilizadoutilizandocomocritérioofluxodecaixadescontado,pornãoexistir,noBrasil,mercadoativoparagrandepartedosbensdo segmento de aeroportos. A Infraero tem o aeroportocomo suamenor unidade geradora de caixa, e como basedaspremissasutilizaataxadedescontodaTJLP/PIBeprazode5 anos. Foi identificado em2015 uma perda no ativoimobilizado e intangível de R$ 389.035 mil, havendo umacréscimonaperdaconstituídaem2015,naordemdeR$11.089mil.OsaldodaperdaremanescenteemDez/2015,foideR$324.825mil.

c)ReconhecimentodaDepreciação/AmortizaçãonoResultado Os valores de depreciação e amortização estãoreconhecidosnademonstraçãoderesultadocomosegue:

d)OperaçõesDescontinuadas O Governo Federal anunciou em junho de 2015,comoPartedoPlanodeInvestimentosemLogística2015-2018, mais quatro concessões de aeroportos da redeInfraero: os aeroportos Internacional Pinto Martins, emFortaleza,InternacionaldeSalvadorDeputadoLuísEduardoMagalhães, Internacional de Florianópolis Hercílio Luz eInternacional Salgado Filho, em Porto Alegre. Compete aAgênciaNacionaldeAviaçãoCivil(ANAC)aresponsabilidadeporexecutareacompanharoprocessodeconcessãodessesaeroportos.OrecursoarrecadadoserárepassadoaoFundoNacionaldeAviaçãoCivil(FNAC). Dessa forma, em 31 de dezembro de 2015,os referidos aeroportos estavam classificados no grupooperaçãodescontinuadanovalordeR$77.838mil. O resultado do exercício relacionado a essesaeroportosestãoapresentadosaseguir:

a)ReviewofServiceLife As recommendedbythe item33of ICPC10, thereviewof theuseful livesof theassetswascarriedoutbyInfraeroprofessionalssincetheyhavetechnicalandspecificknowledge that allow them to estimate appropriate usefullivesoftheassets.

b)RecoverabilityTest Infraero annually performs the Recoverability testof amounts recorded in fixed assets using as criteria thediscounted cash flow, since in Brazil, there is not activemarketformostoftheairportssegmentassets.Theairportas itssmallestcash-generatingunitfor Infraero,andbasedontheassumptionsitusesthediscountrateofTJLP/GDPand5yearsdeadline.In2015,alossonfixedandintangibleassets of R$ 389.035 was identified, with an increase inthe lossmade in2015,ofR$11.089.Thebalanceof theremaininglossinDecemberof2015wasR$324.825.

c)RecognitionofDepreciation/AmortizationinIncome Thedepreciationandamortizationarerecognizedintheincomestatementasfollows:

d)DiscontinuedOperations TheFederalGovernmentannounced inJune2015aspartoftheInvestmentPlaninLogistics2015-2018,fourairportconcessionsofInfraeronetwork:InternationalairportPinto Martins, in Fortaleza, Salvador International airportDeputadoLuísEduardoMagalhães,FlorianopolisInternationalairportHercilioLuzandSalgadoFilhoInternational,inPortoAlegre.ItisfortheNationalCivilAviationAgency(ANAC)theresponsibility to run andmonitor the granting process ofsuchairports.TheraisedresourcewillbetransferredtotheNationalCivilAviationFund(FNAC). Thus,onDecember31,2015,theseairportswereclassifiedasdiscontinuedoperation,totallingR$77.838. Theresultoftheyearrelatedtotheseairportsareasfollows:

Financial results 12/31/2015 12/31/2014

Analysis period 5 years 5 years Reduction Impairment 389.035 377.946 Cost of capital 7,00% 5,50% Slow Growth Rate. Perpetuity - GDP 2,84% 2,81 %

12/31/2015 12/31/2014

Depreciation expenses 118.157 95.131

Amortization expenses 15.367 6.137

Total

133.524

101.268

Fortaleza Airport:

12/31/2015

12/31/2014

Net Operating Revenue

117.446 106.295

Cost of Services (74.721) (69.683) Gross Operating Profit 42.725 36.612 Expenses / Other Income (22.211) (16.245) Gross profit 20.514 20.367 Income (loss) from discontinued operations before taxes 20.514 20.367 Income (loss) from discontinued operation 20.514 20.367

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140 Relatório Anual 2015 141Relatório Anual 2015

Florianópolis Airport:

12/31/2015

12/31/2014

Net Operating Revenue

73.490

68.673 Cost of Services

(45.574)

(40.455)

Gross Operating Profit

27.916

28.218 Expenses / Other Income

(16.825)

(40.589)

Gross profit

11.091

(12.370) Income (loss) from discontinued operations before taxes

11.091

(12.370)

Income (loss) from discontinued operation

11.091

(12.370)

Porto Alegre Airport:

12/31/2015

12/31/2014

Net Operating Revenue 187.843 172.569 Cost of Services (109.934) (98.185)

Gross Operating Profit

77.908 74.384

Expenses / Other Income (114.202)

(100.952)

Gross profit

(36.294)

(26.568)

Income (loss) from discontinued operations before taxes (36.294) (26.568) Income (loss) from discontinued operation (36.294) (26.568)

Salvador Airport:

12/31/2015

12/31/2014

Net Operating Revenue

173.705 163.231

Cost of Services

(103.557) (85.460)

Gross Operating Profit

70.148

77.771

Expenses / Other Income

(48.970)

(46.943)

Gross profit

21.179

30.829

Income (loss) from discontinued operations before taxes

21.179

30.829

Income (loss) from discontinued operation

21.179

30.829

Aeroporto Internacional de Manaus

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142 Relatório Anual 2015 143Relatório Anual 2015

Nota11–RecursosdeTerceiros Os Recursos de Terceiros estavam constituídos,principalmente,pelosseguintesvalores:

(a)Convênios - relativos a recursos de convêniosfirmadosentrea InfraeroeentesdaAdministraçãoPúblicaDireta,destinadosàampliaçãoemodernizaçãodeaeroportos. (b) Fundo Nacional de Aviação Civil – recursosrelativos a Medida Provisória nº 551, de 22/11/2011,convertidanaLeinº12.648,de17/5/2012,quedefiniu,apartirde10/1/2012,aparcelacorrespondenteaoaumentoconcedido pela Portaria nº 861/GM2 de 9/12/1997 àsTarifas de Embarque Internacional, bem como o AdicionalTarifário, constituem receita própria do Fundo Nacional deAviaçãoCivil(FNAC). (c) Prefeituras e Administradoras – são valoresreferentesàobrigaçãodaInfraeroemrepassaraparticipaçãodasdemaisPrefeituraseAdministradorasdeAeroportosnastarifasarrecadadas. (d)ComandodaAeronáutica– recursos relativos,principalmente,àarrecadaçãodetaxasdeocupaçãocobradasdeempregadosdaInfraerosobreimóveisdepropriedadedaUniãosobaresponsabilidadeeguardadaInfraero.

Oquadroaseguirdemonstraodetalhamentodosingressosedosdispêndiosdosrecursosdeterceirosnoperíodo:

Na execução do Plano de Investimentos de2013e 2014 verificou-se descompasso entre a execução dosinvestimentosealiberaçãodosrecursoscontempladosnaLeiOrçamentáriaAnual(LOA)2013,porpartedoFundoNacionalde AviaçãoCivil (FNAC), processo este que se intensificounaexecuçãodos investimentosprevistosnaLOA2014.Talsituação originou a necessidade de retenção dos repassesdosrecursosdoAdicionaldasTarifasAeroportuárias(Ataero)recolhidospela Infraeroedestinados aoFNAC,de formaagarantir a execução dos investimentos e a disponibilidadeda infraestruturaaeroportuárianecessáriaacontinuidadeeadequadaprestaçãodoserviçopúblico. Com a transferência dos aeroportos doGaleão e deConfinsaosnovosconcessionárioseadesativaçãodoaeroportode Natal, eventos ocorridos em agosto de 2014, a situaçãofinanceiradaInfraero,jáabaladapelasconcessõesrealizadasaofinalde2012,seagravousobremaneira,umavezqueasreceitasoperacionais não forammais suficientes para a cobertura dasdespesas operacionais da empresa. Com este fato tornou-seimperativoamanutençãodaretençãodosrepassesdoAtaeroem2015,deformaasustentarasegurançaeaoperacionalidadedosaeroportosedosserviçosdenavegaçãoaérea. Nofinaldoexercíciode2015,asretençõesdevaloresdevidos ao FNAC atingiram omontante de R$ 1.192.169mil. A Diretoria Jurídica da Empresa avaliou este assunto,emitindooParecernº.306/DJCN/2015,ondeconcluiu-seque a medida tomada reverte-se de caráter emergenciale transitório tendo em vista a necessidade de assegurar amanutenção dos serviços de infraestrutura aeroportuáriae de navegação aérea, garantindo a regularidade dasatividadesdesempenhadaspelaInfraero,emhomenagemaoprincípiodacontinuidadedoserviçopúblico.Esteparecerfoiencaminhado formalmente aos órgãos doGoverno Federaldeformaademonstrarasituaçãofinanceiraatualdaempresaemdecorrênciadaconcessãodeaeroportos.

Note11-ThirdPartyAssets OutsourcedResourcesweremadeupmainlyofthefollowingvalues:

(a)Agreements- relating to resourceagreementssigned between Infraero and subjects of theDirect PublicAdministration, for the expansion and modernization ofairports. (b)NationalCivilAviationFund-resourcesrelatingtoProvisionalMeasureNo.551,of11/22/2011,convertedintoLawNo.12,648of05/17/2012,whichdefinedfrom10/1/2012,theportioncorrespondingtoincreasegrantedbyOrdinanceNo.861/GM2 of1997to the InternationalShipping Rates as well as the Additional Tariff, constituterevenueoftheNationalCivilAviationFund(FNAC). (c) Prefectures and Administrators - are subjectsrelatedtotheobligationofInfraerotopassontheparticipationof other municipalities and Airports Administrators incollectedfees. (d)AirForceCommand-resourcesrelatedmainlytothecollectionofoccupancyratefeesregardingInfraeroemployees’ stay in Government properties under theresponsibilityandcustodyofInfraero.

Thefollowingtableshowsthedetailsofincomeandexpendituresofthird-partyfundsintheperiod:

12/31/2015

12/31/2014

(A) Covenants 40.099 35.742

(B) Fundo Nacional de Aviação Civil 1.192.169 677.435 (C) Municipalities and Administrators 13.523 13.266 (D) Air Force Command 3.470 3.055

Total 1.249.261 729.497

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144 Relatório Anual 2015 145Relatório Anual 2015

Nota12–ProvisãoparaIndenizações

Programa de Incentivo à Transferência ou àAposentadoria(PDITA) ConsiderandoapolíticaadotadapeloGovernoFederalparaconcessãoà iniciativaprivadadosaeroportosdeBrasília/DF,Guarulhos/SP,Campinas/SP,Confins/MGeRiodeJaneiro/RJadministradospelaInfraeroe,aconstruçãodonovoaeroportoemNatal/RN,aEmpresa,pormeiodotermoaditivoaoAcordoColetivo de Trabalho, celebrado em 6/12/2011, implantouo Programa de Incentivo à Transferência ou à Aposentadoria(PDITA), que tem como limite, entre transferências eaposentadorias efetivadas, 4.220 empregados. Dessa forma,foiconstituídaaprovisãoutilizadacomocritérioosempregados,confirmados e deferidos, em 31/12/2015, que aderiramao programa, sendo o valor composto pelos seguintes itens:incentivofinanceiro,multadeFGTS,avisoprévioeacontribuiçãoprevidenciáriasobreoavisoprévioindenizado.

