19/03/2015 Rodoanel Mrio Covas Wikipdia, a enciclopdia livre

http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodoanel_M%C3%A1rio_Covas 1/5

SP-021Rodoanel Mrio Covas(nome oficial, lei estadual n 10.786

(http://www.al.sp.gov.br/repositorio/legislacao/lei/2001/lei-

10786-17.04.2001.html))

Trecho da SP-021

Nomes antigos Via Perimetral Metropolitana (at

1990)

Rodoanel Metropolitano de So

Paulo (at 2001)

Extenso (Trechos oeste, sul e leste) 132,5

km (82,3 mi)

Projetado: 176,5 km (110 mi)

Inaugurao 11 de outubro de 2002 (12 anos)

(trecho oeste)

1 de abril de 2010 (4 anos) (trecho

sul)

3 de julho de 2014 (8 meses) (trecho

leste)

Anel em torno da cidade de So Paulo

Limite pista

interna

Tancredo Neves

(via Av. Raimundo P. Magalhes)

Perus, So Paulo, SP

Intersees

Bandeirantes

Anhanguera

Castelo Branco

Raposo Tavares

Rgis Bittencourt

Imigrantes

Anchieta

SPA-86/21

Henrique Eroles

Ayrton Senna

Dutra (2015)

Ferno Dias (2016)

Limite pista

externa

Rodovia Ayrton Senna,

Itaquaquecetuba, SP

Concesso RodoAnel (CCR) (trecho oeste, desde

2008)

SPMar (Bertin) (trechos sul e leste,

desde 2011)

(*) Nomenclatura utilizada pelo DER-SP

Rodovias Estaduais de So Paulo

< SP-021

>

Rodoanel Mrio Covas

Origem: Wikipdia, a enciclopdia livre.

O Rodoanel Mrio Covas (SP-21), tambm conhecido como Rodoanel Metropolitano de So Paulo ousimplesmente Rodoanel, uma autoestrada de aproximadamente 180 quilmetros, duas pistas e seis faixas de rodagemque est sendo construda em torno do centro da Regio Metropolitana de So Paulo, com a finalidade de aliviar ointenso trfego de caminhes oriundos do interior do estado e das diversas regies do pas e que hoje cruzam as duasvias urbanas marginais da cidade (Pinheiros e Tiet), que provoca uma grave situao de congestionamento urbano.

prevista como uma rodovia de acesso restrito, com largas faixas vazias ou a serem preenchidas com arvoredos nasproximidades de reas residenciais no seu entorno visando evitar a ocupao das reas lindeiras. No obstante, a simplespresena do Rodoanel provocou um intenso movimento de especulao imobiliria nessas regies. Sua execuo foidividida em quatro trechos, Oeste, Sul, Leste e Norte. Mais de 75% da via foi entregue at o momento, compreendendoos trechos Oeste, Sul e Leste, inaugurados respectivamente em 2002, 2010 e 2014. O trecho Norte, j em construo,est previsto para ser inaugurado em 2016.

Atualmente, passa pelo municpio de So Paulo e alguns municpios da Regio Metropolitana, como: Santana deParnaba, Barueri, Carapicuba, Osasco, Cotia, Embu das Artes, Itapecerica da Serra, So Bernardo do Campo, SantoAndr, Ribeiro Pires, Mau, Po, Suzano, Itaquaquecetuba e Aruj. Quando o trecho Norte estiver concludo ligartambm a cidade de Guarulhos.

ndice

1 Histria2 Anis virios antecessores

2.1 Vias integrantes do sistema antecessor (Mini anel virio) e acessos3 Rodovias interligadas pelo Rodoanel4 Memorial descritivo rodovirio5 Trechos

