Revista Frota & Mercado

Editorial

A Revista Frota&Mercado é uma publicação trimestral da

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ProduçãoJuliana Gerazi

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CirculaçãoJosé Faustino

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Redação e ComercialCaixa Postal: 60.113

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É permitida a reprodução de qualquer artigo ou matéria publicada na Revista

FROTA&MERCADO, desde que sejacitada a fonte.

Diretor/EditorRodrigo Antonio Rosso

Referência em um setorem pleno crescimento !!!

O setor de frotas no Brasil é um dos que mais cresce na indústria automobilística nos últimos anos. E as perspectivas para o seg-mento frotista para os próximos anos, são ainda melhores. Vários indícios nos levam a acreditar no crescimento deste mercado,

a expansão da indústria e do comércio, o crescimento acelerado da nossa economia, o potencial turístico ampliado pela Copa do Mundo as Olimpí-adas, a possibilidade da realização da Expo 2020 em território brasileiro, a modernização da frota do governo Federal e Estadual, a implantação de planos específicos e programas para o crescimento econômico – tudo isso traz uma projeção extremamente otimista e promissora para nosso setor. Os números não mentem... e prometem !

O mercado total de Vendas Diretas para 2012 no Brasil prevê o fechamento do ano com aproximadamente 920 mil unidades vendidas para o segmento frotista. Isso deve representar um crescimento de 6% em relação a 2011, ano em que o mercado de VD fechou com 870 mil unidades comercializadas. Todos estes dados são da ANFAVEA e não contemplam 100% das monta-doras, porém, estão nele, praticamente 90 % do mercado automobilístico e as principais montadoras do País. Para se ter uma ideia, o segmento frotista representa 48% do total do mercado de Vendas Diretas nas montadoras de veículos, ou seja, 442 mil unidades, sem falar nas mais de 300 mil unidades comercializadas para as Locadoras, o que totaliza 722.000 veículos comer-cializados em nosso setor, o que é bastante representativo.

Estes números indicam a importância do segmento de frotas para as montadoras de veículos. Por esses e tantos outros motivos, nossa MISSÃO como revista e meio de comunicação é, cada vez mais, divulgar as boas práticas no setor, trazendo matérias e reportagens a respeito do segmento, entrevistas com personalidades que fazem o nosso meio, dando informa-ção de qualidade com assuntos de relativa importância no dia-a-dia dos profissionais que vivem o setor, ajudando-os em seu negócio, sendo cada vez mais uma ferramenta, um verdadeiro GUIA de consulta e referência em suas mãos.

Por isso, a nossa revista, desde sua primeira edição, tem o propósito e o compromisso de se tornar o GUIA para o esse mercado. Hoje, os compradores frotistas já estão utilizando esta revista, por todo o seu conteúdo, como uma referência. Isso muito nos orgulha, pois nosso trabalho é recente, e mesmo assim, já está dando resultado. E para que essa “referência” através da Frota & Mercado possa crescer e se tornar mais forte ainda a cada dia, precisamos continuar contanto com o APOIO das montadoras e das empresas do setor, participando e anunciando conosco. Afinal, o mercado precisava de um veí-culo de comunicação com essas características. E a Revista Frota & Mercado nasceu para preencher essa lacuna e assumir esse papel no mercado frotista. Juntos, vamos construindo essa referência !

“Tudo tem o seu tempo determinado, e há

tempo para todo o propósito debaixo do céu...

Há tempo de nascer, e tempo de morrer;

tempo de plantar, e tempo de arrancar o que

se plantou;...”

Eclesiastes 3:1.2

Índice

Entrevista 05Vladmir Centurião

Sustentabilidade 08Novo Diesel: Saiba mais sobre ele

Gerenciamento 14Cartão Combustível

Negócios 20Terceirização de Frotas

Motos 26Vendas diretas de motos crescem e montadoras investem para atrair frotistas

Acontecendo 29Renault investe no Pro+

Investimentos 30Toyota amplia suas atividades no Brasil!

Perfil 32 RODOBENS

Mercado 35 Compactos invadiram o Salão do Automóvel !!!

Oficina 38 Mercado de reposição de autopeças

Dados Montadoras 40

Ficha Técnica 45

Tabela Frota&Mercado 89

Ranking Depreciação 109

Veículos Emplacados 110

08

14

05

20

3032

4 Frota & Mercado Outubro/Novembro/Dezembro 2012

Atualmente, o Gerente Geral de Operações de Vendas da Toyo-ta, Vladimir Centurião, é um dos destaques do setor automobilís-

tico, por ter ao lado de sua equipe, conse-guido alavancar o setor de Vendas Diretas da empresa. Graduado em Economia e Contabilidade, pós-graduado em Negócios e com um MBA em Gestão Empresarial, o executivo encontrou sua vocação na área co-mercial, com uma carreira brilhante marcada por importantes conquistas e muito sucesso.

Antes de chegar à Toyota, onde está há

O Gerente Geral de Operações de Vendas da Toyota do Brasil fala sobre sua carreira, o crescimento das vendas

diretas da empresa e os planos para 2013...

9 anos, Centurião passou por outras empresas de prestígio internacional, como a Brid-gestone Firestone, Cimento Itau e Mangels. Hoje, com 46 anos, casado há 26, tem dois filhos: um de 22, estudante de Economia, seguindo a formação do pai, e outro de 20 anos, que é estudante de Engenharia Ambiental. Vladimir Centurião vive um grande momento profissional em sua carreira e em entrevista à Revista Frota & Mercado, ele falou sobre sua trajetória profissional e conta mais também sobre o crescimento da Toyota no mercado de Vendas Diretas no Brasil.

Revista Frota & Mercado - Antes de chegar à Toyota, você atuou em outras fun-ções em diferentes empresas. Conte-nos um pouco sobre essa experiência e a sua mudança de área.

Vladimir Centurião - Isso é algo interessante, até a minha entrada na Bridgestone Firestone em 97, eu atuava na área financeira. Devido à minha formação, trabalhava em custos, mas queria uma oportunidade na área comercial e foi nessa empresa que comecei a atender as montadoras na parte de administração de vendas. Fui promovido a gerente de contas. Depois a gerente geral. Fui para o varejo, gerente regional aqui no Sudeste e trabalhei com o presidente americano da empresa durante um ano, atuando como assessor. E isso serviu de grande aprendizado, foram 7 anos lá e depois me transferi para a Toyota.

Vladimir Centurião

Páginas Amarelas

5Frota & MercadoOutubro/Novembro/Dezembro 2012

RF&M - Quais funções você exerceu na Toyota até chegar a Gerente Geral de Operações de Vendas ?

VC - Por similaridade com o que eu fazia na empresa anterior, vim trabalhar aqui na área de Vendas Diretas, fui o segundo ge-rente dessa área, assumi com o objetivo de dar mais corpo e desenvolver esse projeto de poder ampliar o setor e conseguimos atingir várias marcas importantes, o que hoje significa dizer, que ela representa de 12% a 15% do faturamento da empresa no Brasil, quando entrei, era 5%... 6%. Conseguimos montar uma equipe que se fortaleceu e pudemos mostrar para a empresa o quan-to é importante esse segmento de Vendas Diretas. Após essa fase, passei para gerente nacional, isso em 2010. O negócio cresceu e só havia uma Gerência Geral de Vendas, que comandava quase 100 pessoas, então decidiram dividir e fui promovido a Gerente Geral de Operação de Vendas. O meu tra-balho é cuidar das vendas a varejo e para distribuidores, vendas diretas e administra-ção de vendas que cuidam de campanhas e incentivo à rede. Hoje são 50 pessoas que trabalham ligadas ao setor, sendo 6 gerentes.

RF&M - Hoje as Vendas Diretas têm uma grande importância para a Toyota. Fale sobre isso.

VC - Temos um departamento de Vendas Diretas que, daqui a pouco, vai virar uma área, de tão importante que é. Hoje, tenho um gerente de área e um gerente geral, abai-xo deles, tenho os consultores que cuidam de cada região do país e os consultores de vendas, que são especialistas em todos os setores de Vendas Diretas, como: governo, PcD e frotistas. Todos fizeram cursos de ca-pacitação, como por exemplo, de licitação, dessa forma, eles estão aptos a incentivar os concessionários para focarem nos negócios específicos de cada região.

RF&M - Quantas concessionárias a Toyota tem hoje no Brasil e quantas de-las atendem ao setor de Vendas Diretas ?

VC - São 139 concessionárias. Todas po-dem fazer Vendas Diretas, mas precisamos explicar a diferença: 50% delas fazem a Venda Direta e tem estrutura para isso, o que significa dizer que contam com vendedor específico, com investimentos e visitas a clientes em potencial. A outra metade não tem essa mesma estrutura, porém fazem

vendas, principalmente para PcD (pessoas com deficiências) e taxistas, cujas vendas são receptivas.

RF&M - O mercado para o setor de Vendas Diretas está cada vez mais com-petitivo. Como mostrar ao cliente os di-ferenciais dos produtos Toyota ?

VC - A gente sempre fala da manutenção baixa, porque o carro dificilmente quebra. O valor de revenda também é muito ressalta-do, a desvalorização da Hilux e do Corolla é menor que a média do mercado, portan-to, o estoque de usados desses veículos gira muito mais rápido. Outro ponto que comprova a qualidade do nosso produto é que, apesar de novos concorrentes, o Co-rolla fechará o ano em primeiro lugar em vendas de sedã médio, e quando não esta-mos em primeiro, ficamos pelo menos entre os três mais vendidos no setor de Vendas Diretas, isso se deve ao fato do veículo ser reconhecidamente bom. Mas não é só o produto, temos também o atendimento da rede, trabalhamos muito no treinamento dos pontos de venda, processo de venda, test-drive, negociação, respeito ao cliente, prazos de entrega. Tudo isso é complicado de copiar, pois está no DNA da Toyota, daí o sucesso da empresa !

RF&M - Em 2006, a Toyota conseguiu fechar uma venda de Hilux SW 4 para a Polícia Militar do Ceará. Como foi vencer essa licitação, já que o modelo era mais caro que outros ?

VC - Esse é um case muito interessante. Hoje a polícia do Ceará tem mais de 1.000 carros da Toyota só em Fortaleza/CE, além de alguns no interior, e a grande maioria de Hilux SW4 automática 4x4. Na época da negociação, a imprensa questionou muito, mas hoje está comprovado que o carro tem durabilidade e resistência maiores, além da baixa desvalorização, já que estão conseguin-do revender por um bom valor. Outro ponto interessante a destacar é que a premissa inicial do projeto previa que, após 3 anos, eles revenderiam esses carros, mas os veí-culos aguentaram tão bem que o projeto foi revisto e há carros rodando lá com mais de 5 anos de uso, e isso você não conseguiria num automóvel pequeno. A Hilux custa mais caro ? Sim, mas vai durar muito mais. Tanto é que tivemos a renovação do contrato e o Governo do Ceará comprará mais 400

carros para a polícia. Aqui em São Paulo também vendemos 50 carros do modelo 4x2 mecânico para a Rota e recebemos muitos elogios.

RF&M - Ainda em relação a vendas para o governo, a Toyota está fechando algum negócio importante ?

VC - Estamos participando de alguns bids importantes, mas não podemos abrir ainda porque é estratégico. Estamos com um projeto grande para a esfera Federal, já conseguimos êxito em mais de 500 unida-des. Falando sobre a questão de vendas a governo, elas ainda não representam uma fatia grande do nosso faturamento, mas pre-tendemos ampliá-la a partir do ano que vem. A estratégia atual da Toyota é focar na venda de qualidade, e não na quantidade. Quando se trata de licitação, por exemplo, um ponto importante é o preço, e isso está correto, já que se trata de dinheiro público. Mas nós temos uma relação custo x benefício atrativa, e em casos específicos, isso pesa a nosso favor. Nosso grande destaque no momento é a venda de qualidade para o setor frotista de terceirização, com quem temos um canal forte e ativo de vendas, garantindo grande presença da Toyota neste mercado.

RF&M - Qual a importância específica

do setor frotista para a Toyota ?VC – Como eu já havia ressaltado, do

total de vendas da empresa, 12% a 15% são Vendas Diretas e deste percentual, pelo menos de 5% a 8% são frotistas. Queremos ampliar ainda mais esse canal e o lançamen-to do Etios certamente nos ajudará. O carro entra numa fatia de mercado que a empresa não atendia, e com isso ganhamos força. A expectativa é dobrar as vendas em 2013, sendo que o Etios deverá representar 50% do total vendido.

RF&M - O ano de 2012 foi um tanto bipolar para o segmento automobilístico, com momentos de pessimismo e outros de muito otimismo. Qual a sua análise sobre este ano e quais as expectativas para 2013 ?

VC - Este ano, nós aqui na Toyota, tive-mos uma característica diferente, ficamos os três primeiros meses sem produzir a Hilux devido a um rearranjo da produção por conta das normas a respeito do combustível novo, óbvio que tivemos uma estratégia


para aumentar o estoque no final do ano passado e suprir a rede, mas não deixou de ser um ponto crucial, mas conseguimos passá-lo. Falando sobre o mercado, ele esta-va sofrendo muito antes da redução do IPI, as medidas do governo foram excelentes e houve uma resposta ótima, óbvio que ocorreram algumas antecipações, outubro e novembro não foram tão bons assim, mas dezembro a gente acredita que será e en-cerraremos o ano de maneira positiva. A lucratividade da Toyota aumentou e acredito que a dos competidores também. Temos que falar que este ano ficará marcado para nós porque foi o do lançamento da nova fábrica da Toyota no Brasil, em Sorocaba/SP, entramos no competitivo segmento de compactos, isso está sendo um aprendizado, porque estávamos acostumados a vender carros de luxo, e agora entramos para vender outro modelo, para um novo tipo de cliente, e o nosso desafio agora é mostrar para esse cliente a qualidade do atendimento Toyota e o diferencial dos nossos carros, que não está no exterior do veículo, mas na qualida-de mecânica e na durabilidade de todos os componentes, valores que são importantes para a Toyota, e é isso que este novo cliente precisa conhecer.

RF&M - Você citou a entrada da Toyota no segmento de compactos, quais as ex-pectativas sobre o Etios e como o modelo está sendo trabalhado ?

VC - Começamos com 70 mil unidades e já devemos saltar para 100 mil. Até a metade de 2013 devemos lançar uma nova versão, um pouco mais esportiva O segmento de compactos evoluiu muito, pois o cliente tornou-se mais exigente. Hoje, o acesso à informação permite que se façam compa-rativos rapidamente, por isso acredito que é importante mostrar o que nosso modelo tem de atrativos, como baixo custo de manuten-ção, excelente espaço interno, economia... e por ter o DNA da Toyota, acreditamos que ele também terá um bom valor de revenda. O cliente frotista é diferente do cliente de varejo. O comprador de frotas conhece um pouco mais sobre carros, então fica mais fá-cil. Ele não compra pela beleza ou variedade de acessórios, a prioridade está na qualidade mecânica e no desempenho. Já o cliente varejista é um pouco diferente, ele dá mais valor ao design e não consegue avaliar bem as características de segurança e durabilidade

de um veículo, mas consegue, ao dirigir, sentir confiança no carro. É por isso que estamos trabalhando com a seguinte ideia: antes de fechar negócio com um compacto, faça o test--drive no Etios... Tenho certeza que esse carro vai conquistar o mercado.

RF&M - O presidente Mundial da Toyota anunciou este ano a construção de uma fá-

brica de motores no Brasil. Que pontos importantes esse anúncio traz para a empresa ?VC - Isso dá sinais claros para o mercado do quanto a Toyota está investindo e acreditando

no Brasil. Antes não tínhamos uma fábrica de motores, agora com essa notícia, a empresa ganha corpo, é como se fosse o “coração” da companhia se instalando aqui.

RF&M - O Brasil terá dois grandes eventos: a Copa do Mundo e as Olimpíadas. Você acredita que eles ajudarão o setor de Vendas Diretas de alguma forma ?

VC - Sim, principalmente para locadoras. Um segmento que ainda vai crescer muito no país. No caso dos turistas internacionais, eles buscarão carros similares aos carros mundiais, então a tendência é que os veículos fiquem cada vez melhores e se adequem ao padrão internacional, como é o Corolla hoje, um carro mundial. Esses eventos ajudarão o mercado a se tornar ainda mais exigente.

RF&M - Como foram as vendas este ano para a Toyota ?VC - Pela primeira vez na história da Toyota do Brasil vamos superar a marca de 100

mil veículos vendidos ! Devemos fechar o ano com 114 mil unidades, contando todos os modelos. Acredito que, deste total, 15 mil unidades sejam do Etios. Em 2013, nossa meta é dobrar estes números e chegar perto das 200 mil unidades. Devemos continuar fortes na venda do Corolla e viremos ainda mais agressivos na venda da Hilux, além de darmos um foco ainda maior no Etios, especialmente no mercado de Vendas Diretas.

Uma equipe afinada garante o sucesso de vendas da Toyota !!!Para atender a todos os canais, a Toyota decidiu criar uma equipe de ponta,

altamente capacitada para cuidar das vendas diretas. Além do nosso entrevistado, Vladimir Centurião, que atua como Gerente Geral de Operações de Vendas, a empresa ainda conta com o Gerente Nacional de Vendas Diretas, Horacio Pinto, que chegou à montadora em 2008. Também com o Gerente de Operações de Campo de Vendas Diretas, Rubens Oliveira, e mais quatro analistas adminis-trativos, quatro consultores de campo e um consultor técnico de campo. “Esta estrutura deve crescer ainda mais em 2013, em função do novo produto e da própria evolução das metas de Vendas Diretas”, destaca Rubens Oliveira. Ainda segundo o gerente, que está na Toyota há 15 anos, 2012 deve ser comemorado, mas 2013 promete ser ainda melhor. “Corroborando com o que foi dito pelo Centurião, 2012 foi um ano especial para a Toyota do Brasil por marcar a entrada desta montadora num novo segmento do mercado, o dos compactos. Embora lançado no final de setembro e ainda sem volume para o ca-nal de Vendas Diretas, o Etios representa um enorme poten-cial a ser explorado a partir de 2013. O novo Toyota Etios tem todos os atributos valorizados pelos frotistas e locadoras. Para 2013 esperamos vender um volume 60% superior em comparação ao ano vigente”, destaca Oliveira. Rubens OliveiraHoracio Pinto


Após anos de discussão sobre um Diesel menos poluente e muita incredulidade se a mudança realmente ocorreria, o S50 foi lançado pela Petrobras em 2009, mas foi a partir de janeiro deste ano que ele passou a ser mais no-

tado, pois uma resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente determinou que os veículos movidos a Diesel saíssem de fábrica adaptados para receber o novo combustível. As montadoras não perderam tempo, investiram em tecnologia e seus lançamentos já estão de acordo com as novas exigências. O objetivo desde então passou a ser o de esclarecer os clientes sobre o que mudou.

As novas fases do PRONCOVE - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores: P7 (para veículos pesados, acima de 3,5 toneladas) e L6 (para veículos leves, até 3,5 toneladas), es-tabeleceram novos limites de emissões, modificações nos motores, novos sistemas de pós-tratamento dos gases de escapamento e Diesel com reduzido teor de enxofre. O novo Diesel proporciona a redução de 60% de óxido de nitrogênio (NOx) e de 80% das emissões de material particulado (MP).

Além do menor teor de enxofre, que propiciou a introdução no mercado brasileiro de veículos Diesel com tecnologias de última geração (destacando-se as de tratamento de gases de escape), o Diesel S50 tem outras propriedades que melhoram o desempenho dos motores. O maior número de Cetano melhora a partida a frio e reduz a emissão de fumaça branca. A curva de destilação mais restrita e uma faixa de densidade mais estreita promovem uma

Sustentabilidade

saiba mais sobre elemenor emissão de fumaça. Todas essas propriedades diminuem a ocorrência de desgastes, a formação de depósitos nos motores e aumentam o intervalo de troca dos lubrificantes, reduzindo, portanto, o custo de manutenção dos novos veículos.

Quanto aos sistemas de recirculação que passaram a ser utili-zados nas novas frotas de veículos a Diesel, existem dois: o EGR - Exhaust Gas Recirculation e o SCR - Redução Catalítica Seletiva. No caso do EGR, o funcionamento se dá pela recirculação dos gases do escape, onde uma pequena borboleta faz com que uma parte dos gases liberados retorne ao cilindro e se misture ao ar da câmara de combustão. Já o SCR tem um processo diferente, onde é adicionado um composto químico chamado Arla 32, e também um catalisador.

Depois da combustão, o OBD - On Board Diagnosis, que elabora o diagnóstico da emissão de gases, que aciona a válvula dosadora de Arla 32 liberando a quantidade correta do composto para então reduzir a quantidade de NOx presente nos gases. Cada montadora optou por um dos sistemas ou até pelos dois, dependendo das características dos seus veículos. O SCR tende a ser mais utilizado pelos caminhões pesados que rodam mais em rodovias, já o EGR é mais indicado para os veículos um pouco menores e que circulam mais nas áreas urbanas.

Novo Diesel


O Diesel S10

Algumas informações desencontradas, a respeito do Diesel S50 e de um novo que será lançado em janeiro de 2013, o S10, fizeram com que muitos motoristas e frotistas ficassem em dúvida na troca, acreditando que não valeria a pena comprar um veículo que será abastecido por S50, se em breve terão que mudar para outro adaptado para S10.

Através de sua assessoria de imprensa, a Petrobras informou que o Diesel S10 substituirá integralmente o S50 a partir de janeiro de 2013. Os preparativos para a sua comercialização estão ocorrendo conforme o planejado, mas que nenhuma adequação é necessária nos veículos para utilização do novo Diesel, ou seja, quem comprou um adaptado para S50 pode ficar tranquilo, pois poderá abastecer com o S10. A diferença entre um e outro está na redução das emis-sões, o S10 é ainda menos poluente.

No caso de veículos fabricados antes das mudanças solicitadas para receber o novo Diesel, eles podem abastecer com o S50 ou S10, porém a redução de poluentes será muito menor, em torno de 10% a 15%. Já quem tem um veículo adaptado para o novo Diesel poderá até ficar tentado a abastecer com o antigo, já que é mais barato, porém, não é recomendado, pois além de poluir mais, provocará o entupimento do catalisa-dor, a formação de depósitos, a carbonização do motor e a redução da vida útil do veículo.

Montadoras explicam as mudanças

Desde janeiro desde 2012, todos os ve-ículos movidos a Diesel fabricados, vieram com uma nova tecnologia que permite o uso do S50 e também do S10. Apesar das dúvidas de muitos consumidores e do preço um pouco acima dos modelos 2011 que

resultaram numa procura modesta na maioria dos casos, os profissionais dessas monta-doras estão otimistas e acreditam que na medida em que as pessoas forem realmente entendendo as vantagens que mudanças trouxeram, a tendência é que a renovação da frota nacional do setor ocorra normalmente.

Para atender a nova determinação de emissão de poluentes, a Ford passou a utilizar o sistema EJR para os veículos médios e a SCR para os mais pesados. Segundo o supervisor de marketing da Ford Caminhões, Marcel Bueno da Silva, os motores seguem sendo os mesmos, porém houve um ganho na potência e torque e uma economia de combustível entre de 10% e 15 %. “O tanque também é o mesmo, mas agora há um sistema de pós-tratamento para a redução das emissões”, conta Bueno.

Ele explica o trabalho que a Ford vem realizando para esclarecer as dúvidas dos motoristas em relação à nova tecnologia: “as mudanças assustaram um pouco os consu-midores o que é normal com toda novidade, outros estavam avaliando apenas o preço, que ficou de 10% a 15% mais caro que o antigo, por isso fizemos um trabalho focado na informação para mostrar o que mudou e explicar que os novos modelos além de reduzirem as emissões, o que é bom para o meio ambiente, têm um desempenho melhor e gastam menos combustível, o que significará, na verdade em economia. Acredito que 2012 tenha sido um ano de transições e conhecimento, mas estamos bem otimistas em relação às vendas dos novos veículos para 2013, pois a proximidade da Copa do Mundo deve ajudar a acelerar a economia”.

Os veículos a Diesel da Volkswagen também contam com o sistema EJR para os médios e SCR para os pesados. O Diretor de Relações Governamentais e Institucionais, Marco Saltini, explica que, ao contrário do que algumas pessoas imaginam, não foram feitas mudanças estruturais nos veículos. “Com esse novo sistema, claro que algumas pessoas imaginam se a suspensão irá aguentar ou se foram necessárias alterações, mas na verdade, esses veículos já ti-nham uma suspensão pronta para aguentar peso, pois é uma característica do produto. O que mudou foi o escapamento, que teve que ser redesenhado por conta dessas mudanças”, comenta.

Saltini destaca que os caminhões da Volkswagen se tornaram mais potentes e econômicos. E saliente como os consumidores estão en-xergando esse momento de transição. “Naturalmente,

Marcel Bueno da Silva, supervisor de marketing da Ford Caminhões Nova Ford Ranger

Marco Saltini, Diretor de Relações Governamentais

e Institucionais da Volkswagen


aqueles que estavam pensando em comprar ou renovar sua frota, ficaram receosos, pois ao notarem que o preço do novo Diesel, e do veículo, ficaram um pouco mais caros, decidiram esperar um pouco mais. Porém, ao se informarem melhor sobre a economia que eles teriam, tanto no consumo quanto na manutenção, aí eles perceberam que não só recuperarão o que gastaram a mais, como ainda ganharão depois. Sem contar no aspecto ambiental, onde estarão contribuin-do com um ar mais saudável”, diz o diretor.

Na Volkswagen, os veículos adaptados para o novo Diesel ficaram de 8% a 15% mais caros. “A tecnologia é a mesma para todos os modelos, mas a diferença nos preços é o tipo de veículo, os mais baratos tiveram um impac-to maior do que os mais caros”, explica Saltini.

No caso da Nissan, o modelo da pick-up Frontier foi adaptado para receber o novo Diesel S50 e S10. O gerente de marketing do produto, Tiago Castro, explica as mudan-ças. “Entre as modificações estão: a troca de componentes para reduzir a fricção das partes móveis da unidade principal do motor e também no cabeçote, que recebeu uma nova geração do sistema de injeção eletrônica

de combustível de alta pressão. A Frontier passa a contar com o filtro de partículas de Diesel (DPF, em inglês), que está diretamente relacionado ao controle de emissões do ve-ículo. O sistema de tratamento de gases do escapamento também foi incrementado e a parte estrutural passou por aprimoramentos para acomodar o novo propulsor. Essas mo-dificações não contribuíram apenas para a redução na emissão de gases poluentes, mas também trouxeram outros benefícios, como aumentos da potência e do torque”, afirma.

Ainda segundo Castro, a nova Nissan Frontier conseguiu reduzir 11% o consumo de combustível. Sobre o aumento de preço, ele justifica: “a tecnologia é um pouco mais cara, e os preços foram reajustados em fe-vereiro na mudança de linha. No entanto, esse valor foi diluído com o aumento da oferta de itens de série e, por isso, não há

como precisar o total.” Em relação ao nú-mero de vendas, a montadora só tem o que comemorar, pois em julho, vendeu 2.141 unidades da pick-up.

Todos os ônibus e caminhões da Merce-des Benz também tiveram que se adequar para a chegada do novo Diesel. O gerente de desenvolvimento de motores da mon-tadora, Gilberto Leal, explica as mudanças “Os motores são totalmente novos; novos componentes; injeção de ar e de combus-tível, além de componentes externos. Eles ficaram mais eficientes e a economia pode chegar até 12%”, afirma.

Para se adequar às novas exigência, a Mercedes Bens adotou a tecnologia Blue-Tec 5, que já era utilizado na Europa desde

Tiago Castro, gerente de marketingdo produto da Nissan

Gilberto Leal, gerente de desenvolvimento de motores da Mercedes BenzNova S10 da GM


2005. “Com base em nossa experiência, conhecimento e também nos diversos testes realizados, o BlueTec 5 mostrou ser a melhor solução técnica para caminhões e ônibus, visando o atendimento ao Proncove P7. Já alcançamos excelentes resultados na preparação da tecnologia BlueTec 5 de acordo com as condições específicas de transporte do Brasil e da América Latina. Ou seja, estamos utili-zando regionalmente, com a mesma eficácia e confiabilidade, uma tecnologia mundial da Mercedes-Benz”, afirma Gilberto.

Gilberto afirma que após um começo tímido, as vendas dos novos modelos começaram a crescer e o retorno dos consumidores tem sido positivo: “quem dirige o novo modelo não quer mais saber do velho. Os motoristas elogiam a potência do motor e o fato de estar mais silencioso”.

A GM e a Ford, por exemplo, usaram também o fato do novo Diesel para reestilizarem suas pick-ups. O novo motor não caberia nos modelos anteriores, menores, por isso, as novas S10 e Ranger vieram nesta nova versão de combustível, também bem maiores do que seus modelos anteriores. Aumentar o tamanho do veículo, dando-lhes uma ar mais robusto, não foi só uma questão estética, mas também uma necessidade em função da adaptação dos fabri-cantes à exigência do novo combustível.

A questão dos postos de combustível

Um dos grandes receios dos consumidores era comprar um veículo adaptado para o novo Diesel e não ter muitas opções para abastecer. Segundo a assessoria de imprensa da Petrobras, a com-panhia tem disponibilizado volume suficiente para atendimento integral da demanda e a expectativa é de que as vendas de S50 sejam impulsionadas ainda mais nos próximos meses, devido a uma maior inserção no mercado de veículos Diesel com as novas tecnologias do PROCONVE P7 e do L6, produzidos a partir de janeiro de 2012. Em meados de agosto, o Diesel S50 respondia por 9,6% do volume total de Diesel comercializado nos postos de bandeira Petrobras, que já passam de 1.800 em todo o País.

Ainda segundo a assessoria da Petrobrás, pelo fato do Diesel S50 ter características diferentes do Diesel atual, necessita de armazenagem

exclusiva, mas a opção por construir ou não de um novo tanque depen-derá da decisão do dono do posto e do número de tanques disponíveis em sua instalação. Os equipamentos em uso no posto (tanque, filtro e bomba de Diesel) podem ser disponibilizados para a venda de Diesel com baixo teor de enxofre, desde que sejam previamente limpos o tan-que e o filtro (substituição dos elementos filtrantes). Cabe, no entanto, observar que para cada tipo de produto é necessário um filtro próprio.

Atualmente, quem já tem o um veículo adaptado para S50 e S10 pode não encontrar o combustível no posto mais próximo da sua residência, mas também não corre o risco de ficar sem ter onde abastecer, apenas terá que rodar um pouco mais. Mas a tendência é que, ocorrendo uma maior procura, devido às vendas que tendem a crescer, também aumentará o número de postos com o novo Diesel.

Quem possui veículos movidos pelo “Diesel velho”, estão pre-ocupados e com razão. São milhares de veículos rodando e que continuarão circulando por muitos anos, décadas, afinal, um motor movido a Diesel tem uma vida útil muito grande. Muitos postos ainda vendem o Diesel S500 e o Diesel S1800 (este em regiões mais distantes, para uso rural). Estes chamados de “Diesel velho”, serão cada vez mais raros para serem encontrados nos postos com o passar dos anos. Nem todos os donos de postos de combustí-veis terão a disposição um tanque a mais para armazenar o novo combustível, e terão que optar: ou pelo Diesel velho ou pelo Diesel novo. E a pressão é que para que os postos vendam o Diesel novo e não o velho, por uma questão de sustentabilidade e preocupação com o meio ambiente.

Na teoria, os veículos movidos pelo Diesel antigo pode utilizar também o Diesel novo, porém, algumas pessoas que já fizeram esse teste não estão gostando dos resultados. O Diesel velho também, teoricamente, pode ser utilizado nas pick-ups, SUVs, ônibus e caminhões com a nova motorização preparada para o S50, porém, há relatos ainda mais desanimadores por parte de quem fez esse teste. A dúvida permanece. Só o tempo dirá como o mercado de combustíveis e o consumidor, reagirão a esta nova determinação. Enquanto isso, e cada vez mais daqui para frente, pelo visto, quem vai sofrer são os proprietários de veículos movidos com o Diesel velho.


O s gastos excessivos com combustível por diferentes razões ou mesmo a desconfiança de que fraudes pos-sam estar ocorrendo, fazem com que cada vez mais, as empresas invistam em formas para solucionar os

problemas. Entre as diversas tecnologias que surgem para auxiliar nesse gerenciamento, a do controle de combustível através de um cartão, vem despontando como uma opção eficaz e de fácil entendimento. Diversas empresas de todos os portes e até órgãos públicos em todo País, estão aderindo a esse sistema que pode resultar numa redução de custos de até 20%, além de vários apontamentos que auxiliarão o gestor da frota em seu controle.

O sistema de controle de combustível permite que o gestor da frota possa definir parâmetros de utilização, inibir a má utilização e gerenciar as despesas através de relatórios. “Com o cartão, a empresa determina quando e quanto cada usuário poderá abastecer; identifica qual o melhor veículo para o serviço utilizado pela empresa e qual o combustível ideal para o abastecimento; evita a disponibilização de dinheiro para abastecimento; iden-tifica qual o condutor que abasteceu; e ainda recebe as informações em tempo real”, explica Marcelo Tadeu Simidamore, gerente de produtos de frota da Vale-Card, empresa fundada há 17 anos e que está sete nesse segmento, atenden-do a 6 mil clientes, num total de 130 mil veículos.

Quando um gestor de frota decide conhecer como funciona esse siste-

Gerenciamento

o controle da frota na palma das mãos !

ma de controle de com-bustível, procura uma das empresas que prestam o serviço e aí expõe as suas necessidades. “Não impomos um pacote de serviços fechado, o que fazemos é entender o que o cliente precisa, para en-tão, apresentarmos as so-luções que ele necessita. Alguns precisam de vários ‘cadeados’para evitar frau-des, já outros demandam menos, o importante é o produto ser flexível para se adequar ao que o cliente quer”, afirma Marco Aurélio Mamari, diretor de marke-ting da Ticket Car, empresa que há 20 anos atua no segmento de soluções para controle de combustíveis e que atualmente gerencia 460 mil veículos de todos os portes.

Para poder utilizar esse sistema, os funcionários das empresas que o ado-tam passam por um trei-namento. “As pessoas res-ponsáveis pela gestão da

Cartão Combustível

Marcelo Tadeu Simidamore, gerente de produtos de frota da ValeCard

Marco Aurélio Mamari, diretor de marketing da Ticket Car

Amanda Kardosh, gerente de relacionamento em sustentabilidade

da Ecofrotas


frota recebem um treinamento específico para entenderem como farão o controle. Os motoristas também recebem uma ex-plicação, mas no caso deles, é mais fácil, pois precisam apenas saber como utilizar o cartão na hora de abastecer num pos-to”, explica Amanda Kardosh, gerente de relacionamento em sustentabilidade da Ecofrotas, que há 12 anos atua no setor e que conta com 9 mil clientes e 520 mil veículos gerenciados.

Mamari, da Ticket Car, também destaca a importância do treinamento. “A parte de explicação ao gestor é a mais complexa, demanda muita atenção aos detalhes, pois quanto mais eficaz o treinamento, me-lhores serão os resultados em termos de aproveitar o que a ferramenta disponibiliza. Temos mais de 500 páginas de informa-ções, por isso fazemos questão de focar bem nessa parte”, comenta o executivo. Após a implantação do sistema, o gestor de frota da empresa passará a receber via web todas as informações que permitem o controle total de consumo quando o mesmo é transacionado e esses dados são validados online.

Ao adotar esse sistema de controle, as empresas conseguem acabar com fraudes, como explica Simidamore, da Valecard. “Fraudes como valor e quantidade de litros informados erroneamente; digitação de quilometragem; valor da transação; abas-tecer outro veículo que não seja o cadas-trado; usar o nome de outro colaborador em uma transação, todos esses pontos

são descobertos e aliados a uma série de serviços que disponibilizamos, uma frota pode economizar até 20% nos gastos com consumo de combustível”, afirma.

Além de evitar diversos tipos de fraude, o sistema ainda é capaz de apontar ou-tros problemas que levam a um consumo maior, como explica Amanda da Ecofrotas: “fornecemos relatórios detalhados sobre os gastos que cada veículo tem, se de repente a média da frota faz 8 ou 9 Km/litro, mas alguns carros estão fazendo 4 ou 5, o sistema detecta e com bases nes-ses dados, o gestor tomará providências para descobrir o motivo dessa diferença. Também apresentamos indicadores sobe a redução de emissão de gás carbônico, se está elevado, traçamos um plano para sugerir a troca da gasolina pelo Etanol, pois temos como diferencial a preocupação com a redução das emissões, por isso focamos na questão ambiental e sentimos que a maioria dos clientes também se preocupa e é receptiva às mudanças”

Simidamore cita outros pontos importantes que são fornecidos pelos re-latórios: “é possível saber a quilometragem atual do veículo; nome do posto que abasteceu; cidade; Estado; bairro, data e hora; nome do condutor; placa do veículo; modelo; ano e cor; centro de custo; filial;

centro de resultado; média por litro; com-bustível usado; total de quilômetros roda-dos, preço do litro; valor total da transação; nome do produto usado e valor médio do combustível na cidade”. A Valecard, que administra o sistema, ainda trabalha em algumas frentes para que seus clientes consigam um combustível mais barato. “Nós fazemos um mapeamento da rede para ver onde tem os melhores preços, também negociamos um preço melhor, pois como temos um volume grande de carros gerenciados, é interessante para as redes de postos possa nos oferecer descontos. Também damos cursos aos motoristas de nossos clientes sobre di-reção defensiva e de como economizar combustível”, comenta.

Órgãos públicos aderemao sistema de cartão

para controle

O sistema de cartão para controlar os gastos com combustível de uma frota tem se mostrado tão eficiente, que vá-rios órgãos públicos adotaram e nesse segmento em especial, a economia pode ser até maior. “Em alguns casos houve uma redução de 30% dos gastos com combustível. Certamente, é importante que cada vez mais órgãos públicos, ado-tem esse modelo de controle, pois é mais uma forma de demonstrar transparência”, afirma Amanda, da Ecofrotas.

Contrato

A maioria das grandes empresas que disponibilizam esse serviço não costuma elaborar um contrato de tempo mínimo de permanência com o cliente, geralmente, a


empresa contratante é livre para decidir se quer ou não permanecer. Na primeira reunião, é importante que o futuro clien-te detalhe tudo sobre sua frota, explique o que quer e conheça os serviços que pode contar. Dessa forma, ele optará pelo que melhor encaixar no caso de sua empresa. É importante observar o número de postos que a rede creden-ciada possui e também a abrangência, as maiores costumam contar com mais de 10 mil pontos e cobrir todo território nacional.

Wemerson de Araujo, analista de logística da Creme Mel

A opinião de quemusa o cartão

Situada em Goiânia, a Creme Mel Sorvetes é uma das milhares de em-presas que hoje fazem uso do sistema de cartão de controle de combustível. Com uma frota de 189 veículos, sen-do 100 caminhões, a empresa obteve uma redução de 20% dos seus gastos com combustível. “Tínhamos o siste-ma CTF (controle total de frotas) para os caminhões, porém, éramos carentes

de um controle para a frota comercial, enxergamos que não poderíamos mais manter um controle através de planilha Excel (acertos de viagens) e optamos por esse novo modelo, e acertamos, porque ganhamos agilidade, quantidades de pos-tos conveniados em todos os estados e eliminamos a requisição, e o controle da frota está disponibilizado para consulta a qualquer momento. Vale destacar outras vantagens, como ter um geral controle e ao mesmo tempo um registro de toda uma transação nos abastecimentos, e claro, um histórico de determinado veículo para uma eventual consulta de comparação, estabe-lecer um fluxo maior de abastecimentos nos postos que abrirem uma parceria, e ao mesmo tempo, efetuar um preço dife-renciado. Podemos fazer monitoramento online de todas as médias de nossa frota e estabelecer parametrizações de como deverão proceder nos abastecimentos para evitar oscilações. Também podemos parametrizar troca de óleo, manutenção preventiva por Km rodado, entre outros, explica o analista de logística da empresa, Wemerson de Araujo.


Negócios

Sistema vem se consolidando no País e a cada dia

mais empresas optam pelo serviço

Realidade há mais de 50 anos em vários países da Europa, a terceirização de frotas vem adquirindo corpo no Brasil nos últimos anos e a expectativa em torno do negócio, para um futuro próximo, são bem positivas. O bom momento que a o País atravessa, aliado a uma visão cada vez mais moderna de muitos empresá-

rios, que passaram a ver o carro não mais como um bem ativo, mas sim como despesa, são fatores importantes que estão levando as empresas a adotarem esse modelo. Porém, o motivo decisivo está na ponta do lápis. É na hora de fazer as contas que, na maioria dos casos, a terceirização se mostra mais econômica para a empresa ou órgão público, do que ter uma frota própria.

Para que a terceirização pudesse crescer no Brasil, as companhias e locadoras que ofe-recem esse tipo de serviço tiveram que desmistificar certos pontos que atravancavam os negócios, como o pensamento de que fazer um leasing sairá mais caro, e o de que ter uma frota própria é sinal de status e poder. “Quando o empresário nos procura, a primeira coisa que fazemos é um estudo de viabilidade para ver se compensa ou não realizar a mudança, na maioria das vezes, após fazer o cálculo dos gastos, o resultado é que será mais econômico optar pela terceirização. Isso sem contar numa série de obrigações que ele e sua empresa deixarão de ter e que ficarão a cargo da empresa locadora, como manutenção preventiva e corretiva, seguro, assistência 24 horas, dedução fiscal do PIS/CONFINS no caso do leasing operacional, enfim, a gestão profissional frota. Ele então percebe que parará de gastar com um bem depreciável e que com o dinheiro economizado, poderá investir em outros segmentos e focar apenas em sua empresa”, explica Marcelo Cabral de Barros, diretor comercial

Terceirização de Frotas

Marcelo Cabral de Barros, diretor comercial da Leaseplan


da Leaseplan, empresa que completará 50 anos operando na Europa e que há 12 está no Brasil.

Os mais variados segmentos vêm aderindo à terceirização, dentre eles, grandes companhias alimentícias, farmacêuticas, laboratoriais, de combustíveis, serviços em geral e até Bancos. “A gente que atua no setor costuma dizer que Banco sabe como fazer negócio e se formos olhar hoje, as frotas dos grandes bancos do Brasil são terceirizadas”, destaca Eduardo Pereira, diretor comercial da JSL, em-presa fundada na década de 50 que trabalha com diversas soluções logísticas integradas e que possui perto de 22 mil veículos locados. E se é viável e bom para os Bancos, é porque, de alguma forma, economicamente há alguma vantagem na terceirização.

