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Responsável: Susy Sanders 09/15858André Barros 09/40429
Grupo: Gabriel 09/09637Vítor 09/49957Thiago 09/55213Jeudson 09/44785
Data: 17/05/2009
LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO
As relações empresa-cliente-consumidor
Características •São formadas alianças com parceiros dos canais de
distribuição a fim de atender às necessidades dos clientes e minimizar os custos de distribuição.
•A reposição de um produto NÃO se faz com base em um pedido e sim na NECESSIDADE REAL.
• Sincronismo entre a demanda, fabricação, distribuição e transporte
•Os estoques são gerenciados globalmente e sua disponibilidade é checada on-line e em tempo real
•Proporciona um única fonte de informações ao cliente
Cliente como forma de mudança
Demandas dos clientes estao moldando os padrões de distribução. Essas demandas são:
•Serviço ao cliente •Custo •Velocidade
Como os custos de distribuição podem ser reduzidos?
Esta redução de custo pode ser feita basicamente de duas formas:
•Redução do capital empatado nos estoques por meio da diminuição do tempo que o produto permanece na cadeia de suprimento
•Minimização do custo por meio da melhoria na eficiência dos recursos utilizados, tanto na armazenagem como no transporte
Mudança do papel do distribuidor
Os distribuídor pode desempenhar dois papéis que serao para ele vantagem competitiva.
OTIMAZADORES DE REDE• Administram os fluxos do produto de modo a minimizar o custo
total do canal•Assumem o papel de ‘’capitão do canal’’ , ganhando sua
margem e agregando valor substancial como um agente proativo em vez de apenas um provedor de serviços
MAXIMADORES DE MERCADO•Estabeleceram maneiras de ajudar seus clientes a ressaltar a
efetividade do seu marketing
Maximazação da eficiência dos recursos utilizados na distribuição
Associação de recursos: uma associação de empresas não concorrentes que servem os mesmos clientes finais.
•Esse conceito é muito apropriado para ser uma operação-padrão para muitas empresas de médio e pequeno empresa
Cross Docking : uma operação do sistema de distribuição em que os produtos são recebidos, selecionados e encaminhados para outro veículo.
•Existem 3 níveis de cross docking:Nível 1- cross docking PALETIZADONível 2- cross docking COM SEPARAÇÃONível 3- cross docking COM SEPARAÇÃO E EMBALAGEM
Indicadores de desempenho em distribuição
• Tempo de ciclo do pedido• Entrega a tempo• Ciclo de tempo para a reposição dos centos de distribuição• Tempo de atendimento de pedidos de emergência
• Custo de manter estoque
Indicadores de desempenho em distribuição
Dias de estoque de produtos acabados Taxas de atendimentos de pedidos e
produtos
ANEXO
“Lean Enterprise Benchmarking Project” Fábricas de autopeças japonesas 2 X mais
produtivas e índices de qualidade bem superiores aos da Inglaterra.
“The worldwide manufacturing competiveness study: the second lean enterprise report.” Indentificar as características da alta performance
em 71 fábricas de autopeças de 9 países Apenas 13 fábricas foram consideradas de classe
mundial Supply Chain possibilitou o resultado espetacular
destas
Fábricas de Classe Mundial – resultados espetaculares em qualidade e produtividade Controle de Processo e Supply Chain Superioridade em: produtividade, qualidade
interna e externa e utilização de espaço Produtos com menores defeitos Menos estoques em toda a cadeia de
produção Recebimentos e despachos realizados com
mais frequência Sistemas de programação pull.
Melhor performance no Japão Padrão de performance consistente Falta de fábricas de baixa performance Não como a melhor fábrica em cada categoria Concentrada base geográfica de fornecimento Mais baixos níveis de estoque
Supply Chain: Mais sincronia Reduz ineficiência e estoques desnecessários Aumenta qualidade e produtividade