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18 Setembro 2009

Novo Scania Opticruise:Um sistema pioneiro recebe novas funcionalidades

A nova Scania Opticruise est disponvel em verso totalmenteautomatizada, i.e. com embraiagem automtica, ou em verso com pedalde embraiagem. A verso totalmente automatizada utiliza um comandoelectro-hidrulico para preciso mxima. A estratgia de mudanas de

velocidades totalmente nova, e foram integradas vrias novas funespara facilitar a conduo.

Um sistema de comando da caixa de velocidades automatizado beneficia oscondutores e operadores de diversas formas. Para alm de melhorar o confortoe eliminar a necessidade de controlar constantemente o conta-rotaes parafazer uma mudana de velocidade, o sistema permite que o condutor seconcentre totalmente na conduo do seu veculo e no trnsito sua volta. Afamiliarizao com o sistema muito rpida e a conduo torna-se ainda maiseficiente e consistente. Mesmo um condutor menos experiente pode alcanar

redues de consumo substanciais em comparao com a conduo manual.Para alm disso reduz-se o desgaste na embraiagem e outros componentes dacadeia cinemtica, aumentado a vida til do veculo.

O sistema Scania Opticruise foi um dos primeiros sistemas de comando dacaixa automatizados introduzidos no mercado, e foi sendo optimizado passo apasso ao longo dos anos. Agora este desenvolvimento atinge um novo estgio.Aps 4 anos de estudo e desenvolvimento, manteve-se o conceito baseadonas tradicionais caixas manuais, no entanto o sistema foi alteradoextensivamente, com componentes mecnicos melhorados e um novosoftware.

Foi introduzido um novo comando automtico da embraiagem, o que

permite Scania oferecer uma verso totalmente automatizada ou compedal de embraiagem. Os clientes podem escolher de acordo com a sua

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preferncia A embraiagem automtica oferece uma elevada preciso, graas a um

pequeno pormenor, nunca visto no mercado: o controlo electro-hidrulicoda embraiagem. Isto permite uma velocidade de resposta e precisosuperiores.

Passagens de caixa rpidas e suaves com a embraiagem automtica O modo de manobras permite um controlo da embraiagem extra-sensvel,

atravs do pedal do acelerador, para situaes de manobra a velocidadesreduzidas

Proteco electrnica da embraiagem mantm o desgaste no nvel mnimo O Scania Opticruise encontra-se disponvel para as caixas de 8, 12 e 12+2

velocidades, sendo esta ltima com overdrive. Integrao total com o Retarder Scania, opcional. Inclui o sistema Hill-hold na verso totalmente automatizada. A nova estratgia de mudanas de velocidade consegue manter a

velocidade nas subidas, sem penalizar o consumo de combustvel As mudanas de velocidade adaptam-se ao estilo de conduo de cada um, carga do veculo e a inclinao da estrada.

O novo modo de potncia bastante eficiente na altura em que se necessitade uma performance extra.

O interface para o condutor mantm-se inalterado, com todos os comandosda caixa e do Retarder no mesmo manpulo direita do volante.

Vrios parmetros podem ser ajustados por qualquer oficina autorizadaScania de forma a adaptar o veculo s funcionalidades necessrias.

Para mais informao e imagens: http://www.scania.pt/camioes/principais-componentes/transmissao/tecnologia-de-

transmissao/scania-opticruise/ Visite o site media www.scania.com/media/R2009. No site http://imagebank.scania.com/ pode procurar imagens relacionadas ao

inserir New R-series no campo Quick search.

Todos os comandos num manpulo

Scania Opticruise Selector do modo de conduo: R-N-D. O modo potncia tem uma posio

de retorno automtico. Mudana de velocidades automtica/manual: Boto na ponta do manpulo.

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Subir/reduzir velocidades: Puxar / empurrar o manpulo para a frente/trs. Modo de manobras: Empurrar manpulo para trs durante 0,8s, quando

circula a velocidade baixa ou est parado. Comando no cho: Acciona a reduo de velocidade para mxima potncia

de travagem do motor e de escape sem accionar o Retarder.

Indicao de velocidade no computador de bordo R, Marcha-atrs A, Automtico M, Manual AP, MP, Automtico/Manual em modo potncia Letra seguida de mudana seleccionada, p.e. A12, M12, AP9, MP9.

N, Ponto-morto Prxima velocidade a ser seleccionada indicada nos modos A e P. Modo de manobras indicado por um aps a velocidade, p.e. A1m.

Scania Retarder, no caso de estar equipado Puxar o manpulo para baixo (5 posies) para travagem auxiliar com o

Retarder. O travo de escape accionado na 5 posio. Aplicao automtica do Retarder via pedal de travo: seleccionar o

interruptor AUT no manpulo (ver imagem). No modo automtico do Retarder, regulada a combinao dos diferentes

tipos de traves para obter a mesma potncia de travagem em situaes deredues de caixa (os traves de servio so utilizados automaticamentepara manter uma travagem suave e regular).