Vantagens da terceirização

O primeiro fator que faz com que a terceirização seja mais atraente do que ter uma frota própria, está na desvalorização dos veículos. Após dois ou três anos de uso, a empresa decide renovar sua frota, então nota o quanto ela se depreciou. Ao calcular quanto aqueles carros custaram durante o período em que serviram a em-presa e quanto gastariam se tivesse optado pelo leasing, verá que, em muitos casos, perdeu-se dinheiro. Segundo os especialistas do setor, a economia com a terceirização varia de 15% a 30%. “Com essa economia gerada, o empresário pode aplicar em outros seg-mentos da empresa, que a ajudarão a se desenvolver ainda mais, o que é bem melhor do que investir em algo depreciável”, explica Barros da Leaseplan.

Além da economia, as terceirizadoras disponibilizam diversos serviços para gerenciar a frota do cliente. Elas ficam responsáveis pela manutenção preventiva e corretiva, gestão e pagamento de documentos, seguros, reserva técnica de veículos, telemetria etc. Importante destacar que esses são serviços comuns oferecidos pelas empresas, porém, podem variar de uma para outra. Todos esses fatores somados fazem com a empresa que optou por terceirizar sua frota possa ter uma previsão mais eficiente na questão dos gastos, bem diferente de quando ela tem que gerenciar a sua própria frota.

Outro ponto importante no caso da terceirização é que as princi-pais empresas que atuam no setor entregam o veículo que o cliente quer e como ele quer. “Nós repassamos o que é solicitado, seja o tipo de veículo, motocicleta ou caminhão; a cor que deseja, se

necessita de adesivagem e outros detalhes, nós fazemos”, explica Fabio Lewkowicz, diretor-presidente da Maestro Frotas, empresa que atualmente conta com 2.700 veículos e pretende chegar a 4 mil até o final deste ano.

Se o frotista quiser abrir mão de um ou mais serviços que a empresa terceirizadora disponibiliza, isso não será problema, pois os pacotes são flexíveis e o cliente escolhe apenas o que deseja, porém, a maioria acaba optando por todos os serviços oferecidos. “Como uma locadora trabalha com milhares de carros e espalhados por todo País, acaba conseguindo uma rede de fornecedores que lhe oferecerá valores menores que o cliente encontraria, seja num reparo, numa troca de peças, na questão do preço do seguro etc. Então, ao fazer os cálculos, o pacote total gerará ainda mais eco-nomia”, afirma Fabio Lewkowicz da Maestro Frotas.

Algumas terceirizadoras ainda costumam realizar estudos sobre o modo de operação de seus clientes e, dependendo do caso, sugerir mudanças. “Às vezes, uma empresa pode trabalhar com um tipo de veículo que não é o adequado para as suas necessi-dades, por exemplo, o carro é pequeno e não aguenta o tipo de serviço para qual ele é utilizado... Então demonstramos que, com outro modelo de veículo, por exemplo, ela obterá um desem-penho melhor e diminuirá os riscos de quebra”, explica Cleber Kouyomdjian, diretor comercial da Arval, empresa fundada em 1989 e que conta atualmente com 11 mil veículos e pretende chegar a 18 mil em 2014.

Pereira da JSL também destaca a importância de conhecer bem a demanda do cliente para oferecer o melhor veículo: “entender todas as necessidades da empresa que nos procura, é algo fundamental e isso passa até mesmo pelo modelo de carro a ser utilizado. Com a nossa experiência dentro do mercado, podemos demonstrar que para aquele tipo de serviço é mais interessante optar por um veículo leve ou então por operacional”, destaca o executivo.

Há ainda a questão necessidade de se evitar as fraudes que frequentemente ocorrem na manutenção de muitas frotas. “Um ou mais, maus funcionários, que trabalham no setor de manuten-ção da frota, podem aumentar o preço de um serviço ou mesmo mandar fazer algo que o veículo não precisava. Fica difícil para a empresa fiscalizar isso com precisão, mas quando o carro é locado, esse problema deixa de existir, pois é a locadora que irá cuidar de todo esse trabalho”, afirma Cabral da Leaseplan.

Eduardo Pereira, diretor comercial da JSL

Cleber Kouyomdjian, diretor comercial da Arval


Órgãos públicos também utilizam frota terceirizada

Imagens de veículos parados por falta de peças e até mesmo se desmanchando dentro de pátios e oficinas de órgãos públicos, lamentavelmente, são muitos comuns por todo Brasil. Quando a frota pertence ao setor público, se um veículo quebra e o setor de manutenção não tiver a peça para efetuar a troca, uma enorme burocracia para comprá-la ocorrerá, isso pode levar semanas, meses ou até mesmo nunca sair do papel e ele nem mais ser consertado, como muitos já viram. Mas quando a frota é terceirizada e o contrato é bem feito, o tempo de parada praticamente deixa de existir, pois a terceirizadora conserta imediatamente o veículo ou o substitui quando o reparo demandar mais tempo. Em diversos locais do País, grandes frotas públicas já aderiram ao novo modelo de gestão, como explica Pereira da JSL: “atualmente, no Rio de janeiro, a JSL loca para toda a frota da polícia militar e parte da polícia civil. Em Minas Gerais, também para toda a polícia militar e para a CEMIG - Companhia de Energia de MG”, afirma.

Cleber Kouyomdjian, da Arval, acredita que os órgãos públicos, além de economizarem com a terceirização, desempenharão um trabalho muito melhor. “É possível ter um controle melhor e acabar com a situação de ver um veículo público se deteriorando, pois a locatária não irá querer que um veículo seu, simplesmente fique abandonado”, comenta.

Dicas para quem pretendeterceirizar sua frota

Quando o empresário começa a estudar a chance de terceirizar sua frota, precisa se cercar do máximo de informações possíveis para real-mente contar com todas as vantagens que esse modelo pode oferecer. O primeiro passo é agendar uma reunião com algumas das empresas que prestam esse serviço para explicar a eles seu ramo de atuação e o que sua empresa ou órgão necessita. Eles farão então um estudo de viabilidade (como citado no começo desta matéria) e apresentarão os números. É importante saber quanto a sua frota gasta em média, em todos os setores, como: manutenção preventiva e corretiva, seguros, impostos, documentos etc. E não apenas no valor que desembolsou ou desembolsará na compra dos veículos. Feito isso, você poderá saber se é válido ou não optar pela mudança. Em seguida, é importante avaliar quais serviços que a terceirizadora oferece, pois podem existir diferen-ças num serviço com o mesmo nome. “É preciso que o empresário entenda se sua frota está totalmente coberta ou em que caso poderá ser repassado um custo adicional, alegando mau uso do veículo, ou se ultrapassou o valor de quilometragem acertada, enfim não basta olhar o valor da prestação que pagará, mas sim, a quantidade de benefícios que obterá”, explica Cleber Kouyomdjian da Arval.

Saber a qualidade do trabalho e o atendimento que a empresa de locação oferece é de suma importância, como destaca Lewkowics, da Maestro Frotas. “Não ir direto em quem tem mais carros, mas sim em quem realmente oferece o melhor, e para isso é válido consultar três ou mais clientes e ex-clientes daquela empresa que está lhe oferecendo o serviço, para ver se eles a recomendam. Temos no mercado companhias de médio porte também fazendo um ótimo trabalho”, salienta.

Os contratos de terceirização têm em média duração de 24 meses, podendo ser renovado após esse período e a frota trocada. “Temos clientes que estão conosco há mais de 10 anos. A maioria opta por 2 anos de contato, mas há os que preferem 12 ou 36 meses”, explica Barros da Leaseplan.

Opinião de quem terceiriza

Se para algumas empre-sas, a terceirização é uma novidade implantada nos últimos 10 ou 15 anos, para a indústria multinacional de agricultura e biotecnologia Monsanto, esse modelo de gerir a frota por terceiros é algo que ela pratica desde a sua chegada ao Brasil, em 1963, e principalmente após a instalação de sua primei-ra fábrica em São José dos Campos/SP, em 1976. “A terceirização permite que as empresas se concentrem em seu core business, e deixem de se preocupar na gestão

Guilherme Corrêa da Silva, gerente de Logística da Monsanto


Veículos da frota terceirizada da Leroy Merlin

complexa que hoje tem uma transportadora em seus departa-mentos específicos de manutenção, gestão de motoristas com índices de turn-over, e absenteísmos acima da média de mercado, e introdução de novas tecnologias para diferenciação de custo e nível de serviço. Atualmente, a Monsanto Brasil não possui frota própria para cargas de sementes ou químicos. Todavia, conta com cerca de 15 a 20 fornecedores de transporte, que dispõem de frota aproximada de 900 a 1.000 caminhões”, explica o gerente de Logística da Monsanto, Guilherme Corrêa da Silva.

Outra empresa que optou por terceirizar sua frota e não se arrepende é Leroy Merlim atuando nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, tornou-se mais interessante abrir mão de ter veículos próprios e aderir à nova tendência do mercado. “Há 5 anos, após

realizarmos alguns estudos, decidimos que a terceirização seria o melhor caminho. Anualmente, fazemos uma avaliação e os resulta-dos são satisfatórios, principalmente na questão do gerenciamento da frota. Antes, se um carro quebrasse em Brasília/DF, teríamos que ter uma pessoa especialista lá ou mandar uma daqui para avaliar e dialogar com oficinas ou montadoras, isso seria perda de tempo e dinheiro, com esse modelo de gerenciamento, não precisamos nos preocupar, a terceirizadora resolverá esse e vários outros pro-blemas, é uma gestão total”, explica Vanderlei Toniolo, supervisor administrativo da empesa, que conta com uma frota de 70 veículos terceirizados, alguns blindados que são utilizados pelos diretores da Leroy Merlin.

Até mesmo quem entrou no mercado recentemente está op-tando pela a terceirização de sua frota, como é caso da Supera Farma Laboratórios S/A, fundada há 16 meses, a empresa possui 440 veículos distribuídos por todo Brasil. O diretor administrativo/financeiro, Francisco Matias Silvano, também apontou a praticidade de não precisar gerir a frota e focar apenas em seu ramo de ativi-dade como principal vantagem da terceirização. “No nosso estudo, observamos que em termos de valores entre ter uma frota própria ou terceirizada, praticamente não haveria diferença, mas o grande benefício está em você não precisar instalar uma infraestrutura para gerir a frota. Ficaria muito difícil, pois nossos carros estão espalhados de Norte a Sul do País pelos nossos propagandistas que levam material de apoio e amostras grátis”, afirma o executivo.

Expectativa para o futuro

A julgar pelos altos investimentos que as empresas terceirizadoras estão fazendo e também pelo crescimento do número de empre-sas que estão terceirizando suas frotas, os próximos anos deverão confirmar a tendência de que esse modelo não será apenas “uma bolha”, como algumas novidades que às vezes surgem, crescem rapidamente, mas algum tempo depois acabam não vingando. Atualmente, a terceirização é responsável por 52% dos negócios do setor de locação no Brasil, mas em algumas locadoras já cor-responde a 70% do negócio. O crescimento médio do setor tem sido de 13% ao ano.

Uma pesquisa mundial a respeito da terceirização de frotas feitas pela Corporate Vehicle Observatory apontou que o Brasil é um dos países mais promissores para essa atividade, sendo, São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba, as regiões mais fortes para o negócio, seguidas pelo Estado de Minas Gerais e pelo Nordeste.

Vanderlei Toniolo, supervisor administrativo da Leroy Merlin


Motos

Quando falamos em frotas de empre-sas ou governo, sempre nos vêm à cabeça os automóveis, ônibus ou caminhões, mas nos últimos anos,

esse conceito mudou e cada vez mais vemos as motocicletas tomar seu espaço nas frotas, e a tendência é que elas se tornem cada vez mais comuns, até em setores que antes causariam estranheza. As vendas diretas nos fabricantes, ainda representam uma fatia pequena para o setor de motos, porém, nos últimos anos, o número de empresas e órgãos governamentais que procuram as montadoras cresceu, o que as levou a investir em setores especializados para brigarem por esse novo nicho que começa a despontar no mercado.

Em 2000, a Honda decidiu criar uma equipe comercial especialmente para atender frotistas e órgãos governamentais. Além disso, a em-presa tem um programa de visitas a potenciais clientes. Segundo o gerente de Planejamento Comercial da Moto Honda da Amazônia, Marcos Paulo Monteiro, o setor frotista representa 5% do total de vendas anuais da empresa, mas a tendência é de crescimento. “Como a Honda tem 80% de mercado e grande volume de vendas, a representatividade das vendas diretas ainda não é tão grande, porém o setor cresceu nos últimos anos e mantém essa curva ascendente”, afirma o executivo.

A Yamaha também conta com um setor vol-tado para as vendas corporativas. “Esse setor sempre existiu na Yamaha, mas ganhou uma nova estrutura a partir dos últimos seis meses, em razão da grande oportunidade de negócios que temos recebido, atualmente, ele é com-posto por duas pessoas, mas está em fase de ampliação. Nele focamos os negócios em três nichos bem definidos: o moto frete, que é o usuário que deseja adquirir uma motocicleta para trabalho; o frotista, que são empresas com grandes frotas e o governo. Nesse segmento atendemos praticamente a todas as divisões”, explica o Gerente Comercial de vendas especiais e novos negócios da empresa, Roberto Longo. No momento, o setor frotista é responsável por

5% do total de vendas da montadora, mas as-sim como no caso da Honda, a expectativa da Yamaha é de crescimento dessa porcentagem nos próximos anos.

Em 2008, notando os novos rumos que o mercado começava a tomar, outro fabricante, a Dafra, decidiu criar um departamento para cui-dar diretamente de vendas a frotistas e governo. “Logo no início, a procura não foi tão grande, mas tivemos um crescimento excelente e hoje essas vendas já representam 10% do total da empresa. Vislumbramos ainda chegar a 20% ou 25%”, afirma o gerente nacional de vendas, Mauro Ferraz.

Também atenta a esse novo nicho do merca-do, a Kasinski, outro fabricante nacional, optou por focar nas vendas diretas, como explica o gerente nacional de vendas, Fabio Ribas. “O setor foi criado para atender a demanda das vendas em grandes volumes, tanto para as em-presas do setor privado, quanto para as vendas governamentais. Existe desde a criação da CR Zongshen – parceria entre a nacional Kasinski e uma fabricante chinesa - há três anos. O Setor é formado por três pessoas e está ligado dire-tamente à Diretoria Comercial”. Ribas destaca ainda, que as vendas a frotistas vem crescendo 20% ao ano e que atualmente correspondem a 3% do total de vendas da Kasinski.

As empresas ou órgãos governamentais que estão criando ou ampliando a sua frota de motos são dos mais diversos ramos, no caso da Honda, a montadora atende desde setores privados diversos, até Polícia Militar e Correios. A Kasinski tem uma carteira de clientes de todos os portes e de várias esferas governamentais, como: Detran, Ministério da Saúde, empresas de saneamento e guardas municipais. A Dafra tem clientes de setores, como: laboratórios farmacêuticos, empresas de energia e área de seguros. Já a Yamaha tem em sua carteira, desde empresas de bebidas e gás, até órgãos públicos, como de Segurança e Correios.

Os motivos que levam empresas de todos os portes e órgãos governamentais a aderirem ao uso de motocicletas para comporem suas

Vendas diretas de motos crescem e montadoras

investem para atrair frotistas

Mauro Ferraz, gerente nacional de vendas da Dafra

Fabio Ribas, gerente nacional de vendas da Kasinski

Roberto Longo, Gerente Comercial de vendas especiais

da Yamaha


frotas, são a praticidade os mesmos: a agili-dade em se locomover com mais rapidez e facilidade, especialmente dentro das grandes metrópoles, e também a economia que as motos geram, como destaca Ferraz, gerente da Dafra. “A economia com combustível e manutenção são imbatíveis, além disso, nas cidades grandes e médias, há uma agilidade muito maior, o que reflete em mais serviços prestados em um tempo menor”, afirma.

Os critérios para definir esse atendimen-to a frotistas como vendas diretas, variam muito de uma montadora para outra. “Não definimos quantidades específicas, median-te o pedido, podemos atender através de vendas especiais ou direcionar para nossa rede de concessionárias”, afirma Longo, da Yamaha. Já no caso da Kasinski, ela conta como vendas diretas a partir de 5 motos, enquanto que a Honda depende do cliente e da situação. “Não fazemos esse tipo de diferenciação. Entre as vendas diretas, temos o que consideramos venda VIP, que pode ser de apenas uma unidade”, afirma Monteiro.

No caso da Dafra, porém, para ser con-siderada como venda direta é preciso que a compra seja de pelo menos 10 motos. “Podemos até analisar um número menor, dependendo do cliente, mas temos que diferenciar uma venda ao varejo de uma direta, por isso, nossos gerentes regionais recebem uma capacitação para distinguir com precisão as duas coisas”, afirma Ferraz.

A questão dos descontos é outro ponto que possui diversas variáveis. A Kasinski che-ga a oferecer 10% a menos em relação ao preço sugerido. No caso da Honda, depende do modelo e da negociação. Na Dafra, de-pende do volume da compra, mas em mé-dia, os descontos ficam entre 10% a 15%. E na Yamaha também depende da negociação ou da licitação da qual está participando.

A importânciados diferenciais

Para poder abraçar esse filão do merca-do, que parece vir para ficar, as montado-ras trabalham bem para divulgar os seus diferenciais, visando conquistar frotistas e órgãos governamentais. “Fazemos questão de destacar a qualidade dos produtos e o custo benefício que eles apresentam, prin-cipalmente no que tange a manutenção e valor de revenda. Outro ponto de grande importância é nossa rede de assistência téc-

nica, que abrange todo território nacional. Esses pontos são levados em conta pelo cliente, principalmente no caso de gover-nos”, afirma Longo, da Yamaha.

Ferraz, da Dafra, destaca os pontos im-portantes que precisam ser mostrados aos possíveis clientes: “antes de mais nada é preciso conhecer o ramo que aquela em-presa atua para oferecer o produto ideal, depois demonstrar todas as qualidades dele, prestar uma consultoria antes da venda sobre o uso correto da moto e ter um acompanhamento eficiente no pós--vendas”, garante.

Monteiro cita os diferenciais da Honda: “qualidade e confiabilidade dos produtos, ampla rede de concessionárias em todo o país, com estrutura de distribuição de pe-ças e excelência em serviços pós-vendas”, destaca o responsável por vendas diretas da montadora.

Ribas também fala sobre a importân-cia de expor bem o seu produt: “além de demonstrar os vários diferenciais que as motos da Kasinski apresentam frente às motos da concorrência, temos que enfa-tizar a questão do custo X benefício dos produtos”, comenta.

Expectativas emrelação ao futuro

Os quatro profissionais entrevistados se mostraram otimistas em relação ao cres-cimento das frotas em empresas e em órgãos públicos para os próximos anos. Com a realização da Copa do Mundo e das Olimpíadas, o setor de Segurança deve investir pesado no aumento e renovação da frota de motos. Para outros setores, as expectativas também são positivas. Evi-dente que para alguns tipos de serviço, os automóveis seguirão sendo utilizados, mas sempre que for possível contar com a moto, o gestor não descartará essa alter-nativa prática e econômica.

Alguns dos modelos de motos mais requisitados

pelo setor frotista

Na Dafra, os modelos mais vendidos para empresas e governo são as que vão de 125cc a 300cc. Na Honda, as 125cc. Na Kasinski, as Comet 125cc e 250cc, e na Yamaha, a Lander XTZ250 e Xt660R.


O programa da montadora francesa foi lançado em maio de 2012 e é uma evolução do tratamento diferenciado que a Renault Empresas já dava aos clientes de comerciais leves, desde a consultoria no momento da compra até a manutenção programada.

O Renault Pro+ é composto de uma rede de concessionárias credenciadas em todo o território nacional. Os funcionários dedicados são treinados pela fábrica para atender esses clientes especiais. Dentre os treinamentos é possível destacar: consultoria de vendas, visitas externas aos clientes, consultoria especia-lizada em atendimento de taxistas e pessoas com deficiências, agilidade e qualidade para no atendimento de clientes frotistas, entre outros.

Além disso, as concessionárias participantes contam com área específica, dedicada exclusivamente à ex-posição de veículos utilitários. E, na oficina, há boxes de serviços próprios, equipado com elevador de cinco toneladas voltado para o atendimento aos clientes profissionais.

Baseados em pesquisa com clientes profissionais tanto da marca Renault quanto de concorrentes, foram extraídas as principais necessidades deste tipo de cliente e então traduzidas em 12 promessas ao cliente que serão monitoradas constantemente pela montadora juntamente a rede de concessionárias, são elas:

01. Área exclusiva para empresas e clientes profissionais;02. Equipe especializada em utilitários, taxistas e pessoas com deficiência;03. Ampla exposição de veículos utilitários;04. Test-drive em veículos de passeio e utilitários;05. Proposta de utilitários ou transformados em até 48h;06. Apresentação de um técnico da oficina na entrega do veículo;07. Acesso gratuito à internet;08. Manutenção de utilitários de até 5 toneladas;09. Oficina com atendimento prioritário para taxistas e clientes profissionais;10. Revisões programadas no manual com entrega em 24h;11. Lavagem cortesia para carros com passagem pela oficina;12. Praticar custos de manutenção competitivos, conforme a revisão preço fechado.

A intenção da Renault é chegar a 53 concessionários Renault Pro+ em 2013, o que garantirá uma cober-tura de 86% do mercado de atuação da montadora.

Acontecendo

Renault investe no Pro+


A Toyota inaugurou em setembro sua segunda fábrica no Brasil, desta vez na cidade de Sorocaba, interior de São Paulo, onde começou a produzir o Etios, primeiro automóvel compacto da marca, que tem a missão de

dobrar as vendas nos país em dois anos, cuja participação hoje está na casa de 3%, com pouco mais de 100 mil unidades vendidas/ano. A empresa investiu cerca de R$ 600 milhões na construção do projeto de Sorocaba/SP, com capacidade de produção inicial de 70 mil veículos, mas que pode chegar a 400 mil unidades por ano. A área total construída é de 814 mil m², numa área de 3,7 milhões de m² de terreno.

A nova planta deve gerar 1.500 empregos diretos e outros 1.500 indiretos, com as 12 empresas satélites que se instalaram no par-que industrial para atender exclusivamente a Toyota e fizeram um investimento na ordem de R$ 380 milhões.

Aproveitando a cerimonia de inauguração, o presidente mundial da Toyota, Akio Toyoda, anunciou que a empresa vai investir mais R$ 1 bilhão na construção da fábrica de motores (terceira unidade fabril da marca no país), que deve começar a operar no segundo semestre de 2015, na cidade de Porto Feliz, também no interior de São Paulo, e vai fornecer motores para dois modelos da monta-dora: Etios e Corolla. Com isso, o percentual de conteúdo nacional utilizado na produção desses dois veículos vai passar de 65% para 85%, segundo o próprio presidente.

Empresa japonesa inaugura nova unidade em Sorocaba/SP e já anuncia investimentos na ordem de R$ 1 bilhão

para a implantação da terceira fábrica em solo brasileiro

Com o Etios, a Toyota entrano segmento de compactos

O Etios, especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro, chegou em dois tipos de carroceria, hatchback e sedã, e dois tipos de motorização, 1.3L e 1.5L, ambas com 16 válvulas. Lançado em setembro, o Etios promete vir forte em 2013.

Toyota amplia suasatividades no Brasil !

Investimentos


Fábrica da Toyota emSão Bernardo completa 50 anos!

No dia 12 de novembro a unidade Toyota de São Bernardo do Campo/SP, completou 50 anos. Esta foi a primeira unidade fabril da marca fora do Japão.

O primeiro veículo produzido neste polo foi o Toyota Bandeirantes, sucesso absoluto entre os modelos “fora-de-estrada”, que foi produzido por 39 anos (até 2001), com um total de 103.750 unidades.

Atualmente a unidade é destinada a fabricação de peças que abastecem o mercado de reposição do Bandeirante e as linhas de montagem das fábricas de Indaiatuba/SP – onde é feito o Corolla, e Zárate (Argentina) – onde se produz a Hilux, além de peças que são exportadas para os Estados Unidos e utilizadas nos modelos Camry e Corolla fabricados naquele país. Atualmente, com uma área de 4.400 metros quadrados e quase 1.400 funcionários, a Toyota de São Bernardo exerce papel estratégico nos planos de negócios da empresa, abrigando, além das áreas industriais já citadas, os departamentos adminis-trativo, financeiro, jurídico, engenharia, planejamento de produção e planeja-mento corporativo, entre outros.

Na parte externa, uma linha atravessa o veículo e o contorno do capô cria uma im-pressão única, que é reforçada pelos para--choques com design limpo. Na dianteira, a combinação do design curvo da grade e da abertura do para-choque, que se estende para a parte inferior do veículo, remete à identidade de design da Toyota, observada em modelos como o Corolla, criando identi-ficação com a marca.

As rodas de liga de 12 raios (15”) e calotas integrais com elegantes 7 raios (14”) apre-sentam design dinâmico. O objetivo estilístico ao desenvolver estes componentes foi ter um design atemporal clássico, que combinasse dinamismo com acabamento de alta qua-lidade. A parte traseira do hatchback conta

com aerofólio que contribui para um melhor escoamento de ar pelo teto, beneficiando não só para a aparência, mas também para a aerodinâmica do veículo. Internamente, os bancos dianteiros possuem um apoio lombar contribuindo para o conforto dos ocupantes. Os encostos dos bancos con-

tam também com apoios laterais que dão uma sensação de “abraço” nos ocupantes. O assento traseiro é do tipo inteiriço e plano, combinando conforto com fácil acesso.

Existe a possibilidade de no 2º semestre do próximo ano, a Toyota lançar um novo modelo do Etios com traços mais esportivos.

Akio Toyoda, Presidente da Toyota, no lançamento do Etios e inauguração da nova fábrica


Perfil

A história das Empresas Rodobens começa em 1949, na cidade de São José do Rio Preto/SP, quando Waldemar de Oliveira Verdi fundou a Toledo & Cia Ltda, conces-sionária de veículos da marca Studebaker. Naquele mo-

mento, talvez ninguém além dele pudesse imaginar que ali estaria nascendo uma empresa, que depois se expandiria para diversos setores, como: seguros, financiamento automotivo, incorporação, construção, financiamento e consórcio de imóveis, e que se tornaria uma das 100 maiores do Brasil. Atualmente, mais de 5 mil cola-boradores fazem parte das Empresas Rodobens. Por isso, vamos conhecer um pouco mais da história deste grupo, especialmente no segmento automotivo.

Um ano após a fundação da concessionária Toledo & Cia Ltda, ela se transformou na Cirasa, dando assim início ao então Grupo Verdi que, desde 2003, passou a se chamar Empresas Rodobens. Quando foi fundada, um dos principais desafios enfrentados era a forte concorrência de marcas mais tradicionais no mercado automo-bilístico, como a Ford, que tinha veículos 20% mais baratos do que os comercializados pela empresa do Sr. Verdi. Porém, determinado a vencer no mercado, ele conseguiu sozinho, vender mais carros que as três principais concorrentes juntas da época. Como uma das estratégias adotadas, ao lado do bom atendimento e da simpatia sempre presentes, valorizava os carros usados dados como parte do pagamento para os veículos novos da marca Studebaker, mas comercializava estes pela tabela cheia. Ou seja, sem descontos. Uma jogada que deu certo ! Afinal, na época – assim como hoje - segundo o patriarca das Empresas Rodobens, os concorrentes costumavam criticar e desmerecer os carros usados na troca pelos clientes, e ele, ao contrário, sempre elogiava os cuidados do proprietário com os veículos, o que para ele, foi a chave para que os clientes se tor-nassem mais receptivos à marca Studebaker na época, e também fidelizados à sua concessionária.

Empresa vem há mais de 60 anos, colecionandosucessos em vários segmentos !!!

Em 1951, a Cirasa foi nomeada concessionária da marca Merce-des-Benz, abandonando os produtos Studebaker e outros. A opção pela marca alemã deu-se, de acordo com o fundador das Empresas Rodobens, por considerá-la sinônimo de qualidade.

Uma das curiosidades das Empresas Rodobens ao longo de sua história, é que independente do momento político ou econômico, elas seguiram crescendo, como explica Eduardo Rocha, atual Pre-sidente da Rodobens Negócios e Soluções. Isso se deu graças ao modelo de administração adotado há anos, que consiste na postura de manter sempre uma política de caixa saudável, com administração de custos controlados. Esta filosofia, seguida por todos os gestores, faz com que as empresas estejam sempre capitalizadas, para que, em momentos de crise ou em que fatores externos afetem os negócios, a corporação tenha reservas para não apenas passar os períodos de intempéries, mas também para investir com vistas ao crescimento futuro”, afirma o dirigente.

A expansão das concessionárias pelo Brasil

A partir de São José do Rio Preto/SP, a Rodobens expandiu sua rede de concessionárias, tanto de automóveis, como de caminhões, ônibus e máquinas agrícolas, para as regiões Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil. “Hoje, com o desenvolvimento econômico e, prin-cipalmente, do agronegócio e mineração nessas localidades, podemos dizer que as concessionárias das Empresas Rodobens se encontram em locais estratégicos, que crescem acima da média nacional e que, consequentemente, fomentam os negócios”, afirma Rocha.

O surgimento da Rodobens Consórcio

Aos poucos os negócios foram crescendo e, já ao lado do filho e sócio, Waldemar Verdi Junior, em 1966, o Sr. Verdi fundou a

RODOBENS


Rodobens Consórcio, comercializando planos para aquisição de ca-minhões Mercedes-Benz. “Além de ser mais um negócio promissor, o sistema de consórcio era uma forma de acumular uma carteira de clientes futura para as concessionárias de caminhões das Empresas Rodobens, já que o consorciado contemplado poderia utilizar sua carta de crédito em nossa rede”, afirma Rocha.

Na década de 80, a Rodobens Consórcio fez parceria com a Embratel, que possuía uma tecnologia de transmissão de TV via satélite. Com isso, foi possível ampliar a capilaridade dos canais de vendas pelo Brasil, constituindo grupos de consórcio nacionais. “Dessa forma, os grupos se formavam com mais agilidade e, com a tecnologia da Embratel, foi possível realizar assembleias e transmiti--las, ao vivo, para todo o País, a partir de São José do Rio Preto/SP. Aliás, com o sucesso da iniciativa, a corporação criou a Rodobens Comunicação Empresarial, por meio da qual passou a contar com a Rodolink TV Corporativa, seu próprio canal de comunicação via satélite e que, atualmente, atende outras empresas do mercado”, explica Rocha.

Dessa forma, a Rodobens Consórcio se consolidou como a primeira administradora de consórcio de abrangência nacional. A empresa é pioneira na comercialização de planos para diversos seg-mentos, sendo a maior administradora independente de consórcio do País (dentre as administradoras que não são ligadas a bancos e montadoras), com destaque também para o consórcio de imóveis, automóveis, motos e serviços. Hoje, a empresa conta com mais de R$ 10 bi de ativos sob sua administração.

A administradora já entregou, desde a sua fundação, mais de 280 mil bens, entre caminhões, ônibus, imóveis, automóveis e motos comercializados em mais de 3 mil pontos-de-venda em todo o Brasil.

As parcerias são uma marca registrada da empresa, tanto que,

desde 1966, mantém uma para a comercialização e administração do Consórcio Mercedes-Benz. No decorrer de sua trajetória, a em-presa firmou parcerias também com a Ford (Consórcio Nacional Ford), com a Dafra (Consórcio Nacional Dafra), e com o Citibank.

Automóveis, Caminhões e ônibus

Em 1989, a empresa lançou o Rodobens Automóveis, rede distribuidora de automóveis que se tornou um dos maiores grupos de concessionárias do Brasil, representando as marcas: Toyota, Mercedes-Benz, Dodge, Chrysler, Jeep, RAM e Volkswagen. Atual-mente, a rede está presente em mais de 20 pontos em todo país e conta com 933 colaboradores.

Também em 1989, outro lançamento, o Rodobens Caminhões e Ônibus, que se tornou a maior rede de distribuição brasileira da marca Mercedes-Benz do País, possuindo 31 pontos-de-venda em 12 estados, e é a maior distribuidora de pneus de carga da marca Michelin. “As concessionárias, tanto de automóveis, como as de caminhões, desempenham um importante papel como canais distribuição das soluções financeiras, oferecendo, além da venda de caminhões e ônibus novos e seminovos, serviços como o lea-sing operacional e locação de veículos, financiamentos, consórcios, seguros, entre outros”, afirma Rocha.

Leasing e Locação

Incansável no desejo de expandir seus negócios, o grupo criou o Rodobens Leasing e Locação. Atualmente, a empresa conta com uma frota de 3 mil veículos e possui mais de 500 clientes em diver-sas regiões do País. Em 2011, a empresa investiu mais de R$ 200 milhões na aquisição de ativos e, em 2012, pretende encerrar o ano com investimentos de mais de R$ 300 milhões. O presidente da Rodobens Negócios e Soluções explica a importância desse setor: “o Leasing Operacional é uma forma de arrendamento mercantil muito utilizado nos Estados Unidos e na Europa. Esse modelo oferece parcelas fixas e menores que o FINAME e o leasing financeiro, não possui entrada e ainda traz vantagens como deduções de impostos, entre os quais: IRPJ, CSSL, PIS e COFINS. A Rodobens é a única empresa do Brasil a oferecer leasing operacional de caminhões. Para atender de maneira eficiente a necessidade de empresas de

Eduardo Rocha, Presidente da Rodobens Negócios e Soluções

Waldemar de Oliveira Verdi, fundador da Toledo & Cia


A expansão da Rodobens ao longo das décadasDécada de 60: fundação da Rodobens Consórcio, com planos de caminhões Mercedes-Benz em São José do Rio Preto/SP.

Década de 70: expansão das concessionárias de caminhões Mercedes-Benz nas regiões Centro-Oeste, Norte, Nordeste e Sudeste. Rodobens Consórcio amplia atividades para os estados de Mato Grosso, Goiás, Rio de Janeiro e São Paulo.

Década de 80: início da comercialização de pneus de carga da marca Michelin; parceria com a TV Executiva Embratel para transmissão nacional de assembleias de consórcio; nasce a Rodobens Engenharia (atual Rodobens Negócios Imobiliá-rios); criada a Rodobens Corretora de Seguros; início das atividades da Green Automóveis (atual Rodobens Automóveis) com concessionária da marca Volkswagen, localizada em Paranaíba/MS.

Década de 90: expansão da rede Green Automóveis (atual Rodobens Automóveis); inauguradas concessionárias das marcas: Toyota, VW, GM, Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler e Dodge (12 concessionárias até 1999); ingresso na Argentina, por meio da marca Fangio, onde passou a operar concessionárias de automóveis, caminhões, utilitários e ônibus Mercedes-Benz; a Rodobens Consórcio lança primeiro plano de imóveis do País; a Rodobens Corretora de Seguros lança seguro SuperAuto (automóveis e caminhões) – pioneiro na reposição de veículos zero Km por 12 meses; criação da Rodobens Comunicação Empresarial, que passa a oferecer serviços de produção e transmissão por meio da Rodolink TV Corporativa; a Rodobens Consórcio faz parceria com o Unibanco e lança o Consórcio 30 horas para comercialização de cotas de consórcio de auto-móveis nas agências bancárias;

Década de 2000: criação da Rodobens Seguros de Transportes e Rodobens Gerenciamento de Riscos; oferta do Seguro de Cargas; criação da Rodobens Locação de Veículos (2002); reestruturação de marcas da corporação, dando origem às Empresas Rodobens e à Rodobens como principal marca (2003); Rodobens Consórcio inicia comercialização de cotas de motocicletas; em 2007, a Rodobens Negócios Imobiliários realiza IPO e ingressa no Novo Mercado da Bolsa de Valores de São Paulo; início das operações da Rodobens Veículos S/A, representando a marca Hyundai na Argentina; a Rodobens Consórcio firma parceria com a Dafra Motos, em 2008. Em 2009, ao comemorar 60 anos de fundação, é criada a Rodobens Serviços Compartilhados – Unidade de Apoio a serviço das Empresas Rodobens; Rodobens Consórcio lança Plano Nacional de Con-sórcio de serviços e o patriarca das Empresas Rodobens, Waldemar de Oliveira Verdi, é eleito o Empreendedor do Ano pelo júri da consultoria Ernst & Young, representando o Brasil no Prêmio Mundial da mesma consultoria, realizado em Mônaco, ao lado de outros 43 líderes/empreendedores mundiais.

Em 2010, foi criada a Rodobens Negócios e Soluções, englobando oito áreas estratégicas: Rodobens Automóveis, Rodobens Caminhões e Ônibus, Rodobens Máquinas Agrícolas, Rodobens Seminovos, Rodobens Leasing e Locação, Rodobens Banco, Rodobens Consórcio e Rodobens Corretora de Seguros.

diversos setores, a empresa possui parceria com todas as monta-doras e implementadoras do País”, afirma.

Expectativas sobre o futuro

O presidente da Rodobens demonstra otimismo quando fala sobre os planos do grupo para o futuro. “Queremos crescer e ex-pandir os horizontes. Adicionalmente, temos a intenção de fazer a abertura de capital (IPO) da organização num futuro próximo. Temos iniciativas traçadas para todas as unidades da Rodobens Negócios e Soluções e, com base nos resultados alcançados até hoje, estamos

certos de que poderemos manter um elevado ritmo de crescimento dos nossos resultados nos próximos anos. Para se ter uma ideia, entre o primeiro semestre de 2010, quando integramos as divisões automotiva e financeira na Rodobens Negócios e Soluções, e o pri-meiro semestre de 2012, a empresa dobrou seu EBITDA (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) e estima superar a marca dos R$ 400 milhões até o final de 2012. Isso porque, com a reorganização das nossas unidades de negócios, alcançamos um expressivo ganho de eficiência e ampliamos, significativamente as sinergias comerciais e de gestão. E o mais importante é que ainda temos muito espaço para crescer”, finaliza Rocha.


Mercado

Maior evento automobilístico da América Latina, o 27º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo reuniu mais de 500 veículos de 49 marcas. Os afi-cionados puderam conferir de perto desde alguns

dos veículos mais caros do mundo, até curiosidades como carros de corrida e uma réplica do Batmóvel. Mas houve um considerável espaço também para os compactos. Vários estandes de grandes montadoras apresentaram pelo menos um modelo. Afinal, é a tendência do mercado para os próximos anos.

Se no passado, esses veículos eram interessantes apenas pelo preço, hoje a realidade é bem diferente. Cada vez mais equipados e modernos, eles atraem não só quem quer pagar menos, mas também quem opta por um automóvel um pouco menor, porém confortável e com acessórios e equipamentos que não deixam nada a dever para muitos de porte maior.

Dentre os compactos que fizeram sucesso no Salão, alguns merecem destaque, como o New Fiesta Sedan. A Ford fez questão de divulgar com pompa o modelo que vem com grade dianteira em formato trapezoidal, novos faróis e capô com linhas esculpidas, além de nova tampa do porta-malas e lanternas de grande efeito visual. O Interior do carro está mais sofisticado com melhorias nos

O 27º Salão Internacional do Automóvel apresentou diversas novidades em todos os segmentos, com destaque para os

compactos, mais modernos e equipados...

atributos de design, ergonomia e acabamento. Novos mostradores e console, reforçam a sua esportividade. As mudanças deram ao carro uma aparência mais esportiva, ao mesmo tempo em que destacam a sua qualidade com ajustes precisos de acabamento. A montadora introduziu ainda novos componentes no chassi e na suspensão para aprimorar a dirigibilidade e o refinamento do New Fiesta, e recalibrou

Fotos: Thiago RégisCompactos invadiram oSalão do Automóvel !!!


o sistema eletrônico de assistência da direção. O motor é o Sigma 1.6 Flex. A expectativa da montadora é que o modelo siga em 2013 como um dos veículos mais vendidos no mundo.

A Jac Motors aposta no J2. Com pouco mais de 3,5 metros de comprimento e 915 Kg de peso, a montadora chinesa apresentou o modelo subcompacto, que oferece um ótimo desempenho do seu motor 1.4 16V VVT de 108 cv, faz 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos e atinge 187 Km/h. O modelo chega em versão única, com o mesmo nível de equipamentos de outros carros da montadora: completo e com 6 anos de garantia. Ele já vem de série com ar-condicionado, direção assistida eletricamente, vidros, trava central e retrovisores com acionamento elétrico, freios com ABS, airbag duplo e CD player com MP3. E isso não é tudo: rodas de liga leve aro 14, faróis de neblina e sensor de estacionamento traseiro. O design também agrada pela modernidade que apresenta.

A coreana Kia apresentou o Cerato com visual totalmente refor-mulado, apostando num estilo futurista. É uma versão totalmente nova de seu sedã compacto mais vendido no mundo. Mais longo, baixo e largo que a versão anterior e com uma distância entre-eixos estendida, o modelo será fabricado com uma nova estrutura de carroceria. O novo Kia Cerato terá cabine mais espaçosa e um motor atualizado que oferece significativa economia de combustível. O es-tilo do modelo é destacado pelos faróis high-tech que se conectam perfeitamente à grade frontal, assim como pelo capô volumoso A visão lateral do Cerato também exibe elegância e ideia de velocidade. A silhueta como a de um cupê transmite uma imagem harmoniosa, equilibrada e rápida. O motor é o Gamma 1.6 litro flexfuel. Se abaste-cido com gasolina, gera 122 cv a 6.000 rpm com torque de 16 kgm


Setor de utilitários ganhamais uma opção

Dentre as novidades do Salão 2012, a chinesa Rely, que pertence ao grupo Chery, se apresentou pela primeira vez no Brasil no Salão do Automóvel. Pelo menos neste primeiro momento, a montadora que também fabrica automóveis de passeio e SUVS, disponibilizará no mercado brasileiro apenas seus veículos urba-nos de carga (vuc) e de passageiro (vans e mini-vans). Um dos modelos é o H5 que buscará espaço no segmento de vans. O veículo lembra a Fiat Ducato e tem espaço para até 14 pessoas. Também poderão estar á disposição no Brasil a partir de janeiro de 2013, as versões picape e van da linha Q22B. A montadora vê o mercado brasileiro como promissor e espera movimentar novos negócios, auxilian-do assim em sua estratégia de inter-nacionalização. A Julgar pelo slogan contido no estan-de da montadora “Prepare-se. Não viremos a pas-seio. Viremos a trabalho”, pode-se concluir que eles estão realmente determinados e otimistas.

a 4.500 rpm. Abastecido com etanol, a po-tência é de 128 cv a 6.000 rpm e torque de 16,5 kgm a 5.000 rpm. A transmissão pode ser mecânica ou automática, ambas de seis velocidades.

