Sistema de Informações da Mobilidade Urbana Relatório...

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana

Relatório Comparativo 2003-2013

Maio de 2015

Relatório Comparativo 2003/2012– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – julho/2014

2

Relatório comparativo 2003/2013

Dados socioeconômicos

O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP apresentou a seguinte evolução dos dados socioeconômicos:

Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações (438 municípios), dados socioeconômicos

Informação 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

População1

(milhões) 108 111 113 115 117 120 121 122 124 125 129

Empregos2

(milhões) 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16

Renda média mensal do chefe de família

3 (R$)

1.034 1.025 1.044 1.091 1.128 1.270 1.310 1.359 1.395 1.311 1.367

Matrículas4

(milhões) 28 28 28 29 29 29 30 30 30 31 32

Veículos5

(milhões) 18 19 20 21 24 26 28 30 33 35 37

Como pode ser visto na tabela anterior e gráfico a seguir, o ritmo de crescimento de veículos foi maior do que o ritmo do crescimento da população.

1 Fonte: FIBGE com ajuste do SI/ANTP em função de ajustes na população realizados pela

FIBGE em 2007 e pelo censo de 2010.

2 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do

Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE.

3 A partir do dado do Censo 2000 da FIGBE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa

Mensal de Emprego – FIBGE.

4 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP –

Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação.

5 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e

motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.


3

Gráfico 1 – Evolução dos dados socioeconômicos do universo considerado (438 municípios)

Mobilidade

Tabela 2 – Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)

Dados 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Ônibus municipal 11,0 11,0 11,3 11,5 11,9 12,1 12,2 12,3 12,5 12,7 13,0

Ônibus metrop. 2,4 2,3 2,4 2,4 2,5 2,7 2,8 2,9 2,9 3,1 3,2

Trilhos 1,4 1,5 1,5 1,6 1,8 2,0 2,1 2,2 2,4 2,4 2,5

TC - total 14,8 14,8 15,2 15,6 16,2 16,8 17,0 17,3 17,8 18,2 18,7

Automóvel 13,3 13,6 14,2 14,6 15,0 15,4 15,6 16,1 16,7 17,1 17,3

Motocicleta 0,9 1,0 1,1 1,2 1,4 1,6 1,7 1,9 2,1 2,3 2,4

TI – total 14,2 14,7 15,3 15,8 16,4 17,0 17,3 18,1 18,8 19,4 19,7

Bicicleta 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,4

A pé 19,3 19,6 20,3 20,6 21,1 21,6 21,7 22,2 22,5 22,8 23,5

TNM - total 20,5 21,0 21,6 22,1 22,6 23,2 23,5 24,1 24,6 25,1 25,9

Total 49,5 50,4 52,1 53,5 55,2 57,0 57,9 59,5 61,1 62,7 64,3

3% 3%

-1%

0%

5%

2%

5%

2%

0%

3%

2%3%

4%

1%

6%

2%

3% 3%

0%

13%

3% 2%

13%

3%

8%

1% 1%

3%

1%

8%

1%

4% 4%

1%

8%

1%

3%

-6%

1%

7%

1%2%

3%

1%

7%

4%

1%

4%4%

6%

-10%

-5%

0%

5%

10%

15%

População[1] (milhões) Empregos[2] (milhões) Renda média mensal do chefe de família[3] (R$)

Matrículas[4] (milhões) Veículos[5] (milhões)

03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11 11/12 12/13


4

Tabela 3 – Evolução das viagens por modo (variação percentual)

Dados 04/03 05/04 06/05 07/06 08/07 09/08 10/09 11/10 12/11 13/12

Ônibus municipal

0,4 2,9 1,4 3,5 1,9 0,9 0,5 2,0 1,2 2,5

Ônibus metrop. -1,2 2,9 2,3 2,8 7,2 2,2 3,9 1,4 6,2 3,9

Trilhos 0,8 3,2 9,9 9,8 9,4 4,3 6,9 6,7 3,6 3,4

TC - total 0,2 2,9 2,4 4,0 3,5 1,5 1,8 2,5 2,4 2,9

Automóvel 2,6 3,8 3,0 3,0 2,4 1,3 3,5 3,4 2,6 0,9

Motocicleta 8,4 9,1 10,7 12,9 12,9 10,2 10,2 10,5 7,6 6,9

TI – total 3,0 4,1 3,6 3,8 3,3 2,1 4,2 4,2 3,2 1,6

Bicicleta 8,7 4,0 4,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0

A pé 2,0 3,1 1,9 2,1 2,5 0,7 2,0 1,4 1,7 2,7

TNM - total 2,4 3,2 2,0 2,4 2,9 1,2 2,5 1,9 2,2 3,2

Total 1,9 3,4 2,6 3,3 3,2 1,6 2,8 2,8 2,6 2,6

Gráfico 2 – Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Bilh

õe

s d

e v

iage

ns/

ano

TC TI TNM


5

Gráfico 3 – Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)

Tabela 4 – Índice de mobilidade (viagens por habitante por dia)

Sistema 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Ônibus Municipal 0,34 0,33 0,33 0,33 0,34 0,35 0,34 0,33 0,34 0,34 0,33