Hill-hold, no caso de estar equipado

Funciona em subidas e descidas. Quando a viatura est parada, os traves de servio continuam a ser

aplicados durante 3s aps se ter levantado o pedal do travo (aviso sonoroe visual activado)

Ao pisar no pedal do acelerador o sistema s liberta os traves caso obinrio seja suficiente para impedir o veculo de descair.

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Novo softwareA estratgia de mudanas de velocidade foi revista e desenvolvida paraprovidenciar funcionalidade, conforto e convenincia optimizadas.

Estratgia e performance em subidas Modos automtico, manual, potncia e manobras. Modo automtico programado para reduo de caixa no incio da subida de

forma a manter a velocidade sem desperdiar combustvel. Este ponto sensvel devido elevada eficincia dos motores Scania com cargaelevada, independentemente das rpm do motor.

Modo potncia adaptado para mxima performance do motor emdeterminados momentos, com retorno automtico da posio do manpulo.

A estratgia de mudanas de velocidade continuamente adaptadaconsoante a posio do pedal do acelerador e a sua velocidade demovimento, de forma a responder exactamente vontade do condutor

Mudanas directas de 2 ou mais velocidades so realizadas, quandopossvel, o que permite poupar combustvel

Em condies normais utilizado uma gama de r.p.m. mais baixa, para

contribui tambm para a reduo do consumo. A funo Kickdown permite adicionalmente atingir a mxima potncia.

efectuada uma reduo de velocidade caso esta aco permita obter maiorpotncia, mesmo que isto v momentaneamente contra as instrues docruise control.

So evitadas redues de velocidade caso a velocidade de descida possaser mantida pela aco do Retarder.

A informao do sensor do cruise control adaptativo (ACC), relativa velocidade dos veculos da frente, utilizada para adaptar as passagens decaixa.

O sistema Scania Ecocruise totalmente compatvel com a nova ScaniaOpticruise.

Manobras e conduo a baixas velocidades Manobrabilidade de alta preciso possvel no modo normal de conduo

graas ao controlo electro-hidrulico da embraiagem. O modo de manobras oferece um preciso extra em situaes

excepcionais. O modo de manobras desactivado automaticamente para velocidades

mais elevadas, ou quando desactivado no manpulo do Opticruise. A embraiagem desacoplada quando se trava a baixas velocidades, p.e.

num cruzamento, rotunda ou semforo. O sistema est continuamentepreparado para seleccionar a velocidade mais adequada quando o

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acelerador libertado. Circular ao ralenti possvel no modo normal, sendo interrompido quando

se carrega no pedal de travo. A circulao ao ralenti desactivada nomodo de manobras.

Avaliao da carga e arranque Os sensores de carga e inclinao permitem ao sistema adaptar a correcta

escolha de velocidade no arranque, no sendo necessria qualquer acopor parte do condutor.

A interaco entre a nova Scania Opticruise, os sistemas controlo dearranque e a proteco da embraiagem ir maximizar a vida daembraiagem.

Balanar possvel realizar a aco de balanar tanto em velocidades para a frente

como marcha-atrs. O sistema identifica a necessidade de balanar, comparando a rotao das

rodas no eixo de traco com as rodas no eixo dianteiro. Na actuao da caixa de velocidades em modo de balanar, ao levantar o

pedal do acelerador o sistema ir imediatamente desacoplar a embraiagem,permitindo que o veculo descaia para uma nova tentativa.

Para um balanar com preciso extra(especialmente indicado paracondies de traco reduzida) basta accionar o modo de manobras, queadicionalmente permite um arranque suave.

Operao remota das PTOs

As tomadas de fora caixa podem ser programadas pelo carroador paraligao remota e operao fora do veculo.

Sistema de controlo da embraiagemO actuador electro-hidrulico da embraiagem automtica encontra-se montadana caixa de velocidades. A unidade consiste num pequeno motor elctrico queempurra o pisto do cilindro hidrulico principal. O fludo hidrulico empurraento o cilindro secundrio que acciona a forquilha no interior do corpo daembraiagem. A embraiagem em si no sofreu qualquer alterao, bem como acaixa de velocidades.

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No interior do actuador o mque ir posicionar o cilindrocontrolo e extrema precisA embraiagem automticaexperincia do condutor epossveis. Para alm dissoinformao proveniente doarranque. Assim a velocida

arranque sem dificuldades.

A unidade de gesto do moembraiagem durante as mmotor e a caixa. Estas funcomponentes da cadeia cin

A funo Hill-hold, que aparado e se levanta o peda

O comando electro-hidruli

no Mercado de camies, ofna aco da embraiagem.com pedal de embraiagemespecialmente em condiScania oferece a escolha esobre a embraiagem em sisistema totalmente automa

AdaptaesAs funcionalidades da novdirectamente via o menu ndiagnstico (SDP3) usado

O condutor pode programa Activar/desactivar a fun Programar a velocidade

As oficinas Scania podem Velocidade de arranque Funo de ultrapassag

activada/desactivada.