A Mercedes-Benz apresentou a nova Classe B. O modelo chega em duas ver-sões: B 200 Turbo e B 200 Turbo Sport que possuem motor a gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turbo compres-sor, além de uma nova transmissão de sete velocidades com dupla embreagem e novos sistemas de assistência. Ela é mais larga e tem distância entre-eixos maior do que a versão anterior, graças ao reposicionamento do motor, mais à frente do eixo dianteiro. A altura total é ligeiramente menor, o que contribui não apenas com o comportamento dinâmico do carro, mas lhe dá uma apa-rência mais jovem e esguia. Em termos de estética, o interior do carro também encanta; O painel de instrumentos tem acabamento em couro sintético. As três grandes saídas de ar redondas no meio e seus bocais, com de-sign inspirado nas turbinas de caças a jato. A tela colorida (TFT) do display multifuncional chama atenção. O volante de direção de três raios revestido em couro, com um elemento cromado em prata no raio do meio, o painel de instrumentos com quatro mostradores analógicos redondos e ponteiros suspensos na posição seis horas, além dos bancos com costuras contrastantes, enfatizam a persona-lidade esportiva.

Apresentado oficialmente no Salão, o Fiat 500 Cabrio é o primeiro conversível da montadora a ser lançado no Brasil. O modelo possui sensor de estacionamento e rodas de liga leve 15, além de ar condicionado, ABS, comando de áudio no volante, quatro airbags, Hill Holder, ESp, faróis de neblina, vidros e travas com acionamento, entre ou-

tros. O motor é 1.4 16V MultiAir de 105 cv e câmbio automático de seis marchas. Os que já eram apaixonados pelo requinte e beleza do Fiat 500, certamente se encantarão com o novo modelo que traz tanto, internamente quanto externamente, um visual retrô aliado à modernidade e tecnologia.

Isso tudo sem contar com os modelos mais divulgados na mídia, com o Toyota Etios, o Hyundai HB20, o Novo Clio da Renault, o Onix da GM, entre tantos outros.

Um dos destaques do Salão foram os eventos das montadoras, em seus estandes, dirigidos especificamente ao mercado frotista e de vendas diretas. Foram encontros ex-tremamente interessantes, organizados por várias das montadoras expositoras do Salão, que ficaram marcados por encontros de grandes e importantes nomes e referências do segmento frotista, que puderam confraternizar, reencontrar amigos e fazer negócios. Esses eventos são cada ano mais frequentes na mostra, e cada vez mais focados e que trazem oportunidades e resultados fantásticos, tanto para as anfitriãs como para os convidados.


Oficina

Cada vez mais agitado pelo crescimento da frota circulante do país e pelos novos modelos de veículos que não param de surgir, o setor de reposição de autopeças atravessa um bom momento, mas consciente de que sempre terá que

enfrentar desafios para que todos os canais de seu segmento possam ter um bom desempenho.

Segundo dados do SINDIPEÇAS , a indústria de autopeças obteve um aumento no número de empresas que atende o mercado de reposição, eram 286 em 2006 e passaram para 366 em 2011. As empresas que produzem componentes obtiveram crescimento da ordem de 4,7%, principalmente pela entrada de fabricantes que antes atuavam apenas no intrassetorial e também pela ampliação na linha de produtos importados. O faturamento das fábricas de autopeças aumentou de US$ 41 bilhões em 2008 para US$ 54,6 bilhões em 2011, alta de 33%. A participação dos fabricantes no setor de repo-sição passou de US$ 5,4 bilhões para US$ 8 bilhões, crescimento de 48% no período.

O número de empregos gerados diretamente pelo setor que havia perdido mais de 150 mil vagas de 2004 para 2005, caindo assim para 869 mil, vem se recuperando nos últimos anos e fechou 2011 com mais de um milhão de trabalhadores no setor, sendo: 715 mil mecânicos, 183 mil lojistas, 40.800 distribuidores e 33.500 funcionários na indústria.

Segundo o conselheiro do Sindipeças e do Grupo de Manutenção Automotiva (GMA), Antônio Carlos Bento, a tendência é que o setor de reposição no Brasil continue crescendo cerca de 10% ao ano até 2016 e os fatores principais para esse crescimento são: o poder de compra crescente, a ampliação da frota que já conta com 45 milhões

de veículos e a maior conscientização do motorista sobre a importância da ma-nutenção preventiva do veículo. “Há qua-tro anos, para cada carro da frota eram gastos US$ 194 de peças. Em 2011, esse número subiu para US$ 229,5. O mercado está em expansão, lembran-do que a reposição possui mais de 93 mil oficinas que são responsáveis pela manutenção de 80% da frota circulante no País”, afirma Bento.

a realidade e os desafios atuais

A situação da reposição de peçasno mercado brasileiro

Nos últimos anos, o surgimento de novas montadoras e o cresci-mento da aquisição de veículos importados pelos brasileiros levan-taram uma dúvida: há peças suficientes para atender à demanda ? Segundo Bento, excetuando alguns problemas específicos, o setor tem conseguido administrar bem a nova situação. “O setor é dinâmi-co e se adapta rapidamente às mudanças para atender a demanda do mercado que cresce acompanhando a frota circulante. Sempre existem ajustes a serem feitos, como a ampliação de portfólio de peças de acordo com a frota de cada região. Por isso, varejo e ofi-cinas devem fazer um levantamento do mercado em que atuam para oferecer as peças necessárias. Podem existir alguns problemas pontuais, mas as peças de reposição em falta são casos de alguns modelos importados, e estão relacionadas à parte externa dos veículos (lanternas, para-choques, retrovisores, portas, entre outros), itens que são fornecidos apenas pelas montadoras por causa da lei de design”, comenta o conselheiro.

Pacote do governo foi benéfico ao setor

Em abril deste ano, o governo lançou um pacote tentar reverter a desindustrialização brasileira. Dentre as medidas contidas neste paco-te, destaque para o novo regime tributário do setor automotivo, que vai vigorar entre 2013 e 2017 e cria um incentivo efetivo para pesquisa e desenvolvimento no País. Outro ponto importe é que as montadoras

Mercado de reposição de autopeças

Antônio Carlos Bento, conselheiro do Sindipeças e do Grupo de Manutenção

Automotiva


conclusão. O convênio com o SENAI Nacional para oferecer bolsa de estudos aos mecânicos está em andamento”, destaca Bento.

Ainda sobre a questão da conscientização dos motoristas sobre a manutenção preven-tiva de seu carro, Bento cita o exemplo da inspeção veicular realizada na cidade de São Paulo: “a inspeção ambiental veicular na ci-dade de São Paulo, tem mudado o hábito do motorista com relação aos cuidados com o veículo. Dados da CONTROLAR revelam que um milhão de veículos inspecionados nos primeiros cinco meses de 2012, 19,2% foram reprovados na primeira inspeção. Mas, destes, 94,7% já corrigiram os problemas. O número de reprovações também caiu. No caso dos carros, reduziram de 24,8% em 2010 para 17,7%, enquanto moto, ônibus e diesel leve diminuíram de 34,5% para 24,5%, 32% para 30,7% e 47,3% para 41,4%, res-pectivamente”.

O frotista e o setor de reposição de autopeças

Para Bento, o setor de reposição enxerga o setor frotista com muita importância, por isso, há ações específicas do setor para esse segmento. Indústrias, distribuidores, varejo e oficinas sabem da relevância desse público e, por isso, dão atendimento diferenciado a eles. “Sabemos que quando o volume de compra aumenta há sempre condições diferenciadas. Há distribuidores de autopeças que trabalham com frotistas, mas cada um tem a sua política comercial, mas isso varia de cada empresa, pois as questões comerciais são tratadas iso-ladamente, entretanto o setor reconhece a importância do frotista no mercado”, garante o representante do SINDIPEÇAS.

que adquirirem peças nacionais, ou do Mercosul, e investirem, inicialmente, 0,15 % da receita operacional bruta em inovação terão descontos no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Segundo Bento, as medidas adotadas vieram em boa hora: “a preocupação do governo brasileiro com a atual situação da indústria brasileira de autopeças é tão importante quanto o recente pacote anunciado. Reflete muito bem a gravidade do momento e as dificuldades enfrentadas para competir, em condições de igualdade no mercado global. As medidas para desoneração da folha de pagamento e os incentivos para aumentar o conteúdo de pecas produzidas localmente nos veículos brasileiros foram muito bem recebidas. A certificação de autopeças é, sem dúvida nenhuma, uma outra medida muito relevante, que virá moralizar e padronizar a produção e vendas de autopeças para o mercado de reposição. Temos boas perspectivas à vista!”.

Desafios para o setor de reposição

Independente do momento, desafios para um setor tão amplo quanto o de reposição de autopeças sempre surgem, Bento destaca quais são os principais da atualidade. “Capa-citação de mão de obra e conhecimento técnico para atender às novas tecnologias são os principais desafios do setor de reparação que impactam em todo o mercado de reposição. A tecnologia embarcada nos veículos torna o reparo mais complexo devido aos recursos eletrônicos, por isso os profissionais envolvidos necessitarão de atualizações constantes de suas aptidões”, diz Bento.

Campanha da GMA focana manutenção preventiva

Visando conscientizar os motoristas brasileiros sobre a necessidade de realizar a manuten-ção preventiva de seus veículos para evitar acidentes, a GMA lançou em 2008, o programa “Carro 100%”. A ideia é sensibilizar o condutor sobre a importância dos cuidados com o seu veículo, apresentando os benefícios dessa prática, como garantia de segurança no trânsito, economia em consumo de combustível, redução dos custos com reparos emergenciais, redução de emissões de poluentes e valorização do preço de revenda. Após o sucesso da campanha, também surgiram a “Caminhão 100%” e “Moto 100%”, buscando despertar nos caminhoneiros e motociclistas o mesmo mote da campanha inicial. “Esses três programas também têm ações voltadas ao treinamento de profissionais da reparação, além de certifica-ção da categoria com o selo do INMETRO para qualificar mecânicos que estão em fase de



Dados Montadoras

Audi

BWM

Citroën

Endereço

Audi Brasil Distribuidora de Veículos LTDA

Rua Verbo Divino, 1.547 2º andar.

Chácara Santo Antonio –São Paulo - SP.

CEP 04719-002

Tel. 11 3041-2834

www.audi.com.br

Endereço

BMW Group Brasil

Av. Major Sylvio de M. Padilha, 5.200 1º andar.

America Business Park Edifício Dallas.

São Paulo - SP

CEP 05693-000

Tel. 11 5504-0461

www.bmw.com.br

Endereço

Citroën do Brasil

Rua James Joule, 65 16° andar.

Brooklin- São Paulo - SP

CEP 04576-080

www.citroen.com.br

Vendas Diretas

Wagner Rodrigues

Tel. 11 3041-2836

Cel. 11 9963-2693

E-mail: [email protected] ou [email protected]

Diretor Comercial

Leandro Scatena Radomile

Gerente de Vendas

Thiago Lemes

Tel. 11 3041-2899

Cel. 11 7680-2673

E-mail: [email protected]

Gerente Regional de Vendas

Renato Fabrini

Tel.11 5504-0461


Coordenador de Vendas Corporativas e Especiais

Carlos Côrtes

Tel.11 5504-0461


Vendas Corporativas

João Paulo Toscano

Tel. 11 3375-5989

Cel. 11 9621-7344


GM

Fiat

Ford

Endereço

Fiat Automóveis S.A

Rod. Fernão dias, BR 381 KM 429.

Betim - MG

CEP 32530-000

Tel. 31 2123-2111

www.fiat.com.br

Endereço

Ford Motor Company Brasil

Av. do Taboão, 899.

Rudge Ramos – São Bernardo do Campo - SP

CEP 09655-900

Tel. 11 4174-3900

www.ford.com.br

Diretor de Vendas Diretas

Paulo Eduardo Sorge

Gerente de Vendas Diretas

Paulo Goddard

Analista de Marketing Vendas Diretas

Simone da rocha fernandes


Diretor Veículos Comerciais

Antonio Sérgio

Gerente de veículos comerciais

Claudio Tieppo

Gerente Nacional de Vendas

Oswaldo Ramos

Supervisora Nacional de Vendas

Raquel Ribeiro

Vendas de Veículos Comerciais

Ronaldo Lago


Key Account Vendas Diretas (Regionais:

Belo Horizonte, Brasília, Campinas e São

Paulo)

Dárcio Pinto


Key Account Vendas Diretas (Regionais:

Curitiba, Porto Alegre, Recife e Rio de Janeiro)

Sylvio Brito


Endereço

General Motors do Brasil LTDA

Av. Goiás, 1.805.

São Caetano do Sul - SP

CEP 09550-900

www.chevrolet.com.br

Diretor Nacional de vendas

José Luiz Vendramini

Tel. 11 4234-4851


Gerente divisional – São Paulo e Rio de

Janeiro

Paulo J.Pereira

Tel. 11 4234-4843


Gerente Divisional – Sul e Interior Paulista

Nenad P. Lucic

Tel. 11 4234-7680


Gerente Divisional – Belo Horizonte,

Nordeste e Norte

José P. Nobrega

Tel. 11 4234-5458



Endereço

Kia Motors do Brasil

Av. Francisco Ernesto Fávero, 662.

Jardim Rancho Grande - Itu – SP

CEP 13309-290

0800-7711011

www.kiamotors.com.br

Endereço:

Mercedes-Benz do Brasil LTDA

Av. Alfred Jurzykowski, 562.

São Bernardo do Campo - SP

CEP 09680-900

www.mercedes-benz.com.br

Vendas Especiais Automóveis

Rodrigo Soares

Tel. 11 4173-6545


Presidente

José Luiz Gandini

Diretor de Vendas

Ary Jorge Ribeiro

Diretor de Pós Venda

José Vital Nogueira

Endereço

Honda Automóveis do Brasil LTDA

Rua Dr. José Áureo Bustamante, 377.

Santo Amaro - São Paulo – SP

CEP 04710-090

www.honda.com.br

Superior Vendas Especiais

Ricardo Rodrigues da Silva

Telefone: 11 5576-5330


Honda

Kia

Mercedes-Benz


Endereço

Peugeot Citroën do Brasil Automóveis LTDA

Rua Miguel Yunes, 351.

Santo Amaro – São Paulo- SP

CEP 04444-000

www.peugeot.com.br

Endereço

MMC Automotores do Brasil LTDA

Av. das Nações Unidas, 19.847.

Vila Almeida - São Paulo - SP

CEP 04795-100

Email: [email protected]

www.mitsubishimotors.com.br

Diretor de Vendas Corporativas

Gustavo Walch

Cel. 11 9467-9604


Coordenador Regional de Vendas

Corporativas – SUDESTE (SP)

Fábio Zago

Cel. 11 9965-3243


Coordenador Regional de Vendas

Corporativas – SUDESTE (RJ, MG e ES)

Mario Monjardim

Cel. 11 9467-9604


Diretor Comercial

Fernando Matarazzo

Gerente de Vendas ao Governo e Frotistas

Valdir Marques de Souza

Tel. 11 5694 2820



Coordenadora Regional de Vendas

Corporativas – SUL

Daniela Arteze

Cel. 11 9768-5965


Coordenadora Regional de Vendas

Corporativas – (N, NE e CO)

Eduardo de Almeida

Cel. 11 7291-1943


Endereço

Nissan do Brasil Automóveis LTDA

Av. Renault,1300.

Parte - Borda do Campo

São José dos Pinhais – Paraná –PR

CEP 83070-900

www.nissan.com.br

Gerente de Vendas Diretas

Carlos Araujo

Tel. 11 2184-9423

E-mail : [email protected]

Consultor de Vendas Diretas – Região Sul-

Sudeste (SP, PR, SC, RS)

Igor Santiago

Tel. 11 2184-8367


Consultor de Vendas Diretas – Região Norte-

Nordeste ( DF, RJ, MG e demais estados)

Jose Salles

Cel. 11 9664-4997


Consultor de Vendas Diretas – Região

Centro- Oeste(RJ, BH, MS e Interior de SP )

Ricardo Ervedeira

Tel. 11 2184-8073


Mitsubishi

Nissan

Peugeot


Endereço

Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores LTDA

Via Anchieta km 23,5 CPI 1271

Demarchi - São Bernardo do Campo – SP

CEP 09823-901

Tel. 11 4347-2977

Fax. 11 4347-5735

www.vw.com.br

Endereço

Av. Das nações unidas, 12.901

Torre oeste 14º / 15º andar

Brooklin - são paulo - sp cep 04578-000

T (11) 5502 9100

www.toyota.com.br


Gerente nacional de vendas

Vladimir Centurião

Gerente Nacional de Venda Diretas

Horacio Pinto


Gerente de Operações de Campo de

Vendas Diretas

Rubens de Oliveira


Consultor de Vendas Diretas – São Paulo e

Interior

Murilo golfetti


Consultor de Vendas Diretas – Regional

Walter Merlo



ES/MG

Alexandre Bahrij



N/NE/C

Ricardo Ribeiro


Gerente Executivo de

Vendas Corporativas

Alberto Andrade

Tel. 11 4347-4567

E-mail:

[email protected]

Gerente de Key Account e Governo

Fábio Campos

Tel. 11 4346-6744

Cel. 11 8588-7445

E-mail:

[email protected]

Gerente Frotista e Back Office

Daniel Proença

Tel. 11 4347-5151

Cel.11 8128-9413

E-mail:

daniel.proenç[email protected]

Supervisor Frotista

Fábio Ayudarte

Tel. 11 4347-5263

Cel. 11 8588-7504

E-mail:

[email protected]

Endereço:

Renault do Brasil S.A

Avenida Renault, 1300

Borda do Campo

São Jose dos Pinhais, PR

Cep: 83070-900

www.renault.com.br

Direção de Vendas a Empresas

Alexandre Oliveira


Renault

Toyota

VW

Ficha Técnica


BMW

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso

Volume / Porta-malas

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

1 SerieS (F20) 118i

2.5

1.598 cm3

125 (170) / 4.800

250 / 1.500 - 4.500

NC

1.845 Kg

1.200 L

NC

NC

NC

205 / 55 R16

222 Km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

AircroSS GLX BVM

1.6

1.587 cm3

110 (78) / 5.800 (G)

113 (81) / 5.800 (A)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.500 (A)

Mecânico de 5 marchas

1.395 Kg

403 L

Dianteira: Tipo mac pherson, independentes,

com molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora

Traseira: Travessa deformável, braços

oscilantes, molas helicoidais, amortecedores


Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Hidráulica vazão variavél

205 / 60 R16

NC

AircroSS GLX BVA

1.6

1.587 cm3

110 (78) / 5.800 (G)

113 (81) / 5.800 (A)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.500 (A)

Automático de 4 marchas

1.436 Kg

403 L




Traseira: Travessa deformável, braços

oscilantes, molas helicoidais, amortecedores



Traseiros: Tambor

Hidráulica

205 / 60 R16

NC

c3 GLX

1.4

1.360 cm3

80 (58) / 5.250 (G)

82 (59) / 5.250 (A)

12,6 (123,5) / 3.250 (G)

12,6 (123,5) / 3.250 (A)


1.091 Kg

305 L




Traseira: deformável, braços oscilantes,

molas helicoidais, amortecedores hidráulicos

telescópicos e barra estabilizadora

Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Elétrica

185 / 65 R14

NC

CITROËN


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

c3 eXcLuSiVe

1.4

1.360 cm3

80 (58) / 5.250 (G)

82 (59) / 5.250 (A)

12,6 (123,5) / 3.250 (G)

12,6 (123,5) / 3.250 (A)


1.104 Kg

305 L







Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Elétrica

185 / 60 R15

NC

c3 eXcLuSiVe

1.6

1.587 cm3

110 (81) / 5.600 (G)

113 (83) / 5.600 (A)

14,5 (142) / 4.000 (G)

15,8 (155) / 4.000 (A)

Automatique de 4 marchas

1.177 Kg

305 L








Traseiros: Tambor

Elétrica

185 / 60 R15

NC

c3 PicASSo GL

1.6

1.587 cm3

110 (78) / 5.800 (G)

113 (81) / 5.800 (A)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.500 (A)


1.323 Kg

403 L

Dianteira: Independente, tipo Mcpherson,

com molas helicoidais, barra estabilizadora e

amortecedores pressurizados

Traseira: travessa deformável, com molas

helicoidais, amortecedores pressurizados e

barra estabilizadora


Traseiros: Tambor

Hidráulica

195 / 55 R16

NC

CITROËN

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

c3 PicASSo GLX BVM

1.6

1.587 cm3

110 (78) / 5.800 (G)

113 (81) / 5.800 (A)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.500 (A)


1.342 Kg

403 L








Traseiros: Tambor

Hidráulica

195 / 55 R16

NC

c3 PicASSo GLX BVA

1.6

1.587 cm3

110 (78) / 5.800 (G)

113 (81) / 5.800 (A)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.500 (A)

Automatico de 4 marchas

1.382 Kg

403 L








Traseiros: Tambor

Hidráulica

195 / 55 R16

NC

c3 PicASSo eXcLuSiVe BVM

1.6

1.587 cm3

110 (78) / 5.800 (G)

113 (81) / 5.800 (A)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.500 (A)


1.362 Kg

403 L








Traseiros: Tambor

Hidráulica

195 / 55 R16

NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

c4 HATcH GLX

1.6

1.587 cm3

110 (81) / 5.600 (G)

113 (83) / 5.600 (A)

142 / 4.000 (G)

155 / 4.000 (A)


1.200 Kg

320 L

Dianteira: independentes, eixo tipo McPherson

com braços inferiores triangulares, molas

helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra

estabilizadora / Traseira: independentes, eixo

traseiro com braços estendidos, travessa

deformável, molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos e barra estabilizadora


Traseiros: Discos

Eletro-Hidráulica Progressiva

205 / 55 R16

NC

c4 HATcH GLX BVA

2.0

1.997 cm3

143 (103) / 6.000 (G)

151 (109) / 6.000 (A)

200 / 4.000 (G)

212 / 4.000 (A)

Automático e sequencial

1.292 Kg

320 L




estabilizadora / Traseira:independentes, eixo





Traseiros: Discos


205/55 R16

NC

c4 PALLAS GLX BVM

2.0

1.997 cm3

143 (103) / 6.000 (G)

151 (109) / 6.000 (A)

200 / 4.000 (G)

212 / 4.000 (A)


1.372 Kg

580 L









Traseiros: Discos


215 / 55 R16

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

c4 PALLAS eXcLuSiVe BVA

2.0

1.997 cm3

143 (103) / 6.000 (G)

151 (109) / 6.000 (A)

200 / 4.000 (G)

212 / 4.000 (A)


1.398 Kg

580 L









Traseiros: Discos


215 / 55 R16

NC

c4 PicASSo

2.0

1.997 cm3

NC

200 / 4.000 (G)

212 / 4.000 (A)


1.511 Kg

490 / 597 L




estabilizadora.

Traseira: metálica, travessa deformável, molas


estabilizadora


Traseiros: Discos

Hidraulica de assistência variável

215/50 R17

NC

GrAnd c4 PicASSo

2.0

1.997 cm3

NC

200 / 4.000 (G)

212 / 4.000 (A)


1.560 Kg

576 / 1951 L




estabilizadora.

Traseira: metálica, travessa deformável, molas


estabilizadora


Traseiros: Discos

Hidraulica de assistência variável

215/50 R17

NC

CITROËN


c5 eXcLuSiVe AuToMáTico

2.0i

1.997 cm3

143 (103) / 6.000

20,4 (200) / 4000


1.583 Kg

439 L

Dianteira e traseira: Hidráulica auto-

adaptativa, dupla triangulação - Sistema de

suspensão que mantém automaticamente

a distância do solo constante, independente

da carga transportada, de acordo com a

velocidade e as condições de rodagem.

Flexibilidade de amortecimento variável,

conforme as características de condução


Traseiros: Discos

Assistida variavel

245 / 45 R18

NC

c5 Tourer eXcLuSiVe AuToMáTico

2.0

1.997 cm3

143 (103) / 6.000

20,4 (200) / 4000


1.619 Kg

439 L

Dianteira e traseira: Hidráulica auto-

adaptativa, dupla triangulação - Sistema de

suspensão que mantém automaticamente

a distância do solo constante, independente

da carga transportada, de acordo com a

velocidade e as condições de rodagem.

Flexibilidade de amortecimento variável,

conforme as características de condução


Traseiros: Discos

Assistida variavel

245 / 45 R18

NC

JuMPer FurGão c/ cHASSi LonGo e TeTo ALTo

2.3

2.287 cm3

127 (93) / 3.600

32,63 (320) / 1.800


1.960 Kg

NC

Dianteira: McPherson com rodas

independentes, braços oscilantes inferiores,

geometria triangular,barra estabilizadora e

amortecedores telescopicos hidraulicos.

Traseira: Eixo rígido tubular com molas

longitudinais e amortecedores hidráulicos

telescópicos com fixação elastica na

carroceria


Traseiros: Discos sólidos

Hidráulica assistida com pinhão e cremalheira

205 / 75 R16

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

JuMPer MiniBuS 16L c/ cHASSiS Médio e

TeTo BAiXo

2.3

2.287 cm3

127 (93) / 3.600

32,63 (320) / 1.800


2.100 Kg

NC


independentes, braços oscilantes inferiores

a geometria triangular e barra estabilizadora,

molas helicoidais e amortecedores hidráulicos

telescópicos, fixação elástica na carroceria.


longitudinais e amortecedores hidráulicos,

telescópicos, fixação elástica na carroceria




205 / 70 R15

NC

JuMPer FurGão c/ cHASSi LonGo e TeTo

ALTo

2.3

2.287 cm3

127 (93) / 3.600

32,63 (320) / 1.800


1.970 Kg

NC


independentes, braços oscilantes inferiores,

geometria triangular, barra estabilizadora e

amortecedores telescopicos hidraulicos.


longitudinais e amortecedores hidráulicos

telescópicos com fixação elastica na

carroceria




205 / 75 R16

NC

XSArA PicASSo GLX

1.6

1.587 cm3

110 (81) / 5.600 (G)

113 (83) / 5.600 (A)

14,5 (142) / 4.000 (G)

15,8 (155) / 4.000 (A)


1.308 Kg

550 / 1969 L

Dianteira: Independente, tipo Mc Pherson,


hidráulicos telescópicos e barra

estabilizadora.

Traseira: Eixo com braços longitudinais,

independentes, com barra de torção

transversal, amortecedores hidráulicos e



Traseiros: Tambor

Hidráulica progressiva

185/65 R15

NC

CITROËN


v

CHEVROLET

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

ceLTA LS

1.0

NC

77/6400 (G)

78/6400 (A)

9,5/5200 (G)

9,7/5200 (A)

NC

860 Kg

260 L

Dianteira: independente, tipo "McPherson",

amortecedor telescópico pressurizado

encapsulado

Traseira: semi-independente por eixo de tor-

ção, amortecedor telescópico pressurizado

Dianteiros: Disco com caliper flutuante

Traseiros: Sistema de freio a tambor

Mecânica ou hidráulica

165/70 R13

NC

cLASSic LS

1.0

NC

77/6400 (G)

78/6400 (A)

9,5/5200 (G)

9,7/5200 (A)

NC

905 Kg

390L


barra estabelizadora, amortec. telescópicos

hidráulicos pressurizados. / Traseira: molas

helicoidais tipo "barril" progressivas, amor-

tec. telescópicos hidráulicos pressurizados

Dianteiros: a disco, sólido

Traseiros: a tambor

Mecânica

165/70 R13

NC

corSA HATcH MAXX

1.4

NC

129/2800(G)

131/2800 (A)

13.2/2800(G)

13.4/2800 (A)

NC

1029 kg

1.060L

Dianteira: Independente tipo "McPherson",

Amortecedores telescópicos hidráulicos

pressurizados, Molas com carga lateral (side

load). / Traseira: Molas helicoidais tipo "bar-

ril", progressivas, Amortecedores telescópi-

cos hidráulicos Pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado

Traseiros: A tambor

Pinhão e cremalheira – Mecânica

175/65 R14

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

PriSMA LT

1.4

NC

95/6000 (G)

97/6200 (A)

13,2/2800 (G)

13,7/2800 (A)

NC

921 Kg

439L


amortecedores telescópicos hidráulicos

pressurizados.

Traseira: semi-independente por eixo de

torção, molas helicoidais tipo "barril"

progressivas

Dianteiros: Disco com caliper flutuante.

Traseiros: Sistema de freio a tambor.

Mecânica ou hidráulica

175/65 R14

NC

MeriVA Joy

1.4

NC

99/6000 (G)

105/6000 (A)

13.2/2800 (G)

13.4/2800 (A)

NC

1253 Kg

390 L


amortec. telescópicos hidráulicos

pressurizados

Traseira: Semi-independente, amortec.

telescópicos hidráulicos pressurizados

Dianteiros: a disco, ventilado.

Traseiros: a tambor

Hidráulica

175/70 R14 ou 185/60 R15

NC

MeriVA MAXX

1.8

NC

112/5600 (G)

114/5600 (A)

17,7/2800 (G)

17,7/2800 (A)

NC

1253 Kg

390L



pressurizados

Traseira: Semi-independente, amortec.

telescópicos hidráulicos pressurizados

Dianteiros: a disco, ventilado

Traseiros: a tambor

Hidráulica

175/70 R14 ou 185/60 R15

NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

ZAFirA conForT

2.0

NC

133/5600 (G)

140/5600 (A)

18,9/2600 (G)

19,7/2600 (A)

NC

1450 kg / 1480 Kg

1.030L

Danteira: Independente tipo "McPherson"

com subframe, molas helicoidais, amorte-

cedores pressurizados, braço de controle

inferior e barra estabilizadora / Traseira: Tipo

eixo rígido, molas tipo barril, amortecedores

pressurizados, braço de controle integrado

Dianteiros: A disco, ventilado

Traseiros: A disco, sólido

Hidráulica convencional

195/65 R15 ou 205/55 R16

NC

S10 cAB. SiMPLeS

2.4

NC

141/5.200

22,3/2800 ( G )

24,1/2800 ( A )

NC

NC

NC

Independente com braços articulados, molas

helicoidais, barra estabilizadora e amortece-

dores telesc. hidráulicos pressurizados.

Traseira: Feixe de molas semi-elípticas de

2 estágios e amortecedores telescópicos

hidráulicos pressurizados

Dianteiros: A disco com caliper flutuante

Traseiros: Sistema de tambor

Hidráulica - Pinhão e Cremalheira

245/70 R16” ou 255/65 R17

NC

MonTAnA LS

1.4

NC

97/6000 (G)

102 /6000 (A)

13,2/3200 (G)

13,5/3200 (A)

NC

1.092 Kg

NC



pressurizados

Traseira: molas helicoidais tipo “barril”

progressivas, amortec. telescópicos


Dianteiros: Freio a disco com caliper flutuante

Traseiros: Freio a tambor

Mecânica ou Hidráulica convencional

185/60 R15 ou 175/70 R14

NC

S10 cAB. SiMPLeS

2.8

NC

180/3.800

44,9 /2000 – Man.

47,9 /2000 – Aut.

NC

NC

NC

Independente com braços articulados, molas

helicoidais, barra estabilizadora e amortece-

dores telesc. hidráulicos pressurizados.




Dianteiros: A disco com caliper flutuante.



245/70 R16” ou 255/65 R17”

NC

MonTAnA SPorT

1.4

NC

97/6000 (G)

102/6000 (A)

13,2/3200 (G)

13,5/3200 (A)

NC

1.092 Kg

NC



pressurizados

Traseira: molas helicoidais tipo “barril”

progressivas, amortec. telescópicos


Dianteiros: Freio a disco com caliper flutuante

Traseiros: Freio a tambor

Mecânica ou Hidráulica convencional

185/60 R15 ou 175/70 R14

NC

S10 cAB.duPLA

2.4

NC

141/5.200 (G)

147 /5.200 (A)

22,3/2800 ( G )

24,1/2800 ( A )

NC

NC

NC

Dianteira: Independente com braços articulados,

molas helicoidais, barra estabilizadora e amorte-

cedores telesc. hidráulicos pressurizados.




Dianteiros: A disco com caliper flutuante.



245/70 R16” ou 255/65 R17”

NC

CHEVROLET


v

CHEVROLET

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

AGiLe 1.4 econo. FLeX LT

1.4

NC

97 /6000 (G)

102/6000 (A)

13,2 /3200 (G)

13,5 /3200 (G) (A)

NC

1.055 KG

327 litros

"Dianteira:Independente tipo ""McPherson"",

molas helicoidais, amortecedores teles-

cópicos pressurizados estruturais e barra

estabilizadora"

Traseira: Semi independente, molas pro-

gressivas tipo barril com amortecedores

telescópicos pressurizados

Dianteiro: Freio a disco

Traseiro: Freio a tambor

Hidráulica convencional, redução 23,8:1

Radiais 185/60 R15

NC

AGiLe 1.4 econo. FLeX LTZ

1.4

NC

97/6000 (G)

102/6000 (A)

13,2 /3200 (G)

13,5 /3200 (G) (A)

NC

1.063 KG

327 litros

"Dianteira: Independente tipo ""McPherson"",



estabilizadora"







Radiais 185/60 R15

NC

AGiLe 1.4 econo. FLeX LTZ

1.4

NC

97/6000 (G)

102/6000 (A)

13,2 /3200 (G) (G)

13,5 /3200 (G) (A)

NC

1.063 KG

327 litros

"Dianteira: Independente tipo ""McPherson"",



estabilizadora"







Radiais 185/60 R15

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

cAPTiVA 2.4L 16V ecoTec

2.4L 16V ECOTEC

NC

23/833

23,3/4.900 (G)

NC

1.706 kg

821 à 1.586 litros

Dianteira: McPherson, independente e

barra de torção. Amortecedores telescópicos

hidráulicos pressurizados a gás

Traseira: Independente, quatro braços

articulados e barra de torção. Amortecedores

telescópicos hidráulicos pressurizados a gás

Dianteiro: A disco ventilado

Traseiro: A disco ventilado

Hidráulica

235/60 R17

NC

cAPTiVA 4X2 V6

4x2 V6

NC

268/6.950 (G)

30/5.100 (G)

NC

1.738 kg

821 à 1.586 litros










Hidráulica

235/60 R17

NC

cAPTiVA 4X4 V6

4x4 V6

NC

268/6.950 (G)

30/5.100 (G)

NC

1.825 kg

821 à 1.586 litros









Hidráulica

235/60 R17

NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

coBALT 1.4 8V SoHc FLeXPower LS

1.4 8V SOHC FLEXPOWER

NC

97/6200 (G)

102/6200(A)

12,8/3200 (G)

13,0/3200 (A)

NC

1.091 kg

563 litros

"Dianteira: Independente tipo ""McPherson""

com braço de controle ligado a haste tensora,

Molas helicoidais com carga lateral Linear,

amortecedores pressurizados e barra estabi-

lizadora ligado a haste tensora"

Traseira: Semi independente, com eixo torsão,

barra estabilizadora soldada no eixo traseiro,

mola helicoidal com constante elastica linear

e amortecedores pressurizados


Traseira: NC

LS

Radiais 195/65 R15 (sobressalente radial

T115/70 R16)

NC

Sonic LT

1.6 16V FlexPower

NC

120/6000 (A)

116/6000 (G)

16,3/4000 (A)

15,8/4000 (G)

NC

NC

Normal 265, Bancos Traseiros rebatidos 665

NC

Dianteiro: Discos ventilados dianteiros

Tambores traseiros

NC

NC

NC

coBALT 1.8 8V SoHc FLeXPower LT

1.8 8V SOHC FLEXPOWER

NC

106/5400 (G)

108/5400(A)

16,4/3200 (G)

17,1/3200(A)

NC

1.096 kg

563 litros


com braço de controle ligado a haste tensora,

Molas helicoidais com carga lateral Linear,

amortecedores pressurizados e barra estabi-

lizadora ligado a haste tensora"


barra estabilizadora soldada no eixo traseiro,

mola helicoidal com constante elastica linear

e amortecedores pressurizados


Traseira: NC

LT


T115/70 R16)

NC

Sonic LTZ

1.6 16V FlexPower

NC

120CV/6000 (A)

116/6000 (G)

16,3/4000 (A)

15,8/4000 (G)

NC

NC

Normal 265, Bancos Traseiros rebatidos 665

NC


Tambores traseiros

NC

NC

NC

SPin LT

1.8

NC

NC

NC

Manual

NC

NC


/ Barra estabilizadora ligada a haste tensora

/ Molas helicoidais com carga lateral Linear /

Amortecedores pressurizados"

Traseira: Semi independente com eixo de

torção / Barra estabilizadora soldada no eixo

traseiro / Mola helicoidal com constante elás-

tica linear / Amortecedores pressurizados


Traseiro: A tambor

Hidráulica


T115/70 R16)

NC

Sonic SedAn LT/LTZ

1.6 16V FlexPower

NC

120/6000 (A)

116/6000 (G)

16,3/4000 (A)

15,8/4000 (G)

NC

NC

477 (ISO)

NC


Traseiro: Tambores traseiros

NC

NC

NC

CHEVROLET


v

CHEVROLET

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

cruZe LT

Ecotec 6, 1.8 Flex

NC

140 /6300 (G)

144/6300 (A)

17,8/3800 (G)

18,9/3800 (A)

NC

1.399 kg (Manual) / 1.427 kg (Automático)

450 litros

"Dianteira: Independente tipo ""Mc Pher-

son"", molas helicoidais, amortecedores

telescópicos pressurizados e barra estabiliza-

dora tubular"

Traseira: Suspensão semi independente, eixo

tubular com molas progressivas tipo barril e

amortecedores telescópicos pressurizados

Dianteiro: Disco ventilado

Traseiro: Disco sólido

225/50 R17

NC

NC

cruZe LTZ

Ecotec 6, 1.8 Flex

NC

140/6300 (G)

144/6300 (A)

17,8/3800 (G)

18,9/3800 (A)

NC

1.436 (Automático)

450 litros




dora tubular"






225/50 R17

NC

NC

cruZe SPorT6 LT /LTZ

1.8 Ecotec 6

NC

CV/6300 (G)

144/6300 (A)

17,8/3800 (G)

18,9/3800 (A)

NC

1.410 kg (Manual) LT / 1.436 kg (Automático)

LTZ

402 litros




dora tubular"






225/50 R17

NC

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

MALiBu LTZ

V4 (G)olina

NC

171/6.400 (G)

22/4.500 (G)

NC

1.582,8 kg

428 litros

Dianteira: McPherson, independente e barra

estabilizadora, amortecedores telescópicos


Traseira: Independente, quatro braços articu-

lados e barra estabilizadora, amortecedores



Traseiro: A disco sólido

Elétrica

225/50 R18

NC

MeriVA MAXX

1.4 Econo.Flex

NC

99/6000 (G)

105/6000 (A)

129/2800 (G)

131/2800 (A)

NC

1253 Kg

1610 litros

"Dianteira: independente, tipo ""McPher-

son"", amortec. telescópicos hidráulicos

pressurizados"

Traseira: Semi-independente, amortec. teles-

cópicos hidráulicos pressurizados

Dianteira: a disco, ventilado

Traseiros: a tambor

Hidráulica, redução: 16:1

Radiais 175/70 R14 ou Radiais 185/60 R15

NC

MeriVA coLLecTion

1.4 Econo.Flex

NC

99/6000 (G)

105/6000 (A)

129/2800 (G)

131/2800 (A)

NC

1253 Kg

1610 litros

"Dianteira: independente, tipo ""McPher-

son"", amortec. telescópicos hidráulicos

pressurizados"

Traseira: Semi-independente, amortec. teles-

cópicos hidráulicos pressurizados

Dianteira: a disco, ventilado

Traseiros: a tambor

Hidráulica, redução: 16:1


NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

oMeGA 3.6L ALLoyTec V6 cd

3.6L Alloytec V6

NC

292/6.200 (G)

36,72/2.900 (G)

NC

1,758 kg

496 litros

"Dianteira: Tipo ""Multilink"" Mc Pherson"



Hidraúlica

225/55 R17

NC

oniX 1.4 LTZ

1.4

NC

106/6000 (A)

98/6000 (G)

13,9/4800 (A)

13,0/4800 (G)

NC

1.067 Kg

280 litros


Barra estabilizadora ligada a haste tensora, Mo-

las helicoidais com carga lateral Linear, Amor-

tecedor telescópico pressurizado estrutural"


Sem barra estabilizadora, mola helicoidal

com constante elastica linear e Amortecedor

telescópico pressurizado

Dianteira: A disco ventilado

Traseira: A tambor

Hidráulica

185/65 R15

NC

oniX 1.0 LT

1.0

NC

80/6400 (A)

78/6400 (G)

9,8/5200 (A)

9,5/5200 (G)

NC

1.012 Kg

280 litros










Traseira: A tambor

Hidráulica

175/70 R14 ou 185/70 R14

NC

TrAiLBLAZer 3.6 V6 239cV

3.6 (G)V6 - 239 CV

NC

239/6.600 (G)

33,5/3200 (G) - Automático

NC

NC

NC

Dianteira: Independente com braços arti-

culados, molas helicoidais, barra estabili-

zadora e amortecedores telesc. hidráulicos

pressurizados

Traseira: 5-Link, Molas helicoidais, barra

estabilizadora e amortecedores telescópicos


Dianteiro: A disco com caliper flutuante

Traseiro: A disco com caliper flutuante

Hidráulica - Pinhão e Cremalheira- redução 18.2:1

"Radiais 265/60 R18""

NC

oniX 1.4 LT

1.4

NC

80/6400 (A)

78/6400 (G)

9,8/5200 (A)

9,5/5200 (G)

NC

1.018 Kg

280 litros










Traseira: A tambor

Hidráulica

185/65 R15 ou 185/70 R14

NC

TrAiLBLAZer 2.8 180cV

2.8 Turbodiesel - 180 CV

NC

180/3.800 (G)

47,9/2000(G) - Automático

NC

NC

NC

Dianteira: Independente com braços articula-

dos, molas helicoidais, barra estabilizadora e

amortecedores telesc. hidráulicos pressuri-

zados

Traseira: 5-Link, Molas helicoidais, barra

estabilizadora e amortecedores telescópicos


Dianteiro: A disco com caliper flutuante

Traseiro: A disco com caliper flutuante

Hidráulica - Pinhão e Cremalheira- redução 18.2:1

"Radiais 265/60 R18""

NC

CHEVROLET


v

CHEVROLET

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

ZAFirA coLLecTion

2.0 FlexPower

NC

133/5600 (G)

140/5600 (A)

18,9/2600 (G)

19,7/2600 (A)

NC

1450 kg / 1480 kg (Manual / Automática)

1030 a 1700 litros

"Dianteiro: Independente tipo ""McPherson""



inferior e barra estabilizadora"

Traseiro: Tipo eixo rígido, molas tipo barril,

amortecedores pressurizados, braço de

controle integrado

Dianteiro: A disco, ventilado

Traseiro: A disco, sólido


Radiais 195/65 R15 ou 205/55 R16

NC

ZAFirA eXPreSSion

2.0 FlexPower

NC

133/5600 (G)

140/5600 (A)

18,9/2600 (G)

19,7/2600 (A)

NC

1450 kg / 1480 kg (Manual / Automática)

1030 a 1700 litros

"Dianteiro: Independente tipo ""McPherson""



inferior e barra estabilizadora"

Traseiro: Tipo eixo rígido, molas tipo barril,

amortecedores pressurizados, braço de

controle integrado

Dianteiro: A disco, ventilado

Traseiro: A disco, sólido


Radiais 195/65 R15 ou 205/55 R16.

