Revista Kartistas

1º encontro de campeonatos de kart amador

Saiba sobre o evento que movimentará

o kartismo de São PauloBestDriver09

Exemplar de colecionador - Distribuição gratuita - Venda proibida

e maisColunas: Fala Baldan e Organize-se, imperdíveis.Kartistas responde: Respostas para perguntas enviadas por e-mail.Nem tudo é Kart: Uma prova de força de vontade durante as Mil Milhas de 1959.Celebridades: Famosos demonstram que são bons de pista.

Especial Macacões

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1SETOUTNOV2009

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1SETOUTNOV2009

LANÇAMENTO

A primeira publicação

dedicada ao kartismo

de locação e lazer

Composto macio

PNEUS

Composto duro

Conheça

Calendário de provasdos principais campeonatos de kart amador

Setembro

Outubro

Novembro

Expediente - 03

Interlagos para lazerApós vários anos de espera, finalmente o kartódromo de Interlagos abresuas portas para o público do kart de aluguel.

07

O ponto de vista da Kartistas.

PneusDesvendamos os segredos dos pneus mais utilizados no kartismo.

BD09 - Best Driver 2009Vem aí o evento que reunirá os principais campeonatos de kart de São Paulo.

Nem tudo é kartUm exemplo de que desistir mediante um problema nem sempre é omelhor a ser feito.

CalendárioPrograme-se com o calendário das etapas dos principais campeoantos.

Como nasce uma pista - ABC KartRonaldo Davi explica como tirar uma pista do papel e torná-la realidade.

Fala BaldanCom o seu senso crítico, Daniel Baldan faz referência ao povo "chorão".

MacacõesHomologações, detalhes e dicas sobre macacões.

GenteSilvia Carvalho mostra que piloto de kart de locação também é celebridade.

Organize-seO competente Miguel Cappucio dá dicas de como organizar a sua turma.

NovidadesEmpresas do setor apresentam suas novidades.

RespondeCorremos atrás das respostas certas para suas perguntas.

Editorial 04

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Marco Vale - [email protected]

Fabio Zafani - [email protected]

Daniel BaldanMiguel Cappuccio

Silvia Carvalho

Ivan RíbolaMauro Christófaro

Bruno MantovaniCarlos Carvalho

Fábio CardiAgência Pixel por Pixel

Fotomágica

Sinesio CruzRoseley Oliveira

Bruno BrazRonaldo David

[email protected] (11) 4220-1026

Diretoria

Distribuição

Colunistas

Fotografia

Ilustrações

Arte e produção

Revisão

Colaboração

Danilo Troncoso - [email protected]

Kartistasinformações em alta velocidade

www.kartistas.com.br* Via e-mail em versão digital (PDF)

Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

04 - Editorial Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

O mercado do kart amador tem crescido a cada ano.Após o seu auge nos anos 90, o kartismo de locação sofreu uma grande queda e o número de adeptos diminuiu consideravelmente. Mas com o esforço de muitos empreendedores o kartismo de lazer ressurgiu com força e uma marcante presença, motivando diversos praticantes a se organizarem em campeonatos periódicos.Além dos campeonatos e clubes, muitos colaboradores de empresas dos mais diversos setores se reúnem para correr, além de profissionais liberais como taxistas, membros de uma mesma família, amigos e todos os tipos de grupos sociais se reunem para disputas saudáveis em uma pista de corridas.A Kartistas surgiu como uma ferramenta a mais para o setor, trazendo um material específico e direcionado, onde o leitor participa ativamente da publicação.Temos orgulho de contar com um amplo e fiel grupo de parceiros e amigos que nos ajudaram e colaboram efetivamente para a concretização deste trabalho.Nosso principal objetivo é o apoio as empresas que fomentam o setor do kart de locação, bem como fornecer conteúdos de qualidade aos nossos leitores.Não deixe de nos contatar em caso de dúvidas, sugestões, elogios oureclamações. Abraços e boa leitura!

Hoje nasce um sonho, a Kartistas, que vem de uma forma bonita, estruturada e com o objetivo de informar o mercado do kartismo sobre todas as novidades e principalmente para fortalecer esse setor e unir ainda mais esse público. É nosso objetivo também sermos participativos e convidar pessoas do setor a formar essa marca com qualidade, respeito e acima de tudo seriedade.Esperamos que os leitores apreciem às matérias e sejam participativos, o que moverá ainda mais nossa vontade de fazer esse projeto se perpetuar. E assim, provamos que a Kartistas hoje é realidade, graças a nossa persistência, empreendedorismo e também aos nossos parceiros, sejam eles nossos patrocinadores bem como nossos amigos que tanto nos ajudaram.Vemos esse mercado em plena ascensão, e isso se dá a vocês leitores, que lutam por fazer eventos de alta qualidade, campeonatos estruturados, sérios, com troféus, premiações e acima de tudo ''espirito esportivo'', o qual prega o respeito e a amizade.Mais uma vez agradeço a vocês e os convido a virem conosco formar esse projeto que só tem a crescer. Um grande abraço.

www.arteemminiaturas.com.brDesde 1995 oferecendo novidades e raridades em brinquedos para

amantes e colecionadores. Ítens retro (anos 80), peças personalizadas, por encomenda e de várias marcas.