Ônibus Metrop. 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08

Trilho 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06 0,07 0,06

TC - total 0,46 0,44 0,45 0,45 0,46 0,48 0,47 0,47 0,48 0,49 0,48

Auto 0,41 0,41 0,42 0,42 0,43 0,44 0,43 0,44 0,45 0,46 0,45

Moto 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06

TI – total 0,44 0,44 0,45 0,46 0,47 0,48 0,48 0,49 0,51 0,52 0,51

Bicicleta 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06

A pé 0,60 0,59 0,60 0,60 0,60 0,62 0,60 0,60 0,61 0,61 0,60

TNM - total 0,63 0,63 0,64 0,64 0,64 0,66 0,65 0,66 0,66 0,67 0,67

Total 1,53 1,51 1,54 1,55 1,58 1,63 1,59 1,62 1,65 1,68 1,66

11,0 11,0 11,3 11,5 11,9 12,1 12,2 12,3 12,5 12,7 13,0

2,4 2,3 2,4 2,4 2,5 2,7 2,8 2,9 2,9 3,1 3,21,4 1,5 1,5 1,6 1,8 2,0 2,1 2,2 2,4 2,4 2,5

13,3 13,6 14,2 14,6 15,0 15,4 15,6 16,1 16,7 17,1 17,30,9 1,0 1,1 1,2 1,4 1,6 1,7 1,9 2,1 2,3 2,4

1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,419,3 19,620,3 20,6

21,121,6 21,7

22,222,5

22,8 23,5

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Bilh

õe

s d

e v

iage

ns/

ano

Municipal Intermunicipal Trilho Auto Moto Bici A pé

49,5 50,4 52,153,5

55,257,0 57,9

59,5 61,162,7 64,3


6

Gráfico 4 – Evolução do índice de mobilidade (viagem por habitante/dia)

Gráfico 5 – Evolução do índice de mobilidade (viagem por habitante/dia)

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Índ

ice

de

Mo

bili

dad

e (

viag

em

/hab

itan

te/d

ia)

TC TI TNM

0,46 0,44 0,45 0,45 0,46 0,48 0,47 0,47 0,48 0,49 0,48

0,44 0,44 0,45 0,46 0,47 0,48 0,48 0,49 0,51 0,52 0,51

0,63 0,63 0,64 0,64 0,640,66 0,65 0,66 0,66 0,67 0,67

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Via

gen

s/h

abit

ante

/dia

)

TC TI TNM

1,53 1,51 1,54 1,55 1,581,63

1,59 1,62 1,65 1,68 1,66


7

Divisão Modal

Tabela 5 – Evolução da divisão modal (%)

Sistema 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Ônibus Municipal

22,2 21,8 21,7 21,5 21,5 21,2 21,1 20,6 20,5 20,2 20,2

Ônibus Metrop. 4,8 4,6 4,6 4,6 4,6 4,7 4,8 4,8 4,9 4,9 5,0

Trilho 2,9 2,9 2,9 3,1 3,3 3,5 3,6 3,7 3,9 3,9 3,9

TC - total 29,8 29,3 29,2 29,1 29,3 29,4 29,4 29,1 29,1 29,0 29,1

Auto 26,9 27,1 27,2 27,3 27,2 27,0 26,9 27,1 27,3 27,3 26,9

Moto 1,9% 2,0 2,2 2,3 2,5 2,8 3,0 3,2 3,5 3,6 3,8

TI – total 28,8 29,1 29,3 29,6 29,7 29,8 30,0 30,4 30,8 31,0 30,7

Bicicleta 2,4 2,6 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,4 3,6 3,8

A pé 38,9 39,0 38,9 38,6 38,1 37,9 37,5 37,3 36,8 36,4 36,5

TNM - total 41,4 41,6 41,5 41,3 40,9 40,8 40,6 40,5 40,2 40,0 40,3

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

A tabela anterior mostra que as participações modais apresentam variações pequenas nos períodos considerados. Por outro lado, um indicador importante é a inversão de posição entre o transporte coletivo e o individual. Em 2003 o transporte coletivo era o segundo modo agregado, com 29,8% do total de viagens, enquanto em 2013 o posto de segundo colocado ficou com o transporte individual, com 30,7%.

Gráfico 6 – Evolução da divisão modal

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

35,0%

40,0%

45,0%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Índ

ice

de

Mo

bili

dad

e (

viag

em

/hab

itan

te/d

ia)

TC TI TNM


8

Gráfico 7 – Evolução da divisão modal

Dados operacionais de Transporte Coletivo

Tabela 6 – Total de frota no transporte coletivo (mil veículos)

Frota operacional 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013


Ônibus Intermunicipal 21,1 21,0 21,5 22,9 23,1 24,1 24,7 25,3 27,4 28,9 27,7

Trilho 3,0 3,0 2,9 3,0 3,1 2,6 2,7 3,0 3,3 3,7 3,8

Total 93,4 95,7 98,0 98,6 101,0 102,3 103,4 106,1 111,5 114,7 116,2

22,2% 21,8% 21,7% 21,5% 21,5% 21,2% 21,1% 20,6% 20,5% 20,2% 20,2%

4,8% 4,6% 4,6% 4,6% 4,6% 4,7% 4,8% 4,8% 4,7% 4,9% 5,0%

2,9% 2,9% 2,9% 3,1% 3,3% 3,5% 3,6% 3,7% 3,9% 3,9% 3,9%

26,9% 27,1% 27,2% 27,3% 27,2% 27,0% 26,9% 27,1% 27,3% 27,3% 26,9%

1,9% 2,0% 2,2% 2,3% 2,5% 2,8% 3,0% 3,2% 3,5% 3,6% 3,8%2,4% 2,6% 2,6% 2,7% 2,8% 2,9% 3,1% 3,2% 3,4% 3,6% 3,8%