NC

MonTAnA 1.4 econoFLeX LS / SPorT

1.4 econoflex

NC

97/6000 (G)

102/6000 (A)

13,2/3200 (G)

13,5/3200 (A)

NC

758 Kg

NC

"Dianteira:independente, tipo ""McPherson"",

amortec. telescópicos hidráulicos pressuri-

zados"

“Traseira: molas helicoidais tipo “”barril””

progressivas, amortec. telescópicos hidráuli-

cos pressurizados”

Dianteiro: Freio a disco com caliper flutuante


Mecânica, redução 23.8:1 ou Hidráulica con-

vencional, redução 16.0:1


NC

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FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

doBLò ATTrAcTiVe

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

86 / 5.750 (A)

12,4 / 3.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)

5 à frente e uma à ré

1.250 Kg

750L

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais, com barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido com barra estabilizadora

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 257 mm) com

pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

tas autocentrantes e regulagem automática

de jogo

Hidráulica com pinhão e cremalheira

175/70 R14

150 km/h (G) / 151 km/h (A)

doBLò AdVenTure

2.0

NC

130 / 5.250 (G)

132 / 5.250 (A)

18,4 / 4.500 (G)

18,9 / 4.500 (A)


1.463 Kg

665L




Traseira: Eixo rígido com barra estabilizadora


pinça flutuante

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sa-

patas autocentrante e regulagem automática

de jogo


205/70 R15

168 km/h (G) / 171 km/h (A)

doBLò eSSence

1.8

NC

130 / 5.250 (G)

132/ 5.250 (A)

18,4 / 4.500 (G)

18,9 / 4.500 (A)


1.338 Kg

665L



sais e barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido e barra estabilizadora

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm)

com pinça flutuante



de jogo


175/70 R14

172 km/h (G) / 175 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

doBLò cArGo

1.4

NC

85,0/ 5.750 (G)

86,0/ 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)


1.190 Kg

3.200L




Traseira: Com eixo rígido e barra estabiliza-

dora



Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo


175/70 R14

150 km/h (G) / 151 km/h (A)

doBLò cArGo

1.8

NC

130 / 5.250 (G)

132 / 5.250 (A)

18,4 / 4.500 (G)

18,9 / 4.500 (A)


1.228 Kg

3.200L




Traseira: Com eixo rígido e barra estabili-

zadora





de jogo

Mecânica, pinhão e cremalheira

175/70 R14

172 km/h (G) / 175 km/h (A)

ducATo cArGo

NC

NC

NC

NC


1.760 Kg

NC


dentes, braços oscilantes inferiores à geome-

tria triangular e barra estabilizadora

Traseira: Com eixo rígido tubular


com pinça flutuante e dois cilindros de co-

mando para cada roda

Traseiros: A disco rígido (Ø de 280 mm) com

dispositivo Drum in hat

Hidráulica, com pinhão e cremalheira

205/70 R15

156 km/h Diesel


FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

ducATo cArGo L

NC

NC

NC

NC


1.770 Kg

NC


dentes, braços oscilantes inferiores à geome-

tria triangular e barra estabilizadora



com pinça flutuante e dois cilindros de co-

mando para cada roda

Traseiros: A disco rígido (Ø de 280 mm) com

dispositivo Drum in hat


205/70 R15

156 km/h Diesel

ducATo coMBinATo

NC

NC

NC

NC


2.000 Kg

NC

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

pendentes, braços oscilantes inferiores, a

geometria triangular e barra estabilizadora




Traseiros:A disco rígido (Ø de 280 mm) com

dispositivo Drum in Hat


205 / 70 R15

156 Km/h Diesel

Fiorino FurGão

1.3

NC

70 / 5.500 (G) 150

71 / 5.500 (A)

11,4 / 2.500 (G)

11,6 / 2.500 (A)


1.000 Kg

3.200L




Traseira: Com eixo rígido


pinça flutuante



de jogo


165/70 R13

144 km/h (G) / 145 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

PALio ATTrAcTiVe

1.0

NC

73 / 6.250 (G)

75 / 6.250 (A)

9,5 / 3.850 (G)

9,9 / 3.850 (A)


999 Kg

290 L




Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

-independentes

Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257 mm) com

pinça flutuante



de jogo


175/65 R14

156 km/h (G) / 157 km/h (A)

PALio ATTrAcTiVe

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

88 / 5.750 (A)

12,4 / 3.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)


1.007 Kg

290 L


pendentes, braços oscilantes inferiores

transversais e barra estabilizadora


-independentes


pinça flutuante



de jogo


175/65 R14

171 km/h (G) / 173 km/h (A)

PALio Fire econoMy

NC

NC

73 / 6.250 (G)

75 / 6.250 (A)

9,5 / 4.500 (G)

9,9 / 4.500 (A)


920 Kg (2 portas) 940 Kg (4 portas)

290 L



transversais

Traseira: Com rodas independentes, eixo de

torção e barra estabilizado





de jogo


165/70 R13

156 km/h (G) / 157 km/h (A)


FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

PALio eSSence

1.6

NC

115 / 5.500 (G)

117 / 5.500 (A)

16,2 / 4.500 (G)

16,8 / 4.500 (A)


1.062 Kg

280 L





-independentes





de jogo


185/60 R15

190 km/h (G) / 192 km/h (A)

PALio eSSence

1.6

NC

115 / 5.500 (G)

117 / 5.500 (A)

16,2 / 4.500 (G)

16,8 / 4.500 (A)


1.069 Kg

280 L





-independentes





de jogo


185/60 R15

190 km/h (G) / 192 km/h (A)

PALio SPorTinG

1.6

NC

115 / 5.500 (G)

117 / 5.500 (A)

16,2 / 4.500 (G)

16,8 / 4.500 (A)


1.090 Kg

280 L





-independentes





de jogo


195/55 R16

191 km/h (G) / 193 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

PALio SPorTinG

1.6

NC

115 / 5.500 (G)

117 / 5.500 (A)

16,2 / 4.500 (G)

16,8 / 4.500 (A)


1.097 Kg

280 L



sais e barra estabilizadora.


-independentes





de jogo


195/55 R16

191 km/h (G) / 193 km/h (A)

PALio weekend ATTrAcTiVe

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

86/ 5.750 (A)

12,4 / 3.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)


1.091 Kg

460 L



transversais, com barra estabilizadora.

Traseira: Com rodas independentes, braços

oscilantes inferiores longitudinais e barra

estabilizadora





de jogo

Mecânico, com pinhão e cremalheira

185/65 R14

166 km/h (G) / 167 km/h (A)

PALio weekend TrekkinG

1.6

NC

115 / 5.500 (G)

117 / 5.500 (A)

16,2/ 4.500 (G)

16,8/ 4.500 (A)


1.187 Kg

460 L



sais e barra estabilizadora.


oscilantes inferiores longitudinais e barra

estabilizadora





de jogo


175/70 R14

182 km/h (G) / 184 km/h (A)


FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

PALio weekend AdVenTure

1.8

NC

130 / 5.250 (G)

132/ 5.250 (A)

18,4/ 4.500 (G)

18,9/ 4.500 (A)


1.206 Kg

460 L





torção e barra estabilizadora





de jogo


205/70 R15

182 Km/h (G) / 184 Km/h (A)

PALio weekend AdVenTure

1.8

NC

130 / 5.250 (G)

132/ 5.250 (A)

18,4/ 4.500 (G)

18,9/ 4.500 (A)


1.211 Kg

460 L










de jogo


205/70 R15

182 Km/h (G) / 184 Km/h (A)

GrAnd SienA ATTrAcTiVe

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

88/ 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)


1.094 Kg

520 L





-independentes





de jogo


185 / 65 R14

173 km/h (G) / 175 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

SienA eL

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

86/ 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)


1.076 Kg

500 L



transversais







de jogo

Mecânica com pinhão e cremalheira

175/65 R14

166 km/h (G) / 167 km/h (A)

GrAnd SienA TeTrAFueL

NC

NC

85 / 5.750 (G)

88 / 5.750 (A)

12,4 / 3.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)


1.207 Kg

390 L





-independentes com barra estabilizadora





de jogo


185 / 65 R14

173 km/h (G) / 175 km/h (A) / 168 km/h (GNV)

SienA eL

1.0

NC

73 / 6.250 (G)

75 / 6.250 (A)

9,5/ 4.500 (G)

9,9/ 4.500 (A)


1.060 Kg

500 L



transversais







de jogo


165/70 R13

156 km/h (G) / 157 km/h (A)


FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

GrAnd SienA eSSence

1.6

NC

115 / 5.500 (G)

117 / 5.500 (A)

16,2/ 4.500 (A)

16,8/ 4.500 (A)


1.148 Kg

520 L





-independentes





de jogo


195 / 55 R16

192 km/h (G) / 194 km/h (A)

STrAdA workinG

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

86/ 5.750 (A)

12,4 / 3.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)


1.051 Kg (Cab. Nor) / 1.071 Kg (Cab. Est.)

Caçamba 1.100 L (Cab. Nor.) 800 L (Cab. Est.)




Traseira: Eixo rígido tipo Ômega

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 257 mm),




de jogo


175/70 R14

163 km/h (G) / 164 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

STrAdA workinG

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

86/ 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)


1.106 Kg

580 L









de jogo


175/70 R14

163 km/h (G) / 164 km/h (A)

STrAdA Fire

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

86 / 5.750 (A)

12,4 / 3.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)


1031 Kg (Cab. Nor.) / 1051 Kg (Cab. Est.)




sais com barra estabilizadora






de jogo


175/70 R14

163 km/h (G) / 164 km/h (A)

STrAdA TrekkinG

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

86/ 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5 / 3.500 (A)


1.051 Kg (Cab.Nor.) 1.071 Kg (Cab.Est.)










de jogo


175/70 R14

163 km/h (G) / 164 km/h (A)

GrAnd SienA eSSence

1.6

NC

115 / 5.500 (G)

117 / 5.500 (A)

16,2/ 4.500 (G)

16,8/ 4.500 (A)


1.141 Kg

520 L





-independentes





de jogo


195 / 55 R16

192 km/h (G) / 194 km/h (A)


FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

STrAdA AdVenTure Locker

1.8

NC

130 / 5.250 (G)

132/ 5.250 (A)

18,4/ 4.500 (G)

18,9/ 4.500 (A)


1.168 Kg (manual) / 1.173 kg (dualogic)

830 L









de jogo

Hidráulica, com pinhão e cremalheira.

205/70 R15

178 km/h (G) / 179 km/h (A)

uno wAy

1.0

NC

73 / 6.250 (G)

75 / 6.250 (A)

9,5/ 3.850 (G)

9,9/ 3.850 (A)


909 Kg (2 portas) / 920 Kg (4 portas)

280 L


pendentes e braços oscilantes inferiores

transversais

Traseira: Com eixo de torção e rodas semi-

-independentes


pinça flutuante



de jogo

Mecânica com pinhão e cremalheira (Opt.Hidráulica)

175/65 R14

149 km/h (G) / 151 km/h (A)

uno ATTrAcTiVe

NC

NC

85 / 5.750 (G)

88 / 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)



280 L



transversais


-independentes


pinça flutuante



de jogo


175/65 R14

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

uno SPorTinG

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

88 / 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)



280 L



transversais


-independentes


pinça flutuante



de jogo


185/60 R15

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

uno ViVAce

NC

NC

73 / 6.250 (G)

75 / 6.250 (A)

9,5/ 3.850 (G)

9,9/ 3.850 (A)



280 L



transversais


-independentes





de jogo


165/70 R13

151 km/h (G) / 153 km/h (A)

uno wAy

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

88 / 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)



280 L

Danteira: MacPherson com rodas inde-


transversais


-independentes


pinça flutuante



de jogo


175/70 R14

165 km/h (G) / 167 km/h (A)


FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

uno econoMy

1.4

NC

85 / 5.750 (G)

88 / 5.750 (A)

12,4/ 3.500 (G)

12,5/ 3.500 (A)



280 L

Dianteira: McPherson com rodas independen-

tes, braços oscilantes inferiores transversais


-independentes


pinça flutuante



de jogo


175/65 R14

170 km/h (G) / 172 km/h (A)

uno MiLLe wAy econoMy

1.0

NC

65 / 6.000 (G)

66/ 6.000 (A)

9,1/ 2.500 (G)

9,2/ 2.500 (A)


820 Kg (2 portas) 840 Kg (4portas)

290 L





oscilantes inferiores


pinça flutuante



de jogo


175/70 R13

151 km/h (G) / 153 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

uno FurGão 1.3 FLeX

1.3

NC

70 / 5.500 (G)

71 / 5.500 (A)

11,4/ 2.250 (G)

11,6/2.500 (A)


831 Kg

1.300 L




Traseira: Rodas independentes, braços osci-

lantes inferiores


pinça flutuante




145/80 R13

144 km/h (G) / 145 km/h (A)

FiAT 500 cABrio 1.4 16V conVerSiVeL

1.4 16V

1368 cm³

105/6250 (G)

13,6/3850 (G)


1153 kg

185 litros

Dianteira: Independente: Mc Pherson

Traseira: Eixo de torção



Eletrica

185/55 R15

179 km/h

PunTo eSSence 1.6 16V FLeX 4P MAnuAL 2013

1.6 16V Flex

1598

115/5500 (G)

16,2/4500 (G)

manual de 5 marchas

1210 kg

280 litros

Dianteira: independente, McPherson

Traseira: semi-independente, eixo de torção

Dianteira:disco ventilado

Traseira: tambor

hidráulica

195/60 R15

(G)181 km/h / Alcool 184 km/h

uno MiLLe Fire econoMy

1.0

NC

65 / 6.000 (G)

66/ 6.000 (A)

9,1/ 2.500 (G)

9,2/ 2.500 (A)


810 Kg (2 portas) 830 Kg (4portas)

290 L





oscilantes inferiores


pinça flutuante



de jogo


165/70 R13

151 km/h (G) / 153 km/h (A)


FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

PunTo ATTrAcTiVe 1.4 2013

1.4

1368

85,0/86,0 (A)

5.750 (G)

12,4/12,5 (A)

3.500 (G)

5 a frente e 1à ré

1.090 Kg

280 Litros

Mc Pherson com rodas independentes braços

oscilantes em aço estampado ligados a uma

travessa auxiliar com barra estabilizadora

Com rodas semi independentes travessa de

torção de seção aberta e barra estabilizadora

Dianteira:A disco ventilado, com pinça

flutuante

Traseira: A tambor com sapatas autocentran-

tes com regulagem automática

Com pinhão e cremalheira com assistência

hidráulica

195/60 R15 / opcional 195/60 R15

168,0 Km/h ((G)olina) / 170,0 Km/h ((A))

PunTo SPorTinG 1.8 16V duALoGic

1.8 16V

1747 cm³

132/ 5250 (A)

130/ 5250 (G)

18,9/ 4500 (A)

18,4/ 4500 (G)

Automatizado de 5 marchas

1229 kg

280 litros

McPherson com rodas independentes,

braços oscilantes em aço estampado fixados

ao subchassi, amortecedores hidráulicos

telescópicos de duplo efeito, molas helicoidais

e barra estabilizadora

Com rodas semi-independentes, travessa

de torção de seção aberta, amortecedores

hidráulicos telescópicos de duplo efeito e

molas helicoidais

discos ventilados (257 mm de diâmetro) com

pinça flutuante

tambores (228 mm de diâmetro) com sapatas

autocentrantes e regulagem automática de

jogo

Tipo pinhão e cremalheira com assistência

hidráulica

",0J x 16"" polegadas, em liga leve com aca-

bamento esportivo / 195/55 R16"

193 km/h

PunTo T-JeT 1.4 16V 4P MAnuAL

1.4 16V

1368

152/5500 (G)

21,1/2250 (G)

manual de 5 marchas

1263 kg

275 litros



Dianteira: disco ventilado

Traseira: disco sólido

hidráulica

205/50 R17

203 km/h



cAdASTrono SiTe


FORD

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Ford kA 1.0

1.0

NC

68,5/6.000 (G)

72,7/6.000 (A)

87,1/4.750 (G)

90,8/5.000 (A)

NC

NC

NC

Dianteira: Tipo Mc Pherson, com molas

helicoidais, braços inferiores e amortecedores

hidráulicos

Traseira: Tipo Twist-Beam, semi-indepen-

dente auto-estabilizante de perfil V de maior

rigidez, molas helicoidais e amortecedores

hidráulicos com mola auxiliar em poliuretano

Dianteiros: Hidráulicos, Servo-assistido e com

fluxo de óleo dirigido por meio de tubulação

de aço por meio de círculos independentes

diagonalmente opostos. Disco sólido.

Traseiros: Tambores auto-ajustáveis, Servo-

-assistido e com fluxo de óleo dirigido por

meio de tubulação de aço por meio de círcu-

los independentes diagonalmente opostos

NC

175/65 R14

NC

FieSTA 1.0

1.0

NC

69/6.000 (G)

73/6.000 (A)

8,9/4.750 (G)

9,3/5.000 (A)

NC

1.084 Kg

270 L

Dianteira: Independente, tipo McPherson

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

Beam

Dianteiro: A disco

Traseiro: Tambor

NC

NC

NC

FieSTA 1.6

1.6

NC

101/5.500 (G)

106,6/5.500 (A)

14,5/4.250 (G)

15,3/4.250 (A)

NC

1.084 Kg

270 L

Dianteira Independente, tipo McPherson


Beam

Dianteiro: A disco

Traseiro: Tambor

NC

NC

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

FieSTA SedAn 1.0

1.0

NC

69/6.000 (G)

73/6.000 (A)

8,9/4.750 (G)

9,3/5.000 (A)

NC

1.098 Kg

491 L



Beam

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

NC

NC

NC

FieSTA SedAn 1.6

1.6

NC

101/5.500 (G)

106,6/5.500 (A)

14,5/4.250 (G)

15,3/4.250 (A)

NC

1.098 Kg

491 L



Beam

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

NC

NC

NC

new FieTA 1.6

1.6

NC

110 /6250 (G)

115 /5500 (A)

155 /4250 (G)

159 / 4250 (A)

5 marchas à frente e ré

1.145 Kg

287 L

Dianteira: Independente, tipo McPherson e


Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist Beam

NC

NC

NC

NC


FocuS HATcH 1.6

1.6

NC

109/6.250 (G)

116/5.500 (A)

151/4.250 (G)

160/4.250 (A)

NC

NC

328 L

Dianteira: Suspensão dianteira independente

do tipo McPherson com braços inferiores com

bucha hidráulica e barra estabilizadora

Traseira: Suspensão traseira independente do

tipo Multilink, com braço de controle e barra

estabilizadora

Dianteiros: Hidráulico, equipado com freio a

disco

Traseiros: À tambor. ABS com EBD e CBC e

freio a disco como opcional

NC

205/55 R16

NC

new FieSTA SedAn 1.6

1.6

NC

110 /6250 (G)

115 /5500 (A)

155 /4250 (G)

159 /4250 (A)

5 (cinco) marchas à frente e ré

1.162 Kg

440 L



Beam

NC

NC

NC

NC

FORD

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

FuSion 2.5

2.5

NC

173 /6000

22,9/4000

NC

1.563 Kg

530 L

Dianteira: Independente tipo “Short_Long

Arm” (SLA), com barra estabilizadora, amorte-

cedores pressurizados e molas helicoidais

Traseira: Independente tipo “Multilink” com

barra estabilizadora, amortecedores pressuri-

zados e molas helicoidais

Dianteiros: Freios a disco nas 4 rodas com

ABS e EBD

Traseiros: Freios a disco nas 4 rodas com ABS

e EBD

Automática de 6 velocidades

NC

NC

FocuS SedAn 2.0

2.0

NC

143/6.250 (G)

148/6.250 (A)

184/4.250 (G)

191/5.250 (A)

NC

NC

526 L






estabilizadora


disco e sistema anti-blocante (ABS com EBD

e CBC) nas quatro rodas

Traseiros: Hidráulico, equipado com freio a



NC

205/55 R16

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

FocuS HATcH 2.0

2.0

NC

143/6.250 (G)

148/6.250 (A)

184/4.250 (G)

191/5.250 (A)

NC

NC

328 L






estabilizadora




Traseiros: Hidráulico, equipado com freio a



NC

205/55 R16

NC

FocuS SedAn 1.6

1.6

NC

109/6.250 (G)

116/5.500 (A)

151/4.250 (G)

160/4.250 (A)

NC

NC

526 L






estabilizadora


disco

Traseiros: À tambor. ABS com EBD e CBC e

freio a disco como opcional

NC

205/55 R16

NC


FORD

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

FuSion 3.0

3.0

NC

243/6550

30,8 /4300

NC

1605/1692 Kg

530 L

Dianteira: Independente tipo “Short_Long

Arm” (SLA), com barra estabilizadora, amor-

tecedores pressurizados e molas helicoidais

Traseira: Independente tipo “Multilink” com

barra estabilizadora, amortecedores pressu-

rizados e molas helicoidais.

Dianteiros: Freios a disco nas 4 rodas com

ABS e EBD.

Traseiros: Freios a disco nas 4 rodas com ABS

e EBD.

Automática de 6 velocidades sequencial com

trocas na manopla do câmbio

NC

NC

courier 1.6

1.6

NC

103/5.500 (G)

109/5.500 (A)

14,7/4.500 (G)

15,6/4.250 (A)

NC

NC

NC


com braços inferiores triângulares, barra

estabilizadora, amortecedores pressurizados

telescópios de dupla ação e molas helicoidais

Traseira: Eixo rígido com perfil ômega, com

molas parabólicas tipo lâmina única (uma

para cada lado), batente auxiliar e amortece-

dores pressurizados

NC

NC

NC

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

rAnGer cAB. SiMPLeS durATec

2.3

NC

150/5.250

22,1/3.750

NC

NC

NC

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, com-

posta de barras de torção e amortecedores

a gás. Eixo auto-estabilizante, tipo Twist-I-

-Beam

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante,

molas semi-elípticas de dois estágios, com

olhete dianteiro da mola fixo ao suporte e

amortecedores telescópicos a gás externos às

longarinas.

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

NC

NC

NC

rAnGer cAB. SiMPLeS PowerSTroke

3.0

NC

163/3.800

38,7/1600

NC

NC

NC

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, com-

posta de barras de torção e amortecedores

a gás. Eixo auto-estabilizante, tipo Twist-I-

-Beam

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante,

molas semi-elípticas de dois estágios, com

olhete dianteiro da mola fixo ao suporte e

amortecedores telescópicos a gás externos

às longarinas

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

NC

NC

NC

rAnGer cAB. duPLA durATec

2.3

NC

150/5.250

22,1/3.750

NC

NC

NC

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, composta

de barras de torção e amortecedores a gás. Eixo

auto-estabilizante, tipo Twist-I-Beam

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante, molas

semi-elípticas de dois estágios, com olhete dian-

teiro da mola fixo ao suporte e amortecedores

telescópicos a gás externos às longarinas

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

NC

NC

NC

rAnGer cAB. duPLA PowerSTroke

3.0

NC

163/3.800

38,7/1600

NC

NC

NC

Dianteira: Tipo braços curtos/longos, composta

de barras de torção e amortecedores a gás. Eixo

auto-estabilizante, tipo Twist-I-Beam

Traseira: Tipo eixo matriz semiflutuante, molas

semi-elípticas de dois estágios, com olhete

dianteiro da mola fixo ao suporte e amortecedo-

res telescópicos a gás externos às longarinas

Dianteiros: A disco

Traseiros: Tambor

NC

NC

NC


FORD

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

edGe

3.5

NC

289/6500

343/4000

NC

NC

911 L

NC

Dianteiros: Freio a disco nas 4 rodas com

sistema ABS; AdvanceTrac® com RSC® (Roll

Stability Control)

Traseiros: Freio a disco nas 4 rodas com


Stability Control)

NC

SEL (P245/60 R18) LTD (P245/50 R20)

NC

ecoSPorT 1.6 L SiGMA 16V FLeX

1.6L Sigma 16V Flex

NC

109,6/6.500 (G)

115/5.500(A)

153,6/4.250 (G)

156,3/4.750 (A)

NC

1.676 ( S, SE, TIT )

NC

NC

De serviço

De estacionamento

NC

NC

NC

edGe

3.5

NC

289/6500

343/4000

NC

NC

911 L

NC

Dianteiros: Freio a disco nas 4 rodas com


Stability Control)

Traseiros: Freio a disco nas 4 rodas com


Stability Control)

NC

LTD (P245/50 R20)

NC

ecoSPorT 2.0L durATec 16V FLeX

2.0L Duratec 16V Flex

NC

140,5/6.250 (G)

146,9/6.250 (A)

185,9/4.250 (G)

193,3/4.250 (A)

NC

1.676 (TIT)

NC

Independente, tipo MacPherson, braços infe-

riores e barra estabilizadora. Amortecedores

Hidráulicos pressurizados com batente de

suspensão em Celasto. Molas com compen-

sação de carga lateral

Semi-independente com eixo auto estabili-

zante

Sistema hidráulico composto por freio a

disco na dianteira e a tambor auto-ajustável

na traseira, cilindro mestre servo-assistido,

reservatório de óleo e tubulação de aço

formando circuitos independentes diagonal-

mente opostos com ABS ou ESC

Freio de estacionamento mecânico com ação

nas rodas traseiras, acionado por meio de

cabo, ligado a uma alavanca posicionada

entre os bancos dianteiros

NC

NC

NC


FORD


HONDA

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

noVo HondA ciTy dX

1.5

NC

115/6000 (G)

116/6000 (A)

14,8 x 4800

NC

1.509 Kg

506L

Dianteira: McPherson

Traseira: Barra de torção

NC

NC

175 / 65 R15

NC

noVo HondA ciTy LX

1.5

NC

115/6000 (G)

116/6000 (A)

14,8 x 4800

NC

1.509 Kg

506L



NC

NC

175 / 65 R15

NC

noVo HondA ciTy eX

1.5

NC

115/6000 (G)

116/6000 (A)

14,8 x 4800

NC

1.569 Kg

506L



NC

NC

185/ 55 R16

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

noVo HondA FiT dX

1.4

NC

101/6.000

13/4.800

NC

1470 Kg

384 L



NC

NC

175 / 65 R15

NC

noVo HondA FiT LX

1.4

NC

101/6.000

13/4.800

NC

1.470 / 1.500 Kg

384 L



NC

NC

175 / 65 R15

NC

noVo HondA FiT eX

1.5

NC

116/6.000

14,8/4.800

NC

1490/1530 Kg

384 L



NC

NC

185 / 55 R16

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

noVo HondA ciVic LXS

1.8

NC

139/6.500 (G)

140/6.500 (A)

17,5/4.600 (G)

17,7/5.000 (A)

NC

1.230 / 1.264 Kg

449 L


Traseira: Multi-link

NC

NC

205 / 55 R16

NC

noVo HondA ciVic LXL

1.8

NC

139/6.500 (G)

140/6.500 (A)

17,5/4.600 (G)

17,7/5.000 (A)

NC

1.240 / 1.273 Kg

449 L



NC

NC

205 / 55 R16

NC

noVo HondA ciVic eXS

1.8

NC

139/6.500 (G)

140/6.500 (A)

17,5/4.600 (G)

17,7/5.000 (A)

NC

1286 Kg

449 L



NC

NC

205 / 55 R16

NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

HondA FiT TwiST 1.5

1.5

1496

116.0(A)

115.0 (G)

14,8

Manual de 5 marchas

1114

384L

Dianteira: McPherson, dependência da roda

independente

Traseira: Eixo de torção, dependência da roda

independente

Freio: 4 à discos ventilados;ABS;Distribuição

eletrônica de frenagem EBD

Elétrica

NC

175KM/h

Accord SedAn eX 3.5 V6 AuT,

3.50

NC

278

34.6

Automática com modo manual de 5 marchas

NC

453

Dianteira: Braços triangulares, dependência

da roda independente

Traseira: Multibraço, dependência da roda

independente



Hidráulica

NC

210

HondA new FiT dX 1.4 FLeX 2013

1.4 Flex

1.339

101,0 (A)

100,0 (G)

13

Manual de 5 marchas

1096

384


independente


independente

Freio: 2 à discos ventilados

Elétrica

NC

NC

Accord SedAn eX 2.0 16V AuT.

2.0

1.997

156.0

19,3


1489

453

Dianteira: Braços triangulares, dependência



independente



Hidráulica

NC

212

HONDA


PArA receBer A reViSTA,FAçA Seu cAdASTro

no SiTe


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

HB20 1.0 coMForT 12V

1.0 12V

998 cm³

80/6200 (A)

75/6200 (G)

10,2/4500 (A)

9,4/4500 (G)

Manual de 5 marchas

953 kg

300 litros


independente


Dianteira: Disco Ventilado

Traseiro: Tambor

Hidraulica

175/70 R14

160 km/h

HB20 1.6 12V coMForT STyLe 80cV

1.6 12V

1.591 cm3

128.0 (A)

122.0 (G)

16.5 (A)

16,0 (G)

Automática de 4 marchas

1500

300L


independente




Hidraulica

NC

157 km/h (G)/ Alcool 160Km/h

HB20 coMForT 1.6 16V

1.6 16V

1591 cm³

128/6000 (A)

122/6000 (G)

16,5/5000 (A)

16/5000 (G)

Manual de 5 marchas

1000 kg

300 litros


independente


Dianteiro: Disco Ventilado

Traseiro: Tambor

Hidraulica

175/70 R14

188 km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

HB20 coMForT STyLe FLeX 1.6 16V

1.6 16V Flex

1591 cm3

122/6000 (A)

128/6000 (G)

16/4500 (G)

16,5/5000 (A)

manual de 5 marchas

NC

NC


independente


Dianteira: Disco Ventilado

Traseiro: Tambor

Hidraulica

175/70 R14

Alcool 188Km/h / (G)184Km/h

HB20 PreMiuM 1.6 16V AuToMATico

1.6 16V automatico

1592 cm³

129/6000 (A)

122/6000 (G)

16,5/5000 (A)

16/5000 (G)


1028 kg

301 litros


independente


independente


Traseiro: Tambor

Hidráulica

185/60 R16

177 km/h

i30 1.6 crdi 110cV

1.6 crdi

NC

110/4 mil (G)

26,5/2.750 (G)

NC

1.245 kg.

378 litros.

Dianteira independente do tipo McPherson e

amortecedores a gás.

Traseira do tipo barra de torção e amorte-

cedores a gás. Barras estabilizadoras na

frente e atrás. Oferece controle eletrônico de

estabilidade.

Discos ventilados na frente e discos sólidos

atrás. ABS, EBD, assistente de frenagem

de emergência e controle de frenagem em

curvas.

NC

215/55 R16.

185 km/h.

HyuNDAI


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

iX35 2.0 L 16V FLeX 2013

2.0

1.998 (A)

178.0 (A)

169.0 (G)

21.8 (A)

20.4 (G)

Manual de 5 marchas

1492

591


independente


independente


eletrônica de frenagem EBD;Freios assistidos

(BAS)

Hidráulica

NC

Alcool 184Km/h / (G)NC

VeLoSTer 1.6 16V 3P 2013

1.6 16V 145cv MPFI

1600 cm3

132cv

16,1

Transmissão de 6 marchas automática

1170Kg

440 litros

Dianteira: independente

traseira: barra de torção

Freios dianteiros a disco ventilados

Freios traseiros a disco sólidos

Direção eletrônica

215/40 R18

NC

VerAcruZ GLS 3.8 4wd AuT.

3.8

3.778 cm3

270 / 6.000

36,2 (355) / 4.500

Câmbio automático de 6 marchas

1.965 kg

1.133 litros

Dianteira: independente,tipo McPherson

Traseira: Tipo multi-link com molas helicoi-

dais e amortecedores pressurizados a gás

de dupla ação. Sistema autonivelante (Self

Levelizer)

Dianteiro: discos ventilados

Traseiro: discos solidos

Tipo pinhão e cremalheira; assistência

hidráulica progressiva

"7,0J x 18"" polegadas, em liga leve / Radiais

245/60 R18"

215 km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

AZerA GLS 3.0L V6 2013

3.0

2.999

270.0

28,9


1581Kg

461 Litros


independente


independente



(BAS)

Hidráulica

NC

238 Km/h

eLAnTrA SedAn 1.8 GLS AuT. 2013

1.8

1.797

160.0

18,6


1225 Kg

420 Litros


independente


semi-independente



(BAS)

Elétrica

NC

190 Km/h

TucSon GL e GLS 2.0 16V 2013

2.0

1.975

142.0

18.8

(GL)Manual de 5 marchas e (GLS) 4 marchas

1535 Kg

644 litros


independente

Traseira: Braços triangulares, dependência


Freio: 2 à discos ventilados

Hidraulica

NC

180Km/h

HyuNDAI


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

SonATA SedAn 2.4 16V AuT. 2013

2.4

2.359

182.0

23,2


1435

464


independente

Traseira: Multibraço,dependência da roda

independente



Hidráulica

NC

208

KIA

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

BonGo rodeiro SiMPLeS

2.5

2.476 cm3

94,0/3.800

22,4/2.000

Manual

5 marchas sincronizadas

1.862 Kg

NC

Dianteira: Independente com barras de tor-

ção, barra estabilizadora e amortecedores a

gás. / Traseira: Eixo rígido com feixe de molas

semi-elípticas e amortecedores a gás


Traseiros: Tambor

Pinhão e cremalheira, hidráulica

Dianteiros: 195 R14

Traseiros: 195 R14 - 8PR

NC

cArniVAL eX 3.5L GASoLinA

3.5

3.470 cm3

276/6.300

34,2/4.500

Automática

6 marchas com opção de troca sequencial

2.121 Kg

NC

Dianteira: Tipo Mc Pherson, independete,

molas helicoidais, barra estabilizadora, e

amortecedores a gás / Traseira: Independen-

te, Multilink, molas helicoidais e amortece-

dores a gás



Pinhão / cremalheira, hidráulica

235/60 R17

NC

cerATo 1.6L AuToMáTico

1.6

1.591 cm3

126/6.300

15,9/4.200

Automática

1.248 Kg

415 L

Dianteira: Tipo Mc Pherson, independente,

molas helicoidais e amortecedores a gás

Traseira: Eixo de torção, molas helicoidais e

amortecedores a gás


Traseiros: Tambor e/ou Discos sólidos

Hidráulica, pinhão e cremalheira

195/65 R15 / 205/55 R16 / 215/45 R17

NC

HyuNDAI


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

cLASSe c 180 TurBo

NC

1.796 cm3

156 /v 5.000

250 / 1.600 - 4.200

7G-TRONIC PLuS

1.495 Kg

475 L

NC

NC

NC

225/45 R17 | 245/40 R17

223 Km/h

cLASSe c 180 TurBo SPorT

NC

1.796 cm3

204 / 5.500

310 / 2.000 - 4.300

7G-TRONIC PLuS

1.505 Kg

475 L

NC

NC

NC

225/45 R17 | 245/40 R17

240 Km/h

cLASSe cLS 350

NC

3.498 cm3

306 / 6.500

370 / 3.500-5.250

7G-TRONIC PLuS

1.735 Kg

520 L

NC

NC

NC

255/40 R18 | 285/35 R18

250 Km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

cLASSe e 250 cGi

NC

1.796 cm3

204 / 5.500

310 / 2.000-4.300

7G-TRONIC PLuS

1.650 Kg

540 L

NC

NC

NC

245/45 R17 | 245/45 R17

240 Km/h

SMArT ForTwo 2013 MHd couPé 1.0

12V 2P AuT.Seq.

2.0

999

71 /5800 (G)

9,3/2800 (G)

automatizado seq. de 5 marchas

750 kg

220 litros



Dianteira: disco sólido

Traseira: tambor

NC

175/55 R15

145 km/h

cLASSe e 500 GuArd

NC

5.461 cm3

388 / 6.000

530 / 2.800-4.800

7G-TRONIC

2.130 Kg

540 L

NC

NC

NC

245/45 R17 | 245/45 R17

240 Km/h

cLASSe GLk 300

NC

2.996 cm3

231 / 6.000

300 / 2.500 - 5.000

7G-TRONIC

1.830 Kg

450 L

NC

NC

NC

235/50 R19 | 255/45 R19

210 Km/h

MERCEDES BENZ


LeiA e conSuLTe


MITSuBISHI

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

L200 TriTon My2012

3,5

3.497 cm3

200/5000 (G)

205/5000 (A)

31,5/3500 (G)

33,5/3500 (A)

Automática - 4 marchas

2.950 Kg

NC

Dianteira: Independente, Braços triangulares

duplos, Amortecedores hidráulicos, Molas

helicoidais e Barra estabilizadora

Traseira: Eixo rígido, Molas Semi-elípticas,

Amortecedores hidráulicos defasados

Dianteiro: Disco ventilado 16”

Traseiro: Tambor

Pinhão e cremalheira, com assistência

hidráulica

265/70 R16

NC

MiTSuBiSHi PAJero Tr4 2.0 16V FLeX 4X4

2.0

1999 cm³

133/5500 (A)

133/5500 (G)

18/4500 (A) 1

8/4500 (G)

Manual de 5 marchas

1345 kg

312 litros

Dianteira: Independente, estrutura

McPherson, molas helicoidais e barra

estabilizadora

Traseira: Eixo rígido, estrutura 5-link, molas

helicoidais e barra estabilizadora


Traseiro: discos sólidos

Hidraulica

"7.0J x 17"" polegadas, em liga leve / 225/65 R17"

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

MArcH 1.0 e 1.0S

1.0

NC

74/5.850

10/4.350

NC

925˜938 Kg

NC

Dianteira: independente, tipo McPherson

Traseira: eixo de torção

NC

Elétrica progressiva

NC

NC

LiVinA 1.8 S AT

1.8

NC

125/5.200 (G)

126/5.200 (A)

17,5/4.800

Automático

NC

449 / 769 (rebatido) L

NC

NC

Com assistência elétrica

NC

182 km/h

GrAnd LiVinA L

1.8

NC

126 /5.200 (A)

125 /5.200 (G)

17,5 /4.800 (A)

17,5 /4.800 (G)

NC

1.293 Kg

123 L

Dianteira: Independente, tipo McPherson com


Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais

Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor

Direção Elétrica com Assistência Variável

185/65 R 15

NC

NISSAN


NISSAN

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

GrAnd LiVinA L

1.8

NC

126 /5.200 (A)

125 /5.200 (G)

17,5 /4.800 (A)

17,5 /4.800 (G)

NC

1.306 Kg

123 L





Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor


185/65 R15

NC

LiVinA

1.6

NC

108 /5.750 (A)

104 /5.750 (G)

15,3 /3.750 (A)

14,9 /3.750 (G)

NC

1159 Kg

1170 Kg

449 L





Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor


185/65 R15

NC

LiVinA

1.8

NC

126 /5.200 (A)

125 /5.200 (G)

17,5 /4.800 (A)

17,5 /4.800 (G)

NC

1183 Kg

1193 Kg

449 L





Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor


185/65 R15

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

LiiVinA X GeAr SL

1.8

NC

126 /5.200 (A)

125 /5.200 (G)

17,5 /4.800 (A)

17,5 /4.800 (G)

NC

1204 Kg

449 L





Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor

Direção Elétrica com Assistência Variável.

