SEGURANÇA VIÁRIA

OPTATIVA-ENGENHARIA CIVILRESPONSÁVEL: HUGO PIETRANTONIO

DEP.ENG.TRANSPORTES-POLI/USP

LEVANTAMENTOS FÍSICOS E OPERACIONAIS

Condições locais: métodos expeditosCondições físicas: inventário viário (via, sinais, marcas, interferências) estudo de visibilidade estudo de aderência de iluminação de fatores climáticos, ...Condições de tráfego: volume de tráfego

velocidade (pontual), velocidade e retardamento capacidade (vias, intersecções) conflitos de tráfego, interferências ou violações estudo sobre brechas aceitas, uso de faixas e filas

Estudos especiais: travessias escolares cruzamentos rodo-ferroviários, controle de tráfego pedestres e ciclistas tempos de detecção, reação, atuação ... sinalização ...

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 1

PROCEDIMENTOS EXPEDITOS OU TOPOGRÁFICOS(tb fotométricos, videométricos ...)

1-observar alinhamentos com continuidade; linhas retas ...2-determinar alinhamentos interceptantes em ângulo reto3-fazer o esboço inicial com estes alinhamentos ...4-ao longo de um alinhamento, marcar PI com demais5-deve haver um alinhamento por via ... marcar norte6-medir largura das vias e marcar alinhamento paralelo7-marcar os pontos de tangência e esboçar as curvas8-obter as medidas e localizar detalhes físicos e de sinalização9-medir os ângulos de cada alinhamento oblíquo10-medir o raio do meio-fio em cada quadrante11-medir a declividade de cada aproximação de via12-medir as declividades transversais na via e entorno

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 2

Medição de distâncias:d geral, com zero comum no alinhamento (exceto para detalhes que podem ser amarrados aos pontos notáveis adjacentes); d geral=coordenadas; d detalhes=triangularizaçãoMedição de ângulos:determinar o VI e dois lados xa, xb (maiores que 6 m); medir ab; obter coseno ... Medição de raios de curva: determinar os pontos de tangência (ou pontos internos da curva); medir corda c e flecha f para cada segmento: obter raio R(curvas compostas ou transição: variação de R ...)

MEDIDAS FÍSICAS:Método das coordenadas: pontos base

Método da triangulação: para pontos auxiliares dados ou pontos base

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 3

Xp

Yp

P

0 (zero)

P

B2

d2

B1

d1

A

MEDIDAS FÍSICAS:Medição de ângulo

Medição de raio de curva

aaaa

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 4

ab

a

b

xa

xb

PI

f

f

c

c

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 5

HARRY

HANKPINE

N

exemplo ...

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 6

2

B

A

1

1

C1a3

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 74

E

4D

2

B

A

1

1

C1a3N

5

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 8

6

7

7

77

7

G

H

8

F

6

LEVANTAMENTO DE CONDIÇÕES LOCAIS - 9

INVENTÁRIO DA VIA

ESTUDOS SOBRE A ÁREA LINDEIRA À VIA

ESTUDO DE VISIBILIDADE – 1

Visibilidade: de parada ... obstáculointervisibilidade...de ultrapassagem...

Visibilidade existente (física) x requerida f[V, tr]diversos pontos ao longo da via ...

Métodos de medição: direta – “manual”, com veículos indireta – “planta”... (pontos em campo)

Medição “manual” direta: 2 técnicos treinados – gabarito do “veículo” gabarito do “objeto” medidor de distância (roda, trena, ...)

pode-se usar equipamentos topográficosmedição indireta: identifica pontos em campo mas mede na “planta” ...Medição com veículos: 2 técnicos treinados , 2 veículos comunicação por rádio ou uso de gravador dirigindo com v=cte, d=cte observações variando d!!

ha=1,10m ho=0,60mhc=1,10m ou 1,10mhf=0,60m ou 1,00m

ESTUDO DE VISIBILIDADE – 2

visibilidade de semáforo ...

ESTUDO DE VISIBILIDADE – 3

visibilidade em curva ...

ESTUDO DE VISIBILIDADE – 4

intervisibilidade ...

