SOLUÇÕES PARA A MOBILIDADE DE SÃO PAULO

SETEMBRO 2015

MOBILIDADE URBANA QUAL A PRIORIDADE QUE DEVE SER CONSIDERADA?

PEDESTRES

CICLISTAS

TRANSPORTE PÚBLICO

TRANSPORTE DE CARGA

+ PRIORITÁRIO

AUTOMÓVEIS E MOTOCICLETAS

1º

2º

3º

4º

5º -

PRIORITÁRIO

Fonte: ITDP

MOBILIDADE URBANA ESTABELECER A PRIORIDADE DOS ATORES

DIGNIFICAR O ESPAÇO

DESTINADO A ESSES MODOS

INVESTIR EM AÇÕES QUE

PROPORCIONEM MAIS SEGURANÇA

PROGRAMA DE PROTEÇÃO À VIDA AÇÕES QUE PROPORCIONAM MAIS SEGURANÇA

Fonte: ITDP

PROGRAMA DE PROTEÇÃO À VIDA CET / PREFEITURA NO SEU BAIRRO

• CET / PREFEITURA NO SEU BAIRRO

• FRENTE SEGURA

• TRAVESSIA ILUMINADA

• TRAVESSIA EM X

• LOMBOFAIXAS

• VIA VERDE

• REDUÇÃO E PADRONIZAÇÃO DA VELOCIDADE MÁXIMA

REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE

Velocidade

de Impacto (km/h)

Mortos

(%)

Feridos

(%)

Ilesos

(%)

32 5 65 30

48 45 50 5

64 85 15 - Fonte: U.K. Department of Transport, apud Metodologia para Tratamento de Acidentes de Tráfego em

Rodovias, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes/UFSC Tabela 7 - Relação entre Velocidade de Impacto e Gravidade das Lesões

RELAÇÃO ENTRE VELOCIDADE DE IMPACTO E GRAVIDADE DAS LESÕES

Distancia Total Necessária para Parada em Função da Velocidade

BASE DE ESTUDO

A partir de 40km/h, a chance de lesão fatal em pedestres cresce exponencialmente

chance de morte de pedestre em função da velocidade ATROPELAMENTOS

REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE PROGRAMA PARA REDUÇÃO DE ACIDENTES NO TRÂNSITO DA ONU

MORTES ACIDENTES DE TRÂNSITO EM 178 PAÍSES Em 2009 – 1,3 milhão Perspectiva Para 2020 – 1,9 milhão de mortes Meta para o Brasil

Reduzir o índice de mortes por habitantes em

50% até 2020

DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO 2011-2020 ASSEMBLÉIA GERAL DA ONU Governos de todo o mundo se comprometem a tomar novas medidas para prevenir os acidentes no trânsito

REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE PROGRAMA PARA REDUÇÃO DE ACIDENTES NO TRÂNSITO DA ONU

2010 – 2015 - 2020

11,98

9,45

5,99

0

2

4

6

8

10

12

14

2010 2015 2021

Morte/100mil habitantes

Morte/100mil habitantes

REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO 2011-2020

2ª Conferência Global de Alto Nível em Segurança no Trânsito. A Conferência acontecerá em Brasília-DF, Brasil nos dias 18 e 19 de novembro de 2015

Brasil, França, Marrocos, Omã, Filipinas, África do Sul, Espanha, Suécia, Tailândia, Turquia, Estados Unidos, Uruguai.

VELOCIDADE REGULAMENTADA CIDADES DO MUNDO ÁUSTRIA 50 KM/H

BÉLGICA 50 KM/H

BULGÁRIA 50 KM/H

REPÚBLICA CHECA 50 KM/H

ALEMANHA 50 KM/H

DINAMARCA 50 KM/H

ESPANHA 50 KM/H

FRANÇA 50 KM/H

FINLÂNDIA 50 KM/H

REINO UNIDO 48 KM/H (30 MILHAS)

GRÉCIA 50 KM/H

HUNGRIA 50 KM/H

ITÁLIA 50 KM/H

IRLANDA 50 KM/H

LUXEMBURGO 50 KM/H

PAÍSES BAIXOS 50 KM/H

PORTUGAL 50 KM/H

POLÓNIA 50 KM/H OU 60 KM/H

ROMÉNIA 50 KM/H

SUÉCIA 50 KM/H

REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE CIDADES QUEM TAMBÉM REDUZIRAM A VELOCIDADE

ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMAS

EM 2012:

