Sistema Imobilizador de - · PDF filesistemas imobilizadores 4 obrigatoriamente devem ser...

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Sistema Imobilizador de

4ª Geração

Gol

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Gol 2010

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Professor SCOPINO

• Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino

• Professor do Umec – Universo do Mecânico

• Ex-Professor do Senai

• Diretor do Sindirepa-SP

•Consultor do Jornal Oficina Brasil

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Introdução

Há diferenças entre um sistema anti-

roubo e um sistema antifurto

O sistema imobilizador é um sistema

antifurto, o que somente pode ocorrer

sem a utilização das chaves codificados

no veículo

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Componentes

O Sistema Imobilizador de 4ª geração

é formado pelos seguintes componentes: • Unidade de Controle do Imobilizador J362 integrada à Unidade

de Controle do Instrumento Combinado J285

• Unidade de Controle do Motor J623

• Bobina de leitura D2

• Chaves com Transponder

• Lâmpada indicadora do imobilizador K117 na Unidade de

Controle do Instrumento Combinado J285

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Imobilizador 4

• Funcionamento – liberação de partida

Unidade de Controle do

Motor J623

Unidade de Controle do

Imobilizador J362

Bobina de leitura D2

Transponder

Bidirecional

CAN Tração

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Dados Transmitidos

• Neste sistema imobilizador o algoritmo de criptografia dos dados transmitidos entre o transponder, UC do Imobilizador e UC do Motor é mais complexo que os sistemas imobilizadores das gerações anteriores e compreende os parâmetros: código do fabricante, senha da UC Imobilizador, senha da UC Motor, classe de potência, código fixo e código variável.

• Além de possuir um algoritmo de criptografia dos dados aprimorado, também permite um melhor diagnóstico na oficina devido a:

• maior memória e mais blocos de valores.

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Liberação de Partida

1. quando a ignição é ligada a Unidade de Controle do Imobilizador energiza a bobina de leitura.

2. o Transponder envia seu código secreto (fixo + SKC) e do fabricante à Unidade de Controle do Imobilizador que verifica se é uma chave válida.

3. havendo a confirmação, a UC do Imobilizador solicita à UC do Motor seu código secreto (fixo + SKC) através da rede CAN Tração.

4. se os dados se confirmarem, fica autorizada a partida do motor.

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Identificação

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Identificação

Ao acessarmos a UC do Imobilizador por meio do

Autodiagnóstico do aparelho de diagnóstico e em

“Identificação Ampliada” temos as seguintes informações

sobre o sistema:

• número de peça da UC do Imobilizador

• versão do software da UC do Imobilizador

• número do DN que executou a última codificação no sistema

• número de identificação do Imobilizador (14 dígitos)

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Chassis

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Chassis

• Ao acessarmos a UC do Imobilizador por meio do Autodiagnóstico do

aparelho de diagnóstico e em “Identificação do Veículo” temos as seguintes

informações sobre o sistema:

• número do chassi do veículo (17 dígitos)

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Troca de Componentes

• 2 de 3 destes

componentes devem ser

do mesmo sistema

imobilizador

J362

J623

Transponder

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Troca de Componentes

• O Sistema Imobilizador 4 baseia-se na regra “2 de 3”,

ou seja, em caso de troca de um componente, os

outros dois componentes restantes precisam estar em

ordem.

• No caso de troca da Unidade de Controle do

Imobilizador ou de programação de novas chaves, o

proprietário precisa trazer todas as chaves para que

sejam adaptadas na mesma operação.

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Troca de Componentes

• No caso do sistema imobilizador 4 “sem download”,

uma chave com Transponder “virgem” pode ser adaptada em qualquer veículo que seja equipado com

esse sistema imobilizador.

• Uma vez adaptada, a chave somente poder ser

readaptada no mesmo veículo de origem.

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Troca de Componentes

• Já as Unidades de Controle do Imobilizador e do Motor adaptadas podem ser

readaptadas em outro veículo com sistema imobilizador 4, desde que se

respeite a regra “2 de 3” e que as peças sejam de um mesmo modelo de

veículo (motorização).

• Após uma adaptação, o sistema fica bloqueado por 5 minutos para se evitar

uma tentativa de fraude.

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Transmissão de Dados

FAZIT (VWAG) on line

(GEKO)

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Transmissão de Dados

• Atualmente, todas as adaptações necessárias nos

sistemas imobilizadores 4 obrigatoriamente devem

ser realizadas com o aparelho de diagnóstico

conectado à rede, ou seja, “on-line”, da mesma

forma em que ocorre nos sistemas imobilizadores 2 e

3.

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Funções Guiadas

• UC do imobilizador

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Funções Guiadas

• Adaptar unidade de controle do motor: engloba

somente o procedimento de adaptação da UC do

Motor à UC do Imobilizador.

• Adaptar painel de instrumentos (imobilizador):

engloba os procedimentos de adaptação da UC do

Imobilizador à UC do Motor e de adaptação de

chaves.

• Adaptar chaves de ignição: executa a adaptação

de chaves de ignição para o veículo.

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Funções Guiadas

• Substituir todos os componentes do imobilizador:

orienta os procedimentos a serem tomados no caso de

troca de todos os componentes do sistema imobilizador.

• Verificação das chaves: orienta o procedimento para

verificar se as chaves estão em ordem para a adaptação.

• Fazer a leitura do bloco de valores: Permite visualizar

as condições de funcionamento dos componentes.

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Funções Guiadas (leitura dos blocos de valores)

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Funções Guiadas (leitura dos blocos de valores)

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Funções Guiadas (UC do motor)

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Funções Guiadas

• Substituir UC do Motor: engloba os procedimentos de

adaptação da UC do Motor à UC do Imobilizador, a

codificação, a adaptação da UC da Válvula Borboleta e

a adaptação do A/F.

• Adaptar a UC do Motor: engloba somente o

procedimento de adaptação da UC do Imobilizador à

UC do Motor.

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Passo a Passo

1 - Solicitar ao cliente todas as chaves do veículo

2- Certificar se o aparelho de diagnóstico está atualizado e

preparado para a conexão on-line. *Não utilizar conexões

wireless ou bluetooth entre o veículo/aparelho de

diagnóstico/rede*

3 - Conectar o carregador de bateria VAS5900

4 - Acessar o modo “Funções Guiadas” do aparelho de

diagnóstico

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Passo a Passo

5 - Acessar “Painel de Instrumentos”

6 - Acessar “Adaptar/Substituir o Painel de Instrumentos”

7 - Seguir os passos cuidadosamente

8 - Não tentar dar a partida no motor antes da conexão on-line ter finalizado

9 - Terminando a adaptação, testar se todas as chaves conseguem dar a

partida no motor

10 - Sair completamente do modo “Funções Guiadas” (importante!)

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Finalização dos Reparos

• Localização da função: Código de falhas