38,9% 39,0% 38,9% 38,6% 38,1% 37,9% 37,5% 37,3% 36,8% 36,4% 36,5%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Div

isão

Mo

dal

Municipal Intermunicipal Trilho Auto Moto Bici A pé


9

Gráfico 8 – Frota total no transporte coletivo (mil veículos)

Gráfico 9 – Evolução da Frota no transporte coletivo (mil veículos)

69,3 71,7 73,5 72,7 74,9 75,6 76,0 77,8 80,8 82,1 84,7

21,1 21,0 21,5 22,9 23,1 24,1 24,7 25,327,4 28,9 27,7

3,0 3,0 2,9 3,0 3,1 2,6 2,7 3,03,3

3,7 3,8

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Mil

veíc

ulo

s

Ônibus Municipal Ônibus Intermunicipal Trilho

93,4 95,7 98,0 98,6 101,0 102,3 103,4 106,1111,5

114,7 116,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Mil

veíc

ulo

s



10

Tabela 7 – Oferta total de lugares no transporte coletivo6 (milhão de passageiros)

Modo de TC 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013


Ônibus Metrop. 1,5 1,5 1,5 1,6 1,6 1,7 1,7 1,8 1,9 2,0 1,9

Trilho 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,0

Total 7,2 7,3 7,5 7,5 7,7 7,7 7,8 8,0 8,5 8,8 8,9

Gráfico 10 – Oferta total de lugares no transporte coletivo (milhão de lugares)

6 Considerando capacidade de ônibus = 70 lugares e carros de trens e metrôs = 275 lugares.

4,9 5,0 5,1 5,1 5,2 5,3 5,3 5,4 5,7 5,7 5,9

1,5 1,5 1,5 1,6 1,6 1,7 1,7 1,81,9 2,0 1,90,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8

0,80,9

1,0 1,0

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Milh

õe

s d

e lu

gare

s


7,2 7,3 7,5 7,57,7 7,8 8,0

8,58,8

7,7

8,9


11

Gráfico 11 – Evolução da oferta total de lugares no transporte coletivo (milhão de lugares)

Tabela 8 – Oferta de lugares no transporte coletivo por mil habitantes

Modo de TC 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013


Ônibus Metrop. 13,7 13,2 13,3 13,9 13,8 14,1 14,2 14,5 15,5 16,2 15,0

Trilho 7,6 7,4 7,1 7,2 7,3 6,0 6,2 6,8 7,4 8,2 8,0

Total 66,4 65,8 65,9 65,5 65,9 64,3 64,4 65,7 68,6 70,5 68,9

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Milh

õe

s d

e lu

gare

s



12

Gráfico 12 – Oferta de lugares no transporte coletivo por mil habitantes

Gráfico 13 – Evolução da oferta de lugares no transporte coletivo por mil habitantes

45,0 45,2 45,5 44,3 44,9 44,2 43,9 44,4 45,7 46,1 45,9

13,7 13,2 13,3 13,9 13,8 14,1 14,2 14,515,5 16,2 15,0

7,6 7,4 7,1 7,2 7,3 6,0 6,2 6,87,4 8,2 8,0

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Luga

res

po

r m

il h

abit

ante

s


66,4 65,8 65,9 65,5 65,9 64,4 65,768,6 70,5

64,3

68,9

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

45,0

50,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Luga

res

po

r m

il h

abit

ante

s



13

Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas

Tabela 9 – Total de deslocamentos7 (bilhões de deslocamentos/ano)

Sistema 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Ônibus municipal 11,0 11,0 11,3 11,5 11,9 12,1 12,2 12,3 12,5 12,7 13,0

Ônibus metrop. 2,4 2,3 2,4 2,4 2,5 2,7 2,8 2,9 2,9 3,1 3,2

Trilhos 1,4 1,5 1,5 1,6 1,8 2,0 2,1 2,2 2,4 2,4 2,5

TC –Total 14,8 14,8 15,2 15,6 16,2 16,8 17,0 17,3 17,8 18,2 18,7

Auto 13,3 13,6 14,2 14,6 15,0 15,4 15,6 16,1 16,7 17,1 17,3

Moto 0,9 1,0 1,1 1,2 1,4 1,6 1,7 1,9 2,1 2,3 2,4

TI – Total 14,2 14,7 15,3 15,8 16,4 17,0 17,3 18,1 18,8 19,4 19,7

Bicicleta 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,4

A pé 48,8 49,2 50,7 51,8 53,5 55,1 55,8 56,8 58,0 59,2 60,9

TNM – Total 50,0 50,5 52,0 53,2 55,0 56,8 57,6 58,8 60,1 61,5 63,3

Total 79,0 80,0 82,5 84,6 87,6 90,5 91,9 94,2 96,7 99,1 101,8

Gráfico 14 – Total de deslocamentos, por modo agregado8

7 Esta análise considera que as viagens de transporte coletivo envolvem dois trechos de

deslocamentos a pé, no início e no fim da viagem. Desta forma, se forem somadas as viagens realizadas exclusivamente a pé com os dois trechos associados às viagens de transporte coletivo, os deslocamentos a pé assumem maior proporção na participação total.