Nota13–ProvisãoparaContingências A provisão de R$ 755.739 mil foi constituída parafazerfaceàsprováveisperdasemdiversosprocessosjudiciaiseadministrativosenvolvendoquestõescíveis,fiscais,trabalhistaseoutras,decorrentedocursonormaldesuasoperações. Essasprovisõesestãodemonstradasnoquadro aseguir:

Amovimentaçãoocorridanasprovisõesreferentesaosprocessosjudiciaiseadministrativos,noanode2015,foideR$551.337mil,conformedemonstradoaseguir:

Note12-ProvisionforCompensation

Incentive Program for transfer or retirement (PDITA) ConsideringthepolicyadoptedbythegovernmenttogranttoprivatesectortheairportsofBrasilia/DF,Guarulhos/SP,Campinas/SP,Confins/MGandRiodeJaneiro/RJ,alladministeredbyInfraeroandthenewconstructionoftheairportinNatal/RN,theCompany,throughtheamendmentto the Collective Bargaining Agreement, signed on12/6/2011,implementedtheIncentiveProgramfortransferor retirement (PDITA),whose limit, between transfers andretirements accomplished, the total of 4,220 employees. Thus the provision was established using as criteria theemployees,confirmedandgrantedon31/12/2015,whichjoinedtheprogram,andthevalueconsistingofthefollowingbenefits:financialincentives,FGTSfine,priornoticeandthecontributionofnoticeindemnified.

Note13-ProvisionforContingencies TheprovisionofR$755,739,000wasrecordedinordertocoverprobablelossesin judicialandadministrativeproceedingsinvolvingcivil,tax,laborandothers,arisingfromthenormalcourseofitsoperations. Theseprovisionsareshowninthetablebelow:

Thebalanceintheprovisionsrelatingtojudicialandadministrativeproceedings,in2015,wasR$551,337,asfollows:

12/31/2014 Movement 12/31/2015

Provision for Compensation 461.175 230.538 691.713 Reversion to Indemnities (191.282) (269.894) (461.175)

TOTAL 269.894 (39.356) 230.538

12/31/2015 12/31/2014

Judicial 456.635 204.402 Labor 173.644 144.660

Cívil 282.991 59.742 Tax 85.928 11.131

Other claims 197.063 48.611 Administrative 299.104 -

TOTAL 755.739 204.402

12/31/2014 Aditions Reversion Losses 12/31/2015

Labor 144.660 672.748 (632.057) (11.706) 173.644 Civil 59.742 271.624 (43.562) (4.813) 282.991 Administrative - 299.104 - - 299.104

TOTAL 204.402 1.243.476 (675.619) (16.520) 755.739

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146 Relatório Anual 2015 147Relatório Anual 2015

Correlacionados às contingências existem depósitosjudiciais. Os depósitos judiciais são garantias, exigidasjudicialmente, e ficam registradosnoAtivoNãoCirculanteatéqueaconteçaadecisãojudicialderesgatedessesdepósitospeloreclamante,amenosqueocorradesfechofavoráveldaquestãoparaaInfraero.OsdepósitosjudiciaismantidospelaEmpresaem31dedezembrode2015representamR$254.613mil. A Infraero avalia suas contingências judiciais para oregistro de provisão, tendo por base a expectativa de perda,segundoograude riscodecadaação judicial, queé avaliadona formadefinida no “Manual deAvaliação eClassificação deRiscodeAções JudiciaiseAdministrativas”,emharmoniacomas diretrizes estabelecidas pelo Comitê de PronunciamentosContábeis(CPC),pormeiodoPronunciamentoTécnicoCPC25. Em observância aos padrões internacionais decontabilidade,aempresaclassificaseus litígiosdeacordocomo risco de perda em provável, possível ou remoto, e reavaliasistematicamentecadaaçãoconformesuas fasesprocessuais,sendoobjetodeprovisionamentoapenasasconsideradascomriscodeperdaprovável. Asprovisõesregistradassãoestimadassegundoovalordeinteressedaação,assimfixadocomrazoabilidadeapartirdapretensãodoautorconjugadacomoutrosfatoresqueinterferemdiretaou indiretamentenavaloraçãodoobjetoemdisputa.Ovalor registrado recebe atualizaçãode acordo comas normasestabelecidas especificamente para as diversas espécies dedemandasjudiciaiseadministrativas. Ações judiciais movidas contra a Infraero comprobabilidadededesembolsofuturopossível,nãoprovisionadas.

a)AçõesTrabalhistas •Pedidosdepagamentodeadicionaldeinsalubridadeou de periculosidade para empregados que trabalham empátiosdemanobrasouáreasde terminaisdecargaaéreanosaeroportos.Trata-sedeações,nasuagrandemaioria,intentadaspeloSindicatoNacionaldosAeroportuários–Sina,nacondiçãode substituto processual da categoria dos aeroportuários. AsdecisõessãodiversificadasnasVarasdoTrabalhoenosTribunaisRegionaisdoTrabalho,não tendosidoamatériapacificadanoâmbitodoTribunalSuperiordoTrabalho. •PedidosdecondenaçãodaInfraerosoboprismadaresponsabilidadesubsidiárianaapuraçãodeverbassalariaisouparcelasrescisórias.Trata-sedeaçõespropostasporempregadosou ex-empregados de empresas contratadas (terceirizados),cujasdecisõestêmsidodiversificadasnasVarasdoTrabalhoenosTribunaisRegionaisdoTrabalho, não tendo sidoamatériapacificadanoâmbitodoTribunalSuperiordoTrabalho.

b)AçõesCíveis •Quantoàsaçõescíveis,existempedidosdiversificadosdeindenizaçõesecobrançasnasunidadesregionaisdaInfraero,decorrentesde:acidentese/ou incidentesaeronáuticos;furtosouavariasde cargasem terminaisde carga; furtos, acidentesedanosmateriaisocorridosemáreasoperacionaiseterminaisde passageiros, cumulados com danos morais; acidentes e/ou incapacidades laborais; relações oriundas de contratosadministrativosfirmadospelaEmpresa,emfunçãodeexecuçãode obras, serviços e concessões de áreas aeroportuárias;além de discussões sobre a legalidade de cobrança de tarifasaeroportuárias.

c)AçõesTributárias •AInfraeroestásujeitaafiscalizaçõesrealizadaspelasautoridadesfiscaiscomrelaçãoàsoperaçõesquerealiza.Afimde elidir eventuais autuações fiscais relativas à formação dabasedecálculoequantoàincidênciadedeterminadostributose contribuições sobre atividades econômicas desenvolvidaspelaempresa,aInfraerobuscaprovimentojudicialparaobterasuspensãodaexigibilidadedotributoemlitígiomediantegarantiaemdinheiropordepósitosjudiciais.

d)AçõesAdministrativas • A Infraero é parte envolvida em processos quetramitam na esfera administrativa de eventuais passivosperante o INMETRO, ANVISA, ANAC, Secretaria da ReceitaFederal do Brasil (processos decorrentes das atividadessujeitasaalfandegamento),PROCON,ANATELeMinistériodasComunicações.

Relatedtocontingencies,therearejudicialdeposits.Judicial deposits are guarantees required in court, and arerecorded in Non-Current Assets until the court decisionauthorizing the withdrawn of these deposits by thecomplainant,unlessthereisafavorableoutcomeforInfraero.Judicial deposits held by the Company on December 31,2015amounttoR$254.613. Infraero evaluates its legal contingencies for theprovision of registration, based on the expected loss,according to the degree of risk of each lawsuit, which isassessed as defined in the “Assessment Manual and RiskClassification for Administrative and judicial disputes” inaccordancewiththeguidelinesestablishedbytheAccountingPronouncements Committee (CPC) through the technicalPronouncementCPC25. In compliance with international accountingstandards,thecompanyclassifiesitsdisputesaccordingtotheriskoflossasprobable,possibleorremote,andsystematicallyreevaluateseachactionas itsproceduralstages,asareheldprovisioningobjectonlytheonesconsideredasprobableloss. The provisions recorded are estimated accordingtothevalueoftheshareinterest,sofixedreasonablyfromthe author’s claim in combination with other factors thatinterferedirectlyorindirectlyinthevaluationoftheobjectindispute.Theregisteredvaluegetsupdatedinaccordancewith the standards established specifically for the varioustypesofjudicialandadministrativedemands. Lawsuits against Infraero considered as futuredisbursementpossible,notprovided.

a)LaborClaims Additional payment claims for unsanitary ordangeroustoemployeesworkinginAirportmovementareasoraircargoterminals.Theseareactions,mostly,broughtbytheNationalUnionofairport-Sina,astheprocedural substitute condition of airport workers.Decisions are diversified in Labor Courts and theRegionalLaborCourts,and thesubjecthasnotbeenpacifiedintheSuperiorLaborCourt. CondemnationrequestsofInfraerointhelightofjointliabilityinthecalculationofseverancepayfundsorinstallments.Itisproposedactionsbyemployeesorformeremployeesofcontractors(contractors),whosedecisionshavebeendiversifiedinLaborCourtsandtheRegional Labor Courts and the matter has not beenpacifiedintheSuperiorLaborCourt.

b)CivilLawsuits Asforcivillawsuits,therearediverseindemnityclaimsandchargesinregionalunitsofInfraero,resultingfrom: accidents and / or aircraft incidents; theft ordamage of cargo in cargo terminals; theft, accidentsandpropertydamageoccurredinoperationalareasandpassenger terminals, combined with moral damage;accidentsand/orworkdisability;relationsarisingfromadministrativecontractssignedbytheCompany,dueto execution of works, services and concessions ofairportareas;aswellasdiscussionsonthe legalityoflevyingofairportcharges.

c)TaxLitigation Infraero is subject to inspections carriedout by the tax authorities with respect to theoperationsitperforms.Inordertocircumventanytaxassessmentsrelatingtotheformationofthetaxbasisand the incidence of certain taxes and contributionson economic activities developed by the company,Infraero seeks legal provision for the suspension ofthedispute,intributeliabilitybyguaranteeincashforjudicialdeposits.

d)AdministrativeDisputes Infraero isaparty toproceedingsbefore theadministrativelevelofcontingentliabilitiesbeforetheINMETRO,ANVISA,ANAC,theInternalRevenueServiceof Brazil (processes arising from activities subject tocustomsarea),PROCON,ANATELandtheMinistryofCommunications.

12/31/2015 12/31/2014

Labor 385.639 155.406 Civil 2.068.112 1.677.475

TOTAL 2.453.751 1.832.881

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148 Relatório Anual 2015 149Relatório Anual 2015

Nota14–PatrimônioLíquido a)CapitalSocial Em31 de dezembro de2015, o capital subscrito eintegralizadonovalordeR$696.829milestárepresentadopor12.825.493açõesordináriasnominativas,semvalornominal. NaAssembleiaGeralExtraordináriadodia23deabrilde2015foiaprovadooaumentodoCapitalSocialnomontantedeR$385.889milsemaemissãodeaçõesnovas.Comoaumento,oCapitalqueem31/12/2014eradeR$2.738.288milpassouparaR$3.124.176mil.OaumentoéprovenientedosaportesrealizadospelaUnião. Os aportes de capital são recursos recebidos daUniãodestinadosaaumentodecapitalconcedidosemcaráterirrevogável. São atualizados pela taxa SELIC até a data daintegralização. Na mesma assembleia foi aprovado a absorçãodo prejuízo acumulado do exercício anterior no valor de R$2.427.347mil passando o Capital Social da Infraero para R$696.829mil. Conforme orientação do Banco Nacional deDesenvolvimentoEconômicoeSocial(BNDES),nacartaBNDESAF/DEFIN0558/2014–GVAL2de12desetembrode2014,naqualidadedegestordo FundoNacional deDesestatização,onde se encontram depositadas as referidas participaçõesde titularidade do Fundo Nacional de Desenvolvimento e deemissãodaInfraero,esegundoodispostonaLeinº12.431/11,atualizaçãodatitularidadedasações,foiatribuídaàUniãoFederal(CNPJ 00.352.460/0001-41) a titularidade das 197.350(cento e noventa e sete mil, trezentos e cinquenta) açõesordináriasdoFundoNacionaldeDesenvolvimento(FND).