ESTUDO SOBRE ADERÊNCIA – 1

Aderência: longitudinal....paradatransversal....curva

Medição com veículo: envolve algum risco…longitudinal: SDN = stopping distance number = fL

(ASTME445) SD = stopping distance frenagem controlada X roda bloqueada...em nível: SDN = V2/(2g.d)=V2/(2.g.SD) = ftransversal: BB=força centrífuga em curva(ball bank) variando V em condição controlada fT=tg=BB...Medição indireta: pêndulo=microrrugosidade (BPN, ASTME303)

mancha de areia=macrorrugosidade (MD, ASTME965)correlações conhecidas com medidas de aderênciaexemplo: Henry (1986)-medida usual SN= skid number (ASTM STR 829)SNR

40=0,745.BPN+15,6.MD-26,2 pneu lisoSNR

40=0,884.BPN+5,16.MD-17,8 pneu novoSNV=SN0e-v, SN0=1,32.BPN-34,9, =PNG/100, PNG=0,45.MD-0,42 (MD em mm)

ESTUDO SOBRE ADERÊNCIA – 2

Medição padrão: SNV = skid number, V ~ 60km/hcondições padrão: ASTM E274 – trailer ASTM E501 – pneu liso (R) x=0/32 ASTM E524 – pneu novo (B) x=12/32 Hw=5mm de lâmina d’água meter ASTME670,...NCHRP R270: f2=1,2.5NV p/ autos = 0,24.SNV p/ paradas f2P=0,2+1,12.fc p/ autos =1,45.f2 p/ paradosfrenagem: fb=BE.CE.f2

BE=0,91 p/ autos=(WR/W)/(YR+f2h/l) p/ pesados piso WR/W freios YR

CE=0,444.f2.BE p/ autos =0,62 p/ pesadoslateral: fT = 0,45.f2 .....

aquaplanagem: VP=53,34.(HW)-0,259 km/h , HW em cm

conversão entre métodos de medição: ASTM E1960 (IFI)

ESTUDO SOBRE ADERÊNCIA

ESTUDOS DE ILUMINAÇÃO

ESTUDOS DE FATORES CLIMÁTICOSneblina, chuva, vento, noite, neve/gelo,...

Impactos: visibilidade reduzida tempo de reação aumentado aderência reduzida...

Impacto na visibilidade: medição (direta...) - “manual” - com veículo estimativa....

Medição direta com (luzes) dos veículos é simples e mais representativa em alguns casos, existem relações conhecidasExemplo: neblina = medida usual é dada visibilidade fotométrica (i)

dv = a (dF”)n

noite madrugada diaa 4,32 4,28 0,75n 0,81 0,80 1,00

chuva = medida pela intensidade da precipitação (mm/h)(/h)estações climatológicas: dados de dF e i....Impacto no tempo de reação:...

ESTUDOS DE TRÁFEGOvolume de tráfegocapacidade de tráfegovelocidade & retardamentoVelocidade pontual

ESTUDOS SOBRE FILAS E USO DE FAIXAS

ESTUDOS SOBRE EVENTOS E CONFLITOS NO TRÂNSITO

Conflitos de tráfego: - custo de colisão, manobra evasiva, tempo de reação reduzido - situação com risco iminente

Outros eventos: - violações intencionais - violações não-intencionais - manobras - erros de manobra - manobras de risco - manobras interferentes

Pesquisa de campo: freqüência (no) de eventos(observação....) - tipo de eventoTempo ~ horas.... - ação inicial

- interferência (1ª, 2ª, ...)- potencial de acidente- potencial de gravidade

Pesquisa de conflito de tráfego: manuais específicos- diagnóstico de conflitos em nível anormal- previsão de potencial de acidentes...(para os tipos de conflito padrão)

ESTUDOS SOBRE BRECHASDisponibilidade, m/s x segurança

Brecha crítica: menor brecha aceita para manobraBrecha necessária: menor brecha necessária para realizar manobra em condição de

segurança- exemplo: tempo requerido para travessia IME/SCP

tped = p + L/Vp = (Nd).tf p = 3 seg , Vp = 1,05 m/s , N = no de filas ~ G/5, G = fluxo de pedestres , tF = 2 sg

Disponibilidade de brechas: histograma (Hi, Ni) seqüência Hi (tipo...)dado um valor He: NC = brechas maiores que HC

TC = duração das brechas > HC

intervalo entre brechas: IC = 1/mC, mC = NC/Tintervalo médio brechas: I50, I85, I95...espera média por brechas: DC = (1/C

2).IC/2).... D50, D85, D95,...

Uso/segurança nas brechas: histograma (H i, Ai, Ri, Ci) seqüência Hi, Ai, Ri, Ci, tipo Ti = Ci/Ai , Ci = conflitos T risco...

10%

50 tped

2R

2A

ESTUDOS SOBRE CONTROLE DE TRÁFEGO

TRAVESSIAS ESCOLARES

CRUZAMENTOS RODO-FEROVIÁRIOS

PEDESTRES E CICLISTAS

ESTUDOS SOBRE TEMPO DE DETECÇÃO (DISTÂNCIA)

ESTUDOS SOBRE TEMPO DE REAÇÃO (DISTÂNCIA)

ESTUDOS SOBRE TEMPO DE ATUAÇÃO (DISTÂNCIA)

EXCEÇÕES OPERACIONAIS E RISCOS ESPECIAIS