8 Os modos de viagem foram agregados em algumas análises em três: Coletivo (ônibus

municipal, ônibus metropolitano e trilhos); Individual (automóvel e motocicleta); e Não Motorizado (bicicleta e a pé).

14,8 14,8 15,2 15,6 16,2 16,8 17,0 17,3 17,8 18,2 18,7

14,2 14,7 15,3 15,8 16,4 17,0 17,3 18,1 18,8 19,4 19,7

50,0 50,5 52,0 53,2 55,0 56,8 57,6 58,8 60,1 61,5 63,3

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Luga

res

po

r m

il h

abit

ante

s

TC TI TNM

79,0 80,0 82,5 84,687,6

91,9 94,296,7 99,1

90,5

101,8


14

Equipamentos usados na mobilidade

Tabela 10 – Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (quantidade)

Equipamentos de mobilidade

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Vias (mil km) 294,1 303,6 308,8 314,0 319,3 328,2 331,8 335,5 338,7 341,7 354,7

Veículos (milhão) 18,1 19,1 20,2 20,9 23,7 25,6 27,7 30,0 32,5 34,8 37,0

Interseções semaforizadas (mil)

26,5 27,3 28,0 31,0 30,5 31,4 31,8 32,2 32,4 33,2 34,7

Tabela 11 – Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (índice/mil habitantes)

Equipamentos de mobilidade

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Vias (km/mil hab) 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7

Veículos/mil hab. 168,4 171,5 178,6 182,2 202,9 213,5 228,4 245,1 263,1 285,8

Interseções semaforizadas/mil hab.

0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Gráfico 15 – Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (considerando os valores de 2003 = 1,00)

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Co

nsi

de

ran

do

os

valo

res

de

20

03

= 1

,00

Vias Veículos Interseções semaforizadas


15

Recursos humanos usados na mobilidade

Tabela 12 – Evolução nos recursos humanos usados na mobilidade (mil pessoas)

Setor de atividade

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TC Ônibus mun.

343 356 361 364 388 390 395 394 399 402 418

Ônibus inter.

93 99 108 109 109 121 122 125 126 133 131

Ferrovias e metrôs

21 22 22 25 22 23 24 25 25 31 29

Sub-total 458 477 491 498 519 534 541 544 550 566 579

Operação dos táxis

168 169 169 167 179 180 185 185 191 189 197

Gestão do trânsito

36 39 43 48 62 73 78 101 93 94 98

Total geral 662 685 702 712 760 787 804 830 834 849 874

Gráfico 16 – Evolução nos recursos humanos usados na mobilidade (mil pessoas)

458 477 491 498 519 534 541 544 550 566 579

168 169 169 167179 180 185 185 191 189 197

3639 43 48

6273 78 101 93 94

98

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Re

curs

os

Hu

man

os

(mil)

Operação TC Operação Táxi Gestão do Trânsito

662685 702 712

760804 830 834 849

787

874


16

Distâncias percorridas pelas pessoas

Tabela 13 – Distância percorrida pelas pessoas (bilhões de quilômetros/ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Municipal 115 121 126 131 137 140 141 142 145 147 152

Metropolitano 54 54 55 57 58 62 64 66 67 71 75

Trilhos 18 18 18 20 22 24 25 27 29 30 30

TC - total 187 192 199 208 217 226 230 236 241 248 257

Auto 106 108 113 116 119 122 123 128 131 134 135

Moto 7 8 9 10 11 12 14 15 16 18 19

TI - total 113 116 121 125 130 134 137 143 147 152 154

Bicicleta 6 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11

A pé 19 20 20 21 21 22 22 22 22 23 23

TNM - total 25 26 27 27 28 29 30 31 32 33 35

Total 325 334 347 360 375 390 397 410 420 432 446

Gráfico 17 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo agregado (bilhões de km/ano)

0

50

100

150

200

250

300

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Bilh

õe

s d

e k

m/a

no

TC TI TNM


17

Gráfico 18 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo agregado (bilhões de km/ano)

Tempo gasto pelas pessoas na circulação

Tabela 14 – Consumo de tempo na mobilidade, por modo (bilhões de horas/ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Municipal 6,0 6,0 6,2 6,4 6,7 6,8 6,9 6,9 7,1 7,2 7,4