ReservasdeIncentivoFiscal Devido às alterações promovidas pela Leis nº11.638/07enº11.941/09,asaplicaçõesefetuadasnoFundodeInvestimentodaAmazônia–FinamdevemserreconhecidasnoresultadoeposteriormentedestinadasaReservadeIncentivosFiscaisnoPatrimônioLíquidosem,noentanto,integraremabasedecálculodosdividendos.Em2014osaldodeR$3.350milfoiutilizadoparaabsorçãodoprejuízoacumulado. b)ReservaLegalAlegislaçãosocietáriabrasileiraexigequeassociedadesanônimascriemumareservadeaté20%dovalortotaldocapital.Antesdeoslucrosseremdistribuídos,associedadesanônimasdevemapropriar5%dolucrolíquidoanualparaestareservaatéqueareservasejaiguala20%dovalortotaldocapital.Emdecorrênciadoprejuízonãofoiconstituídareservalegalnoexercício.

c)AjustedeAvaliaçãoPatrimonialOprincipalobjetivodacontadeAjustedeAvaliaçãoPatrimonialérecebercontrapartidadosaumentosediminuiçõesdevalordeativosepassivos,principalmenteemdecorrênciadaavaliaçãoaovalor justo.Aatual redaçãodoparágrafoterceirodoArt.182daLeidasS.A.atribuiuàComissãodeValoresMobiliários(CVM)poderesparadeterminarousodestacontaparaoutrassituaçõesnãoprevistasnaLeidasS.A.Dessaforma,oajustedeavaliaçãopatrimonialpodeserentendidocomoumaespéciedecorreçãodosvaloresdeativosepassivosemrelaçãoaovalorjusto. Alémdisso,emgeralessacontatemcarátertransitório,abrigandovaloresqueemalgummomentodeveriamtransitarpeloresultadoabrangentedaEmpresa.Portanto,podereceberacontrapartidadetransaçõesqueafetarãooresultadonofuturo,como,porexemplo,ganhoseperdasatuariais. Em2015osaldodestacontaestárepresentadopelaobrigação com assistência médico-hospitalar, no valor de R$534.267mil, pela previdência complementar, no valor de R$66.898 mil relativos a benefícios pós-emprego concedidosconformeNota20,“c”,“d”.

Nota15–AtivoePassivoCompensado A Empresa mantém controle dos investimentosrealizadosnosaeroportosemcontasdeCompensação. O Ativo e Passivo Compensado da Empresa sãorepresentadospelosBensdaUnião,GarantiasCaucionáriasdeTerceiroseAlmoxarifadosdaUnião. Noqueserefereaosinvestimentosrealizadosembensda União, representados por obras e serviços de engenhariana construção, ampliação e modernização da infraestruturaaeroportuária,aEmpresaefetuataisregistrosparafinssocietáriosefiscaiscomodespesa,hajavistaqueosaeroportossãobenspúblicos pertencentes à União (Art. 38 do Código BrasileirodeAeronáutica,Leinº7.565,de19/12/1986).Dessemodo,porinexistirtermodeconcessãoentreaUniãoeaInfraero,queestabeleçacondiçõesrelativasàatribuiçãodevaloreconômicoaosinvestimentosrealizadosemecanismosdeindenizaçãoemcasodasubstituição/retiradadeaeroportosdaRede,aInfraeronão registra tais investimentos no seuAtivoNãoCirculante -Imobilizado.

Note14-Shareholders’Equity a) Share Capital At December 31, 2015, the endorsed and paid-in capital of R$ 696.829 is represented by 12,825,493registeredcommonshareswithnoparvalue. AttheExtraordinaryGeneralMeetingonApril23,2015,sharecapitalincreasewasapprovedtheintheamountof R$385,889,000without issuing new shares.With theincrease, the Capital raised from R$ 2,738,288,000 on31/12/2014toR$3,124,176.The increasearises fromthecontributionsmadebytheGovernment. Equity investments are funds received from theFederal Government intended to increase irrevocably thecapitalgranted.TheyarerestatedbySELICrateuntilthedateofpayment. At the same meeting , the absorption of theaccumulated lossesof thepreviousyearwasapproved, intheamountofR$2,427,347,000,changins thecapitalofInfraerotoR$696.829. As directed by the National Bank for EconomicandSocialDevelopment(BNDES),intheletterBNDESAF/DEFIN0558of2014-GVAL2ofSeptember12,2014,astheNationalFundPrivatizationAdministrator,wheresharesofownershipoftheNationalDevelopmentFundandissuedbyInfraeroaredepositedandaccordingtotheprovisionsofLawNo.12,431of2011,restatementofshareownership,theownershipof197,350(onehundredandninety-seventhousand, three hundred and fifty) common shares of theNationalDevelopmentFund(FND)hasbeenassignedtotheFederalGovernment(CNPJ00,352,460/0001-41). Tax incentive Reserves Duetothechanges introducedbyLaw11,638of2007 and11,941of2009, the investmentsmade in theAmazon Investment Fund - Finam, should be recognizedin profit and later designed to the Tax Incentive Reserveinequitywithout,however, integrate the calculationbaseofdividends.In2014,thebalanceofR$3.35wasusedtoabsortionoftheaccumulatedlosses. b) Legal reserveTheBraziliancorporatelawrequirescorporationstocreateareserveofupto20%ofthetotalcapital.Beforeprofitsaredistributed,thecorporationsmustallocate5%ofannualnetincometothisreserveuntilthereserveequals20%ofthetotalcapital.Asaresultofthe loss, itwasnotsetup legalreserveintheyear2015.

c) Equity Adjustment ThemainobjectiveofEquityAdjustmentaccountistoreceivecompensationfortheincreasesanddecreasesinvalueofassetsandliabilities,mainlyduetotheevaluationatfairvalue.Thecurrentofficialwrittingofthethirdparagraphof Art. 182 of the Corporate Law gave the Securitiesand Exchange Commission (CVM) authorized powers todeterminetheuseofthisaccountforsituationsnotcoveredin the Corporate Law. Thus, Equity adjustment can beunderstood as a kind of restatement of asset values andliabilitiestofairvalue. Also, in general this account is temporary, holdingvalues that at some point should transit through thecomprehensive income of the Company. So it is possibleto find thecounterpartof transactions thatwill affect theresultinthefuture,forexample,actuarialgainsandlosses. In2015,thebalanceofthisaccountisrepresentedbytheobligationtomedicalassistance,totallingR$534,267,asforthepensionintheamountofR$66,898relatedtopost-employmentbenefitsasdescribedinNote20,“c”,“d”.

Note15-AssetsandLiabilitiesCompensated TheCompanymaintains control of investments inairportsincompensationaccounts. The assets and liabilities of the Company arerepresented by the FederalGovermentGoods, Third PartyGuarantees comprising cautionary obligations and FederalGovernment’sStockrooms. WithregardtoinvestmentsmadeintheGovernmentproperty,representedbyworksandengineeringservicesinthe construction, expansion and modernization of airportinfrastructure, the Company makes such records forcorporateandtaxpurposesasanexpense,giventhatairportsarepublicgoodsbelongingtotheFederalGoverment(Art.38oftheBrazilianAeronauticsCode,LawNo.7565of1986).Thus,duetonon-existenceofconcessiontermbetweentheFederalGovernmentandtheInfraero,toestablishconditionsfor the allocation of economic value to investments andcompensationmechanismsincaseofreplacement/removalof the Network airports, Infraero does not record suchinvestmentsinitsNon-Currentassets-Fixedassets.

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150 Relatório Anual 2015 151Relatório Anual 2015

OquadroaseguirdemonstraamovimentaçãodosbensdaUnião:

GarantiasCaucionáriasdeTerceiros A Infraero mantém as garantias caucionárias deterceiros, oferecidas por empresas licitantes/contratadas,para assegurar o cumprimento da execução de obras,aquisiçãodeequipamentos,prestaçãodeserviços,contratoscomerciais e fornecimento de materiais. É facultado àsempresasefetuaremacauçãoemdinheiro,títulosdadívidapública,fiançabancáriaousegurogarantia. Em 31 de dezembro de 2015 as garantias emtítulosdadívidapública,fiançabancáriaousegurogarantiatotalizavam R$ 4.691.926 mil e em 31 de dezembro de2014R$4.083.084mil.

Nota16–ReceitaLíquida As receitas, comexceção dos ganhos de capital ede algumas receitas financeiras, estão sujeitas à incidênciado Programa Formador do Patrimônio do Servidor Público(PASEP)edaContribuiçãoparaFinanciamentodaSeguridadeSocial(COFINS),peloregimedecompetência.Essestributossão apresentados como deduções da receita bruta. Osdébitos decorrentes das outras receitas operacionais ecréditosdecorrentesdasoutrasdespesasoperacionaisestãoapresentadosdedutivamentenademonstraçãodoresultado.

ThefollowingtableshowsthemovementofFederalGovernmentgoods:

Third Party Guarantees Comprising Cautionary Obligations Infraerokeepsthird-partyGuaranteesComprisingCautionary Obligations, offered by bidding companies /contractorstoensurecompliancewiththeexecutionofworks,acquisitionofequipment,services,commercialcontractsandsupplyofmaterials.Itispermittedtocompaniestoperformthedeposit incash,governmentsecurities,bankguaranteeorinsuranceguarantee. On 31 December 2015 the guarantees ingovernmentsecurities,bankguaranteeorwarrantyinsurancetotaledR$4,691,926,000whileinDecember31,2014thetotalwasR$4,083,084,000.

Note16-NetRevenues Revenues are subject to the levy ofTrainerProgramofCivil ServiceAssets (PASEP)and Contribution to Social Security Financing(COFINS), on an accrual basis, excluding capitalgainsandsomefinancialincome,.Thesechargesarepresentedasdeductionsfromgrossrevenue.The debits from other operating income andassetsarisingfromotheroperatingexpensesaredeductedintheincomestatement.

12/31/2015 12/31/2014

Depreciation Rate

Additions Deletions

Written off Transfers Adjustm

ents Net Value Net Value

Movable Property of the Federal Government

10% a 20% a.a.

63.572 (26.024) 2.544 (159) 310.213 270.282 Buildings and Improvements of Property of the Federal the Federal Government

4% a.a. 719.848 (27.012) (5.141) 197 9.978.834 9.290.943

Government to concession (0) 0

Cost 783.419 (53.037) (2.597) 38 10.289.047 9.561.224 Accumulated Depreciation / Amortization

(182.099) 14.782 (37) (290) (2.407.876) (2.240.231)

TOTAL 601.321 (38.255) (2.635) (251) 7.881.172 7.320.993

12/31/2015 12/31/2014

Gross revenue 2.718.702 2.992.705 Commercial 896.074 1.002.856 Boarding 826.946 873.141 Storage and Wharfage 214.981 349.703 Landing and Permanence 277.838 306.138 Communication and Assistance to Air Navigation 404.198 354.392 Services Exploration 44.736 41.579 Connection 48.114 55.545 Courses and Training 5.815 9.353

Deductions

(68.609)

(69.069) PASEP

(12.240)

(12.319)

COFINS

(56.369)

(56.750)

Net income

2.650.093

2.923.636

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152 Relatório Anual 2015 153Relatório Anual 2015

Nota17–ResultadoFinanceiro

a)Representamnasuamaioria,aatualizaçãopelataxaSELICdosaportesdecapitalrealizadospelaUnião.

Nota18–DespesasporNatureza

Note17-FinancialResults

a)TheFinantialResultsrepresentmostlytherestatementofcapitalcontributionsmadebytheFederalGovermentaccordingtotheSELICrate.