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Miniaturas de carros e motos em várias escalas.Bonecos de cinema, histórias em quadrinhos,animes (desenhos japoneses), bandas de rock

e de seriados da TV é com a

Danilo Kondrasovas TroncosoComunicação e marketing

[email protected]

Marco ValeRelacionamentos comerciais

[email protected]

Composto macio Composto duro

A

CompostoABCDEFFG

Código MGWZYZFZSLHZ

AZ / WXKadet

IR

Código MGWZYZFZSLHZAZWX

KadetIR

DurezaShore A

444650525960606065

PressãosugeridaBAR (PSI)

1.1 (16)0.8 (11.6)0.8 (11.6)0.85 (12)

1 (14)1 (14)

1.1 (16)1.1 (16)1.1 (16)

Pressãomáxima

BAR (PSI)4 (58)4 (58)4 (58)4 (58)4 (58)4 (58)4 (58)4 (58)4 (58)

Velocidademáxima

Km/h16020020020018518516090

160

Cor nomenclatura MG (impressão)

Letras verdes com fundo pretoLetras amarelas com fundo pretoLetras laranjas com fundo preto

Letras vermelhas com fundo brancoLetras vermelhas com fundo preto

Letras pretas com fundo pretoLetras azuis com fundo preto

Letras brancas com fundo preto

B C D E F G

Em qualquer atividade esportiva, a observação do comportamento dos materiais envolvidos é uma parte importante a ser analisada em estudos que objetivam o desempenho.No automobilismo, isso fica mais evidente devido a quantidade enorme de estruturas que envolvem o equipamento.Um dos componentes mais exigidos quando o assunto é desempenho em automobilismo são os pneus. Esses passam por constantes avaliações de dureza.Para os testes de dureza, o instrumento de medição adequado é o durômetro.A dureza recebe a denominação Shore pode ser definida como a resistência que a superfície do material oferece a penetração de um corpo de forma pré-determinada sob uma carga de compressão definida. A dureza depende do módulo de elasticidade e do comportamento visco elástico do material.Os valores da dureza são obtidos em uma escala existente no durômetro que varia entre 0 e 100, sendo a dureza denominada SHORE A a escala mais comum para determinação da dureza dos pneus.O ensaio de dureza pode ser realizado colocando uma massa-padrão na parte superior do suporte conforme o tipo de durômetro a ser utilizado. Para durômetros SHORE A, a massa-padrão é de 1Kg. Cada unidade do indicador é igual a 0,025mm do percurso da ponta perfurante. Sendo o máximo Shore A 0 = 2.500mm e o mínimo Shore A 100 = 0

MG, MG Pneus, seus produtos e códigos são marcas e modelos pertencentes a MG Indústria e

comércio S. A.Outras alternativas estão surgindo

no mercado.Como os pneus Speed e outras

marcas.

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

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2.5002.2502.0001.7501.5001.2501.0000.7500.5000.250

Por dentro - 05Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

Os principais parceiros da Kartistas são os clubes, campeonatos e empresas do setor.Com estes iniciamos a nossa publicação sem grandes pretensões e, aos poucos, ela

foi tomando forma e volume bem surpreendentes.

Como um dos nossos objetivos é unificar os praticantes do kart amador, criamos um evento chamado Best Driver 2009 (www.kartistas.com.br/bd).

Este evento ocorrerá no Kartódromo Ayrton Senna (Kartódromo de Interlagos) no dia 29/08/2009 a partir das 18 horas.

Cada um dos times contará apenas com 3 pilotos, cada um na sua respectiva bateria:

- F (com pilotos fundadores dos campeonatos/clubes)

- R1 (com pilotos representantes eleitos internamente pelos campeonatos/clubes)

- R2 (com pilotos representantes eleitos internamente pelos campeonatos/clubes)

A composição das baterias R1 e R2 será totalmente livre, qualquer piloto ativo do campeonato poderá representar o seu clube no evento.

O sistema do evento é bem simples. Será declarado campeão do BestDriver2009 o clube/campeonato que somar mais pontos nas 3 baterias.

Um troféu será oferecido como prêmio ao piloto que realizar a volta mais rápida de todo o evento.

Os clubes não pagarão nada para participar do Best Driver, apenas a locação do equipamento, ou seja, o aluguel do kart.

Como premiações individuais, os 3 primeiros colocados de cada bateria receberão troféus.

Além dos troféus, os campeões serão destaque na próxima edição da Kartistas.Durante o evento haverá distribuição e sorteio de brindes e prêmios.

As maiores feras do kartismo amadorse reunem num evento único.

www.kartistas.com.br

www.trofeusaroni.com.br

R

fotomágica

Apoio

06 - Eventos Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

Kartódromo Ayrton Senna (Interlagos), uma nova opção para o kartismo de locação.

