SCANIA Scania para atender normas de emisso Euro 5 lana sistema de injeo eletrnica XPIScania XPI

Os sistemas de injeopodem mudar, mas o desempenho e a economia de combustvel no preciso. Com Scania XPI (extra-injeco de alta presso), aquantidade de combustvel e presso de injeo pode ser definida independentemente da velocidade do motor, com preciso excepcional. Este sofisticado sistema ajusta continuamente para se adaptarem s novas velocidades e situaes, para que voc possa obter o mximo de cada gota de leo diesel. Ele usa at trs injees de combustvel precisamente cronometradas para melhorar o desempenho e economia - ao mesmo tempo reduzir as emisses nocivas - por meio de cada ciclo.

Alm do menor consumo de combustvel o sistema, common rail, turbo, inter-refrigerao dos motores diesel agora popular na Europa, fazem bem em termos de menosgases nocivo que provocam oefeito estufa, a Scania XPI um exemplo do novo extra sistema de alta presso de injeco, que esto sendo introduzida. Para a Scania a norma Euro 5, sem gases de escape aps o tratamento? sem duvidauma conquista louvvel e fala pela a eficincia alcanada com uma srie de novas tecnologias. O desenvolvimento atual inclui melhoria na valvula EGR (recirculao dos gases de escape), que, de acordo com um relatrio de Green Car Congress, trabalha em colaborao com um novo sistema de injeco de combustvel.

Sistema de recirculao:

A plataforma do novo motor otimizado para recirculao dos gases de escape (EGR) e para a Scania XPI, o novo sistema de injeo extra de alta presso (pico de presso de 2.400 bar, presso de trabalho mdia de cerca de 1.800 bar), desenvolvida em conjunto com a Cummins, mltiplas injees so possveis controlado eletronicamente. Uma pequena quantidade de combustvel (injeco piloto) pode ser injectado um pouco antes da injeo principal para reduzir o rudo e preparar a cmara de combusto para reduzir as emisses. Um pequeno post-injeco logo depois da injeo principal reduz NOx e fuligem. Tambm pode ser usado para controlar a temperatura de escape para se adequar alguns sistemas de ps-tratamento futuro. Scania tem cooperado com a Cummins para desenvolver tecnologia de combusto de injeco e desde o incio de 1990.

Bico do sistema XPI em corte:

Por: Arli das Neves JniorPostado porArli das Neves Jniors10:48Reaes:

Nenhum comentrio:Links para esta postagemEnviar por e-mailBlogThis!Compartilhar no TwitterCompartilhar no FacebookCompartilhar no OrkutCompartilhar com o PinterestO HPI novo sistema de injeo eletrnica da Scania (injeo de alta presso).Scania HPI se trata de injeco de combustvel sobre alta presso, o timing tudo.No HPI da Scania (injeo de alta presso) o sistema faz contnuose precisos ajustes para garantir adosagem de combustvel ideal em todas as condies. capaz de variar o volume e o tempo de injeo, minimizando assim o consumo de combustvel e as emisses nocivas, sem restrio de torque.

Como funciona?

01- mbolo superior:

Este mbolo pressionado a 12.500 N (o injetor feito para as foras de at 18.000 N), uma fora de acionamento gerada pela rvore do comando.

02- Porta de induo para o sincronismo de combustvel

Umrestritor controlada o volume de "combustvel " que bombeado para o injetor neste momento. Ele fornece uma ligao hidrulica entre o mbolo superior e o mdio. O volume de combustvel tem tempo e permisso para criar esta ligao, determinando ahora precisa da injeo docombustvelpara acombusto pressionado na cmara de combusto atravs da pontaaberta na base do injetor. O volume de combustvel controlada pelo sistema de gesto do motor Scania. Variando o volume, o tempo ajustado para ser exatamente certo para que o ciclo de combusto especial.

03- Duto de retorno

Para o sincronismo de combustvelnesse tempo ocombustvel evacuado e devolvidos ao tanque. A passagem do combustvel atravs do injector provoca um aumento da temperatura, o que significa que o combustvel no tanque aquecido.

