Dezembro 2009

Rio Plataforma LogísticaPaulo Fernando Fleury, Ph.D

Principais Tendências que aumentam a Importância Estratégica da

Logística

Globalização

Maior variedade de produtos

Novas tecnologias e equipamentos

Novas exigênciasdos clientes e consumidores

Evolução do PIB e das exportações mundiais– 2000 a

2007

Fonte: Organização Mundial do Comércio - OMC

-2

0

2

4

6

8

10

2000-08 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Varia

ção

perc

entu

al a

nual

PIB Mundial Exportações mundiais

2,7

4,9

1,0-0,5

1,5

3,0 2,5

4,5 4,0

9,5

3,5

6,5

3,5 3,5

8,0

6,0

1,72,0

Administrativo

Armazenagem

Estoque

Transporte

A Logística é uma Atividade Estratégica que afeta a

Competitividade Internacional

Estados Unidos

Fonte: Pesquisa Instituto ILOS

Brasil

11,6% do PIB US$334 bi 8,7% do PIB

US$1,3 tri 6,9% 5,4%

3,5%

2,1%

0,7%

0,8%

0,4%

0,4%

Administrativo Armazenagem Estoque Transporte

Deficiências da Logística Brasileira: Segundo Banco Mundial

Cingapura

Holanda

Alemanha

China

Índia

Brasil

Rússia

1º

2º

3º

30º

39º

61º

99º

Fonte: Banco Mundial

BRIC

BEN

CHM

ARK

Os 7 indicadores do Banco Mundial

Fonte: Banco MundialAnálises: Instituto ILOS

•O Estado tem muito a melhorar em termos de burocracia e eficiência dos órgãos governamentais

Procedimento de alfândega

•É melhor que a média brasileira, mas precisa evoluir para se transformar em uma plataforma logística de excelência

Infraestrutura logística e de base

•Graves problemas de segurança, que atrasam as entregas. A pouca eficiência de órgãos públicos também atrapalha

Consistência/ Confiabilidade

•Embora tenha boa estrutura de ensino e pesquisa, o Rio usa pouco seus recursos para treinamento em logísticaCompetência dos

serviços logísticos públicos e privados

7 Indicadores Banco Mundial

Rio de Janeiro: Principais Âncoras da Infraestrutura Logística

Fontes: 1 IBGE-2006; 2 ANTT-2007; 3 Instituto ILOS; 4 Panorama Logístico CEL/COPPEAD-2008; 5 INFRAERO-2008

Possui a maior densidade de rodovias pavimentadas do país2

50% das ferrovias do Brasilpassam por RJ, SP, MG e RS3

Possui dois dos mais importantes portos do país: Itaguaí e Rio de Janeiro4

O Galeão é o quarto aeroporto em volume movimentado do país5

• Responsável por 11,6% do PIB nacional1

• 65% do PIB nacional está a um raio de 500km do Estado

Deficiências da Infraestrutura doTransporte Rodoviário

Condições de conservação bem abaixo dos melhores padrões

A geometria das vias é o ponto mais crítico, afetando a velocidade dos veículos e aumentando a possibilidade de acidentes

A BR-116 é a 21ª no ranking das melhores estradas do Brasil1

1 Pesquisa CNT – 2007 2 Instituto de Segurança Pública - 2007

É o segundo estado mais afetado pelo roubo de cargas no Brasil, com 17% dos casos2

Prob

lem

as

Deficiências da infraestrutura:Transporte Ferroviário

Número insuficiente de terminais ágeis de carga e descarga

Velocidades baixas próximo ao perímetro urbano devido à quantidade de passagens de nível e à invasão de faixas de domínio

Necessidade de compartilhamento de linhas com o transporte de passageiros

Prob

lem

as

Dificuldades no acesso à região metropolitana e aos portos

Deficiências da infraestrutura:Portos

Difícil acesso rodoviário aos portos do Rio e Itaguaí

Os portos do Rio de Janeiro e de Angra dos Reis sofrem com calado insuficiente,

Prob

lem

as

Infraestruturas de acesso terrestre e de armazenagem precárias

Deficiências da infraestrutura:Transporte intermodal

Está longe de atender às necessidades ou atingir o potencial existente no Brasil

Baixa disponibilidade de terminais Intermodais

Baixa coordenação entre os diversos modais existentesPr

oble

mas

Plano Diretor de Logística é essencial para o Rio

Armazenagem (CDs)

Telecomunicações

Transporte Intermodal

Transporte aéreo

Transporte aquaviário

Transporte ferroviário

Transporte rodoviário

Plano Diretor de Logística

(objetivos)

Acompanhamento integrado das ações

Tecnologia da Informação

Atração de investimentos

Legislação e ordem pública

Capacitação profissional

Meio ambiente

Fonte: Instituto ILOS

InfraestruturaG

estã

o

Matriz de objetivos para o Rio

Gestão

Fonte: Instituto ILOS

?Rastreamento integrado

? Inibição de corrupção

? Investimento privado

? Fóruns e debates

? Capacitação em logística

? Legislação tributária

? Transparência alfandegária

? Estradas e armazéns seguros

? Impostos e taxas competitivos

? Órgãos ambientais ágeis

? Órgãos públicos integrados

? Desembaraço e inspeção

? Zonas para CDs

? TI para os PSLs

? Parcerias internacionais

? Indicadores de desempenho

? Células de trabalho em portos e aeroportos

? Órgãos ambientais mais sistêmicos

? Novas empresas e indústrias? Divulgação das leis

? Operadores de excelência

? Menos greves

DIFICULDADE DE IMPLEMENTAÇÃO

FÁCIL MÉDIO DIFÍCIL

MÉD

IOM

UIT

O A

LTO

ALTO

IMPA

CTO

NA

LOGÍ

STIC

A DO

EST

ADO

Matriz de objetivos para o RioInfraestrutura

Fonte: Instituto ILOS

? Acesso ferroviário aos portos

?Modais integrados

? Auto-estradas para os principais centros produtores e consumidores

? Eixos rodoviários integrados (Arco)

? Capilaridade das rodovias vicinais

? Condomínios logísticos

? Estudo da necessidade de ampliação para os aeroportos do interior do Estado

? Portos ampliados e especializados ? Galeão

aeroporto-indústria

DIFICULDADE DE IMPLEMENTAÇÃOFÁCIL MÉDIO DIFÍCIL

MÉD

IOM

UIT

O A

LTO

ALTO

IMPA

CTO

NA

LOGÍ

STIC

A DO

EST

ADO

OBRIGADO !!!