Estivemos no último dia 05 de agosto no lendário kartódromo Ayton Senna, que recebeu diversos convidados para a inauguração oficial do espaço que oferecerá karts de locação ao publico entusiasta.O local foi arrendado pelos administradores do Kartódromo Premium do Rio de Janeiro e as primeiras impressões não poderiam ser melhores. Vestiários bem cuidado, sala de descanso, sala de reunião, preço acessível, equipamentos novos, ambiente agradável, lanchonete completa, ótimo atendimento e uma pista de dar gosto, foram os elementos que agradaram a todos os que estiveram presentes na inauguração do mais espaço de lazer da cidade de São Paulo."Investimos pesado na estrutura para receber bem os nossos clientes. Os clubes de indoor são muito importantes para o nosso trabalho" comentou José Antonio, administrador do kartódromo, apontando para um futuro de bom relacionamento com o kartismo amador paulista.Os karts de 13 hps estavam em ótimas condições e apresentando uma mínima diferença entre eles. Os funcionários, apesar de recém recrutados, mostraram muita boa vontade em atender e aprimorar o serviço. O placar fica bem situado, com boa visibilidade tanto para os pilotos quanto para o público, que fica confortavelmente acomodado nas mesas que foram armadas debaixo dos boxes.Os preços ficarão em promoção até setembro, quando o kartódromo fecha para a realização da F1, pois a estrutura da competição máxima do automobilismo mundial utiliza as dependências do kartódromo como área para pouso de helicópteros.A utilização do espaço em nada alterará ou atrapalhará a agenda da pista, que recebe treinos de pilotos de kart, corridas e campeonatos, sempre em horários diurnos.Cada bateria de 30 minutos custa R$ 75,00 incluindo equipamento completo. O telefone para reservas é (11) 5666-8072.

Exibição de carro da Spyder Race

Karts na pista "rasgando" a reta

O público marcou presença

Preparação para qualificaçãoInstruções na sala de briefing

Eventos - 07Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

MIL MILHAS de INTERLAGOSMOMENTOS de 1.959

Wilson Fittipaldi, o Barão, viajava o Brasil a bordo de uma perua DKW Vemag, convidando pilotos, conversando com Federações, enquanto seu parceiro Eloy Gogliano do Centauro Moto Clube cuidava da organização e documentava as provas.A prova das Mil Milhas de Interlagos nasceu de um sonho e se transformou na maior prova do automobilismo da América do Sul, e uma das mais famosas do mundo.Na edição de 1.959, as fichas de inscrição como esta de Cyro Cayres e Brid Clemente (foto ao lado) eram preenchidas a mão, pessoalmente pelos pilotos, que retiravam no ato da inscrição “vales peças” em troca de pinturas com as marcas dos patrocinadores da prova nos carros.Bird e Cyro, chegaram em 21º lugar, com 157 voltas completadas.Interlagos em 1.959 era distante do centro, e as medidas de segurança eram prioridade, como postos de serviço e comunicação com a organização e boxes.O Exército participava na logística de comunicação, repassando todas ocorrências da prova de 201 voltas, que com a média de 98,200 Km/h duravam 16 horas, 22 minutos e 38 segundos após a largada, os gaúchos Catarino Andreatta e Breno Fornari cruzaram a linha de chegada em primeiro lugar.A organização documentava todas ocorrências após a comunicação dos postos.Como esta sequência da perda de uma roda por Caetano Damiani (carro 88), fotografada em uma máquina “Rolley-Flex” por Sérgio Jorge.

Conteúdo cortesia de Eduardo Cardim e Ronaldo Nazar, ambos realizam um belo trabalho resgatando histórias do grande piloto brasileiro Luiz Pereira Bueno no blog http://luizpereirabueno.blogspot.com

Legenda das fotos1 - Damiani, após descer o retão, contorna a curva 3 e perde uma roda.2 - Encosta seu carro a direita, antes da junção.3 - Desce a procura da roda.4 - Procurando junto ao mato.5 - O público "acha" a roda quebrada.6 - Aguardando sua equipe, sinaliza para os amigos, como o carro nº4, de Pedro Oliver, o Jaú e Rosalvo Mansur, o Marília.7 - Chega sua roda, após comunicação aos boxes.8 - Caetano Damiani, e Ivo Rizzardi, ainda conseguiram o 6º lugar.

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Nem tudo é kart - 09Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

10 - Calendário Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009 Calendário - 11Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

Setembro Outubro Novembro

Granja Viana

Cotia

www.kartodromogranjaviana.com.br

GVwww.kartodromodeatibaia.com.br

Atibaia

AtibaiaAT

ABC Kart

Diademawww.abckart.com.br

AK

LEGENDA

Ituwww.kartodromoschincariol.com.br

Arena SchincariolSC

Pit Stop

São Paulo (Vila Prudente)www.pitstopkart.com.br

PS

São Bernardo do Campo

www.kartmotors.com.br

Kart Motors

As datas e locais das provas podem sofrer alterações. Antes de qualquer compromisso, verifique junto ao clube a confirmação dos eventos. A Kartistas se isenta de qualquer obrigação na precisão destas informações.

