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    ANO 15 n80 JUL/AGO 2012

    ELETRNICAEMBARCADASeu carro j funciona com alta tecnologiapara diversas aplicaes. Descubra quais

    so esses sistemas e como a evoluoinfluencia na hora do reparo

    REDECANRetrata o funcionamento do veculo

    sem encher o sistema de fios

    MOVIDO AELETRICIDADEFizemos um estudo completo

    do Toyota Prius

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    Os carros Citron C3, Citron C4 Pallas, Citron C4 Picasso e o recm-lanadoCitron C3 Picasso foram premiados pelo CESVI por terem o melhor ndice de reparabilidadede suas categorias. Isso significa que consertar um Citron rpido, fcil e custa menos.

    0800 011 8088

    www.citroen.com.br

    TUDO O QUE VOC QUERIA:O MELHOR NDICE DE REPARABILIDADECOM O MENOR PREO DE PEAS.

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    Desde sua inaugurao, o CESVI se dedica a estarna vanguarda do conhecimento tecnolgico.Nos interessa chegar sempre frente da informao,para estud-la e ento compartilh-la com os diversospblicos do nosso relacionamento. Foi assim com nossosndices de reparabilidade, de visibilidade, de seguranae danos de enchente. Tem sido assim tambm comos processos e equipamentos que levaram as oficinasbrasileiras a evoluir em gesto e know-how tcnico.Agora, para este segundo semestre de 2012, temosuma programao de lanamentos de diversos estudos,que mais uma vez vo levar informao nova e relevantepara os mercados com os quais atuamos. E estamoscomeando com o tema da eletrnica embarcada,que assunto da matria de capa desta edioda revista (publicao que sempre foi o grandeinstrumento de divulgao das nossas descobertas).

    Que o veculo moderno est repleto de sistemaseletrnicos e comandos computadorizados, vocj deve saber. Mas qual o impacto disso em custos,sua influncia no reparo e quais so as tecnologias queesto por vir, o que a gente conta aqui em primeira mo.

    Outro exemplo de estudo que estamos reproduzindo de forma mais resumida sobre um modelo de veculoeltrico. O Toyota Prius, de motorizao hbrida, estchegando ao mercado nacional em breve, e ns fizemosuma radiografia muito completa de como ele funciona.Os principais destaques, voc v aqui na Revista CESVI.Fique muito atento revista, porque as prximas ediesvo trazer mais estudos que desvendam o universodo automvel. E voc vai ser sempre o primeiro a saber.

    Tenha uma tima leitura.

    Almir FernandesDiretor de operaes

    Diretor-presidente: Wilson Toneto

    Conselho Editorial: Almir Fernandes, Carolina Circelli, Eduardo Augusto

    dos Santos e Alexandre Carvalho dos Santos.

    Editor:Alexandre Carvalho dos Santos (Mtb. 44.252)

    Fotos:Alexandre Martins Xavier (Mtb. 30.982) e Luciana Ruffato

    Colaboradores desta edio: Alessandro Rbio,Andr Horta,Andr Luiz de Oliveira, Claudemir Rodriguez,Eduardo Augusto dos Santos, Estevam Prado Barbosa Silva,Jos Palacio (IQA), Leila Maria de Oliveira Silva, Mrcio Lopes,Paulo Roberto Weingrtner Jr.

    Direo de arte e diagramao:Yes!Brasil ComunicaoHenrique Marin, Lucas Hayashi Chinen, Roberto Shintate e Silvana Tai.

    Tiragem:4.000 exemplares.

    Publicidade: Fone: (11) 3948-4814

    E-mail: [email protected]

    Assinatura e nmeros atrasados: Juliana Sobrinhoe Leila Maria de Oliveira Silva.

    Redao: Av. Amador Aguiar, 700 - City Empresarial JaraguCEP 02998-020 - So Paulo, SPFone: (11) 3948-4800 - Fax (11) 3948-4848E-mail: [email protected]

    SEMPRENA FRENTE

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    6 CARRO Peugeot 308 tem melhor reparabilidade da categoria hatch mdio.

    10 ELETRNICA EMBARCADA Como as novas tecnologias mexem com o seu bolso e com a forma de reparar o veculo.

    16 CINTO DE SEGURANA Importncia do uso do cinto no banco traseiro at maior do que na frente.18 TOYOTA PRIUS Fizemos um estudo completo do modelo hbrido (eletricidade + gasolina).

    24 ENTREVISTA Neival Freitas, da Fenseg, fala sobre o impacto do roubo e furto de veculos no custo do seguro.

    26 MELHOR E MAIS RPIDO Rogrio Esteves do grupo BB e MAPFRE, explica o equilbrio entre atendimento rpido e de qualidade.

    28ANTENARede CAN: comunicao no veculo sem encher

    o sistema de fios.

    32 COM O NOSSO CARIMBO Empresas e sistemas de rastreamento e bloqueioaprovados pelo CESVI.

    Tecnologia

    Toyota Prius:modelo hbrido

    Carro

    Ensaios de impacto:Peugeot 308

    Antena

    REDE CAN

    34 PAINEL Destaques sobre veculos, reparao e segurana.

    42 ESPAO IQAJos Palacio d dicas de como fidelizar o cliente.

    Legendas

    6

    18

    28

    Contedodigital

    Fotografia Ilustrao Textos

    Confiravideo online

    Matria de capa

    Eletrnica embarcada

    Tem novidade na Revista CESVI - com o aplicativopara QR Code no seu celular, voc faz a leituradeste cdigo nas matrias e pode ver no seucelular o que est nos links que indicamos.

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    ENSAIOS DE IMPACTO:PEUGEOT 308

    Hatch mdio da marca francesa saidos estudos de reparabilidade do CESVI

    com o melhor desempenho da sua categoria

    Estevam Prado Barbosa Silva

    Onovo modelo da Peugeot, que chega para substituir o 307, tem atrativos de sobra:design inovador e sofisticado, ao mesmo tempo que arrojado, freios ABS e airbagde srie, faris de LED, central multimdia e teto panormico. Muitas das novidadesdo veculo so surpresas para o consumidor acostumado com os modelos hatch.Alm disso, o veculo vai muito bem no quesito reparabilidade. o que ficou provadonos testes de impacto e posterior reparo no laboratrio do CESVI, onde o Peugeot 308obteve a melhor classificao entre os veculos de sua categoria no ranking CAR Group.Confira a seguir como a estrutura do veculo se comportou nos crash-tests do CESVI.

    Divulgao06

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    Divulgao

    Alexandre M. Xa

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    CAR GROUP CATEGORIA - HATCH MDIOMONTADORA VECULO CAR

    GROUP

    Peugeot 308 22

    Nissan TiidaHatch 29

    Fiat Bravo 32

    Citron C4 Hatch 33

    Divulgao

    08

    FICHA TCNICA DO PEUGEOT 308

    Motor / Posio

    Construo

    Cilindrada

    N de vlvulas

    Combustvel

    Dimetro x Curso

    Taxa de compresso

    Potncia (CV)

    Torque (mkgf)

    Cmbio

    Trao

    Direo

    Suspenso dianteira

    Suspenso traseira

    Sistema de freio

    Freio dianteiro

    Freio traseiro

    Altura

    Largura carroceriasem retrovisor

    Largura carroceriacom retrovisor

    Comprimento

    Entre-eixos

    Tanque

    Porta-malas

    Pneus e rodas

    Carroceria

    N de portasN de ocupantes

    Categoria

    Dianteiro / Transversal

    4 cilindros em linha

    1.587 cm3 1.997 cm3

    16 vlvulas

    Gasolina e/ou etanol

    78,5 x 82 mm85 x 88 mm

    12,5:1 10,5:1

    122 (E) @ 5.800 rpm 151 (E) @ 6.000 rpm

    115 (G) @ 6.000 rpm 143 (G) @ 6.250 rpm

    16,4 (E) @ 4.000 rpm 151 (E) @ 6.000 rpm 15,5 (G) @ 4.000 rpm 20 (G) @ 4.000 rpm

    Manual (5 frente e 1 r) Auto. sequencial 4 marchas

    DianteiraDireo eletro-hidrulica

    Independente, McPherson, brao triangular, mola helicoidal,amortecedor pressurizado e barra estabilizadora

    Eixo de toro, mola helicoidal, amortecedor pressurizadoe barra estabilizadora integrada

    Freios ABS + AFU (auxlio frenagem de urgncia)+ REF (repartidor eletrnico de frenagem)

    Discos ventilados

    Discos slidos1.498 mm

    1.815 mm

    2.038 mm

    4.276 mm

    2.608 mm

    60 litros

    430 litros

    Rodas de liga leve 16 Rodas de liga leve 17

    Monobloco

    5 portas5 lugares

    Hatch mdio

    VERSOACTIVE

    1.6 16VFlex 5P

    ALLURE1.6 16VFlex 5P

    ALLURE2.0 16VFlex 5P

    ALLURE2.0 16V AUT.

    Flex 5P

    FELINE2.0 16V AUT.