5.1 Oeste (32 km)5.2 Sul (57 km)

5.2.1 Pontes5.3 Leste (43,5 km)5.4 Norte (44 km)

6 Pedgios6.1 Tarifas6.2 Interrupo da cobrana

7 Denncias de superfaturamento na execuo da obra8 Referncias9 Ver tambm10 Ligaes externas

Histria

A ideia de uma via perimetral que circundasse o ncleo central da Regio Metropolitana de So Paulo foi vislumbradapor urbanistas e autoridades desde a segunda dcada do sculo XX. Um primeiro passo em direo ao projeto chegou aser dado em 1952, quando a frota automobilstica comeou a sofrer uma forte expanso nas ruas de toda a Grande SoPaulo. O esboo de anel rodovirio acabou dando origem s Marginais urbanas Tiet e Pinheiros. O plano resultou nasavenidas Jacu Pssego e Fbio Eduardo Ramos Esquivel. Em funo da descontinuidade das obras, essas duas vias logoperderam a caracterstica de vias expressas e se tornaram avenidas comuns. Um novo projeto foi feito sete anos maistarde, com o nome de Grande Anel Rodovirio, mas terminou inviabilizado pela distncia da Capital.

Em 1987 teve incio a construo da Via Perimetral Metropolitana e, em 1992, foi apresentado um novo projeto comrota similar do Rodoanel Mrio Covas. Esse mesmo traado, com a modificao do Trecho Norte, que passava aonorte da Serra da Cantareira saiu do papel e virou obra em fins de 1998.

O Rodoanel Mario Covas um empreendimento que tem como principal objetivo a melhoria da qualidade de vida daGrande So Paulo. Visa tornar o trnsito da cidade de So Paulo mais gil, eliminando o trfego pesado de cargas depassagem e fazendo a ligao de todas as rodovias ao porto de Santos por fora da mancha urbana. Quando totalmentepronto deixar a cidade mais livre para os transportes coletivo e individual.

Ser uma rodovia com acesso restrito que contornar a Regio Metropolitana num distanciamento de 20 a 30 km docentro do municpio. A sua extenso total ser de aproximadamente 180 km, interligando os grandes corredores deacesso metrpole: Anhanguera, Bandeirantes, Castelo Branco, Raposo Tavares, Rgis Bittencourt, Imigrantes,Anchieta, Ayrton Senna, Dutra e Ferno Dias. O projeto contempla dispositivos e medidas operacionais que visam areduzir as consequncias de acidentes com cargas perigosas, controlando e impedindo a contaminao ambiental. Nostneis est prevista a implantao de sistemas de ventilao e filtros, facilitando a dissipao dos gases j devidamentefiltrados.

A construo do Rodoanel Mrio Covas est dividida em quatro trechos: Oeste, entregue em 11 de outubro de 2002,Sul, entregue em 1 de abril de 2010, Leste, entregue em 3 de julho de 2014 e Norte, previsto para o primeiro semestrede 2016. Seu traado circunda a Regio Metropolitana de So Paulo, cruzando setores urbanos e reas comcaractersticas rurais. Estudos realizados pelo DERSA antes de 1992 consideraram trs alternativas e inmeras variantesdo traado para o Rodoanel, dentro de um raio de 10 a 40 km de distncia do centro da cidade de So Paulo. Essastrs alternativas foram avaliadas comparativamente pelo DERSA e confirmaram que os volumes de trfego a serem

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Rodoanel no trecho do bairro Conjunto

Metalrgicos em Osasco

Rodoanel no trecho do bairro Quitana em

Osasco.

canalizados pelo empreendimento dependiam, principalmente, da macro localizao do traado, ou seja, a distncia emrelao ao centro influi diretamente no volume de trfego a ser atrado pelo empreendimento, na extenso total do empreendimento e nos tipos de impactos sobre o uso eocupao do solo onde ser implantado.

