Curso de Formação de Mecânicos de Manutenção Aeronáutica 

Questionário(Elaborado por : Instrutor Fernandes)

   8- SISTEMASistemas ELÉTRICOS DE PROTEÇÃO CONTRA OS EFEITOS DA CHUVA/ GELO E CONTRA FOGO

  

1-Quando seleciona-se o controle do  limpador de pára-brisas de uma aeronave para a posição Hight ,qual é a  velocidade aproximada  de operação ? 

a)       300 golpes por minuto;b)       185 golpes por minuto;c)       250 golpes por minuto.

 2-Quando seleciona-se o controle do limpador de pára-brisas de uma aeronave para a posição Low ,qual é a velocidade aproximada de operação ? 

a)       200 golpes por minuto;b)       180 golpes por minuto;c)       160 golpes por minuto.

 3- Qual a velocidade máxima para que o limpador de pára-brisa seja eficaz em helicópteros ? 

a)       100 km/h ;b)       150 km/h ;

c)       185 km/h. 4- Qual a velocidade de batimento do sistema limpador de pára-brisa de um helicóptero ? 

a)       100  movimentos de ida-e-volta;b)       60 movimentos de ida-e-volta;c)       130 movimentos de ida-e-volta.

 5-  Quais os tipos de gelo encontrados durante um vôo ? 

a)       Seco e Opaco;b)       Opaco e Vítreo;c)       Escama e Opaco.

 6- Quando é que se tem a condição ideal para formação de gelo nas superfícies e pára -brisas das aeronaves? 

a)       Sempre que houver umidade visível no ar e a temperatura estiver próxima ou a baixo do ponto de congelamento. b)       Sempre que a temperatura estiver abaixo de 0° C ;c)       Sempre que houver umidade e a temperatura estiver em torno de 10° C.

 7- Em uma aeronave quais são os dispositivos que são aquecidos eletricamente? 

a)       Tubos de pitot, aquecedores e entradas de ar do motor, transmissor de aviso de stol, pára-brisas e drenos dos lavatórios;b)       Tubos de pitot, controles de vôo, carburadores , pára-brisas ; bordo de ataque e dreno de lavatórios;c)       Bordo de ataque dos estabilizadores vertical e horizontal, tubos de pitot e Controles de vôo.

 

8- Qual o método mais comum para controlar a formação de gelo ou névoa nas janelas das modernas aeronaves ? 

a)       Uso de ar quente por entre os painéis das janelas ;b)       Uso de um elemento de aquecimento elétrico entre as lâminas do material da janela;c)       Uso de líquido aquecido a 50° C que é borrifado sobre as janelas somente quando aeronave em solo.

 9- Porque utilizamos uma camada de vidro temperado nos painéis dos pára-brisas nas aeronaves mais modernas ? 

a)       Para dar resistência e suportar a pressurização da cabine;b)       Para dar resistência  e auxiliar contra a formação de gelo;c)       Para evitar a formação de gelo e aumentar a visibilidade do piloto.

 10- Qual a técnica utilizada para a junção do vinil e do vidro nos pára-brisas de aeronaves? 

a)       Aplicação de pressão e ar frio;b)       Aplicação de pressão e calor;c)       Aplicação de cola  e calor.

 11- Qual a finalidade da camada condutiva que se encontra nos painéis dos pára-brisas ? 

a)       Dissipar a eletricidade estática e proporcionar luminosidade;b)       Dissipar a eletricidade estática e fornecer o elemento de aquecimento;c)       Dissipação de estática e  proteção contra rachaduras.

 12- Quais são os meios utilizados para controlar ou evitar a formação de gelo nas aeronaves modernas ? 

a)       Aquecimento das superfícies usando ar quente, aquecimento por elementos elétricos, remoção de gelo por câmaras infláveis e Álcool pulverizado.b)       Aquecimento das superfícies usando ar quente , aplicação de concentrado a base de óleo ,  aquecimento por resistores elétricos e dispositivos infláveis.c)        Aquecimento das superfícies usando ar quente , aquecimento por elementos elétricos , remoção de gelo por câmaras infláveis e aplicação de concentrado a base de óleo. 

 13- Qual o método de controle utilizado para evitar os efeitos da chuva / gelo nos pára-brisas , janelas e cúpulas do radar ? 

a)       Elétrico e pneumático;b)       Pneumático e térmico;c)       Elétrico e álcool 

 14- Qual o método de controle utilizado para evitar a formação de gelo  nos drenos dos lavatórios? 

a)       Pneumático;b)       Elétrico;c)       Álcool.

 15- A unidade de controle  de temperatura de aquecimento dos pára-brisas possui dois relés  hermeticamente selados e dois amplificadores eletrônicos de três estágios que controlam a temperatura de operação dos pára-brisas  entre: 

a)       40º  a 49º Cb)       40º a 55º Cc)       55º a 63º C 

16- Quais são os três tipos  de detectores mais usados para rápida detecção de fogo ? 

 a)       Razão de aumento de temperatura , sensores de radiação e detectores de superaquecimento.b)       Detectores de fibra ótica , detectores de fumaça e detectores de chama.c)       Observação pela tripulação , detectores de fumaça e detectores de vapores de combustível. 17- Quais os três sistemas de detectores de uso mais comum  em aeronaves : a)       Sistema detector de circuito contínuo , sistema de resistências e sistema de par térmico.b)        Sistema de interruptor  térmico  , sistema de par térmico e sistema detector de circuito contínuo.c)       Sistema de fibra ótica, sistema de par térmico e  sistema de superaquecimento. 18- O que é um sistema detector de circuito contínuo? a)       É um  sistema de superaquecimento, uma  unidade sensível ao calor, que completa o circuito elétrico a uma determinada temperatura;b)       É um sistema de monitoramento de temperatura em relação a variação de tensão proporcional ao calor produzido;c)       É um sistema de monitoramento contínuo de foco de fumaça. 19- Qual a finalidade dos sistemas de aviso de superaquecimento nas aeronaves  ? a)       Indicar áreas de alta temperatura  que podem ser focos potenciais  de incêndio ;b)       Indicar fogo na área do motor ;c)       Indicar  alta temperatura  da cabine de passageiros.  20-Qual a finalidade  dos detectores de fumaça ? a)       Detectar alta temperatura em locais críticos da aeronave;b)       Monitorar os compartimentos de carga / bagagem e lavatórios quanto a presença de fumaça , a qual  indica uma condição de fogo;       c)    Detectar , monitorar e extinguir provável incêndio a bordo