185/65 R15

NC

MArcH S

1.0

NC

74 / 5.850 (A / G)

10 /4.350 (A / G)

NC

925 - 938 Kg

265 L

Dianteira: Estruturada Independente, tipo

McPherson

Traseira: Estruturada com eixo de torção

Dianteiros: Discos ventilados (260 mm de

diâmetro)

Traseiros: Tambores (203 mm de diâmetro)

Elétrica com assistência variável

165/70 R14

NC

MArcH S

1.6

NC

111 / 5.600 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

NC

964 -982 Kg

265 L


McPherson



diâmetro)



165/70 R14

NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

MArcH SV

1.6

NC

111 / 5.600 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

NC

964 -982 Kg

265 L


McPherson



diâmetro)



175/60 R15

NC

MArcH Sr

1.6

NC

111 / 5.600 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

NC

964 -982 Kg

265 L


McPherson



diâmetro)



175/60 R15

NC

SenTrA

2.0

NC

143 / 5.200 (A/G)

20,3 / 4.800 (A/G)

NC

1.310 Kg

442 L

Dianteira: Independente do tipo McPherson

com barra estabilizadora



Dianteiros: Sistema ABS de 4 canais e 4 sen-

sores com controle eletrônico de distribuição

de força (EBD), discos ventilados dianteiros

com 280 mm de diâmetro

Traseiros: tambor com 228,6 mm de

diâmetro

Elétrica com assistência variável e diâmetro

de giro de 10,8m

NC

NC

NISSAN

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

SenTrA S

2.0

NC

143 / 5.200 (A/G)

20,3 / 4.800 (A/G)

NC

1.355 Kg

442 L









Traseiros: tambor com 228,6 mm de diâmetro


de giro de 10,8m

NC

NC

SenTrA SL

2.0

NC

143 / 5.200 (A/G)

20,3 / 4.800 (A/G)

NC

1.359 Kg

442 L









Traseiros: tambor com 228,6 mm de diâmetro


de giro de 10,8m

NC

NC

TiidA HATcH S

1.8

NC

126 / 5.200 (A)

125 / 5.200 (G)

17,5 / 4.800 (A / G)

NC

1.247 Kg

289 L

Dianteira: Independente tipo McPherson com




Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor

Direção elétrica com assistência variável

195/55 R16

NC


NISSAN

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

TiidA HATcH SL

1.8

NC

126 / 5.200 (A)

125 / 5.200 (G)

17,5 / 4.800 (A / G)

NC

1.260 Kg

289 L





Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor


195/55 R 16

NC

TiidA SedAn V

1.8

NC

126 / 5.200 (A)

125 / 5.200 (G)

17,5 / 4.800 (A / G)

NC

NC

NC





Dianteiros: Disco

Traseiros: Tambor


185/65 R 15

NC

VerSA S

1.6

NC

111 / 5600 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

NC

1.052 Kg

460 L





Dianteiros: Discos ventilados com 260 mm de

diâmetro

Traseiros: Tambor com 203 mm de diâmetro


de giro de 10,6m

185/65 R15

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

VerSA SV

1.6

NC

111 / 5600 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

NC

1.068 Kg

460 L






diâmetro



de giro de 10,6m

185/65 R15

NC

VerSA SL

1.6

NC

111 / 5600 (A / G)

15,1 / 4.000 (A / G)

NC

1.069 Kg

460 L






diâmetro



de giro de 10,6m

185/65 R15

NC

FronTier Xe

2.5

2.488 cm³

163 / 3.600 (4x2)

190 / 3.600 (4x4)

41,09 / 2.000 (4x2)

45,8 / 2.000 (4x4)

NC

1.960 kg - 2.054 Kg

NC

Dianteira: Independente tipo double-wishbone

Traseira: Eixo rígido e mola semi-elíptica

Dianteiros: Disco rotor frontal tipo “V”.Com

ABS (Anti-brake system) e EBD (Electronic

brake distribution)

Traseiros: Tambor com ABS (Anti-brake sys-

tem) e EBD (Electronic brake distribution)

Hidráulica, movida por pinhão e cremalheira

255 / 70 R16

NC


NISSAN

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

FronTier Se ATTAck

2.5

2.488 cm³

163 / 3.600 (4x2)

190 / 3.600 (4x4)

41,09 / 2.000 (4x2)

45,8 / 2.000 (4x4)

NC

1.960 kg - 2.054 kg

NC





brake distribution)




255 / 70 R16

NC

FronTier Le

2.5

2.488 cm³

190 / 3.600 (4x4)

45,8 / 2.000 (4x4)

NC

2.066 kg

NC





brake distribution)




255 / 70 R16

NC

FronTier Le ATTAck

2.5

2.488 cm³

190 / 3.600 (4x4)

45,8 / 2.000 (4x4)

NC

2.082 kg

NC





brake distribution)




255 / 70 R16

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

207 HB Xr

1.4

1.360 cm3

82 /5250 (A)

80/5250 (G)

12,85/3.250 (A)

12,85/3.250 (G)

NC

1.033 (3p) / 1.045 (5p) Kg

245 / 1130 (rebatido) L

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e

amortecedores hidráulicos integrados

Traseira: Rodas independentes, barras de tor-

ção transversais, amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora

Dianteiros : Discos

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/65 R14

162 Km/h

207 HB Xr SPorT

1.4

1.360 cm3

82 /5250 (A)

80/5250 (G)

12,85 /3.250 (A)

12,85/3.250 (G)

NC

1.033 (3p) / 1.045 (5p) Kg

245 / 1130 (rebatido) L







Dianteiros : Discos

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/65 R14

162 Km/h

207 HB quikSiLVer

1.6

1587 cm3

113 /5.600 (A)

110/5.600 (G)

15,5/4.000 (A)

14,2 / 4.000 (G)

NC

1.105 Kg

245 / 1130 (rebatido) L








Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/60 R15

192 Km/h

PEuGEOT


PEuGEOT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

207 HB XS AuToMáTico

1.6

1.587 cm3

113 / 5.600 (A)

110 / 5.600 (G)

15,5 / 4.000 (A)

14,2 / 4.000 (G)

NC

1156 Kg

245 / 1130 (rebatido) L


McPherson, molas helicoidais e amortecedo-

res hidráulicos integrados




ABS: Dianteiros: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/60 R15

181 Km/h

207 Sw Xr

1.4

1.360 cm3

82 / 5250 (A)

80 / 5250 (G)

12,85 / 3.250 (A)

12,85 / 3.250 (G)

NC

1.113 Kg

313 / 1136 (rebatido) L



res hidráulicos integrados. Escapade com

suspensão elevada e reforçada




Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/65 R14

161 Km/h

207 Sw Xr SPorT

1.4

1.360 cm3

82 / 5250 (A)

80 / 5250 (G)

12,85 / 3.250 (A)

12,85 / 3.250 (G)

NC

1.113 Kg

313 / 1136 (rebatido) L




suspensão elevada e reforçada




Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/65 R14

161 Km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

207 Sw eScAPAde

1.6

1.587 cm3

113 / 5.600 (A)

110 / 5.600 (G)

15,5 / 4.000 (A)

14,2 / 4.000 (G)

NC

1148 Kg

313 / 1136 (rebatido) L




suspensão elevada e reforçada. / Traseira:

Rodas independentes, barras de torção

transversais, amortecedores hidráulicos


Dianteiros: ABS (OP) Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Hidráulica

175/70 R14 (uso misto)

194 Km/h

207 Sw XS AuToMáTico

1.6

1.587 cm3

113 / 5.600 (A)

110 / 5.600 (G)

15,5 / 4.000 (A)

14,2 / 4.000 (G)

NC

1.230 Kg

313 / 1136 (rebatido) L




suspensão elevada e reforçada. Traseira:

Rodas independentes, barras de torção

transversais, amortecedores hidráulicos


Dianteiros: ABS: Discos ventilados

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/60 R15

180 Km/h

207 PASSion Xr

1.4

1.360 cm3

82 / 5.250 (A)

80 / 5.250 (G)

12,8 / 3.250 (A)

12,85 / 3.250 (G)

NC

1081 Kg





Traseiro: Rodas independentes, barras de tor-



Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/65 R14

166 Km/h


PEuGEOT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

207 PASSion Xr SPorT

1.4

1.360 cm3

82 / 5.250 (A)

80 / 5.250 (G)

12,8 / 3.250 (A)

12,85 / 3.250 (G)

NC

1.081 Kg








Dianteiros: Discos

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/65 R14

166 Km/h

207 PASSion XS

1.6

1.587 cm3

113 / 5.600 (A)

110 / 5.600 (G)

15,5 / 4.000 (A)

14,2 / 4.000 (G)

NC

1.134 Kg








Dianteiros: Discos Ventilados

Traseiros: Tambor

Hidráulica

185/60 R15

195 Km/h

308 AcTiVe

1.6

NC

122 / 5.800 (A)

115 / 6.000 (G)

16,4 / 4.000 (A)

15,5 / 4.000 (G)

NC

1318 Kg

430 L


McPherson, com barra estabilizadora, molas

helicoidais e amortecedores hidráulicos

Traseiro: Rodas independentes, com travessa

deformável e amortecedores hidráulicos

pressurizados


Traseiros: Discos

Com assistência eletro-hidráulica

205 / 55 R16

196 Km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

308 ALLure

1.6

NC

122 / 5.800 (A)

115 / 6.000 (G)

16,4 / 4.000 (A)

15,5 / 4.000 (G)

NC

1320 Kg

430 L






pressurizados


Traseiros: Discos


205 / 55 R16

196 Km/h

308 ALLure

2.0

NC

151 / 6.000 (A)

143 / 6.250 (G)

22 / 4.000 (A)

20 / 4.000 (G)

NC

1328 Kg

430 L






pressurizados


Traseiros: Discos


225 / 45 R17

213 Km/h

308 ALLure

2.0

NC

151 / 6.000 (A)

143 / 6.250 (G)

22 / 4.000 (A)

20 / 4.000 (G)

NC

1354 Kg

430 L






pressurizados


Traseiros: Discos


225 / 45 R17

206 Km/h


PEuGEOT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

308 FeLine

2.0 AuT

NC

151 / 6.000 (A)

143 / 6.250 (G)

22 / 4.000 (A)

20 / 4.000 (G)

NC

1387 Kg

430 L






pressurizados


Traseiros: Discos


225 / 45 R17

206 Km/h

408 ALLure

2.0 AuT.

NC

151 / 6.000 (A)

143 / 6.250 (G)

22 / 4.000 (A)

20 / 4.000 (G)

NC

1494 Kg

526 L




pressurizados



pressurizados

Dianteiros: ABS - Discos ventilados

Traseiros: Discos

Com assistência eletro-hidráulica variável

205 / 55 R16

208 Km/h

408 FeLine

2.0 AuT

NC

151 / 6.000 (A)

143 / 6.250 (G)

22 / 4.000 (A)

20 / 4.000 (G)

NC

1524 Kg

526 L




pressurizados



pressurizados


Traseiros: Discos


225 / 45 R17

208 Km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

408 GriFFe

1.6

NC

165 cv / 6.000

24,5 / 1.400

NC

1.527 Kg

526 L




pressurizados



pressurizados


Traseiros: Discos


225 / 45 R17

213 Km/h

508 THP

1.6

NC

165 cv / 6.000

24,5 / 1.400

NC

1.410 Kg

473 L

Dianteiro: Rodas independentes, pseudo



pressurizados



pressurizados


Traseiros: Discos


235 / 45 R18

220 Km/h

3008 ALLure

1.6

NC

165 / 6.000

24,5 / 1.400

NC

1.480 Kg

512 L

Dianteiro: Rodas independentes, pseudo



pressurizados



pressurizados


Traseiros: Discos


225/50 R17

NC


RENAuLT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

cLio

1.0

999 cm3

76/ 6.000 (G)

77/ 6.000 (A)

10/ 4.250 (G)

10,2/ 4.250 (A)

NC

1.350 Kg

255 L

NC

NC

Hidráulica

175/65 R14

NC

SyMBoL eXPreSSion

1.6

1.598 cm3

110/ 5.750 (G)

115/ 5.750 (A)

15,2/ 3.750 (G)

16/ 3.750 (A)

NC

1045 Kg

506 L

NC

ABS: Pack + ABS

Direção hidráulica

175/65 R 14

NC

kAnGoo eXPreSS

1.6

1.598 cm3

NC

NC

NC

1.075 Kg

NC

NC

NC

Hidráulica

165/70 R14

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

duSTer

1.6

1.598 cm3

110/ 5.750 (G)

115/ 5.750 (A)

15,1/ 3.750 (G)

15,5/ 3.750 (A)

NC

1.202 Kg

475 L

NC

NC

Hidráulica

215/65 R16

NC

LoGAn AuTHenTique

1.0

998 cm3

76/ 5.850 (G)

77/ 5.850 (A)

9,9/ 4.350 (G)

10,1/ 4.350 (A)

NC

1.025 Kg

510 L

NC

NC

Direção hidráulica

165/80 R 14

NC

FLuence dynAMique

2.0 Manual

1.997 cm3

140/ 6.000 (G)

143/ 6.000 (A)

19,9/ 3.750 (G)

20,3/ 3.750 (A)

NC

1.369 Kg

530 L

NC

NC

NC

205/60 R16

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

MASTer cHASSi cABine

2.5

2.463 cm3

115 /3.500

NC

NC

1.691 Kg

NC

NC

ABS

NC

205/75 R16

NC

GrAnd Tour dynAMique

1.6

1.598 cm3

110/ 5.750 (G)

115/ 5.750 (A)

15,2/ 3.750 (G)

16/ 3.750 (A)

NC

1.165 Kg

520 L

NC

ABS com Distribuição Eletrônica de Frenagem

NC

205/55 R16

NC

SAndero AuTHenTique

1.0

999 cm3

76/ 5.850 (G)

77/ 5.850 (A)

9,9/ 4.350 (G)

10,1/ 4.350 (A)

NC

1.025 Kg

320 L

NC

NC

NC

185/70 R14

NC


TOyOTA

coroLLA XLi

1.8

NC

144 / 6.0001

18,6 / 4.8001

NC

1.245 / 1.255 Kg

470 L

Dianteira: McPherson com barra estabilizadora.

Traseira: Eixo de torção com barra

estabilizadora



Eletroassistida progressiva

195 / 65 R15

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

ALTiS 2.0 duAL VVT-i 16V doHc FLeX

2.0

NC

153 / 5.8001

20,7 / 4.8001

Automático de quatro velocidades

1.290 Kg

470 L

Dianteira: McPherson com barra estabilizado-

ra Segurança

Traseira: Eixo de torção com barra

estabilizadora

Dianteiros: Discos ventilados com ABS

Traseiros: Discos sólidos com ABS

Eletroassistida progressiva (EPS)

205 / 55 R16

NC

HiLuX SrV A/T

2.7

2.694 cm3

163 / 5.000 (A)

158 / 5.000 (G)

25,0 / 3.800

Automático de 4 velocidades

1.745 Kg

NC

D: Independente, braços duplos triangulares, molas

helicoidais e barra estabilizadoraConsole entre os

bancos dianteiros com porta-copos e porta-objetos

/ T: Eixo rígido, molas semielípticas de duplo estágio


Traseiros: Tambor com LSPV e ABS

Hidráulica - pinhão e cremalheira

265 / 70 R16

NC

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

coroLLA Xei

2.0

NC

153 / 5.8001

20,7 / 4.8001

NC

1.285 Kg

470 L

Dianteira: McPherson com barra estabilizadora


dora

Dianteiros: Discos ventilados com ABS e

com EBD

Traseiros: Discos sólidos com ABS e com

EBD

Eletroassistida progressiva

205 / 55 R16

NC

Sw4 SrV

3.0

2.982 cm3

171 / 3.600

36,7 / 1.400 - 3.200

NC

2.020 Kg

NC

Dianteira: Independente, braços duplos triangu-

lares, molas helicoidais e barra estabilizadora

Traseira: 4-link (4 pontos de fixação) e molas

helicoidais

Dianteiros: Discos ventilados com ABS, EBD

(distribuição eletrônica de força de frenagem)

e BAS (sistema de assistência em frenagem

de emergência)

Traseiros: Tambor com ABS, EBD (distribui-

ção eletrônica de força de frenagem) e BAS

(sistema de assistência em frenagem de

emergência)


265 / 65 R17

NC

Sw4 Sr

2.7

2.694 cm3

163 / 5.000 (A)

158 / 5.000 (G)

25,0 / 3.800

NC

1.770 Kg

NC

Dianteira: Independente, braços duplos triangu-

lares, molas helicoidais e barra estabilizadora

Traseira: 4-link (4 pontos de fixação) e molas

helicoidais


Traseiros: Tambor com ABS


265 / 65 R17

NC


TOyOTA

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

HiLuX SrV

3.0

2.982 cm3

171 / 3.600

36,7 / 1.400 - 3.200

NC

1.960 Kg

NC

Dianteira: Independente, braços duplos

triangulares, molas helicoidais e barra estabi-

lizadora

Traseira: Eixo rígido, molas semielípticas de

duplo estágio

Dianteiros: Discos ventilados com ABS, EBD

e BAS

Traseiros: Tambor com ABS, EBD e BAS


265 / 65 R17

NC

eTioS XLS 1.5 16V

1.5 16V

1496 cm³

96,5/5600 (A)

92/5600 (G)

13,9/3100 (A)

13,9/3100 (G)

Manual de 5 marchas

965 kg

270 litros


independente



Traseiro: Tambor

Elétrica

185/60 R15

173 km/h

eTioS XS 1.3 16V

1.3 16V

1329 cm³

90/5600 (A)

84/5600 (G)

12,8/3100 (A)

11,9/3100 (G)

Manual de 5 marchas

945 kg

270 litros


independente



Traseiro: Tambor

Elétrica

175/65 R14

170 km/h



cAdASTrono SiTe


Volkswagen

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

FoX 1.0 VHT ToTAL FLeX. 2 PorTAS

1.0

999 cm3

72 / 5250 (G)

76 / 5250 (A)

9,7 / 3850 (G)

10,6 / 3850 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamento

por cabos

1009 Kg

260 L

Dianteira: Independente, tipo McPherson, com

braços triangulares transversais, molas helicoi-

dais, amortecedores hidráulicos e pressuriza-

dos e barra estabilizadora diâmetro 19mm

Traseira: Interdependente com braços longi-

tudinais, molas helicoidais e amortecedores

hidráulicos e pressurizados

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Traseiros: Tambor, diâmetro de 200 mm

Sistema Pinhão e cremalheira com assistên-

cia hidráulica

195/55 R15 e super calota Opcional: 195/55

R15 com roda liga leve.

158 km/h (G) 160 km/h (A)

FoX 1.6 VHT ToTAL FLeX. 4 PorTAS

1.6

1.598 cm3

101 / 5250 (G)

104 / 5250 (A)

15,4 / 2500 (G)

15,6 / 2500 (A)


por cabos

1.046 Kg

260 L








Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm.



cia hidráulica

195/55 R15 e super calota. Opcional: 195/55

R15 com roda de liga leve

183 km/h (G) 184 km/h (A)

FoX 1.6 VHT i-MoTion ToTAL FLeX. 4 PorTAS

1.6

1.598 cm3

101 / 5250 (G)

104 / 5250 (A)

15,4 / 2500 (G)

15,6 / 2500 (A)

Automatizado, cinco marchas à frente,

acionamento

1.054 Kg

260 L








Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm



cia hidráulica

195/55 R15 e super calota. Opcional: 195/55

R15 com roda de liga leve

183 km/h (G) 184 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

GoL GiV 1.0 ToTAL FLeX 2 PorTAS

1.0

999 cm3

68 / 5750 (G)

71 / 5750 (A)

9,4 / 4250 (G)

9,7 / 4250 (A)

Manual 5 marchas à frente, acionamento por

vareta

856 Kg

285 L


com mola helicoidal integrada


tudinais e molas helicoidais

Dianteiros: Disco de freio ventilado, diâmetro

de 239mm

Traseiros: Tambor de freio com reg. automáti-

ca, diâmetro de 180mm

Sistema pinhão e cremalheira

Opcional: assistência hidráulica

175/70 R13 e super calota

168 km/h (G) 170 km/h (A)

GoL GiV 1.0 ecoMoTion ToTAL FLeX 2 PorTAS

1.0

999 cm3

68 / 5750 (G)

71 / 5750 (A)

9,4 / 4250 (G)

9,7 / 4250 (A)

Manual 5 marchas à frente, acionamento por

vareta

853 Kg

285 L


com mola helicoidal integrada.


tudinais e molas helicoidais

Dianteiros: Disco de freio ventilado, diâmetro

de 239mm

Traseiros: Tambor de freio com reg. automáti-

ca, diâmetro de 180mm

Sistema pinhão e cremalheira

Opcional: assistência hidráulica

165/70 R13 e super calota

168 km/h (G) 170 km/h (A)

koMBi STAndArd 1.4 ToTAL FLeX

1.4

1.390 cm3

57 /4.800 (G)

59 / 4.800 (A)

12,5 / 3.500 (G)

12,7 / 3.500 (A)

Manual, com 4 velocidades à frente e uma à ré

1.259Kg

NC

Suspensão dianteira- Independente braço

duplo longitudinal, mola de lâminas, com


Suspensão traseira- Independente braço

longitudinal, com barra de torção

Hidráulico, a disco na dianteira e a tambor na

traseira

Mecânica com árvore rígida e amortecedor

hidráulico

185 R14

NC


Volkswagen

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

noVA SAVeiro cABine SiMPLeS ToTAL FLeX

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)


por cabos

1.020 Kg

1.655 L


braços triangulares transversais, molas heli-

coidais, amortecedores pressurizados e barra

estabilizadora de 20 mm de diâmetro

Traseira: Interdependente, com braços longitudinais,

molas helicoidais e amortecedores pressurizados

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 230 mm

Sistema Pinhão e Cremalheira

(opcional: assistência hidráulica)

175/70R14 Opcionais: com Supercalota

174 km/h (G) 176 km/h (A)

noVA SAVeiro TrooPer cABine SiMPLeS

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)


por cabos

1.050 Kg

1.655 L










(série: assistência hidráulica)

205/60R15 Opcional: 205/60R15. Com roda

de liga leve

174 km/h (G) 176 km/h (A)

noVo GoL 1.6 VHT ToTAL FLeX 4 PorTAS

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)


por cabos

961Kg

285 L

Dianteira Independente, tipo McPherson, com




Traseira Interdependente, com braços longitudinais,






175/70R14 e super calota Opcional: 195/55R15

com super calota e roda de liga leve

190 km/h (G) 192 km/h (A)

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

noVo GoL 1.0 VHT ToTAL FLeX.4 PorTAS

1.0

999 cm3

72 / 5.250 (G)

76 / 5.250 (A)

9,7 / 3.850 (G)

10,6 / 3.850 (A)


por cabos

947 Kg

285 L

Dianteira Independente, tipo McPherson,

com braços triangulares transversais, molas


barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro

(em veículos com direção hidráulica)

Traseira Interdependente, com braços longitudinais,


Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 239

mm (com direção Mecânica) ou 256 mm (com

direção hidráulica)

Traseiros: A tambor, diâmetro 180 mm (com

direção Mecânica)



175/70R14 e Super Calota. Opcional:

185/65R14 e Super Calota

165 km/h (G) 167 km/h (A)

noVo GoL i-MoTion 1.6 VHT ToTAL FLeX 4 PorTAS

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Automatizado, cinco marchas à frente, acio-

namento eletro-hidráulico

971 Kg

285 L

Dianteira: Independente, tipo McPherson,






Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de

256 mm




175/70R14 e super calota Opcionais: Super

calota e roda de liga leve

190 km/h (G) 192 km/h (A)

noVo JeTTA Mecânico 2.0L coMForTLine

2.0

1.984 cm3

116 / 5.000 (G)

120 / 5.000 (A)

17,7 / 4.000 (G)

18,4 / 4.000 (A)


por cabos

1.311 Kg

510 L

Dianteira: ‘Independente, tipo McPherson,

com molas ‘helicoidais integradas e barra

estabilizadora de ‘ 20 mm de diâmetro

Traseira: ‘Semi-independente, com braços

múltiplos, molas ‘helicoidais e barra estabili-

zadora de 32 mm de diâmetro

Dianteiros: ‘A disco ventilado, diâmetro de

280 mm

Traseiros: ‘A disco, diâmetro de 272 mm

Direção servo-assistida hidráulica (HPS)

205/55 R16 Estepe: 205/55 R16

195 km/h (G) 202 km/h (A)


Volkswagen

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

noVo JeTTA AuToMáTico 2.0L coMForTLine

2.0

1.984 cm3

116 / 5.000 (G)

120 / 5.000 (A)

17,7/ 4.000 (G)

18,4 / 4.000 (A)

Automático, seis marchas à frente, aciona-

mento por cabos

1.346 Kg

510 L


com molas helicoidais integradas e barra


Traseira: Semi-independente, com braços

múltiplos, molas ‘helicoidais e barra estabili-

zadora de 32 mm de diâmetro


Traseiros: A disco, diâmetro de 272 mm

Direção servo-assistida hidráulica (HPS)

205/55 R16 Estepe: 205/55 R16

191 km/h (G) 198 km/h (A)

noVo JeTTA 2.0L TSi HiGHLine GASoLinA

2.0

1.984 cm3

200 / 5.100

28,5 / 1.700


mento por cabos

1.375 Kg

510 L


com molas helicoidais integradas e barra


Traseira: Independente, com braços múlti-

plos, molas helicoidais e barra estabilizadora

de 20 mm de diâmetro

Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 312 mm.


Direção servo-assistida elétrica (Servotronic)

225/45 R17 Estepe: 205/55 R16

238 km/h

noVo PASSAT 2.0L TSi GASoLinA

2.0

1.984 cm3

211 / 5.300

28,5 / 1.700


mento por cabos

1.474 Kg

485 L

Dianteira: Suspensão independente, Mc

Pherson com mola integrada

Traseira: Suspensão independente, Braço

transversal e longitudinal



Elétrica

235/45 R17 Estepe: 235/45 R17

210 km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

AMArok HiGHLine cd 2.0 16V Tdi 4X4 dieSeL

2.0

1.968 cm3

163 (120) / 4.000

40,8 (400) / 1.750

Câmbio manual de 6 marchas

2.082 kg

NC

Dianteiro: Independente, braços duplos trian-

gulares (double wishbone), molas helicoidais,

amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora

Traseiro: Eixo rígido com feixe de molas de

dois estágios, primário com três lâminas e

secundário com duas lâminas (progressiva de

alta resistência (Heavy Duty)


Traseiro: tambores com ABS (sistema

eletrônico de antitravamento das rodas), EBD

(distribuição eletrônica da força de frenagem),

TCS (sistema de controle de tração) e BAS

(sistema auxiliar de frenagem)

Tipo pinhão e cremalheira com assistência

elétrica

"7,5J x 18"" polegadas, em liga leve / Conti-

nental 255/60 R18"

181 km/h (tração 4x2)

noVo SPAceFoX 1.6

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Manual, cinco marchas à frente, acionamen-

to por cabos

1.142 Kg

430 L


com Braços de Controle, Molas Helicoidais,

Amortecedores Hidráulicos e Pressurizados e

Barra Estabilizadora diâmetro 20mm

Traseira: Interdependente com Braços longi-

tudinais, Molas Helicoidais e Amortecedores

Hidráulicos e Pressurizados


256 mm

Traseiros: A tambor, diâmetro de 200 m


cia hidráulica

195/55 R15

179 km/h (G) 181 km/h (A)

noVo SPAceFoX 1.6 i-MoTion

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Automatizado, cinco marchas à frente, aciona-

mento

1.150 Kg

430 L









256 mm



cia hidráulica

195/55 R15

179 km/h (G) 181 km/h (A)


Volkswagen

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

noVo SPAceFoX 1.6 SPorTLine

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)


por cabos

1.143 Kg

430 L











cia hidráulica

195/55 R15

179 km/h (G) 181 km/h (A)

noVo SPAceFoX 1.6 SPorTLine i-MoTion

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Automatizado, cinco marchas à frente, acio-

namento eletro-hidráulico

1.151 Kg

430 L











cia hidráulica

195/55 R15

179 km/h (G) 181 km/h (A)

noVo TiGuAn 2.0L TSi GASoLinA

2.0

1.984 cm3

147 (200) / 5.100

280 (28,5) / 1.800

Automático de seis marchas com conversor

de Torque (KGFM/RPM)

1.585 Kg

470 L

Dianteira Suspensão independente, Mc Pher-

son com mola integrada Mola helicoidal

Traseira: Suspensão interdependente, Braço

transversal e longitudinal Mola helicoidal

Dianteiros: Disco Ventilado, diâmetro de 312 mm

Traseiros: Disco de freio, diâmetro de 282mm

Elétrica

235/55 R17. Estepe 145 80 R18

207 km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade máxima

VoyAGe 1.0 VHT ToTAL FLeX 4 PorTAS

1.0

999 cm3

72 / 5.250 (G)

76 / 5.250 (A)

9,7 / 3.850 (G)

10,6 / 3.850 (A)


por cabos

974 Kg

480 L




barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro (em

veículos com direção hidráulica)



Dianteiros: A disco ventilado, diâmetro de 239

mm (com direção Mecânica) ou 256 mm (com

direção hidráulica)


com válvula sensível

Direção Mecânica (opcional: hidráulica)


175/70R14 e super calota

166 km/h (G) 168 km/h (A)

VoyAGe 1.6 VHT ToTAL FLeX 4 PorTAS

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)


por cabos

985 Kg

480 L


com braço triangulares transversais, molas

helicoidais amortecedores pressurizados e


Traseira: Interdependente, com braços longi-


pressurizados


256 mm


Sistema Pinhão e Cremalheira (opcional:

assistência hidráulica)

175/70R14 e super calota Opcional:

195/55R15 roda de liga leve e super calota

191 km/h (G) 193 km/h (A)

VoyAGe i-MoTion 1.6 VHT ToTAL FLeX 4 PorTAS

1.6

1.598 cm3

101 / 5.250 (G)

104 / 5.250 (A)

15,4 / 2.500 (G)

15,6 / 2.500 (A)

Automatizado, cinco marchas à frente, aciona-

mento eletro-hidráulico

995 Kg

480 L





Traseira: Interdependente, com braços longi-


pressurizados


256 mm


Sistema Pinhão e Cremalheira (opcional:

assistência hidráulica)

175/70R14 e super calota Opcional:

195/55R15 roda de liga leve e super calota

191 km/h (G) 193 km/h (A)


AGRALE

Marrua AM 100 2.8 CS TDI Diesel 139.780 114.453 82.218 68.287 64.976 57.402 Marrua AM 100 2.8 DS TDI Diesel 150.063 120.372 91.983 77.028 73.607 69.751 Marrua AM 150 2.8 CS TDI Diesel 144.550 119.866 92.446 73.811 69.976 66.346 Marrua AM 150 2.8 CD TDI Diesel 154.653 124.410 94.489 78.117 74.879 72.437 Marrua AM 200 2.8 CD TDI Diesel 155.538 129.603 104.731 84.076 81.268 75.521 Marrua AM 200 2.8 CS TDI Diesel 145.519 120.717 91.978 76.519 73.374 70.934 Marrua AM 50 2.8 140 cv TDI Diesel 124.921 - 101.836 82.253 74.362 69.850

Marrua 2.8 Diesel 4x4 100 140cv 131.411 - - - - - Marrua 2.8 Diesel 4x4 100CD 140cv 150.759 - - - - - Marrua 2.8 Diesel 4x4 150 CD 140cv 156.080 - - - - - Marrua 2.8 Diesel 4x4 200 140cv 135.360 - - - - - Marrua 2.8 Diesel 4x4 200CD 140cv 156.927 - - - - -

AUDI

A1 1.4 TFSI 122 cv S Tronic 3p 95.282 83.607 76.934 - - - A1 SPORT 1.4 TFSI 185 cv 3p S-Tronic 117.393 105.700 - - - - A3 Sport 2.0 16 v TFSI S Tronic 108.461 92.702 86.552 81.708 - - A3 Sportback 2.0 16v TFSI Mec. 106.225 - 95.795 87.352 77.498 67.220 A3 Sportback 2.0 16v TFSI S-Tronic 123.895 109.462 103.185 89.672 81.388 69.599 A4 2.0 16v TFSI 183/180cv Multitronic 140.830 116.889 106.802 96.407 89.269 - A4 2.0 16v TFSI 200/214cv Multitronic 167.453 - 125.911 108.485 94.719 68.539

A4 2.0 Avant TFSI 183/180cv Multitronic 151.757 122.974 109.352 98.992 93.236 - A4 2.0 Avant TFSI 200/214cv Multitronic 178.381 - 138.745 110.070 97.411 78.179 A4 3.2 FSI 24v 269cv Quattro Tiptronic 240.787 193.219 170.695 149.386 123.958 - A4 3.2 FSI Avant 24v Quattro S-Tronic 248.329 204.245 184.022 177.140 138.850 - A5 3.2 FSI V6 269cv Quattro Tiptroni 254.322 - 202.227 160.989 - - A5 Cabriolet 2.0 TFSI Quattro Stronic 238.531 203.748 - - - - A5 Coupê 2.0 TFSI Quattro Stronic 212.187 181.788 - - - - A5 Sportb 2.0 16v TFSI Quattro S-Tronic 203.582 176.917 - - - - A5 Sportback 2.0 16v TFSI 180cv Multi. 167.310 140.891 - - - - A5 Sportback 2.0 16v TFSI 211cv Multi. 181.085 - 156.805 140.278 - - A6 3.0 Avant TB FSI V6 Quattro Tip. 5p - 281.089 213.115 187.700 162.917 - A6 3.0 TB FSI V6 Quattro Tiptronic - 257.303 198.678 163.422 142.348 - A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro S Tronic 378.745 305.300 280.100 - - - A8 4.2 Quattro Tiptronic 578.519 472.758 383.083 - - 247.149 A8 6.3 W12 48V 500cv Quattro Tiptronic 719.063 593.128 - - - - Q5 2.0 16V TFSI Quattro S Tronic 213.473 188.926 175.934 160.781 153.912 - Q5 3.2 FSI V6 Quattro S Tronic 268.701 214.527 199.757 179.085 163.337 - Q7 3.0 V6 TFSI 334cv Quattro Tip 4p 349.899 284.148 267.100 - - - R8 4.2 V8 426cv Quattro R-Tronic 614.292 471.102 430.078 416.482 400.346 370.646 R8 5.2 V10 525cv Quattro R-Tronic 768.778 618.590 581.552 541.738 - - R8 GT 5.2 V10 560cv Quattro R-Tronic 1.068.900 902.040 - - - - R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic 854.748 701.672 648.691 611.329 - - RS3 Sportback 2.5 TFSI Quattro S-Tronic 296.139 258.721 - - - - RS5 4.2 FSI 8V 450cv Quattro Tip 2p 437.717 398.176 367.717 - - - RS6 5.0 Avant FSI V10 Bi-TB Quattro Tip. - - 405.756 388.895 - - RS6 5.0 FSI V10 Bi-TB Quattro Tip. - - 392.293 359.431 - - S3 Sportback 2.0 TFSI Quattro S Tronic 206.267 161.045 153.073 138.765 - - S4 3.0 Avant TSFI V6 24V Quattro Stronic 347.825 316.073 - - - - S4 3.0 TFSI V6 24V Quattro Stronic 342.309 309.265 188.090 - - - S5 Cabriolet 3.0 TSFI Quattro Stronic 382.489 345.913 - - - - S5 Coupê 3.0 TFSI Quattro Stronic 356.266 322.662 - - - - S6 Sportback 3.0 TSFI Quattro Stronic 351.266 317.474 - - - - S6 5.2 Avant FSI V10 435cv Quattro Tiptr - - 326.377 291.122 - - S6 5.2 FSI V10 435cv Quattro Tiptronic - - 280.938 266.200 - - TT 2.0 16V TFSI S-Tronic 218.496 184.417 161.751 150.283 135.484 120.766 TT Roadster 2.0 16v TSFI S-Tronic 235.135 189.187 180.227 163.525 156.166 144.212 TTS 2.0 TFSI Quattro S Tronic 310.851 243.577 219.462 205.140 - - TTS Roadster 2.0 TB FSI Quattro S Tronic 297.961 257.701 233.517 218.895 - -

BMW

116iA 1.6 TB 16V 136cv 5p 100.556 86.205 - - - - 118iA 2.0 16V 136cv 3p 92.807 81.340 74.209 22.765 - -

200820092010201120120KmMODELO

A Revista Frota & Mercado traz uma Tabela de Preços de automóveis completa, baseada na média dos preços praticados no mercado em todo Brasil. Nossa redação busca e pesquisa os preços pela Internet, levanta junto às montadoras, tabelas publicadas em jornais e revistas especializadas, tira a média entre todas as fontes e formata uma Tabela única, própria, divulgada à cada edição, servindo de fonte e referência para nossos leitores do setor frotista.

Tabela Frota&Mercado

Preços médios de automóveis

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


BMW

118iA 2.0 16V 136cv 5p 115.527 100.103 52.117 48.227 - - 118iA Full 1.6 TB 16V 170cv 5p 150.166 129.333 - - - - 118iA Urban/Sport 1.6 TB 16V 170cv 5p 120.895 102.191 - - - - 120iA 2.0 16V 150cv / 156cv 5p - - - - 73.369 67.830 120iA 2.0 16V 150cv/156cv 5p - 104.796 95.250 84.232 75.320 70.556

120iA Cabrio 2.0 16v 156cv 2p 177.783 158.058 143.041 133.690 117.313 - 130iA 3.0 24V 265cv 5p 171.410 145.981 126.472 117.698 113.176 96.330 135iA Coupé 3.0 24v 306cv 198.876 178.402 164.913 151.799 136.900 - 318iA 2.0 16V 136cv 5p 104.698 91.729 - - - - 320 iA 124.478 107.701 96.056 88.452 83.818 75.580 325iA 164.834 133.730 123.909 117.900 106.044 92.272 328iA 2.0 TB 16V 4p 172.278 146.300 - - - - 328iA Luxury/Modern 2.0 TB 16V 4p 217.400 183.702 - - - - 335iA 3.0 24V 306 cv 280.078 236.632 201.442 175.360 163.873 129.006 335iA Cabriolet 3.0 24V 306cv - 272.334 237.063 226.325 209.939 182.629 528iA 2.0 Turbo 16V 245cv 4p 258.735 220.985 - - - - 535iA 3.0 24cv 306cv Bi-Turbo 297.925 251.827 230.700 180.572 - - 535iA GT 3.0 306cv Bi-Turbo 300.999 260.246 245.042 - - - 550iA 4.4 32V 407 cv Bi-Turbo 417.883 369.432 324.919 210.994 - - 650Ci Cabriolet 4.4 407 cv Bi-Turbo 515.789 460.305 - - - - 650Ci Cabriolet 4.8 v8 32V 360cv - 428.944 - - - - 650iA 4.4 407 cv Bi-Turbo 521.944 452.278 - - - - 750iA 460.567 419.819 380.547 332.134 308.725 222.273 750iLA 4.4 ActiveHybrid 7 518.156 425.132 406.723 - - - 760iL 6.0 V12 445cv/544cv - 453.441 423.355 376.364 - 349.564 M1 Coupê 3.0 24V 340cv 268.948 228.431 219.370 - - - M3 Coupê 4.0 32V 369.119 322.648 - 267.705 257.289 208.936 M3 Sedan 4.0 32V 363.838 314.041 289.895 259.798 250.894 205.114 X1 Sdrive 18i 2.0 16V 4x2 Aut. 128.778 109.558 101.065 - - - X1 Sdrive 20i 2.0 Turbo 16V 184cv Aut. 141.663 122.841 - - - - X1 Sdrive 28i 2.0 Turbo 16V 4x4 Aut. 168.480 148.450 - - - - X1 Sdrive 28i 3.0 Turbo 24V 4x4 Aut. 191.543 164.164 151.136 140.981 - - X3 Xdrive 28i 3.0 258cv 244.952 213.749 193.182 - - - X3 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo 320.019 266.127 246.994 - - - X5 m 4.4 4x4 v8 32v 555CV Bi-Turbo Aut. 429.659 390.754 365.231 309.997 - - X5 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo 341.095 267.986 246.269 - - - X5 Xdrive 50i 4.4 407cv Bi-Turbo 374.501 316.930 301.636 - - - X5 Xdrive 50i Security 4.4 Bi-Turbo 443.121 - 378.022 - - - X6 M 4.4 4X4 V8 32V 555cv Bi-Turbo Aut. 571.333 451.587 397.494 354.178 - - X6 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo 419.589 345.051 327.193 275.310 257.128 164.293 X6 Xdrive 50i 4.4 407cv Bi-Turbo 474.392 389.335 368.164 308.037 267.967 258.560 Z4 Roadster sDrive 23i 2.5 24V 204cv 2p 224.819 202.758 191.921 174.922 - - Z4 Roadster sDrive 35i 3.0 24V 306cv 2p 330.566 280.287 264.713 220.482 202.660 -

BRM

Buggy 1.6 25.517 21.764 19.759 19.040 18.157 17.521 Buggy WAY Turing/Luxo 1.6 8V 69cv 32.000 25.955 22.766 21.583 20.836 18.319

BUGGY

Buggy 1.6 / TST / RS 1.6 4-Lug. 22.999 19.867 19.007 17.794 17.096 15.712

BUGRE

Buggy VII 24.578 20.857 19.770 16.895 15.940 14.325

CHANA

Cargo 1.0 8V 53cv (Pick-up) 25.861 22.338 20.390 17.992 14.903 13.170 Cargo CD 1.0 8V 53cv (Pick-up) 31.142 25.485 23.607 22.545 21.548 18.478 Cargo CE 1.0 8V 53cv (Pick-up) 29.423 24.421 22.747 20.170 17.337 16.378

CHANGAN

MINI STAR CD 1.0 8V 53cv (Pick-up) 29.690 25.661 - - - - MINI STAR CE 1.0 8V 53cv (Pick-up) 27.718 23.825 - - - - MINI STAR CS 1.0 8V 53cv (Pick-up) 25.829 23.247 21.462 - - - MINI STAR CSB 1.0 8V 53cv (Pick-up Baú) 31.894 28.173 - - - - MINI STAR Family 1.0 8V 53cv (MiniVan) 32.050 29.009 - - - - MINI STAR Utility 1.0 8V 53cv (Furgão) 29.830 26.133 - - - -

CHERY

CIELO 1.6 16V 119cv 5p 42.919 36.177 33.309 30.089 - - CIELO Sedan 1.6 16V 119cv 5pFace 1.3 16V/1.3 16V Flex.Mec. 29.945 25.737 23.873 22.441 - - QQ 1.1 16V 68cv 5p 23.836 20.597 19.217 - - - S-18 1.3 16V Flex Mec. 5p 31.358 27.214 25.709 - - - Tiggo 2.0 16V 135cv 5p 51.641 44.670 40.780 38.078 36.584 - 300 C 3.6 V6 286cv Aut. 182.036 163.574 - - - - PT Cruiser Classic 2.4 16V 143 cv 4p - - - - 38.828 36.206 TOWN & COUNTRY 3.8 V6 Aut./ 3.6 V6 Aut. - 163.671 138.422 124.042 108.043 96.605