    Flex 5P

    A atualizao do rankingCAR Group agora mensal. Para conferiras classificaes e fazeroutros comparativosde reparabilidade,v at a pgina do CESVI,onde voc tambm podecomparar modelosquanto segurana,visibilidade e estrutura

    contra alagamentos.migre.me/9XkPn

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    ELETRNICAEMBARCADA

    SEU CARRO J UMASUPERMQUINA, COMDIVERSAS APLICAESCOMANDADAS PORCOMPUTADORES MUITOSOFISTICADOS. E ISSOMEXE COM SEU BOLSO,COM A FORMA DE

    CONSERTAR O CARRO ECOM TUDO O QUE ELEOFERECE DE SEGURANA,MOBILIDADE E CONFORTO

    Alessandro Rbio

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    Assim como esto melhorando a nossa vida no trabalho, oscomputadores tambm esto melhorando nossos carros.Por dentro. Cada vez mais, h itens de eletrnicaembarcada criando novas possibilidades de segurana, conforto,mobilidade e controle total do automvel. Mas tanta inovao exigeum conhecimento mais detalhado do veculo, principalmente quandochega a hora de fazer um reparo desse automvel.Mas e se no houvesse toda essa tecnologia? Os reparos noseriam mais fceis e mais baratos? A resposta s seria positiva

    se tivssemos carros equipados apenas com os equipamentosmais bsicos: direo, roda e motor. Nada de itens de seguranae conforto, como direo eltrica, ar condicionado, entre outros.Sem tecnologia de ponta, no teramos veculos rodando commais de um tipo de combustvel, muito menos airbags, freios ABSe computador de bordo. S pelos sistemas citados, j deu paraperceber que a alta tecnologia veio mesmo para ficar, no ?Mas o que voc entende por eletrnica embarcada? A definiobsica desse conceito todo processo eletroeletrnico quepermita uma diversidade de aplicaes para um nico mdulocentral, permitindo ao veculo ter funes que vo muito

    alm do transporte. Por exemplo? Acesso internet, sistemasauxiliares de viso noturna, massageamento e aquecimentodos bancos, radares anticoliso... Hoje, h veculos importados,vendidos no mercado nacional, com mais de 100 mduloseletrnicos de controle. Todo esse aparato tecnolgico exige mode obra especializada para trabalhar na manuteno dos veculos.Por isso,seguradoras e oficinas precisam qualificar seus tcnicosnuma velocidade proporcional da evoluo tecnolgica.O que, convenhamos, no nada fcil.

    Divulgao

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    DO QUE ESTAMOS FALANDO

    CONFIRA OS ITENS DE ELETRNICA EMBARCADA MAISCOMUNS NOS VECULOS COMERCIALIZADOS NO PAS.

    Injeo eletrnica o crebro do motor. responsvel por todo o seu funcionamento,administrando tempos de injeo de combustvel e igniodo motor, com base em informaes dos sensores espalhadospelo motor e pelo carro.

    Sistemas de freio ABSPossui componentes eletrnicos que monitoram a rotaode cada roda, aliviando a presso nos discos e tamboresde freio. Tem a funo de evitar o bloqueio das rodas emuma frenagem de emergncia, mantendo o veculo na trajetriaimposta pelo motorista, sem perda de controle.

    AirbagBolsas inflveis, acionadas aps uma coliso, que evitamo contato dos ocupantes do veculo com partes internas,como o painel de instrumentos.

    Cintos pr-tensionadoresPossuem sistema de retrao aps o impacto que diminuia folga do cintos, aumentando a distncia dos ocupantesem relao ao painel e contribuindo para evitar o choque.

    Cmbio automatizadoPossui as mesmas caractersticas dos modelos de trocas

    de marchas manuais, porm sem o pedal de embreagem.

    Toda a mudana de marcha feita poruma central eletrnica e seus motoreseltricos, que fazem a funo do motorista.Pode ter funo sequencial, que permitea interao do motorista com o sistema,permitindo a troca de marchas por botesno volante ou na alavanca de cmbio.

    Direo eltricaTem a mesma funo da direo hidrulica,mas no precisa do esforo do motordo veculo para funcionar, reduzindo assimo consumo de combustvel de acordocom os fabricantes de autopeas, podechegar a at 6% de economia.

    Rede CANSistema integrado de troca de informaes,onde os mdulos conversam entre sipor meio de uma rede de comunicao,reduzindo o nmero de fios no chicoteeltrico e consequentemente o pesodo veculo traduzindo em economiade combustvel e uma maior interaoentre os componentes do veculo.Um exemplo: no engate da marcha r,o veculo automaticamente abaixao espelho externo, para uma visualizao

    melhor da guia.

    Airbags: tecnologia embarcada inclui itens de segurana

    Divulgao

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    OS ITENS MAIS SINISTRADOS

    Para que voc visualize bem a evoluoque houve na tecnologia automobilsticaao longo dos ltimos dez anos, vamospensar nos hatch compactos e sedsmdios duas categorias de veculoscom bastante apelo comercial no Brasil.Em 2002, um hatch de entrada saada fbrica com oito itens de eletrnicaembarcada. Hoje, esse nmeropassou para 13.Entre os seds mdios, a evoluofoi ainda maior: de oito para 21 itens.

    Para se ter uma ideia da dificuldade relacionada reparao, hoje uma coliso simples pode atingirdiversos sistemas eletroeletrnicos do veculo. O que transforma o trabalho de reparo numa atividade

    bem mais especializada que a dos funileiros de antigamente verdadeiros artesos.Em um estudo com mais de 5 mil veculos, o CESVI identificou os itens eletroeletrnicos mais envolvidosnuma batida em baixa velocidade. Confira no grfico.

    1%3%4%4%

    4%

    4%

    5%

    7%

    8%

    9% 15%

    15%

    21%

    Chicotes

    (pelo sentido horrio)

    Alternador Mdulo de air-bag

    Caixa de fusveisde rels

    Motores eltricos Bateria

    Alavancas de comandoe interruptores

    Quadros de intrumentose computadores de bordo

    Pressostato

    Bobina de ignio Comandos eltricos portas Antenas Sensores de estacionamento

    ONTEM E HOJE

    Sistema avisa quando o motorista sai da faixa em que est trafegando por descuido

    Divulga

    o

    Revista CESVI

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    Andr Horta

    NA FRENTE, OK, VOCJ USAVA O CINTO DESEGURANA. MAS ISSO

    PODE NO ADIANTAR CASOO PASSAGEIRO DE TRSESTEJA SOLTO NA HORADA BATIDA

    Alexandre Martins Xavier

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    17/44Revista CESVI 1

    Em caso de desacelerao repentina de um veculo a 60 km/h,como em uma coliso, embora o carro pare de repente,o passageiro permanecer na velocidade de 60 km/h, atcolidir contra algo que reduza a sua velocidade ou o faa mudarde direo - o painel do veculo, o volante ou mesmo a pessoaque se encontre no banco dianteiro.O peso de quem arremessado a partir do banco de trs podeser multiplicado por 25 nesse processo. Ou seja, quando colidircontra outra pessoa ou contra as partes rgidas do veculo, algumcom 50 kg ter um peso aproximado de 750 kg. O que issosignifica: enorme risco de morte, tanto do passageiro que estavasem cinto quanto de quem estiver sua frente. Quem estiverno assento dianteiro sofrer a carga do passageiro traseiroao mesmo tempo em que ficar retido pelo cinto de seguranae o disparo do airbag (se o carro contar com este equipamentode segurana).Estas propores podem variar em razo da massa do veculo,do ngulo e tipo de coliso, se o objeto contra o qual o veculo

    colide rgido ou deformvel, e da estrutura da carroceria,entre outros fatores. importante ter em mente as consequncias implacveis

    DE HUMANO A ELEFANTE

    Preparado para emoes fortes? Veja um vdeo realizado peladiviso de segurana viria do governo da Irlanda do Norte,mostrando as consequncias de um acidente envolvendo,um passageiro sem cinto no banco de trs. migre.me/9X4Ps

    das leis da fsica - inflexveis, poisso fiscalizadas pelo Universo.Segundo o princpio da inrcia,conhecido como a primeira lei de Newton,todo corpo continua em seu estadode repouso ou de movimento uniformeem uma linha reta, a menos que sejaforado a mudar aquele estadopor foras aplicadas sobre ele.Este princpio, associado energiacintica, produzir efeitos implacveis,e no raramente desastrosos,s pessoas embarcadas em veculosque no utilizarem o cinto de segurana.Hbitos seguros preservam vidas.Cultive-os. Utilize sempre o cinto desegurana, mesmo no banco traseiro,e seja qual for a distncia a ser

    percorrida de carro.

    Nos veculos, o cinto de segurana o dispositivo de proteo maiseficaz que existe. Por isso, seu uso imprescindvel. Isso, voc j sabia(ou deveria saber). Quer mais?O NHTSA, National Highway TrafficSafety Administration, identificouem 2001 que as chances de sobrevivnciado motorista em acidentes potencialmentefata is , quando se usa o cinto, so 45%maiores que as de um condutor queno use o dispositivo. Somar airbagmais cinto de segurana, ento, formaum conjunto que aumenta as chancesde sobrevivncia em 51%.A maioria das pessoas j usa o cinto nobanco dianteiro. timo. O problema

    que isso s no basta. Falta o brasileirodesenvolver uma cultura em relao ao uso

    do cinto tambm no banco traseiro algo que pouca gente faz.Pesquisa realizada em 2009 pela CET/SP (Companhiade Engenharia de Trfego) apontava que apenas 11,2% dosadultos que viajam no banco de trs na cidade de So Paulousam o cinto de segurana. Nos bancos dianteiros,a por cen tagem passa para 92,9%, embora as multaspela falta do dispositivo tenham crescido 8,3% entre2010 e 2011.Em princpio, a baixa adeso no banco traseiro talvez possaser explicada pela ausncia de fiscalizao e h dificuldadeprtica em autuar os veculos nesses casos.Mas, pela lei, no tem diferena. O Cdigo de Trnsito Brasileirono distingue a falta do uso do cinto de segurana pelas pessoasnos bancos dianteiros ou traseiro. O dispositivo obrigatriopara todos os ocupantes. Quem no usa corre o risco de pagarmulta de R$ 127,69, alm de ter cinco pontos na carteirade habilitao, por se tratar de multa grave.

