Seção Transversal

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    23-Dec-2015
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projeto geometrico de rodovias

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SUMRIO

INTRODUO..................................................................................................................41.1 CONTEXTUALIZAO.................................................................................41.2 JUSTIFICATIVA..............................................................................................52 DEFINIO DE SEO TRANSVERSAL.............................................................6

3 ELEMENTOS BSICOS CONSTITUNTES..........................................................7

3.1 FAIXA DE TRFEGO E PISTA DE ROLAMENTO.....................................73.2 ACOSTAMENTOS...........................................................................................83.3 TALUDES LATERAIS.....................................................................................93.4 PLATAFORMA..............................................................................................103.5 CANTEIRO CENTRAL.................................................................................113.6 DISPOSITIVOS DE DRENAGEM E GUIAS................................................12 3.7 FAIXA DE DOMNIO....................................................................................134 CAIMENTO DA SEO TRANSVERSAL...........................................................14

4.1 VALORES DA DECLIVIDADES DA PISTA E ACOSTAMENTOS..........15

5 APLICAES...........................................................................................................16

5.1 EXEMPLO 1.................................................................................................165.2 EXEMPLO 2.................................................................................................17

CONSIDERAES FINAIS..........................................................................................18REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS...........................................................................19

INTRODUO1.1 - CONTEXTUALIZAOPara a realizao de um projeto de engenharia necessrio um estudo quantitativo e qualitativo dos atributos tcnicos, econmicos e financeiros do determinado empreendimento baseando-se em dados tcnicos, elementos, estudos de normas, clculos entre outros.Nos projetos de rodovias, ferrovias e estradas, especificamente, existem uma srie de estudos e projetos especficos que devem ser elaborados para posterior execuo. Genericamente, o projeto geomtrico de uma rodovia o estudo dos elementos de planta, perfil longitudinal e seo transversal de uma via, fundamentado na mecnica e em experincias realizadas, objetivando fornecer aos veculos condies de operaes compatveis no que se refere segurana, conforto e economia (Mendes, 2008).Os elementos de planta so representaes de elementos bsicos do projeto geomtrico em um plano horizontal (Tangentes, desenvolvimentos em curvas horizontais, raios das curvas, ngulos de deflexo, etc.), j o estudo do perfil longitudinal representado por elementos altimtricos segundo um plano vertical, composto por elementos do tipo ponto de concordncia vertical, ponto de interseo vertical e ponto de tangncia vertical (Mendes, 2008).O estudo da seo transversal uma representao no plano vertical das diferenas de nvel obtidas perpendicularmente ao eixo da estrada projetada e a uma distncia lateral pr-estabelecida. Os elementos constituintes da seo transversal de uma rodovia, por exemplo, so pista de rolamento, taludes de corte, aterros, cota do terreno natural no eixo da rodovia projetada e cota do projeto no eixo da rodovia projetada (Mendes, 2008).Alm do estudo destes elementos descritos acima, importante levar em considerao o estudo do traado. O traado, surge da necessidade de ligao entre locais. Raramente ser empregado em linha reta, na distncia mais curta, devido vrios fatores que devem ser considerados na rea intermediria dos locais a serem ligados (Pimenta, Oliveira, 2004).

importante considerar todos os benefcios ao longo do traado para atender comunidades locais e considerar um menor custo possvel. Um bom projeto deve atender s necessidades de trfego, respeitar as caractersticas tcnicas de um bom traado e de um bom perfil, estar em harmonia com a regio atravessada, e na medida do possvel, ter um baixo custo (Pimenta, Oliveira, 2004).

1.2 - JUSTIFICATIVAPara se construir uma determinada estrada ou ferrovia preciso considerar vrios fatores, descritos anteriormente, para obter um resultado satisfatrio na execuo final do projeto. A seo transversal, especificamente, de grande importncia na realizao do empreendimento pois ela comporta elementos que sero considerados ao longo do planejamento do projeto, definindo caractersticas nicas em um determinado traado.Este trabalho ir mostrar como o estudo da seo transversal ir ser importante ao longo do processo do projeto geomtrico, apresentando exemplos para compreenso mais favorvel do assunto. Alm disso, apresentar as caractersticas bsicas, elementos constituintes e suas definies.

