Sem medo DE MAR -...

A Boston Whaler 230 Vantage mostrou, na prática, em dia de vento e mar bem mexido, o que toda lancha pequena gostaria de ser um dia: confortável, bem acabada, ágil e com navegação acima da médiaPor Guilherme Kodja / Fotos Caio Márcio

Sem medo DE MAR

BOSTON WHALER 230 VANTAGENAVEGAMOS

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Apesar de pequenina, a quantidade de sacadas inteligentes e detalhes de acabamento empolga qualquer um que sobe a bordo

Novinha em folha nos Estados Unidos, a linha “Vantage” foi apresentada ao Brasil em outu-bro do ano passado. É a mais nova aposta da

marca que há mais de 50 anos atua no mercado náutico de lazer com sucesso e reconhecimento pela qualidade de seus barcos e a navegabilidade e segurança de seus cascos extremamente resistentes. Estão hoje em linha os modelos Super Sport, Montauk, Vantage, Dauntless, Outrage e Conquest, que somam incríveis 260 mil bar-cos entregues. O slogan já diz tudo: “The unsinkable legend”. Em bom português: “o barco lendário que não afunda de jeito nenhum!”

Não há como negar que navegar uma Boston Wha-ler, especialmente os modelos acima de 32 pés, dá uma satisfação quase inigualável a qualquer outra de seu segmento. No entanto, a surpresa positiva foi grande quando colocamos a 230 Vantage, uma proa

aberta de apenas 23 pés, para acelerar e manobrar em um mar bastante mexido, com ventos de 16 nós na ponta sul de Ilhabela.

É um barco que comporta bem oito passageiros, mas, com seis, garante um dos melhores passeios possíveis num barco deste porte. Recebe apenas motorização de popa que pode variar de 225 a 300 hp, sempre Mercury quatro tempos. Sua solução 100% ao sol tráz consigo sacadas inteligentes e muito interessantes, como o ban-co que vira solário e que também se torna espreguiça-deira, com encosto e assento rebatíveis que mudam de posição de várias formas para combinar a melhor para quem quer bater papo ou só esticar ao sol. Se a ordem é pescar, o banco da popa é rebatível e permite aces-so total a essa área sem que seja necessário subir no estofamento. A proa é bem confortável, os encostos não são vistos em barcos semelhantes no Brasil, que,

geralmente, deixam a desejar no apoio das costas. Há até uma mesa de centro desmontável e que pode dar lugar a um solário se as peças extras forem montadas fechando o vão entre os bancos. Uma escada inox de quatro degraus permite acesso aos banhistas e é bem usada em praias que permitem o encalhe na areia, uma característica forte, por exemplo, do Nordeste brasileiro.

Há, ainda, um banheiro não muito espaçoso, porém bem condizente com o porte do barco. Há paióis espa-lhados por todo o cockpit, especialmente sob os ban-cos, que permitem esconder toda a tralha usada nos passeios. Chamou a atenção o enorme tanque de com-bustível de 420 litros, que garantiu excelente autonomia a este pequeno barco. Já o de água, de 76 litros, poderia ser de pelo menos 100, afinal, é um barco de proa aber-ta e, quanto mais exposto ao sol, maior a tendência do pessoal querer se refrescar.

O banco pode ser configurado em até seis posições diferentes, tornando-se solário, espreguiçadeira ou mesmo banco duplo para a proa ou popa

O painel é completo e com multifuncional grande. O que atrapalhou foi a posição incômoda do MIC do rádio VHF

Barco pequeno não significa escada pequena. Aqui ela também é de inox 316L e de quatro degraus

Os estofamentos são de altíssima qualidade e muito confortáveis, padrão já conhecido da Boston Whaler

O posto de pilotagem é quase perfeito e o para-brisa, além de proteger bem, é grande e permite visão total à proa



O DESEMPENHO NA PRÁTICAA Boston Whaler 230 Vantage cumpre o que promete?

Foi empolgante e prazeroso navegar esta pe-quena proa aberta. Não tomou conhecimento do mar altamente mexido a que foi submetida e acelerou bravamente contra a ondulação ou mes-mo fazendo curvas fechadas com o bordo para as ondas irregulares formadas pelo vento de quase 16 nós. Não se esperava menos de uma Boston Whaler, que são barcos projetados para levar mar ruim pela proa e não reclamar. Vale ressaltar que a motorização testada foi a mais fraca disponível, de 225 hp de popa. Mesmo assim, os números foram excelentes com duas pessoas a bordo. Andou em cruzeiro de 28,7 nós e marcou top de 35,2 nós, o que ficou dentro do esperado para um barco des-te tipo, mas com a ressalva de que as opções de 250 hp e até 300 hp vão tornar essa lancha um foguete. Porém, isto não implica em um conjunto melhor, pois muito motor por vezes tira o equilíbrio do conjunto casco X propulsão e pode até, para pi-lotos menos experientes, ser perigoso de navegar. Aconselhamos a escolha no máximo do 250 hp para garantir boa folga com o barco cheio. Não há necessidade de nada além. Acelerou rápido, como era esperado, saindo do repouso e atingindo 20 nós em apenas 6,5 segundos.