Note18-ExpensesbyNature

12/31/2015 12/31/2014

Financial income

117.953 61.680 Financial investment income 35.929 13.458 Interest received 59.982 42.052 Other interest and discounts obtained 22.041 6.169

Financial expenses (142.356) (176.064) Inflation adjustment (a) (141.906) (164.601) Other interest, penalties and updates (450) (11.463)

Taxes on financial transactions (2.413)

(6.110)

Net Exchange losses (428)

(110)

Financial result

(27.244)

(120.604)

12/31/2015

12/31/2014

Cost of Services

Personal 1.289.247 1.142.827 Depreciation and Amortization 91.391

72.040

Contracted services and Leases

543.665

644.246

Utilities – Public Services

180.096

191.960 Other costs / expenses

122.136

135.417

Total

2.226.535

2.186.490

Operational -Technical Guidance and Planning

Personal

302.028

286.814

Depreciation and Amortization

(585)

8.744

Other costs / expenses

12.595

20.117

Total

314.038

315.675

Administrative

Personal

408.241

399.050

Depreciation and Amortization

39.620

8.643

Contracted services and Leases

57.565

50.432

Utilities - Utilities

15.847

16.956

Losses

28.740

24.414

Other costs / expenses

22.382

44.587

Total

572.395

544.082

Commercial

Personal

20.419

50.376

Depreciation and Amortization

3.098

11.841

Consumables

1.938

3.735

Total

25.456

65.953

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154 Relatório Anual 2015 155Relatório Anual 2015

Nota19–OutrasReceitas/(Despesas)

O item “outras receitas/despesas” é composto peloresultado apurado entre os cancelamentos de receitas e asanulaçõesdedespesasocorridasnoexercício anterior e aindapelas operações não ligadas diretamente à atividade fim daempresa.Dentreelas,destacam-seasperdasporbaixadosbensdoimobilizadorelativoasuaobsolescência,alémdasreceitasdecréditostributáriosoriundasdaconsolidaçãodoRefis,bemcomoaressarcimentosdosgastoscomenergia,materialdeconsumo,telefone,entreoutros,rateadosecobradosdasempresasqueutilizamáreasnosaeroportospormeiodeconcessão.Referem-se,ainda,acréditosdeclientesinadimplentesconsideradoscomoperdaseposteriormenterecuperados.

Nota20–BenefíciosaEmpregados a)ParticipaçãonoLucrodoResultado Oprogramadeparticipaçãonos lucrosou resultadosdosempregadosnaInfraeroéreguladopelaLeinº10.101,de19/12/2000,epelaResoluçãoCCEnº10,de30/5/1995doDepartamento de Coordenação e Governança das EmpresasEstatais (DEST). A participação nos lucros foi instituída como objetivo de incentivar a produtividade. A fim de especificaras regras e atender aos critérios da legislação, o sistema foiconsolidadonoRegulamentodoProgramadeParticipaçãonosLucrosouResultados(PPLR),oqualépropostoeaprovadoemcadaexercíciosocial. O PPLR é uma sistemática de participação dosempregados que está ligada às prioridades de negócios daEmpresa e às políticas estabelecidas pelo Governo Federal,medianteorientaçãoestratégicaclaraedefiniçãodemetasquegarantamodesenvolvimentosustentáveldaInfraero,orespeitoàs diferenças entre as Dependências, os níveis hierárquicos,cargosefunções.Periodicamenteérealizadooacompanhamentoe a avaliação do programa, realinhando-o aos novos planos eestratégiasdenegócios. Emdecorrênciadoprejuízonãofoiprovisionadorecursoparaoreferidoprogramanesseexercício.

b)ProgramadeDesligamentoIncentivado

A Infraero possui dois programas de desligamentoincentivado,oPDITAeoPDVI.

PDITA ConsiderandoapolíticaadotadapeloGovernoFederalparaconcessãoà iniciativaprivadadosaeroportosdeBrasília/DF,Guarulhos/SP,Campinas/SP,Confins/MGeRiodeJaneiro/RJ, administrados pela Infraero e, a construção do novoaeroportoemNatal/RN,aEmpresa,pormeiodotermoaditivoao Acordo Coletivo de Trabalho, celebrado em 6/12/2011,resolveu implantar o Programa de Incentivo à Transferênciaou à Aposentadoria – PDITA, que tem como limite, entretransferênciaseaposentadoriasefetivadas,4.220empregados.Aadesãoaoprogramapodeserrealizadadesde15/8/2012até28/02/2016, conforme prorrogação aprovada pela DiretoriaExecutiva.

PDVI A Infraero realizou em 2009 o Programa deDesligamento Voluntário Incentivado – PDVI, aprovado peloDEST, pormeio doOfício DEST nº 487/2009/MP/SE/DEST,de25/6/2009.Forampagasverbasrescisóriaseincentivosaosempregadosqueaderiramaoprograma.

Note19-OtherIncome/(Expenses)

The item “other income / expenses” comprisesthe result determined from the revenue cancellations andexpenditure cancellationsoccurred in theprevious year, aswellastheunrelatedoperationsdirectlytothecorebusinessof thecompany.Among thementioned revenue, therearethelossesduetodepreciationoffixedassetsrelatingtoitsobsolescence,inadditiontoincometaxcreditsarisingfromthe consolidation of REFIS, as well as the reimbursementof energy costs, consumables, telephone, among others,prorated and charged from the companies using areasin airports through concessions. It refers also to creditdelinquentcustomersaslossesandsubsequentlyrecovered.

Note20-EmployeeBenefits a)ProfitSharing The profit sharing program in profits or results oftheemployeesatInfraeroisregulatedbyLawNo.10.101of12/19/2000,andtheCCEResolutionNo.10of05/30/1995oftheDepartmentofCoordinationandGovernanceofStateCompanies(DEST).Profitsharingwas instituted inordertoencourageproductivity.Inordertospecifytherulesandmeetthe criteria of the legislation, the systemwas consolidatedin Regulation of Profit Sharing Program (PPLR), which isproposedandapprovedforeachyear. ThePPLRisasystemofemployeeparticipationthatarerelatedtotheCompany’sbusinessprioritiesandpoliciesestablished by the Federal Government, through clearstrategicdirectionandgoalsettingtoensurethesustainabledevelopment of Infraero, respect for differences betweenthe premises, hierarchical levels, duties and functions. It isperiodicallyperformedthemonitoringandevaluationoftheprogram,realigningittonewplansandbusinessstrategies. As a result of the loss, it was not provisionedresourcefortheprogramthisyear.

B)IncentivatedTerminationProgram

InfraerohastwoIncentivatedTerminationPrograms:PDITAandPDVI.

PDITA Considering the policy adopted by the FederalGovernment to grant to private sector the airports ofBrasilia/DF,Guarulhos/SP,Campinas/SP,Confins/MGandRiodeJaneiro/RJ,alladministeredbyInfraeroandthenewconstructionoftheairportinNatal/RN,theCompany,through the amendment to the Collective BargainingAgreement, signed on 12/6/2011, implemented theIncentiveProgramfortransferorretirement(PDITA),whoselimit,betweentransfersandretirementsaccomplished,thetotalof4,220employees .Adherence to theprogramcanbe performed from 08/15/2012 to 02/28/2016, as anextensionapprovedbytheBoardofDirectors.

PDVI Infraero held in 2009 the Voluntary TerminationProgram - PDVI approved by DEST, through the DESTdocument No. 487 of 2009 / MP / SE / DEST, of06/25/2009. Severance pay and incentives were paid toemployeeswhojoinedtheprogram.

Other income / (expenses) 12/31/2015 12/31/2014

Income 46.391 49.198 Expenses (18.804) (52.738)

TOTAL

27.587 (3.540)

12/31/2015 12/31/2014

Amount of labor dismissals 314 173

64.253

54.274

Amount engaged - R$ (thousand)

12/31/2015 12/31/2014

Amount of labor dismissals - 2 - 625 Amount engaged - R$ (thousand)

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156 Relatório Anual 2015 157Relatório Anual 2015

c)PlanodePrevidênciaComplementar A Infraero é patrocinadora do Instituto Infraero deSeguridade Social (INFRAPREV), uma entidade fechada deprevidênciaprivada,semfinslucrativos,quetemporfinalidadesuplementaraosparticipantesdainstituiçãoeseusbeneficiáriosos benefícios a eles assegurados pelo Instituto Nacional doSeguroSocial(INSS),bemcomopromoverseubem-estarsocial. Os recursos que o Instituto dispõe para seufuncionamento são representados por contribuições de suapatrocinadora,participantes,assistidoseautofinanciados,edosrendimentosresultantesdasaplicaçõesdessesrecursos. OInfraprevpossuitrêsplanosdeprevidência:doisdeBenefícioDefinidoeumdeContribuiçãoVariável(PlanoCV),oqualdetémomaiornúmerodeparticipantes.ApartirdaimplantaçãodoPlanodeContribuiçãoVariável,emdezembrode2000,somenteesteplanoestáabertoàentradadenovosparticipantes.

*Trata-sedeumplanohíbrido,poispossuiriscosatuariaisparaoserviçopassado,departicipantesquemigraramdosplanosdebenefíciodefinido.

Perfildosparticipantesdosplanos

*CompõemosAtivos,osparticipantesautopatrocinados,BenefícioProporcionalDiferido(BPD)eospensionistas;**OsAssistidoscorrespondemaosaposentadoseparticipantesemauxíliodoença.

AInfraerocontratouempresaespecializadaparaprestaçãodeserviçostécnicosdeAvaliaçãoAtuarialdosbenefíciospós-empregooferecidosaosseusempregadosdeacordocomasregrasestabelecidaspeloCPCn.º33.Acontratadarealizouavaliação atuarial para a contabilização em balanço dos benefícios pós-emprego oferecidos. Dessa forma, as avaliaçõesatuariaissãoelaboradasanualmente,poratuárioexterno,easinformaçõesconstantes,aseguir,referem-seàquelasefetuadasnasdatasbasesde31dedezembrode2015.

c)SupplementaryPensionPlan Infraero sponsors the Infraero Social SecurityInstitute (Infraprev), a closed private nonprofit pensionentity,whichhasthepurposetosupplementtheparticipantsoftheinstitutionanditsbeneficiaries,thebenefitstothemprovidedbytheNationalInstituteofSocialSecurity(INSS),andpromotetheirwelfare. The resources that the Institute has for itsoperationarerepresentedbycontributionsfromitssponsor,participants,assistedandself-financed,andincomeresultingfromtheapplicationoftheseresources. The Infraprev has three pension plans: two arefeaturedasDefinedBenefitandoneofVariableContribution(CV Plan), which counts with the largest number ofparticipants. After the implementation of the VariableContributionPlan,inDecember2000,onlythisplanisopentonewparticipants.

*Thisisahybridplan,asithasactuarialrisksforpastservice,forparticipantswhomigratedfromdefinedbenefitplans.

Profileofplansparticipants

*Comprisetheassets,selfsponsoredparticipants,DeferredProportionalBenefit(BPD)andpensioners;**Assistedcorrespondtoretireesandparticipantsinsickness.

Infraeroannuallyhiresaspecializedcompanytoprovidetechnicalservicesofactuarialvaluationofpost-employmentbenefitsofferedbytheCompanyinaccordancewiththerulesestablishedbyCPCNo.33.Thecontractorconductedactuarialvaluation for accounting in the balance sheet for post-employment benefits offered. Therefore, actuarial valuations arepreparedannuallybyanindependentactuary,andsubsequentlytheinformationrefertothoseperformedonthebasedatesasofDecember31,2015.

Plans Benefits Classification Situation

Plan BD I Retirement and pension Defined benefit Not available to new participants Plan BD II Retirement and pension Defined benefit Not available to new participants Plan CV Retirement and pension Defined Contribution* Available

12/31/2015 12/31/2014

Plans Active * Assisted ** Total Active * Assisted ** Total

Plan BD I 94 89 183 46 82 128

Plan BD II

17 7 24 4 8 12 Plan BDII

Plan CV 11.584 2.216 13.800 11.043 1.929 12.972

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158 Relatório Anual 2015 159Relatório Anual 2015

Premissasatuariaiseeconômicas

Asprincipaispremissasatuariaisutilizadasforam:

ComposiçãoFamiliar: PlanoIdeBenefíciosSaldado,PlanoIIdeBenefícioDefinidoePlanodeAposentadoriadeContribuiçãoVariável: •BenefíciosaConceder:paraadefiniçãodonúmerodebeneficiáriosfoiconsideradaacomposiçãofamiliarmédiacomascaracterísticasrecomendadasno“EstudoTécnicoparaFundamentação das Hipóteses Atuariais a serem utilizadasnaAvaliaçãoAtuarialde31/12/2014”,disponibilizadopeloInfraprev. •PercentualdeCasados:90%. •DiferençadeIdadeentreParticipanteeCônjuge:4anos. •Filhotemporárioatéos24anos. •BenefíciosConcedidos(aposentadoriasepensões):foiconsideradaacomposiçãofamiliarreal,conformebancodedadosfornecidopeloInfraprev.