KM

Premium (Kartódromo Ayrton Senna)

São Paulo (Interlagos)

www.premiuminterlagos.com.br

IN

São Paulo (Campo Grande)

Pole Position

www.polepositionkart.com.br

PP

Kart In Jaguaré

São Paulo (Jaguaré)

www.kartin.com.br

JA

SP Kart

São Paulo (Butantã)

www.spdiversoes.com.br

SK

São Bernardo do Campo

www.indoorkart.com.br

Speed HuntersSH

Piracicaba

www.ecpa.com.br

ECPAPI

Kart Guara

Guaratinguetáwww.kartguara.com.br

KG

Guarulhos

Planet Kart

www.planetakart.com.br

PK

Jandirawww.kartodromoaldeiadaserra.com.br

Aldeia da SerraAS

Inter Kart

São Paulo (Interlagos)www.interkart.com.br

IK

Kart Club Baixada Santista

AMIKA

Pangaré

CAK

CAKA

CPKA

Copa Kart

Fórmula Bertão

F-Kart

GP Kart

Kart for Friends

Kart Masters

Kart Mogi (KMT)

Kart São Paulo

Kartingas

Os Navalhas

Pró-Kart

Cunningham Trophy

ASSEKA

APKA

www.kartclubbaixadasantista.com.br

www.amika.com.br

www.apka.com.br

www.pangare.esp.br

www.cak.esp.br

www.caka.com.br

www.cpka.com.br

www.copakart.com.br

www.formulabertao.net

www.f-kart.cjb.net

www.gpkart.com

www.campeonatodekart.com.br

www.kartmasters.com.br

www.kartmogi.com

www.kartsaopaulo.com

www.kartingas.com.br

www.osnavalhas.com.br

www.prokart.esp.br

www.webkart.com.br

www.asseka.com.br

Fala [email protected]

Você é da turma da “Desculpinha” ou dos vencedores?Primeira coisa que vou comentar nesta coluna são as desculpinhas que escutamos, principalmente nos campeonatos.Para justificar uma má posição de chegada ou um simples mau rendimento, argumentos comuns surgem: “Meu kart estava uma porcaria”, “Meu kart não fazia curva” entre muitos outros. Pergunto: será isso mesmo ou trata-se só de uma defesa?Defesa do que, afinal é um esporte amador, ou não?Existem pilotos que colocam como meta algum adversário independente da posição que ele chegue, ele quer chegar antes da meta, pode ser em penúltimo, mas chegou à frente da meta, você pode estar se perguntando o que de mais tem nisso? Ou até que é normal, mas isso pode te prejudicar sem você perceber, se quer melhorar seu desempenho deve esquecer a meta, ou mesmo seu adversário direto na classificação, se concentrar em pilotar o kart deve ser sempre prazeroso e nunca uma obrigação vencer, se fosse profissional tudo bem, poderia ser, mas não é o caso, certo?O que te leva a ser um vencedor? Pense! Porque o cara que chega lá na frente ou anda sempre entre os primeiros não reclama ou diz os defeitos do kart dele? Será que estava bom mesmo ou será que ele faz disso seu aliado ou nem pensa nisso? Acredito firmemente que os bons pilotos, ou seja, os vencedores estão acostumados ou fazem desses problemas seus “aliados” e sabem tirar proveito disso, do peso e de tudo mais.Será que deixando os problemas de lado, as obrigações, adotado a atitude de não colocar metas em adversário ou algo que possa prejudicar seu desempenho faz com que você se torne um campeão ou comece uma longa caminha para se tornar um? Pense nisso e até a próxima coluna.

Não há quem não goste de ir a uma pista de corridas. Seja para disputar provas ou apenas para assisti-las num ambiente propício a ótimas conversas e debates. Corridas essas podem ser de carros fórmulas internacionais ou entre amigos com karts de locação. A emoção é equivalente.No kart, os pilotos paulistas possuem o privilégio de contar com várias pistas disponíveis estas com as mais diversas configurações e características. Mas o que todo mundo se pergunta no meio do kartismo amador é: “Como funciona tudo isso?”A Kartistas correu atrás das informações e trouxe até você leitor, um resumo dos bastidores de uma pista de kart.Fomos até Diadema, cidade situada na grande São Paulo que abriga o ABC Kart.Ronaldo David, o proprietário desta que é a única pista outdoor (a céu aberto) disponível para a prática do kartismo de locação no ABC Paulista, abriu as portas para nossa equipe e contou um pouco da sua história e dos momentos que antecederam a inauguração do ABC Kart.

Grande entusiasta do kart de locação, Ronaldo sempre praticou o esporte como forma de lazer e como válvula de escape para o stress do cotidiano. Ao longo dos anos conheceu diversas pistas pelo Brasil e América Latina.Ao se desligar de suas atividades profissionais, decidiu mudar totalmente de atividade, deixando a condição de colaborador de uma empresa de produtos para indústria passando a empresário do setor do kart.De acordo com Ronaldo, o primeiro e mais complicado passo foi a escolha de um terreno que comportasse a já idealizada pista. Pista essa que não poderia possuir um traçado muito suave como as disponíveis nos outdoors bem como tão travada quanto as dos indoors. Esta sempre foi a idéia chave mentalizada pelo futuro empreendedor.Terreno escolhido e traçado idealizado, o próximo passo foi conquistar a aprovação do projeto junto aos órgãos competentes, a tão famosa papelada.Mas é claro que muito mais coisas foram feitas e providenciadas neste trabalho que consumiu 9 meses e muito investimentos para, finalmente em janeiro de 2008 inaugurar ao público a novíssima pista. Um projeto que cresceu de uma idéia e se materializou num terreno que até então continha apenas pedras e mato.Hoje o ABC Kart trabalha para melhorar a cada dia suas ótimas instalações, equipamentos, etc. Para o futuro próximo oferecerá área de lazer privativa com churrasqueiras, karts diferenciados para o público infantil e até karts adaptados para pessoas com limitações físicas. Nas próximas edições, a Kartistas trará outras histórias de empresa, empresários e seus empreendimentos que fomentam o kartismo amador.