04- Porta de induo para o combustvel de combusto

O combustvel para a combusto pressionado na parte inferior do corpo da injector, pronto para a introduo do bico aberto. O volume de combustvel controlada pelo sistema de gesto do motor Scania.

05- Combustvel Baixa mbolo

Pressionado a alta presso pelo menor mbolo na cmara de combusto. A presso tem de superar a presso de combusto no motor criado pelo pisto subindo.

06- Bico abrio

Obico aberto permite que o combustvel a alta presso a ser introduzido na cmara de combusto. A alta presso provoca o combustvel para combinar com o ar para formar uma nvoa de uma densidade necessria para a combusto, no poluentes

Por: Arli das Neves JniorPostado porArli das Neves Jniors10:27Reaes:

7 comentrios:Links para esta postagemEnviar por e-mailBlogThis!Compartilhar no TwitterCompartilhar no FacebookCompartilhar no OrkutCompartilhar com o Pinteresttera-feira, 30 de maro de 2010Sistema Common Rail F-250 4x4 MaxPower (Parte 01)Sistema Common RailNo sistema de injeo Common Rail a produo de presso e a injeo so desacopladas. A presso de injeo produzida independente da rotao do motor e do volume de dbito, e est pronta no Rail (galeria de combustvel) para a injeo. Instante e volume de dbito so calculados eletronicamente na unidade de comando (PCM) e injetados pelo injetor (unidade de injeo) em cada cilindro do motor atravs de uma vlvula eletromagntica.Com o injetor e a alta presso sempre disponveis possvel formar uma injeo de extrema preciso, alm da possibilidade de efetuar uma pr-injeo antes da injeo principal.A principal vantagen do sistema Common Rail em relao aos sistemas convencionais que presso e volume de injeo podem ser determinados de modo independente para cada ponto de operao do motor, oferencendo assim um maior grau de liberdade para a formao da mistura, alm disso, o volume e a presso de injeo podem ser reduzidos no incio da injeo (durante o atraso da ignio entre o incio da injeo e incio da combusto).Tudo isso contrubui para que o motor tenha seu mximo rendimento, com o menor ndice deemisses de poluentes e rudo de operao.

Modulo PCM

O modulo PCM tem a funo de gerenciar todo o funcionamento do motor. Instalado sobre uma placa de arrefecimento no lado esquerdo do bloco no motor, o combustvel do sistema de alimentao passa em contato com a parte traseira do PCM para remoo de calor de seus componentes internos.A etiqueta de identificao do modulo PCM contm informaes importantes, principalmente em caso de substituio. So elas: nmero de pea, nmero de srie, cdigo de data, nmero de serie do motor cdigo do PCM que identifica o seu software.Em caso de substituio do PCM, o mesmo deve ser configurado com o veculo aps sua instalao. Esta configurao inclui o nmero do chassi do veculo e alguns parmetros de controle do motor.

Conectores do Modulo ECM

O modulo PCM ligado ao motor e ao veculo atravs de trs conectores, com vedao e travas especiais que facilitam a remoo e instalao dos chicotes.

Conector (B) de 89 pinos ligando PCM ao veculo

Conector (A) de 36 pinos ligando o PCM aos sensores

Conector (C) de 16 pinos ligando o PCM as eletro vlvulas injetoras.

Funcionamento do Mdulo PCM

A principal funo do PCM a injeo de combustvel. O modulo PCM recebe as informaes de todos os sensores e compara-las com os parmetros pr determinados em sua memria e determinar:

A presso do condutvel no tubo Rail;

O dbito do combustvel a ser injetado;

E o inicio de injeo do combustvel;

Para determinar a presso no tubo Rail, o modulo PCM verifica a presso de injeo atravs do sensor de presso do Rail, analisa os sinais dos outros sensores, compara-os com o parmetro pr-determinados em sua memria e por fim comanda o atuador eletrnico de combustvel instalado na estrada de alimentao da bomba de alta presso do sistema Common Rail.

Por: Arli das Neves Jnior