TaxadeDescontoAtuarialReal: Ataxadedescontoatuarialreal,compatívelcomostítulospúblicosfederais(NTN-B),comdurationaproximadaa dos fluxos futuros esperados das obrigações com osparticipanteseassistidosda Infraeroemcadaplanosãoasseguintes:

Para os Planos de Benefício Definido a durationfoi apurada através damédia ponderada entre o benefício(estimado para os ativos e o efetivo para os assistidos)e a expectativa de vida dos participantes vinculados àInfraero.ParaoPlanodeContribuiçãoVariáveladurationfoiapurada através damédia do tempo esperado do fluxo decompromissos com cada participante vinculado à Infraero,considerandoaexpectativadevidaponderadapelobenefício(estimadoparaosativoseefetivosparaosassistidos)e,paraparticipantes ativos, considerando tambéma probabilidadede ocorrência de algum benefício de risco até a data deaposentadoria.

Actuarial and economic assumptions

Themainactuarialassumptionsusedwere:

Family Composition: Plan I-BenefitsSettled,Plan II -DefinedBenefitandVariableContributionRetirementPlan: •Benefits tobegranted: toestablish thenumberof beneficiaries, it was considered the average familycompositionwithrespecttothecharacteristicsrecommendedin“TechnicalStudyBasisforActuarialHypothesestobeusedinactuarialvaluationof31/12/2014”,providedbyInfraprev. •PercentageofMarried:90%. •Agedifferencebetweenparticipant and spouse:fouryears. •Son,temporaryupto24years. •Grantedbenefits(pensions):itwasconsideredtherealfamilycompositioninaccordancewithdatabaseprovidedbyInfraprev.

Real Discount Actuarial Rate: The actual actuarial discount rate, consistentwithfederalpublicsecurities(NTN-B)withdurationapproximateto the future cash flows expected from the obligations toparticipantsandbeneficiariesofInfraeroineachplanareasfollows:

For Defined Benefit Plans the duration was determinedby the weighted average of the benefit (estimated foractive and effective for the assisted employees) and thelife expectancy of participants bound to Infraero. For theVariableContributionPlan thedurationwasdeterminedbyaveraging the expected time of commitments flow witheachparticipantboundtoInfraero,consideringtheweightedlife expectancy for the benefit (estimated for active andeffectiveforassistedemployees)andforactiveparticipants,also considering the likelihood of occurrence of some riskbenefitbeforedateofretirement.

Real actuarial discount rate Duration (Years)

Discount Rate

Plan I Paid-Benefits 15 7.32% Plan II Defined Benefit 11 7.32% Variable Contribution Retirement Plan 19 7.37%

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160 Relatório Anual 2015 161Relatório Anual 2015

ValorJustodosAtivosdoPlano: FairValueofPlanAssets:

BD I Plan

BD II CV Plan

Plan 72,426

6 10,5844

883,4622 9,468

8 1,3900

55,0522 (8,085)

) (735)

) (139,473)

) - - -

--

-

---

--

-

---

--

-

---

933

3

68

8

5,252

2

74,742

2

11,307

7

804,294

4

12/31/20155 Conciliation of balances of just value of the assets

assets

Other gains/(losses) Business Combination

Just value of plan assets at the beginning of the period period Interest income

Benefits paid by the plan

plan

Assets (acquired)/transferred from other plans per transaction

transaction

(=) Just value of plan assets at the end of the period

Reduction

s

Employer

contributions

Administrative expenses paid by the plan

plan

Liquidation

s

Gains/(Losses) on plan assets (excluding interest income)

BD I Plan

BD II CV Plan

Plan 70,321

6 10,0524

812,3382 8,645

8 1,2770

100,8692 (4,939)

) (442)

) 30,544

- - -

--

-

-(71.043)

-

--

-

-(426)

-

--

-

-(3,379)

-

1,677

3

122

8

10,754

72,426

2

10,584

7

804,294

4

12/31/20145 Conciliation of balances of just value of the assets

assets

Other gains/(losses) Business Combination

Just value of plan assets at the beginning of the period period Interest income

Benefits paid by the plan

plan

Assets (acquired)/transferred from other plans per transaction

transaction

(=) Just value of plan assets at the end of the period

Reduction

s

Employer

contributions

Administrative expenses paid by the plan

plan

Liquidation

s

Gains/(Losses) on plan assets (excluding interest income)

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162 Relatório Anual 2015 163Relatório Anual 2015

ApuraçãodoPassivo(Ativo)AtuarialaserreconhecidonoBalanço:

*Ocálculodobenefícioeconômicodisponívelquetrataoitem65doCPC33(DeliberaçãoCVM695/2012),deformaalimitaroativoatuarialaserreconhecido,consideraovalorpresentedosfluxosdosbenefícioseconômicosconsiderandoataxadejurosdedescontoconformeitem83doreferidoCPC.

ParaoPlanoBD Iexistemrecursos integralizadossuficientesparagarantiropagamentodoscompromissosdosplanos,nãotendoobrigaçãoatuarialaserprovisionadapelaempresa. ParaoPlanoBDIIfoireconhecidoumativoatuarial(superávit)novalordeR$113mil. ParaoPlanoCV,inexistemrecursosintegralizadosparagarantiropagamentodoscompromissosdoplano,gerandoumaobrigaçãoatuarialacumuladapelaEmpresa(déficit)deR$83.886mil.

DeterminationofActuarialLiabilities(Assets)toberecognizedintheBalanceSheet:

*Thecalculationofavailableeconomicbenefitreferredtoinitem65ofCPC33(CVMResolution695of2012),inordertolimittheactuarialassettoberecognized,considersthepresentvalueoftheeconomicbenefitflowsconsideringthediscountinterestrateinaccordancewithitem83ofthatCPC.

ForPlanBDI,therearesufficientpaidupresourcestoensurepaymentoftheplancommitments,withnoactuarialliabilitytobeprovisionedbythecompany. ForPlanBDII,itwasrecognizedanactuarialasset(surplus)intheamountofR$113,000. ForPlanCV,therearenotpaidupresourcestoensurethepaymentofplancommitments,generatinganactuarialliabilityaccumulatedbytheCompany(deficit)ofR$83,886,000.

BD I Plan BD II

Plan CV Plan BD I

PlanBD II

Plan CV Plan 1. Net assets of the Plan

1.1. Just Value of PlanAssets 74,742

2 11,3077 804,294

4 72,4266 10,584

4 883,4622

2. Reconciliation of (Assets) and Liabilities Recognised 2.1. Actuarial liabilities calculated on an actuarial

valuation (59,774)) (7,472)

) (888,180)) (60,017)

) (6,886)) (943,175)

) 2.2. Coverage level, either deficit or (surplus) 14,968

8 3,8355

(83,886)) 12,409

9 3,6988 (59,713)

) 3. Fund Status and (Liabilities)/Assetsrecognized BD I

Plan BD II Plan CV

Plan BD I Plan BD II

Plan CV Plan Benefit Plan

StatusPresent value of actuarial liability (59,774)

) (7,472)) (888,180)

) (60,017)) (6,886)

) (943,175)) (-) Restriction effect on actuarial

liability-

-

-

- -

-

-

-

-

-

- -

- - -

--

--

-

- -

- -

- -- - - - - -

-

(=) Present value of net actuarial

liability (59,774)) (7,472)) (888,180)) (60,017)) (6,886)) (943,175)) Just value of planassets 74,742

2 11,3077 804,294

4 72,4266 10,584

4 883,4622

(=) Benefit plan status (Deficit / Effect of assets’ Surplus) 14,968

8 3,8355 (83,886)

) 12,4099 3,698

8 (59,713))

limit (14,968)) (3,722)

) (12,409)) (3,686)

) Responsibility of Net Assets (Liabilities) result of the planobligation 113

3 (83,886)) 11

1 (59,713))

Movement of net (liabilities)/assets recognized in the balance sheet (Liabilities)/Assets recognized at the beginning of theperiod (59,713)

) 288 (9,997)

) Sponsor contributions, net of administrative load

933 688

5,2522 824

4600 4,932

2 Review of commitments with self-sponsored Reversal of funds allocation and sponsor's contribution to the plan* Provision for benefit plans and other post-employmentbenefits

(968))

(37))

(6,423)) 854

4 (24))

(7,442)) Value recognized in other Comprehensive

Results 34,2500

822

(23,003)) (1,677)

) (53))

(47,206)) (=) (Liabilities)/Assets recognized at the end of the period

1133

(24,174)) 11

1(59,713))

Determination of the effect of the assetlimit Present value of economic benefits (limit)* 113

3 11

1 Restriction effect on assetsLimit] 14,968

8 3,7222 12,409

9 3,6877

12/31/2014 Determination of Actuarial Liabilities (Assets) to be recognized in the

balance sheet for the benefit plans:12/31/2015

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164 Relatório Anual 2015 165Relatório Anual 2015

a)PlanodeAssistênciaMédica A Infraero oferece aos empregados ativos eaposentados o Programa de AssistênciaMédica da Infraero(PAMI),queconstituiemumbenefícioconcedidopelaEmpresaetemporfinalidadepromoveraprestaçãodeserviçomédico-hospitalareambulatorial.OPAMIéadministradopelaInfraero,entidade de autogestão por RH, operado namodalidade depreçopós-estabelecido.AsdespesasdoPAMIsãocusteadaspelaCompanhia,sendoqueosbeneficiáriosarcamcomumacoparticipação, sempre que utilizarem os serviços, variandoentre4%a20%,deacordocomafaixasalarial. O PAMI é destinado aos empregados e ex-empregados aposentados da Infraero e seus dependentes,sendoqueosaposentadossomentepermanecerãonacondiçãodebeneficiários caso tenhampertencido aoquadrode cargoregulardaInfraeropornomínimo10anoscontínuos.Nocasodosaposentados,obenefícioseestendeapenasaoseucônjuge.

Premissasatuariaiseeconômicas Asprincipaispremissasatuariaisutilizadasforam:

*AHCCTR(HealthCareCostTrendRate)representaaexpectativade inflaçãomédicaanualnominaldelongo prazo como, por exemplo, quanto os custosmédico-hospitalares irão aumentar no longo prazo,independentementedoenvelhecimentodapopulaçãoedainflação.

AnálisedePermanêncianoPlanodeSaúde: A análise de permanência visa projetar quaisempregados irão permanecer no Plano de Saúde após odesligamentodaempresa.ComoapermanêncianoPlanodeSaúdenão implicanopagamentodemensalidade,somenteno pagamento do valor da coparticipação referente aosatendimentos assistenciais, considera-se que 100% dosparticipantes ativos que se aposentarempermanecerão noPlano de Saúde com o seu cônjuge, observadas as regrasdefinidasnoregulamentodoplano.

a) Health Care Plan Infraero offers the Medical Assistance ProgramInfraero(PAMItoactiveandretiredemployees).ItisabenefitgrantedbytheCompanyandaimstopromotetheprovisionof medical, hospital and outpatient service. The PAMI isadministered by Infraero, self-management entity by theHumanResources (RH) , operating in the post-establishedprice modality. The PAMI expenses shall be borne by theCompany, and the beneficiaries bear a co-participation,whenusingtheservices,rangingfrom4%to20%,accordingtothesalaryrange. The PAMI is intended for employees and retiredformer employees of Infraero and their dependents, andretireesonlyremainbeneficiariesinconditioniftheybelongedtotheInfraeroregularstaffforatleast10continuousyears.Inthecaseofpensioners,thebenefitextendsonlytospouse.

Actuarial and economic assumptions Themainactuarialassumptionsusedwere:

*TheHCCTR(HealthCareCostTrendRate)istheexpectationoflong-termnominalannualmedicalinflation,forexample,asthemedicalandhospitalcostswillincreaseinthelongrun,regardlessofpopulationagingandinflation.

Permanence analisis in the Health Plan: Permanence analysis seeks to project whichemployeeswill remain in theHealth Plan after leaving thecompany.Sincethepermanenceinhealthplancoveragedoesnotinvolvethepaymentofmonthlyfees,onlythepaymentoftheamountofco-participationrelatedtoassistancecalls,it is considered that 100% of the active participantswhoretirewill remain in theHealthPlanwith theone’s spouse,subjecttotherulessetoutintheplan’sregulations.

