Seminário MOBILIDADE ELÉCTRICA · Modelo de Negócio: Uma Nova Cadeia de Valor 13 Produção...
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1Alberto Barbosa
SeminárioMOBILIDADE ELÉCTRICA
Auditório da Sede da Ordem dos EngenheirosLisboa
Lisboa, 2 de Março 2011
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Índice1. Breve Apresentação da Efacec
2. Veículo Eléctricoa) Introduçãob) Áreas de Impacto na Economiac) Programa MOBI.E
3. Áreas de Intervenção da Efaceca) Integração com a Redeb) Carregadores
4. Autocarros EléctricosProjecto COBUS
Alberto Barbosa
3
Engenharia,
Ambiente e Serviços
Transportes
e Logística
�Transformadores
�Aparelhagem de
Alta e Média Tensão
�Servicing Energia
� Engenharia
� Automação
� Manutenção
� Ambiente
� Renováveis
� Transportes
� Logística
Unidades de Negócio
Energia
Áreas de Negócio
4
Unidades de Mercado Efacec
A Efacec está predominantemente focada em Portugal e em 7 Unidades de Mercado Internacionais:
Espanha, Europa Central, Magrebe, África Austral, Índia, EUA e América Latina
Ámerica LatinaM
erca
do
EUA
Mer
cado
África Austral
Espaha
Magrebe
Mer
cado
Mer
cado
Mer
cado
Índia
Portugal
Mer
cado
EuropaCentralM
erca
do
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Rede Internacional da EFACEC
6
440
809
1.015
Evolução de Vendas
Unidade (M€)
642
7
Perfil Humano
Dados de 31.12.210
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Índice1. Breve Apresentação da Efacec
2. Veículo Eléctricoa) Introduçãob) Áreas de Impacto na Economiac) Programa MOBI.E
3. Áreas de Intervenção da Efaceca) Integração com a Redeb) Carregadoresc) Autocarros Eléctricos
4. Projecto COBUS
Alberto Barbosa
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IntroduçãoA Necessidade de um novo paradigma
1. Energia: economia baseada no petróleo; subida do preço (transportes representam 31% do consumo de energia)
2. Ambiente: emissões(mais de 10% das emissões de CO2 em áreas urbanas provêm de tráfego automóvel)
3. Produtividade e qualidade de vida: congestionamento (10% das estradas congestionadas diariamente; custo annual pode atingir 2% do PIB)
Novas visões para a mobilidade, novas soluções e aplicações
Sistemas integrados (utilizadores – transportes – infra-estrutura – território)
Fonte: Slide Inteli
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ESTRATÉGIA ENERGÉTICAMobilidade Eléctrica como uma abordagem integrada à eficiência energética
CONSUMO DE ENERGIA FINAL POR SECTOR EMISSÕES DE CO2 POR SECTOR
Fonte: Slide Inteli/ EU Energy and Transport Statistical Pocketbook (2007)
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INTRODUÇÃOPerfil de Mobilidade nas principais áreas urbanas
826 000 movimentos de veículos entram ou cruzam Lisboa
diariamente
A população empregada ou estudante em Lisboa que se desloca com base no automóvel percorre uma distância
média diária de 28 km (num só sentido; o movimento pendular representa o dobro da
distância).
