ENDURONACIONAL

O final dos anos 70 marcou o surgir do Enduro em Portugal comoprova desportiva. Naquela altura as corridas surgiram como resultadoda vontade de alguns grupos de amigos quererem fazer algo mais doque passear ao fim-de-semana. Foi isso mesmo que aconteceu nazona de Sintra, com a realização do Enduro das Praias, consideradacomo a 1ª prova de enduro disputada em solo lusitano, no jálongínquo ano de 1979. A divisão das classes era simples: 50cc emais de 50cc, com as primeiras a estarem divididas entre motospreparadas e motos de série. O vencedor da classe reservada à50cc 'artilhadas' foi o falecido Bernardo Ferrão, enquanto que nasmais de 50cc ganhou Júlio Lopes. As 50cc de série foram ganhaspor um piloto de Cascais, ficando na segunda posição um doshistóricos da modalidade, António Lopes.

Nesse mesmo ano, em Outubro, surge na Figueira da Foz aquele quedeveria ter sido o primeiro Enduro verdadeiro, com regras idênticas aoque se fazia a nível internacional, por força de José Mendonça, umjovem que gostava de andar de mota na terra e que tinha estadopresente nos Seis Dias de 1978 na Suécia para fazer uma reportagempara o jornal Motor. Mendonça recolheu toda a informação possível naprova sueca e quis fazer igual, mas um problema burocrático levou a quetodo o programa de fim-de-semana fosse encurtado (onde estavamincluídas demonstrações de trial, speedway e mesmo exibição de filmessempre a rondar o mesmo tema: as motos). A prova não se realizoudevido a um problema burocrático surgido à última da hora, mas comona altura o jornal Autosport noticiava pela mão de Jorge Viegas “Nãohouve prova, mas salvou-se a ideia!!”. Como curiosidade, refira-se quena altura um dos motivos apontados para uma presença algo reduzidados pilotos teve a ver com o facto de esta prova já ter um regulamento«…bastante elaborado, segundo os moldes internacionais, pelo quemuitos dos concorrentes, inclusivamente muitos dos que correram noEnduro da Duas Praias não tiveram possibilidade de pôr as suasmáquinas em condições de alinhar…».

Daí para cá a modalidade evoluiu da forma que todos sabemos, mas sóem 1985 os portugueses foram pela primeira vez aos Seis Dias conformeAntónio Lopes referiu já em 1996 «…a prova disputou-se em Espanha e todosachámos que era uma oportunidade que não deveríamos perder, nem quetivéssemos que pedir dinheiro emprestado aos bancos como foi o caso.» O melhor resultado de sempre da selecção acabou por acontecer em 2002quando a equipa conquistou o segundo lugar na República Checa.

UMA COMPETIÇÃOQUE É A MONTRADO MELHOR QUE SEFAZ NO DESPORTOEM PORTUGAL

ENDURONACIONAL

O final dos anos 70 marcou o surgir do Enduro em Portugal comoprova desportiva. Naquela altura as corridas surgiram como resultadoda vontade de alguns grupos de amigos quererem fazer algo mais doque passear ao fim-de-semana. Foi isso mesmo que aconteceu nazona de Sintra, com a realização do Enduro das Praias, consideradacomo a 1ª prova de enduro disputada em solo lusitano, no jálongínquo ano de 1979. A divisão das classes era simples: 50cc emais de 50cc, com as primeiras a estarem divididas entre motospreparadas e motos de série. O vencedor da classe reservada à50cc 'artilhadas' foi o falecido Bernardo Ferrão, enquanto que nasmais de 50cc ganhou Júlio Lopes. As 50cc de série foram ganhaspor um piloto de Cascais, ficando na segunda posição um doshistóricos da modalidade, António Lopes.