Anis virios antecessores

Anteriormente ao Rodoanel Mrio Covas, com o crescimento dos deslocamentos rodovirios, esboaram-se projetos de anisvirios que conectassem as principais vias e evitassem o deslocamento pelo centro da cidade. O principal deles foi o aneldelimitador do Centro expandido da capital. Este anel, inaugurado na dcada de 1970, tambm conhecido como Mini anel virio, formado pela Marginal Tiet (desde a Ponte do Tatuap at o Complexo do Cebolo), Marginal Pinheiros (at a Ponte AriTorres), Avenida dos Bandeirantes, Avenida Afonso d'Escragnolle Taunay, Complexo Virio Maria Maluf, Avenida PresidenteTancredo Neves, Avenida das Juntas Provisrias, Viaduto Grande So Paulo, Avenida Lus Incio de Anhaia Melo e AvenidaSalim Farah Maluf at o final, na Ponte do Tatuap, completando o contorno do Centro expandido. Interligando as dez principaisrodovias que chegam cidade de So Paulo, fazem um formato prximo a uma circunferncia, com distncia de 5 a 10 km docentro da capital. O anel serve como delimitante do chamado Centro expandido da capital, onde vlido o rodzio municipal deveculos. Com o passar do tempo, pelo crescimento da cidade, suas avenidas passaram a cortar regies densamente povoadas.Alm do deslocamento interno de veculos, grande parte das vias desse sistema possuem inmeros cruzamentos e semforos, o queprovocou uma saturao do sistema. medida em que os trechos do Rodoanel Mrio Covas foram sendo liberados ao trfego,este sistema, por onde ocorria o fluxo de exportao entre o interior do pas e o Porto de Santos, bem como entre o Vale doParaba e Santos, foi sendo menos utilizado, com a transferncia do fluxo para o Rodoanel.

Vias integrantes do sistema antecessor (Mini anel virio) e acessos

Marginal Tiet (acesso s rodovias Anhanguera, Bandeirantes, Dutra, F. Dias e Ayrton Senna)Marginal Pinheiros (acesso s rodovias C. Branco, R. Tavares, R. Bittencourt)Av. dos BandeirantesAv. Afonso d'Escragnolle Taunay (acesso rodovia Imigrantes)Complexo Virio Maria MalufAv. Presidente Tancredo NevesAvenida das Juntas Provisrias (acesso rodovia Anchieta)Viaduto Grande So PauloAvenida Lus Incio de Anhaia MeloAvenida Salim Farah Maluf (acesso Marginal Tiet e rodovia Dutra)

Rodovias interligadas pelo Rodoanel

Trecho oeste (2002) Trecho sul (2010) Trecho leste (2014) Trecho norte (2016)

T. Neves Imigrantes H. Eroles Ferno Dias

Bandeirantes Anchieta Ayrton Senna Hlio Smidt (em estudo)

Anhanguera SPA-86/21

(para Jacu Pssego) Dutra

Castelo Branco

Raposo Tavares

Rgis Bittencourt

Memorial descritivo rodovirio

km 00 - Incio da rodovia.km 00 - Incio do trecho oeste sob concesso da CCR RodoAnelkm 00 - Acesso Estrada Velha de Campinas (via Avenida Raimundo P. Magalhes)(Pedgio)

km 03 - Acesso Bandeirantes (Pedgio)

km 05 - Retornokm 06 - Acesso Anhanguera (Pedgio) (Complexo Virio Silvio Santos)

km 13 - Polcia Militar Rodoviriakm 13 - Servio de Atendimento ao Usuriokm 14 - Acesso Castelo Branco (Pedgio)

km 16 - Retornokm 20 - Acesso a Osasco (Jardim Padroeira) e Carapicuba (Parque Jandaia) (via Avenida Leonil C. Bortolosso) (Pedgio)

km 24 - Acesso Raposo Tavares (Pedgio)

km 25 - Pedgio unidirecional (pista externa)km 29 - Acesso Rgis Bittencourt

km 30 - Trmino do trecho oeste sob concesso da CCR RodoAnelkm 30 - Incio do trecho sul sob concesso da SPMarkm 36 - Retornokm 41 - Retornokm 41 - Servio de Atendimento ao Usuriokm 49 - Retornokm 50 - Pedgio unidirecional (pista interna)km 58 - Retornokm 63 - Monumento smbolo da rodoviakm 68 - Servio de Atendimento ao Usuriokm 68 - Retornokm 68 - Polcia Militar Rodoviria

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Rodoanel no trecho do bairro Bandeiras em

Osasco.