É um barco de estilo moderno, de excepcional navegabilidade e qualidade de construção e acabamento. Só que, por conta dos altos impostos de

importação, é vendido por preço acima da média da categoria



RPM Velocidade (nós)

Consumo (litros)

Milhas/Litro

Litros/Milha

Autonomia (MN)

Autonomia (horas)

4500 25,6 44 0,58 1,72 244 10


Consumo (litros)

Milhas/Litro

Litros/Milha

Autonomia (MN)

Autonomia (horas)

5000 28,7 56 0,51 1,95 215 8


Consumo (litros)

Milhas/Litro

Litros/Milha

Autonomia (MN)

Autonomia (horas)

6200 35,2 89 0,40 2,53 166 5

A Boston Whaler conseguiu reproduzir as qualidades de suas lanchas maiores nesta 23 pés, que oferece bastante para os fãs da marca

OS NÚMEROS DA NAVEGAÇÃOECONÔMICA

CRUZEIRO

MÁXIMA

AS CONDIÇÕES DO TESTEA avaliação aconteceu na ponta sul de Ilhabela, com ventos entre 14 nós e 17 nós, mar aberto bastante mexido e ondas com até um metro formadas em períodos de 4 segundos. A lancha testada estava com o tanque de água com 48% da sua capacidade e o de combustível com 100%

ACELERAÇÃORápida como se imaginava. Casco X propulsão está bem equilibrado. Com um motor de 300 hp pode melhorar ainda mais a arrancada, mas o fato é que não há necessidade.

O cruzeiro

econômico de 25,6 nós é ótimo e a autonomia medida

neste regime é excelente, com 244 milhas náuticas, suficiente

para navegar, por exemplo, de Santos até o Rio de Janeiro

sem escalas, com boa e razoável reserva.

A marca de 28,7

nós de cruzeiro é boa e nada além do esperado. O

consumo de 56 litros/hora foi honesto e garantiu 215 milhas

náuticas de autonomia, suficiente para a viagem Santos – Rio

sem necessidade de reabastecimento.

A autonomia é avaliada com o tanque de combustível na sua capacidade máxima.

A navegação em cruzeiro econômico é a mais eficiente medição para um barco, porque considera o melhor consumo da embarcação de acordo com a proposta do seu casco e o conjunto motorização/propulsão.

6,5”

0

5

10

15

20

Um bom paiol na popa recebe defensas, cabos e até salvatagem

O acesso à hidráulica é excelente e as instalações, idem

No lado oposto ao banheiro há um paiol enorme, no qual a lixeira fica escondida

A motorização de 225 hp ficou na medida e agradou nos números de desempenho

A proa aberta acomoda quatro pessoas e tem acesso direto ao mar

O conjunto pia, geleira e chuveirinho ajudam a dar mais conforto a bordo

O pé-direito do banheiro, de 1,20 m, serve apenas ao básico

Ultrapassada por pouco a barreira

dos 35 nós de velocidade máxima, era o que se esperava deste barco com a motorização testada, nenhum grande mérito

nisso, mas sim na firmeza da navegação a esta

velocidade.



CONFORTOEstofamentos de primeira, sem rangidos no casco e com montagem impecável. Tudo isso deixa o barco agradável de embarcar e usar e, assim, o conforto é sentido desde o piloto até quem se estica no solário do banco rebatível. Sem dúvida é um barco muito mais de passeio e para seis pessoas do que para pesca e todas aquelas tralhas necessárias. Aliás, neste caso, com até três vai bem. Mais que isso, deve ficar confuso.

IMPRESSÕES AO NAVEGAR

SEGURANÇAA fiação é toda estanhada e com conectores vedados segundo normas internacionais NMMA, ABYC, CE e RYA. A construção é de perceptível qualidade. A hidráulica, muito bem finalizada e com materiais apropriados e de ótima qualidade. O fabricante garante que o casco é insubmersível.

CONSTRUÇÃOO casco é duplo, laminado manualmente com tecidos cortados em gabaritos e depois aplicados, com reforços biaxiais distribuídos nas zonas de maior esforço e ainda com o convés preenchido com espuma de poliuretano com células fechadas em processo patenteado pela fábrica, denominado UNIBOND.