Nesse mesmo ano, em Outubro, surge na Figueira da Foz aquele quedeveria ter sido o primeiro Enduro verdadeiro, com regras idênticas aoque se fazia a nível internacional, por força de José Mendonça, umjovem que gostava de andar de mota na terra e que tinha estadopresente nos Seis Dias de 1978 na Suécia para fazer uma reportagempara o jornal Motor. Mendonça recolheu toda a informação possível naprova sueca e quis fazer igual, mas um problema burocrático levou a quetodo o programa de fim-de-semana fosse encurtado (onde estavamincluídas demonstrações de trial, speedway e mesmo exibição de filmessempre a rondar o mesmo tema: as motos). A prova não se realizoudevido a um problema burocrático surgido à última da hora, mas comona altura o jornal Autosport noticiava pela mão de Jorge Viegas “Nãohouve prova, mas salvou-se a ideia!!”. Como curiosidade, refira-se quena altura um dos motivos apontados para uma presença algo reduzidados pilotos teve a ver com o facto de esta prova já ter um regulamento«…bastante elaborado, segundo os moldes internacionais, pelo quemuitos dos concorrentes, inclusivamente muitos dos que correram noEnduro da Duas Praias não tiveram possibilidade de pôr as suasmáquinas em condições de alinhar…».

Daí para cá a modalidade evoluiu da forma que todos sabemos, mas sóem 1985 os portugueses foram pela primeira vez aos Seis Dias conformeAntónio Lopes referiu já em 1996 «…a prova disputou-se em Espanha e todosachámos que era uma oportunidade que não deveríamos perder, nem quetivéssemos que pedir dinheiro emprestado aos bancos como foi o caso.» O melhor resultado de sempre da selecção acabou por acontecer em 2002quando a equipa conquistou o segundo lugar na República Checa.

UMA COMPETIÇÃOQUE É A MONTRADO MELHOR QUE SEFAZ NO DESPORTOEM PORTUGAL

UM EVENTO COM UMDOS MAIORES NUMEROSDE PARTICIPANTES A NÍVEL NACIONAL

OS NÚMEROSFALAM PORSI

120 PILOTOS3 ASSISTENTES POR PILOTOEQUIVALENTE A 500 PESSOASENVOLVIDAS DIRECTAMENTENO EVENTO

UM DESPORTO QUE MEXECOM A ECONOMIA LOCALE NACIONAL

HOTELARIARESTAURAÇÃOTRANSPORTESLOGÍSTICATURISMO

UM EVENTO COM UMDOS MAIORES NUMEROSDE PARTICIPANTES A NÍVEL NACIONAL

OS NÚMEROSDAMODALIDADE

UM DESPORTO QUE MEXECOM A ECONOMIA LOCALE NACIONAL

HOTELARIARESTAURAÇÃOTRANSPORTESLOGÍSTICATURISMO

- 160 PARTICIPANTES NUMA ÚNICA PROVA EM 2012

- MAIS DE 500 PESSOAS ENVOLVIDAS NO EVENTO (Pilotos, assistentes, organização, autoridades)