Trecho oeste do Rodoanel.

Trecho Sul do Rodoanel.

km 70 - Acesso Imigrantes (Pedgio)

km 74 - Retornokm 75 - Acesso Anchieta (Pedgio)

km 86 - Retornokm 86 - Acesso SPA-86/21 (para Jacu Pssego) (Pedgio)

km __ - Pedgiokm 116 - Acesso unidirecional do Municpio de Suzano ao Rodoanel (via Rodovia Henrique Eroles)km 122 - Acesso Rodovia Ayrton Senna (Pedgio)

Trechos

Oeste (32 km)

Inaugurado em 11 de outubro de 2002, este trecho tem 32 km de extenso, indo da Avenida Raimundo Pereira de Magalhes, emPerus, na zona norte de So Paulo (marco zero do Rodoanel) at o acesso Rodovia Rgis Bittencourt, no municpio de Embu dasArtes, localizado no km 30. Corta as rodovias Bandeirantes, Anhanguera, Castelo Branco e Raposo Tavares. Entre estas duasltimas, h um acesso urbano, na altura do Jardim Padroeira na cidade de Osasco e do Parque Jandaia, na cidade de Carapicuiba.

A obra tem o objetivo de evitar que veculos que queiram se deslocar entre estas rodovias passem pelo trecho final da MarginalTiet e pela Marginal Pinheiros, sem falar em outras avenidas que cruzam a regio oeste da Capital, tais como a Corifeu deAzevedo Marques e a Francisco Morato, entre outras.

Em 11 de maro de 2008 ocorreu o leilo de concesso deste trecho do Rodoanel, vencido pelo Consrcio Integrao Oeste,composto pela Companhia de Concesses Rodovirias (CCR) e Equipav, que apresentou a menor tarifa de pedgio (R$ 1,1684, aser reajustado pelo IPCA em julho). O valor representa um desgio de 61% em relao ao teto estabelecido pelo governo, de R$3. Tambm participaram do leilo:

o consrcio formado por BRVias, Odebrecht e Cibe (proposta de pedgio de R$ 1,2600),a consrcio formado por Triunfo e Iberpistas (proposta de pedgio de R$ 2,1799),a empreiteira Queiroz Galvo (proposta de pedgio de R$ 2,468),a empresa espanhola OHL (proposta de pedgio de R$ 2,2807).

O consrcio pagar R$ 2 bilhes ao Estado pela outorga, em um prazo de 2 anos. O contrato prev investimentos da ordem de R$ 804 milhes ao longo dos 30 anos deconcesso, sendo R$ 200 milhes investidos j no primeiro ano. Atualmente, a CCR j administra 4 das 5 rodovias cortadas pelo trecho oeste do Rodoanel. Foi criada a empresaCCR RodoAnel para administrar o trecho, com o incio da operao das praas de pedgio ocorrendo em 17 de dezembro de 2008, com o valor de R$ 1,20 para veculos depasseio.

Sul (57 km)

Inaugurado em 1 de abril de 2010, o trecho sul do Rodoanel faz a interligao a partir do final do trecho oeste, no trevo daRodovia Rgis Bittencourt, localizado no km 30, passando pelas rodovias Imigrantes e Anchieta e nos municpios de Embu dasArtes, Itapecerica da Serra, So Paulo, So Bernardo do Campo, Santo Andr, Ribeiro Pires, at o km 86, no trevo de acesso SPA-86/21, via de ligao entre o Rodoanel e a Avenida Papa Joo XXIII, em Mau, garantindo acesso ao Complexo Virio JacuPssego que, por sua vez, se estende at Rodovia Ayrton Senna.