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


CHERY

TOWN & COUNTRY Touring 3.6 V6 Aut. 154.670 132.942 - - - -

CITROEN

AIRCROSS Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Aut. 67.012 55.127 52.682 - - - AIRCROSS Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Mec. 63.264 52.398 49.550 - - - AIRCROSS GL 1.6 Flex 16V 5p Mec. - - 45.108 - - - AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Aut. 59.648 50.075 47.447 - - - AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec. 55.103 47.448 45.788 - - - C3 Excl./Excl.Solar/Sonora 1.6 Flex Aut. 45.838 40.999 36.268 34.472 32.094 27.551 C3 Exclus/excl.Solaris 1.6 Flex 16V Mec - - 32.013 30.812 29.026 25.324 C3 Exclusive 1.4 Flex 8V 5p 38.769 32.216 30.460 28.955 27.010 23.808 C3 GLX 1.4/ GLX Sonora 1.4 Flex 8V 5p 35.220 30.458 28.348 26.087 24.914 22.703 C3 GLX 1.6/1.6 Flex 16V 5p - - - 31.461 27.178 24.564 C3 Picasso Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Aut. 61.952 50.212 - - - - C3 Picasso Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Mec 58.240 43.884 - - - - C3 Picasso GL 1.6 Flex 16V 5p Mec 40.519 36.018 - - - - C3 Picasso GLX 1.6 Flex 16V 5p Aut. 55.669 44.221 - - - - C3 Picasso GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec. 50.011 42.135 - - - - C3 1.5 8V Flex Origine 93/89cv 39.900 - - - - - C3 1.5 8V Flex Tendance 93/89cv 43.990 - - - - - C3 1.6 16V Flex Exclusive 122/115cv 53.900 - - - - - C3 1.5 Flex Picasso GL 93/89cv 45.080 - - - - - C3 1.5 Flex Picasso GLX 93/89cv 47.490 - - - - - C3 XTR 1.4 Flex 8V 5p 37.672 34.733 31.325 29.656 26.968 25.829 C3 XTR 1.6 Flex 16V 5p - - 33.589 30.239 28.064 26.170 C4 Excl./Excl.Solar 2.0 Flex 16V/Mec. 59.223 49.116 47.474 42.251 40.645 - C4 Excl.2.0/2.0 Solaris Flex 16V 5p Aut. 66.909 55.207 52.975 43.973 41.025 - C4 GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec. 52.160 44.081 40.130 37.709 36.339 - C4 GLX 2.0 Flex 16V 5p Aut. 59.343 49.437 44.823 40.674 38.867 - C4 PAL.Excl.(Tech) 2.0/2.0 Flex Aut. 68.891 55.811 53.382 44.406 40.032 35.230 C4 PALLAS Exclusive 2.0/2.0 Flex 16V Mec. - - - 42.405 38.376 34.239 C4 PALLAS GLX 2.0/2.0 Flex Aut. 62.631 50.223 47.509 40.616 37.688 34.909 C4 PALLAS GLX 2.0/2.0 Flex 16V Mec. 59.657 46.608 42.768 39.555 36.530 32.423 C4 Picasso 2.0 16V 143cv Aut. 88.323 70.067 63.828 60.937 53.458 - C4 Picasso Grand 2.0 16V 143cv Aut. 93.525 75.430 69.546 65.353 57.856 50.586 C4 2.0 Flex Excl.Sport 151/ 143cv 54.990 - - - - - C4 2.0 Flex Excl.Solaris 151/ 143cv 56.490 - - - - - C4 2.0 Flex Excl.Sp.Aut 151/ 143cv 62.820 - - - - - C4 VTR 2.0 16V 143cv - - - - 40.037 33.455 C5 Exclusive 2.0 16V 4p Aut. 99.583 86.424 77.835 70.644 62.392 51.217 C5 Tourer Exclusive 2.0 16V 5p Aut. 104.291 91.482 83.949 76.593 73.597 68.546 DS3 1.6 Turbo 16V 3p Mec. 81.887 73.617 - - - - Jumper 2.3 16Lug. TB Diesel 86.642 73.059 61.309 58.240 - - Jumper 2.3 Furgão TB Diesel - 56.710 50.985 48.110 - - Jumper 2.3 Vetrato Exc. 16/Lug.TB Diesel 99.458 - 81.690 - - - Jumper 2.3 Vetrato TB Diesel 78.554 69.330 52.625 - - - Xsara Picasso Exc./Etoile 2.0 16V Mec. - - - 41.147 36.074 32.081 Xsara Picasso Exclus.1.6/1.6 Flex 16V 48.886 40.929 38.990 37.373 33.194 29.539 Xsara Picasso Exclusive 2.0 16V Aut. - - 47.544 40.724 36.520 32.366 Xsara Picasso GLX/Brasil/Etoile 2.0 Mec. - - - 35.508 30.907 29.179 Xsara Picasso GLX 1.6/1.6 Flex 16V 46.753 40.611 37.861 33.354 30.359 28.675 Xsara Picasso GLX 2.0 16V Aut. - - - 37.586 35.769 30.615

DODGE

JOURNEY RT 3.6 V6 Aut. 129.140 106.260 - - - - JOURNEY RT 2.7 V6 185cv Aut. 107.095 - 91.017 80.209 - - JOURNEY SXT 2.7 V6 185cv Aut. - - - 69.299 62.831 - JOURNEY SXT 3.6 V6 Aut. 116.333 96.479 - - - - Ram 2500 5.9 24V CD 4X4 Diesel - - - - 107.814 102.146 Ram 2500 H.DUTY 5.9 SLT TDI CS 4X4 Diesel - - - - 89.665 84.790 Ram 2500 LARAMIE SLT 6.7 TDI CD 4X4 Diesel 186.497 143.182 - - - -

EFFA

M-100 1.0 8v 5p 26.323 22.904 21.613 17.986 17.009 15.525 Plutus 3.2 8V 4x2 CD Turbo Diesel 65.815 56.850 54.888 - - - Start Picape CD 1.0 8V 5P 31.559 27.307 17.176 - - - Start Picape L 1.0 8V 3p 28.341 25.839 24.934 - - - Start Van 1.0 8V 4p 29.108 26.538 25.633 - - - ULC FURGÃO 1.0 8V 5p 27.802 - 22.798 18.874 17.523 16.751 ULC PICAPE 1.0 8V 2p 20.398 18.575 17.364 16.069 14.539 12.226 ULC PICAPE CD 1.0 8V 4p 26.428 24.100 22.740 - - - ULC PICAPE Longa 1.0 8V 2p 21.930 20.319 19.433 17.848 - - ULC PICAPE Longa Baú 1.0 8V 2p 25.153 - 21.972 - - - ULC VAN 1.0 8V 5p 25.976 - 22.478 20.641 18.450 17.176

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


FERRARI

615 Scaglietti F1 V12 540cv 2.236.404 - 1.992.166 1.594.965 1.519.794 1.348.855 California F1 V8 460cv 1.450.000 1.305.778 1.174.073 1.134.114 - - F458 Italia F1 4.5 V8 570cv 1.664.000 1.469.151 - - - - F458 Spider F1 4.5 V8 570cv 1.966.670 1.748.960 - - - - F599 GTB Fiorano F1 6.0 V12 620cv 2.500.000 2.242.704 2.032.845 1.606.806 1.516.371 1.353.555 FF F1 6.3 V12 660cv 2.800.000 2.494.609 - - - -

FIAT

500 Cult 1.4 Flex 8V EVO Dualogic 44.163 38.409 - - - - 500 Cult 1.4 Flex 8V EVO Mec. 41.283 36.193 - - - - 500 Louge Air 1.4 16V Aut. 53.164 46.161 - - - - 500 Lounge 1.4 16V 100cv Mec. 46.730 - - 41.182 - - 500 Lounge 1.4 16V 100cv Dualogic 53.424 46.466 - 42.575 - - 500 Sport Air 1.4 16V Aut. 51.115 45.386 - - - - 500 Sport Air 1.4 16V Mec. 47.327 41.324 - - - - Bravo Absolut 1.8 Flex 16V 5p 55.064 50.121 46.963 - - - Bravo Absolute Duologic 1.8 Flex 16V 5p 61.736 54.439 51.963 - - - Bravo Essence 1.8 Flex 16V 5p 53.663 46.153 44.074 - - - Bravo Essence Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 55.496 49.457 47.241 - - - Bravo T-JET 1.4 16V Turbo 5p 66.856 56.620 - - - - Bravo Sporting 1.8 16V Flex 132/130cv 58.140 - - - - - Doblo 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p - - 41.554 38.225 - - Doblo Cargo 1.4 mpi Fire Flex 8V 3p 40.829 35.374 33.530 28.018 - - Doblo Adv/Adv Tryon/locker 1.8 Flex. 59.877 52.812 50.191 47.753 40.700 38.790 Doblo Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p 51.272 44.715 - - - - Doblo Cargo 1.8 mpi Flex 45.648 39.697 35.806 30.350 28.839 27.759 Doblo ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p - - 41.650 39.799 - - Doblo ELX 1.8 mpi 8V Flex - - - 39.667 36.085 33.564 Doblo Essence 1.8 Flex 16V 5p 56.683 49.064 - - - - Doblo HLX 1.8 mpi Flex 5p - - 43.512 41.448 37.400 34.160 Ducato Cargo Curto 2.3 ME Diesel 71.942 57.766 50.308 46.022 - - Ducato Cargo Longo 2.3 ME Diesel 76.775 62.361 57.537 52.749 - - Ducato Combinato 2.3 ME Diesel 75.183 65.139 62.524 58.440 - - Ducato Maxi. Curta 2.3 T.Alto ME Diesel 81.133 62.558 54.152 50.569 - - Ducato Maxi.Long. 2.3 T.Alto ME Diesel 82.507 67.784 60.029 54.604 - - Ducato Minibus 2.3 ME Diesel 88.560 70.081 65.553 58.982 - - Ducato Minibus 2.3 T.Alto ME Diesel 97.883 84.988 75.757 72.668 - - Ducato Minibus 2.8 Turbo Diesel - - - - 62.762 56.397 Ducato Multi Long.2.3 T.Alto ME Diesel 82.759 70.102 63.686 57.016 - - Fiorino Firg.1.5/1.3/1.3 Fire/1.3 F.Flex 36.204 30.175 26.483 25.209 23.661 20.758 Freemont 2.4 16V 5p Aut. 85.831 73.987 - - - - Freemont Emon. 2.4 16V 5 lug. 85.190 - - - - - Freemont Prec.. 2.4 16V 7 lug. 89.990 - - - - - Grand Siena Attrac 1.4 EVO F.Flex 8V 36.000 31.283 - - - - Grand Siena Es.1.6 16V Flex 117/115cv 40.420 - - - - - Grand Siena Es.1.6 16V DL.Flex 117/115cv 42.770 - - - - - Grand Siena 1.4 Tetrafuel Flex 88/85cv 44.830 - - - - - Idea Adv./Adv.Lock Dualogic 1.8 Flex 5p 52.292 46.070 43.351 39.683 - - Idea Advent./Adv.Locker 1.8 mpi Flex 5p 51.062 45.070 42.445 38.618 35.418 30.575 Idea Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p 42.624 37.432 36.172 - - - Idea ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 5p - - - 29.470 27.227 25.538 Idea Essence 1.6 Flex 16V 5p 45.078 38.944 36.976 - - - Idea Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p 46.811 40.047 37.477 - - - Idea HLX 1.8 mpi Flex 8V 5p - - - 32.340 30.578 27.076 Idea Sporting 1.8 Flex 16V 5p 51.340 46.385 42.819 - - - Idea Sporting Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 52.986 48.326 45.546 - - - Linea 1.9/HLX 1.9/1.8 Flex 16V 4p - - 38.626 35.195 32.789 - Linea 1.9/HLX 1.9/1.8 Flex Dualogic 4p - - 42.665 38.929 34.081 - Linea Absolute 1.9/1.8 Flex Dualogic 4p 62.332 52.888 45.989 41.476 37.583 - Linea Essence 1.8 Flex 16V 4p 52.356 44.723 - - - - Linea Essence Duologic 1.8 Flex 16V 4p 55.206 46.872 - - - - Linea LX 1.9/1.8 Flex 16V 4p - - 36.888 35.074 - - Linea LX 1.9/1.8 Flex 16V Duologic 4p - - 40.765 36.844 - - Linea T-Jet 1.4 16V Turbo 4p 64.607 56.125 51.186 44.304 40.485 - Palio 1.0 Celebr. Economy F.Flex 8V 2p 25.397 22.232 21.494 20.736 20.082 - Palio 1.0 Celebr.Economy F.Flex 8V 4p 27.011 23.231 22.499 21.684 20.875 - Palio 1.0 Economy Fire Flex 8V 2p 23.835 20.997 20.322 19.465 - - Palio 1.0 Economy Fire Flex 8V 4p 25.568 22.592 21.721 20.975 - - Palio 1.0/Trofeo 1.0 Fire/Fire Flex 2p - - - - 18.974 17.603 Palio 1.0/Trofeo 1.0 Fire/Fire Flex 4p - - - - 19.921 19.065 Palio 1.8R mpi Flex 8V 4p - - - 32.716 31.589 26.946 Palio Attractive 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p 29.380 25.806 - - - - Palio Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 5p 33.834 29.077 28.024 - - - Palio Celebration 1.0 Fire Flex 8V 2p - - - - 19.888 18.939 Palio Celebration 1.0 Fire Flex 8V 4p - - - - 20.286 19.292

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


FIAT

Palio ELX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 4p 26.860 - 24.619 23.647 22.616 21.529 Palio ELX 1.0/1.0 Fire Flex 8V 2p - - 22.154 21.236 20.408 19.136 Palio ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p - - - 26.234 24.224 22.693 Palio Essence 1.6 Flex 16V 5p 37.321 30.264 29.219 - - - Palio Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p 39.762 32.368 30.888 - - - Palio EX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 2p - - - - - 17.543 Palio Sporting 1.6 Flex 16V 5p 39.680 32.665 - - - - Palio Sporting Dualogic 1.6 Flex 16V 5p 41.543 34.246 - - - - Palio W.Adv.Loc Ital.Dual.1.8 Flex 16V 51.432 45.717 - - - - Palio Week.Adv.Duologic 1.8 Flex 52.763 41.412 - - - - Palio Week.Adv.Italia 1.8 Flex 16V 47.652 42.385 - - - - Palio Week. Adv/Adv Tryon 1.8 mpi Flex 50.507 43.244 38.985 - - 29.779 Palio Week.Attractive 1.4 Fire Flex 8V 41.904 35.624 33.946 - - - Palio Week.Italia 1.8 Flex 16V 52.128 45.326 - - - - Palio Week.Adv Ital.Dual 1.8 Flex 16V 53.300 46.085 - - - - Palio Week.Adv.Lock Dual.1.8 Flex 52.844 45.273 41.805 38.023 - - Palio Week.Adventure Locker 1.8 Flex 52.658 45.693 41.673 37.036 34.809 - Palio Week. ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V - - - 29.607 27.839 25.279 Palio Week.HLX 1.8 mpi Flex 4p - - - - - 24.997 Palio Week.Trekking 1.4 Fire Flex 8V - - 32.216 31.168 29.725 - Palio Week.trekking 1.6 Flex 16V 5p 43.700 35.612 34.202 - - - Punto ELX 1.4 Fire Flex 8V 5p - - 31.131 29.498 28.144 25.997 Punto 1.4 Fire Flex 8V 5p - - 29.341 28.320 26.539 25.091 Punto Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p 39.140 33.694 32.084 - - - Punto Attractive Italia 1.4 F.Flex 8V 5p 39.735 34.930 - - - - Punto Essence 1.6 Flex 16V 5p 41.947 36.232 34.851 - - - Punto Essence 1.8 Flex 16V 5p 43.114 37.129 35.489 - - - Punto Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p 44.601 38.163 36.422 - - - Punto Essence Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 45.807 39.139 36.789 - - - Punto HLX 1.8 Flex 8V 5p - - - 33.025 30.409 28.073 Punto Sporting 1.8 Flex 8V / 16V 5p 47.470 41.401 39.585 36.411 34.861 30.885 Punto Sporting Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 49.855 43.665 41.821 - - - Punto T-Jet 1.4 16V Turbo 5p 57.857 51.009 47.288 44.636 40.739 - Siena 1.0/EX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 26.223 24.623 23.655 22.800 21.668 20.481 Siena Attractive 1.0 Fire Flex 8V 4p - - 23.996 - - - Siena Attractive 1.4 Fire Flex 8V 4p - - 31.276 - - - Siena Celebration 1.0 Fire Flex 8V 4p 26.990 24.830 23.953 23.028 22.094 20.849 Siena EL 1.0 mpi Fire Flex 8V 4p 29.694 26.439 25.557 24.433 - - Siena EL 1.4 mpi Fire Flex 8v 4p 31.681 28.024 27.117 - - - Siena EL Celeb.1.0 mpi Fire Flex 8V 4p 31.537 27.218 26.188 25.428 - - Siena EL Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V 4p 33.927 28.788 27.807 - - - Siena ELX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 4p - - - 26.537 24.984 21.706 Siena ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p - - - 28.339 26.153 24.498 Siena Essence 1.6 Flex 16V 4p 36.508 33.439 32.120 - - - Siena Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 4p 38.734 34.842 33.628 - - - Siena HLX 1.8 mpi Flex 8V 4p - - - 29.016 26.790 24.162 Siena Sporting 1.6 Flex 16V 4p - - 32.728 - - - Siena Sporting Dualogic 1.6 Flex 16V 4p - - 35.570 - - - Siena Tetrafuel 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p 39.327 35.614 32.843 31.235 27.678 25.270 Stilo 1.8 Attractive Flex 8V 5p - - 33.374 31.086 - - Stilo 1.8 SP Flex 8V 5p - - 35.671 33.414 31.044 28.336 Stilo 1.8 Sporting Flex 8V 5p - - 44.422 39.941 37.906 36.378 Stilo 1.8/1.8 Connect Flex 8V 5p - - 31.949 30.637 29.541 27.786 Stilo 2.4 Abarth 20V 167cv 5p - - - - 48.739 44.178 Stilo Dualogic 1.8 BlackMotion Flex 8V - - 45.568 43.240 40.336 - Stilo Dualogic 1.8 Flex 8V 5p - - 36.047 33.986 32.559 30.550 Stilo Dualogic 1.8 SP Flex 8V 5p - - 43.140 38.197 35.002 31.717 Stilo Dualogic 1.8 Sporting Flex 8V 5p - - 44.928 40.201 38.294 36.937 Stilo Duologic 1.8 Attractive Flex 8V 5p - - 38.234 35.558 - - Strada 1.4 mpi Fire Flex 8V CE 33.585 30.460 28.632 27.634 26.612 24.130 Strada 1.4 mpi Fire Flex 8V CS 29.545 26.333 24.705 23.485 22.346 20.933 Strada Adv.1.8 16V Dualogic Flex CD 52.999 45.405 - - - - Strada Adv.1.8 16V Locker Dualo.Flex CD 54.255 47.551 - - - - Strada Adv/adv Tryon 1.8 mpi Flex 8V CE - - - - - 27.374 Strada Adventure 1.8/1.8 Locker Flex CE 46.882 40.762 37.632 35.524 33.491 - Strada Adventure 1.8/1.8 locker Flex CD 51.115 44.086 40.390 38.788 - - Strada Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V CE 34.084 29.171 27.057 - - - Strada Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V CS 30.964 26.938 25.720 - - - Strada Trekking 1.4 mpi Fire Flex 8V CE 37.565 32.876 30.654 29.614 27.223 25.021 Strada Trekking 1.8 mpi Flex 8V CE - - - 31.524 28.469 26.212 Strada Sporting 1.8 Flex 16V CE 40.504 37.106 35.382 - - - Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CD 38.529 34.083 32.962 31.946 - - Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CE 35.594 31.133 29.792 27.770 - - Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CS 32.227 28.368 26.945 25.671 - - Strada Working Celeb.1.4 Fire Flex 8V CD 38.985 34.601 - - - -

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


FIAT

Uno Attract Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 2p 28.156 25.044 - - - - Uno Attract Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 4p 29.240 26.703 25.662 - - - Uno Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 27.373 24.789 - - - - Uno Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p 28.472 26.032 24.808 - - - Uno Economy 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 28.052 23.151 - - - - Uno Economy 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p 29.660 24.650 - - - - Uno Economy Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 2p 28.727 24.103 - - - - Uno Economy Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 4p 31.329 25.335 - - - - Uno Furgão 1.3 mpi Fire/Fire Flex 8V 24.972 20.648 19.722 18.388 15.149 14.103 Uno Mille 1.0 Fire/F.Flex/Economy 2p 21.927 18.709 18.321 17.273 16.252 15.345 Uno Mille 1.0 Fire/F.Flex/Economy 4p 23.901 20.580 19.668 18.659 17.844 16.532 Uno Mille Celeb.Way Econ.1.0 F.Flex 2p 25.030 20.506 19.455 18.633 17.408 - Uno Mille Celeb.Way Econ.1.0 F.Flex 4p 26.775 21.598 20.489 19.780 18.547 - Uno Mille Celeb./Celeb.Econ 1.0 F.Flex 2p 24.603 19.962 19.111 17.989 17.235 16.431 Uno Mille Celeb/Celeb.Econ 1.0 F.Flex 4p 26.327 21.408 20.374 19.666 18.388 17.968 Uno Mille Way Economy 1.0 F.Flex 2p 23.187 19.907 19.203 17.981 17.019 - Uno Mille Way Economy 1.0 F.Flex 4p 24.824 21.060 20.325 19.137 17.892 - Uno Sporting 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 31.366 28.844 - - - - Uno Sporting 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p 34.782 30.180 28.448 - - - Uno Vivace 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p 25.668 22.315 - - - - Uno Vivace 1.0 EVO Fire Flex 8V 4p 27.371 24.170 23.394 - - - Uno Vivace Celeb.1.0 EVO F.Flex 8V 2p 26.631 23.128 - - - - Uno Vivace Celeb. 1.0 EVO F.Flex 8V 4p 29.271 25.096 24.276 - - - Uno Way 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p 27.395 23.732 - - - - Uno Way 1.0 EVO Fire Flex 8V 4p 28.452 25.018 24.065 - - - Uno Way 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 30.075 26.245 - - - - Uno Way 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p 33.060 29.039 27.470 - - - Uno Way Celeb. 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p 26.843 24.178 - - - - Uno Way Celeb.1.0 EVO Fire Flex 8V 4p 30.054 26.508 25.233 - - - Uno Way Celeb.1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 30.344 27.043 - - - - Uno Way Celeb.1.4 EVO Fire Flex 8V 4p 34.490 28.693 27.152 - - -

FIBRAVAN

Buggy Off Road 1.8 8V 26.691 - 22.656 21.791 19.700 - Buggy Plus 1.6 8V 25.103 - 20.294 17.304 16.035 14.778 Buggy Vip 1.6 8V Total Flex 27.991 - 25.457 22.389 21.032 20.167 Buggy Vip 1.8 8V 25.908 - 21.610 20.727 19.040 18.335

FORD

Courier 1.6 L/1.6 Flex 31.351 28.121 24.764 23.172 20.944 19.275 Courier Van 1.6/1.6 Flex 8V (carga) 34.455 27.303 25.668 23.633 21.572 20.490 Courier XL/XL-RS 1.6/XL 1.6 Flex 37.982 33.708 27.244 25.485 23.628 21.777 EcoSport 4WD 2.0/2.0 Flex 16V 5p 58.327 50.599 45.822 42.023 39.819 36.058 EcoSport Freestyle 1.6 16V Flex 5p 62.487 52.777 - - - - EcoSport 1.6 Flex S 115/110cv 53.490 - - - - - EcoSport 1.6 Flex SE 115/110cv 56.490 - - - - - EcoSport 2.0 Flex Freestyle 147/141cv 62.490 - - - - - EcoSport 2.0 Flex Titanium 147/141cv 70.190 - - - - - EcoSport XL 1.6 /1.6 Flex 8V 5p 44.244 38.504 36.104 34.035 32.035 29.505 EcoSport XLS 1.6/1.6 Flex 8V 5p 47.841 41.019 38.539 36.350 34.651 32.353 EcoSport XLS 2.0/2.0 Flex 16V 5p Aut. 51.093 45.506 42.309 39.936 35.914 34.303 EcoSport XLT 1.6/1.6 Flex 8V 5p 49.591 44.163 41.347 38.360 34.148 32.238 EcoSport XLT 2.0/2.0 Flex 16V 5p Aut. 51.800 47.098 43.989 41.776 38.636 35.795 EcoSport XLT 2.0/2.0 Flex 16V 5p Mec 50.456 45.708 42.724 40.361 37.375 35.512 EcoSport XLT Freestyle 1.6 Flex 8V 5p 49.318 44.573 42.182 38.953 35.432 33.755 EcoSport XLT Freestyle 2.0 Flex 16V 5p 56.009 48.848 44.714 42.426 38.357 - Edge Limited 3.5 V6 24V AWD Aut. 151.139 127.228 118.099 100.900 - - Edge Limited 3.5 V6 24V FWD Aut. 142.111 121.880 - - - - Edge SEL 3.5 V6 24V FWD Aut. 125.119 107.131 - - - - Edge SEL 3.5 V6 24V AWD Aut. 134.223 120.181 108.769 95.885 78.932 - F-250 F-Milha CD 3.9 TB Diesel 173.707 - 159.773 149.543 - - F-250 TropiCab CE 3.9 TB Diesel 125.627 107.758 103.036 89.782 75.829 67.753 F-250 Tropicampo CD 3.9 TB Diesel 133.143 - 121.477 101.473 87.109 77.483 F-250 Tropicampo Executive 3.9 TB Diesel 152.981 141.464 136.415 - - - F-250 Tropiclassic 3.9 TB Diesel 135.237 - 123.683 101.851 88.449 84.323 F-250 Tropivan Executive 3.9 TB Diesel 160.817 - 147.432 122.100 112.419 90.981 F-250 Tropivan/Tropi.Plus 3.9 TB-Diesel 148.709 - 127.856 120.011 104.791 89.898 F-250 XL 3.9 4X2 Diesel - - 69.159 62.984 61.066 58.878 F-250 XL 3.9 4X4 TB Diesel - - 70.237 65.934 63.104 60.881 F-250 XL 3.9 CD TB Diesel - - 72.882 69.742 65.594 62.961 F-250 XLT 3.9 4X2 Diesel TB 85.343 - 78.298 75.625 72.671 69.982 F-250 XLT 3.9 4X4 CD TB Diesel 115.496 - 108.024 101.605 98.516 93.448 F-250 XLT 3.9 4X4 TB Diesel 100.466 - 92.679 87.092 82.586 79.336 Fiesta 1.0 8V Flex 5p 27.477 24.476 23.642 22.660 20.957 19.538 Fiesta 1.6 8V Flex 5p 34.014 28.909 27.848 25.816 23.696 22.236 Fiesta SE 1.6 16V Flex 5p 46.313 40.257 38.726 - - -

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


FORD

Fiesta Sed. 1.6 8V Flex 4p 35.539 30.605 29.238 27.161 24.604 23.738 Fiesta Sedan 1.0 8V Flex 4p 30.931 27.350 26.148 24.662 23.257 21.997 Fiesta New Hatch 1.6 Flex 115/110cv 44.130 - - - - - Fiesta Sedan SE 1.6 16V Flex 4p 48.941 41.687 40.149 - - - Fiesta Trail 1.0 8V Flex 5p - - - 24.778 23.781 22.628 Fiesta Trail 1.6 8V Flex 5p - - - 26.496 25.197 24.250 Fiesta Hatch 1.6 Flex GLX 115/109cv 50.920 - - - - - Focus 1.6/1.6 Flex 8V/16V 5p 50.706 44.325 42.616 40.342 27.909 24.531 Focus 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p 56.332 47.944 45.082 42.462 36.206 25.777 Focus 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Aut. 60.716 52.693 46.555 44.185 39.397 27.994 Focus Ghia 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Aut. - - 51.985 47.893 42.427 29.747 Focus Ghia Sed.2.0 16V/2.0 16V Flex 4p - - 47.824 43.408 41.385 29.066 Focus Ghia Sed.2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. - - 52.955 48.499 42.704 30.090 Focus Ghia XR 2.0/Ghia 2.0 16V Flex 5p - - 47.052 43.127 40.233 27.999 Focus Sedan 1.6/1.6 Flex 8V/16V 4p 52.012 44.621 42.754 40.696 29.166 24.793 Focus Sedan 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p 57.156 49.126 45.997 44.114 37.536 26.426 Focus Sedan 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p Aut. 61.704 53.375 47.124 45.391 38.661 31.365 Focus Sedan Titanium 2.0 16V Flex Aut. 68.915 58.536 55.925 - - - Focus Titanium 2.0 16V Flex 5p Aut. 67.662 58.373 54.903 49.998 - - Focus Titanium 2.0 16V Flex 5p Mec 63.913 53.085 49.083 - - - Fusion Hybrid 2.5 16V 193cv Aut. 128.272 108.768 93.957 85.305 - - Fusion SEL 2.3 16V 162cv Aut. - - - - 43.203 38.984 Fusion SEL 2.5 16V 173cv Aut. 79.157 70.143 64.813 58.065 - - Fusion SEL 3.0 V6 24V 243cv Aut. 86.790 75.187 71.661 - - - Fusion SEL 3.0 V6 AWD 24V 243cv Aut. 99.008 86.695 79.411 63.699 - - KA 1.0 8V/1.0 8V ST Flex 3p 23.813 21.240 20.405 19.174 18.533 17.640 KA 1.0 TECNO 8V Flex 3p 25.636 - 22.379 20.737 20.091 18.376 KA 1.6 8V Flex 3p 30.606 - 24.023 23.292 21.079 19.955 KA 1.6 TECNO 8V Flex 3p 30.809 - 25.955 28.318 24.021 - KA GL 1.0i Zetec Rocam - - - - - 18.060 KA Sport 1.6 8V Flex 3p 33.346 27.543 - - - - Mustang GT V8 215.112 183.717 169.795 162.611 150.016 138.883 Mustang GT V8 Conversivel 242.108 207.427 198.690 187.768 175.109 165.255 Ranger Limited 2.3 150cv CD 75.385 63.797 58.081 52.845 - - Ranger Limited 3.0 PSE 4X4 CD TB Diesel 96.041 85.235 80.099 75.074 64.170 58.184 Ranger tropivan XLT 2.3 16V 150cv 96.557 - 83.898 81.338 - - Ranger Tropivan XLT 3.0 PSE 4X2 TB Diesel 105.946 - 92.621 85.260 - - Ranger Tropivan XLT 3.0 PSE 4X4 TB Diesel 111.722 - 95.863 91.442 - - Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CD Repower 49.087 44.325 40.338 35.469 32.046 30.677 Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CS Repower 39.085 35.098 32.549 31.115 30.084 28.456 Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CD Diesel 69.306 59.081 55.724 51.061 47.396 43.949 Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CS TB Diesel 59.331 51.549 46.178 43.259 41.577 40.206 Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel 82.740 71.679 61.177 58.778 52.249 49.382 Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4X4 CS TB Diesel 65.820 57.646 53.116 48.757 46.992 41.282 Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CD 57.499 49.299 47.519 45.522 41.478 35.534 Ranger CD 2.5 4x2 Flex XLS 173cv 67.600 - - - - - Ranger CD 2.5 4x2 Flex XLT 173cv 75.500 - - - - - Ranger CS 2.5 4x2 Flex XLS 173cv 61.900 - - - - - Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CS 49.999 42.566 40.471 38.390 35.603 32.869 Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Diesel 80.049 69.413 63.094 57.542 54.108 51.527 Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CS TB Diesel 65.158 57.031 52.401 48.182 45.000 42.010 Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel 88.085 77.223 69.057 64.543 55.865 53.528 Ranger XLS Sport 2.3 16V 150cv CS 52.971 47.240 43.423 41.122 35.745 33.523 Ranger XLT 2.3 16V 150cv CD Repower. 64.909 56.726 52.274 48.654 43.732 40.998 Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Diesel 82.162 70.319 63.926 60.056 54.985 51.994 Ranger CD 3.2 4x4 Diesel XLT 200cv 88.640 - - - - - Ranger CD 3.2 4x4 Diesel XLS 200cv 106.900 - - - - - Ranger CD 3.2 4x4 Diesel XLT 200cv 114.900 - - - - - Ranger CD 3.2 4x4 Diesel Limited 200cv 130.900 - - - - - Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel 86.405 74.635 68.720 64.733 58.875 55.281 Transit Chassi 2.2 TDCI Diesel 83.013 74.525 - - - - Transit Chassi 2.4 TDCI Diesel 75.947 - 63.104 61.145 51.387 - Transit Furgão 2.4 TDCI Longo Jumbo Diesel 91.117 79.155 - - - - Transit Furgão 3330 2.4 TDCI Curto Diesel 75.957 - 64.539 62.154 51.985 - Transit Van 3550 2.2 TDCI 14/16Lug.Diesel 91.790 89.193 70.100 63.999 61.867 - Transit Van 3550 2.4 TDCI 14lug. Diesel 95.342 - 81.973 76.627 72.336 -

FYBER

Buggy 2000W 1.8 8V - - 23.212 22.188 21.229 20.141

GM - CHEVROLET

Agile LT 1.4 MPFI 8V Flex Power 5p 36.363 32.018 30.664 29.655 - - Agile LTZ 1.4 MPFI 8V Flex Power 5p 40.318 34.194 32.487 30.683 - - Agile LTZ Wi-Fi 1.4 8V Ecconoflex 5p 37.640 34.433 - - - - Astra Advant.2.0 MPFI 8V Flex P.5p Aut 40.526 - 37.107 32.794 31.423 28.493 Astra Advant.2.0 MPFI 8V Flex P. 5p 37.635 - 33.939 31.181 29.530 26.946

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


GM - CHEVROLET

Astra Elegance 2.0 MPFI Flex P. 8V 5p - - - - 31.018 29.683 Astra S. Sport 2.0 Flex P. 5p/Sport 2.03p - - - - - 36.362 Astra Sed.Adv.2.0 8V MPFI Flex.P 4p 37.419 - 33.679 29.234 27.833 26.010 Astra Sed.Adv. 2.0 8V MPFI Flex.P Aut. 40.363 - 35.971 32.623 30.749 26.453 Astra Sed.Eleg.2.0 MPFI Flex.P 8V 4p - - - - 30.910 29.064 Camaro SS 6.2 V8 16V 406cv 197.230 178.890 171.763 148.241 - - Captiva Sport AWD 3.0 V6 24V 268cv 4x4 99.172 86.389 83.088 - - - Captiva Sport AWD 3.6 V6 24V 261cv 4x4 - - - 69.488 63.774 59.398 Captiva Sport FWD 2.4 16V 171/185cv 4x2 86.643 77.495 71.079 64.046 56.127 - Captiva Sport FWD 3.0 V6 24V 268cv 4x2 89.156 82.193 77.254 - - - Captiva Sport FWD 3.6 V6 24V 261cv 4x2 - - - 67.463 63.276 55.449 Celta Life/LS 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p 23.829 20.573 19.458 18.631 18.053 16.837 Celta Life/LS 1.0 MPFI 8V Flex P. 5p 25.198 21.871 20.961 19.881 18.986 18.092 Celta Spirit 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p - - 21.576 20.092 18.429 17.377 Celta Spirit/LT 1.0 MPFI 8V Flex.P 5p 27.137 23.932 22.523 20.900 19.492 18.422 Celta Super 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p - - - - 18.680 17.596 Celta Super 1.0 MPFI 8V Flex P. 5p - - - - 19.620 18.520 Classic/Classic LS 1.0 VHC Flex P. 4p 27.290 23.331 22.396 20.281 - - Cobalt LS 1.4 8V Flex P. 4p 38.318 31.820 15.239 - - - Cobalt LT 1.4 8V Flex P. 4p 41.409 34.348 - - - - Cobalt LT 1.8 Flex 108/106cv 46.690 - - - - - Cobalt LTZ 1.8 Flex 108/106cv 49.990 - - - - - Cobalt LTZ 1.4 8V Flex P. 4p 44.701 38.625 - - - - Corsa Hat.Joy 1.0/1.0 Flex P. 8V 5p - - - - 21.486 19.899 Corsa Hat.Maxx 1.0/1.0 Flex P.8V 5p - - - - 21.968 21.018 Corsa Hat.Maxx 1.4 8V Econoflex 5p 30.270 27.400 25.648 24.603 23.287 22.142 Corsa Hat.Premiun 1.4 8V Econoflex 5p - - - 25.499 24.231 22.447 Corsa Sed.Class.Life 1.0/1.0 Flex P. - - - - 19.814 18.761 Corsa Sed.Class.Spirit 1.0/1.0 Flex P. - - - - 20.538 19.364 Corsa Sed.Class.Super 1.0/1.0 Flex P. - - - - 21.898 20.455 Corsa Sed.Maxx 1.4 8V econoflex 4p - - - 26.308 23.934 22.961 Corsa Sed.Premium 1.4 8V Econoflex 4p 30.367 27.526 26.537 25.445 24.218 23.232 Corvette 5.7/6.0 6.2 Conv. 318.800 281.089 269.840 254.672 241.579 232.995 Corvette 5.7/6.0 6.2 Targa 280.900 247.654 233.689 222.561 212.955 205.087 Cruze HB Sport6 LT 1.8 16V Flex P 5p Aut. 65.622 56.488 - - - - Cruze HB Sport6 LT 1.8 16V Flex P. 5p Mec. 60.554 51.193 - - - - Cruze HB Sport6 LTZ 1.8 16V Flex P. 5p Aut. 74.581 64.165 - - - - Cruze HB Sport6 LTZ 1.8 16V Flex.P 5p Mec 72.441 62.245 - - - - Cruze LT 1.8 16V Flex P. 4p Aut. 65.199 58.668 - - - - Cruze LT 1.8 16V Flex P. 4p Mec. 61.712 53.870 - - - - Cruze LTZ 1.8 16V Flex P. 4p Aut. 74.037 65.650 - - - - Malibu LTZ 2.4 16V 171cv 4p 104.662 81.156 68.118 60.695 - - Meriva Collection 1.4 8V Econoflex 5p 42.015 37.946 - - - - Meriva Express Easytronic 1.8 Flex P. 41.508 36.524 34.116 31.781 29.981 - Meriva Joy 1.4 MPFI 8V Econoflex 5p 38.761 34.483 32.867 30.102 27.311 - Meriva Joy 1.8 MPFI 8V Flex P. - - - - - 26.155 Meriva Maxx 1.4 MPFI 8V Econoflex 5p 39.888 36.790 34.384 31.961 30.282 - Meriva Maxx 1.8 MPFI 8V Flex P. - - - - - 27.728 Meriva Prem.Easytronic 1.8 Flex P. 46.140 39.756 36.930 33.257 31.836 29.483 Meriva SS Eaytronic 1.8 Flex P. 5p - - 33.805 32.291 30.981 - Montana Sport 1.8 MPFI Flex P. 8V - - - 29.274 27.511 26.357 Montana 1.4 8V Conquest Econoflex 2p - - - 24.775 23.747 22.477 Montana LS 1.4 Economy 8V Econoflex 2p 33.451 29.672 27.405 - - - Montana Sport 1.4 Econoflex 8V 2p 41.441 36.846 33.119 30.482 - - Omega CD/Fittipald 3.6 V6 24V 4p 130.416 111.266 95.273 - 68.512 63.962 Onix Hatch LT 1.0 8V Flex Power 5p Mec. 29.855 - - - - - Onix Hatch LT 1.4 8V Flex Power 5p Mec. 35.290 - - - - - Onix Hatch LS 1.0 8V Flex Power 5p Mec. - - - - - - Onix Hatch LTZ 1.4 8V Flex Power 5p Mec. 41.990 - - - - - Prisma Sed.Maxx/LT 1.4 8V Econof.4p 30.332 27.198 24.910 23.544 22.742 20.688 Prisma Sed.Joy 1.4 8V Econof.4p - - - 22.958 21.417 20.321 Prisma Sed.Joy/LS 1.0 8V Flex P.4p 27.099 24.337 22.631 21.507 20.735 - Prisma Sed.Maxx 1.0 8V Flex P. 4p - - - 22.398 21.081 - Spin 1.8 Flex LT 106/108cv 44.590 - - - - - Spin 1.8 Flex LTZ 106/108cv 50.990 - - - - - S10 CS 2.4 Flex 4x2 LT 56.949 - - - - - S10 CD 2.8 4x2 Diesel LT 180cv 95.675 - - - - - S10 Blazer Advant.2.4/2.4 MPFI Flex.P 53.019 - 47.557 37.883 36.521 34.716 S10 P-UP Advant.2.4/2.4 MPFI Flex P.CD 55.170 48.459 46.586 43.861 40.234 37.685 S10 P-UP Advant.2.4 MPFI Flex P. CS 46.046 40.814 39.359 37.743 36.393 - S10 CD 2.4 Flex 4x2 LS 147/141cv 65.493 - - - - - S10 CD 2.4 Flex 4x2 LT 147/141cv 70.127 - - - - - S10 P-UP Colina 2.8 TDI 4x2/4x4 CD Diesel 78.975 68.028 63.895 58.961 55.533 53.864 S10 P-UP Colina 2.8 TDI 4X2/4X4 CS Diesel 70.012 63.357 49.698 53.753 50.073 44.170 S10 P-UP Executive 2.4 MPFI Flex P. CD 64.625 57.653 54.695 51.223 44.993 -

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


GM - CHEVROLET

S10 P-UP Tomado 2.8 TDI 4x2/4x4 CD Diesel - - 67.566 61.913 60.091 58.032 S10 Pick-up Exec.2.8 4x2 CD TB Int Diesel 88.746 79.517 70.252 67.781 60.984 58.059 S10 Pick-up Exec.2.8 4x4 CD TB Int.Diesel 94.378 86.617 79.058 71.649 67.747 61.070 S10 Pick-up LTZ 2.4 Flex P. 4x2 CD 81.858 64.036 - - - - S10 Pick-up LTZ 2.8 TDI 4x2 CD Diesel Aut. 113.004 89.682 - - - - S10 CD 2.8 4X2 Diesel LS 180cv 89.823 - - - - - S10 Pick-up Rodeio 2.4 MPFI Flex P.CD 53.508 49.054 44.574 - - - S10 Pick-up Rodeio 2.8 TDI 4x2 CD Diesel 75.607 - 68.194 - - - S10 Pick-up Rodeio 2.8 TDI 4x4 CD Diesel 78.964 - 71.354 - - - Sonic HB LT 1.6 16V Flex P. 5p Mec. 47.529 41.825 - - - - Sonic HB LTZ 1.6 16V Flex P. 5p Aut. 54.914 48.067 - - - - Sonic HB LTZ 1.6 16V Flex P. 5p Mec 49.959 43.945 - - - - Sonic Sed.LT 1.6 16V Flex P.4p Mec 50.352 44.332 - - - - Sonic Sed.LTZ 1.6 16V Flex P. 4p Aut. 56.934 50.540 - - - - Sonic Sed.LTZ 1.6 16V Flex P.4p Mec 52.485 46.755 - - - - Suburban 5.7/6.5 V8 53. V8 241.582 220.902 193.754 179.454 171.968 163.616 Tracker 2.0 16V 128cv MPFI 4x4 5p - - - - 35.753 34.400 Vectra Elegan.2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. 46.753 - 43.317 41.032 36.550 34.063 Vectra Collection 2.0 FlexPower 8V Aut. 48.348 - 44.525 - - - Vectra Elegan.2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. 44.078 - 40.229 37.602 34.921 31.096 Vectra Elite 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. 54.695 - 50.852 46.492 38.676 36.362 Vectra elite 2.4 MPFI 16V FlexPower Aut. - - - - 43.305 36.636 Vectra Expression 2.0 MPFI FlexPower Aut. 45.105 - 41.208 38.085 34.719 32.762 Vectra Expression 2.0 MPFI FlexPower Mec. 40.488 - 36.303 32.617 31.251 29.749 Vectra GT 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. 46.412 - 42.744 39.614 34.282 33.595 Vectra GT 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. 43.707 - 39.997 36.399 32.457 30.833 Vectra GT-X 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. 49.760 - 45.886 43.383 37.384 35.875 Vectra GT-X 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. 45.819 - 42.618 39.626 33.759 32.432 Zafira Collection 2.0 FlexPower 8V Aut. 67.408 59.700 - - - - Zafira Comfort 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p 51.673 45.042 42.330 40.638 37.781 33.723 Zafira Eleg.2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Aut. 60.587 53.691 49.839 44.811 27.613 35.731 Zafira Elegance 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p - - - 44.122 38.808 35.778 Zafira Elite 2.0 MPFI FlexPower 8V Aut. 61.229 55.815 52.030 46.480 44.012 40.121 Zafira elite 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p - - 45.904 43.937 40.056 37.967 Zafira Express.2.0 MPFI FlexPower 5p Aut. 55.802 51.581 44.730 41.573 38.436 34.691