    Mas o pior risco o que envolve a prpria segurana.

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    ESTUDANDO A

    ELETRICIDADEFIZEMOS UMA ANLISE

    COMPLETA DO PRIUS,O MODELO HBRIDO DATOYOTA QUE CHEGA AOMERCADO BRASILEIRO

    NESTE SEGUNDOSEMESTRE

    S

    im, como j anunciamos nesta Revista CESVI, voc logo podeter um veculo eltrico na sua garagem.

    No para amanh, talvez no seja to logo, mas certo que vencidos alguns obstculos opes mais amigveis do ponto devista ambiental, aos poucos, vo substituir os combustveis fsseisque hoje predominam no mundo automobilstico.E no s na Europa ou no Japo. O Brasil tambm vai chegar l.Prova disso que a Toyota j anunciou, para breve, o lanamentoaqui da terceira gerao do Prius, um modelo hbrido, que funcionatanto com um motor eltrico quanto com um a gasolina. Sempre nafrente quando se trata de investigar as novas tecnologias, o CESVIse antecipou ao lanamento e fez um estudo completo do veculo.Os principais destaques desse estudo, voc confere agora.

    O Prius equipado com o sistema HybridSynergy Drive, dentro do modelo depropulso conhecido como hbrido total(full hybrid), desenvolvido pela Toyota.O que isso quer dizer? Que o veculodispe de dois sistemas de motorizao.Um a gasolina mesmo: de 1,8 litroDOHC VVT-i, transversal, de quatrocilindros em linha, 16 vlvulas, emalumnio, e que trabalha pelo c iclo

    Atkinson (o comando varivel davlvula de admisso atua com maiortempo de abertura, permitindo maiorvolume de ar no pisto, com maior taxade compresso e eficincia do conjunto).Como resultado, gera potncia mxima de99 cv a 5.200 rpm e torque de 14,5 kgfma 4.000 rpm.Esse motor est associado a um motor eum gerador eltricos, que proporcionam36 cavalos de potncia extra. Este triode fora integrado transmissocontinuamente variada com controle

    DOIS MOTORESeletrnico e ligado a uma bateria de NiMH (nquel metal)de 201,6 V e 6,5 amperes/hora, que armazena e gerenciaa energia eltrica do conjunto.A energia desta bateria que traciona as rodas dianteirasdo Prius na maior parte do tempo: na partida ou em retomadas;nos trajetos em que haja acelerao moderada e velocidadeabaixo dos 40 km/h; e no anda-e-para tpico dos grandescentros. Nos demais momentos, at a velocidade de 70 km/h,haver auxlio ou no do motor a gasolina, dependendo docaso. Nos casos de maior necessidade de fora, como em

    momentos de acelerao forte e sbita, a tarefa de gerar potncia dividida por todas as fontes (motor a combusto, geradore bateria).A potncia total do sistema hbrido resulta em 135 cv e 21,5 kgfmde torque, com acelerao de 0 a 100 km/h em 9,8 s e velocidademxima de 180 km/h, de acordo com informaes da Toyota.O objetivo do sistema hbrido se valer ao mximo da matrizeltrica para poupar gasolina nas situaes mais rotineirase obter timas mdias de consumo.De acordo com a Toyota, so 21,6 km/l de gasol ina na cidade e20,4 km/l na estrada. Ou seja, a mdia urbana em que situaesde parada so mais frequentes e a velocidade mdia tende a sermenor mais elevada do que na estrada.

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    BATERIA HBRIDA (BATERIA DE TRAO)Responsvel pelo funcionamento do motoreltrico (motor de trao), a bateria hbrida

    fica localizada imediatamente aps o bancotraseiro, na regio do porta-malas, de formaque no prejudica a colocao de bagagensno compartimento. No visvel ao usurio,por estar encoberta pela forrao.Esta bateria se conecta ao motor eltricopor cabos de alta tenso, visualmenteidentificados por sua bitola maior que aconvencional, e de cor laranja. A coloraodiferente serve para indicar ao usurio eprincipalmente ao reparador que aquelecondutor pode estar sendo utilizado paratrafegar correntes elevadas ou pode estarcom alta tenso.A bateria hbrida (bateria de trao)dispensa carga externa e no necessitade troca peridica, mas tm uma vidatil limitada, que pode variar em funodo estilo de dirigir e das condies deconduo.Se descartada de maneira imprpria,a bateria perigosa para o meio ambiente,existindo o risco de queimadurasseveras e choques eltricos.A refrigerao da bateria de trao

    garantida por ventilao direta, por meio de abertura na lateraldireita do banco traseiro. Infelizmente, a regio do banco traseiro muito passvel de obstruir esta ventilao, principalmente se houvertrs pessoas adultas por ali. Alm disso, h o calor gerado peloscorpos de trs pessoas, que pode influenciar na temperatura internado veculo e deslocar esta massa de ar quente para a bateria detrao, piorando assim o seu desempenho.Seria recomendvel um estudo visando ao reposicionamento destaabertura, de forma que no atrapalhe o design do veculo, a reaocupada pelos passageiros e, se possvel, que fique na parte externado veculo, sofrendo assim menos irradiao de calor.

    Voc liga o Toyota Prius sem chave, apertando um boto localizado no painel de instrumentos,ao lado direito do volante de direo.O condutor deve tomar certo cuidado, pois a partida do veculo silenciosa. A mensagemREADY, indicada no painel de instrumentos, significa que o veculo est ligado. preciso prestar ateno a isso, porque no h o conhecido rudo do motor a gasolina,justamente pelo fato da bateria hbrida (bateria de trao) realizar esta funo.

    BOTO POWER

    Nada de chave

    Sistema de ventilao, para refrigerar a bateria

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    Est localizado no cofre do motor,

    ao lado do motor mecnico e abaixoda unidade de fora e conversor AC/DC.Este motor tem como funo tracionaro veculo quando este est iniciandoum movimento ou trafegandoem baixa velocidade.Isto reduz significativamente o consumode combustvel. O nvel de rudoproveniente do seu funcionamento quase imperceptvel, necessitandoinclusive de familiaridade e atenodo condutor.

    Caso o motor eltrico seja acionadomanualmente, pressionando o botoEV-Drive, e o veculo esteja em baixavelocidade, no h comutao dos motores.Mas, caso a velocidade aumente,o modo ECO acionado automaticamente,e o motor mecnico passa a atuarem conjunto com o motor eltricoou isoladamente.Durante o funcionamento no modo ECODrive, o veculo atua com ambos osmotores de forma simultnea. Nestemodo, o motor mecnico aproveitao seu movimento para carregar as bateriasde trao, que alimentam o motor eltrico.Caso seja selecionado o sistema powermode, o sistema hbrido desligado,e o motor mecnico tem autonomia natrao do veculo. Este tipo de acionamentofaz-se necessrio nas situaes deultrapassagens crticas ou no trfegopor regies com grandes aclives.As comutaes manuais e automticasentre os motores eltrico e mecnicoso suaves e no geram movimentaes

    no veculo. O nvel de rudo perceptvel medida que o motor mecnico acionado, sendo que sua intensidade diretamente proporcional aceleraoe ao atrito com o piso irregular.

    MOTOR ELTRICO(MOTOR DE TRAO)

    Revista CESVI 2

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    Estruturalmente, o Toyota Prius semelhante aos demaisveculos de sua categoria, quando comparado aos veculosque trabalham somente com motor a combusto. Uma dasdiferenas entre os veculos est no peso; o Prius um poucomais pesado que seus concorrentes.Trata-se de uma carroceria monobloco, com regiesdestinadas absoro da energia do impacto, visando questo da reparabilidade e tambm da segurana dosocupantes do veculo.

    O Toyota Prius possui o que de mais avanado em componentesquando o assunto impacto de baixa velocidade. Um conjuntode absorvedores entre dianteira e traseira faz com que o Priuspossivelmente tenha um excelente resultado sobre reparabilidade.

    ANLISE DA DIANTEIRA

    A dianteira do veculo possui um conjunto de absorvedoresque auxiliam na absoro de parte da energia do impacto,em colises de baixa velocidade (at 15 km/h), que possamimpedir que componentes mecnicos como, por exemplo,radiador, condensador do ar condicionado, radiadores eltricosde arrefecimento, entre outros, sejam danificados no impacto.

    O Prius possui um conjunto de absorvedores na dianteira formadopor um absorvedor central em polipropileno, uma travessacentral, crash-box em ambos os lados, alm de regiesde deformao programada ao longo da extremidadedas longarinas dianteiras.

    CARROCERIA

    Travessa frontal com crash-box em alumnio

    RISCOS NUMA COLISOCaso o veculo apresente alguma pane eltrica ou algumacondio de imobilizao por uma coliso, a montadorarecomenda direcionar o veculo para uma concessionriaToyota, devido ao sistema hbrido com alta tenso.

    Os testes de impacto realizados pelo CESVI BRASIL, mediantenorma RCAR, indicam uma coliso frontal em 40% da lateralesquerda de veculos tradicionais ou seja, exatamente ondeesto localizados o motor eltrico, o conversor DC/ACe os cabos de alta tenso (cor laranja).Os testes da traseira indicam um impacto em 40%, justamenteonde est localizada a bateria 12V.Portanto, em uma coliso, poder ocorrer um dano ou a desconexodos cabos, causando uma pane eltrica no veculo.

    O monitor de energia exibe a condio de operao do sistema hbrido, indicando informaes como statusoperacional do motor a gasolina e o status do uso de regenerao de energia eltrica.