ACABAMENTOSimples, aconchegante e de excelente qualidade. Isto fica claro em detalhes como as aberturas de portas e paióis, no tipo de inox e mecanismos usados para rebatimento de bancos, encostos e mesmo na casa de máquinas. O cuidado com a finalização interna do barco é perceptível e os estofamentos, muito agradáveis.

DESEMPENHOCom o motor de popa Mercury de 225 hp, a gasolina, já mostrou ótimos números e sem derrubar a autonomia, que é destaque do barco. Caso se opte pela opção de 250 hp, ainda haverá bons números a se celebrar, todavia, pelo que sentimos ao navegar, um 300 hp na popa vai mudar toda a história, e provavelmente para pior. No geral, o desempenho deste barco pode ser considerado ótimo e compatível com sua proposta.

PILOTAGEMSempre um ponto alto nos modelos da Boston Whaler e aqui não foi diferente. É difícil não querer sair acelerando com um barco que responde tão bem aos comandos, tão equilibrado e firme, e a 230 Vantage não deixou a desejar, mesmo sendo uma das caçulas da família. Com para-brisa bom para quem tem entre 1,75 e 1,85m, garante empolgação e prazer ao piloto que tem tudo bem à mão, especialmente o barco, mesmo em manobras difíceis.

SEU BOLSOQualidade tem preço e, se o produto é importado, graças aos extorsivos impostos de nosso país, aí a conta fica pesada, e este é um dos pontos fracos desta ótima 23 pés de proa aberta. Ao câmbio do fechamento da edição, o barco standard sairia por R$ 393 mil (motor 225 hp) ou até R$ 436 mil, já bem equipada como a unidade testada. O preço varia conforme o valor do dólar na data da aquisição.

INOVAÇÃOÉ um barco que está bem na média dos seus concorrentes. Não traz nenhuma grande sacada ou inovação propriamente dita. É, sim, uma novidade interessante dentro da linha de modelos da Boston Whaler e, para quem é fã da marca, este novo conceito de embarcação foi uma enorme sacada e deve agradar bastante.

Você gosta de um day cruiser, sem preocupação se o mar está ruim e com a distância ou tempo que pretende navegar? Quer um barco seguro, com várias certificações internacionais e que, em tese, não afunde mesmo que seja partido ao meio? Se estiver disposto a desembolsar um valor perto do dobro de uma concorrente nacional, a 230 Vantage é o seu barco, pois mostrou que segurança, boa construção, ótimo desempenho e conforto acima da média ela pode entregar, além de andar bem e ir longe, com autonomia de barcos bem maiores.

O MELHOR USOA Boston Whaler 230 Vantage é uma lancha na medida para você?



FICHA TÉCNICACOMPRIMENTO TOTAL 7,06 m (23,1 pés)

BOCA 2,59 mALTURA NO BANHEIRO 1,20 m

TANQUE DE COMBUSTÍVEL 420 lTANQUE DE ÁGUA 76 l

NÍVEL DE RUÍDO EM CRUZEIRO 86 dB

TIPO DE MOTORIZAÇÃO PopaPOTÊNCIA DO MOTOR 1 x 225 hp

PESO SEM MOTOR 1.769 kgPESO DA MOTORIZAÇÃO 318 kg

CAPACIDADE (DIA/PERNOITE) 10/0

PROJETO Boston WhalerFABRICANTE Boston Whaler

LANÇAMENTO 2013

O QUE VEM DE SÉRIEBanheiro químico, iluminação LED (navegação, cortesia, banheiro), baterias AGM (Partida e ciclo profundo), sofá retrátil na popa e banco multifuncional a bombordo, porta-varas nos bordos, paiol de proa com porta defensas e lixeira embutida com balde removível, caixa térmica (geladeira) removível, bancada com pia no cockpit, limpador de para-brisa.

VOCÊ PODE EQUIPAR COMSistema de água pressurizada com 4 chuveiros (proa, popa, pia e banheiro), escada de proa, “Sports Tower” (targa de alumínio com 4 porta-varas e engate para corda de esqui), capota tipo bimini, equipamento de som Fusion com módulo de potência e caixas JBL Marine, guincho elétrico com âncora corrente e cabo, viveiro de iscas, bomba de água salgada com mangueira para lavagem do convés.

Lançada recentemente, a série Vantage cobre uma lacuna da linha da Boston Whaler. É cheia de detalhes e tem desempenho acima da média. Deve fazer muitos fãs

Guilherme Kodja é consultor técnico náutico e avalia os barcos para a BOAT SHOPPING, através da empresa SetSail Inteligência Náutica (www.setsail.com.br).

Para saber mais, www.boreasboats.com.br

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TO: 7

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m (2

3,1

pés)

BOCA 2,59 m

ALTURA BANHEIRO1,20 m


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