Norma ABNT NBR 13862:2009Deve ser efetuado estudo de classificao de risco de cada correia transportadora conforme NBR 14.153 (4.2.1).

Correias Pontos PerigososPartes mveis:4.1.1.Ponto de encontro correia tambor: distncia mnima de 1.100 mm (4.3.2)

-tambores no esticamento;

-tambores com acionamento duplo;

-TC reversveis;

4.1.2.Ponto de encontro correia rolete: curva convexa;4.1.3.Pontos de cisalhamento:

-distncia entre correia e longarina < 50 mm: danos s mos;

-distncia entre 70 mm e 120 mm: danos ao brao;

-velocidades acima de 3,5 m/s: agravamento dos danos;

4.1.4.Outros pontos:

-esticadores;

-passagem de pessoas;

-componentes girantes do acionamento;

-limpadores / raspadores;

-chute (bocal ou depsito no final do TC) semi-aberto;

4.2.1.Chaves de emergncia tensionadas por cabos:

-devem ser providas de monitoramento de cabo rompido;

-devem ter elementos de comutao com manobra positiva de abertura (ruptura positiva);

-duplicar, se acesso em ambos os lados;

-rearme manual (possvel apenas localmente);

-emergncia tipo soco, com rearme apenas local, junto regio do acionamento, com fcil acesso e bem visvel (na cor amarela);

-se houver motores em lados opostos da correia: 01 EMG para cada lado;

-se comando de acionamento for remoto (local separado): 01 EMG + 01 rearme tambm para o remoto;

4.2.2.Chaves de desalinhamento de correiaNo devem permitir que a correia venha a tocar em estruturas ao desalinhar;

-devem ser instaladas em ambos os lados da correia;

-prximo ao tambor da cabea;

-prximo ao tambor de retorno;

-prximo ao tambor de acionamento;

-na regio do esticamento, no lado do retorno;

-prximo ao tambor da cabea de tripers (ver ABB);

-em regies com estruturas que possam danificar a correia;4.2.3.Chaves de velocidadeDevem ser instaladas prximas ao tambor do retorno ou de cabea que estiver mais afastado do acionamento.4.2.4.Chaves SondaChutes, moegas ou calhas devem possuir pelo menos 01 chave sonda. Chutes devem possuir mais de uma chave sonda, onde a possibilidade de entupimento for mais grave;4.2.5.Detector de rasgo na correiaQuando solicitado pelo usurio;4.2.6.Chaves LimiteAplicvel transportadores mveis e tripers. Prever uma chave de sobrecurso (com ruptura positiva) alm de e para cada chave fim de curso;4.2.7.SireneA sirene deve comear a tocar alguns segundos antes da partida do transportador e no junto com a sua partida;4.2.8.Freios e contra-recuosOs freios devem atuar automaticamente em caso de falta de energia.Em todos os transportadores inclinados sujeitos a retrocesso, deve ser instalado contra-recuo;

4.2.9.Comando localDeve haver SEMPRE um comando local de partida e parada.

4.3.GUARDAS DE PROTEOInstalao de protees nos pontos em movimento, sujeitos ao contato de pessoas:

-proteo em chapa expandida ou tela galvanizada (12 mm x 25 mm, no mximo)-devem ser facilmente removveis e permitir a inspeo visual;Em transportadores elevados:

-devem ser instaladas protees (abertura mxima 38 mm x 75 mm) em tela, chapa expandida ou chapa xadrez;

-instalar: ao nvel do passadio e embaixo da correia do lado de retorno;

(...)

4.4.1.b)embaixo da correia, do lado de retorno, a estrutura deve ser totalmente fechada com chapa xadrez;4.5.Passadios, passarelas, plataformas, escadas e corrimos...4.11.Cores de Segurana-tambores: cor laranja Munsell 2.5 YR 6/14;-rolos:cor laranja Munsell 2.5 YR 6/14;

-rolos de balana: cor amarela Munsell 5 Y 8/12;

-suporte de rolos: cor azul Munsell 2.5 PB 4/10;-guardas de proteo, corrimo e escadas: cor amarela Munsell 5 Y 8/12;-obstculos devido a P DIREITO INSUFICIENTE: cor amarela Munsell 5 Y 8/12 + SINALIZAO;4.13.Sinais visuais

-reas perigosas devem ser delimitadas com faixas pintadas no piso;-P DIREITO INSUFICIENTE: devem ter placas indicativas;-os painis locais de controle devem ser marcados com o n do TC;-CUIDADO: ALTURA INSUFICIENTE;-PROIBIDO ANDAR EM CIMA DO TRANSPORTADOR;

-UTILIZE A PASSARELA PARA ATRAVESSAR DE UM LADO PARA O OUTRO;

4.13.7.Pontos para identificao;4.16.Treinamento