    MONITOR DE ENERGIA

    ANLISE DA TRASEIRA

    Assim como a dianteira, a traseira doveculo possui um conjunto de absorvedoresque auxiliam na absoro de parteda energia do impacto).A nica ausncia o absorvedor centralem polipropileno, mas a traseiratambm possui a travessa central como crash-box em ambos os lados, fixados

    longitudinalmente nas extremidadesdas longarinas.

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    O CUSTO DO ROUBO

    E FURTO NO SEU BOLSO

    Neival Freitas,Diretor executivo da Fenseg

    Infelizmente, se no houveruma reverso no roubo e furtode veculos, isso vai impactar

    no custo do seguro.As seguradoras vo precisar

    cobrar de todos para atenderquem tem o infortniode perder seu carro

    Alexandre Carvalho dos Santose Eduardo Augusto dos Santos

    P ois , as ocorrncias de roubo e furto de veculosno esto diminuindo, apesar dos esforospara que isso acontecesse. Pelo contrrio.Um aumento nos ndices j deixa o mercado seguradorde orelha em p. S no Estado de So Paulo, esse tipo

    de crime movimenta cerca de R$ 500 milhes por ano.Segundo reportagem do Estado, metade do valorde cada carro roubado vai direto para as mosdo crime organizado. Ou seja, d base paraque outros crimes sejam cometidos.Para um mercado que vive justamente do segurocontra roubo e furto, esses fatos so maisdo que preocupantes. o que confirma, nestaentrevista exclusiva para a Revista CESVI, o diretorexecutivo da Fenseg (Federao Nacional de Seguros

    Gerais), Neival Freitas.

    Como v o aumento nos ndices de roubo e furto de veculos?

    um fato preocupante, sem dvida.Os indicadores estavam sob controle, haviaat um declnio no Rio de Janeiro, e agorao problema est agravado de novo. Infelizmente,se no houver uma reverso, vai impactar no custodo seguro. As seguradoras vo precisar cobrarde todos para atender quem tem o infortniode perder seu carro. No Rio de Janeiro, ondeestava havendo reduo do crime, houvea possibilidade tambm da reduo do valordo prmio. A coliso estava aumentando,mas mesmo assim a queda no roubo e furtocompensava, e muito. Hoje estamos com a luzamarela acesa, quase com a vermelha.Os fatos recentes no esto apontando parauma possibilidade de reverso desse quadro.Com isso, sem dvida, deve haver um ajustenos valores.

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    Alexandre Carvalho dos Santose Eduardo Augusto dos Santos

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    Diferentemente do que ocorria h alguns anos, quando os prazos de indenizaes de seguro de automvelgiravam em torno de 30 dias, a exigncia do consumidor agora outra: atendimento no mesmo dia, soluo

    quase imediata, com um reparo concludo no menor tempo possvel.Mas d para manter a qualidade correndo contra o relgio? preciso que sim. Tanto para fidelizar o cliente quantopara fazer com que a operao seja realizada dentro de custos favorveis. E isso passa por investimentosem tecnologia, em formao de uma boa rede de parceiros e um constante aprimoramento interno.Para entender melhor como possvel equilibrar rapidez, custo e qualidade, conversamos com Rogrio Esteves,diretor de sinistros do grupo BB e MAPFRE, que recebeu a reportagem da Revista CESVI para umaentrevista exclusiva.

    Alexandre Martins Xavier

    O que est envolvido nesse equilbrio entre rapidez, qualidade e controlede custos?

    Voc precisa ter rapidez no atendimento sem descuidar da qualidadeda regulao, sem descuidar tambm dos custos. Nem semprea qualidade significa que eu necessito gastar mais. A estratgia :eu invisto muito em tecnologia da informao, muito na formaode equipe prpria tanto de analistas quanto de peritos, que conseguemfazer um atendimento e um oramento hoje em 20 minutos. Mas istono significa que no estejamos tendo um rigor tcnico para fazeresse oramento, que no estejamos negociando bons descontos comos nossos fornecedores, que no estejamos averiguando todasas situaes do contrato. Voc tem de tomar cuidado para que atenderrpido no signifique ter custos exorbitantes. Na parte de perda total,por exemplo, ns temos um selo de qualidade: se eu no pago o clienteem cinco dias teis aps a recepo dos documentos, eu devolvo paraele o prmio que ele pagou do seguro.

    Isso um compromisso do grupo firmadoem cartrio, para que o cliente tenha todaa certeza de que ns trabalhamos comrapidez e seriedade.

    Bons parceiros tambm contribuem paraesse controle?

    Muito. Quando ns temos uma redede distribuidores que compartilhado nosso compromisso de atenderrapidamente e com qualidade, essesfornecedores em consequnciado relacionamento, do tempo conjuntoque voc tem com eles retribuem comdescontos, com situaes que permitemque voc seja mais competitivo e tenhaesse equilbrio.

    A DIFCIL MISSO DE SER

    EXCELENTE QUANDO O CLIENTEEXIGE UMA RAPIDEZ CADA

    VEZ MAIOR NO ATENDIMENTO

    MELHORE MAISRPIDO

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    27/44Revista CESVI 2

    NO ADIANTA EU RECEBER

    O AVISO E FAZER ALIBERAO DO SERVIORAPIDAMENTE, SE DEPOISESSE CARRO FICAR 15,30 DIAS NA OFICINA

    Como atender a essa necessidade de rapidezquando se trata de dano parcial?

    Nos dias de hoje, falando em dano parcial,voc deve ter uma estrutura que lhe permita,em 30, 40 minutos, fazer um trabalho

    que antes exigia uma semana. Para isso, necessrio investir muito forte em tecnologia,para ter acesso mais rpido aos dadose garantir atendimento integral ao clienteno momento em que ele est na sua instalao.No a seguradora que vai reparar o carrodo segurado, mas ela quem vai autorizar essareparao e o cliente quer e precisa que estaautorizao seja feitamuito rapidamente.Por isso, uma das nossasestratgias oferecer

    centros automotivosde servios, que fazema anlise do avisode sinistro, o oramento,a liberao dos reparos eat a entrega para o clientede um carro reserva.

    Mas a rapidez do processotodo no depende sda seguradora. Como fica a questo dosfornecedores nesse momento?

    No adianta eu receber o aviso e fazera liberao do servio rapidamente, sedepois esse carro ficar 15, 30 dias na oficina.O reparo tem de ser bastante rpido, porquetodo mundo sabe qual o transtorno de ficarsem o carro. Para isso, fundamental ter umaestrutura muito boa de oficinas e prestadores.Uma das coisas que mais comprometem esseprazo quando a oficina erra na reparao.Se voc erra, tem de refazer o servio.Para a oficina, isso um custo ela no recebepara consertar o erro dela. Como voc resolveisso? Selecionando fornecedores que invistam

    em qualidade, que treinem suas equipes, quefaam o servio somente uma vez. essencialter parceiros que evitem o retrabalho.Fazendo isso, voc desonera a cadeia produtiva.

    Como o grupo BB e MAPFRE atua para estimularo aprimoramento do servio desse fornecedor?

    Um dos grandes estmulos que proporcionamospara as oficinas o contato com o CESVI, uminstrumento de formao do mercado reparadorbrasileiro. Alm disso, nossos peritos tambmtm uma formao que permite transmitir novas

    tcnicas de funilaria e pintura. Sempre buscamos facilitar esse intercmbiopara que o prestador possa se capacitar. muito importante que essarelao seja ganha-ganha. Quando a oficina nos d qualidade e rapidez,retribumos com uma parceria slida, que permite que ela tenhaum crescimento sustentvel.

    O que mais pode gerar demora nesse processo de reparo?

    A questo da pea. Voc tem um mercado automotivo que est aquecido,e em alguns momentos h falta de pea. Ento fundamental ter umacadeia de fornecedores para que, quando no houver peas numa regio, vocpossa buscar em outras partes do Pas. A seguradora, assim como no fazo reparo, no fabrica pea. Mas ela tem de ajudar o cliente tanto nareparao perfeita quanto na localizao dessa pea, no caso da necessidadede uma substituio. Para resolver isso, procuramos sinalizar algumas

    situaes para a montadora, porque elaque fabrica. H desde problemas sazonaisde desabastecimento como questes deuma logstica inadequada, que resulta numadificuldade de entrega da pea.

    Qual o peso da assistncia 24 horas nesse equilbrioentre rapidez e qualidade no atendimento?

    muito grande. Quando o carro est passandopor um reparo na oficina, o problema todo que o cliente est sem o veculo dele, semo seu modo de locomoo. Mas, no momentoem que a assistncia acionada,

    a percepo muito mais crtica: o cliente est com o carro batido,exposto, no meio da rua. Ento a gente no fala em dias, a gente falaem minutos. Por isso, necessrio investir na estruturao de uma rede

    de atendimento pronta para agir muito rapidamente em qualquer localidadedo Pas, todos os dias da semana, 24 horas por dia. O guincho tem de estardisponvel, preciso que haja um txi para remover o cliente do local...Voc tem de ter muita agilidade para receber essa ligao e rapidamenteacionar um prestador. E preciso um trabalho prvio tambm, de ter umarede muito bem dimensionada, que permita cobrir com assistncia todosos pontos do Pas.

    Nessa busca pela rapidez no atendimento, h diferenas entre as expectativasdos segurados da carteira de automvel e as dos clientes de outros ramos?