Metropolitano 2,3 2,3 2,3 2,4 2,4 2,6 2,7 2,8 2,8 3,0 3,1

Trilhos 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8

TC - total 8,7 8,8 9,0 9,3 9,7 10,1 10,2 10,4 10,7 10,9 11,3

Auto 3,5 3,6 3,8 3,9 4,0 4,1 4,1 4,3 4,4 4,5 4,5

Moto 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5

TI - total 3,7 3,8 4,0 4,1 4,2 4,4 4,5 4,6 4,8 4,9 5,0

Bicicleta 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,9 0,9

A pé 4,8 4,9 5,1 5,2 5,3 5,4 5,4 5,5 5,6 5,7 5,9

TNM - total 5,3 5,4 5,6 5,7 5,9 6,0 6,1 6,3 6,4 6,6 6,8

Total 17,7 18,0 18,6 19,1 19,8 20,5 20,8 21,4 21,8 22,4 23,1

187 192 199 208 217 226 230 236 241 248 257

113 116 121125

130134 137 143 147 152

15425 26

2727

2829 30

31 3233

35

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Bilh

õe

s d

e k

m/a

no

TC TI TNM

325334

347360

375397 410

420432

390

446


18

Gráfico 19 – Consumo de tempo na mobilidade, por modo agregado (bilhões de horas/ano)

Gráfico 20 – Consumo de tempo na mobilidade, por modo agregado (bilhões de horas/ano)

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Bilh

õe

s d

e h

ora

s/an

o

TC TI TNM

8,7 8,8 9,0 9,3 9,7 10,1 10,2 10,4 10,7 10,9 11,3

3,7 3,8 4,0 4,1 4,2 4,4 4,5 4,6 4,8 4,9 5,05,3 5,4 5,6 5,7

5,96,0 6,1 6,3 6,4 6,6

6,8

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Bilh

õe

s d

e h

ora

s/an

o

TC TI TNM

17,7 18,0 18,6 19,1 19,820,8 21,4

21,8 22,4

20,5

23,1


19

Energia consumida

Tabela 15 – Evolução do consumo de energia por modo (milhões de TEP - toneladas equivalentes de petróleo por ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Municipal 1,6 1,7 1,8 1,7 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,9 1,9

Metropolitano 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7

Trilhos 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7

TC - total 2,6 2,7 2,8 2,8 2,9 2,9 3,0 2,9 3,1 3,3 3,3

Auto 7,6 7,8 8,1 8,3 8,6 8,8 8,9 9,2 9,4 9,6 9,7

Moto 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,6

TI - total 7,8 8,0 8,4 8,6 8,9 9,1 9,3 9,7 9,9 10,2 10,3

Total 10,4 10,8 11,2 11,4 11,8 12,1 12,3 12,6 13,0 13,5 13,6

Gráfico 21 – Evolução da quantidade de energia consumida na mobilidade urbana por modo agregado (milhões de TEP/ano)

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Milh

õe

s d

e T

EP/a

no

TC TI


20

Gráfico 22 – Evolução da quantidade de energia consumida na mobilidade urbana por modo (milhões de TEP/ano)

Gráfico 23 – Evolução do consumo de energia por habitante (GEP/hab. dia)

1,6 1,7 1,8 1,7 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,9 1,9

0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,70,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7

7,6 7,8 8,1 8,3 8,6 8,8 8,9 9,2 9,4 9,6 9,7

0,20,2

0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,50,5

0,5 0,6

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Milh

õe

s d

e T

EP/a

no

Ônibus Municipal Ônibus Intermunicipal Trilho Auto Moto

10,410,8 11,2 11,4

11,812,3 12,6

13,0 13,5

12,1

13,6

80 82 82 82 82 82 82 80 84 88 86

242 241 247 250 254 254 256 263 267 272 266

0

50

100

150

200

250

300

350

400

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

GEP

/Hab

itan

te/d

ia

TC TI

322 323 329 332 336 337 343352 361

336351


21

Poluentes emitidos

Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela Cetesb do Estado de São Paulo e por nós adotados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela Cetesb após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. A mudança afetou os valores referentes às emissões e aos custos associados.

As tabelas e gráficos a seguir mostram a evolução dos poluentes locais entre 2003 e 2013 considerando os novos valores de emissão adotados a partir de 2010.

Tabela 16 – Emissões de poluentes locais9 (mil toneladas/ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Municipal 185 170 168 164 162 158 154 77 79 82 83

Intermunicipal 69 60 58 54 52 54 54 30 30 31 31

TC 255 230 226 218 214 212 208 107 109 113 114

Automóvel 1.160 1.172 1.100 1.146 1.200 1.237 1.272 298 304 312 314

Motocicleta 176 175 176 175 175 176 179 78 86 93 99

TI 1.336 1.348 1.276 1.321 1.375 1.413 1.451 376 391 405 413

Total 1.590 1.578 1.502 1.539 1.590 1.625 1.659 483 500 518 527

9 Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC

(hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da Cetesb/SP.