2 DEFINIO DE SEO TRANSVERSAL

A seo transversal de um determinado ponto do traado o corte feito por um plano vertical perpendicular projeo horizontal do eixo, que define e posiciona os diversos elementos que compem o projeto na direo transversal (Pimenta, Oliveira, 2004).Ir influenciar caractersticas operacionais, estticas e de segurana de uma determinada via. A seo transversal tambm deve se adequar classe funcional da via alm de mostra-se compatvel aos padres estabelecidos de velocidade, nvel de servio, aparncia e segurana.A seo transversal de corte corresponde situao em que a rodovia resulta abaixo do terreno natural. A seo transversal de aterro corresponde situao contrria, ou seja, a rodovia resultando acima do terreno natural. J as sees transversais mistas ocorrem quando h uma mesclagem, em um mesmo corte, a rodovia resulta de um lado abaixo do terreno natural e do outro lado acima do terreno natural (Han Lee, 2000).Figura 1: Esquema de sees transversais de um projeto rodovirio.

Fonte: CEFET/SC,2008.3 ELEMENTOS BSICOS CONSTITUNTESEm uma seo transversal importante compreender os elementos que a constituem, pois so esses elementos que iro apresentar as caractersticas da via. Os elementos bsicos constituintes so: Faixa de trfego, pista de rolamento, acostamentos, taludes laterais, plataforma, espaos para drenagem, separador central, guias, faixa de domnio e pistas duplas independentes (Pimenta, Oliveira, 2004).3.1 FAIXA DE TRFEGO E PISTA DE ROLAMENTOA faixa de trfego ou pista a poro da via destinada ao uso de veculos, incluindo acostamentos internos e externos. Em vias divididas possuem duas ou mais pistas e em vias de pista simples podem ter sentido nico ou duplo de circulao (Kabbach Jr, Bottura, Porto, 2007). A pista de rolamento o conjunto de faixas de trfegos adjacentes, onde a largura de uma pista a soma das larguras de todas as faixas que a compem (Pimenta, Oliveira, 2004).

A largura da faixa de trfego definida pela seguinte relao: Largura de segurana. Quanto maior a largura de segurana, maior a segurana da via. Em geral, as larguras de faixa tem entre 3,30m e 3,60m e deve-se evitar no uniformidades nas larguras da faixa (Kabbach Jr, Bottura, Porto, 2007). Tabela 1: Largura da Faixa de Trfego.

Fonte: Pimenta, Oliveira, 2004.

3.2 ACOSTAMENTOSOs acostamentos so definidos por espaos adjacentes pista de rolamento, destinados a paradas de emergncia (Pimenta, Oliveira, 2004). Os acostamentos podem ser pavimentados ou no e devem ter largura regular e bem delimitada. muito importante que o acostamento exista em toda a extenso da via, entretanto, em alguns casos necessrio a anlise econmica para justificar a necessidade de implantao.Os acostamentos exercem influncia sobre as condies de drenagem transversal da pista e devem ter caimento adequado de modo a no prejudicar a circulao dos veculos. Tambm devem apresentar estabilidade estrutural adequada para suportar o eventual trfego de veculos. Os sinais de instabilidade podem desencorajar os motoristas a utilizar os acostamentos, reduzindo a eficincia da operao da rodovia.Alguns benefcios podem ser listados com a implantao de acostamentos como: Servem de rea de escape, criam espaos para que a rea de trfego fique livre, ajudam a drenagem da pista, melhoram as condies de visibilidade nas curvas horizontais, entre outros (Pimenta, Oliveira, 2004).A largura ideal do acostamento deve ser suficiente para abrigar em seu interior o veculo de projeto e oferecer o espao necessrio para manter uma pessoa ao seu lado durante a realizao do servio de assistncia e ainda afastamento de segurana em relao pista. Os acostamentos devem ter largura mnima de 3,00 m salvo quando o custo da obra limita a construo de acostamentos deste tamanho, podendo ter 2,50 m. A divisa entre pista e acostamento sempre deve ser bem sinalizada (Pimenta, Oliveira, 2004). A distncia mnima desejvel entre um veculo parado no acostamento e a faixa de rolamento de 0,30 m, preferencialmente 0,60 m (AASHTO,2004).Como descrito anteriormente, o acostamento deve ser, na medida do possvel, contnuo, de modo a oferecer ao motorista refgio em qualquer regio ao longo da rodovia. O acostamento contnuo aumenta a sensao de segurana, estimulando os motoristas que necessitem realizar paradas de emergncia a deixar as faixas de rolamento.

Tabela 2: Largura do acostamento direito.

Fonte: Pimenta, Oliveira, 2004.Tabela 3: Largura do acostamento esquerdo.

Fonte: Pimenta, Oliveira, 2004.

3.3 TALUDES LATERAIS a forma de caracterizar a superfcie lateral (geralmente inclinada), sendo representado pela relao v : h (v/h) entre os catetos verticais (v) e os catetos horizontais (h) de um tringulo retngulo, cuja hipotenusa coincide com a superfcie lateral inclinada (Han Lee, 2000).

Os taludes de corte devem ter inclinao de tal forma que garanta a estabilidade dos macios, evitan