Fonte: Slide Inteli/Lisboa, O Desafio da Mobilidade (CM Lisboa)
Fonte: CMPorto
130 000 deslocações médias diárias em transporte individual
(70% dos automóveis com condutor; 23% condutor + 1 passageiro)
A população empregada residente na Área Metropolitana do Porto que se desloca com base no automóvel
percorre uma distância média diária
de 12,5 km (num só
sentido; o movimento pendular representa o dobro da distância)
37,991
42,523
12,621
46,884
Entre as 7:30 e as 9:30
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Estratégia IntegradaImpacto Económico
I&D / DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO E INOVAÇÃO
ENGENHARIA
PRODUÇÃO DE EQUIPAMENTOS (electrónica e mecânica)
SISTEMAS
GERAÇÃO DE EMPREGO QUALIFICADO
IMPACTO NA ACTIVIDADE ECONÓMICA
EXPORTAÇÃO
ENFOQUE NA TECNOLOGIA E INOVAÇÃO
ATRACÇÃO DE INVESTIMENTOS
VEÍCULOS
BATERIAS E POWERTRAINS
TECNOLOGIAS DA INFORMAÇÃO
SISTEMAS DE ENERGIA E REDES DE CARREGAMENTO
MODELO DE NEGÓCIO E SERVIÇO€
Fonte: Inteli
Áreas de Intervenção Disciplinas Outputs
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Programa da Mobilidade EléctricaModelo de Negócio: Uma Nova Cadeia de Valor
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ProduçãoTransmissão e Distribuição
Produção de Electricidade
Comercialização Serviço de carregamento
Fornecimentos e Serviços de valor acrescentado
Cadeia de Valor Sector Eléctrico
Actividades
Actores
Cadeia de Valor da Mobilidade Eléctrica
EDP Produção
Galp
Turbogás
Tejo Energia
CPPE
…
Manutenção de redes de alta, média e baixa
tensão
Operação do Sistema
REN
EDP Distribuição
Comercialização de electricidade
Comercializadores de electricidade
Comercializadores de electricidade para a mobilidade
eléctrica
Manutenção da Infra-estrutura
Serviço de carregamento (incluindo
Estacionamento, V2G)
Operadores de Mobilidade Eléctrica
Veículos Eléctricos
Equipamentos e Sistemas de Carregamento
Baterias
Pacotes de serviços e produtos múltiplos
Construtores automóveis e revendedores
Fabricantes de Equipamentos e
Sistemistas
Fabricantes de baterias
Sociedades Financeiras
Outros
Fonte: Inteli
14Alberto Barbosa
Fonte: Green Power for Electric Cars
Programa da Mobilidade Eléctrica Que Futuro?
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Programa MOBI.E
• 25 Municípios envolvidos na infraestrutura piloto
• Principais Autoestradas
• Rede piloto com cobertura elevada
•1300 pontos de carga normal
•50 pontos de carga rápida
• Localizações
• Via pública
• Parques de estacionamento públicos
• Areas de serviço
• Aeroportos
• Hoteis
• Shopping centers
Guarda
Faro
Braga
Viana do Castelo
Guimarães
Sintra
Évora
Castelo Branco
Loures
Bragança
Porto
Lisboa
Almada
Leiria
Setúbal
Coimbra
Beja
Aveiro
Santarém
Cascais
Torres Vedras
Vila Nova de GaiaViseu
Portalegre
Vila Real
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ELECTRIC NETWORK
MANAGEMENT SYSTEM
SELL
BUY
USERS
INFRA-STRUCTURE
CHARGING POINTS
Consórcio Mobi.EÂmbito e Composição
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Índice1. Breve Apresentação da Efacec
2. Veículo Eléctricoa) Introduçãob) Áreas de Impacto na Economiac) Programa MOBI.E
3. Áreas de Intervenção da Efaceca) Integração com a Redeb) Carregadores
4. Autocarros EléctricosProjecto COBUS
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Smart Grid em PortugalArquitectura do Projecto Inovgrid
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Consórcio InovGrid
Smart Electric Power Grid
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PLC, Wireless mesh, etc
GPRS, UMTS, ethernet, etc
protocolo 60870-5-104
Web services sobre GPRS, ethernet
CEI 61851 Energia mais dados
Sistema de InformaçãoGestão de distribuição
de energia eléctrica
( DMS)
PT
DTC
Energia
Carga normal
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ESTRATÉGIA INTEGRADAImpacto na rede eléctrica
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 21 22 23 00
Conduçã
o para o
trabalho
Recharge throughout
the day, whenever the
grid is available
Condução
para a
casa
Recarga
em casa
Venda
de
energia
à rede
Fonte: Slide Inteli, Inteli, ERSE (2009)
0%
100%
Carga
na Bater
ia
Perfil-tipo de utilização do
Veículo EléctricoVenda
de
energia
à rede
Perfil-tipo de consumo em Portugal em
BTN
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Gestão de um posto