26.928 EM 2013:

25.501 EM 2014:

23.547 JANEIRO A DEZEMBRO

7,7%

• EVOLUÇÃO MENSAL

1813

1977

2320

2199

2464

2143

2134

2606

24642413

2088

2307

1674

1816

2309 2228 2246

2135

2144

2276

2070

23222144

2137

1738

1878

20292086

2020 1988

1748

2076

2067

2171

18891857

1.500

2.000

2.500

jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez

NÚ

ME

RO

DE

AC

IDEN

TE

S

ACIDENTES FATAIS

• POR TIPO

1435 1407 1496

1400 1347 1306 1314

1188 1114

1195

1000

1500

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

• EVOLUÇÃO ANUAL

MÉDIA PERÍODO: 1320 ACIDENTES/ANO

- 10%

745 721 716 656 650 613 595

532 508 538

385 407 396 361 377 393 332 324 338

156 225 210

204 176 202 187 176 189

145 148 138 132 140 124 137 106 130 0

500

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Atropel. Colisões Choques Outros

ACIDENTES FATAIS (MÉDIA) POR DIA DA SEMANA E HORA DO DIA (¹)

0,00 0,10 0,20 0,30 0,40

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

0,00 0,10 0,20 0,30 0,40

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

0 0,1 0,2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

0,00 0,10 0,20 0,30

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

SEXTA-FEIRA SÁBADO DOMINGO DIA ÚTIL (MÉDIA)

(¹) Número médio de acidentes fatais ocorridos a cada hora de cada dia da semana. Todos os gráficos estão na mesma escala.

RANKING DAS AVENIDAS E RUAS COM MAIS ACIDENTES FATAIS DE TRÂNSITO (2014)

POSICIONAMENTO VIAS (¹) ACIDENTES DE

TRÂNSITO FATAIS MORTES EM ACIDENTES

DE TRÂNSITO

1 MARGINAL TIETÊ 39 40

2 MARGINAL PINHEIROS 31 33

3 EST. DE ITAPECERICA 21 22

4 EST. M'BOI MIRIM 21 21

5 AV. JACU-PÊSSEGO/NOVA TRAB. 20 23

6 AV. SEN. TEOTÔNIO VILELA 17 20

7 AV. MAL. TITO 14 15

8 AV. SAPOPEMBA 13 16

9 AV. ARICANDUVA 12 12

10 AV. DONA BELMIRA MARIN 11 13

11 AV. GUARAPIRANGA 11 12

12 AV. SÃO MIGUEL 11 11

13 AV. JOSÉ PINHEIRO BORGES 10 10

14 AV. VER. JOSÉ DINIZ 9 11

15 EST. DO CAMPO LIMPO 9 9

• ÁREAS 40 Centro, Lapa, Santana

• VIAS COM CICLOVIA Velocidade reduzida em todas as vias

• PADRONIZAÇÃO DA VELOCIDADE MÁXIMA Foco nas vias artérias da cidade

REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE BENEFÍCIOS DA IMPLANTAÇÃO NA CIDADE

OUTRAS AÇÕES NA CIDADE

1.180 acidentes com vítimas

1.399 pessoas feridas

73 mortes

Em 2014, nas duas Marginais:

2013 2014 2015

+ 4%

- 6%

EXTENSÃO DE LENTIDÃO NO MUNICÍPIO

0

20

40

60

80

100

120

140

160

07

:00

07

:30

08

:00

08

:30

09

:00

09

:30

10

:00

10

:30

11

:00

11

:30

12

:00

12

:30

13

:00

13

:30

14

:00

14

:30

15

:00

15

:30

16

:00

16

:30

17

:00

17

:30

18

:00

18

:30

19

:00

19

:30

20

:00

CIDADE TODA 8 S E M A N A S ( 2 Ú L T I M A S S E M A N A S D E J U L H O , M Ê S D E A G O S T O E 2 P R I M E I R A S S E M A N A S D E S E T E M B R O )