    Na maioria das vezes, para os outros tipos de seguros, o que est envolvido o ressarcimento do valor monetrio. Se h um incndio numa casa, voctem uma indenizao, uma cobertura. No seguro de vida, para cada evento,h a entrega de uma documentao e j ocorre o pagamento do valorcontratado. No automvel, em 90% dos casos diferente, porquea seguradora devolve o carro ao cliente. E o carro uma paixo nacional.Alm da necessidade de locomoo, o cliente tem apego por aquele carroe quer que ele seja devolvido rapidamente. Ento devemos trabalhar rpidopara devolver esse bem e restituir uma situao de normalidade vidadesse segurado, pensando tambm que ele adora esse carro e no querver o menor sinal de que um dia foi batido. Esta uma carteira emque h um componente emocional envolvido, alm do transtorno de quemfica sem seu modo de transporte. Se a seguradora no for eficientena devoluo desse veculo, vai acabar potencializando esse transtorno.

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    REDE CANJ faz tempo que a tecnologiapara rastreamento e bloqueiode veculos deixou de ser novidade.Com a possibilidade de importaode hardwares de pases asiticose a grande concorrncia entrefabricantes nacionais, ficou fcil e baratoadquirir e oferecer este servio. Basta

    um computador com acesso a internete a capacidade de instalar os mdulosrastreadores em veculos...e pronto: nasce mais uma empresade monitoramento e rastreamentono Brasil.S que a realidade do mercado nacionalespera muito alm disso. O que vemoshoje so os grandes avanos tecnolgicosempregados na fabricao de veculose principalmente de caminhes.

    J d para ter eletrnica embarcada com centraiseletrnicas que interagem entre si, com altssimavelocidade, gerando informaes que vo desdea rotao do motor at o consumo de combustvel,para ficar s em dois exemplos.Hoje, muitas empresas do ramo de rastreamentoe bloqueio ainda usam sensores para coletarinformaes para o gerenciamento de uma frota:sensores de nvel de combustvel, de velocidadena chuva, de rotao do motor, entre outros.Contudo essa tcnica, mais antiga, requer umaconfigurao espec fica do equipamentoe a associao de diversos sensores j existentes.Nesse processo, h risco de danos configuraooriginal do veculo por causa das perfuraese fixaes necessrias para a adoo de um sensorno original.Veja o caso da identificao do consumo de combustveldo veculo: a empresa interessada nessa verificao

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    PROTOCOLO DE COMUNICAO ENTRE MDULOS

    INSTALADOS OFERECE UM PANORAMA COMPLETO

    DO FUNCIONAMENTO DO VECULO - SEM ENCHER

    O SISTEMA DE FIOS

    Mrcio Lopes. Colaborao: Paulo Roberto Weingartner Jnior e Andr Luiz de Oliveira

    Revista CESVI 2

    EM BREVE,O SISTEMAEMBARCADO

    VAI SINALIZARS EMPRESASDE ASSISTNCIATCNICA SOBREUMA FALHA

    NO VECULO,PERMITINDOUMA POSTURAATIVA DESSASEMPRESAS E UMAMANUTENOPREVENTIVAMAIS CONSTANTE

    precisa instalar um sensor para a medio do fluxo de combustvelabastecido. Ela vai ter de associar as informaes desse sensors de distncia percorrida pelo veculo coletadas pelo softwarede monitoramento para determinar um algoritmo. esse algoritmoque vai fazer o clculo do consumo do veculo e isso sem muita preciso.Complicado, n? Outro exemplo, agora para verificar a rotao do motor:o hardware embarcado deve contar com um firmware capazde interpretar informaes coletadas do alternador - por meio de borneespecfico do sensor de rotao, entre outros meios - para poder gerar

    este tipo de informao.Veja que, nesses casos, para a coleta de qualquer informao, precisoinstalar um sensor especfico, e que precisar ser configurado ou adaptadopara a interpretao da informao. No entanto, para a implantaode sensores que coletem essas informaes, existem pelo menos doisfatores que complicam a operao: 1- o desgaste excessivo dos sensores;2- o alto custo de implantao, sem contar a grande dificuldade paraa instalao desse sistema. Para que as empresas no fiquem refnsdesses sensores, j h uma tecnologia que minimiza todo esse trabalhoe os custos disso: a rede CAN.

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    APLICAO DESTES SISTEMAS

    Com esta evoluo dos sistemasde rastreamento, que passam

    a adquirir informaes diretamenteda eletrnica embarcada do veculo,a primeira vantagem a maior precisoda informao que chega ao usurio final.Ele passa a ter um panorama completodo funcionamento do veculo.Com isso, abrem-se novas possibilidadespara o rastreamento. Acompanhamentosconstantes vo possibilitar a identificaode defeitos ou falhas do veculo, antesmesmo que o condutor perceba. No futuro,haver a possibilidade de que empresasde assistncia tcnica veicular sejamnotificadas diretamente quanto falha,e j possam oferecer de antemo a soluoao proprietrio do veculo.Empresas de logstica sabero que o seurecurso est sendo utilizado da formaadequada. Manutenes preventivaspassaro a fazer parte da programaodas atividades de transporte, melhorandoainda mais a performance de sua operao.Solues como estas acabam valorizandoa tecnologia associada ao rastreamentode veculos, pois o mercado nacional

    est saturado de empresas que oferecemapenas o arroz com feijo, que o monitoramento via web associadoa um bloqueio remoto e acionamentode uma sirene.

    NA AVALIAO DO CESVI

    A certificao de sistemas de rastreamentoe bloqueio de caminhes, realizada pelo CESVI

    BRASIL, tambm avalia o sistema voltadopara o gerenciamento logstico de uma frota.So realizados testes como a avaliaoda instalao de sensores, da precisodas informaes coletadas e suas diversidades,da capacidade de interpretao do softwarede gerenciamento e da geraode relatrios logsticos.

    MENOS MAIS

    Estamos falando de um protocolo paracomunicao entre os mdulos instalados

    no veculo. Com a rede CAN, todasas informaes geradas nos sensoresoriginais do veculo trafegam por apenasdois cabos, ou um par tranado. Em vezde um emaranhado de fios, apenas doisdo conta do vai-e-vem de informaescomo o giro do motor, a velocidade realdo veculo, faris acesos ou apagados,estimativa de consumo do combustvel,indicao de nvel de leo... Mas esta uma tcnica ainda pouco exploradano Brasil. Por aqui, as poucas empresasque tm investido em estudos para

    a associao do rastreador aosmdulos eletrnicos esto em ascensoe fren te da concorrncia. Consegueminterao entre o rastreador com a redeCAN - e sem agresso ao circuitodo veculo, o que traria problemas comoa perda da garantia de fbrica (no casode veculos novos) ou um mau funcionamentodo sistema instalado. Imagine agoraa possibilidade de gesto de uma frotade caminhes... Seu gestor poderia,por exemplo, monitorar de forma

    precisa o consumo de combustvelde cada veculo, gerenciar a dist nciapercorrida, o giro do motor, visualizardefeitos diagnosticados pelos mdulosdo veculo, agendar manutenes preventivas- como trocas de pneus e leo, com base notempo de consumo ou distncia percorrida,fazer acionamento da embreagem...Soinmeras as possibilidades quando seconsegue a associao do rastreadorcom os mdulos gerenciadores do veculoligados rede CAN. O nico trabalho definir qual o perfil de informao comque se deseja trabalhar.J transitam pelas ruas do nosso pascaminhes com esse tipo de tecnologia.O rastreador instalado possui um firmwarecapaz de coletar todas as informaesque trafegam por esse par tranadode fios, graas a um sensor eletromagnticoacoplado - sem a necessidade de danificaro isolamento do cabo -, interpret-lase transmiti-las para uma centralde monitoramento.

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    Ajudando a cuidarde suas conquistas.

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    SISTEMAS DE RASTREAMENTO E BLOQUEIOConfira empresas e sistemas aprovados pelo CESVI

    OCESVI BRASIL realiza uma avaliao para apontar os sistemas de rastreamentoe bloqueio de veculosque realmente cumprem o que prometem. Este estudo engloba diversas anlises, como a estruturada empresa que oferece o sistema, sua central de atendimento, a forma de comunicao usada,

    a qualidade da instalao e, claro, a eficincia do produto. Todas as empresas e os sistemas que constamda relao que voc encontra nesta seo foram devidamente testados e aprovados pela rea de Pesquisa& Desenvolvimento do CESVI. Estas realmente oferecem a segurana que voc busca para o seu patrimnio.

