Sistemas de Informação e Desempenho...

Sistemas de Informação

e Desempenho PortuárioBrasília - DF

Aquarela: PAULO MARTORELLI

Rodolfo Monteiro

SECRETARIA DE PORTOS DA PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA

SEP/PR

AGOSTO-2015

AGENDA

Sistemas de Informação e Desempenho

Portuário

• Concepção

• Aplicação

• Monitoramento e Revisão

• Evolução - Próximos Passos

Concepção

AGENDA


Portuário

• Concepção

• Aplicação



Aplicação

Indicadores para Comitê Técnico de ModernizaçãoPortuária da CONAPORTOS

Apresentação de Indicadores do Porto Sem Papel dos PortosAno de 2014

Aplicação

Visão Geral – Percentual de Informações iguais entre o PSP e a ANTAQ – Ano de 2014

11%

89%

PORTO DE PARANAGUÁ

COINCIDENTEANTAQ

ATRACAÇÕESSÓ NO PSP

86%

14%

PORTO DE ITAJAÍ

COINCIDENTE ANTAQ

ATRACAÇÕES SÓ NO PSP

60%

40%

PORTO DE RIO GRANDE

COINCIDENTE ANTAQ


15%

85%

PORTO DO RIO DE JANEIRO

COINCIDENTE ANTAQ


56%44%

PORTO DE FORTALEZA

COINCIDENTE ANTAQ


78%

22%

PORTO DE SANTOS

COINCIDENTE ANTAQ


48%52%

PORTO DE SUAPE

COINCIDENTEANTAQ

ATRACAÇÕES SÓNO PSP

64%

36%

PORTO DE VITÓRIA

COINCIDENTE ANTAQ



Aplicação


Tempo Médio de Atracação (Hora de Chegada até a Efetiva Atracação) - Santos

AGENDA


Portuário

• Concepção

• Aplicação



Monitoramento e Revisão

Projeto Modernização da Gestão PortuáriaProjeto integrante do Programa Portos Eficientes

Modernização dos processos internos e externos da Autoridade Portuária

Revisão e propostas de melhoria de

processos externos para modernização da

operação portuária

Recomendação de planos de melhoria

para a modernização dos processos internos

às Cias Docas

Monitoramento das implementações das

recomendações realizadas em todas as fases do projeto

Santarém

Vila do Conde

Belém

Niterói

Rio de Janeiro

Itaguaí

Angra dos Reis

Santos

O projeto irá englobar a modernização de processos de oito portos...

CDRJ

CODESP

CDP

Legenda

O projeto será desenvolvido em duas frentes: Externa e Interna.

Projeto Modernização da Gestão Portuária


Projeto Modernização da Gestão Portuária

CODESP

● Aproximadamente 110 reuniões

realizadas

● 66 processos identificados

– 33 em Logístico Portuários

– 33 em Processos de Gestão

Interna

● 120 profissionais envolvidos

● 320 oportunidades de melhorias:

– 146 em Sistemas

– 123 em Processos

– 40 em Pessoas

– 11 em Infraestrutura

CDRJ


realizadas




Interna



– 143 em Sistemas


– 38 em Pessoas


CDP


realizadas




Interna



– 55 em Sistemas


– 46 em Pessoas


Resultados do Mapeamento e Diagnóstico dos Processos e Sistemas


AGENDA


Portuário

• Concepção

• Aplicação



Próximos Passos

Evolução e

Melhorias

Integração Portal Único

de Comércio ExteriorPort Community

SystemTerminal de Uso Privado

(TUP)

Evolução e

Melhorias

• Projeto:– Revisão dos fluxos de operação e informação dos processos

portuários de liberação para atracação, operação e desatracação;

– Ampliação da Integração com demais órgãos e demais sistemas;

• Progresso:– Revisão:

Realizado diagnóstico junto aos usuários dos principais

problemas e pontos necessários de evolução ;

Elaborado plano de ação para evoluções e melhorias no

sistema Porto sem Papel, assim como nos processos.