As obras do trecho sul do Rodoanel foram inicialmente programadas para iniciarem em 2003, logo aps a concluso do trechooeste, com o cronograma prevendo a entrega da circunferncia completa em 2008, contudo uma srie de contratempos envolvendoa questo ambiental da regio onde passaria o traado, bem como questes polticas que atravancaram o repasse de recursosfizeram com que o contrato de licitao fosse assinado apenas trs anos mais tarde. Assim, em 27 de abril de 2006, o DERSAassinou o contrato com os cinco consrcios que venceram a licitao para a execuo das obras do trecho sul.

Com extenso de 57 km (com a inaugurao do trecho leste, a interligao de 4,4 km com a Av. Papa Joo XXIII deixou de fazerparte do complexo virio), o custo total da obra foi orado na poca em R$ 3,46 bilhes. As obras estavam programadas paraser iniciadas em 15 de setembro do mesmo ano, porm apenas em 28 de maio de 2007 a pedra fundamental das obras foi finalmente lanada, com o governador Jos Serraligando a primeira mquina que deu incio simblico as obras, em Mau.

Aps 3 anos, o trecho sul foi oficialmente inaugurado em 30 de maro de 2010, pelo mesmo governador Jos Serra.

A abertura ao trfego ocorreu dois dias depois, s 6h40 da manh do dia 1 de abril de 2010.

Sua construo foi importantssima para aliviar o trfego de caminhes em 43% na Marginal Pinheiros e 37% dos veculos na Avenida dos Bandeirantes, gargalo at entoobrigatrio por onde passam todos os que vm de outras partes do Estado de So Paulo, do Tringulo Mineiro e da Regio Centro-Oeste com destino Baixada Santista.

Em 24 de agosto de 2011 foi iniciada a cobrana de pedgio no trecho, a cargo da concessionria SPMar.

Pontes

O trecho sul do rodoanel conta com 10 pontes e 6 viadutos, entre eles, os principais so:

Ponte Represa GuarapirangaPonte Represa Billings 1Ponte Represa Billings 2

Ponte Represa Billings 5Ponte Represa Billings 7

Leste (43,5 km)

Com 37,7 km, o trecho entre Mau e a Rodovia Ayrton Senna foi inaugurado em 3 de julho de 2014. Serve como ligao entre as rodovias que servem Baixada Santistacom a rodovia Ayrton Senna e desafogou o trfego das Avenidas das Juntas Provisrias, Anhaia Melo e Salim Farah Maluf, que passam pelos bairros do Ipiranga, Vila Prudentee Tatuap em So Paulo. Restando 5,8 km em obras do trecho entre a Rodovia Ayrton Senna e a Via Dutra, cuja previso de inaugurao em maio de 2015, o trecho leste terum total de 43,5 km de extenso. O incio das obras foi em 17 de agosto de 2011, e passa pelos municpios de Ribeiro Pires, Mau, Suzano, Po, Itaquaquecetuba e Aruj.

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As obras foram totalmente executadas pela iniciativa privada, por meio da concessionria SPMar, administradora tambm do trecho sul.

O nico acesso urbano ao trecho leste do Rodoanel Mrio Covas fica entre os municpios de Suzano e Po, onde existe uma interligao com a SP-66, a Rodovia HenriqueEroles, permitindo somente o acesso ao Rodoanel. Est em projeto uma ala de sada do Rodoanel, na altura da Estrada dos Fernandes, que permitir acessar a cidade deSuzano.

Como alternativa provisria ao trecho leste do rodoanel, foi inaugurada em 2010 no mesmo lote do trecho sul, a rodovia de acesso SP-86/21 de 4,4 km, ligando o Rodoanel Sulao Complexo Virio Jacu Pssego. Este complexo virio, construdo pelo Governo do Estado e Dersa, em parceria com as prefeituras de So Paulo, Guarulhos e Mau, cruza azona leste da capital no sentido norte-sul.

