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Diapositiva 1Av. Industrial 3598 - Independencia Apt. Postal 4117 - Lima 100 - Perú Telf.: (511) 485-4075 / 485-5775 Fax: (511) 485-9095 Nextel: 811*9615 www.renova.com.pe
Curso: Supervisor de Neumáticos de Flotas de Transporte Terrestre, Construcción y Minería
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Av. Industrial 3598 - Independencia
Telf.: (511) 485-4075 / 485-5775
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TECNOLOGÍA EN EL REENCAUCHE
Contribución al medio ambiente
Expositor: Giovanni Urbiola S.
Curso: Supervisor de Neumáticos de Flotas de Transporte Terrestre, Construcción y Minería
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
EL REENCAUCHE
El reencauche es descubierto a mediados de la 2da Guerra Mundial (1939-1942).
Es un proceso de recuperación del elemento carcasa para darle otro uso, aplicando una banda de rodamiento nueva.
Tipos de aplicación: molde (Hot cure), precurado (Cold cure) y anillo.
Cumple las mismas funciones de un neumático nuevo.
Un neumático nuevo puede ser reencauchado más de una vez, dependiendo del estado de la carcasa.
IMPORTANCIA DEL REENCAUCHE
El neumático reencauchado con tecnología rinde lo mismo que un neumático nuevo.
Disminuye los costos operativos en el rubro de neumáticos.
Menor consumo de recursos energéticos.
RENOVA TECNOLOGÍA EN REENCAUCHE
RENOVA TECNOLOGÍA EN REENCAUCHE
RENOVA cuenta con un desarrollo de tecnología basada en la mejora de los errores y defectos del reencauche tradicional.
Esta tecnología es aplicada por los fabricantes de acuerdo a los parámetros y necesidades elaboradas por nuestro departamento de ingeniería.
TRIPLE INSPECCIÓN
Inspección electrónica, permite detectar perforaciones imperceptibles a través del principio de arco eléctrico.
Inspección por interferometría, detección de separaciones en la estructura total del neumático.
INSPECCIÓN POR INTERFEROMETRÍA
Para un profundo análisis sectorial de la estructura del neumático
RASPADO
Es la actividad de desbaste del material sobrante de la banda de rodamiento, en esta estación RENOVA, garantiza igualdad en la circunferencia, radio de raspado y espesor del remanente de caucho sobre las telas de acero, garantizando el mismo diámetro en todos los neumáticos de la misma medida.
PULIDO
Estación de retoques de averías, donde el neumático es tratado con el máximo cuidado, empleando las herramientas más adecuadas para la reparación de los daños.
Así mismo, en esta estación se tiene una cabina cerrada para evitar la contaminación sobre la superficie que se prepara en el resto de proceso de la planta.
CEMENTADO
Es la estación donde se aplica el cemento de vulcanización, de manera uniforme bajo el sistema AIRLESS, con ausencia de humedad al encontrarse el neumático suspendido dentro de una cabina.
EMBANDADO
Es la aplicación de la banda de rodamiento en la carcasa.
La aplicación es de manera automática, mediante un panel de control, donde se establece el tipo de banda, la longitud de circunferencia del neumático, el centrado (Off-set) y el ancho de banda solicitado.
EMBANDADO
BANDA PLANA O LINEAL:
Es la banda rodamiento tradicional que configura en el borde de la zona del hombro un ángulo recto de la banda con referencia a la carcasa.
EMBANDADO
BANDA LASER 360º:
Láser 360º es una banda precurada en forma de anillo sin “costura” alguna y con una extensión en la zona de los hombros que dibuja perfectamente el radio del neumático nuevo en esta zona indicada.
Encaja perfectamente sobre el neumático eliminando el stress comúnmente generado entre la banda precurada plana o lineal y la carcasa.
EMBANDADO
El uso de la Banda Precurada Láser 360º se traduce en:
Mejor desempeño del reencauche, producto más seguro y confiable, mayor duración de la carcasa, por ende la reducción de costos, confort en el manejo y una apariencia inmejorable del producto.
EMBANDADO
Reencauche Laser 360º
Cansados de este problema ?
Ya viene la solución.
PRONTO:
REENCAUCHE
INTEGRAL
Para amenguar los daños de los arrastres en ciertos vehículos y erradicar los desgarros en los hombros.
REENCAUCHE INTEGRAL
Reconstrucción del neumáticos de pestaña a pestaña.
Reencauche como neumático nuevo superando aún más los problemas de flanco y banda de rodamiento.
VULCANIZADO
En esta fase del proceso se efectúa la unión entre la banda de rodamiento y la carcasa del neumático, mediante la goma cojín (cushion gum); aplicando adecuadamente las tres condiciones de vulcanización que son: Tiempo, Temperatura y Presión.
Para el cargado de los neuamaticos se cuenta con un transfer (intercambiador) que mejora las condiciones de trabajo y la eficiencia del control individual de los neumaticos a traves de un sistema computarizado.
Ver Proceso
INSPECCIÓN FINAL
Para garantizar nuestro producto,
RENOVA inspecciona cada uno de los neumáticos en la maquina de inspección por interferometría, donde es evaluado minuciosamente de pestaña a pestaña.
Ver Proceso
PRODUCTOS TERMINADOS - DISTRIBUCIÓN
Distribución de PT - Unidades de Reparto
UN REENCAUCHE DE CALIDAD
RENOVA cuenta ya con la certificación de calidad ISO 9001:2008, para el proceso de reencauche de neumáticos para BUS y CAMIÓN, muestra de nuestro programa de mejora continua.
Con esta certificación RENOVA se sitúa como siempre, a la vanguardia de otras reencauchadoras del mercado, manteniéndonos como la empresa #1 en el Perú.
CONTRIBUCIÓN AL MEDIO AMBIENTE
El reencauche RENOVA permite multiplicar la vida útil de los neumáticos de forma segura, reduciendo así el número de neumáticos fuera de uso.
También permite ahorrar en recursos naturales. De hecho, la cantidad de caucho necesaria para el proceso de reencauche sólo supone entre el 20 y el 30% de la cantidad necesaria para un neumático nuevo ya que se conserva gran parte del material original.
Renova se encuentra en constante compromiso con el manejo de los residuos sólidos contando con un plan de manejo que establece los procedimientos de minimización de los agentes contaminantes.
Se cuenta también con un estudio de medio ambiente dentro del cual nos encontramos en los niveles de aceptación establecidos por las diferentes normativas sobre contaminación ambiental
Independencia, Mayo del 2009
FIN DE LA PRESENTACIÓN

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