Média 22/07/2013 a 15/09/2013 Média 21/07/2014 a 14/09/2014 Média 20/07/2015 a 13/09/2015

Pico Manhã Entre Pico Tarde Total

2013 57,4 47,7 122,5 69,6

2014 71,5 44,8 124,4 72,4

2015 62,6 51,3 104,8 68,1

% 2014 X 2013 25% -6% 2% 4%

% 2015 X 2014 -13% 14% -16% -6%

2013 2014 2015

+14%

- 8%

EXTENSÃO DE LENTIDÃO NAS MARGINAIS TIETÊ E PINHEIROS

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

07

:00

07

:30

08

:00

08

:30

09

:00

09

:30

10

:00

10

:30

11

:00

11

:30

12

:00

12

:30

13

:00

13

:30

14

:00

14

:30

15

:00

15

:30

16

:00

16

:30

17

:00

17

:30

18

:00

18

:30

19

:00

19

:30

20

:00

MARGINAIS (TIETÊ + PINHEIROS) 8 S E M A N A S ( 2 Ú L T I M A S S E M A N A S D E J U L H O , M Ê S D E A G O S T O E 2 P R I M E I R A S S E M A N A S D E S E T E M B R O )

Média 22/07/2013 a 15/09/2013 Média 21/07/2014 a 14/09/2014 Média 20/07/2015 a 13/09/2015

Pico Manhã Entre Pico Tarde Total

2013 15,0 13,9 42,1 21,5

2014 21,8 13,5 47,7 24,5

2015 19,4 14,5 40,9 22,6

% 2014 X 2013 45% -3% 13% 14%

% 2015 X 2014 -11% 8% -14% -8%

ACIDENTES COM E SEM VÍTIMAS NAS MARGINAIS

- 9%

- 7%

- 21%

- 36%

2013 2014 2015

- 8%

- 25%

243 220

140

563 523

414

0

100

200

300

400

500

600

2013 2014 2015

MARGINAIS TIETÊ E PINHEIROS - COMPARATIVO DE ACIDENTES REDUÇÃO DE VELOCIDADE 2015 - 8 primeiras semanas

ACIDENTE COM VÍTIMA (Mortos e Feridos) ACIDENTE SEM VÍTIMA

Acidentes com vítimas (Mortos e Feridos) Acidentes sem vítimas - Total

2013 -> 2014 -9% -7%

2014 -> 2015 -36% -21%

2013 2014 2015

ATROPELAMENTOS NAS MARGINAIS

- 20%

- 38%

- 67%

7 7

1

3

1

4

0

1

2

3

4

5

6

7

8

2013 2014 2015

MARGINAlS PINHEIROS E TIETÊ - COMPARATIVO DE ATROPELAMENTOS REDUÇÃO DE VELOCIDADE 2015 - 8 primeiras semanas

Tietê Pinheiros

- 86%

0%

300%

ACIDENTES FATAIS NAS MARGINAIS

2013 2014 2015

0%

0%

0% 4 4

3

2 2

3

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

2013 2014 2015

MARGINAlS PINHEIROS E TIETÊ - COMPARATIVO DE ACIDENTES FATAIS REDUÇÃO DE VELOCIDADE 2015 - 8 primeiras semanas

Tietê Pinheiros

- 25%

+ 50% 0%

LOCALIZAÇÃO DOS ACIDENTES COM VÍTIMA PARTICIPAÇÃO DAS MOTOS NOS ACIDENTES PÓS REDUÇÃO DA VELOCIDADE - 2015

EXPRESSA CENTRAL LOCAL ÚNICA TOTAL

Marginais Geral 57

84% 27

85% 33

76% 23

74% 140

81% Moto 48 23 25 17 113

Tietê Geral 16

69% 27

85% 14

79% 8

75% 65

78% Moto 11 23 11 6 51

Pinheiros Geral 41

90% 19

74% 15

73% 75

83% Moto 37 14 11 62

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

EXPRESSA CENTRAL LOCAL ÚNICA

Tietê Tietê Pinheiros Pinheiros

REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE RECONHECIMENTO PELOS RESULTADOS

Obrigado!

SETEMBRO 2015

Tadeu Leite Duarte – Diretoria de Planejamento Projetos e Educação de Trânsito

dp@cetsp.com.br