Norte (44 km)

Com as obras iniciadas em 11 de maro de 2013, o trecho norte ligar o trecho oeste, desde o entroncamento com a Avenida Raimundo Pereira de Magalhes em Perus, aotrecho leste, na interseco com a Rodovia Dutra, atravessando os municpios de So Paulo, Mairipor, Guarulhos e Aruj. O trecho prev acesso Rodovia Ferno Dias eligao exclusiva com o Aeroporto de Guarulhos.

Servir para retirar da Marginal Tiet os veculos que partem de Minas Gerais, do Vale do Paraba e do Rio de Janeiro para o Sul do pas.

O trecho norte apresentava, inicialmente, fatores que no sugeriam a sua construo em curto prazo. O primeiro deles dizia respeito Serra da Cantareira, reserva de MataAtlntica existente na Zona Norte do municpio de So Paulo junto aos municpios de Guarulhos, Mairipor, Franco da Rocha e Caieiras, que teoricamente poderia obrigar aconstruo a ser elaborada de forma diferenciada, com a presena de vrios quilmetros de tneis. Outro fator dizia respeito Rodovia Dom Pedro I, que liga a Dutra aCampinas, correndo a menos de 50 quilmetros ao norte do local para onde est prevista a construo do ramo. Esta rodovia considerada sub-utilizada para a infra-estruturaque possui, e j carrega praticamente todo o fluxo que circula de Minas, Vale do Paraba e Rio de Janeiro at as regies oeste e norte de So Paulo. Uma ligao mais eficientedaquelas regies com a Regio Sul do Brasil poderia ser feita atravs da construo de uma pista nos padres do Rodoanel entre as rodovias Dom Pedro e Bandeirantes, ou,daquela at o incio do tramo oeste do Rodoanel.

Na teoria, correria-se o risco da estrada causar degradao ambiental. Especulava-se que a obra viria pode comprometer o Sistema Cantareira, afetando o abastecimento degua da cidade de So Paulo. Ademais, trata-se de regio de preservao ambiental internacionalmente reconhecida pela UNESCO, conhecida como Cinturo Verde de SoPaulo *

O Trecho Norte ficou com a licitao atrasada por muito tempo por causa do financiamento do BID que exigiu vrias modificaes no edital de licitao e que geraram inmerosrecursos dos concorrentes e questionamentos dos rgos de auditoria. As dificuldades foram superadas e em dezembro de 2012 o BID liberou o primeiro desembolso para ogoverno paulista para a construo do trecho. A primeira parcela totaliza US$ 3,37 milhes do emprstimo de US$ 1,15 bilho destinados obra e, de acordo com nota daDesenvolvimento Rodovirio S/A (DERSA), ser utilizada para ressarcir gastos com o projeto da estrada. As obras devem terminar em 2016 caso no ocorram maisquestionamentos na justia. Estima-se que pelo Rodoanel Norte passaro diariamente 65 mil veculos sendo 30 mil caminhes.

Pedgios

Desde 17 de dezembro de 2008, o Rodoanel uma rodovia com pedgio. O sistema de cobrana foi estruturado nas sadas das rodovias atualmente interligadas e nos acessosurbanos. No Trecho Oeste o valor cobrado a partir de 1 de julho de 2010 para veculos de passeio de R$ 1,50. Desde 24 de agosto de 2011 foi iniciada a cobrana tambmnas praas do Trecho Sul. Neste trecho o valor um pouco maior: R$ 2,60 para veculos de passeio.

Tarifas

Os valores de tarifas devero ser monitorados cuidadosamente pelo Poder Pblico, se h interesse em reduzir o trfego de caminhes pelo meio da cidade de So Paulo.

Os usurios experimentam a nova opo, mas depois de um tempo passam a fazer os clculos do que mais ou menos compensador: se a maior quilometragem somada ao valorda tarifa no compensar o menor tempo de deslocamento, os caminhes continuaro a trafegar pela Avenida dos Bandeirantes, por exemplo. Essa via teve forte reduo dotrfego desde que o trecho sul do Rodoanel foi aberto para o trfego, em 1 de abril de 2010. Mas depois de dois meses voltou a crescer: parte dos veculos pesados que haviamdeixado essa via esto de volta.