HAFEI

Towner Furgão 1.0 8V 48cv 5p 27.501 25.106 23.012 19.952 18.990 17.597 Towner Jr.Pick-up 1.0 8V 48cv CD 4p 26.770 24.499 22.453 20.947 - - Towner Jr.Pick-up 1.0 8V 48cv CS 2p 22.061 19.995 18.352 17.352 - - Towner Jr.Pick-up Baú 1.0 8V 45cv 2p 28.743 25.689 23.339 - - - Towner Jr.Pick-up Baú 1.0 8V 48cv CD 4p 28.722 - 25.321 - - - Towner Passageiro 1.0 8V 48cv 7L 5p 28.773 25.815 23.820 22.678 20.586 - Towner Pick-up 1.0 8V 48cv 2p 25.271 22.838 21.729 19.607 18.047 - Towner Pick-up Baú 1.0 8V 48cv 2p 30.181 26.613 24.721 - - -

HONDA

Accord Sedan EX 2.0 16V 156cv Aut. 98.303 82.569 74.893 70.286 - - Accord Sedan EX 3.5 V6 24V 135.433 119.445 96.212 86.495 72.099 65.085 City Sedan DX 1.5 Flex 16V Aut. 49.421 45.225 43.760 - - - City Sedan DX 1.5 Flex 16V Mec. 48.703 43.405 41.398 - - - City Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Aut. 61.850 52.739 48.486 45.115 - - City Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Mec. 55.870 49.879 45.988 42.709 - - City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Aut. 61.301 56.381 54.108 49.908 - - City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Mec. - - 48.336 46.518 - - City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Aut. 57.011 47.489 45.741 43.093 - - City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Mec. 53.414 44.403 42.773 40.082 - - Civic Sedan LXL/LXL SE 1.8 Flex 16V Aut. 70.006 61.598 56.098 52.900 - - Civic Sedan LXL/LXL SE 1.8 Flex 16V Mec. 66.497 57.231 50.890 48.116 - - Civic Sedan EXL 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p - 68.590 58.869 54.399 51.118 43.647 Civic Sedan LXS 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p - 57.604 54.165 48.960 45.568 41.253 Civic Sedan LXS 1.8/1.8 Flex 16V Mec. 4p 62.900 54.690 50.109 45.329 41.392 38.432 Civic 1.8 Flex EXS Aut. 140/138cv 79.480 - - - - - Civic Sedan SI 2.0 16V 192cv 4p 82.922 - 76.323 68.665 63.068 54.041 CR-V EXL 2.0 16V 4WD Aut. 110.042 92.437 79.026 71.073 65.082 59.210 CR- V LX 2.0 16V 2WD Aut. 92.852 79.475 75.275 65.369 61.209 56.692 CR-V LX 2.0 16V 2WD Mec. 84.460 74.824 - - - - Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Aut. 48.180 43.927 42.597 - - - Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Mec. 46.958 31.198 39.655 - - - Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Aut. 60.792 52.845 50.166 46.005 43.123 32.611 Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Mec 57.241 47.751 46.152 42.124 39.818 30.197 Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Aut. 62.732 54.720 53.002 47.500 44.849 - Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Mec - 48.458 46.229 42.483 40.407 - Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut. 54.349 46.306 43.885 41.352 38.307 30.523 Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec. 50.823 44.157 41.661 38.721 37.232 27.655

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


HONDA

Fit LXL 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut. 54.358 48.552 46.162 43.082 38.721 31.913 Fit LXL 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec. 51.356 46.324 43.716 40.617 39.144 29.381

HYUNDAI

Azera 3.0 V6 24V 4p Aut. 127.023 103.188 - - - - Azera GLS 3.3 V6 24V 4p Aut. 73.568 - 64.825 54.915 47.769 44.346 Elantra GLS 1.8 16V Aut. 83.609 73.220 - - - - Elantra GLS 1.8 16V Mec. 72.637 63.640 - - - - Equus 4.6 V8 32V 366cv 4p Aut. 320.544 291.250 - - - - Genesis 3.8 V6 24V 290cv 4p Aut. 219.667 176.792 - - - - HB20 1.0 12V Comfort 80cv 31.995 - - - - - HB 20 12V Comfort Style 80cv 37.995 - - - - - HB 20 16V Comfort 128/122cv 36.995 - - - - - HB 20 1.6 16V Comfort Style 128/122cv 45.995 - - - - - HB 1.6 16V Premium 128/122cv 47.995 - - - - - HR 2.5 TCI Diesel (RS/RD) 191.477 50.861 47.671 45.202 43.628 41.775 i30 2.0 16V 145cv 5p Aut. 58.314 52.291 48.399 45.484 - - i30 2.0 16V 145cv 5p Mec. 51.621 47.433 45.703 42.563 - - i30cw 2.0 16V 145cv Aut. 5p 64.127 57.985 52.638 - - - i30cw 2.0 16V 145cv Mec 5p 53.286 46.862 44.079 - - - ix35 2.0 16V 170cv 2WD Mec. 81.246 73.973 71.119 - - - ix35 2.0 16V 170cv 2WD/4WD Aut. 90.433 83.144 78.082 - - - ix35 2.0 16V 2WD Flex Aut. 107.652 82.944 - - - - ix35 2.0 16V 2WD Flex Mec. 84.389 74.046 - - - - Santa Fe GLS 2.4 Tiptronic 97.116 84.189 - - - - Santa Fe GLS 2.7 V6 4x4 Tiptronic - - 80.919 70.570 65.819 61.882 Santa Fe GLS 3.5 V6 4x4 Tiptronic 112.041 93.879 85.659 - - - Sonata 2.4 16V 182cv 4p Aut. 98.095 83.237 77.051 - - - Tucson 2.0 16V Aut. 65.600 56.865 54.690 49.460 46.038 43.164 Tucson 2.0 16V Mec. 62.344 54.047 51.141 45.652 43.068 41.347 Tucson 2.7 MPFI 24V 175cv Aut. - - - 55.909 51.224 46.603 Tucson GL 2.0 16V Mec. 145cv 63.250 - - - - - Tucson GLS 2.0 16V Aut.145cv 64.900 - - - - - Veloster 1.6 16V 140cv Aut. 83.450 72.957 - - - - VeraCruz GLS 3.8 4WD Aut. 136.333 121.950 109.408 91.644 81.657 75.943

JAC

J3 1.4 16V 5p Mec 36.391 29.519 28.056 26.876 - - J3 Brasil 1.4 16V 5p Mec. 36.832 30.648 - - - - J3 Turin Sedan 1.4 16V 4p Mec. 38.695 31.207 29.808 - - - J3 Turin Sedan Brasil 1.4 16V 4p Mec. 39.435 31.553 - - - - J5 Sedan 1.5 16V 4p Mec. 49.672 41.850 - - - - J6 2.0 16V 5p Mec 53.557 46.232 42.812 - - -

JAGUAR

XF 3.0 V6 24V 240cv Aut. 318.000 260.069 150.051 198.256 162.213 - XF 5.0 32V V8 385cv Aut. 385.000 302.819 261.199 211.232 - - XFR Supercharger 5.0 V8 510cv Aut. 498.993 439.230 337.016 282.477 224.502 - XJ Supercharger 5.0 V8 32V 510cv Aut. 660.103 556.459 481.862 386.950 - - XKR Conversivel 4.2/5.0 32V 660.072 556.600 456.936 366.449 334.029 310.969 XKR Coupê 4.2/5.0 32V 637.930 541.323 399.017 326.912 309.375 283.804

JEEP

Cherokee Limited 3.7 4x4 V6 12V Aut. 122.355 100.779 93.850 83.845 71.901 - Cherokee Sport 3.7 4x4 V6 12V Aut. 115.234 92.114 - 74.746 70.253 66.691 Compass Sport 2.0 16V 156cv 5p 94.255 77.188 - - - - Grand Cherokee Laredo 3.6 4x4 V6 Aut 174.508 154.607 137.026 - - - Grand Cherokee Limited 3.6 4x4 V6 Aut 198.129 173.573 145.603 - - - Wrangler Sport 3.6 V6 284cv 2p 130.344 110.759 - - - - Wrangler Sport 3.6 V6 284cv 4p 139.586 119.750 - - - - Wrangler Sport 3.8 V6 199cv 103.731 - 92.089 88.103 78.691 75.290 Wrangler Unlimited SAHARA 3.8 V6 199cv 2p 92.414 - 80.321 - - - Wrangler Unlimited SAHARA 3.8 V6 199cv 4p 105.146 - 95.898 - - - Wrangler Unlimited Sport 3.8 V6 199cv 123.974 - 112.205 102.543 98.284 -

JINBEI

Topic Escolar L2.2 8V/2.0 16V 4p 50.037 46.991 45.084 41.564 38.922 - Topic Escolar SL 2.2 8V/2.0 16V 4p 58.780 52.474 48.591 46.101 41.943 - Topic Furgão L 2.2 8V/2.0 16V 4p 48.175 42.396 40.356 33.514 28.525 - Topic Van L 2.2 8V/2.0 16V 4p 50.439 46.405 44.870 41.338 35.158 - Topic Van Lon./Gran Topic SL 57.005 49.982 - - - - Topic Van SL 2.2 8V/2.0 16V 4p 56.233 48.780 47.084 45.458 41.483 38.368 Topic Van STD 2.0 16V 4p 46.820 40.570 38.787 - - -

KIA MOTORS

Bongo K-2500 2.5 4x2 TB Diesel 62.529 51.900 49.123 46.249 42.108 39.987 Bongo K-2700 2.7 4x2 / 4x4 Diesel 62.876 55.823 52.902 47.166 42.469 40.347

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


KIA MOTORS

Bongo K-2700 2.7 4x4 CD Diesel 72.172 66.059 63.425 59.508 56.245 46.972 Cadenza EX 3.5 V6 24V 290cv Aut. 121.697 110.120 102.506 - - - Careans EX 2.0 16V Aut. 75.741 62.541 60.149 51.059 44.862 - Carnival EX 3.5 V6 24V 276cv Aut. 132.055 118.091 107.401 - - - Carnival EX 3.8 V6 24V 242cv Aut. - - 104.293 92.823 87.002 75.488 Cerato 1.6 16V Aut. 64.023 56.283 50.782 46.072 35.357 31.695 Cerato 1.6 16V Mec. 55.163 48.433 45.923 42.219 32.392 28.566 Cerato Koup 2.0 16V Aut. 82.403 72.328 64.531 - - - Mohave EX 3.0 V6 24V 250cv TB Diesel Aut. 190.992 156.796 134.296 121.366 109.059 102.649 Mohave EX 3.8 V6 24V 275cv 4x4 Aut. 149.391 129.701 111.985 94.559 90.782 - Mohave EX 4.6 V8 32V 340cv 4x4 Aut. 154.464 133.278 119.288 109.308 91.665 - Picanto EX 1.1/1.0/1.0 Flex Aut. 45.884 37.393 32.601 29.241 26.541 25.392 Picanto EX 1.1/1.0/1.0 Flex Mec. 40.937 33.092 28.582 26.302 23.819 22.726 Sorento 2.4 16V 174cv 4x2 Aut. 103.737 89.790 64.963 - - - Sorento 2.4 16V 174cv 4x4 Aut. 119.487 101.494 91.948 - - - Sorento 3.5 V6 24V 278cv 4x2 Aut. 120.139 107.076 100.086 - - - Sorento 3.5 V6 24V 278cv 4x4 Aut. 129.724 112.126 104.243 - - - Sorento EX 2.5 140/170cv 4x4 Aut.Diesel - - - - 81.128 72.724 Soul 1.6/1.6 16V Flex Aut. 68.816 58.064 54.289 49.385 - - Soul 1.6/1.6 16V Flex Mec. 62.910 53.005 48.516 45.051 38.715 - Sportage EX 2.0 16V 142cv - - - 51.200 47.331 45.507 Sportage EX 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. 109.877 97.902 90.122 - - - Sportage LX 2.0 16V 142cv 5p - - - 47.334 44.786 42.230 Sportage LX 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. 92.610 80.324 76.915 - - - Sportage LX 2.0 16V/2.0 16V Flex Mec. 88.251 78.641 75.808 - - -

LAMBORGHINI

Aventador LP 700-7 2.883.333 2.531.101 - - - - Gallardo Coupe LP550-2 Bicolore 1.450.000 1.288.875 - - - - Gallardo Coupe LP560-7 1.222.852 - 1.022.569 965.134 - - Gallardo Coupe LP570-4 Sup.Trof.Stradale 1.690.000 1.417.490 - - - - Gallardo Coupe Superleggera LP570-4 1.515.195 - 1.283.979 1.211.312 - - Gallardo Coupe Valentino Balboni LP550-2 - - - 1.079.447 - - Gallardo Spider LP560-4 1.616.667 1.258.624 - 1.135.611 1.080.431 - Gallardo Spyder Performante LP570-4 1.713.333 1.396.299 - - - -

LAND ROVER

Defender 110 2.4 122cv T.Diesel 122.504 - 109.811 104.747 99.668 94.149 Defender 110 RAW 2.4 122cv T.Diesel 135.280 - 113.471 - - - Defender 130 TDI CD Diesel 107.506 - 86.780 83.626 74.611 67.507 Defender 90 2.4 122cv T.Diesel 121.582 - 111.076 100.929 97.067 89.461 Defender 90 Raw 2.4 122cv T.Diesel 133.319 - 110.315 - - - Discovery4 B&W 3.0 4x4 Td.V6 Diesel Aut. 215.242 - 166.917 - - - Discovery4 HSE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. 319.772 268.755 216.297 203.863 - - Discovery4 HSE 5.0 4x4 Aut. 298.394 238.086 211.140 194.285 - - Discovery4 S 2.7 4x4 TDV6 Diesel Aut. 190.651 - 176.819 167.001 - - Discovery4 S 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. 241.310 212.115 - - - - Discovery4 SE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. 266.568 226.242 203.763 192.796 - - Freelander2 Dymanique 2.2 SD4 T.Diesel 168.808 152.566 - - - - Freelander2 HSE 2.2 SD4 190cv T.Diesel 197.619 177.435 166.589 - - - Freelander2 I6 HSE 3.2 232cv Aut. 5p 193.485 162.631 134.842 114.841 93.205 82.564 Freelander2 I6 LE Sport 3.2 232cv Aut.5p 132.023 - 116.365 - - - Freelander2 I6 S 3.2 232cv Aut.5p 143.057 122.480 111.522 90.588 75.441 71.121 Freelander2 I6 S Sport 3.2 232cv Aut.5p - - 92.426 87.874 - - Freelander2 I6 SE 3.2 232cv Aut.5p 161.330 143.183 115.200 98.508 84.968 78.895 Freelander2 S2.2 SD4 190cv T.diesel 152.362 136.507 123.255 - - - Freelander2 SE 2.2 SD4 190cv T.Diesel 167.447 151.296 135.302 - - - Ranger R.Evoque Dynamic 2.0 Aut. 3p 207.133 185.721 - - - - Range R. Evoque Dymanic 2.0 Aut. 5p 200.650 181.902 - - - - Ranger R.Evoque Dynamic Tech 2.0 Aut. 3p 253.033 230.815 - - - - Range R.Evoque Dynaminc Tech 2.0 Aut. 5p 247.944 227.750 - - - - Range R.Evoque Prestige 2.0 Aut. 5p 196.622 175.956 - - - - Range R.Evoque Prestige Tech 2.0 Aut.5p 244.778 220.417 - - - - Range R.Evoque Pure 2.0 Aut. 5p 173.978 160.121 - - - - Range R.Evoque Pure 2.0 Aut. 3p 176.478 161.988 - - - - Range Rover Sport HSE 3.0 TD V6 Diesel 368.778 307.488 312.226 242.518 - - Range Rover Sport HSE Superchar 5.0 V8 432.214 370.203 324.381 294.867 93.329 - Range Rover Sport SE 3.0 4x4 TD V6 Diesel 326.297 277.282 258.739 233.155 - - Range Rover Sport SE 3.6 TD V8 272cv Diesel - - 240.831 230.383 195.320 183.711 Range Rover Vogue 4.4 TD V8 Diesel Aut. 465.677 416.650 372.586 - - - Range Rover Vogue SE Superchar 5.0 V8 436.310 381.685 355.014 313.313 - -

LEXUS

ES-350 3.5 24V 284cv 278.012 252.492 217.074 178.129 150.367 126.646 IS-300 3.0 24V 231cv Aut. 218.417 196.564 - - - -

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


LEXUS

LS 460 4.6 32V 347cv 547.424 454.353 388.466 333.568 274.909 258.392 LS-460L 4.6 V8 32V 347 cv Aut. 614.538 543.261 - - - -

LIFAN

320 Elite 1.3 16v 88CV 5P 28.450 26.048 25.096 23.073 21.572 - 620 Talent 1.6 16V 106cv 4p 35.999 32.994 31.762 29.536 28.256 -

MAHINDRA

Scorpio 2.6 CD TB Diesel CRDe 4x4 74.217 63.378 52.389 49.230 46.746 - Scorpio 2.6 CS/Chassi TB Diesel CRDe 4x4 62.274 49.964 42.982 39.988 38.561 35.298 Scorpio GLX Suv 2.6 TB Diesel CRDe 4WD 84.955 70.096 63.852 54.269 52.232 49.876

MASERATI

GranCabrio 4.7 V8 32V 440cv 846.529 780.313 715.410 656.759 - - GranTurismo 4.2 V8 32V 405cv 744.255 - 637.486 579.931 473.216 432.397 GranTurismo MC Stradale 4.7 V8 32V 450cv 835.186 756.217 - - - - GranTurismo S 4.7 V8 32V/MC Line 750.000 682.345 645.412 585.952 489.309 - Quattroporte Automatica 4.2 32V 400cv 711.267 - 599.471 408.950 349.163 296.833 Quattroporte S 4.7 V8 32V 430cv 764.155 695.909 668.942 587.937 567.522 - Quattroporte Sport 4.2 32V 400cv/430cv - 585.052 - - - 337.569 Quattroporte Sport GT-S 4.7 V8 32V 440cv 748.781 - 669.085 - - -

MERCEDES-BENZ

C-180 CGI Classic 1.8 16V 156cv Aut. 123.480 111.221 102.753 - - - C-180 CGI Coupe 1.8 16V 156cv Aut. 133.787 121.205 - - - - C-180 CGI Touring 1.8 16V Aut. 138.967 124.926 - - - - C-180 Kompressor Classic 1.6 16V Aut. - - 92.491 88.340 - - C-200 CGI Advantgarde 1.8 16V 184cv Aut. 154.187 134.039 121.254 111.358 - - C-200 CGI Sport 1.8 16V 184cv Aut. - - 147.538 140.232 - - C-200 CGI Touring Avantgarde 1.8 16V Aut. 184.631 148.576 130.896 125.387 - - C-250 CGI Sport 1.8 16V Aut. 202.125 172.874 149.303 - - - C-300 Avantgarde 3.0 V6 24V 231cv Aut. - - 161.275 132.558 - - C-300 Sport 3.0 V6 231cv Aut. 202.988 - 166.840 142.168 - - C-350 CGI Sport 3.5 306cv Aut. 244.740 231.484 - - - - C-63 AMG 6.2 V8 Aut. 488.679 377.325 295.265 277.351 239.923 198.222 C-63 Coupe AMG 6.2 V8 Aut. 517.973 424.715 - - - - C-63 Touring AMG 6.2 V8 Aut. 502.552 387.189 305.534 253.860 240.192 214.536 CL-500 5.0/5.5 540.903 - 381.905 343.502 322.478 310.600 CL-600 6.0/5.5 614.234 - 441.156 422.581 404.475 348.241 CL-63 AMG 6.2 V8 32V 525cv 539.416 - 437.518 374.976 339.866 315.705 CL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. 635.862 - 535.709 429.809 - - Classe B 180 1.7 116cv Aut. 94.367 - 74.196 67.855 - - Classe B 200 2.0 Turbo 193cv Aut. 148.343 - 104.388 73.420 72.669 63.619 Classe R500 L 5.5 V8 388cv Aut. - - 266.374 249.842 - - CLC 200 Kompressor 1.8 184 cv Aut. - - 93.364 82.901 73.617 - CLS-350 CGI 3.5 306cv Aut. 363.610 315.939 - - - - CLS-63 AMG 5.5 V8 557cv Aut. 609.803 492.371 - - - - E-250 CGI Avantagarde 1.8 16V 204cv Aut. 236.998 197.109 186.943 - - - E-250 CGI Coupe 1.8 16V 204cv Aut. 256.375 205.901 193.037 - - - E-350 Avant/Avant3Execut.3.5 V6 272cv 319.711 253.426 231.313 207.317 - - E-350 Cabrio 3.5 V6 272cv 2p 331.731 292.216 265.212 230.177 - - E-350 CGI Avantgarde Sport 3.5 306cv Aut. 327.800 290.626 - - - - E-350 CGI Executive 3.5 306cv Aut. 326.155 286.324 - - - - E-350 Coupe 3.5 V6 272cv 2p 322.926 274.405 235.433 214.734 - - E-500 Avangarde executive 5.5 V8 388cv 400.072 - 346.902 282.385 220.917 - E-500 Avant.(blindada)5.0 V8 4p Aut. - 373.302 359.568 287.542 267.836 - E-500 CGI Guard VR 4.7 V8 408cv 4p 434.389 387.201 - - - - E-500 CGI Guard VR 5.5 V8 4p 440.625 387.339 - - - - E-500 Coupe Sport 4.7 V8 408cv Aut.2p 403.901 368.070 - - - - E-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut. 1.822.040 1.604.536 - - - - E-63 AMG 6.2 V8 32V 560.812 452.273 390.437 326.149 303.375 210.227 E-63 Touring AMG 5.5 V8 Bi-turbo Aut. 625.425 544.447 - - - - E-500 Tour Avant./Eleg. 24V V8 5p Aut. - - 222.625 - - 135.767 E-63 Touring AMG 6.2 V8 Aut. 586.478 473.131 398.226 351.842 - - G-55 Kompressor AMG 5.5 V8 504cv Aut. 649.667 545.417 443.695 405.316 380.749 - GL-500 5.5 V8 32V 4x4 388cv Aut. 486.311 387.716 318.058 228.405 216.516 196.013 GLK 300 3.0 V6 24V 4x4 231cv Aut. 210.322 184.034 161.321 133.409 - - ML-350 3.0 V6 224cv 4x4 Diesel 300.481 - 255.843 199.780 - - ML-350 Sport CGI 3.5 V6 306cv 4x4 Aut. 336.578 305.613 - - - - ML-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut. 653.533 580.043 - - - - ML-63 AMG 6.2 V8 32V 510cv 371.758 - 369.786 337.495 269.458 239.042 S-400 Hybrid 3.5 V6 279cv Aut. 468.539 - 399.877 357.332 - - S-500 5.0 474.803 - 414.617 366.792 271.878 260.255 S-500L 5.0 551.791 - 424.862 378.381 337.975 304.684 S-600 L/L Classic/Wagon Classic 6.0 555.945 - 492.481 474.494 372.414 346.159 S-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut. 796.848 559.326 309.975 - - -

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


MERCEDES-BENZ

S-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. 557.277 - 488.359 414.616 355.159 315.734 S-63 AMG L 6.3 V8 525cv Aut. 811.778 619.303 485.047 432.862 377.687 332.137 SL-350 Sport 3.5 V6 316cv 337.937 - 296.326 276.598 - - SL-500 5.0 e 5.5 / Classic 5.0 437.875 - 414.882 366.691 273.864 260.759 SL-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. 597.549 - 466.031 365.988 346.172 - SL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. 680.323 - 574.910 498.610 475.262 446.301 SLK-200 Kompressor 16V/200 CGI 16V 261.644 206.562 165.850 156.197 139.918 127.979 SLK-250 CGI 1.8 16V 204cv Aut. 230.604 198.226 - - - - SLK-350 3.5 V6/SLK-350 CGI - 254.326 214.282 185.767 154.537 147.358 SLK-55 AMG V8 24V 371.223 387.987 290.096 255.898 216.395 205.448 SLS-63 AMG 6.2 V8 Aut. 930.037 697.372 592.896 - - - SLS-63 AMG Roadster 6.2 V8 Aut. 1.014.255 839.004 - - - - Sprinter 311 Chassi 2.2 Diesel 81.638 69.452 63.445 57.637 55.954 - Sprinter 311 Furgão Curto 2.2 Diesel 84.334 75.271 68.598 65.210 60.800 - Sprinter 311 Furgão E.Longo T.Alto Diesel 99.183 84.497 76.596 70.268 67.719 - Sprinter 311 Furgão Longo 2.2 Diesel 91.894 80.542 70.464 66.082 62.949 - Sprinter 311 Furgão Teto Alto Diesel 96.833 82.313 71.555 68.972 66.149 - Sprinter 311 Street Luxo 2.2 16Lug.Diesel - 82.081 - - - - Sprinter 313 Chassi 2.2 129cv Diesel 79.519 67.171 63.497 60.826 58.611 55.189 Sprinter 313 Furgão Curto 2.2 129cv Diesel 80.219 68.086 64.486 61.487 59.544 56.894 Sprinter 313 Furgão Longo 2.2 129cv Diesel 86.796 75.692 73.308 70.337 61.192 59.059 Sprinter 313 Furgão Longo T.Alto Diesel 96.284 81.382 77.890 74.889 67.387 64.735 Sprinter 313 Van Exec. 2.2 Mec/S-Aut.Diesel 127.046 104.756 100.155 90.702 84.757 77.116 Sprinter 313 Van Luxo 2.2 129cv 13L Diesel - - 85.098 82.138 78.704 73.940 Sprinter 313 Van Luxo 2.2 129cv 16L Diesel 121.252 100.701 95.833 90.458 82.957 77.887 Sprinter 313 Van Std.2.2 129cv 13L Diesel - - 82.995 80.020 77.097 72.944 Sprinter 313 Van Street Luxo 16L.Diesel 113.051 98.758 94.001 90.024 80.623 74.260 Sprinter 313 Van Street Std.16L Diesel 100.948 86.852 82.507 79.888 72.415 69.469 Sprinter 413 Furgão Longo T.alto Diesel 97.043 83.830 74.611 71.691 69.221 63.144 Sprinter 413 Van Luxo 2.2 16 e 20L Diesel 135.666 116.623 110.620 105.350 92.335 79.161 Sprinter 413-D Chassi Curto/Longo Diesel 82.114 69.779 67.255 64.747 59.908 57.120 Sprinter 415 Chassi L.2.2 Diesel 79.420 70.080 - - - - Sprinter 415 Furgão Curto T.B 2.2 Diesel 86.719 76.926 - - - - Sprinter 415 Furgão E.L T.Alto 2.2 Diesel 103.026 92.222 - - - - Sprinter 415 Furgão Lon.T.Alto 2.2 Diesel 102.778 91.996 - - - - Sprinter 415 Furgão Lon.T Ba. 2.2 Diesel 94.300 84.574 - - - - Sprinter 415 Van Luxo T.A. 2.2 Diesel 127.379 114.125 - - - - Sprinter 415 Van Luxo T.B. 2.2 Diesel 123.236 109.956 - - - - Sprinter 415 Van Standard T.A. 2.2 Diesel 121.999 109.638 - - - - Sprinter 415 Van Standard T.B.2.2 Diesel 117.126 105.069 - - - - Sprinter 515 Chassi E.L. 2.2 Diesel 90.674 79.586 - - - - Sprinter 515 Chassi L 2.2 Diesel 84.111 73.823 - - - - Sprinter 515 Furgão E.L.T.Alto 2.2 Diesel 113.360 100.113 - - - -

MG

553 1.8 16V Turbo 170cv Aut. 107.258 97.213 89.311 80.582 - - MG6 1.8 16V Turbo 170cv Aut. 110.929 99.414 93.021 - - -

MINI

Cooper 1.6 Aut. 98.611 88.865 80.348 73.553 64.853 - Cooper 1.6 Mec. 84.143 69.405 66.323 63.104 57.376 49.885 Cooper Cabrio 1.6 Aut. 119.548 105.721 96.090 87.986 53.112 - Cooper Cabrio Jonh Works 1.6 Mec. 147.199 132.987 119.445 114.801 - - Cooper Cabrio S 1.6 Aut. 153.753 122.782 117.158 105.448 96.174 60.351 Cooper Clubman 1.6 Aut. 100.494 90.233 - - - - Cooper Countryman 1.6 Aut. 114.393 100.627 93.228 - - - Cooper Countryman S 1.6 Aut. 140.534 118.514 114.341 - - - Cooper Countryman S ALL 4 1.6 Aut. 145.930 127.380 118.518 - - - Cooper Coupé 1.6 Aut. 130.435 113.435 - - - - Cooper Coupé S 1.6 Aut. 143.872 124.984 - - - - Cooper Jonh Works 1.6 146.562 123.005 116.303 101.092 - - Cooper Roadster 1.6 Aut. 132.554 110.789 - - - - Cooper Roadster S 1.6 Aut. 146.820 124.918 - - - - Cooper S 1.6 Aut. 128.583 109.606 103.288 88.695 84.642 81.298 Cooper S Clubman 1.6 Aut. 131.828 113.627 98.300 92.273 89.336 57.315 One 1.6 Mec. 79.904 67.928 64.068 - - - One 1.6 Aut. 85.227 72.649 - - - -

MITSUBISHI

Airtrek 2.4 16V 163cv/ 136cv 4x4 5p Aut. - - - - - 43.871 ASK 2.0 16V 160cv Aut. 86.400 78.413 72.532 - - - ASK 2.0 16V 160cv Mec. 80.860 71.133 66.768 - - - ASK 2.0 16V 4x4 160cv Aut. 99.772 87.493 84.434 - - - Eclipse GT 3.8 V6 267cv 137.805 - 122.870 - 106.513 81.705 L200 GL 2.5 4x4 CD Diesel 79.582 72.765 65.413 54.054 43.715 41.848 L200 Outdoor GLS 2.5 4x4 CD TDI Diesel 80.854 74.337 71.101 65.423 58.236 54.422

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


MITSUBISHI

L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel Aut. - - - 68.079 65.474 59.945 L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel 92.490 - - - - - L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel Mec. 83.774 76.788 72.347 66.511 62.340 57.995 L200 Savana 2.5 4x4 121cv CD DTI Diesel 81.671 75.622 71.984 66.164 61.172 56.845 L200 Triton GL 3.2 4x4 Diesel 170cv 86.990 - - - - - L200 Triton 3.2 16V 4x4 Diesel 170cv 101.990 - - - - - L200 Triton 3.5 V6 Flex Aut. 4x4 205/200cv 104.690 - - - - - L200 Triton GLS 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. 96.411 78.849 - - - - L200 Triton GLX 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. 87.978 69.398 - - - - L200 Triton HPE 3.2 CD TB Int.Diesel Aut. 121.289 101.606 97.013 87.850 84.363 81.658 L200 Triton HPE 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. 113.083 96.765 92.695 85.214 77.208 71.844 L200 Triton HPE 3.5 CD V6 24V Flex Aut. 100.590 83.630 77.025 74.095 71.393 66.726 L200 Triton XB 3.2 CD TB Int.Diesel Mec 93.169 78.241 - - - - Lancer 2.0 16V 160cv Aut. 71.770 62.764 60.033 - - - Lancer 2.0 16V 160cv Mec 66.790 58.315 - - - - Lancer Evolution X-2.0 16V 295cv TB Int. 202.477 185.432 159.470 152.046 - - Lancer GT 2.0 16V 160cv Aut. 84.666 73.066 67.372 - - - Lancer Sport Ralliart 2.0 16V TB Int. 5p 141.812 126.771 - 77.664 - - Outlander 2.0 16V 160cv Aut. 99.802 90.798 - - - - Outlander 2.4 16V 170cv Aut. - - 81.321 71.762 63.895 - Outlander 3.0/GT 3.0 V6 Aut. 129.168 110.770 95.558 83.105 75.695 56.697 Pajero Dakar 3.2 16V 4x4 Diesel 165cv 151.990 - - - - - Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. 137.983 116.821 112.737 104.695 84.893 - Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Mec. 130.904 101.878 93.664 85.546 81.294 - Pajero Dakar 3.5 4x4 Flex 5p Aut. 134.432 110.419 100.820 - - - Pajero Dakar HPE 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. 155.217 130.705 125.928 - - - Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. 196.573 157.417 151.715 136.537 122.795 107.471 Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I Diesel 3p Aut. 175.841 144.117 133.910 129.213 118.754 98.264 Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 3p Aut. 157.456 125.991 117.539 101.278 87.955 83.542 Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 5p Aut. 178.119 139.738 125.325 113.046 92.214 88.073 Pajero Sport 3.5 V6 Flex 4x4 Aut. 89.432 - 79.941 60.053 - - Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Aut. 102.456 - 88.728 77.296 74.008 69.069 Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Mec 95.420 - 86.411 73.957 70.102 62.242 Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4x2 Aut. 68.656 55.964 - - - - Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4x2 Mec. 64.213 50.177 - - - - Pajero TR4 2.0/2.0 Flex 16V 4x4 Aut. 74.447 61.066 58.207 55.914 44.916 41.994 Pajero TR4 2.0/2.0 Flex 16V 4x4 Mec. 65.050 58.939 55.976 51.969 42.609 38.915 Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 16V 4x4 Mec. 61.757 56.209 53.093 43.285 38.180 36.663

NISSAN

Frontier Le Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel Aut. 123.256 103.527 - - - - Frontier Le CD 4x4 2.5 TB Diesel Aut. 120.912 102.567 97.775 88.409 82.999 - Frontier Le CD 4x4 2.5 TB Diesel Mec. 113.713 94.337 91.026 84.138 80.140 - Frontier SE Attack CD 4x2 2.5 TB Diesel 94.350 79.970 - - - - Frontier SE Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel 102.443 89.142 - - - - Frontier SE/SE Strik CD 4x2 2.5 TB Diesel 90.939 81.949 78.049 71.139 66.461 - Frontier SE/SE Strik CD 4x4 2.5 TB Diesel 97.342 87.284 83.937 80.233 77.578 - Frontier SE/SE Strik/One CD 4x4 2.8 Diesel - - - - - 61.554 Frontier XE CD 4x4 2.5 TB Diesel 95.508 81.991 74.818 71.982 62.708 - Frontier XE CD 4x2 2.5 TB Diesel 87.928 76.728 70.224 66.411 61.925 - Frontier XE/XE TIT CD 4x4 2.8 TDI Diesel - - - - - 51.354 Livina 1.6 16V Flex Fuel 5p 43.274 36.145 34.163 31.647 - - Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Mec. 52.224 43.922 42.417 40.343 - - Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Aut. - - 30.216 28.615 - - Livina Grand SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. 59.412 51.640 47.605 43.361 - - Livina Night&Day 1.6 16V Flex Fuel Mec. 45.187 40.633 36.382 - - - Livina S 1.6 16V Flex Fuel Mec. 45.594 37.319 34.838 33.219 - - Livina S 1.8 16V Flex Fuel Aut. - - 40.395 36.615 - - Livina SL 1.6 16V Flex Fuel 5p 47.469 42.333 37.940 35.024 - - Livina SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. 52.854 44.720 42.378 37.278 - - Livina X-Gear SL 1.6 16V Flex Fuel Mec. 48.520 42.305 38.438 35.995 - - Livina X-Gear SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. 52.776 45.365 40.481 38.067 - - March 1.0 16V Flex Fuel 5p 41.887 35.463 40.431 37.752 - - March S 1.0 16V Flex Fuel 5p 45.244 39.212 42.649 40.663 - - March S 1.6 16V Flex Fuel 5p 28.929 24.434 - - - - March SR 1.6 16V Flex Fuel 5p 32.940 28.260 - - - - March SV 1.6 16V Flex Fuel 36.801 26.860 - - - - Sentra 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. 43.500 36.779 44.120 39.410 36.366 33.202 Sentra 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Mec. 52.885 44.428 42.842 38.503 35.345 32.799 Sentra S 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. 51.794 44.215 41.455 39.658 34.393 32.160 Sentra S 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Mec. 55.874 48.729 46.865 42.026 36.784 33.381 Sentra SL 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. 63.417 53.215 51.089 44.762 40.849 37.742 Sentra SR 2.0 Flex Fuel 16V Aut. 57.632 49.944 - - - - Sentra SR 2.0 Flex Fuel 16V Mec. 55.028 49.706 - - - - Sentra Unique 2.0 Flex Fuel 16V Aut. 63.297 56.827 - - - -

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


NISSAN

Tiida S 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Mec. 46.673 38.733 37.008 34.868 33.413 29.415 Tiida Sedan 1.8 16V Flex Fuel 4p 42.911 37.217 34.747 - - - Tiida SL 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Aut. 55.471 47.078 44.686 42.815 38.054 33.968 Tiida SL 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Mec. 50.845 44.764 40.983 37.426 35.436 31.749 Versa S 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p 35.719 30.961 - - - - Versa SL 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p 42.319 34.203 - - - - Versa SV 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p 39.155 32.778 - - - -

PEUGEOT

206 Feline 1.4/1.4 Flex 8V 5p - - - - - 20.593 206 Pressence 1.4/1.4 Flex 8V 3p - - - - - 18.755 206 Presence 1.4/1.4 Flex 8V 5p - - - - - 20.025 206 Sensation 1.4 Flex 8V 3p - - - 20.689 19.189 18.305 206 Sensation 1.4 Flex 8V 5p - - - 21.503 20.426 19.515 206 SW Escapade 1.6 16V Flex 5p - - - - - 23.624 206 SW Feline 1.6/1.6 Flex 16V 5p - - - - - 22.895 206 SW Presence 1.4/1.4 Flex 8V 5p - - - - - 20.984 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 3p 32.327 - 30.481 27.354 - - 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 5p 36.939 - 34.243 29.633 - - 207 Quiksilver 1.6 Flex 16V 5p 42.543 36.500 - - - - 207 Sedan Passion XR Sport 1.4 Flex 8V 4p 38.448 32.374 29.372 27.579 26.322 - 207 Sedan Passion XR 1.4 Flex 4p 36.043 30.834 28.288 26.733 25.922 - 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p 43.948 35.542 33.130 28.708 26.595 - 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p Aut. 46.552 39.605 35.790 32.417 29.796 - 207 SW Escapade 1.6 16V Flex 5p 43.808 35.973 32.732 30.027 27.790 - 207 SW XR 1.4 Flex 8V 5p 36.216 30.088 28.601 27.440 26.153 - 207 SW XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 39.386 34.045 31.463 27.697 26.439 - 207 SW XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 46.960 39.185 35.674 32.180 29.198 - 207 X-Line 1.4 Flex 8V 3p 25.775 23.944 23.053 21.311 20.376 - 207 X Line 1.4 Flex 8V 5p 28.578 25.936 24.994 23.961 22.844 - 207 XR 1.4 Flex 8V 3p 31.101 26.989 25.814 24.656 22.832 - 207 XR 1.4 Flex 8V 5p 33.146 28.666 26.954 25.891 24.659 - 207 XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 32.683 30.048 28.411 26.952 25.449 - 207 XS 1.6 Flex 16V 5p 40.402 36.064 31.720 28.636 25.731 - 207 XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 43.931 37.538 34.388 31.047 29.174 - 3008 Allure 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 84.359 73.428 68.314 - - - 3008 Griffe 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 96.482 83.696 77.399 - - - 307 Feline 2.0/2.0 Flex 16V 5p Mec. - - - 37.208 34.375 29.911 307 Feline/Griff 2.0/Premi.2.0 Flex 16V 54.444 47.355 42.672 40.159 36.481 30.831 307 Millesim.200 1.6 Flex 16V 5p 43.193 - 39.666 - - - 307 Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. 48.455 42.527 40.440 36.134 33.321 28.803 307 Sedan Presence 1.6 Flex 16V 4p - 36.614 34.417 31.205 29.273 27.316 307 Sedan Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. - - 42.325 38.302 33.856 - 307 Sedan Feline/Griff 2.0/2.0 Flex 4p Aut. - - 44.602 42.136 37.283 32.384 307 Solei/Presence 1.6/1.6 Flex 16V 5p 48.702 39.740 36.714 35.422 32.704 27.863 308 1.6 16V Flex Active 122/115cv 50.200 - - - - - 308 Allure 1.6 Flex 16V 5p Mec. 53.252 41.669 - - - - 308 Allure 2.0 Flex 16V 5p Mec. 58.309 46.365 - - - - 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut. 132.013 116.141 - - - - 308 Feline 2.0 Flex 16V 5p Aut. 67.995 53.855 - - - - 408 Sedan Allure 2.0 Flex 16V 4p Aut. 57.413 48.691 46.506 - - - 408 Sedan Allure 2.0 Flex 16V 4p Mec. 54.977 45.859 44.221 - - - 408 Sedan Feline 2.0 Flex 16V 4p Aut. 64.385 57.504 54.989 - - - 408 Sedan Griffe 1.6 Turbo 16V 4p Aut. 76.680 63.150 - - - - 408 Sedan Griffe 2.0 Flex 16V 4p Aut. 72.987 63.952 48.191 - - - 508 THP 1.6 Turbo 16V 4p Aut. 120.719 103.974 - - - - Boxer 2.3 Furg. TB Diesel Curto/Médio 71.493 59.570 57.128 52.562 - - Boxer 2.3 Furg.TB Diesel Méd/Longo/T.Alto 76.720 63.339 60.262 57.698 - - Boxer 2.3 LH Executive 16L TB Diesel 100.999 91.999 86.225 - - - Boxer 2.3 Minibus 16L TB Diesel 80.845 67.361 63.728 59.752 - - Hoggar Escapade 1.6 Flex 16V 2p 40.425 36.642 32.940 30.611 - - Hoggar X-Line 1.4 Flex 8V 2p 31.058 25.425 23.245 - - - Hoggar XR 1.4 Flex 8V 2p 33.230 28.645 27.491 25.213 - - Partner Van 1.6 Flex 16V 5p 41.188 - 34.829 - - - Partner Van Escapade 1.6 Flex 16V 5p 49.073 41.980 38.998 36.578 - - Partner Furgão 1.6 16V Flex 3p 37.596 33.879 32.344 29.390 21.574 19.815 RCZ 1.6 Turbo 16V 2p Aut. 131.810 112.829 - - - -