– Ampliação Integração:

Criação Perfil Antaq;

Levantamento de necessidades IBAMA

• Próximos Passos:– Elaboração de demandas para desenvolvimento pelo SERPRO;

• Benefícios:– Padronização de Procedimentos;

– Diminuição de Risco Operacional no processo de anuência

principalmente quanto a acidentes ambientais;

– Aumento na Agilidade e Rapidez no processo de liberação

– Melhoria do fluxo e na produção de informação;

– Automação dos processos.

Próximos Passos – Evoluções e Melhorias

Integração Portal Único

de Comércio Exterior

• Projeto:– O Porto sem Papel será integrando ao Portal Único de

Comércio Exterior, projeto que está sendo capitaneado pela

Receita Federal e pelo MDIC.

• Progresso:– Harmonização de dados entre os dois sistemas para que o

fluxo de informações seja único e sem redundâncias;

– Levantamento das informações solicitadas por ambos os

sistemas;

• Próximos Passos:– Mapeamento do momento de solicitação dessas

informações e então a harmonização, em stricto sensu

• Benefícios– Simplificação dos processos;

– Eliminação das redundâncias de informações;

– Diminuição do risco de evasão fiscal por ser uma única porta

de entrada de dados referentes as cargas;

– Adequação as melhores práticas internacionais.

Próximos Passos – Portal Único de Comércio

Próximos Passos – Port Community System

Port Community

System

• Projeto– Port Community System é uma plataforma eletrônica aberta

e segura que conecta diversos sistemas operados por variadas

organizações, tanto públicas quanto privadas, que formam a

comunidade portuária disponibilizando informações eletrônicas

à toda comunidade.

• Progresso:– Projeto sendo conduzido pelo GAESI(USP) para

levantamento de serviços a serem oferecidos;

• Próximos Passos:– Definição do Acordo de Cooperação entre SEP e

GAESI(USP);

– Definição da Arquitetura de implementação dos

Serviços(SOA);

• Benefícios– O objetivo desta integração é melhorar a eficiência e

competitividade de toda a comunidade portuária, assim como

as dos demais modais.

– Tornar a informação disponível a quem dela necessitar;

– Possível cobrança pelos serviços oferecidos;

– Elevar o conceito do Porto sem Papel para o conceito de Port

Community System

Próximos Passos – Expansão para os TUPs

• Projeto:– Ampliação do Porto sem Papel para funcionamento nos TUPs;

• Contexto:– O sistema Porto Sem Papel atualmente funciona apenas nos portos

públicos, e não está implantado nos Terminais de Uso Privado (TUP);

– Consequência:

• Órgãos responsáveis pela anuência de embarcações (Anvisa,

Vigiagro, Marinha e Polícia Federal) têm que seguir processos

diferentes para portos públicos e terminais privados, o que gera

ineficiência, com impactos negativos, tanto para os órgãos de

governo, quanto para os usuários dos portos, causando aumento

no chamado "custo Brasil“.

• Integração– Necessidades de Integração:

• TUPs utilizam sistemas próprios para o controle da estadia das

embarcações em seus terminais. Para viabilizar a integração do

sistema Porto Sem Papel é necessário implementar uma

arquitetura orientada a serviços, visando a oferta de informações e

dados para toda a comunidade portuária como operadores,

portos, terminais;

– Arquitetura Orientada a Serviços:

• Acelera e facilita o processo de integração;

• Viabilizará ganhos adicionais como a oferta de informações e

dados para toda a comunidade portuária.

• Benefícios:– Diminuição do “Custo Brasil”;

– Padronização dos procedimentos dos órgãos anuentes;

Terminal de Uso

Privativo (TUP)

AGENDA

Sistemas de Informação e Desempenho Portuário

• Concepção

• Aplicação



• Obrigado!

Rodolfo Augusto Rocha Monteiro – [email protected]

mailto:[email protected]

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