Comunicação segura de dados entre o ponto de carregamento e a entidade gestoraVisualização em tempo-real da localização dos pontos de carregamento, incluindo estado de ocupação e de cargaMonitorização remota do processo de cargaNotificação por e-mail/SMS de fim de cargaPlataforma CRM para gestão de stakeholders
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Tipos de Carregadores
Alberto Barbosa
Carregadores Domésticos (“Home Chargers”)
Carregadores normais para espaços públicos (Via pública, parques de estacionamento, …)
Carregadores Rápidos
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Fase Piloto Mobi.E : 1300 pontos de abastecimento de carga normal em 25 cidades aderentes no final de 2011
1º posto da rede Mobi.E
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Modelo usado na Cimeira da Nato e no WFES
� Suporte aos eventos da Nissan e Renault� Suporte a eventos internacionais em Portugal : ex Cimeira da
Nato� Participação em várias Conferencias e seminários em Portugal e
no exterior� Presença na Expo 2010 em Xangai e no WFES no Abu Dabi
Promoção do Projecto MOBI.E a nível internacional
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Carregadores RápidosPrimeiros Certificados CHAdeMO fora do Japão
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Carregadores Rápidos
GALP : 1ª estação de serviço com QC na EuropaAS Oeiras – A5Outubro 2010
A Efacec é um dos primeiros produtores de QCs certificados
CHAdeMO fora do Japão
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Lançamento europeu do Nissan Leaf com QC Efacec
Pan European Tour – Lisboa Outubro 2010Test Drive do Nissan Leaf com QC Efacec –Lisboa Novembro 2010
Suporte à apresentação do Nissan Leaf em vários países com produtos Efacec
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Home Charger instalado
� Acordo exclusivo de fornecimento e serviço técnico para Portugal com Aliança Nissan / Renault
� Provável adesão de outras marcas de VEs: Mitsubishi, PSA
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Carga PrivadaHome Chargers
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3. Áreas de Intervenção da Efaceca) Integração com a Redeb) Carregadores
4. Autocarros EléctricosProjecto COBUS
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COBUS 2500 EL - Autocarro 100% eléctricoCaetano / Efacec
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COBUS 2500 EL - Autocarro 100% eléctricoCaetano / Efacec
• Autocarro para uso urbano e aeroportos.• Chassis rebaixado• Baterias com boa acessibilidade para troca.• Portas de passageiros extra largas, para acesso rápido• Construção modular permite diferentes tamanhos.• Midi-urbano 9-10 metros e urbano 11-12 metros.• Largura para trajeto urbano 2,55 metros• Ar Condicionado• Motor eléctrico de ímanes permanentes• Baterias Li-ion 150KWh• 150Km autonomia• <4 horas carga – compativel CHAdeMO
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Arquitectura do sistema de energia e tracção controlado pelo controlador da Efacec
carregadores
baterias
chademo
Gateway
Careagdores externos CHAdeMO
ConvAuxAC e DC
ABS
Controladorcentral
Interface ao controlador do
chassis ( caetano )
Motor e transmissão
Diagne parametr
Aceleradore travão
Tacógrafo digital
sensores
BMS
CAN Communications
Speed Signal
Hardwired
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Motor síncrono ímanes permanentes e caixa de 2 velocidades automática
Inversor de controlo do motorTracção / frenagem regenerativa
Conversor para 24 V aux e carga de bateria auxiliar ( 2 em // )
Controlador geral do sistema de energia e tracção
Carregador interno da bateria( carga muito lenta apenas para situações
não previstas e demonstrações)
Bateria e respectivo sistema de gestão (BMS)
Principais Fornecimentos EFACEC
A unidade de controlo Efacec comunica ou controla ainda orgãos fora do nosso âmbito
de fornecimento :
�ABS ( este sistema comanda directamente os travões. Apenas
comunicamos )
�Pedal Acelerador
�Sensor da posição do Pedal Travão
�Tacógrafo
�Bombas de arrefecimento e ventiladores
�Comunicação com controlador do chassis e dashboard
Controlador Chademo para carga normal semi rápida
Em projecto
Diversos : Carregador aux de 24 V, inversor para bombas e ventiladores AC, etc
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Auditório da Sede da Ordem dos EngenheirosLisboa
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