Como nasce uma pista.texto e edição Danilo Troncoso

Dá trabalho.

- Limpeza do terreno

- Nivelamento e condicionamento do solo

- Criação de galerias para recolhimento de águas pluviais

- Demarcação do solo indicando o traçado completo

- Adição de terra nas áreas que posteriormente receberam grama

- Colocação de postes e instalações de iluminação

- Edificações (oficina, lanchonete, vestiários, salas de apoio)

- Pavimentação das áreas perimetrais

- Adição da primeira camada asfáltica sob as áreas de pista

- Plantio de grama nos arredores e dependências de estacionamento

- Instalações elétricas e hidráulicas em todas as dependências

- Inclusão de grades para delimitação de área de pista e conveniência

- Construção da cabine e instalação dos sistemas de cronometragem

- Acabamento de pavimento de pista com manta asfáltica especial

- Adequação das áreas de escape, britas, proteções pneus e zebras

- Aquisição de equipamentos para oficina, administração e apoio

- Contratação e treinamento de pessoal qualificado

- Aquisição dos chassis e motores dos karts que compõem a frota.

12 - Coluna Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

13 - Por dentro

Equipamento obrigatório na grande maioria dos kartódromos, o macacão hoje é indispensável quando falamos em segurança na pista.Hoje, nos deparamos com muitos pilotos novatos pensando se devem ou não fazer esse investimento e muitos pilotos com experiência que talvez não saibam o nível de segurança que um macacão aprovado pela FIA pode oferecer.Fomos a um importante fabricante de macacão e descobrimos pra você leitor fatores importantes que vão lhe ajudar na decisão de compra, tempo de vida e segurança deste indumento.Verificamos que o macacão é um artigo feito manualmente, como se faz um terno em um bom alfaiate e somando com a qualidade que o tecido deve ter torna-se algo confortável e extremamente seguro para que você possa acelerar com mais segurança.Primeiro explicaremos como funciona o processo de fabricação que pode ser feito sob medida ou comprado em tamanhos padrões. Quando o piloto decide fazer esse investimento ele deve visitar o fabricante que escolheu para que o mesmo possa tirar suas medidas e fazer um equipamento que seja compatível com o tamanho do cliente, os fabricantes competentes levam muito a sério isso tirando com perfeição essas medidas. Logo após retiradas as medidas o tecido, um poliéster de alta resistência com camada interna e externa, vai para o corte onde o processo se auto resume pelo nome, saindo assim no tamanho ideal para a fase de bordado que é neste momento que alguns clientes já optam por colocar sua equipe, patrocinador, nome, tipo sanguíneo e outras informações. Após estas etapas, a peça segue para habilidosas costureiras que respeitam fielmente o tamanho pedido e fazem a construção para que tudo saia com a perfeição do fabricante e ao agrado do piloto.O Proprietário da Corsa Racing, Sr. Orlando Sgarbi Filho nos recebeu e explicou, com propriedade, que se um macacão se resumisse ao processo de fabricação, qualquer um poderia fazer e comercializar, mas ele fez questão de frisar aos nossos leitores que o grande segredo deste equipamento está na matéria-prima utilizada a qual, as empresas sérias do setor, tem que conseguir por meio de teste uma homologação da CIK-FIA (confederação internacional de kart ).

Para se conseguir uma homologação da FIA é necessário fazer o produto em questão dentro de uma série de exigências, as quais mostramos as duas mais importantes:

A importância de explicarmos essas medidas técnicas é para esclarecer que macacão é algo de extrema necessidade. Mesmo que você, caro leitor, seja um praticante esporádico do kartismo essas duas regras acima garantem que seu macacão não vá se desgastar facilmente caso algum objeto fique raspando nele e tão pouco se algo pontiagudo tentar perfurar, machucando assim o piloto. Temos experiência que isso pode acontecer facilmente, dois exemplos clássicos são, as pequenas pedras que são arremessadas pelo kart da frente quando estamos fazendo uma ultrapassagem que podem perfurar se não estiver usando um macacão apropriado e a possibilidade de um piloto capotar um kart ou em batida o piloto ser projetado para fora do kart e se ralar no asfalto.

LUXO OU NECESSIDADE?

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Resistência a abrasão por impacto: um modelo de teste cai de uma altura definida sobre uma correia abrasiva que se move a uma velocidade constante sobre uma

superfície horizontal rígida. A duração necessária para a abrasão total do modelo de teste é medida

determinando a diferença na duração entre a abertura de dois fios elétricos, um passando pela superfície externa do modelo e outro pela superfície interna.

Resistência a cortes resultantes de impacto: Uma amostra é colocada em uma abertura retangular para

ser submetida a uma tensão previamente definida. Um percussor de impacto de um peso fixo, equipado com

uma lâmina afiada fixada sobre sua face inferior, é solto verticalmente de uma altura predeterminada sobre a

amostra no centro da abertura. A penetração máxima da lâmina no material é medida.