- EM MÉDIA, 60 km's PERCORRIDOS EM CADA VOLTA,

- 3 ESPECIAIS CRONOMETRADAS: ENDURO TEST, CROSS TEST E EXTREME

- PROVAS DE 1 OU 2 DIAS

- 3000 A 5000 PESSOAS A ASSISTIR ÁS PROVAS

UMA OPORTUNIDADE DE SEASSOCIAR A UM DESPORTOCOM GRANDE AUDIÊNCIA

JUNTE-SE ÀNOSSA FAMÍLIA

EXISTEM VÁRIAS MANEIRAS PARA SE JUNTAR A ESTA FESTADESPORTIVA QUE JUNTA MILHARES DE ADEPTOS FERVOROSOS

LONAS NO PARQUEFECHADO E ESPECIAIS

PALANQUE DE ARRANQUEDO PADDOCK E DASESPECIAIS

INSUFLÁVEISBANDEIRASPADDOCK GIRLSCARTAZESPUBLICIDADE DO EVENTOLONAS NOS SEPARADORESFITAS DE MARCAÇÃO DO PERCURSO

UMA COBERTURA DOS MEDIACOMO POUCOS TÊM E COMA PARTICIPAÇÃO DE GRANDESNOMES DO DESPORTO

ESTAMOSPRESENTES NOS MEDIA

TEMOS UMA DIVULGAÇÃOE COBERTURA MUITO ALARGADAQUE PASSA PELA TELEVISÃO,INTERNET E IMPRENSA ESCRITA

RTP SPORTVABOLA TVFMPMOTO TVMOTOJORNALFACEBOOKWEBISTES DA ESPECIALIDADE

ESTAMOSPRESENTES NOS MEDIA

TEMOS UMA DIVULGAÇÃOE COBERTURA MUITO ALARGADAQUE PASSA PELA TELEVISÃO,INTERNET E IMPRENSA ESCRITA

- CERCA DE 120 MINUTOS TELEVISIVOS EM 2012 (RTP2, SPORTV)

- MAIS 400 MINUTOS DE VIDEOS NA NET (FMPMOTOTV, FOZMOTOR, HOLESHOT, ENDUROPORTUGAL)

- MILHARES DE VISUALIZAÇÕES DAS NOTÍCIAS E IMAGENS DA MODALIDADE NA NET E NO FACEBOOK.

ARRANQUE PARA UMA VITÓRIACERTA JUNTANDO-SE A NÓSCOMO PATROCINADOR

UMA APOSTAGANHA

LEVAMOS A SUA MARCA AOPÓDIO, AOS LUGARES DE DESTAQUE ONDE TEM QUE ESTAR

Designação do evento: Campeonato Nacional ‘’Sponsor’’ 2013

Faixas e Paineis na pista

Estruturas superiores na Pista

Zona de Partida

Pódio

Zona de Entrevistas

Insufláveis na Pista

Zona reservada para Tenda/Show Room

Sampling de amostras nos Eventos

Inserção de Logo no site Oficial

Logo no material de Comunicação

Logo no material de Promoção

Presença na decoração oficial do veículo oficial da FMP

Colocação de Bandeiras na pista

Convites por prova

Inserções de cartões no final do programa MotoMagazine

VALOR POR CAMPEONATO

SELECÇÕES NACIONAIS (5)

PLAT

INA

OURO

PRAT

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BRON

ZE

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150.000,00€ 25.000,00€ 10.000,00€ 5.000,00€

100.000,00€

UMA APOSTAGANHA

LEVAMOS A SUA MARCA AOPÓDIO, AOS LUGARES DE DESTAQUE ONDE TEM QUE ESTAR

Designação do evento: Campeonato Nacional ‘’Sponsor’’ 2013

Faixas e Paineis na pista

Estruturas superiores na Pista

Zona de Partida

Pódio

Zona de Entrevistas

Insufláveis na Pista

Zona reservada para Tenda/Show Room

Sampling de amostras nos Eventos

Inserção de Logo no site Oficial

Logo no material de Comunicação

Logo no material de Promoção

Presença na decoração oficial do veículo oficial da FMP

Colocação de Bandeiras na pista

Convites por prova

Inserções de cartões no final do programa MotoMagazine

VALOR POR CAMPEONATO 6 PROVAS

SELECÇÕES NACIONAIS ENDURO

PLAT

INA

OURO

PRAT

A

BRON

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1

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135.000,00€ 20.000,00€ 7.500,00€ 3.000,00€

40.000,00€

CONTAMOS CONSIGO PARAO ARRANQUE DE 2013

EM 2013VAMOS ESTARMAIS FORTESCONSIGO AONOSSO LADO

JUNTE-SE A ESTE DESPORTODE ALTA COMPETIÇÃO QUE PODE LEVAR A SUA MARCAA NOVOS MERCADOS.

FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DE PORTUGALLargo Vitorino Damásio, nº 3 C - Pavilhão 1

1200-872 LisboaTelf. 21 3936030

www.fmportugal.pt

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JUNTE-SE A ESTE DESPORTODE ALTA COMPETIÇÃO QUE PODE LEVAR A SUA MARCAA NOVOS MERCADOS.

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1200-872 LisboaTelf. 21 3936030

www.fmportugal.pt

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