22

Gráfico 24 – Emissões de poluentes locais por modo (mil toneladas/ano)

Gráfico 25 – Emissões de poluentes locais por modo (mil toneladas/ano)

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Po

lue

nte

s Lo

cais

(m

il to

n./

ano

)

Ônibus Municipal Ônibus Intermunicipal Auto Moto

185 170 168 164 162 158 15477 79 82 83

69 60 58 54 52 54 5430 30 31 31

1.160 1.1721.100 1.146 1.200 1.237 1.272

298 304 312 314

176 175176 175

175 176 179

78 86 93 99

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Po

lue

nte

s Lo

cais

(m

il to

n./

ano

)


1.590 1.5781.502

1.539 1.5901.659

483 500 518

1.625

527


23

Gráfico 26 – Emissões de poluentes locais por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)

Gráfico 27 – Emissões de poluentes locais por habitante por dia, por modo agregado (participação percentual)

7,9 6,9 6,7 6,3 6,1 5,9 5,72,9 2,9 3,0 2,9

41,340,4

37,6 38,3 39,2 39,3 39,9

10,2 10,5 10,8 10,7

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Po

lue

nte

s Lo

cais

(gr

ama/

hab

./d

ia)

TC - Ônibus TI

49,247,3

44,3 44,6 45,4 45,6

13,1 13,5 13,8

45,2

13,6

16% 15% 15% 14% 13% 13% 13%22% 22% 22% 22%

84% 85% 85% 86% 87% 87% 87%78% 78% 78% 78%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TC - Ônibus TI


24

Tabela 17 – Emissões de poluente estufa10 (milhão toneladas/ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Municipal 6,3 6,7 7,0 7,0 7,1 7,2 7,1 7,1 7,3 7,5 7,6

Intermunicipal 2,4 2,4 2,4 2,3 2,3 2,4 2,5 2,7 2,7 2,9 2,8

TC 8,7 9,1 9,4 9,3 9,4 9,6 9,6 9,8 10,0 10,4 10,4

Automóvel 13,8 14,2 14,7 15,1 15,6 15,9 16,1 16,7 17,1 17,5 17,7

Motocicleta 0,6 0,7 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5

TI 14,4 14,8 15,4 15,9 16,4 16,9 17,2 17,9 18,4 19,0 19,2

Total 23,1 23,9 24,8 25,2 25,8 26,5 26,8 27,7 28,4 29,3 29,6

Gráfico 28 – Emissões de poluente estufa por modo (milhão ton./ano)

10

O poluente do efeito estufa considerado é o CO2.

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Po

lue

nte

efe

ito

est

ufa

(m

ilhão

to

n./

ano

)



25

Gráfico 29 – Emissões de poluente estufa por modo (milhão ton./ano)

Gráfico 30 – Emissões de poluente estufa por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)

6,3 6,7 7,0 7,0 7,1 7,2 7,1 7,1 7,3 7,5 7,6

2,4 2,4 2,4 2,3 2,3 2,4 2,5 2,7 2,7 2,9 2,8

13,8 14,2 14,7 15,1 15,6 15,9 16,1 16,7 17,1 17,5 17,7

0,60,7

0,7 0,8 0,9 1,0 1,11,2 1,3

1,4 1,5

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Po

lue

nte

efe

ito

est

ufa

(m

ilhão

to

n./

ano

)


23,123,9

24,8 25,2 25,826,8

27,7 28,429,3

26,5

29,6

270 273 276 269 268 267 265 266 270 277 269

446 444 455 462 469 470 474 488 497 507 495

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Po

lue

nte

efe

ito

est

ufa

(gr

ama/

hab

./d

ia)

TC - Ônibus TI

716 717 731 731 737755 767

737784

738 777


26

Gráfico 31 – Emissões de poluente estufa por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)

Custos Pessoal e Público

Tabela 18 – Evolução dos Custos Pessoal e Público por tipo (bilhões de reais/ano)

Tipo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TC - Custo Pessoal11

17,0 18,7 21,4 22,2 24,7 26,7 28,0 30,4 33,2 36,0 38,7

TC - Custo Público12

1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,0 2,4 2,5

TC - Total 18,4 20,2 23,0 24,0 26,5 28,7 30,1 32,4 35,2 38,4 41,2

TI - Custo Pessoal13

58,9 64,9 71,1 75,2 86,1 93,7 100,2 110,4 127,2 138,0 152,1

TI - Custo Público14

7,3 8,0 8,5 8,9 9,5 10,4 11,0 11,8 7,4 7,9 8,7

TI - Total 66,2 72,9 79,6 84,1 95,6 104,1 111,2 122,2 134,6 145,9 160,8

Total 84,6 93,0 102,7 108,1 122,1 132,8 141,3 154,6 169,8 184,3 202,0

11

Custo pessoal do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo.

12 Custo público do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para a manutenção

do sistema viário usado pelo transporte público (porcentagem do valor da infraestrutura viária).

13 Custo pessoal do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte

individual.

14 Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para a

manutenção do sistema viário usado pelo transporte individual (porcentagem do valor da infraestrutura viária).

38% 38% 38% 37% 36% 36% 36% 35% 35% 35% 35%

62% 62% 62% 63% 64% 64% 64% 65% 65% 65% 65%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TC - Ônibus TI


27

Gráfico 32 – Evolução dos Custos Pessoal e Público por tipo (bilhões de reais/ano)

Gráfico 33 – Custos Pessoal e Público por habitante por ano (R$)

58,9 64,9 71,1 75,286,1 93,7 100,2 110,4

127,2138,0

152,1

7,38,0

8,5 8,99,5

10,411,0

11,8

7,47,9

8,7

17,018,7

21,4 22,224,7

26,728,0

30,4

33,236,0

38,7

1,41,5

1,6 1,7

1,81,9

2,0

2,0

2,0

2,4

2,5

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

Pe

sso

al e

Pú

blic

o (

bilh

õe

s d

e r

eai

s/an

o)