Uma reportagem da Folha de So Paulo em junho de 2010, constatou movimento 18% maior de caminhes na avenida em relao ao perodo ps-inaugurao do Rodoanel. Acomparao foi entre as 16h e as 17h, em duas segundas-feiras (5 de abril e 12 de abril). Mesmo assim, o fluxo na Bandeirantes est distante daquele de quando o trecho sul noexistia. Na ocasio, havia em mdia 30% mais caminhes que hoje.

Muitos usurios de veculos pequenos tambm esto desistindo de usar o Rodoanel por conta dos pedgios e da maior quilometragem na viagem que faz diariamente entre a casae o trabalho e vice-versa.

Interrupo da cobrana

Na tarde do dia 9 de janeiro de 2009 a cobrana foi suspensa, pois segundo denncia apresentada ao Juiz Rmulo Russo Jnior, os pedgios estariam sendo cobrados dentro deum raio de 35 km a partir do centro da capital paulista (no Marco Zero), o que seria proibido. A concessionria que administra a Rodovia recorreu da deciso e o pedgio voltoua ser cobrado na noite do dia seguinte.

Denncias de superfaturamento na execuo da obra

A execuo da obra do Rodoanel, que j consumiu mais de R$ 1 bilho dos cofres pblicos desde 1998, tem sido objeto de vrias denncias de superfaturamento desde 2001,sendo a denncia mais recente a de 2009, envolvendo a empreiteira Camargo Corra, que objeto de investigaes policiais.

Auditoria realizada pelo Tribunal de Contas da Unio (TCU) entre janeiro de 2007 e julho de 2008 encontrou indcios de superfaturamento na construo dotrecho sul do Rodoanel, em So Paulo, com participao direta da empreiteira Camargo Corra, alvo principal da Operao Castelo de Areia, da PolciaFederal. A Procuradoria da Repblica e a PF requisitaram ao rgo detalhes do suposto prejuzo aos cofres pblicos causado pela empreiteira, calculado em

R$ 39,6 milhes.

Agncia

Estado

Referncias

1. Trecho Leste do Rodoanel ser concludo s em maio (https://br.noticias.yahoo.com/trecho-leste-rodoanel-ser%C3%A1-conclu%C3%ADdo-s%C3%B3-maio-115200775.html)Yahoo/Estado - Caio do Valle (20/1/2015). Visitado em 31/1/2015.

2. Rodoanel - No Trecho Oeste, especulao e crescimento desordenado (http://www.gvces.com.br/index.php?

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http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodoanel_M%C3%A1rio_Covas 5/5

r=noticias/view&id=9853&0%5Bidioma_id%5D=&0%5Bidnoticia%5D=&0%5Bidusuario%5D=&0%5Btitulo%5D=&0%5Btexto%5D=&0%5Bdatacad%5D=&0%5Bdatapub%5D=&0%5Bpublicado%5D=1&0%5Bfonte%5D=&0%5Bautor%5D=&0%5Bidfonte%5D=&0%5Bidtipo%5D=&0%5Bidioma%5D=&0%5Burl_referencia%5D=&0%5Bdestaque%5D=)O Estado de S. Paulo (15/10/2004). Visitado em 12/4/2014.