    SISTEMA DE RASTREAMENTO E BLOQUEIO DE VECULOSEMPRESA

    Alarme & CIAAlltechBR Lock SecuritCar SystemCar System

    CEABSCeltecCielo TelecomENGESEG RastreamentoFOCLOG RastreadoresGraber RastreamentoGraber RastreamentoGSR TOP SAFEIpanemaLink MonitoramentoLocSatLogikos

    LogosMF SeguranaMirus RastreamentoNusaPointer BrasilPsitron RastreadoresPsitron Rastreadores

    Psitron Rastreadores

    ReforceSascar Tecnologia eSegurana AutomotivaSascar Tecnologia eSegurana AutomotivaSat Plus

    ServnacSEGMINASSIM TrackSimples GPSSpySat RastremantoSTV SeguranaSUHAI RastreamentoTESBTotalSatTracker

    Veltec SoluesTecnolgicas Ltda.VigautoVolpato Rastreamento

    EQUIPAMENTO

    Autocargo GPRSContinental VDO

    BR Lock GPS/GPRSBloqueador Car System NS

    Rastreador GSM/GPRSCar SystemCeabs GSM

    Autocargo GPRSCielocel

    EngetrackFoclock GSM

    Graber Rastreador LightGraber BloqueadorAutocargo GPRSAutocargo GPRS

    Link AutoLocSat AVL GPS V

    LR 800

    LogosnetRenatrackMirus VeicularMXT 150/151

    Cello-FBloqueador RDLink Psitron

    Rastreador PsitronGPRS/GPS

    Rastreador PsitronGPRS/GPS com Alarme

    MXT 150Sascar GPS/GSM/GPRS

    Sascar LOC RF

    Karitec

    Autocargo GPRSSEGCAR

    SIM 300KRST-BGS3

    SpySat GSMSTV Segurana

    SuntechTelefnica GSM

    TS Blocker 5000Tracker Auto

    MFA City

    VigautoMXT 150/151

    TIPO

    RastreadorRastreadorRastreadorBloqueadorRastreador

    RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorBloqueadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreador

    RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorBloqueadorRastreador

    Rastreador

    RastreadorRastreador

    Localizador

    Rastreador

    RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorLocalizador

    Rastreador

    RastreadorRastreador

    Localizao

    GPSGPSGPS

    -GPS

    GPSGPSGPSGPSGPSGPS

    -GPSGPSGPSGPSGPS

    GPSGPSGPSGPSGPS

    -GPS

    GPS

    GPSGPS

    Triangulaode Antenas

    GPS

    GPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPS

    Aproximaode Antenas

    GPS

    GPSGPS

    Comunicao

    GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS

    PagerGSM/GPRS

    GPRS/GSMGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS

    PagerGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS

    GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGPRS/GSM

    Rdio FrequnciaGSM/GPRS

    GSM/GPRS

    GPRS/GSMGSM/GPRS

    Rdio Frequncia

    GSM/GPRS

    GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS

    Rdio Frequncia

    GSM/GPRSGSM/GPRS

    TELEFONE

    (79) 2105-5000(44) 3343-6644(11) 2613-5601(11) 5645-3355(11) 5645-3355

    (41) 3535-74000800 600 3800(54) 3312-3399(12) 2138-2815(51) 3720-4241(11) 3025-0119(11) 3025-0119(51) 3036-9000(61) 3035-1500(41) 3078-1700(61) 3202-6041(21) 3385-4333

    (41) 3232-1200(71) 2108-2688(12) 3307-1002(11) 3384-0035(11) 3667-2277(19) 3707-5600(19) 3707-5600

    (19) 3707-5600

    (67) 3324-0160(41) 3299-6004

    (41) 3299-6004

    (31)2517-2600

    (85) 4009-1999(31) 2128-0808(11) 2199-0701(48) 2106-9301(11) 2199-4455(51) 3553-7709(11) 3058-3350(11) 3120-7438(41) 2109-7709(11) 3506-5701

    (43) 2105-5000

    (27) 3025-8080(11) 3522-1111

    SITE

    www.alarmcia.com.brwww.patrimonium.net.br

    www.brlock.com.brwww.carsystem.comwww.carsystem.com

    www.ceabs.com.brwww.autocargo.com.brwww.grupocielo.com.brwww.engeseg.com.brwww.foclog.com.br

    graber-rastreamento.comwww.graber-rastreamento.com

    www.topsafe.com.brwww.empresaipanema.com.br

    www.linkmonitoramento.com.brwww.locsat.com.brwww.logikos.com.br

    www.logosst.com.brwww.mfseguranca.com.brwww.mirus.com.br

    www.rastrocompleto.comwww.pointerbrasil.com.br

    www.positron.com.brwww.positron.com.br

    www.positron.com.br

    www.gruporental.com.brwww.sascar.com.br

    www.sascar.com.br

    www.satplus.com.br

    www.gruposervnac.com.brwww.segminas.com.brwww.simtrack.com.br

    www.simplesgps.com.brwww.spysat.com.br

    www.stv.com.brwww.suhai.com.brwww.tesb.com.br

    www.totalsat.com.brwww.trackerdobrasil.com.br

    www.veltec.com.br

    www.grupovigserv.com.br/vigautowww.volpatorastreamento.com.br

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    CarrierwebCEABSCieloENGESEG RastreamentoFOCLOG RastreadoresGPS ConectaGraber Rastreamento

    Link MonitoramentoOmnilink TecnologiaOmnilink TecnologiaOmnilink TecnologiaOmnilink TecnologiaOmnilink TecnologiaOnixSatOnixSat

    OnixSatOnixSatOnixSatPsitron Rastreadores

    Psitron Rastreadores

    Sascar Tecnologia eSegurana AutomotivaSitrack.com

    SOFTRACKTESBTracker

    Veltec

    EQUIPAMENTO

    Continental VDOBTC 4000

    CWSL-HCeabs GSMScorpion

    MCH0010Engetrack

    FOCLOG GSMRastreador GPS Conecta

    Graber RastreadorInviosiga Caminhes

    Link FullOmni Dual

    Omni SuperOmni Flex

    Omni TurboOmni Light

    OnixSmart GPRS

    OnixSmart HbridoOnixTrailer

    OnixSmart LightCello - F

    Rastreador PsitronGPRS/GPS

    Rastreador PsitronGPRS/GPS selado

    Sascar Full SAT/GPRSSitrack Hbrido Celular

    GPRS DUAL SIM/Satelital ISSoftrack

    Telefnica GSMTracker Caminho

    MFA City

    TIPO

    RastreadorRastreador

    RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreador

    RastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreadorRastreador

    RastreadorRastreadorRastreadorRastreador

    Rastreador

    Rastreador

    Rastreador

    RastreadorRastreadorLocalizador

    Rastreador

    Localizao

    GPSGPS

    GPSGPSGPSGPSGPSGPSGPS

    GPSGPSGPSGPSGPSGPSGPSGPS

    GPSGPSGPSGPS

    GPS

    GPS

    GPS

    GPSGPS

    Aproximaode Antenas

    GPS

    Comunicao

    GSM/GPRSGSM/GPRS

    GSM/GPRSGPRS/GSMGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS

    GSM/GPRSGSM/GPRSGSM/GPRS

    HbridaHbrida

    GSM/GPRSGSM/GPRS

    GPRS/Inmarsat D

    GSM/GPRSGPRS/Inmarsat D

    GSM/GPRSGSM/GPRS

    GPRS/GSM

    GSM/GPRS

    Hbrida

    GPRS/GSMGPRS/GSM

    Rdio Frequncia

    GSM/GPRS

    TELEFONE

    (44) 3343-6644(31) 3224-5544

    (21) 2187-8685(41) 3535-7400(54) 3312-3399(12) 2138-2815(51) 3720-4241(21) 3564-7589(11) 3025-0119

    (41) 3078-1700(11) 3025-0119(11) 3025-0119(11) 3025-0119(11) 3025-0119(11) 3025-0119(43) 3371-3700(43) 3371-3700

    (43) 3371-3700(43) 3371-3700(43) 3371-3700(19) 3707-5600

    (19) 3707-5600

    (41) 3299-6004

    (31) 3246-2254

    (19) 3344-9360(11) 3120-7438(11) 3506-5701

    (43) 2105-5000

    SITE

    www.patrimonium.net.brwww.brasiltrack.com.br

    www.carrierweb.com.brwww.ceabs.com.brwww.cielo.ind.br

    www.engeseg.com.brwww.foclog.com.br

    www.gpsconecta.com.brwww.graber-rastreamento.com

    www.linkmonitoramento.com.brwww.omnilink.com.brwww.omnilink.com.brwww.omnilink.com.brwww.omnilink.com.brwww.omnilink.com.brwww.onixsat.com.brwww.onixsat.com.br

    www.onixsat.com.brwww.onixsat.com.brwww.onixsat.com.brwww.positron.com.br

    www.positron.com.br

    www.sascar.com.br

    www.sitrack.com.br

    www.softrack.com.brwww.tesb.com.br

    www.trackerdobrasil.com.br

    www.veltec.com.br

    SISTEMA DE RASTREAMENTO E BLOQUEIO DE MOTOCICLETASEMPRESA

    Graber RastreamentoGraber RastreamentoPointer BrasilPsitron RastreadoresPsitron Rastreadores

    Psitron Rastreadores

    Sascar Tecnologia eSegurana AutomotivaTracker

    EQUIPAMENTO

    Graber Bloqueador MotoGraber Rastreador Light MotoPointer Cellocator Cello F

    Bloqueador RDLink PsitronBloqueador RDLink

    Psitron com AlarmeRastreador PsitronGPRS/GPS Selado

    Sasmoto GPS/GSM/GPRS

    Tracker Moto

    TIPO

    BloqueadorRastreadorRastreadorBloqueadorBloqueador

    Rastreador

    Rastreador

    Localizador

    Localizao

    -GPSGPS

    --

    GPS

    GPS

    Aproximaode Antenas

    Comunicao

    PagerGSM/GPRSGSM/GPRS

    Rdio FrequnciaRdio Frequncia

    GSM/GPRS

    GSM/GPRS

    Rdio Frequncia

    TELEFONE

    (11) 3025-0119(11) 3025-0119(11) 3660-5600(19) 3707-5600(19) 3707-5600

    (19) 3707-5600

    (41) 3299-6004

    (11) 3506-5751

    SITE

    www.graber-rastreamento.comwww.graber-rastreamento.com

    www.pointerbrasil.com.brwww.positron.com.brwww.positron.com.br

    www.positron.com.br

    www.sascar.com.br

    www.trackerdobrasil.com.br

    Revista CESVI 3

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    P AC

    omo voc pode conferir na matriade capa desta edio, componenteseletrnicos esto cada vez mais

    presentes nos veculos de hoje em dia.Basta pensar em sistemas como o ABS(de frenagem), o GPS (de localizao),entre outros. Mas como a presenadesses elementos pode influenciarno reparo do carro?Foi para discutir esta e outras questesligadas tecnologia embarcada que o CESVIrealizou, no dia 21 de junho, mais umevento da srie CERTA, cujo objetivo levarinformao tcnica ao mercado.Quase 70 profissionais ligados cadeia

    automotiva estiveram presentes noauditrio do CESVI, em So Paulo, paraassisti r a uma sequncia de palestras sobretemas relacionados ao assunto.A tecnologia embarcada est proporcionandoaos nossos consumidores conforto,segurana, mobilidade e economia.Mas preciso que saibamos muito bemcomo lidar com ela no momento do reparo,para que os profissionais que trabalhamnos veculos tambm tenham seguranae produtividade, afirmou o diretor executivodo CESVI, Almir Fernandes, na aber turado seminrio.Ele ainda divulgou que, at o final do ano,o CESVI vai lanar uma srie de estudosa respeito da tecnologia embarcada nosveculos e seus impactos na reparao.Na sequncia do evento, Emerson Feliciano,especialista do CESVI, falou sobreo assunto: Muitas das pessoas queesto aqui nesse evento no conhecema maioria dos termos e siglas relacionados tecnologia embarcada no veculo.Imaginem, ento, como essa