TI Pessoal TI Público TC Pessoal TC Público

84,693,0

102,7 108,1

122,1

141,3154,6

169,8184,3

132,8

202,0

547 584 629 654737 781 827 901

1.0291.106 1.17667

7275 77

8187

9096

6064

67

158168

190 194

211223

231248

268289

299

1314

14 15

1616

17

16

16

1920

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

Pe

sso

al e

Pú

blic

o (

reai

s/h

ab./

ano

)

TI Pessoal TI Público TC Pessoal TC Público

785837

908940

1.045

1.1661.262

1.373

1.478

1.108

1.562


28

Gráfico 34 – Custos Pessoal e Público por viagem (R$)

Custos dos impactos de poluição e acidentes de trânsito

Tabela 19 – Evolução dos custos de impactos (bilhões de reais/ano)

Tipo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TC - Poluição15

1,5 1,6 1,7 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,1 2,3 2,4

TC - Acidentes16

0,7 0,8 0,9 0,9 1,1 1,3 1,4 1,6 1,9 2,2 2,4

TC - Total 2,2 2,4 2,6 2,6 2,9 3,2 3,4 3,6 4,0 4,5 4,8

TI - Poluição17

3,4 3,6 3,8 4,1 4,4 4,8 5,1 3,4 3,7 4,0 4,3

TI - Acidentes18

4,2 4,7 5,3 5,6 6,7 7,7 8,6 10,0 11,5 13,0 14,6

TI - Total 7,6 8,4 9,1 9,7 11,1 12,5 13,8 13,4 15,1 17,1 18,9

Total 9,8 10,8 11,6 12,3 14,0 15,7 17,2 17,0 19,1 21,5 23,8

15

Baseado em custos por tonelada de cada poluente (CO, HC, NOx, MP, SOx e CO2), média de valores internacionais, adaptados à economia brasileira por meio da PPC – Paridade do Poder de Compra (Banco Mundial).

16 Custos de horas perdidas de trabalho, custos médios hospitalares, reparação de veículos e

outros; referência: IPEA/ANTP, 2002.

17 Idem nota 15.

18 Idem nota 16.

1,251,37 1,51 1,54 1,63

1,71 1,77 1,87 1,982,11 2,20

4,65 4,965,21 5,31

5,826,13

6,416,77

7,167,51

8,15

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

Pe

sso

al e

Pú

blic

o (

reai

s/vi

age

m)

TC TI


29

Gráfico 35 – Evolução dos custos dos impactos por tipo (bilhões de reais/ano)

Gráfico 36 – Custos dos impactos por habitante por ano (R$)

3,4 3,6 3,8 4,1 4,4 4,8 5,13,4 3,7 4,0 4,3

4,24,7 5,3 5,6

6,77,7

8,610,0

11,513,0

14,6

1,51,6

1,71,7

1,8

1,9

2,0 2,0

2,1

2,3

2,4

0,70,8

0,90,9

1,1

1,3

1,4 1,6

1,9

2,2

2,4

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

do

s Im

pac

tos

(bilh

õe

s d

e r

eai

s/an

o)

TI Poluição TI Acidentes TC Poluição TC Acidentes

9,810,8

11,6 12,3

14,0

17,2 17,0

19,1

21,5

15,7

23,8

31 33 34 35 38 40 4228 30 32 33

39 43 47 4957

6471

8193

105113

1414

15 15

15

1616

16

17

1819

67

8 8

9

11

12 13

15

17

19

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

do

s Im

pac

tos

(re

ais/

hab

./an

o)

TI Poluição TI Acidentes TC Poluição TC Acidentes

9197

103 107

120

142 139

155

172

131

184


30

Gráfico 37 – Custos dos impactos por viagem (R$)

Custos Totais da Mobilidade

Tabela 20 – Evolução dos custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano)

Sistema 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TC - Pessoal 17,0 18,7 21,4 22,2 24,7 26,7 28,0 30,4 33,2 36,0 38,7

TC - Público 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,0 2,4 2,5

TC - Poluição 1,5 1,6 1,7 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,1 2,3 2,4

TC - Acidentes 0,7 0,8 0,9 0,9 1,1 1,3 1,4 1,6 1,9 2,2 2,4

Sub-Total TC 20,6 22,6 25,6 26,6 29,4 31,9 33,5 36,0 39,1 42,9 46,1

TI - Pessoal 58,9 64,9 71,1 75,2 86,1 93,7 100,2 110,4 127,2 138,0 152,1

TI - Público 7,3 8,0 8,5 8,9 9,5 10,4 11,0 11,8 7,4 7,9 8,7

TI - Poluição 3,4 3,6 3,8 4,1 4,4 4,8 5,1 3,4 3,7 4,0 4,3

TI - Acidentes 4,2 4,7 5,3 5,6 6,7 7,7 8,6 10,0 11,5 13,0 14,6

Sub-Total TI 73,8 81,2 88,7 93,8 106,7 116,6 125,0 135,7 149,8 163,0 179,7

Total 94,5 103,8 114,3 120,3 136,1 148,5 158,5 171,7 188,9 205,8 225,8

0,15 0,160,17 0,17 0,18 0,19 0,20 0,21 0,22

0,240,26

0,530,57 0,59 0,61

0,67

0,740,79

0,74

0,80

0,880,96

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

do

s Im

pac

tos

(re

ais/

viag

em

)

