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2G40 • 7.4 - 17.0 kW

2G40

EL DOS CILINDROS POTENTE Y COMPACTO

Serie G

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Motorenfabrik

HATZ

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EPA TIER IVCARB TIER IVECE R�24ARAI � Indien

TIPO DE CONSTRUCCIÓN

• Motor diesel de dos cilindros, de cuatro tiempos, refrigerado por aire.• Cilindros verticales.• Cárter de dos partes, de aleación ligera fundido a presión, cilindros de fundición gris.• Culatas indiviuales de aleación ligera.• Cigüeñal con contrapesos forjados y con tres bancadas.• Inyección directa con toberas de orificios múltiples.• Accionamiento de válvulas mediante balancines, varillas de empuje, palancas de

arrastre y árbol de levas.• Lubricación a presión mediante bomba de engranajes. Filtro intercambiable en el

flujo principal.• Ventilador de refrigeración y alternador incorporados en el volante, no requiere correa.

CARACTERÍSTICAS

• Baja emisión de ruidos gracias al eficiente diseño ya la precisión en la producción.

• Motor diesel industrial de aplicación universal.• Peso reducido: Construcción en aleación ligera.• Bajo consumo de combustible por inyección directa.• Favorables valores de emisión de gases de escape – certificado EPA y CARB.• Robusto y de larga vida útil.• Reducidos costos de reparación: Culatas y cilindros individuales.• Gran fiabilidad operativa: Sin correas de ventilación.• Mantenimiento fácil: Purga de aire automática del sistema de inyección.• Arranque seguro y fácil gracias al sobrealimentador de arranque automático.• Arranque opcional a cuerda o eléctrico.

EQUIPAMIENTO OPCIONAL

BAJO CONSULTA SUMINISTRAMOSMODELOS CON EMISIÓN DE GASESDE ESCAPE REDUCIDOS.

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1500 2000 2600 3000 3600

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46

44

42

40

Nm

1500 2000 2600 3000 3600

g/kWh

270

260

250

240

230

DATOS TÉCNICOS 2G40

= a potencia B según ISO 3046-1= a potencia F según DIN ISO 1585

= a potencia B según ISO 3046-1= a potencia F según DIN ISO 1585

n [r.p.m.]

n [r.p.m.]

PAR DE GIRO

CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE

�Número de cilindros 2

�Diámetro x carrera del cilindromm 92 x 75

pulg. 3.62 x 2.95

�Cilindradal 0.997

pulg. cúb. 60.84

�Velocidad media del pistón a 3000 r.p.mm/s 7.5

pies/min 1476

�Relación de compresión 20.5

�Consumo de aceite a plena carga bezogen auf Volllast aprox. 1% del consumo de combustible

�Cantidad de aceite máx / mínl 2.5 / 1.67

US qts 2.643 / 1.765

�Regulación de revolucionesaprox. 1000 r.p.m.

aprox. 5% at 3000 r.p.m.

�Los datos de potencia se refieren allugar de referencia según la normade potencia ISO 3046-1:

+ 25 °C, 100 kPa, 30 % de humedad relativadel ambiente. El motor alcanzará progresiva-mente durante el rodaje la potencia indicada;en el momento de entrega la potencia puedeser un 5 % menor.Reducción de potencia según ISO 3046-1.Valores de orientación: a más de 100 m sobreNM aprox. 1 % por cada 100 m, a más de 25°C aprox. 4 % por cada 10 °C. Para calcular lapotencia es necesario tener en cuenta la po-tencia absorbida por el alternador.

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261 000

293 000

L1 (mm)

L 2 (mm)

F1 = (N)*

F2 = (N)*

A: 100 %B: 100 %C: 30.6 Nm

FA = 3400 N

1

2

�Aire de combustión necesarioa 3000 r.p.m. aprox. 1)

m3 / min 1.42

Pies cúb./min 50.3

�Aire de combustión necesarioa 3000 r.p.m. aprox. 1)

m3 / min 10.5

Pies cúb./min 370

�Momento de inercia de masas Jkgm2 0.16

lb.pies2 3.78

�Motor de arranque 12 V - 2.0 kW — 24 V - 3.0 kW

�Carga del alternador a 3000 / 1500 r.p.m.3000 min-1 14 V – 23 A, 28 V – 12 A, 14 V – 55 A, 28 V – 27 A

1500 min-1 14 V – 10 A, 28 V – 5 A, 14 V – 55 A, 28 V – 27 A

�Capacidad de la batería min / máx Ah 12 V / 45 / 88 Ah, 24 V / 45 / 88 Ah

Par de giro transmitible:

Carga axial máx. permitida:

Carga radial máxima admisible

1) Cuando la tensión está dirigida hacia arriba losvalores se reducen en un 55 %.

DATOS PARA MONTAJE 2G40

El motor alcanza una max. vida útil solamente,si todos los trabajos de mantenimiento se efectúancorrectamente y a su debido tiempo.

Esto es tanto más probable, cuanto más fácil seael acceso a los puntos de mantenimiento.

Por esta razón, al montarse el motor por primeravez, controle usted personalmente el buen accesoa todos los puntos de mantenimiento y manejo.Para ello, lleve a cabo usted mismo, a modo deprueba, las operaciones necesarias.