Actuarial and Economic Assumptions 12/31/2015 Actuarial financing methodFinancial RegimeWage real growthBenefits real growth

Inflation Expectations

Annual actuarial discount interest rateReal annual actuarial discount interest rate

General mortality table

Disabled mortality tableDisabled mortality tableMortality board

Turnover table

HCCTR (Health Care Cost Trend Rate)*

Retirement Age

Family composition for fund pension(participants/retirees)

Projected unit creditCapitalization

2.00% y.a.0.00% y.a.

6.87% y.a as market expectationspresented im the FOCUS Report, of 12/31/2015,

for the IPCA in 2016.14.72% y.a.

7,35% y.a.

AT - 2000 Basic Table, segregated by sex

WinklevossÁlvaro Vindas (A50)

N/A-Up to 30 years: 2,5% y.a.

-From 31 to 40 years: 1.0% y.a.From 41 to 58 years: 0,5% y.a.

- From 59 years: null3.0% y.a. (real)

In retirement enjoyment granted byPrevidência Oficial Básica

It was considered the effective family composition, asthe database provided by the company with the

holders and dependents in the plan, and as providedin the regulation, only the holders and their spouses

are entitled to stay in the plan after retirement

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166 Relatório Anual 2015 167Relatório Anual 2015

Composiçãofamiliar: ParaoPlanodeSaúde,foiconsideradaacomposiçãofamiliar real, conformebancodedadosda Infraerocomostitulares e dependentes no plano, sendo que, conformedispostonoregulamento,somenteostitulareseseuscônjugestemdireitoapermanecernoplanoapósaaposentadoria. Amovimentaçãodasobrigaçõesatuariaisduranteoexercícioédemonstradaaseguir:

Nota21–CoberturadeSeguros A Infraero adota uma política de seguros queconsidera, principalmente, a concentração de riscos e arelevânciapormontantesconsideradossuficientes, levandoemconsideraçãoanaturezadesuaatividadeeaorientaçãodeseusconsultoresdeseguros. AInfraeromantémapólicesdeseguroscontratadaspeloCentroCorporativoparatodososCentrosdeNegóciosde forma corporativa. Os contratos são firmados junto àsprincipais seguradorasdopaís emmontantes consideradosadequados para cobrir eventuais perdas sobre bens e/oudanoscausadosaterceiros,cujosprocessos licitatóriossãorealizadosemconformidadecomasLeisnº8.666/93enº10.520/02ecomoDecretonº5.450/05. Devidoaoseucampodeatuaçãoeporte,aInfraeromantémapólicesdediversosramosdesegurosparaatenderàs necessidades específicas dos serviços aeroportuários.Sendoassim,asapólicesestãodivididasporramosdeseguros.

Nota22–InformaçõesporSegmentodeNegócios AadministraçãodefiniuossegmentosoperacionaisdaEmpresa,combasenadivisãodesuagestãoetendocomocritérioasáreasdeatuaçãodecadauma,sendoagrupadosdaseguinteforma:(i)Comerciais;(ii)Embarque;(iii)ArmazenagemeCapatazia; (iv)PousoePermanência; (v)ComunicaçãoeAuxílio àNavegaçãoAérea; (vi) ExploraçãodeServiços; (vii)Conexãoe(viii)CursoseTreinamentos. AsinformaçõesporsegmentodenegóciosrevisadaspelaAdministraçãodaEmpresaecorrespondentesaoexercíciofindoem31dedezembrode2015sãoasseguintes:

Family Composition: FortheHealthPlan,therealfamilycompositionwasconsideredaccordingtoInfraero’sdatabase,withholdersanddependents in the plan, and as provided in the regulation,onlytheholdersandtheirspousesareentitledtoremainintheplanafterretirement. Changesinactuarialliabilitiesduringtheyearareasfollows:

Note21-InsuranceCoverage Infraero has an insurance policy that considersmainlytheconcentrationofrisksandrelevanceofamountsconsidered sufficient, taking intoaccount thenatureof itsoperationsandtheguidanceofitsinsuranceconsultants. Infraero has insurance policies contracted by theCorporateCentreforallBusinessCentersinacorporateform.Contractsaresignedwiththe leading insurancecompaniesof the country in amounts considered sufficient to coverpossible lossesonassetsand/ordamagetothirdparties,whosebiddingproceduresareconductedinaccordancewithLawNo.8,666of1993andNo.10,520of2002aswellastheDecreeNo.5,450of2005. Duetoitsperformanceandsize,Infraeromaintainspoliciesofseveralclassesofinsurancetomeetthespecificneedsof airport services.Thus, thepolicies aredividedbyclassesofinsurance.

Balance of FinancialCurrent ServiceCost ofProfits/(Losses) ActuarialBenefits

Balance at the end of Financial year

908,53626,170

120,246(270,933)

25,025

1,300,860

1,201,00556,724

153,108480,23722,064

908,536

12/31/2015 31/12/2014

Branch /

Civil Liability of General Operationsof Airport AuthorityOperational Risks

Personal and Collective AccidentsFiremenJudicial Guarantee

Group Life Insurance

1 Insured amount by Fireman registered in case of death or total2 Per period

Insurance

AIG Seguros Brasil

Tókio Marine

MBM Seguros

Swis RE Solutions Brasil S/A

ICATU Seguros

Insured

US$500,000,000.00

R$300,000,000.00

R$ 23,000.00

R$ 60,000,000.00

20 times the of the Employee

Award with

R$ 8,3!0,845.59

R$ 883,750.00

R$ 42,000.00

-

R$ 1,697,283.30

Period

06/30/201506/30/201608/14/201508/13/201611/09/201511/08/201611/17/201405/16/201710/24/201510/23/2016

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168 Relatório Anual 2015 169Relatório Anual 2015

Nota23–RecursosAplicadosemBensdaUnião Os investimentosrealizadosembensdaUniãosãoconsiderados,paraefeitoscontábeisefiscais,comodespesa,combasenoParecerCST/SIPRnº2.100/1980,confirmadopela Decisão nº 121/1995 da 1ª RF-DISIT, da SecretariadaReceitaFederal,vezqueosaeroportossãobenspúblicospertencentes à União (Art. 38 do Código Brasileiro deAeronáutica, Lei nº 7.565, de 19/12/1986). No exercíciode 2015 foram aplicados R$ 930.853 mil. Objetivandodemonstrar,commaiorclareza,oResultadoOperacionaldoExercício, este item apresenta-se imediatamente antes doResultadoLíquidodoExercício.

Nota24–InvestimentosRealizados A Infraero realizou em 2015 investimentos nomontantedeR$1.847.912mil,sendoR$930.516milemobraseserviçosdeengenharia,R$782.259milemaportesnas SPE’s e R$ 135.137 mil em equipamentos, terrenos,móveiseutensílios. O quadro a seguir destaca os principaisinvestimentos realizados em 2015, constantes noOrçamentodeInvestimentodaInfraero,parteintegrantedaLeiOrçamentáriaAnual:

a)ObraseServiçosdeEngenharia

Note22-InformationbyBusinessSegment

The administration has determined the operatingsegments of the Company, based on the division ofmanagementandtakingasacriterionthepracticeareasofeach,beinggroupedasfollows:(i)Commercial;(ii)Boarding;(iii)StorageandWharfage;(iv)LandingandPermanence;(v)CommunicationandAssistancetoAirNavigation;(vi)ServiceOperation;(vii)Connectionand(viii)CoursesandTraining.

The business segmentinformation reviewed bymanagementof the Company and concerning theyearendedonDecember31,2015areasfollows:

Note23-FinancialAssetsatFederalGovernmentGoods Investments in Federal Government goodsareconsidered,foraccountingandtaxpurposesasanexpensebasedontheOpinionCST/SIPRNo.2,100of1980,confirmedbyDecisionNo121of1995ofthe1st RF-DISIT, of the Internal Revenue Service, sinceairports are public property belonging to theFederalGovernment (Art. 38 of the Brazilian AeronauticsCode,LawNo.7565of1986).Intheyear2015weinvested R$ 930,853,000. Aiming to demonstratemore clearly the Results of Operating Income, thisitemispresentedimmediatelybeforetheNetProfit.

Note24-InvestmentsMade In 2015, Infraero held investmentsamountingtoR$1,847,912,000,R$930,516,000in construction and engineering services, R$782,259,000 in investments in the SPEs and R$135,137,000 in equipment, land, furniture andfixtures. Thefollowingtablehighlightskeyinvestmentsin 2015, contained in the Investment Budget ofInfraero,partoftheannualbudgetlaw:

12/31/2015

Commercial Boarding

Storage and Cargo

Transportation

Landing and Permanence

Communication

Communication

and Assistance to Air

Navigation Services Connection

Courses and

Training

Net Income 870,091 799,616 207,973 268,659 411,192 40,409 46,524 5,630

Cost of Services Provided (14,999) (714,331) (215,245) (449,260) (742,965) (76,904) (12,764) (66)

Operational Profit of the year 855,092 85,285 (7,272) (180,601) (331,773) (36,495) 33,759 5,563

Expenses (6,143) (292,558) (88,155) (183,997) (304,285) (31,496) (5,228) (27)

Other Income / (Expenses) (10,984) (523,116) (157,627) (329,000) (544,085) (56,318) (9,348) (49)

Operational Loss of the year 837,965 (730,389) (253,054) (693,598) (1,180,142) (124,309) 19,184 5,487

12/31/2014

Commercial Boarding

Storage and Cargo

Transportation

Landing and Permanence

Services Connection Courses

and Training

Net Income 976,753 846,579 339,174 296,829 364,630 36,743 53,855 9,073

Cost of Services Provided (25,969) (675,788) (251,324) (466,655) (618,837) (135,008) (12,682) (226)

Operational Profit of the year 950,784 170,791 87,849 (169,826) (254,207) (98,265) 41,173 8,846

Expenses (10,995) (286,113) (106,405) (197,571) (262,002) (57,159) (5,369) (96)

Other Income / (Expenses) (8,289) (215,701) (80,219) (148,949) (197,523) (43,092) (4,048) (72)

Operational Loss of the year 931,501 (331,023) (98,774) (516,346) (713,731) (198,516) 31,756 8,678

and Assistance to Air

Navigation

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170 Relatório Anual 2015 171Relatório Anual 2015

b)InvestimentosnasSPE’s

c)Equipamentos,MóveiseUtensílios

Nota25–EventosSubsequentes

Programa de Investimentos em Logística –Aeroportos

a) As próximas quatro concessões de Aeroportosda Rede Infraero foram anunciadas pelo Governo Federalem junhode2015comoPartedoPlanode Investimentosem Logística 2015-2018. Nessa etapa foram incluídosos aeroportos Internacional Pinto Martins, em Fortaleza,InternacionaldeSalvadorDeputadoLuísEduardoMagalhães,Internacional de Florianópolis Hercílio Luz e InternacionalSalgado Filho, em Porto Alegre. O valor arrecadado nosleilõesiráparaoFundoNacionaldeAviaçãoCivil(FNAC)parainvestimentosnosdemaisaeroportosbrasileiros. Oprocessodeconcessãocompreendeváriasetapaspassando pelos seguintes estágios: estudo de viabilidadetécnica, econômica e ambiental; submissão dos estudospreliminares técnicos, econômicos e ambientais aoTribunaldeContasdaUnião(TCU);AudiênciaPública;eaPublicaçãodoEdital. A realização do Leilão, está previsto ainda para oprimeirosemestrede2016.

a) Works and Engineering Services

b) Investments in SPE’s

c) Equipment, Furniture and Fittings

Note25-SubsequentEvents

InvestmentPrograminLogistics-Airports

a) The next four concessions of InfraeroNetwork Airports were announced by the FederalGovernment in June 2015 as part of the InvestmentPlan in Logistics 2015-2018. At this stage wereincluded the Pinto Martins International airport, inFortaleza,Salvador International airportDeputadoLuísEduardo Magalhães, Florianopolis International airportHercilio Luz and International airport Salgado Filho, inPortoAlegre.TheamountraisedintheauctionwillgototheNationalCivilAviationFund(FNAC)forinvestmentsinotherairports. Theconcessionprocesscomprisesseveralstepsthroughthefollowingstages:atechnical,economicandenvironmentalfeasibilitystudy;submissionoftechnical,economic and environmental preliminary studies tothe Court of Audit (TCU); Public Hearing; Notice andPublication. The Auction is expected to take place in thefirstsemesterof2016.