TC TI


31

Gráfico 38 – Evolução dos custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano)

Gráfico 39 – Evolução dos custos totais da mobilidade por modo, considerando o valor deflacionado pelo INPC e como referência o ano de 2003

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0

180,0

200,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

To

tal

da

Mo

bili

dad

e (

Bilh

õe

s d

e r

eai

s/an

o)

TC TI

0,90

1,00

1,10

1,20

1,30

1,40

1,50

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Evo

luçã

o d

o C

ust

o T

ota

l d

a M

ob

ilid

ade

(2

00

3 =

1,0

0 e

d

efl

acio

nan

do

s o

s d

em

ais

valo

res)

TC TI Total


32

Gráfico 40 – Evolução dos custos totais da mobilidade por tipo de custo (bilhões de reais/ano)

Gráfico 41 – Custos totais da mobilidade por habitante por ano (R$)

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

To

tal

da

Mo

bili

dad

e (

Bilh

õe

s d

e r

eai

s/an

o)

Pessoal Público Poluição Acidentes

171 182 204 209 227 239 248 264 284 308 31821 21 23 23 25 27 28 29 32 36 38

614 655704 732

818 868 918998

1.0891.170

1.243

7175

80 84

95104

114109

122

137146

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

To

tal

da

Mo

bili

dad

e (

reai

s/h

ab./

ano

)

TC Pessoal e Público TC Impactos TI Pessoal e Público TI Impactos

877934

1.011 1.047

1.165

1.308

1.401

1.528

1.650

1.239

1.745


33

Gráfico 42 – Custos totais da mobilidade por habitante, considerando o valor deflacionado pelo INPC e o ano de referência 2003

Gráfico 43 – Custos totais da mobilidade por viagem (R$)

0,90

0,95

1,00

1,05

1,10

1,15

1,20

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Evo

luçã

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abit

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(2

00

3 =

1,0

0 e

de

flac

ion

and

os

os

de

mai

s va

lore

s)

TC TI Total

1,40 1,531,68 1,71 1,81 1,90 1,97 2,08 2,20 2,36 2,46

5,185,53

5,81 5,926,50

6,877,21 7,51

7,968,39

9,11

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

10,00

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Cu

sto

To

tal

da

Mo

bili

dad

e (

reai

s/vi

age

m)

TC TI


34

Patrimônio envolvido na mobilidade

Tabela 21 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana19, por tipo (bilhões de reais)

Tipo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TC - Veículos 34 38 39 42 44 44 47 55 64 70 73

TC - Infraestrutura 120 127 134 146 154 164 171 185 197 238 254

Sub total – TC 154 164 173 188 198 208 218 240 261 308 328

TI - Veículos 495 546 600 630 738 834 932 1.069 1.220 1.383 1.548

TI - Infraestrutura 426 467 499 522 558 610 643 692 741 794 870

Sub total – TI 921 1.013 1.099 1.152 1.296 1.444 1.575 1.761 1.960 2.176 2.418

Total 1.076 1.177 1.272 1.339 1.494 1.652 1.793 2.001 2.221 2.484 2.745

Gráfico 44 – Patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por tipo (bilhões de reais) (valor de equipamentos novos)

19

Valores de veículos e infraestrutura novos.

495 546 600 630 738 834 9321.069

1.2201.383

1.548426

467499 522

558610

643

692

741

794

870

3438

39 4244

4447

55

64

70

73

120127

134146

154

164171

185

197

238

254

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Pat

rim

ôn

io (

bilh

õe

s d

e r

eai

s)

TI - Veículos TI - Infraestrutura TC - Veículos TC - Infraestrutura

1.0761.177

1.272 1.339

1.494

1.793

2.001

2.221

2.484

1.652

2.745


35

Gráfico 45 – Patrimônio envolvido na mobilidade urbana por habitante, por tipo (reais) (valor de equipamentos novos)

4,6 4,9 5,3 5,5 6,3 7,0 7,78,7

9,911,1 12,0

4,0 4,2 4,4 4,54,8

5,15,3

5,66,0

6,46,7

0,30,3

0,3 0,40,4

0,40,4

0,4

0,5

0,60,6

1,11,1

1,2 1,31,3

1,41,4

1,5

1,6

1,9

2,0

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Pat

rim

ôn

io (

mil

reai

s/h

ab.)

TI - Veículos TI - Infraestrutura TC - Veículos TC - Infraestrutura

10.0 10,611,3 11,7

12,8

14,8

16,3

18,0

19,9

13,8

21,2


36

Equipe técnica

Presidente da ANTP: Ailton Brasiliense Pires

Superintendente da ANTP: Luiz Carlos Mantovani Néspoli

Coordenação Geral: Eduardo Alcântara Vasconcellos

Coordenação Técnica: Adolfo Mendonça

Coordenação Original de Modelagem e Estatística:

Bernardo G. Alvim

Coleta e Tratamento de Dados: Antonio Carlos Cardoso

Sônia Godoy

Apoio de Informática: Paulo Sussumu Hatada

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