Saiba mais - 13Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

HomologaçõesOs macacões podem ser homologados em qualquer momento durante todo o ano. A homologação será considerada oficial quando as informações forem publicadas no site da CIK-FIA (www.cikfia.com).A homologação terá validade de cinco anos, mas um teste intermediário obrigatório deverá ser realizado no terceiro ano.

Requisitos geraisA única proteção contra lesões a disposição dos pilotos de kart vítimas de acidente são os trajes que eles usam. O macacão deve garantir certo grau de proteção contra lesões no caso de acidente. Ele é projetado para não ser um incômodo para o piloto no controle do kart.

Resistência a rasgosQuando os testes são realizados de acordo com as normas ISO 3377:1975, a resistência mínima contra rasgos no revestimento externo de couro deve ser de 100N. Quando os testes são realizados de acordo com as normas ISO 4674:1977, a resistência mínima contra rasgos em materiais diferentes do couro, excluindo o elástico ou a malha, deve ser de 70N.

Um macacão para ser homologado pela FIA deve ser enviado para um laboratório na França chamado INSTITUT FRANÇAIS DU TEXTILE ET DE L'HABILLEMENT (I.F.T.H.) que fará de forma responsável os dois testes que explicamos anteriormente. Após ter passado com sucesso e ter desembolsado EUR 4.500,00 pelos testes, o fabricante envia os resultados junto com um formulário solicitando à FIA a liberação da homologação. Esta cobra mais EUR 2.500,00 pela liberação e publicação dos dados no site www.cikfia.com, onde todos os fabricantes mundiais que realmente possuem esta homologação estão apresentados. Já os fabricantes, bordam esta homologação na parte traseira do macacão perto da região que cobrirá a nuca do piloto, mas não se deixe enganar, neste site contém o fabricante e o modelo que foi homologado e somente aquele modelo que está permitido. Lembramos ainda, que os macacões só devem ser usados por um período de cinco anos após a data de fabricação, data igual a quantidade de tempo que dura uma homologação.A Kartistas ressalta que é muito importante procurar um fabricante que tenha credibilidade, pois desta forma é mais uma maneira de garantir que está levando um produto de alta qualidade, que a empresa mantém suas homologações em dia e que realmente cumpre essas exigências. Após todas essas considerações, testes, avisos e explicações, fica claro que kart é coisa séria e sua integridade física só é garantida se você tiver atitude e se preocupar com o tipo de equipamento que está utilizando, e agora piloto, seja você experiente ou novato, macacão é luxo ou necessidade ?

14 - Saiba mais Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

www.kartmasters.com.br

Campeonato de KartIndoor Amador

Inscrições sempre abertasapoios:

3 recomendações para manter seu macacão conserva- 1 -

Lavar sempre a seco sem utilizar hiperclorato - Este cuidado preservará o tecido e o revestimento anti-chama (se houver).

- 2 -Não lavar utilizando água quente, este procedimento destruirá as

moléculas do aramida.- 3 -

Sempre lavar isoladamente, pois o tecido poderá sofrer impregnação de substâncias provenientes de outros materiais.

Institut Français du textileet de l'habillement - IFTH

www.ifth.org

Gente - 15

Kart Amador

incentiva jovens pilotos

O piloto Vitor Baptista é prova disso.Morador de Aldeia da Serra, aos 5 anos começou a andar no kart amador. Sempre fã de carros e corridas o jovem foi se aperfeiçoando e aos 10 anos começou a sua carreira que transformou sua atividade no esporte, de uma brincadeira a uma promessa e profissionalismo.Hoje, aos 11 de idade, Vitor é um dos destaques da categoria cadete no kartismo profissional e já carrega na bagagem muitos troféus.O piloto comenta que o kart de lazer é um incentivo a todos que querem começar na carreira de piloto, além do aprendizado é uma preparação para o longo caminho a seguir, ele comenta ainda que conseguiu vários patrocínios após ter conquistado muitos títulos e se destacado nesta categoria. Assim conseguiu passar para o Kart profissional com a ajuda e apoio destas empresas que viram nele uma jovem promessa das pistas.

Por este e tantos outros motivos é importante praticar na “pré-categoria” do Kart Amador.

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Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

16 - Celebridades Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

O kart não atrai apenas os amantes e entusiastas do automobilismo. Atores, atletas de diversas modalidades, apresentadores de TV e outras tantas celebridades estão ente as pessoas que praticam esse esporte para sair da rotina e da vida movimentada de shows, cenas, ensaios, treinos e fãs. Cada vez mais cresce o número de apaixonados por esta modalidade que se torna popular dentro do nosso país. O kartismo deixa de ser para poucos e está cada vez adquirindo adeptos de todas as idades.

Silvia Carvalho entrevistou Danylo Grillo, surfista, ator, cantor e entusiasta do kart amador.

- Qual seu nome?

- Você nasceu onde?

- Pratica o surf desde que idade?

- Como começou esta paixão?

- Parece que gosta de adrenalina mesmo não é?

- Como começou a sua paixão pelo kartismo?

- Você tem algum lema?

- Qual seus atuais trabalhos?

- Bom Danylo,você que é um esportista nato, gostaria que deixasse uma mensagem para a galera.