El motor de arranque, el alternador y los elementos de conexión,están unidos al cuadro de mandos, mediante un tronco de cables de2 m desde donde se arranca y controla el motor. Tanto el cuatro demando como el tronco de cables son dispositivos opcionales equi-pados de acuerdo con el sistema de vigilancia deseado por el cliente.Para el arranque a temperaturas inferiores a – 7 °C se necesita un

sistema de precalentamiento (equipo opcional). Entre los equipos op-cionales existe ademas el sistema automático de arranque/parada,mando a distancia, etc.Bajo consulta suministramos planos acotados y esquemas de con-exiones.www.hatz-diesel.com

1) Para otras revoluciones, la cantidad de aire indicada debe ser calculada linealmente

CARGA ADMISIBLE PARA LOS PUNTOS DE TOMA DE FUERZA

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y MANEJO

Llenado de combustible

Inyectores

Llenado de aceite

Tapa de válvulasFiltro de aire en baño deaceiteBomba de inyección

Palanca de parada

Palanca de aceleración

Tapón p. vaciado del aceite

Filtro de combustible

Filtro de aceiteVarilla de nivel de aceite

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TOMA DE FUERZA Y SENTIDO DE GIRO

• Toma de fuerza principal del lado opuesto al volante a lasrevoluciones del motor (figura 3).

• Toma de fuerza del lado del volante a las revolucionesdel motor (figura 4).

VARIANTES

• Arranque por cuerda (figura 5)• Arranque eléctrico 12 V (figura 6)• Arranque eléctrico 24 V (figura 6)• Arranque eléctrico 12 V (figura 7)• Arranque eléctrico 24 V (figura 7)

PESOS incl. depósito de combustible, filtro de aire, silenciador

SOPORTE DEL MOTOR

Para revoluciones superiores a 2300 - 2500 r.p.m. se recomienda usar unsoporte elástico del motor. Bajo consulta recomendamos soportes de gomaapropiados.En este caso indicar: • Masa que debe ser absorbida

• Posición del centro de gravedad• Revoluciones requeridas

EQUIPO BASICO DEL MOTOR

Motor probado en banco de pruebas a plena carga. Equipado con ventiladorde refrigeración, regulador de revoluciones, accionamiento medianteBowden, sobrealimentador de arranque automático, purga de aire automá-tica del sistema de inyección, asa para transporte (peso max. permitido eldel motor). Piezas de chapa pintadas en color negro.El motor se entrega sin aceite.

Accesorios: Juntas para el primer mantenimiento.

EQUIPAMIENTO OPCIONAL

Gracias al extenso programa de equipamientos opcionales, es posible adap-tar cada motor a las necesidades específicas de cada aplicación. Para másdetalles sírvase consultar su distribuidor HATZ.

Un motor en condiciones de trabajo debe estar provisto del equipamientoopcional necesario para la operación.

}acoplable del lado opuesto alvolante directamente al cártero con carcasa de acoplamientoSAE 5.

Arranquepor cuerda

Arranqueeléctrico 12 V.Alternator incorp.volante 20A

Arranqueeléctrico 24 V.Alternator incorp.volante 8A

Arranqueeléctrico 12 V.Alternatorexterno 55A

Arranqueeléctrico 24 V.Alternatorexterno 27A

kg 88.8 96.8 99.1 103.4 105.2

lbs. 195.8 213.4 218.5 228.0 232.0

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Norma Hatz-Espec. r.p.m. kW* HP*

�Potencia de vehículo segúnDIN ISO 1585.

NF

3600 17.0 23.1

3000 16.2 22.0

2600 14.6 19.9

�Potencia neta al frenoISO (IFN) para carga alta-mente intermitentesegún ISO 3046-1.

NBSi

3600 16.3 22.2

3000 15.5 21.1

2600 13.9 18.9

�Potencia neta al frenoISO (IFN)para carga intermitentesegún ISO 3046-1.

NB

3600 15.6 21.2

3000 14.7 20.0

2600 13.4 18.2

2300 12.0 16.3

2000 10.5 14.3

1800 9.3 12.6

1500 7.4 10.1

�Potencia normal ISO (ICXN)(admite sobrecargas dehasta 10%)

�Potencia normal al freno ISO(no admite sobrecarga)según ISO 3046-1.Válida para régimen y cargaconstantes. (ICFN)

NS(NA)

3000 13.7 18.6

2500 12.3 16.7

POCTENCIA 2G40

* Potencias sin certificado de normas de emision de gases. Potencias con certificado de normas de emision de gases bajo consulta.

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DIMENSIONEN Toleranzbedingte Streubreite bei Kastenmaßen ± 3mmDIMENSIONES Margen de error en medidas de caja debido a tolerancias ± 3 mm.

*)m

ax.i

nclin

aiso

npe

rman

ente

�Disponemos de planos con más detalle y medidas de conexión. Pueden además descargarsede internet como archivo .PDF o .DXF.

25° 25°17° 30°

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5 / 700 357 98 - S - 10.11 - 1 Impreso en AlemaniaNos reservamos el derecho a introducir modificaciones relacionadas con el avance técnico.

MOTORENFABRIK HATZGMBH & CO. KGErnst-Hatz-Straße 1694099 RuhstorfALEMANIA

Teléfono: +49 8531 319-0Telefax: +49 8531 319-418marketing@hatz-diesel.de

www.hatz-diesel.com

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