    Seminrio no CESVI abordou relao entretecnologia embarcada e reparao automotiva

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    dif icul dad e pa ra o funi lei ro, o pintor, o montador que trabalhanuma oficina....Feliciano apontou nmeros que revelam bem a evoluo da tecnologianos veculos. O sedan mdio tinha em 2002, em mdia, oitocomponentes de eletrnica embarcada. Em 2012, esse nmerosubiu para 21.Confira os temas abordados pelos palestrantes convidados,que fizeram apresentaes na sequncia:- Salvador Parisi, do Sindirepa-SP, falou sobre a relao entrea tecnologia dos veculos, o assdio dos componentes e comoa barreira da informao afeta as oficinas.- Lus Carlos Bouas, da Audi, falou sobre sistemas de segurana ativa,

    como o Presence e o Night Vision (assistente de viso noturna).- Lu iz Es trozi , da BMW, fa lou sobre a tecnologia embarcada noBMW srie 6, e deixou um a lerta: as pessoas que esto fazendoreparo em veculos com tecnolog ia embarcada no tm a formaonecessria para mexer num produto desses; o nosso desafio preparar as pessoas para esse tipo de trabalho.- Edegar Ioriati, da Bosch, explicou as funcionalidades do sistemaABS, qu e age para i mpedir o trava mento das rodas em umafrenagem de emergncia.- Ricardo Takahira, da Magneti Marelli, finalizou o evento comuma apresentao sobre eletroeletrnica automotiva e seu impactono custo da reparao.

    Auditrio lotado durante as apresentaes

    AlexandreM

    artinsXavier

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    I N E

    Revista CESVI 35

    Voc j conhece os servios prestados pelo CINS Centro Integrado de Sinistros? Essa iniciativado CESVI se estendeu para uma parceria coma ST Corretora de Seguros, proporcionando benefciose uma srie de vantagens para as locadoras de veculos.Os servios foram divulgados em primeira mo na VIIConveno Nacional da Abla (Associao Brasileiradas Locadoras de Automveis). Confira os destaques:

    REGULAO DE SINISTROS- Este servio proporciona apoio s decises da locadora, quando ela opta pelo autosseguro dos veculosde sua propriedade, permitindo uma gesto tcnica dos sinistros.- A ampla rede de oficinas homologadas pelo CESVI - e que adotam o sistema rion de oramentao -tambm fator a contribuir para uma melhor gesto dos sinistros pelas locadoras. Mas vale frisar quea regulao dos sinistros pode ser feita em qualquer oficina do Pas.- Embasamento para a deciso de desmobilizar o veculo sinistrado, quando o custo de reparao superaros ndices determinados pela locadora ou quando os danos possam prejudicar a segurana.- Os servios vo alm da regulao do sinistro, sendo uma gesto integral de processos, com base nosistema rion de oramento.- O custo para a contratao dos servios do CINS pelas locadoras ser por demanda, ficando a critrioda locadora acionar ou no o servio de regulao na ocorrncia do sinistros. Dependendo de como for,pode ser feito tanto por imagem quanto presencial.

    - Objetivo: reduo do custo mdio do sinistro, melhorando os resultados da locadora.DESATIVAO DE FROTAS

    - Servio voltado para contratos de terceirizao de frotas.- A vistoria feita pelo CINS aprimora o processo de encerramento dos contratos de locao, minimizandoos conflitos comuns nessa etapa. Tambm permite locadora o ressarcimento dos valores dos reparosque sero feitos nos veculos que esto retornando para a frota. Alm disso, as informaes fornecidaspelo CINS contribuem para a negociao dos reparos com as oficinas.- Os custos dos servios de desativao sero orados por demanda, considerando a seguinte varivel:quantidade de veculos em um mesmo local x data para vistoria.

    Mais informaes sobre o CINS: www.stgestaodefrotas.com.br

    Com a ferramenta Pea sua Pea, no portal reparadorfiat.com.br, a Fiat Automveis tem o objetivode tornar mais prtica e cmoda a compra de peas da marca por parte das oficinas. O reparadorconsegue realizar o pedido via online. Aps inserir os dados da pea que pretende comprar e enviarsua inteno de compra, o reparador aguarda o contato da Fiat para fechamento da compra das peassolicitadas e posterior recebimento.A ferramenta auxilia a realizao dos negcios entre a rede de concessionrias e os reparadores, almde permitir o acompanhamento das solicitaes por parte da Fiat.Por meio do endereo reparadorfiat.com.br, o profissional de oficina pode se cadastrar gratuitamentee, logo depois, acessar diversas informaes do fabricante, como catlogo de peas, manuteno fcil,dicas, entre outros servios.

    Especialmentepara

    aslocadoras

    Facilitando a compra de peas na oficina

    Divulgao

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    Osegmento de motocicletas, que levou trs anos parase recuperar da crise econmica mundial de 2008,volta a apresentar quedas em vendas e produo.Segundo dados divulgados pela Abraciclo (AssociaoBrasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores,Motonetas, Bicicletas e Similares), no primeiro semestredeste ano foram comercializadas 897.252 unidades aomercado interno (atacado) - uma baixa de 13% em relaoao mesmo perodo do ano passado.Ainda segundo a Abraciclo, o principal fator responsvelpela crise vivida pelo setor a maior seletividade e rigorenfrentado pelos consumidores para a liberao de crdito.O comprador de motocicletas , em sua grande maioria,das classes C, D e E, muitas vezes com dificuldades paraa comprovao de renda. O alto ndice de exigncias e maiorrigor imposto no fim do ano passado pelas financiadorasna aprovao das fichas faz com que apenas 20% dos

    consumidores aptos a arcar com o financiamento consigama liberao do crdito. Os outros 80% so recusadose tm a compra vetada, conta Marcos Fermanian,presidente da Abraciclo.

    M atria do Jornal do Carro trouxe um destaqueimportante: o alerta de que veculos com diversoscomandos no volante no so necessariamente umareferncia de segurana. O conceito geral de que seria,porque comandos no volante fazem com que o motorista notenha de desviar a ateno da via para procurar o boto

    do volume do rdio, por exemplo. Afinal, com o carro rodandoa 100 km/h, desviar o olhar por apenas dois segundos significacorrer 55 metros sem enxergar o que est pela frente na via.No entanto, segundo a reportagem, o excesso de informaesno volante pode atrapalhar. Muitos botes no mesmo lugarpodem exigir que o motorista se concentre em procuraro boto certo para o comando de que ele precisa naquelemomento. E, se a concentrao est em procurar um comando,ela no est na via. A Porsche alerta que usar esses botesenquanto o carro est em movimento pode ser perigoso.Na reportagem, Dirceu Alves Junior, da Abramet, lembraque apenas 2% da populao consegue desenvolver,com ateno e foco, duas atividades ao mesmo tempo.

    Com previso de lanamento para 2013, na Europa, um sistemada Volvo Caminhes promete fazer comunicao remota entreos veculos da marca e as oficinas. O objetivo reduzir os custosde manuteno e permitir que o reparador saiba imediatamenteda necessidade do cliente e do que precisa ser feito.O programa ser vivel graas a um sistema de telemetria chamadoTGW, que faz com que a oficina possa tambm monitorar o desgastedo caminho e a deteriorao de diversos componentes. Uma iniciativaa ser acompanhada com ateno.

    Primeirosemestreteve

    quedanavendademotos

    Excesso de comandosno volante pode ser ruim

    Divulgao

    Que boto eu aperto agora?

    Linha direta entrecaminho e oficinaDivulgao

    Divulgao

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    Em 1988, a BMW Motorrad

    apresentou a primeira produoem srie do mundo de motocicletasequipadas com o sistema de freio ABS,que at hoje o recurso de aprimoramentode segurana mais efetivo existente.A partir de agora, a diviso de motosda marca d mais um passo no campoda segurana e anuncia que, a partirde 2013, ser a primeira fabricantedo mundo a oferecer ABS de fbrica emtodos os modelos da sua gama de produtos.Com essa iniciativa, a BMW Motorrad,que j oferece esta condio no Brasil

    desde o incio de 2012, se antecipa medida que entra em vigor na Europaem 2016 e que obrigar todosos fabricantes da regio a fornecero item ABS de fbrica.