DG: Danylo Moraes

DG: Litoral Norte de São Paulo

DG: Desde meus 3 anos

DG: Bom meu pai era surfista e me incentivou, eu gostei e estou aqui até hoje.

DG: Adoro, a minha paixão é procurar sempre a perfeição em tudo que faço, mas você sabe não é, nunca achamos que somos perfeitos.

DG: Sempre fui apaixonado pelo automobilismo, se eu não fosse surfista seria piloto com certeza, a alguns anos atrás conheci o pessoal do Kart Premium no Rio de Janeiro quando fui participar de uma matéria para o programa Zona de Impacto junto de atletas, la surgiu uma oportunidade de ficar mais perto de tudo isso, comecei a andar no indoor, fiz escola de pilotagem e até já corri no profissional. De lá para cá “viciei” e como procuro sempre uma onda perfeita, procuro também um traçado a cada dia para me superar nas pistas.

DG: Adrenalina em Dose Dupla - kart e surf.

DG: Bom além do kart, que conto como um trabalho, participei a pouco tempo o filme Surf Adventures 2, campeonatos de surf que pratico e disputo e estou atualmente com uma banda em parceria com o Digão (Raimundos) e mais uma galera, em breve estaremos lançando um CD.

DG: Bom nunca desista dos seus sonhos, porque um dia ele acontece é só correr atrás e nunca fraquejar ,perder faz parte da vida mas conquistar também.

O esporte preferido das Celebridades

O esporte preferido das Celebridades

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O piloto não é o mais rápido e nem o melhor, é aquele que aprende com os próprios erros e tem humildade suficiente de entender que além de existirem pessoas que são melhores que ele ainda existem outros mais que trabalham para ele como os funcionários de kartódromo ou equipes de organização dos campeonatos. Se ele for o melhor ou um dos melhores saberá disso mas nunca precisará provar nada para ninguém. Já o turista que tem habilidade faz questão de desdenhar dos derrotados e enaltecer suas vitórias. Por muitas vezes caminha pela hipócrita estrada da falsa humildade gritando aos quatro cantos que não sabe muito, que precisa melhorar ou então supervalorizando as vitórias de seus adversários para minimizar sua derrota como se tivesse sido vencido por um super-herói impossível de ser batido.

E você? É piloto ou turista?

Miguel Cappuccio é organizador da AMIKA Associação de Amigos do Kart Amador.www.amika.com.br e publica muitos dos seus textos no blog www.miguel.blog.br

Caros amigos e leitores da Kartistas. Quero, antes de qualquer coisa, agradecer a oportunidade que me foi oferecida pelo Danilo e demais amigos desta publicação, e desejando fortemente que tenham chegado para ficar. O kartismo brasileiro está carente de imprensa.Fui convidado para escrever sobre minhas experiências na área de organização de campeonatos e eventos de kart amador e, para começar, creio ser de grande valia publicar um texto que coloquei em meu blog em novembro de 2007, e que reflete bem a realidade de alguns participantes dessa modalidade.

O PILOTO E O TURISTA

Ser “piloto” significa ser bom? Ser “piloto” significa ser o melhor ou um dos melhores? Você sabe qual a diferença entre um piloto e um “turista”?O piloto chega no kartódromo mais cedo, cumprimenta os amigos, bate papo e relaxa antes de sua corrida, o turista chega em cima da hora, se atrasa para o briefing e mal fala com as pessoas; o piloto senta no kart, regula o banco e verifica se está tudo certo com o seu equipamento de segurança, o turista senta no kart, reclama do banco, trata mal o mecânico e as vezes nem se preocupa em afivelar o capacete; o piloto vai pra pista, faz um treino classificatório se mantendo longe dos demais adversários ou no máximo se espelha num adversário que é sabidamente rápido, e se não está entre os primeiros procura trocar de kart ou ver aonde pode estar errando; o turista vai pra pista, fica tirando rachinha com os adversários durante o qualify, gesticula para os outros não o atrapalharem e se julga a referência. Se o seu número não está entre os primeiros ou na pole certamente a culpa é do kart e ele faz diversas trocas, em todas elas reclamando do equipamento e colocando defeitos em tudo; o piloto faz uma corrida limpa e defende sua posição com lisura, sem espremer ninguém para fora da pista. Se precisar ultrapassar o fará na hora certa e da forma certa e se não conseguir vencer vai entender que seu adversário foi mais competente; o turista não aceita em hipótese alguma ser ultrapassado e faz de tudo para evitar isso, mesmo que sua atitude coloque em risco o adversário. Se estiver mais rápido que o kart da frente vai querer ultrapassar de qualquer forma ignorando as leis da física e achando que dois corpos podem ocupar o mesmo lugar ao mesmo tempo no espaço. Se receber advertência ou stop and go ofenderá a tudo e a todos, gesticulará e jamais aceitará estar errado. Provavelmente se não vencer sairá do kart frustrado e, claro, a culpa será de tudo e de todos, jamais dele.

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Coluna - 17Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

18 - Responde Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

Ricardo Almeida MartinsCidede: São Paulo

Olá, pessoal. Gostaria de saber quem escreverá a revista e onde posso comprar. Um abraço.