12/31/2015

Adequacy of Goiania Airport (GO) 261,754

Passenger Terminal Building in Macapá International Airport - Alberto Alcolumbre (AP) 18,423 Reform and Expansion of Passenger Terminal, Runway and Apron System of Rio de Janeiro Santos Dumont Airport - (RJ) 32,913 Construction of Passenger Terminal, Runway and Apron System, Vehicles and Road Access in Florianópolis International Airport / Hercilio Luz (SC) 9,771

Adequacy of Curitiba International Airport - Afonso Pena (PR) 160,249

Adequacy of Vitória International Airport - Eurico de Aguiar Salles (ES) 29,187

Adequacy of Passenger Terminal in Cuiabá International Airport - Marechal Rondon (MT) 1,753

Adequacy of Campinas/Viracopos International Airport (SP) 1,537

Adequacy of São Luis International Airport (MA) 11,301

Adequacy of Rio de Janeiro/Galeão International Airport - Antônio Carlos Jobim (RJ) 23,905 Restauration and Adequacy of Passenger Terminal 1 in Manaus International Airport - Eduardo Gomes (AM) 13,195

Adequacy of Confins/Tancredo Neves International Airport (MG) 32,616 Construction of Passenger Terminal 2 of Fortaleza International Airport - Pinto Martins (CE) 4,243

Adequacy of Salvador International Airport - Dep. Luís Eduardo Magalhães (BA) 23,825

Adequacy of Porto Alegre - Salgado Filho International Airport (RS) 76,960

Expansion of Aracaju Airport Infrastructure (SE) 33,879

Adequacy of Macaé Airport (RJ) 20,736

Adequacy of Airport Infrastructure 103,276

Airport Infrastructure Maintenance 69,674

Maintenance and Adequacy of Movables, Vehicles, Machinery and Equipment 177

Maintenance and Adequacy of Hardware Asset, Information and Teleprocessing 1,141

Total

930,516

12/31/2015

CONTRIBUTIONS IN SPEs Capital Contributions regarding Infraero - Inframerica Concessionária do Aeroporto de Brasília S.A. 94,048

Capital Contributions regarding Infraero - Aeroportos Brasil Viracopos S.A. 99,470

Capital Contributions regarding Infraero - Aerobrasil - Confins S.A. 0

Capital Contributions regarding Infraero - Consórcio Aeroportos do Futuro S.A. 486,331

Capital Contributions regarding Infraero - Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A. 102,410

Total 782,259

12/31/2015

Power Equipment 549

Computer Equipment 9,354

Maintenance Equipment 4,495

Air Navigation Equipment 702

Refrigeration Equipment 1,824

Telephony Equipment 148

Construction in Progress 9,024

Import in Progress 2,924

Facilities and Improvements 7,994

Furniture and Utensils 853

Security and Surveillance 1,918

Vehicles 95,353

Total 135,137

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172 Relatório Anual 2015 173Relatório Anual 2015

b) Recursos destinados especificamente àcontinuidade de implantação do Programa de Incentivo àTransferênciaouàAposentadoria(PDITA) ALeiOrçamentáriaAnual-2016,prevêorepassede mais de R$ 500 milhões, especificamente para oProgramadeIncentivoàTransferênciaouàAposentadoria–PDITA.CumprindoocompromissoassumidocomaInfraero,em10/03/2016oGovernoFederal liberouR$50milhõesparacontinuidadedoprograma,esserepasseinicialpermitiráqueaproximadamente180empregadossejamdesligadosdaempresaaindanomêsdemarço.OsvaloresremanescentesserãorepassadosnodecorrerdoanoeconformeaInfraerofor recebendo estes recursos, dará continuidade aosdesligamentos, o qual prevê que mais 1570 empregadossejamdesligadosatéofinalde2016.

c)MedidaProvisórianº714,de1ºdemarçode2016 OGovernoFederal,atravésdaMedidaProvisórianº714,de1ºdemarçode2016,resolveuextinguirapartirde01/01/2017,oAdicionaldeTarifaAeroportuária (Ataero).Atualmente,otributoécobradonastaxasdeembarquedospassageiroserepassadoaoFundoNacionaldeAviaçãoCivil(Fnac).Comamudança,osvalorescobradospassamaserdirecionados integralmente aos operadores aeroportuários,assimaInfraerodeixaráderepassarcercadeR$500milhõesaR$600milhõesporano,oqueiráauxiliaraempresanoseuequilíbrioeconômico-financeiro. OutraMudança,trazidapelamedidaprovisóriaéaautorização para criação de subsidiárias pela Infraero, comisso a Empresa poderá participar em conjunto com estasde forma minoritária ou majoritária em outras sociedadespúblicas ou privadas. Além disso, a MP acrescenta que ocumprimentodaatribuiçãodaestatal,cujafinalidadeprevistaem lei é implantar, administrar, operar e explorar industrialecomercialmenteainfraestruturaaeroportuáriaquelheforatribuídapelaSecretariadeAviaçãoCivil daPresidênciadaRepública,poderáserrealizadamedianteatoadministrativooupormeiodecontrataçãodiretadaInfraeropelaUnião,nostermosdoregulamento.

Brasília(DF),14demarçode2016.

DIRETORIAEXECUTIVA

ANTONIOGUSTAVOMATOSDOVALEPresidente

MARÇALRODRIGUESGOULARTDiretordeGestãoOperacionaledeNavegaçãoAérea

ANDRÉLUISMARQUESDEBARROSDiretorComercialedeLogísticadeCargas

ANGELINOCAPUTOEOLIVEIRADiretordePlanejamentoeGestãoEstratégica

ADILSONTEIXEIRALIMADiretordeEngenhariaeMeioAmbiente

THIAGOPEREIRAPEDROSODiretorFinanceiroedeServiçosCompartilhados

FRANCISCOJOSÉDESIQUEIRADiretorJurídicoedeAssuntosRegulatórios

JOÃOMÁRCIOJORDÃODiretordeAeroportos

IRISCRISTINAFERREIRADASILVAGerentedeContabilidadeeCustosCRC–PE020486/O-4T-DF

b)ResourcesintendedspecificallytocontinuingimplementationoftheIncentiveProgramforTransferorRetirement(PDITA) The Annual Budget Law - 2016 provides forthe transfer of more than R$ 500million specificallyfortheIncentiveProgramforthetransferorretirement- PDITA. Fulfilling the commitment to Infraero, in03/10/2016 the federal government releasedR$50milliontocontinuetheprogram,thisinitialtransferwillallow approximately 180 employees are disconnectedfromthecompanyeven inMarch.Remainingamountswill be transferred during the year and according toInfraeroisreceivingtheseresources,itwillcontinuethedismissals,whichpredictsthatover1570employeestohavetheircontractsterminateduntiltheendof2016. c)ProvisionalMeasureNo.714ofMarch1,2016 The Federal Government, through ProvisionalMeasure No. 714 of March 1, 2016, decided toextinguish from 01/01/2017, the Additional AirportRate(ATAERO).Currently,thetaxisleviedonpassengersboarding fees and transferred to the National CivilAviation Fund (FNAC).With the change, the amountscharged are now directed to the attention of airportoperators, and Infraerowill no longer pass around R$500milliontoR$600millionperyear,whichwillhelpthecompanyinitseconomicandfinancialbalance. Another change brought about by theprovisionalmeasureistheauthorizationforthecreationofsubsidiariesbyInfraero,withthattheCompanymayparticipate together with these minority or majorityform inotherpublicorprivatecompanies. In addition,theMPaddsthatcompliancewiththeallocationofthestate,whosepurposeisprovidedforbylawistodeploy,manage,operateandexploit industrialandcommercialairport infrastructure which is attributed to it by theDepartmentofCivilAviationofthePresidency,maybeheldbyadministrativeactorthroughdirectcontractingof Infraero by the Federal Government under theRegulation.

Brasília(DF),March14,2016.

EXECUTIVE BOARD

ANTONIOGUSTAVOMATOSDOVALEChairman

MARÇALRODRIGUESGOULARTDirector of Operational Management and Air Navigation

ANDRÉLUISMARQUESDEBARROSCommercial and Freight Logistics Director

ANGELINOCAPUTOEOLIVEIRADirector of Strategic Planning and Management

ADILSONTEIXEIRALIMADirector of Engineering and Environment

THIAGOPEREIRAPEDROSODirector of Finance and Shared Services

FRANCISCOJOSÉDESIQUEIRACounsel and Regulatory Affairs

JOÃOMÁRCIOJORDÃODirector of Airports

IRISCRISTINAFERREIRADASILVAAccounting and Cost ManagerCRC – PE 020486/O-4 T-DF

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174 Relatório Anual 2015 175Relatório Anual 2015

RELATÓRIODOSAUDITORESINDEPENDENTESSOBREASDEMONSTRAÇÕESCONTÁBEIS AosAdministradoreseConselheirosdaEmpresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária-Infraero Brasília–DF

Examinamos as demonstrações contábeis daEmpresaBrasileiradeInfraestruturaAeroportuária-Infraero(“Companhia”),quecompreendemobalançopatrimonialem31dedezembrode2015easrespectivasdemonstraçõesdo resultado, do resultado abrangente, das mutações dopatrimôniolíquidoedosfluxosdecaixaparaoexercíciofindonaqueladata, assimcomoo resumodasprincipais práticascontábeisedemaisnotasexplicativas. Responsabilidade da administração da CompanhiasobreasdemonstraçõesContábeis AAdministraçãodaCompanhiaé responsávelpelaelaboraçãoeadequadaapresentaçãodessasdemonstraçõescontábeisdeacordocomaspráticascontábeisadotadasnoBrasil e pelos controles internos que ela determinou comonecessários para permitir a elaboração de demonstraçõescontábeislivresdedistorçãorelevante, independentementesecausadaporfraudeouerro. Responsabilidadedosauditoresindependentes Nossaresponsabilidadeéadeexpressarumaopiniãosobre essas demonstrações contábeis com base em nossaauditoria, conduzida de acordo com as normas brasileirase internacionais de auditoria. Essas normas requerem ocumprimento de exigências éticas pelos auditores e que aauditoriasejaplanejadaeexecutadacomoobjetivodeobtersegurança razoável de que as demonstrações contábeisestãolivresdedistorçãorelevante. Umaauditoriaenvolveaexecuçãodeprocedimentosselecionadosparaobtençãodeevidênciaarespeitodosvalorese divulgações apresentados nas demonstrações contábeis.Os procedimentos selecionados dependemdo julgamento doauditor,incluindoaavaliaçãodosriscosdedistorçãorelevantenasdemonstraçõescontábeis,independentementesecausadaporfraudeouerro.Nessaavaliaçãoderiscos,oauditorconsideraoscontrolesinternosrelevantesparaaelaboraçãoeadequadaapresentaçãodasdemonstraçõescontábeisdaCompanhiaparaplanejar os procedimentos de auditoria que são apropriadosnascircunstâncias,masnãoparafinsdeexpressarumaopiniãosobreaeficáciadessescontrolesinternosdaCompanhia. Uma auditoria inclui, também, a avaliação daadequaçãodaspráticascontábeisutilizadasearazoabilidadedas estimativas contábeis feitas pela Administração, bemcomo a avaliação da apresentação das demonstraçõescontábeistomadasemconjunto.

Acreditamosqueaevidênciadeauditoriaobtidaésuficienteeapropriadaparafundamentarnossaopiniãocomressalva.

BaseparaOpiniãocomRessalva A Companhia divulga na nota explicativa 9,investimentosnovalorlíquidodeR$1.724.669milem31dedezembrode2015,avaliadospeloMétododeEquivalênciaPatrimonial (MEP), sendo que as concessionárias deGuarulhoseRiodeJaneiro,nãoapresentaramdemonstraçõescontábeisauditadasem31dedezembrode2015,reduzindoa segurança quanto ao reconhecimento do resultado daequivalêncianaqueladata.

OpiniãocomRessalva Emnossaopinião,excetopelosefeitosdosassuntosmencionadosnoparágrafoBaseparaOpiniãocomRessalva,as demonstrações contábeis apresentam adequadamentea posição patrimonial e financeira da Empresa Brasileira deInfraestruturaAeroportuária–Infraeroexercíciofindonaqueladata,deacordocomaspráticascontábeisadotadasnoBrasil.