    Afim de acompanharo desempenhodo seu Programade Proteo ao Pedestre,

    a CET-SP (Companhiade Engenharia de Trfego)realiza pesquisasfrequentes de reduode mortes/atropelamentos,

    de respeito ao direito de travessia do pedestre e de comportamentodos usurios do trnsito em geral. O trabalho analtico servede base para o planejamento de novas aes, mais focadas nasnecessidades pontuais percebidas nas ruas.Conforme pesquisa de opinio feita entre 18 e 29 de junho com429 pedestres e 423 condutores em sete cruzamentos da cidade,o gesto do pedestre vem sendo assimilado gradualmente pelapopulao: 17% dos pedestres que afirmaram, na sondagemanterior (de novembro/2011), nunca terem feito o gestopassaram a adot-lo.O levantamento foi obtido nos cruzamentos onde houve aoeducativa com o homem-faixa e orientadores de travessia.Em suma, o estudo sobre o uso do gesto do pedestre demonstrouque a maioria dos pedestres e motoristas entrevistados sabeque o pedestre pode fazer o gesto para sinalizar a sua vontadede atravessar.Ainda de acordo com a enquete, 91,1% dos pedestres e 94,5%dos condutores ouvidos julgam importante o gesto do pedestrecomo recurso para sinalizao de travessia. Apesar disso, dentreos motivos alegados pelos pedestres para no fazerem o gesto, foram

    citadas a insegurana quanto atitude do condutor e a prpria faltade hbito.

    ABS de fbricaem motos tambm

    Divulgao

    Ogestodope

    destre

    Divulgao

    ACEO da organizao australiana TAC (Transport Accident Comission),Janet Dore, esteve em Porto Alegre no dia 19 de julho contandocomo as campanhas educativas contriburam para reduzir pela metadeos acidentes de trnsito no Estado de Victoria nos ltimos 12 anos. Dore veioparticipar do Congresso Internacional de Trnsito, promovido pelo Detran/RS.Na conferncia, foram apresentados o conceito e a linguagem inovadores usadosnas campanhas, fatores que foram fundamentais na mudana de comportamentodos condutores australianos. Postado em 2009 no YouTube, o vdeo Everybody

    Hurts, que rene as peas produzidas pela TAC nos ltimos 20 anos, teve maisde 15 milhes de visualizaes no YouTube, e impactou o mundo.A TAC uma organizao governamental de Victoria que indeniza vtimas de acidentesde trnsito, similar ao DPVAT no Brasil. O Estado o segundo mais populosoda Austrlia, e o mais densamente povoado, com cerca de 75% de sua populaovivendo na capital, Melbourne.Alm de Janet Dore, o Congresso Internacional de Trnsito teve confernciasde Felipe Rodrguez Laguens, da Agencia Nacional de Seguridad Vial da Argentina;Maria Segu Gmez, diretora-geral de Trnsito da Espanha; Jol Valmain, doDepartamento de Segurana de Controle Rodovirio do Ministrio do DesenvolvimentoSustentvel da Frana, e Cheila Maria de Lima, consultora do Ministrio da Sade,alm de representantes das capitais participantes do Projeto Vida no Trnsito.

    Janet Dore, da Transport Accident Comission

    Confira a apresentao de Janet Dor

    no congresso: migre.me/ad4f

    Experincia australianacontra violncia no trnsito

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    Divulgao

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    w w w . c e s v i b r a s i l . c o m . br

    A gesto tcnica de sinistro de veculos traz inmerasvantagens para seguradoras, transportadoras e frotistas.

    Reduodo custo mdio do sinistro

    Maximizaodos lucros

    Agilidadee segurana

    Padronizaodos processos

    Adequaodos procedimentos, evitando retrabalho e desperdcio

    Aumentoda produtividadeEm um mercado cada vez mais preciso e competitivo,a efcincia operacional um diferencial que garante conquistas.

    Veja como o CINSpode revolucionar seu desempenho.

    CINS - Centro Integrado de Sinistros11 3948 48 06 | [email protected]

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    AFord est desenvolvendo uma novagerao de tecnologias para ajudaros motoristas a enfrentar os

    engarrafamentos e outros futuros desafiosda mobilidade. Duas dessas tecnologiasso a assistncia em engarrafamentose uma verso avanada da assistnciaativa de estacionamento, que permitirparar tambm em vagas perpendicularessem precisar usar as mos. Elas foramprojetadas para reduzir o estresse domotorista, interagindo com o ambiente.A assistncia em engarrafamentos usaa tecnologia de radar e cmeras paramanter o veculo na mesma velocidade

    dos demais e tambm dentro da faixa,com controle automtico de direo.O objetivo reduzir o estresse do motoristae contribuir para a fluidez do trnsito.Simulaes mostraram que, num trechode estrada onde 25% dos carros soequipados para seguir automaticamenteo fluxo do trnsito frente, o tempode viagem pode ser reduzido em 37,5%,economizando milhes de litrosde combustvel por ano. A assistnciaem engarrafamentos pode ser usada

    em locais onde no haja pedestres, ciclistas ou animais e as linhasestejam bem sinalizadas.A tecnologia de assistncia de estacionamento, j oferecida pela

    Ford como opcional em alguns modelos na Europa, permite aomotorista estacionar em vagas paralelas sem precisar mexerna direo. A Ford planeja, em curto prazo, aprimoraro sistema para que ele seja capaz tambm de estacionar em vagasperpendiculares.Ele vai utilizar as mesmas tecnologias, com sensores ultrassnicospara medir a largura e o comprimento da vaga e manobrar o veculodentro dela, controlando a direo eltrica.A assistncia de estacionamento ativada por um boto no consolecentral. Quando o sistema encontra uma vaga adequada, avisa comum sinal visual e sonoro. Ele ento orienta o motorista a engatara r e a acionar os freios e o acelerador, se necessrio, enquanto

    controla a direo.O sensor de r monitora os obstculos que esto fora do campode viso do motorista na traseira. Onde no h espao suficientepara fazer a manobra de uma vez s, o sistema orienta o motoristaa mover o carro para frente ou para trs, conforme a necessidade.Quando a operao termina, ele emite outro sinal.

    Confira um vdeo sobre o sistemade assistncia em engarrafamentoaqui:migre.me/acZIH

    Tecnologia ajuda motoristaem engarrafamentos

    sxc.hu

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    soluo em conjunto, que atenda snecessidades dele naquele momento.Se mesmo assim ele sair da oficina parapesquisar outros preos, nunca deixede dizer: No feche sem falar comigo antes.A frase parece clich, mas funciona. E, almdisso, entrar em contato com o cliente duashoras depois dele sair da oficina, para saberse j decidiu sobre o oramento.A isso damos o nome de contato de

    perseguio. Pela experincia que temos,o resultado mdio de retorno de 20%dos oramentos, nmero que no podeser desconsiderado em hiptese alguma.J a pesquisa de satisfao sobre osservios realizados deve ser feita em at24 horas aps a retirada do veculo. Nestapesquisa, possvel saber se o atendimentofoi pleno ou se houve algum problema quepode ser melhorado. Alm disso, possvelsaber se o servio ou produto atendeus necessidades e expectativas do cliente.

    importante alertar o cliente, no momentoda entrega do veculo ou produto, queeste contato ser feito. Nesta hora, interessante perguntar qual o melhorhorrio para entrar em contato e em qualtelefone ele se sente mais confortvel ematender a pesquisa.Estas tcnicas permitem elevar o nvel desatisfao do cliente ao ponto de fideliz-lo.So to importantes que muitas empresastm departamentos especficos para isso,inclusive oficinas e lojas de autopeas.

    Na maioria das vezes, o atendimento ao cliente o que faza diferena e destaca as empresas no mercado, sejam elasfabricantes, distribuidores, varejistas, frotistas ou oficinasde reparo. Por isso, manter um cadastro atualizado fundamentalpara aprimorar o contato e relacionamento entre a empresae seu cliente.Este um assunto que sempre destaco nas visitas que fao,pois, muito mais do que ter disponibilidade de produto ou mode obra, saber o que os clientes querem fundamental.No atualizar o cadastro um erro gravssimo, pois este

    o comeo de todo bom relacionamento que uma empresa podeter com o consumidor.Atender bem o cliente no significa apenas estender o tapetevermelho para ele na hora que entra na autopea ou oficina.Isso importante, sem dvida, mas no s isso. Existe uma etapado bom atendimento que muitos se esquecem de fazer: o ps-vendas. E, por isso, ter um cadastro atualizado imprescindvel.Fazer pesquisa de satisfao e avisar o cliente do vencimentoda garantia dos servios j realizados to importante quantoprestar um bom atendimento enquanto ele est na loja.Estas so prticas que ajudam na busca da melhoria contnua,um dos fundamentos da certificao de servios automotivos

    que ns, do IQA, pregamos como requisito bsico para qualquerempresa interessada em sempre oferecer o melhor aos clientes.Alm disso, existem diversas dicas que ajudam a fidelizar o cliente.O importante negociar com transparncia, e nunca se esquecerdisso, pois traz credibilidade ao estabelecimento. Em uma oficina,isso comea no processo de diagnstico que gera o oramento.Muitas vezes, o cliente entra na oficina, explica o problemae pede um oramento.

    Transparncia fundamentalNesse momento, o reparador deve lembrar que o trabalhodele no vender peas, mas, sim, servio de reparo, em que

    o principal do oramento o valor da mo de obra. Fazer dooramento uma venda de pea com mo de obra grtis algoque deve ser repensado, pois isso desvaloriza o conhecimentodo profissional de reparao.Assim, na hora de apresentar o oramento, importante sertransparente e saber negociar, pois muitas vezes o dono do carrono quer ou no dispe do valor sugerido. E, assim, buscar uma

    DICAS PARA FIDELIZAR O CLIENTEJos Palacio

    Jos Palacio coordenador

    de servios automotivos do IQA -Instituto da Qualidade Automotiva Di

    vulgao

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