Envie suas perguntas para: Não se esqueça de enviar o seu nome completo,

telefone, cidade e é claro, a pergunta.

[email protected]

Olá Ricardo Martins.Nossa publicação é colaborativa, ou seja, ao longo do tempo selecionamos as pessoas que querem participar de nosso editorial. Seja escrevendo matérias, publicando notas, mantendo uma coluna ou enviando fotografias. Esse material é analisado por nossa equipe que seleciona os melhores conteúdos. Estes são publicados na revista e o nome do autor é divulgado.Mas é claro que a Kartistas mantém em sua equipe jornalistas, editores, diagramadores, revisores, fotógrafos e demais profissionais para garantir sempre um conteúdo novo. Quanto a distribuição Ricardo, ela será gratuita, seja na versão digital, que poderá ser “baixada” a qualquer momento no site ou em versão impressa, distribuídas gratuitamente nos principais pontos do kartismo.Um abraço e obrigado por entrar em contato conosco.

Jarbas Augusto de Melo Dal LagoCidede: São Paulo

Olá, segue uma dúvida que tenho pois devido ao meu peso, tenho que achar maneiras de ser mais rápido, principalmente na tangência das curvas, já que nas retas não consigo desenvolver velocidade com a facilidade dos mais leves.Obrigado e sucesso no empreendimento.Pergunta: Como podemos usar o peso a favor do grip em um kart de 13hp, padrão de aluguel? Como podemos influenciar o centro de gravidade e em quais pontos do kart devemos concentrar o peso para entrar mais rápido em uma curva e conseguir maior aceleração nas retomadas.

Olá amigo leitor Jarbas Dal Lago.A sua pergunta é o maior desafio a ser respondido no mundo do automobilismo, seja ele no kartismo amador ou até na Fórmula 1.Sabemos que nem mesmo um especialista em física poderia firmar uma resposta, pois trata-se de um estudo que envolve diversas variáveis.Porém, contatamos Marcelo Vieira Neto, um dos grandes nome do kartismo amador na categoria pesados para ajudá-lo a entender melhor.Dica, na próxima edição da Kartistas abordaremos este tema detalhadamente, não perca!

MVN: Olá kartista, vamos recordar a 2ª lei Newton ou equação do movimento: F = m.a (1)onde: “F” é uma força aplicada, “m” é a massa do corpo e “a'” a aceleração resultante da aplicação dessa força sobre a massa.Exemplo:Um kart, com peso total (massa) de 145 kg possui um motor capaz de gerar 1.000 Newton de força.Na equação, verificamos que lhe corresponderá a uma aceleração de 1000/145 = 6,9 m/s².Se no entanto para o mesmo motor o kart pesar 150 kg, apenas terá uma aceleração de 1000/150 = 6,7 m/s²Se considerarmos estes dois karts partindo lado a lado, poderemos observar a vantagem, em velocidade e distancia, que o kart mais leve ganha.Então você me pergunta, e não há nada a ser feito se estiver mais pesado?Eu respondo que sim, muita coisa.Em primeiro lugar, nas curvas, sejam elas de alta ou baixa, você mais pesado poderá tangenciá-la de outra forma, atrasando um pouco mais a sua freada (pois seus pneus tenderão a suportar mais carga quando pisar forte, pois o atrito com o asfalto é maior) ou entrar mais forte na curva, mantendo a aceleração dentro dela (já que o seu peso ajudará a escorregar menos).Outra dica é manter o giro do motor sempre mais alto, ou seja, frear um pouco antes e retomar o giro dentro da curva. O pessoal pesado sabe tirar proveito disso.Pratique e aguarde uma matéria completa que o pessoal da revista disse que está preparando.Abraço.

5º

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em outubro

2º Enduro Kart Masters.Prova com 3 horas de

duração, no kart Premium (kartódromo de interlagos).

Dia 12/09, das 21:00 à 00:00. Equipes com mínimo

2 e máximo de 4 pilotos.APENAS R$ 500,00 por

equipe!Regulamento, informações e

inscrições, acesse: www.kartmasters.com.br

Marco Natoli escreve em 200 páginas para kartistas dos mais diferentes níveis, de novatos a veteranos, de

mecânicos a pilotos, de fiscais de pista a organizadores.

Um completo e excelente livro. Para mais informações

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A ULV lança o Carbon Body Protector - Protetor de costelas em fibra de

carbono. Anatômico, seguro, feito com Fibra de

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O Clube ABC de Kart Amador, CAKA abrirá

inscrições para a temporada CAKA 2.0 em outubro de

2009.A nova temporada terá início em fevereiro de 2010 e trará

muitas novidades. www.caka.com.br

A Sparco, oferece uma excelente alternativa. O

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A ASSEKA, organiza a COPA MANÁ, um torneio de

apenas duas etapas realizado ao final de cada

temporada.Alex Dias Ribeiro, ex-piloto

de Fórmula 1, e ídolo brasileiro na década de 70, foi o grande campeão 2008.Acontecerá nos dias 17 de Outubro e 21 de Novembro.

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Novidades - 19Kartistas - Setembro/Outubro/Novembro de 2009

Colabore conosco, envie seu material para [email protected] divulgação é gratuita e está condicionada a aceitação do editorial e limitações de espaços na edição.

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