PORSCHE

911 Carrera 4S Cabriolet-4 3.6/3.8 608.483 458.840 435.801 403.700 388.898 352.046 911 Carrera 4S Coupé-4 473.228 407.719 388.742 366.632 334.354 321.970 911 Carrera Coupé Black Edition 3.6 24V 319.557 294.422 - - - - 911 Carrera Coupé GTS 3.8 24V 408cv 471.285 407.376 387.810 - - - 911 Carrera S Cabriolet 3.8 24V 536.439 495.000 467.112 441.675 413.113 346.726 911 Carrera S Cabriolet 3.8 24V(991) 661.010 595.740 - - - -

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


PORSCHE

911 Carrera S Coupé 3.8 24V 423.503 379.616 354.162 340.608 319.457 301.505 911 Carrera S Coupé 3.8 24V (991) 602.609 538.792 - - - - 911 Targa 4S 486.016 436.378 413.188 398.872 380.927 339.758 911 Turbo Cabriolet 3.6/3.8 960.307 821.268 677.124 626.048 501.539 427.438 911 Turbo Coupé 3.6/3.8 874.992 740.367 644.884 542.057 469.281 376.235 911 Turbo S Cabriolet 3.6/3.8 24V 986.391 880.895 754.601 - - - 911 Turbo S Coupé 3.6/3.8 24V 772.782 698.284 640.283 - - - Boxter 2.9 255cv 310.010 273.863 250.012 220.306 195.320 - Boxter S 3.4 310cv 368.923 325.501 303.534 284.840 256.757 - Boxter Spyder 3.4 320cv 337.169 - 316.508 - - - Cayenne GTS 4.8 405cv - 454.090 - 276.133 244.405 229.635 Cayenne S 4.5/4.8 431.077 385.459 350.184 247.929 224.128 204.291 Cayenne Turbo 4.5/4.8 450/500cv 647.387 566.236 513.111 428.276 290.245 248.288 Cayenne Turbo S 4.5/4.8 32V 521/550cv - 727.100 - 420.100 305.250 - Cayenne V6 3.2/3.6 24V 322.277 289.451 276.842 205.353 181.267 169.497 Cayman 2.7/2.9 340.017 297.836 272.396 238.568 216.853 198.985 Cayman R 3.4 330cv 404.953 371.337 296.739 - - - Cayman S 3.4 395.347 352.862 308.907 297.774 255.638 230.282 Panamera 3.6 6 300cv 440.977 395.445 347.310 - - - Panamera 4S 4.8 400cv 671.810 586.047 483.224 460.835 - - Panamera S 4.8 400cv 619.077 519.641 477.258 427.119 - - Panamera Turbo 4.8 500cv 846.677 712.444 685.618 578.736 - - Panamera Turbo S 4.8 550cv 1.076.588 893.447 - - - -

RENAULT

Clio Authentique 1.0 8V 3p - - - - - 17.568 Clio Authentique Hi-Flex 1.0 16V 5p - - - - - 18.045 Clio Campus Hi-Flex 1.0 16V 5p - - - 20.714 19.082 - Clio Hi-Flex 1.0 16V 3p 23.761 21.688 19.892 - - - Clio Hi-Flex 1.0 16V 5p 25.544 22.899 21.568 - - - Clio RL/Yahoo/Authentic.1.0 5p - - - - - 19.879 Clio Sedan Privilege Hi-Flex 1.6 16V 4p - - - - 25.420 22.519 Duster 1.6 Hi-Flex 16V Mec. 49.052 38.582 - - - - Duster Dynamic 1.6 Hi-Flex 16V Mec. 55.625 45.550 - - - - Duster Dynamic 2.0 Hi-Flex 16V Aut. 62.911 50.197 - - - - Duster Dynamic 2.0 Hi-Flex 16V Mec. 59.326 47.996 - - - - Duster Dynamic 4x4 2.0 Hi-Flex 16V Mec. 63.141 50.085 - - - - Duster Expression 1.6 Hi-Flex 16V Mec. 51.608 39.723 - - - - Duster 1.6 16V Tech Road 4x2 115/110cv 56.800 - - - - - Duster 2.0 16V Tech Road 4x2 142/138cv 62.150 - - - - - Fluence Sedan Dynamic 2.0 16V Flex Aut. 64.911 54.611 52.877 - - - Fluence Sedan Dynamic 2.0 16V Flex Mec. 59.234 49.874 48.422 - - - Fluence Sedan Privilege 2.0 16V Flex Aut. 73.160 63.606 58.488 - - - Grand Tour 1.6 16V Flex Dynamic 115/110cv 47.860 - - - - - Kangoo Authentique Hi-Flex 1.6 16V - - 32.033 30.239 29.432 27.752 Kangoo Express Sportway 1.6/1.6 Hi-Flex - - 37.963 35.722 33.838 30.737 Kangoo Express Hi-Flex 1.6 16V 35.453 29.028 27.983 26.584 24.581 22.779 Logan Authentique Hi-Flex 1.0 16V 4p 26.358 23.003 22.145 20.868 19.855 18.451 Logan Avantage Hi-Flex 1.0 16V 4p 27.405 23.835 - - - - Logan Express/Exp. UP Hi-Flex 1.0 16V 4p 31.920 27.478 25.943 22.847 21.638 19.427 Logan Expression Hi-Flex 1.6 16V 4p Aut. 40.649 34.147 - - - - Logan Expression Hi-Flex 1.6 8V 4p 35.522 29.907 27.799 24.422 22.986 21.226 Master 2.5 dCi 16V 115cv 13L Diesel - - 67.987 65.536 60.941 55.870 Master 2.5 dCi 16V 115cv 16L Diesel 90.382 77.773 72.907 69.786 65.986 63.336 Master 2.5 dCi Chassi 16V 115cv Diesel 64.935 52.849 50.626 48.879 44.553 42.560 Master 2.5 dCi Escolar 115cv 16/19L Diesel 102.431 80.594 76.420 73.876 68.728 64.362 Master 2.5 dCi Executivo 115cv 16L Diesel 103.474 82.067 77.848 74.955 71.958 67.349 Master 2.5 dCi Furgão 115cv Curto Diesel 67.790 55.886 53.230 51.401 199.305 45.959 Master 2.5 dCi Furgão 115cv Longo Diesel 76.277 64.607 62.578 60.065 56.457 51.586 Master 2.5 dCi Vitré 115cv Curto Diesel 63.610 54.963 - - - - Master 2.5 dCi Vitré 115cv Longa Diesel 70.789 62.270 - - - - Megane Grand Tour Dynam.Hi-Flex 1.6 16V 47.700 40.704 38.775 36.843 33.694 31.806 Megane Grand Tour Dynamique 2.0 16V Aut. - - 41.241 39.620 37.108 32.505 Megane Grand Tour Expres.Hi-Flex 1.6 16V - - 37.831 34.648 32.042 29.653 Megane Sedan Dynamique 2.0 16V aut. - - 41.150 37.938 33.058 30.517 Megane Sedan Dynamique 2.0 16V Mec. - - - - 31.053 29.365 Megane Sedan Dynamique Hi-Flex 1.6 16V - - 37.826 34.710 30.621 28.805 Megane Sedan Expression Hi-Flex 1.6 16V - - 36.431 31.897 29.130 27.546 Sandero Authentique Hi-Flex 1.0 16V 5p 26.644 23.086 22.310 21.420 20.421 19.503 Sandero Authentique Hi-Flex 1.6 8V 5p 26.306 22.525 21.726 23.153 22.198 20.887 Sandero Expression Hi-Flex 1.0 16V 5p 31.592 26.690 25.630 24.026 22.757 21.702 Sandero Expression Hi-Flex 1.6 8V 5p 33.390 28.513 27.011 24.944 23.407 22.324 Sandero GT line Hi-Flex 1.6 16V 4p 34.502 28.495 29.350 25.358 23.879 23.039 Sandero GT line Hi-Flex 1.6 8V 5p 39.253 34.125 30.223 - - - Sandero Privilége Hi-Flex 1.6 16V 5p Aut. 85.070 72.872 - 13.185 12.424 11.481

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


RENAULT

Sandero Privilége Hi-Flex 1.6 8V 5p 39.859 34.227 30.584 28.802 26.013 24.038 Sandero Stepway Hi-Flex R.Curl 1.6 16V 5p 40.952 34.141 31.477 30.410 26.924 24.808 Sandero 1.6 Flex Rip Curl 112/107cv 41.150 - - - - - Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 16V 5p 42.295 36.588 35.113 33.469 30.850 - Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 16V 5p Aut. 47.869 41.487 - - - - Sandero vibe Hi-Flex 1.6 8V 5p - - - 27.823 - - Scenic Hi-Flex Express.1.6 16V - - - 34.487 32.482 29.252 Scenic Privilége Hi-Flex 1.6 16V - - 36.737 35.754 33.542 - Scenic RT/Auth/Kids Hi-Flex 1.6 16V - - 34.324 32.057 30.533 42.404 Sceni RXE/Privilége 2.0 16V 5p Mec. - - - - 30.778 28.947 Symbol Connection Hi-Flex 1.6 8V 4p - - 29.127 - - - Symbol Expression Hi-Flex 1.6 16V 4p 35.391 30.826 28.916 27.142 - - Symbol Expression Hi-Flex 1.6 8V 4p - - 26.687 25.622 24.071 - Symbol Privilége Hi-Flex 1.6 16V 4p 39.797 33.775 32.208 28.886 26.002 -

SHINERAY

Sy 1020 Trucks 26.700 22.303 - - - - Sy 6390 Cargov 31.488 27.102 - - - - Sy 6390 Pvans 34.024 28.468 - - - -

SMART

Fortwo Brabus Caprio 1.0 72kw 99.322 - 78.586 67.148 - - Fortwo Brabus Coupé 1.0 72kw 91.807 - 76.693 61.459 55.192 53.007 Fortwo Coupé/Brasil Edition 1.0 mhd 71cv 52.318 46.705 43.548 39.041 - - Fortwo Passion Cabrio 1.0 62kw 80.476 67.551 59.825 51.587 47.979 43.569 Fortwo Passion Coupé 1.0 62kw 72.847 58.902 52.984 43.780 41.983 40.497

SSANGYONG

Actyon 2.0 16V 141CV Diesel 90.890 83.027 79.590 69.361 66.921 61.165 Actyon 2.3 16V 150cv Aut. 75.033 - 66.378 57.896 55.851 53.755 Actyon Sports 2.0 16V 141cv Diesel 87.548 78.912 74.677 68.058 64.099 58.601 Korando 2.0 16V T.Diesel Awd Aut. 110.750 93.884 87.946 - - - Korando 2.0 16V T.Diesel Awd Mec. 96.738 - 86.717 - - - Kyron 2.0 16V 141cv TDI Diesel Aut. 104.825 95.035 87.534 80.644 60.550 - Kyron 2.7 20V 165cv TDI Diesel Aut. 116.115 - 98.467 92.403 79.721 76.143 Rexton II 2.7 20V 165/186cv TDI Diesel Aut. 153.523 133.236 123.937 104.912 92.289 84.415 Rexton II 3.2 V6 24V 220cv Aut. - - - 106.461 96.319 88.109

SUBARU

Forester 2.0 4x4 Aut. 91.867 - 80.208 69.061 61.165 47.705 Forester XT 2.5 16V 4x4 Turbo Aut. 118.814 - 99.470 90.310 72.297 56.134 Forester XT-S Edition2.5 16V 4x4 TB Aut. 136.429 - 102.223 - - - Impreza 2.0 16V 160cv Aut. 72.833 - 65.650 55.960 49.428 45.484 Impreza 2.0 16V 160cv Mec. 69.333 - 62.656 53.522 43.782 40.294 Impreza SD 2.0 16V 160cv Aut. 76.666 - 70.863 63.155 55.870 - Impreza SD WRX 2.5 16V TB 4x4 4p 138.836 - 113.875 88.019 84.487 - Impreza SD WRX STI 2.5 16V TB 4x4 217.644 - 179.535 - - - Impreza WRX 2.5 16V TB 4x4 5p 126.358 - 110.728 83.993 79.876 74.518 Impreza WRX STI 2.5 16V TB 4x4 217.417 - 184.600 139.959 121.352 114.595 Impreza XV 2.0 16V 160cv Aut. 74.777 - 67.322 - - - Impreza XV 2.0 16V 160cv Mec. 72.451 - 58.973 - - - Legacy 2.0 16V 160cv Aut. 99.350 - 86.684 76.593 - - Legacy GT 2.5 16V 280cv Aut. 143.284 - 110.633 99.624 - - Outback 3.6 H6 SW 280cv Aut. 139.833 - 124.313 113.414 - - Tribeca 3.6 24V 270cv 5p Aut. 142.233 - 128.428 115.922 93.288 89.284

SUZUKI

Grand Vitara 2.0 16V 5p Aut. 83.629 72.807 67.810 62.598 56.436 - Grand Vitara 2.0 16V 5p Mec. 76.411 66.002 62.402 60.110 54.017 - Grand Vitara 3.2 24V 4WD 5p Aut. - - 72.698 69.857 62.385 - Jimny 4S 1.3 16V 47.765 42.034 - - - - Jimny 4Sport 1.3 16V 61.243 54.928 - - - - Jimny 4Street 1.3 16V 55.171 48.561 - - - - Jimny Wide/Jimny/4All 1.3 16V 54.360 48.071 45.068 42.246 39.473 - SX4 2.0 16V 145cv 4WD 5p Aut. 66.286 59.876 55.463 51.971 45.732 42.063 SX 2.0 16V 145cv 4WD 5p Mec. 61.554 54.380 50.364 45.249 39.684 37.996

TAC

Stark 2.3 4WD 127cv TDI Diesel 3p 89.476 - 80.120 74.904 - - Stark 2.3 16V 4x4 Turbo Diesel 127cv 97.780 - - - - -

TOYOTA

Camry XLE 3.5 24V Aut. 159.573 136.858 93.308 83.340 76.709 70.192 Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut. 80.763 69.544 64.411 - - - Corolla Fielder SW 1.8/1.8 Xei Flex Aut. - - - - - 38.013 Corolla Fielder SW 1.8/1.8 Xei Flex Mec. - - - - - 34.180 Corolla Gli 1.8 Flex 16V Aut. 64.666 57.442 53.660 50.185 - - Corolla Gli 1.8 Flex 16V Mec. 61.832 54.136 51.328 46.755 - -

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


TOYOTA

Corolla 2.0 16V XRS Aut. 153/142cv 73.030 - - - - - Corolla SE-G 1.8/1.8 Flex 16V Aut. - - - 55.304 52.058 40.578 Corolla Xei 1.8/1.8 Flex 16V Aut. - - - 51.688 48.318 37.907 Corolla Xei 1.8/1.8 Flex 16V Mec. - - - 50.087 46.810 35.121 Corolla Xei 2.0 Flex 16V Aut. 70.973 61.521 57.006 - - - Corolla Xli 1.6 16V 110cv Aut. - - - 48.168 44.710 34.385 Corolla Xli 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 62.577 52.288 50.558 48.652 45.958 35.765 Corolla Xli 1.8/1.8 Flex 16V Mec. 58.820 49.670 47.602 45.353 42.250 33.850 Etios 1.3 16V 90/84cv 29.990 - - - - - Etios 1.3 16V X 90/84cv 33.490 - - - - - Etios 1.5 16V XLS 96/92cv 42.790 - - - - - Etios Sedan 1.5 16V X 96/92cv 36.190 - - - - - Etios Sedan 1.5 16V XLS 96/92cv 44.690 - - - - - Hilux CD D4-D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel 78.795 - 72.981 70.097 66.862 64.002 Hilux CD D4-D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel 97.430 82.109 78.150 72.546 69.994 67.133 Hilux CD D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. 104.244 91.986 - - - - Hilux CD SR 4x2 2.7 16V 2.7 Flex Aut. - 70.992 - 62.384 - - Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel 110.181 95.925 92.260 85.749 80.576 77.576 Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. 114.917 98.946 - - - - Hilux CD SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut. 99.855 85.283 - - - - Hilux CD SRV D4-D 4x2 3.0 163cv TDI Diesel 110.170 - 93.929 86.723 83.285 80.493 Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel 125.644 111.470 103.273 97.890 88.822 84.425 Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. 134.045 117.736 111.502 105.289 96.440 88.965 Hilux Chassi D4-D 4x4 2.5 102cv TB Diesel 80.136 67.375 59.351 54.201 52.336 48.688 Hilux Chassi D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. 82.126 71.510 - - - - Hilux CS D4-D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel 67.287 - 59.622 55.108 52.434 49.463 Hilux CS 2.7 Flex SR 4x2 163/158cv 84.920 - - - - - Hilux CS D4-D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel 84.721 71.996 67.111 62.202 56.682 54.049 Hilux CS D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. 86.789 75.167 - - - - Hilux SW4 SR 4x2 2.7/2.7 Flex 16V Aut. - 93.801 - 86.849 80.456 - Hilux SW4 SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. 165.497 142.542 - - - - Hilux SW4 SRV 4x4 4.0 V6 24V Aut. 144.007 145.449 108.152 95.993 87.446 - Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. 178.325 147.874 141.240 134.507 120.117 106.732 Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. - - - 104.592 95.514 92.380 Land Cruiser Prado 3.0 4x4 TB Diesel Aut. - - - - 101.411 97.083 RAV4 2.4 4x2 16V 170cv Aut. 109.491 89.161 80.583 - - - RAV4 2.4 4x4 16V 170cv Aut. 121.968 100.131 92.053 77.624 70.481 60.838

TROLLER

T-4 4x4 3.0 TB Int.Cap.Lona Diesel - - 72.927 64.672 60.119 58.004 T-4 4x4 3.0 TB Int.Cap Rígida Diesel 89.002 82.325 75.858 72.280 69.364 66.081 T-4 3.2 Diesel 165cv 92.490 - - - - - T-4 Desert Storm 4x4 3.0 TB Int.Diesel 88.304 79.722 - - - -

VOLVO

C30 2.0 145cv 100.897 89.521 76.533 61.546 51.324 48.511 C30 T-5 2.5 220/230cv Aut. 100.823 - 91.124 85.920 67.302 60.035 C30 T-5 R-Design 2.5 230cv Aut. 138.369 120.314 97.068 - - - C70 Cabriolet 190.519 - 129.194 122.850 119.103 114.690 S60 T-4 1.6 180cv 4p 112.689 98.537 90.800 - - - S60 T-5 2.0 240cv 4p 133.011 117.293 110.990 - - - S60 T-60 3.0 304cv AWD 4p 163.232 - 140.625 - - - S60 T-6 R-Design 3.0 AWD 4p 194.722 158.050 - - - - V50 T-5 2.5 220cv Aut. - - 107.053 85.868 77.016 67.048 XC 60 2.0 T5 240cv 5p 144.340 131.963 137.434 - - - XC 60 3.0 AWD 5p 208.175 177.584 138.358 118.605 104.491 - XC 60 R-Design 3.0 304cv AWD 5p 232.175 193.380 164.381 - - - XC 60 T-5 R-Design 2.0 FWD 5p 171.374 149.304 - - - - XC 90 3.2 238cv AWD 5p 207.273 182.377 154.485 116.560 96.519 90.543 XC 90 4.4 V8 315cv AWD 5p - - 160.310 131.725 123.059 119.061

VW - VOLKSWAGEN

Amarok CD 2.0 16V TDI 4x2 Diesel 89.762 77.034 74.121 - - -

Amarok CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 93.219 79.135 76.203 - - -

Amarok CS 2.0 16V TDI 4x2 Diesel 79.168 66.674 - - - -

Amarok CS 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 84.770 73.881 - - - -

Amarok Hight CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Aut. 131.300 113.480 - - - -

Amarok Highline CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 120.583 104.764 93.668 - - -

Amarok SE CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 96.092 83.272 79.495 - - -

Amarok Trendline CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 108.237 94.167 90.600 - - -

Bora 2.0/2.0 Flex 8V Aut. - - 43.048 38.146 35.621 32.932

Bora 2.0/2.0 Flex 8V Mec. - - 40.781 36.965 34.951 31.373

Crossfox 1.6 Mi Total Flex 8V 5p 49.213 41.358 39.786 35.711 32.412 29.423

EOS Cb.2.0 Turbo FSI Tiptronic 159.858 144.179 128.499 118.662 95.327 86.067

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008


VW - VOLKSWAGEN

Fox 1.0 Mi Total Flex 8V 3p 30.685 27.139 26.127 24.933 - -


Fox 1.6 Mi Motion Total Flex 8V 5p 38.709 32.816 31.568 30.420 - -


Fox City 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 4p - - - 24.789 23.561 22.054

Fox City 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 3p - - - 24.065 22.688 20.965

Fox Plus 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 3p - - - 25.029 24.006 22.718


Fox Plus 1.6 Mi/1.6 Mi Total Flex 8V 3p - - - 28.782 26.155 24.880


Fox Prime 1.6 Mi Total Flex 8V 5p 40.059 35.491 33.757 32.084 - -

Fox Prime I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V 5p 44.557 38.829 37.208 35.491 - -

Fox Rock in Rio 1.6 Mi Total Flex 8V 5p 36.764 34.122 - - - -

Fox Route 1.0 Mi Total Flex 8V 5p - - - 27.673 25.314 23.022

Fox Route 1.6 Mi Total Flex 8V 5p - - - 32.184 29.349 28.196

Gol G5 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 28.211 24.647 23.770 22.877 21.952 -

Gol(novo) 1.6 Mi Power Total Flex 8V 4p 38.047 32.285 29.982 27.951 27.071 -

Gol G5 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 32.883 29.108 27.759 26.083 24.484 -

Gol 1.6 Mi Power Total Flex 8V 4p - - - - 24.701 22.610

Gol 1.6 Mi Rallye I Motion T.Flex 8V 4p 43.142 35.875 34.298 - - -

Gol 1.6 Mi Rallye Total Flex 8V 4p 41.482 35.177 34.012 - 26.470 25.359

Gol 1.8 Mi Power Total Flex 8V 4p - - - - 26.254 25.082

Gol Black 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 30.913 26.589 - - - -

Gol City(Trend)1.0 Mi Total Flex 8V 2p 24.161 21.335 20.652 19.844 19.040 17.934

Gol City(Trend)1.0 Mi Total Flex 8V 4p 26.268 22.926 22.018 21.230 20.475 18.464

Gol City 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - - - - 23.412 21.823

Gol Ecomotion 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 26.606 22.581 21.537 - - -

Gol Ecomotion 1.0 Mi Total Flex 8V 2p 25.114 21.443 20.663 - - -

Gol I Motion 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 35.553 30.346 29.004 28.082 - -

Gol I Motion Power 1.6 Mi T.Flex 8V 4p 41.248 34.496 33.315 32.228 - -

Gol Plus 1.0 Mi Total Flex 2p - - - - - 18.838

Gol Plus 1.0 Mi Total Flex 4p - - - - - 22.166

Gol Rock in Rio 1.0 Mi Total Flex 8V 5p 31.229 28.845 - - - -

Gol Seleção 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - - 27.797 - - -

Golf Black Edition 2.0 Mi T.Flex 8V Tip 61.944 55.006 51.955 47.731 - -

Golf Sportline 2.0 Mi Total F. 8V Tip 59.839 52.308 48.962 - - -

Golf 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 49.836 43.832 42.188 35.310 35.671 34.070

Golf 2.0 Mi Flex Aut. 54.700 49.308 46.449 43.895 40.173 36.017

Golf 2.0 Mi Flex Comfortline Aut. - - - - 47.274 37.543

Golf 2.0 Mi Flex Comfortline Sport - - - - 38.910 36.161

Golf 2.0 T.Flex Mec.(Black & Silv) - - 41.718 39.948 36.412 34.902

Golf GT 2.0 Mi T.Flex 8V 4p Tiptronic 66.539 58.452 55.118 50.778 44.782 -

Golf GT 2.0 Mi Total Flex 8V 4p 59.482 50.055 48.428 46.312 44.321 -

Golf Gti 1.8 Mi 180/193cv Turbo 4p Mec. - - - - 51.842 48.192

Golf Gti 1.8 Mi 180/193cv Turbo 4p Tip. - - - - 57.809 50.565

Golf Sportline 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 53.835 48.508 44.123 39.657 36.782 35.346

Jetta 2.0 Total Flex 8V 4p Mec. 63.121 55.283 53.073 - - -

Jetta 2.0 Total Flex 8V 4p Tiptronic 67.905 60.002 57.597 - - -

Jetta 2.0 TSI 16V 4p Tiptronic 85.033 76.133 73.460 - - -

Jetta 2.5 20V 150/170cv Tiptronic - - 66.671 59.820 50.381 45.771

Jetta Variant 2.5 20V 170cv Tiptronic 86.498 78.616 74.852 66.644 56.255 50.504

Kombi Escolar 50 anos 1.4 Mi Total Flex 55.481 46.610 41.897 36.175 31.405 28.197

Kombi Furgão 1.4 Mi Total Flex 8V 43.099 35.240 32.944 27.678 25.309 22.866

Kombi lotação 1.4 Mi Total Flex 8V 51.729 43.165 38.699 32.885 30.104 26.544

Kombi Standard 1.4 Mi Total Flex 8V 46.590 38.000 33.969 29.819 27.008 25.053

New Beetle 2.0 Mi Mec./Aut. - - - 49.068 45.199 41.256

Parati 1.6 Mi Plus Total Flex 8V 4p - - - - 25.731 24.743

Parati 1.6 Mi City T.Field Total Flex 40.404 31.934 29.982 28.343 27.283 26.225

Parati 1.8 Mi T.Field Total Flex 8V 4p - - - - - 28.339

Parati Surf 1.6 Mi T.Flex 47.557 35.362 30.996 29.527 28.419 26.410

Parati Titan 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - 29.506 28.513 27.566 26.651 -

Passat CC 3.6 V6 FSI 300cv Tiptronic - 166.608 151.429 134.525 128.820 -

Passat Turbo 2.0 FSI/TSI Tiptronic 4p 117.612 103.759 96.840 72.645 58.808 53.097

MODELO 0Km 2012 2011 2010 2009 2008



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VW - VOLKSWAGEN

Passat Variant Turbo 2.0 FSI Tiptron 5p 123.523 112.399 104.353 81.565 64.615 59.538

Polo 1.6 E-Flex 8V 5p - 36.744 34.901 30.421 - -

Polo 1.6 Mi/S.Ouro 1.6 Mi Tot.Flex 8V 5p 44.848 37.552 35.707 31.823 28.663 27.438

Polo Bluemotion 1.6 Total Flex 8V 5p 47.430 41.531 37.554 35.232 33.140 -

Polo GT 2.0 Mi T.Flex 8V 5p 47.924 41.820 38.253 35.100 32.778 -

Polo I Motion 1.6 T.Flex 5p 47.275 39.977 36.540 34.509 - -

Polo Sed.Comfort 1.6 Mi T.Flex 8V 50.229 40.892 37.399 34.815 31.143 28.602

Polo Sed.Comfort 2.0 Mi T.Flex 8V 4p 52.885 44.544 42.380 37.464 32.377 29.213

Polo Sed.Comfort I Motion 1.6 T.Flex 4p 52.262 42.548 40.170 36.527 - -

Polo Sedan 1.6 Mi T.Flex 8V 4p 47.056 37.870 34.767 32.626 29.377 27.608

Polo Sedan I Motion 1.6 T.Flex 4p 48.120 40.230 38.315 35.339 - -

Polo Sportline 1.6 Mi T.Flex 8V 5p 48.468 41.698 39.153 35.472 31.494 28.651

Polo Sportline 2.0 Mi T.Flex 8V 5p 50.943 43.857 - - - -

Polo Sportline I Motion 1.6 T.Flex 5p 50.261 42.661 40.517 35.974 - -

Saveiro 1.6 Mi T.Flex 8V CE 36.188 31.058 30.068 29.097 - -

Saveiro 1.6 Mi T.Flex 8V 34.093 29.676 28.696 27.769 - -

Saveiro 1.6 Mi City T.Flex 8V - - - 25.677 23.942 22.887

Saveiro Cab.Est.1.6 Flex 104/101cv 35.410 - - - - -

Saveiro Cross 1.6 Mi T.Flex 8V CE 46.455 39.572 37.822 34.923 - -

Saveiro Surf 1.6 Mi T.Flex 8V - - - - - 25.728

Saveiro Surf 1.6 MI T.Flex 2p - - - 30.024 26.702 24.463

Saveiro Titan 1.6 Mi T.Flex 2p - - - 23.612 22.800 21.154

Saveiro Trooper 1.6 Mi T.Flex 8V 38.246 33.611 32.523 31.023 - -

Saveiro Trooper 1.6 Mi T.Flex 8V CE 42.298 36.457 34.694 33.340 - -

Space Cross 1.6 Mi T.Flex 8V 53.631 46.102 - - - -

Space Cross I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V 56.188 48.208 - - - -

Space Fox Sportline 1.6 Mi T.Flex 4p 51.511 45.169 41.145 35.001 32.411 -

Space Fox Trend I Motion 1.6 T.Flex 8V 49.169 42.420 40.397 - - -

SpaceFox 1.6 Trend T.Flex 8V 4p 44.316 38.782 36.986 31.541 28.926 26.953

SpaceFox Comfortline 1.6 Mi T.Flex 8V 4p - - - - 29.515 27.940

SpaceFox Sportline I Motion 1.6 T.Flex 53.852 45.685 43.843 - - -

Tiguan 2.0 TSI 16V 200cv Tiptronic 5p 115.910 104.655 94.319 86.226 80.755 -

Touareg 3.6 24V V6 280cv Tiptronic 5p 254.828 207.073 161.127 113.498 104.301 93.829

Touareg 4.2 32V V8 310cv Tiptronic 5p 307.546 254.762 220.376 164.996 137.405 128.233

Voyage 1.0 Mi T.Flex 8V 4p 31.015 27.437 26.166 25.128 24.183 -

Voyage 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 35.547 31.145 30.111 28.618 27.638 -

Voyage Comfortline 1.6 Mi T.Flex 8V 4p 41.197 35.228 33.116 30.663 28.851 -

Voyage I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V 38.441 31.880 30.746 29.468 - -

Voyage I Motion Comfort 1.6 Mi T.Flex 8V 43.931 36.788 35.447 32.649 - -

Voyage I Motion Trend 1.6 Mi T.Flex 8V 38.012 32.398 31.143 29.295 - -

Voyage Trend 1.6 Mi T.Flex 8V 4p 35.331 30.227 29.091 28.069 26.366 -

WAKE

Way 1.6 Total Flex 8V \mec. - 29.895 27.832 25.388 23.694 - Way 1.8 Total Flex 8V \mec. - 30.591 28.504 25.707 24.927 -

WALK

Buggy Walk Sport 1.6 8V 58cv 30.134 - 26.701 25.450 23.212 22.426

MODELO DESV. MODELO MODELO DESV. DESV.


• Depreciação dos príncipais modelos novos após um ano de uso, baseado nos valores comercializados na internet.

CHEVROLET

AGILE 1.4 LT -15,5%AGILE 1.4 LTZ -15,5%CAPTIVA 2.4 -15,1%CELTA 2P LS -10,7%CELTA 4P LS -10,7%CELTA 4P LT -10,7%CLASSIC 1.0LS -12,1%CORSA 1.4 HATCH PREMIUM -12,9%CORSA 1.4 SEDAN PREMIUM -13,8%MERIVA 1.4 JOY -13,8%MERIVA 1.4 MAXX -15,6%MERIVA 1.8 EXPRESSION -15,9%MERIVA 1.8 PREMIUM -16,1%MONTANA 1,4 SPORT -14,8%PRISMA 1.0 MAXX -13,6%PRISMA 1.4 JOY -13,1%

CITROËN

C3 1.4 EXCLUSIVE -13,8%C3 1.4 GLX -14,3%C3 1.4 XTR -13,8%C3 1.6 EXCLUSIVE AUT -15,5%C4 HATCH 1.6 GLX -16,1%C4 HATCH 2.0 GLX AUT -15,0%C4 PALLAS 2.0 -20,1%C4 PALLAS 2.0 AUT -21,0%XSARA PICASSO 1.6 EXCLUSIVO -17,4%XSARA PICASSO 1.6 GLX -17,6%

FIAT

500 LOUNGE 1.4 -18,0%500 SPORT 1.4 -17,8%DOBLO ADVENT 1.8 -15,2%DOBLO ATTRACTIVE 1.4 -15,4%DOBLO ESSEN.1.8 -15,4%IDEA ADVENT DL 1.8 -15,0%IDEA ADVENT.1.8 -15,7%IDEA ATTRACTIVE 1.4 -15,4%LINEA ABSOLUTE 1.8 -18,8%LINEA ESSENCE 1.8 -18,9%LINEA JET 1.4 -17,1%MILLE ECONOMY 2P 1.0 -11,6%MILLE ECONOMY 4P 1.0 -11,6%MILLE WAY 2P 1.0 -11,8%MILLE WAY 4P 1.0 -11,8%NOVO PALIO 1.0 EVO -10,1%NOVO PALIO 1.4 ELX -11,6%PALIO FIRE ECON 4P 1.0 -12,4%PALIO FIRE ECON.2P 1.0 -12,6%PALIO WEEK 1.4 -17,3%PALIO WEEK 1.6 -16,6%PUNTO 1.4 ELX -13,0%PUNTO 1.4 JET -15,5%PUNTO 1.8 HLX -13,1%PUNTO 1.8 SPORT -14,4%SIENA 1.0 EL -14,2%SIENA 1.0 FIRE -12,9%SIENA 1.4 EL -14,3%SIENA 1.4 TETRAFUEL -13,0%STRADA 1.4 FIRE CAB.ESTENDIDA -12,3%STRADA 1.4 FIRE CAB.SIMPLES -12,3%STRADA 1.4 TREKKING -12,3%STRADA 1.4 TREKKING CE -11,9%STRADA 1.4 WORKING -13,3%STRADA 1.4 WORKING CD -11,9%STRADA 1.4 WORKING CE -12,3%STRADA 1.8 CD -12,3%STRADA 1.8 CE -11,8%

STRADA 1.4 TREKKING CE -11,3%STRADA 1.8 CE -11,3%STRADA 1.8 CD -11,6%

FORD

COURIER 1.6 L -16,3%COURIER 1.6 XL -14,6%ECOSPORT 1.6 FREESTYLE -12,2%ECOSPORT 2.0 4WD -14,7%ECOSPORT 2.0 XLS -13,6%ECOSPORT 2.0 XLT -13,7%FIESTA HATCH 1.0 -13,1%FIESTA HATCH 1.6 -13,7%FIESTA SEDAN 1.0 -15,7%FIESTA SEDAN 1.6 -15,9%FOCUS HATCH 2.0 -15,4%FOCUS HATCH 2.0 AUT -16,1%FOCUS SEDAN 2.0 GLX -17,4%FUSION 2.5 SEL -20,7%FUSION 3.0 SEL -20,7%KA 1.0 -13,5%NEW FIESTA HATCH 1.6 TRAIL -13,4%NEW FIESTA SEDAN 1.6 -17,4%RANGER CD XLS 3.0 -15,1%RANGER CD XLT 2.3 -15,2%RANGER CD XLT 3.0 -16,3%RANGER XL 2.3 -16,4%RANGER XLS 3.0 -15,1%

HONDA

CITY 1.5 ELX -13,0%CITY 1.5 EX -13,8%CITY 1.5 LX -13,8%CIVIC 1.8 EXS -16,0%CIVIC 1.8 LXS -16,0%CIVIC SI 2.0 -16,1%CR-V 2.0 EXL -16,7%CR-V 2.0 LX -16,7%FIT 1.4 LX -13,7%FIT 1.4 LXL -12,3%FIT 1.5 EX -13,7%FIT 1.5 EXL -13,7%

HYUNDAI

TUCSON GLS 2.0 AUT -21,4%

MITSUBISHI

L200 OUTDOOR HPE 2.5 -17,9%L200 TRITON 3.2 -16,0%L200 TRITON 3.5 -15,3%PAJERO DAKAR 3.2 -20,8%PAJERO TR4 2.0 4x4 -17,1%PAJERO TR4 2.0 GLS -17,8%PAJERO TR4 4X2 MT 2.0 16V -17,2%

NISSAN

FRONTIER CD 2.5 SE -17,5%FRONTIER CD 2.5 XE -17,9%GRAND LIVINA S 1.8 -16,7%GRAND LIVINA SL 1.8 -17,7%LIVINA 1.6 -18,1%LIVINA SL 1.6 -17,7%LIVINA SL 1.6 X-GEAR -17,0%LIVINA SL 1.8 -17,2%SENTRA 2.0 -19,1%SENTRA S 2.0 -19,1%SENTRA SL 2.0 -18,8%TIIDA S 1.8 -18,9%TIIDA SL 1.8 -17,8%

PEUGEOT

207 2P 1.4 -15,7%207 4P 1.4 -15,7%207 4P 1.6 -15,7%207 4P 1.6 AUT -15,0%207 SEDAN 1.4 XR -15,9%207 SEDAN 1.6 AUT -14,8%207 SEDAN 1.6 XS -15,9%207 SW 1.4 -17,4%207 SW 1.6 AUT -17,4%207 SW 1.6 ESCAPADE -16,0%307 HATCH 1.6 PRESENCE -18,4%PARTNER 1.6 -17,4%

RENAULT

CLIO 2P 1.0 -16,1%CLIO 4P 1.0 -15,7%GRAND TOUR 1.6 -16,7%LOGAN 1.0 AUTHENTIQUE -13,2%LOGAN 1.6 EXPRESS -14,2%SANDERO 1.0 -14,6%SANDERO 1.6 -14,6%SANDERO 1.6 AUTHENTIQUE -14,1%SYMBOL 1.6 -15,7%

TOYOTA

COROLLA 1.8 GLI -15,7%COROLLA 1.8 XLI -15,4%HILUX 2.5 TB 4X2 16V -15,0%HILUX CD 3.0 -15,2%HILUX CS -15,8%HILUX SR 4X4 3.0 TB IC 16V -14,4%HILUX SW4 3.0 AUT -17,2%

VOLKSWAGEN

CROSSFOX 1.6 -14,4%FOX 1.6 I-MOTION -12,9%FOX 1.6 PRIME -13,4%FOX 2P 1.0 -13,9%

FOX 4P 1.0 -14,3%FOX 4P 1.6 -13,4%GOL G4 1.0 -12,1%GOL G5 1.6 -12,4%GOL G5 1.6 I-MOTION -12,3%GOL G5 1.6 POWER -12,1%GOLF 1.6 -17,4%GOLF 1.6 SPORTLINE -16,9%GOLF 2.0 -17,1%GOLF 2.0 GT -17,5%JETTA 2.0 CONFORTLINE -16,7%JETTA 2.5 VARIANT -18,7%KOMBI 1.4 -16,2%PARATI 1.6 -15,4%PARATI SURF 1.6 -16,1%POLO 1.6 -16,8%POLO BLUEMOTION 1.6 -16,8%POLO SEDAN 1.6 -17,4%POLO SEDAN 2.0 -17,4%POLO SEDAN I-MOTION 1.6 -17,4%SAVEIRO 1.6 -13,4%SAVEIRO CABINE EST. 1.6 -14,3%VOYAGE 1.0 -14,1%VOYAGE 1.6 -14,1%VOYAGE CONFORTLINE 1.6 -13,7%VOYAGE I-MOTION 1.6 -14,4%

Tabela de Depreciação

MODELO DESV. MODELO MODELO DESV. DESV.


Veículos Emplacados

EMPLACADOSMODELO EMPLACADOSMODELO EMPLACADOSMODELO

Número de veículos emplacados por marca.

Período: Agosto a novembro 2012

AUDI

A3 480A4 989

CITROEN

C3 29732C3 AIRCROSS 10172C3 PICASSO 7873C4 6280C4 PALLAS 3537C4 PICASSO 1645C5 200JUMPER 1842XSARA PICASSO 2464

CHEVROLET

AGILE 49177ASTRA 249ASTRA SEDAN 107BLAZER 480CAPTIVA 8671CELTA 120236COBALT 57183CORSA 26129CORSA SEDAN 83847CRUZE HB 10154CRUZE SEDAN 32517MERIVA 11481MONTANA 42937OMEGA 357PRISMA 34360S10 39181SONIC 6934SPIN 13538VECTRA 120VECTRA HATCH 175ZAFIRA 4164

KIA

CERATO 6785PICANTO 5367SORENTO 5702SOUL 3511SPORTAGE 8086

LAND ROVER

DISCOVERY 962FREELANDER 1893

MERCEDES BENZ

CLASSE C 3745INDUSCAR APACHE U 421MPOLO VIALE U 173SPRINTER 313 1673

MINI

COOPER 1292

MITSUBISHI

ASX 9121L200 18168LANCER 5789OUTLANDER 3390PAJERO 14694

NISSAN

FRONTIER 14956LIVINA 13641MARCH 28815SENTRA 7546TIIDA 8678TIIDA SEDAN 1502VERSA 15991

PEUGEOT

207 25613307 1608308 9726408 6674207 SEDAN 9859207 SW 1871307 SEDAN 849BOXER 2541HOGGAR 2043PARTNER 1186

RENAULT

CLIO 14677DUSTER 37648FLUENCE 13371KANGOO 4308LOGAN 29996MASTER 7164MEGANE GT 9489SANDERO 86102SYMBOL 5899

SSANGYONG

ACTYON 2

TOYOTA

COROLLA 47569ETIOS 660HILUX 31841HILUX SW4 8389

VOLKSWAGEN

AMAROK 15944BEETLE 23BORA 5CROSS FOX 18078FOX 129236GOL 249620GOLF 12866JETTA 18607JETTA VARIANT 1132KOMBI 22992PARATI 3433PASSAT 1397POLO 8473POLO SEDAN 12003SAVEIRO 57200SPACE CROSS 4930SPACE FOX 18317TIGUAN 3971VOYAGE 81724

HAFEI

TOWNER 2929

HONDA

ACCORD 18CITY 25586CIVIC 43478CRV 14777FIT 31882

HYUNDAI

AZERA 3888ELANTRA 7169HB20 6249I30 17203IX 35 9648SANTAFÉ 3974SONATA 3384TUCSON 17925VELOSTER 4481VERA CRUZ 796

JAC

J3 7499J3 TURIN 4546

JEEP

CHEROKEE 1601

CHANA

FACE 2260TIGGO 1913

DODGE

JOURNEY 1429

FIAT

500 14337BRAVO 8837DOBLO 14469DUCATO 8899FIORINO 12687FREEMONT 10243IDEA 22964LINEA 7185PALIO 156933PALIO WEEKEND 16636PUNTO 34549SIENA 84157STRADA 101064UNO 225723

FORD

COURIER 6505ECOSPORT 29216

FORD

EDGE 3343F-250 256F-350 1295F-4000 1317FIESTA 101369FIESTA SEDAN 33737FOCUS 20075FOCUS SEDAN 6333FUSION 5242KA 48266NEW FIESTA 8701RANGER 11563TRANSIT 3052

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