8/12/2019 SIMULADO CLULA 8

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SIMULADO CLULA 8

421) So de dois tipos os sistemas de oxignio:

R: Baixa e Alta presso.

422) O sistema bsico de ciclo de ar envolve estgios bsicos como:

R: Compresso transferncia de calor, expanso acompanhada porextrao de trabalho.

423) Quais os meios pelos quais o calor transferido:

R: Conveco, radiao e conduo

424) Os sensores de temperatura do sistema de ar condicionado sentem qualquervariao de temperatura no ar:

R: Das cabines.

425) Para a operao de um regulador de presso da cabine so consideradastrs faixas:

R: Despressurizao Isobrica Diferencial .

426) considerada como positiva a presso diferencial quando a presso:

R: Interna excede a externa.

427) Fundamentalmente os controladores de temperatura operam sob o princpiode:

R: Circuito de ponte.

428) Sob o aspecto fisiolgico os problemas gerais que apresentam uma cabinepressurizada so:

R: Acondicionamento de ar e o controle de presso.

429) O sistema de refrigerao de ciclo de ar tipo evaporativo difere do sistemaBCOTSTRAP porque:

R: Incorpora um refrigerador por evaporao.

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430) Um avio que necessita de pressurizao deve ser projetado para resistir:

R: A diferena entre a presso no interior da cabine e a presso exterior.

431) O sistema de pressurizao possui um regulador de presso projetada para:

R: Manter a presso da cabine na altitude presso desejada.

432) Normalmente a razo de troca de altitude da cabine mantida em:

R: 3000 ps por minuto.

433) Os reguladores utilizados nos sistemas de oxignio de fluxo contnuo so dotipo:

R: Automtico e ajustvel manualmente.

434) A fonte de ar nos avies a jato obtida por meio de :

R: Compressor de ar.

435) Convertendo-se 20 graus Celsius para a escala Fahrenheit teremos:

R: 68F .

436) Para manter o bom controle de presso e ventilao apropriada o fluxo deadmisso deve Ter uma margem considervel acima do:

R: Vazamento considerado normal existente.

437) Na temperatura de volatilizao de um determinado combustvel tem-se uma:

R: Combusto normal .

438) A queima da mistura, que se d junto com a combusto normal, denomina-se:

R: Exploso.

439) Os sistemas de alimentao de gasolina mais utilizados:

R: So do tipo suco.

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440) A propriedade de vaporizao que tem os lquidos a:

R: Volatilidade.

441) A mistura 12 por 1 :

R: Formao de vapores

442) Em aeronaves o sistema antigelo instalado na asa evita a formao de gelo:

R: No bordo de ataque da asa.

443) O sistema de degelo e antigelo de uma aeronave funcionam atravs de:

R: Ar quente e resistncia eltrica.

444) O sistema de pressurizao usado em aeronaves geralmente do tipo:

R: Pneumtico.

445) O material existente num kit de sobrevivncia na selva varia conforme o:

R: Avio.

446) A gasolina, o ter e a benzina so denominados substncias:

R: Inflamveis .

447) As presses normais para se inflar as capas do sistema de degelo variam de:

R: 15 a 20 PSI.

448) Os incndios em unidades eltricas so considerados de classe:

R: (C).

449) No sistema de oxignio para ser instalada qualquer tubulao a mesma deveestar:

R: Limpa e seca.

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450) Se a altitude de cabine atingir 14000 ps:

R: Caem as mscaras de oxignio.

451) Os sensores utilizados no controle de temperatura do sistema de arcondicionado sensibilizam-se pela temperatura do:

R: Ar nas reas das cabines.

452) Na aviao moderna o sistema de controle de pressurizao quando atuandoem normal composto por um sub-sistema de controle::

R: Eletropneumtico.

453) Para aeronaves que voam em grandes altitudes exigido o sistema deoxignio para suprir a necessidade de oxigenao do organismo humano para ocaso de falha de sistema de:

R: Pressurizao.

454) As tubulaes de gasolina so identificadas pela cor:

R: Vermelha.

455) As tubulaes do sistema de oxignio devem ser de :

R: Cobre.

456) O fluido hidrulico que vem sendo largamente utilizado, por apresentar umaao corrosiva menor, o de base:

R: Sinttico .

457) As curvas agudas, nas mangueiras, provocam:

R: Reduo de resistncia.

458) O combustvel querosene e o destilado de frao, usados em motores areao, so denominados, respectivamente:

R: JP1 e JP4.

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459) A inspeo onde se constatam as condies de conservao e operao,componentes, equipamentos, documentao tcnica e legal das aeronaves,chama-se:

R: IAM.

460) Uma aeronave acidentada somente poder ser removida aps a:

R: Liberao da auditoria aeronutica.

461) O gs componente do ar que utilizado na queima da gasolina o:

R: Oxignio.

462) O rgo central do CIPAER o:

R: CENIPA.

463) Para a melhor e mais rpida formao da mistura combustvel, necessrioque a gasolina tenha:

R: Alta volatilidade.

464) Nos sistemas de alimentao por presso, geralmente, a bomba principal acionada :

R: Pelo motor do avio.

465) A verificao da contaminao pela gua no sistema de combustvel deve serfeita:

R: Diariamente.

466) Os sistemas de travamento do trem de pouso so mecnicos e odestravamento :

R: Hidrulico.

467) O limite da presso diferencial de uma cabine pressurizada depende da:

R: Resistncia estrutural do avio.

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468) O componente responsvel pela presso de funcionamento do sistema de arcondicionado a:

R: Vlvula reguladora.

469) As tubulaes de ar condicionado e de ventilao so identificadas pelascores:

R: Vermelha e preta.

470) Os meios de transferncia de calor, normalmente so:

R: Radiao, conduo e conveco.

471) O ventilador da unidade de refrigerao acionado pelo (a):

R: Turbina.

472) Atualmente os dois tipos de sistemas de ar condicionados usados na aviaoso:

R: Ciclo de ar e ciclo de vapor.

473) O componente responsvel pela suco da gua do separador no sistema dear condicionado o:

R: Ventilador.

474) O mau funcionamento de sistema de controle de pressurizao e avaria nafuselagem so causa de uma despressurizao:

R: Rpida.

475) A razo ideal de variao de altitude da cabine de:

R: 300 a 500 ps por minuto.

476) A pressurizao ideal se da quando a altitude da cabine atingidasimultaneamente com o:

R: Nvel de vo.

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477) A cor do cilindro de baixa presso de oxignio :

R: Verde.

478) Para efeito de estudo os dois tipos de oxignio so:

R: Lquido e gasoso.

479) As mscaras de oxignio dos tripulantes comportam um:

R: Microfone.

480) Um sistema de oxignio jamais poder ter presso inferior a:

R: 100 psi.