Ênfases Conformedescrito na nota explicativa n°6, i), aCompanhia não recolhe aos municípios, onde administraaeroportos,oImpostoSobreServiçosdeQualquerNatureza–ISSeImpostoSobreaPropriedadePredialeTerritorialUrbana–IPTU,porprestarserviçospúblicosfederais,emnomedaUnião. Fundamentado na imunidade tributária recíproca,previstanaalínea“a”,doincisoVI,art.150,daConstituiçãoFederal, fato reconhecido pelo Supremo Tribunal Federal(STF), a Companhia decidiu por não constituir nenhumaprovisãoem31dedezembrode2015.Nossaopiniãonãocontémmodificaçãorelacionadaaesseassunto. Conforme descrito na nota explicativa n° 15, aCompanhiamantémregistradoemcontasdecompensaçãoos investimentos realizados em bensmóveis e imóveis depropriedade da União que são considerados necessários aexecução emanutençãodas atividades aeroportuárias queem31dedezembrode2015,montaR$7.881.172mil.EssesativossãoassimreconhecidosemrazãodequeaCompanhianãotemestabelecidocomaUniãoumtermodeconcessão,podendoaUnião,dispordosbenscomomelhorlheconvier.Nossa opinião não contémmodificação relacionada a esseassunto.

REPORT OF INDEPENDENT AUDITORS ONTHEFINANCIALSTATEMENTS To the Management and Board ofBrazilian Company of Airport Infrastructure- Infraero Brasília - DF

We have audited the financial statements of theBrazilian Company of Airport Infrastructure - Infraero(the “Company”), which comprise the balance sheet as ofDecember 31, 2015, and the respective statements ofincome,comprehensiveincome,changesinequityandcashflows for the year then ended, as well as a summary ofsignificantaccountingpoliciesandotherexplanatorynotes. Management’s Responsibility for FinancialStatements TheCompany’sManagementisresponsibleforthepreparation and apropriate presentation of these financialstatementsinaccordancewithaccountingpracticesadoptedinBrazilandbysuchinternalcontrolas itdeterminestobenecessarytoenablethepreparationoffinancialstatementsfree frommaterialmisstatement,whether due to fraudorerror. Responsibility of the independent auditors Our responsibility is to express an opinion onthese financial statements based on our audit, conductedin accordance with the Brazilian and international auditingstandards.These standards require compliancewithethicalrequirementsbyauditors and that theaudit tobeplannedand performed to obtain reasonable assurance that thefinancialstatementsarefreefromrelevantdistortion. An audit involves performing selected procedurestoobtainevidenceontheamountsanddisclosuresmadeinthefinancialstatements.Theproceduresselecteddependontheauditor’sjudgment,includingtheassessmentofrisksofrelevantdistortioninthefinancialstatements,whetherduetofraudorerror.Inthisriskassessment,theauditorconsidersinternal controls relevant to the preparation and adequatepresentationoftheconsolidatedfinancialstatementsoftheCompany to plan audit procedures that are appropriate inthecircumstances,butnotforthepurposeofexpressinganopinionontheeffectivenessofthoseinternalcontrolsoftheCompany. An audit also includes, an evaluation of theappropriateness of accounting policies used, thereasonableness of accounting estimates made byManagement, as well as an evaluation of the overallpresentationofthefinancialstatementstakenasawhole.Webelievethattheauditevidenceobtainedissufficientandappropriatetoformouropinion.

Basis for Qualified Opinion The Company disclosed in Note 9, investmentsin the net amount of R$1,724,669,000 as ofDecember31,2015,valuedusingtheequitymethod(MEP),andtheconcessionaires of Guarulhos and Rio de Janeiro, do notshow accounting statements audited on December 31,2015, reducing the certainty regarding the recognition ofequivalenceresultofthatdate.

Qualified Opinion Inouropinion,exceptfortheeffectsofthemattersmentioned in paragraph Basis for qualified opinion, thefinancial statements present fairly the financial position ofBrazilian Company of Airport Infrastructure - Infraero theyear then ended in accordance with accounting practicesadoptedinBrazil.

Emphases Asdescribed inNoteNo.6, i), theCompanydoesnot collect themunicipalitieswheremanages airports, theTaxonServicesofAnyNature-ISSandthePropertyTax-IPTU,byprovidingfederalservices,onbehalfoftheFederalGovernment. Based on reciprocal tax exemption providedfor in paragraph “a” of item VI, art. 150 of the FederalConstitution,factrecognizedbytheFederalSupremeCourt(STF),theCompanydecidednottorecognizeanyprovisionas of December 31, 2015. Our opinion does not containmodificationsrelatedtothismatter. As described in Explanatory Note No. 15, theCompany has recorded in memorandum accounts, theinvestments in movable and immovable property of theFederal Government that are considered necessary forimplementation and maintenance of airport activities onDecember31, 2015, totalling R$7,881,172,000. Theseassets are well recognized due to the Company has notestablishedwiththeFederalGovernmentaconcessionterm,enablingtheFederalGovernmenttodisposeofthepropertyas best suits. Our opinion does not contain modificationsrelatedtothismatter.

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176 Relatório Anual 2015 177Relatório Anual 2015

A Companhia divulga na nota explicativa 9,investimentosnovalorlíquidodeR$1.724.669milem31dedezembrode2015,avaliadospeloMétododeEquivalênciaPatrimonial(MEP),sendoqueasconcessionáriasdeGuarulhoseRiodeJaneiro,nãoapresentaramdemonstraçõescontábeisencerradasem31dedezembrode2015.Nossaopiniãonãocontémmodificaçãoemfunçãodesseassunto. As demonstrações contábeis da Empresa Brasileirade Infraestrutura Aeroportuária - Infraero foram preparadasno pressuposto de continuidade normal dos negócios daCompanhia.Entretanto,oGovernoFederal,oqualéresponsávelpor aportes para suprir as necessidades financeiras daCompanhia,anunciouemjunhode2015,aconcessãodemaisquatroaeroportosdaredeInfraero,conformedivulgadonanota10,d),sendoqueessesaeroportosestavamreconhecidosnasdemonstrações contábeis em31 de dezembro de 2015 emOperaçõesDescontinuadasnovalordeR$77.838mil.Oplanoda Administração da Companhia, parcialmente apresentadona nota explicativa nº 26, em conjunto com seu acionistacontrolador,consisteemprovidênciasparaareestruturaçãodesuasoperações,visandoaoreequilíbrioeconômico,financeiroeoperacional,àmelhoriadageraçãodefluxosdecaixa. Ademais,aCompanhia,possuidependênciafinanceirade seu acionista controlador, e evidente necessidade deingressodenovosrecursos.Asdemonstraçõescontábeisnãoincluemquaisquerajustesrelativosàrealizaçãoeàclassificaçãodosvaloresdeativosouquantoaosvaloreseàclassificaçãode passivos que seriam requeridos na impossibilidade de aCompanhiacontinuaremoperação.Nossaopiniãonãocontémressalvarelacionadaaesseassunto.

Outrosassuntos DemonstraçãodoValorAdicionado Examinamos, também, a Demonstração do ValorAdicionado(DVA),referenteaoexercíciofindoem31/12/2015,cuja apresentação é requerida pela legislação societáriabrasileiraparacompanhiasdegrandeporteecomoinformaçãosuplementarpelasIFRSquenãorequeremaapresentaçãodaDVA.Essa demonstração foi submetida aosmesmos procedimentosdeauditoriadescritosanteriormentee, emnossaopinião,estáadequadamenteapresentada,emseusaspectosrelevantes,emrelaçãoàsdemonstraçõescontábeistomadasemconjunto. ValoresCorrespondentesaoExercícioAnteriorAs demonstrações contábeis da Empresa Brasileira deInfraestruturaAeroportuária-Infraero,referentesaoexercíciofindoem31dedezembrode2014,foramexaminadasporoutros auditores independentes que emitiram relatóriodatadode24demarçode2015,contendoressalvaquantoaconstituiçãodecontingênciaspassivasedepósitosjudiciais. Brasília,DF,15demarçode2016.

PARECERDOCONSELHOFISCAL

O Conselho Fiscal da Empresa Brasileira de InfraestruturaAeroportuária - INFRAERO, em reunião realizada nesta data,deconformidadecomosincisosIIeVII,doart.163daLein.º6.404/76,de15.12.1976,considerandooRelatórioAnual-Exercício 2015, composto pelo Relatório da Administração,DemonstraçõesFinanceiraseNotasExplicativas,devidamenteauditadas pela Auditoria Interna e pela Independente, cientedas ressalvas e ênfases constantes dos Pareceres da MacielAuditoresSSedaAuditoriaInterna,bemcomodasprovidênciasque estão sendo adotadas para suas regularizações, entendequeosreferidosdocumentosretratamasituaçãopatrimonialefinanceiradaEmpresaem31dedezembrode2015,estandoemcondiçõesdeseremsubmetidosàAssembleiaGeral.

Brasília/DF,22demarçode2016.

The Company disclosed in Explanatory Note 9,investmentsinthenetamountofR$1,724,669,000asofDecember31,2015,valuedusingtheequitymethod(MEP),andtheconcessionairesofGuarulhosandRiodeJaneiro,donotshowaccountingstatementsauditedonDecember31,2015, reducing the certainty regarding the recognition ofequivalenceresultofthatdate.Ouropiniondoesnotcontainmodificationsrelatedtothismatter. ThefinancialstatementsoftheBrazilianCompanyofAirportInfrastructure-InfraerowerepreparedinthenormalcontinuityassumptionoftheCompany.However,theFederalGovernment,whichisresponsibleforcontributionstomeettheCompany’sfinancialneeds,announcedinJune2015,thegrantingoffourairportsoftheInfraeronetwork,asdisclosedin note 10 d), and these airports were recognized in thefinancialstatementsatDecember31,2015indiscontinuedoperationsintheamountofR$77,838,000.TheCompany’smanagementplan,partlypresentedinExplanatoryNote26,togetherwithitscontrollingshareholder,istoprovidefortherestructuringofitsoperations,aimingateconomic,financialand operational balance, improving the generation of cashflows. In addition, the Company has the financialdependenceof its controlling shareholder, and theobviousneedfor inflowofnewresources.Thefinancialstatementsdo not include any adjustments relating to realization andclassification of asset values or the figures and liabilitiesclassification thatwould be required in the inability of theCompanytocontinueoperating.Ouropiniondoesnotcontaincaveatrelatedtothisissue.

Other matters Value Added Statement We have also audited the Statement of ValueAdded (DVA) for the year ended on 12/31/2015,whosepresentationisrequiredbyBrazilianCorporateLawforlargecompanies, and as supplemental information for IFRS thatdoesnotrequirethepresentationofDVA.Thisstatementhasbeensubmittedtotheauditingproceduresdescribedaboveand,inouropinion,isfairlystated,inallrelevantaspectsinrelationtothefinancialstatementstakenasawhole. CorrespondingValuestothePriorYearThe financial statements of Brazilian Company of AirportInfrastructure – Infraero concerning the year ended onDecember31,2014,were audited by other auditorswhoissued a report datedMarch 24, 2015, containing caveatregarding the creation of contingent liabilities and judicialdeposits. Brasília,DF,March15,2016.

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178 Relatório Anual 2015

CréditosEsteRelatórioAnualéoresultadodoesforçodaequipedaInfraero.Agradecemosaparceriaeocomprometimentodetodos.

CoordenaçãoSuperintendênciadeGestãoEstratégicaeSuperintendênciadeGestãoFinanceiraeOrçamentária

ProjetoGráficoSuperintendênciadeMarketingComercialGerênciadePromoçãoComercial

PlataformasEsterelatórioestádisponívelparadownloademwww.infraero.gov.br

CreditsThisAnnualReportistheresultofInfraeroteameffort.Weappreciatethepartnershipandcommitmentofall.

CoordinationSuperintendence of Strategic Management andSuperintendenceofFinancialManagementandBudget

DesignSuperintendentofCommercialMarketing

PlatformsThisreportisavailablefordownloadatwww.infraero.gov.br

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