3. Trecho Norte - Estudo de Impacto Ambiental (https://archive.org/stream/RodoanelMarioCovas_Norte_EIA-RIMA_13/013_RIMA_#page/n31/mode/2up)4. Sobre a CCR RodoAnel (http://www.rodoaneloeste.com.br/institucional/) CCR. Visitado em 4/6/2014.5. MOREIRA, Beth.(11 de maro de 2008) CCR apresenta menor pedgio no Rodoanel, de R$ 1,16.Portal Exame, Visitado

em 24 de Agosto de 2008.6. Rodoanel Trecho leste (http://www.spmar.com.br/leste/concessionaria_l.htm) SPMAR. Visitado em 4/7/2014.7. Rodoanel encarece e atinge R$ 3,5 bilhes (http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u119984.shtml) Folha de So Paulo (02/04/2006). Visitado em 12/4/2014.8. Rodoanel: Trecho leste entregue sem ligao at a Dutra (http://www.estadao.com.br/noticias/geral,rodoanel-trecho-leste-e-entregue-sem-ligacao-ate-dutra,1522911) O Estado de S.

Paulo (3/7/2014). Visitado em 4/7/2014.9. Novo trecho do Rodoanel liga zona leste ao ABC em 23 minutos (http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2014/07/1480873-novo-rodoanel-liga-zona-leste-ao-abc-em-23-

minutos.shtml) Folha de S. Paulo (4/7/2014). Visitado em 4/7/2014.10. http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011/08/trecho-leste-do-rodoanel-comeca-ser-construido-nesta-quarta.html11. Trecho Norte - Estudo de Impacto Ambiental (https://archive.org/stream/RodoanelMarioCovas_Norte_EIA-RIMA_13/013_RIMA_#page/n19/mode/2up) DERSA (set/2010). Visitado

em 6/7/2014.pg.1612. Trecho Norte - Estudo de Impacto Ambiental (https://archive.org/stream/RodoanelMarioCovas_Norte_EIA-RIMA_13/013_RIMA_#page/n29/mode/2up) DERSA (set/2010). Visitado

em 6/7/2014.pg.2413. Outras Vias (http://outrasvias.com.br/2010/10/14/rodoanel-na-cantareira-nao/)14. Sobre a criao da zona de preservao - Cinturo Verde de So Paulo (http://www.jornaldaserra.com.br/jsrodoanel/rodoresiste/rodoresistepage.htm)15. Rodoanel vai fechar ruas de SP (http://blogs.estadao.com.br/jt-cidades/rodoanel-vai-fechar-ruas-na-cantareira/)16. S.O.S. Cantareira (http://www.grupoere.org/soscantareira.htm)17. RECANTA - Rede de Cooperao da Cantareira (http://www.recanta.org.br/noticias_rodoanel.html)18. Jornal da Serra (http://www.jornaldaserra.com.br/#/)19. Instituto Socioambiental (http://www.socioambiental.org/esp/rodoanel/pgn/index_html)20. Sobre o Cinturo verde de So Paulo - UNESCO (http://www.iflorestal.sp.gov.br/rbcv/index.asp)21. BID libera US$ 3,37 mi para Rodoanel Norte, diz Dersa (http://br.noticias.yahoo.com/bid-libera-us-3-37-mi-rodoanel-norte-210400189.html)22. BRASIL, Sandra. Oposio tenta abrir CPI do Rodoanel em So Paulo. Folha de S. Paulo, 21 de agosto de 2001, 07h40

(http://www1.folha.uol.com.br/folha/brasil/ult96u23784.shtml) (em portugus).23. TCU v possvel superfaturamento em obras do Rodoanel., Agncia Estado, in Correio Braziliense, 1 de de abril de 2009, 09:38

(http://www.correiobraziliense.com.br/html/sessao_3/2009/04/01/noticia_interna,id_sessao=3&id_noticia=94526/noticia_interna.shtml) (em portugus).

Ver tambm

Mobilidade urbana no municpio de So PauloSistema rodovirio do estado de So Paulo

FerroanelArco Metropolitano

Ligaes externas

Pgina da Dersa (http://www.dersa.sp.gov.br/) (em portugus)Pgina oficial da CCR RodoAnel (http://www.rodoaneloeste.com.br) (em portugus)Pgina oficial da SPMar (http://www.spmar.com.br) (em portugus)

Apresentao Vdeo Rodoanel SP (http://www.dersa.sp.gov.br/videos/rodoanel/rodoanel.html) (em portugus)

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