Modo potncia activado Funo Kickdown activ

otor elctrico controla o movimento de uprincipal. Este mecanismo permite um.

unciona de forma totalmente independest programada para operar s r.p.m. ma actuao da embraiagem adaptadasensor de inclinao e da velocidade dee do motor aumentada caso seja nec

tor assegura que nunca ocorre escorredanas de velocidade, cortando a ligaes iro proteger a embraiagem e outroemtica de eventuais abusos.

cionada por breves segundos quando sl do travo, torna o arranque ainda mais

co da embraiagem automtica uma sol

erecendo o benefcio claro de precisoo entanto, h condutores que defende

em termos de manobrabilidade e arranqs de traco reduzida. neste sentido

ntre o sistema onde o condutor tem contuaes de arranque e paragem ou em aizado.

Scania Opticruise podem ser alteradascomputador de bordo ou atravs o sistor todas as oficinas Scania.

r os seguintes parmetros:o velocidade de arranque adaptvel..

de arranque standard.

justar os seguintes parmetros:mxima.m manual da velocidade de arranque pr

/ desactivado.da/desactivada.

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Marcha-atrs ao ralenti activada/desactivada.

Aspectos de aps-vendaA Scania Opticruise encontra-se integrada em qualquer caixa de velocidadesstandard da Scania, de 8, 12 ou 12+2 velocidades, com ou sem o Retarder

Scania e opes de tomadas de fora.

A embraiagem tambm uma unidade standard. Apenas o actuador externodifere do sistema manual.

Esta filosofia permite assegurar o fornecimento de peas e de servio ondequer que o veculo esteja a operar. Os mecnicos da Scania iro estarperfeitamente familiarizados com todos os componentes e tero todas asferramentas ao seu dispor. As nicas unidades que so novas na nova ScaniaOpticruise so a cabea da caixa com selectores pneumticos e o actuadorelectro-hidrulico para a embraiagem automtica, com sensor de inclinao

integrado.

Em caso de uma falha na embraiagem, o sistema providencia uma soluo deemergncia at casa (limp-home). As passagens de caixa so realizadas semutilizao da embraiagem (modo normal de operao do sistema com pedal). Oarranque possvel atravs da ignio e motor de arranque. O veculo podeser imobilizado ao desligar a ignio. Esta soluo aplica-se aos 2 sistemas:totalmente automatizado e automatizado com embraiagem manual.

* * *

Passo a passo A histria das caixas automatizadasA Scania Opticruise uma soluo de desenvolvimento 100% Scania que sebaseia na automatizao da embraiagem utilizando as caixas mecnicasstandard. O nico componente especial na caixa a cabea da caixa queincorpora selectores pneumticos e sensores. Este conceito tem benefcios emtermos da instalao do chassis (que idntica da caixa manual),carroamento e instalao de tomadas de fora. A extensiva partilha de peas

para todas as caixas de velocidades facilita a manuteno e reparao,tornando os camies com Scania Opticruise familiares para qualquer tcnico daScania.

Desde o seu lanamento em 1994, foram fornecidos cerca de 150.000 camiese autocarros com a Scania Opticruise, fazendo deste sistema um pioneiro nomercado e certamente uma das caixas de velocidade automatizadas maisreconhecida.

Anos 70: Testes de laboratrio para mudanas de velocidade por sistemapneumtico. Foram desenvolvidos novos testes de sistemas de controlo da

caixa por computador. Nasce a ideia: Porque no introduzi-lo num camio?

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Anos 80: A caixa de velocidades auxiliada por computador, conhecida comoCAG(Computer-Aided Gearchanging), lanada em 1984, abrindo novoshorizontes na industria. A melhor relao de caixa calculada, e engatadaautomaticamente quando o condutor carrega no pedal de embraiagem. No finalda dcada foram iniciadas experincias com sistemas computorizados de

comando da caixa de velocidades. Estes testes incluam a integrao doRetarder Scania, que tambm se encontrava em desenvolvimento nesta fase.Foram realizados testes com embraiagem automtica, bem como comconversor de binrio.

Anos 90: No incio dos anos 90, a Scania candidatou-se para diversaspatentes relativas aos 2 sistemas desenvolvidos unicamente pela marca: umsistema auxiliar de travagem (Retarder) e uma caixa de velocidades mecnicaautomatizada. As patentes incluam um grande nmero de softwares, sugerindoo elevado potencial de unidades de controlo electrnicas.

O Retarder Scania foi introduzido em 1993, tornando-se o primeiro sistemaauxiliar de travagem com controlo automtico da velocidade de descida e comactivao automtica do Retarder atravs do pedal do travo.

Em 1994, foram iniciado vastos testes de campo com o Scania Opticruise. Osistema automatizada de controlo da caixa foi apresentado imprensa numevento realizado em Angers, Frana, no ms de Dezembro. O lanamento aopblico aconteceu um ano depois integrada na famosa introduo da srie 4 daScania.

Anos 2000: Na passagem ao novo milnio, a Scania Opticruise tinha-seestabelecidocomo o campeo das vendas entre as caixas de velocidadeautomatizadas. O sistema foi sujeito a melhoramentos contnuos, comdesenvolvimento especial em termos de estratgia de passagens de caixa nasseguintes fases: lanamento da srie R, em 2004, a introduo da novagerao de caixas de velocidades e os motores Euro4, em 2005, e finalmente onovo bloco de 13ltr do motor Euro5 EGR.